Zasady zwalczania śliskości zimowej. Zakres prac prowadzonych przy zwalczaniu śliskości zimowej oraz przyjęta technologia robót wynikają z aktualnie obowiązujących standardów utrzymania (przykład - załącznik 1). Wybór sposobu robót zależ od: - standardu zimowego utrzymania drogi, - warunków atmosferycznych, - możliwości finansowych administracji drogowej, - aktualnego stanu utrzymania drogi. Poszczególnym standardom zimowego utrzymania drogi przypisane są minimalne poziomy utrzymania powierzchni jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występowania śliskości zimowej, jak również dopuszczalny maksymalny czas występowania tych odstępstw. W przypadkach skrajnie niekorzystnych i nieustabilizowanych warunków atmosferycznych i pogodowych organizację pracy należy dostosować do aktualnych, zmieniających się warunków na drodze. Roboty należy prowadzić zgodnie z: - ogólną wiedzą techniczną, - wymaganiami szczegółowej specyfikacji technicznej, - programem wykonania robót (przedstawionym przez Wykonawcę), - bieżącymi poleceniami Zamawiającego. W zależności od typu spodziewanej lub już występującej śliskości należy zastosować odpowiednio: - materiały, wymienione w punkcie 2 niniejszej specyfikacji, przy uwzględnieniu ich charakterystyk, podanych w załączniku 3, - sprzęt, wymieniony w punkcie 3 niniejszej specyfikacji. Ilość niezbędnych materiałów przy zwalczaniu śliskości zimowej należy dobrać w zależności od stanu nawierzchni i jej temperatury. Zaleca się stosować dawki materiałów chemicznych podane w tablicy 1. Tablica 1. Wydatki jednostkowe (dawki) materiałów chemicznych do posypywania zapobiegawczego oraz likwidacji cienkich warstw lodu i śniegu (wg [10]) Lp . Rodzaj działalności i stan nawierzchni Tempera tura [oC] Sól kamienna NaCl [g/m2] Sól drogowa [g/m2] Wilgotna sól [g/m2] Mieszaniny NaCl z CaCl2 w proporcji 4:1 lub 3:1 [g/m2] Mieszaniny NaCl z CaCl2 w proporcji 2:1 [g/m2] 1 Zapobieganie powstaniu: do -2 do 15 do 15 - - - gołoledzi -3 -6 15 - 20 5 - 20 - - - lodowicy -7 -10 - 20 - 30 do 15 - - szronu < -10 - - Dawki 15 - 20 - 2 Zapobieganie do -2 do 10 do 10 takie - - same przymarzaniu śniegu -3 -6 10 -15 10 - 15 jak - - do nawierzchni -7 -10 - 15 - 20 suchej do 15 - < -10 - - soli 15 - 20 - 3 Likwidacja: do -2 do 20 do 20 - - - gołoledzi -3 -6 20 -25 20 - 25 - - - szronu cienkich warstw ubitego lub -7 -10 - 25 - 30 do 20 - zlodo-waciałego śniegu pozostałości świeże-go opadu < -10 - - 20 - 30 ok. 25 śniegu po przejściach pługów W przypadkach uzasadnionych technicznie i ekonom...
Zasady zwalczania śliskości zimowej. W przypadkach skrajnie niekorzystnych i nieustabilizowanych warunków atmosferycznych i pogodowych organizację pracy należy dostosować do aktualnych, zmieniających się warunków na chodniku. Roboty należy prowadzić zgodnie z: • ogólną wiedzą techniczną, • wymaganiami szczegółowej specyfikacji technicznej, • bieżącymi poleceniami Zamawiającego
Zasady zwalczania śliskości zimowej. Zakres prac prowadzonych przy zwalczaniu śliskości zimowej oraz przyjęta technologia usług wynikają z aktualnie obowiązujących standardów utrzymania. Wybór sposobu postępowania zależy od: • standardu zimowego utrzymania drogi, • warunków atmosferycznych, • możliwości finansowych administracji drogowej, • aktualnego stanu utrzymania drogi. Poszczególnym standardom zimowego utrzymania drogi przypisane są mini- malne poziomy utrzymania powierzchni jezdni oraz dopuszczalne odstępstwa od standardu w warunkach występowania śliskości zimowej, jak również dopuszczal- ny maksymalny czas występowania tych odstępstw. W przypadkach skrajnie niekorzystnych i nieustabilizowanych warunków atmosfe- rycznych i pogodowych organizację pracy należy dostosować do aktualnych, zmieniających się warunków na drodze. Usługi należy wykonywać zgodnie z: • ogólną wiedzą techniczną, • wymaganiami szczegółowej specyfikacji technicznej, • bieżącymi poleceniami Dyżurnego i/lub uprawnionych przedstawicieli Zama- wiającego.
Zasady zwalczania śliskości zimowej. Na terenie miasta Jasła jezdnia będzie posypywana na całej długości i szerokości mieszanką uszarstniającą o zawartości soli 20%. Poza miastem jezdnia będzie posypywana 10% mieszanką jedynie na wyznaczonych miejscach, takich jak: − skrzyżowania z drogami publicznymi, − skrzyżowania z torami kolejowymi w poziomie szyn, − odcinki o pochyleniu ponad 4%, − zatoki autobusowe i odcinki jezdni w obrębie przystanków, − odcinki na długości mostów, − odcinki w obrębie stromych skarp, − niebezpieczne zakręty – oznakowane odpowiednimi znakami ostrzegawczymi. W przypadku wystąpienia niekorzystnych zjawisk atmosferycznych (np. opady marznącej mżawki) gołoledź może utrzymywać się na drogach do 24 godz. po ich ustaniu.