WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Gdańsk, 26.05.2017 r.
Nr post. 65/520/KK/2017
WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Dot. przetargu nieograniczonego sektorowego na „Dostawę 15 sztuk nowych tramwajów niskopodłogowych, dwukierunkowych“.
Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o. o., jako Zamawiający w niniejszym postępowaniu, informuje, że zgodnie z art. 38 ust 1 i 4 ustawy – Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2015r. poz.2164 z późn. zmianami) w odpowiedzi na wnioski Wykonawców o wyjaśnienie treści SIWZ, udziela następujących odpowiedzi:
Pytanie nr 1
SIWZ, Część IV, pkt 4, ppkt 1) i 2)
W związku z tym, że Zamawiający wymaga przedłożenia wykazu dostaw oraz informacji banku tylko od Wykonawcy, którego oferta została najwyżej oceniona, prosimy o potwierdzenie, że na etapie wstępnego potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu w JEDZ Wykonawca nie musi zawierać informacji o wykonanych dostawach oraz zdolności kredytowej, a jedynie złożyć ogólne oświadczenie dotyczące wszystkich kryteriów kwalifikacji w części IV, sekcji α.
Odpowiedź:
Zamawiający potwierdza że informację o wykonanych dostawach oraz zdolności kredytowej zobowiązany będzie złożyć tylko Wykonawca, którego Oferta zostanie najwyżej oceniona a w JEDZ wystarczające jest złożenie ogólnego oświadczenia dotyczącego tych kryteriów kwalifikacyjnych.
Pytanie nr 2
SIWZ, Część V, pkt 1, ppkt 9)
Zwracamy uwagę, że dokumenty wskazane w tym podpunkcie potwierdzają okoliczności, o których mowa w art. 25 ust. 1 pkt 2 PZP (spełnianie przez oferowane dostawy wymagań określonych przez zamawiającego), a zgodnie z art. 26 ust. 1 PZP takie dokumenty składa tylko wykonawca, którego oferta została najwyżej oceniona na wezwanie Zamawiającego,
a nie wraz z ofertą. W związku z powyższym prosimy o usunięcie ppkt 9 lub taką zmianę SIWZ, aby dokumenty potwierdzające, że oferowane dostawy odpowiadają określonym wymaganiom należało złożyć w trybie zgodnym z art. 26 ust. 1 PZP.
Odpowiedź:
Zamawiający potwierdza, że dokumenty wymienione w Części V. SIWZ w punkcie 1.9) należy przedstawić na wezwanie Zamawiającego, zgodnie z art. 26 ust. 1 ustawy Pzp.
Zamawiający zmienia treść SIWZ, przenosi ppkt. 9) z część V pkt 1 do SIWZ część IV pkt 4.
9) Dokumenty potwierdzające, że oferowane dostawy odpowiadają określonym wymaganiom:
a. Wizerunek tramwaju w kolorystyce bazującej na barwach miasta Gdańsk na podstawie przykładowej wizualizacji przedstawionej w Załączniku nr 1 do Specyfikacji Technicznej.
b. Przedstawione w formie tabelarycznej usytuowanie największego przekroju poprzecznego wagonu (wg definicji PN-K-92008) w stosunku do linii odniesienia skrajni budowli punktowych (wg definicji PN-K-92009).
c. Rysunki obrazujące wygląd zewnętrzny tramwaju (oba boki, czoło i tył) oraz przekrój nadwozia tramwaju pokazujący układ siedzeń i miejsce na wózki (inwalidzki, dziecięcy) oraz rozmieszczenie drzwi i zaznaczenie skosów nadwozia. Miejsca siedzące niedostępne z poziomu podłogi (nogi osoby siedzącej spoczywają na podeście) należy zaznaczyć znakiem „x” w polu siedziska.
d. Przekrój przez oś podłużną tramwaju obrazujący linię podłogi w części pasażerskiej – po wyłączeniu kabiny motorniczego i pulpitu manewrowego z tyłu tramwaju - z zaznaczeniem jej wysokości nad poziomem główki szyny w funkcji długości tramwaju. Jeżeli podłoga nie jest płaska należy zaznaczyć kąty jej nachylenia. Przekrój należy wykonać dla tramwaju nie obciążonego z nowymi kołami. W przypadku występowania nachylenia podłogi poprzecznego, do osi podłużnej wagonu, rysunek należy uzupełnić o odpowiednie przekroje z zaznaczeniem kątów nachylenia podłogi.
e. Propozycja zagospodarowania przestrzeni kabiny motorniczego.
f. Informację dotyczącą przewidzianego dla oferowanego wagonu cyklu przeglądów z podaniem planowanej pracochłonności każdego przeglądu okresowego.
g. Informację dotyczącą pracochłonności rozczłonowania wagonu kompletnego na poszczególne człony.
h. Wyniki obliczeń nacisków na każdej z osi tramwaju w określonych trybach eksploatacyjnych tj. pusty pojazd, zapełniony pojazd nominalnie i zapełniony pojazd maksymalnie.
i. Wykazy zawierające elementy pakietu eksploatacyjno-naprawczego, pakietu naprawczego oraz specjalistycznego wyposażenia obsługowego określone w punkcie III.5.1, III.5.2 i III.6.2 Specyfikacji Technicznej (załącznik nr 7 do SIWZ) wraz podaniem cen jednostkowych poszczególnych elementów wykazów.
j. Wizualizacje kabiny prowadzącego obrazującą np. w 3D, w rzutach lub w rysunku
Pytanie nr 3
Zał. nr 7 do SIWZ, pkt 5.4, 6.4
Przywołane punkty stanowią powtórzenie postanowień z SIWZ, Część V, pkt 1, ppkt 9), którego dotyczy pytanie powyżej. W związku z tym, prosimy o taką zmianę SIWZ, aby wykazy zawartości pakietów musiał przedstawić tylko wykonawca, którego oferta została najwyżej oceniona, na wezwanie Zamawiającego w trybie określonym w art. 26 ust. 1 PZP. Odpowiedź:
Zamawiający zmienia treść SIWZ, przenosi ppkt. 9) z część V pkt 1 do SIWZ część IV pkt 4.
