Wymagania szczegółowe dla poszczególnych obiektów. 5.2.1. Drogi i place na terenie PSZOK Głównym elementem PSZOK będzie utwardzony plac stanowiący powierzchnię manewrową i postojową dla samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych oraz sprzętu mobilnego, miejsce wyładunku odpadów oraz powierzchnię magazynową (miejsca ustawienia pojemników i kontenerów na odpady). Całkowita powierzchnia terenu inwestycji wynosi ok. 0,52 ha z czego ok. 2 150 m2 to powierzchnia placu utwardzonego, powierzchnia parkingów ok. 38 m2. Szczegóły dotyczące układu dróg i placów na terenie PSZOK przedstawia koncepcja planu zagospodarowania terenu, która stanowi załącznik nr 6 do PFU. Na terenie placu manewrowego i dróg technologicznych należy przewidzieć przedstawione poniżej obciążenia od sprzętu mobilnego. − Ładowarka kołowa, oś dwukołowa: obciążenie osi– 2P=110 kN. Rozstaw kół 1900 mm, − Pojazd o osi dwukołowej: obciążenie osi – 2P=110 kN. Rozstaw kół 1600 mm, − Pojazd o osi czterokołowej: obciążenie osi – 2P=110 kN. Rozstaw kół 1500 mm, s = 300 mm. Zamawiający oczekuje utwardzenia wjazdu/wyjazdu oraz terenu placu manewrowego, jak również miejsc lokalizacji kontenerów na odpady w pobliżu rampy rozładunkowej nawierzchnią betonową szczotkowaną. Podbudowę betonową nawierzchni należy dylatować w polach o odpowiedniej powierzchni. Szczeliny dylatacyjne należy naciąć do głębokości 1/3 grubości i wypełnić elastycznym materiałem uszczelniającym, odpornym na działanie wody, zgodnie z technologią wykonania spoiny dylatacyjnej podanej przez producenta uszczelniacza. Obszar placu obramowany krawężnikami betonowymi o wymiarach 15x30x100 cm. Podbudowa betonowa wykonana na warstwie pomocniczej z piasku stabilizowanego cementem o min. Rm=2,5 MPa, warstwa pomocnicza wykonana na podłożu gruntowym istniejącym lub wymienionym – zagęszczonym do Is=1,0. Ukształtowanie nawierzchni ma umożliwić zebranie wód opadowych do sieci kanalizacji deszczowej poprzez wpusty deszczowe lub odwodnienia liniowe. Wzornictwo i kolorystyka zostaną określone w oparciu o paletę kolorów RAL na etapie projektowania w porozumieniu z Zespołem Nadzoru Inwestorskiego i zaakceptowana przez Zamawiającego.