„9) Dokumenty potwierdzające, że oferowane dostawy odpowiadają określonym wymaganiom:
a. Wizerunek tramwaju w kolorystyce bazującej na barwach miasta Gdańsk na podstawie przykładowej wizualizacji przedstawionej w Załączniku nr 1 do Specyfikacji Technicznej.
b. Przedstawione w formie tabelarycznej usytuowanie największego przekroju poprzecznego wagonu (wg definicji PN-K-92008) w stosunku do linii odniesienia skrajni budowli punktowych (wg definicji PN-K-92009).
c. Rysunki obrazujące wygląd zewnętrzny tramwaju (oba boki, czoło i tył) oraz przekrój nadwozia tramwaju pokazujący układ siedzeń i miejsce na wózki (inwalidzki, dziecięcy) oraz rozmieszczenie drzwi i zaznaczenie skosów nadwozia. Miejsca siedzące niedostępne z poziomu podłogi (nogi osoby siedzącej spoczywają na podeście) należy zaznaczyć znakiem „x” w polu siedziska.
d. Przekrój przez oś podłużną tramwaju obrazujący linię podłogi w części pasażerskiej – po wyłączeniu kabiny motorniczego i pulpitu manewrowego z tyłu tramwaju - z zaznaczeniem jej wysokości nad poziomem główki szyny w funkcji długości tramwaju. Jeżeli podłoga nie jest płaska należy zaznaczyć kąty jej nachylenia. Przekrój należy wykonać dla tramwaju nie obciążonego z nowymi kołami. W przypadku występowania nachylenia podłogi poprzecznego, do osi podłużnej wagonu, rysunek należy uzupełnić o odpowiednie przekroje z zaznaczeniem kątów nachylenia podłogi.
e. Propozycja zagospodarowania przestrzeni kabiny motorniczego.
f. Informację dotyczącą przewidzianego dla oferowanego wagonu cyklu przeglądów z podaniem planowanej pracochłonności każdego przeglądu okresowego.
g. Informację dotyczącą pracochłonności rozczłonowania wagonu kompletnego na poszczególne człony.
h. Wyniki obliczeń nacisków na każdej z osi tramwaju w określonych trybach eksploatacyjnych tj. pusty pojazd, zapełniony pojazd nominalnie i zapełniony pojazd maksymalnie.
i. Wykazy zawierające elementy pakietu eksploatacyjno-naprawczego, pakietu naprawczego oraz specjalistycznego wyposażenia obsługowego określone w punkcie III.5.1, III.5.2 i III.6.2 Specyfikacji Technicznej (załącznik nr 7 do SIWZ) wraz podaniem cen jednostkowych poszczególnych elementów wykazów.
j. Wizualizacje kabiny prowadzącego obrazującą np. w 3D, w rzutach lub w rysunku.“
Pytanie nr 4
SIWZ Część XI, 3) Kryterium zużycia energii (Wh/km)
Zapis: „stan nawierzchni – tor suchy i prosty”
Pytanie: prosimy doprecyzować, czy obliczenia należy analizować na torze płaskim?
Odpowiedź:
Tak, przy pomiarach wartości przyjąć tor suchy i płaski.
Pytanie nr 5
SIWZ Część XI, 3) Kryterium zużycia energii (Wh/km)
Zapis: „Obciążenia tramwaju – nominalne”
Pytanie: prosimy o informację, czy do analizy warunków termicznych, mających wpływ na pracę systemów komfortu cieplnego, należy przyjąć obecność pasażerów na pojeździe? Czy ewentualny test zużycia energii odbywałby się przy zastępczym dociążeniu pojazdu np. poprzez worki z piaskiem?
Odpowiedź:
Test zużycia energii dla obciążenia nominalnego przyjmując zastępcze obciążenie poprzez np. worki z piaskiem.
Pytanie nr 6
SIWZ Część XI, 3) Kryterium zużycia energii (Wh/km)
Zapis: „Jazda na odcinku pomiarowym – rozruch do prędkości maksymalnej, jazda z wybiegu, hamowanie z maksymalną wartością hamowania roboczego, postój z otwartymi drzwiami 1 min, ponowny cykl”
Pytanie: W celu zapewnienia spójności założeń symulacji dla wszystkich oferentów, prosimy doprecyzować:
• Jaką przyjąć prędkość maksymalną na rozważanym odcinku?
• Jaki przyjąć poziom przyśpieszenia w trakcie rozruchu pojazdu?
• Czy pojedynczy cykl jazdy z postojem realizowany jest na całej długości odcinka pomiarowego tj. „min. 1 km”? Jeśli nie, to prosimy o doprecyzowanie długości odcinka między postojami i wymaganej liczby postojów.
Odpowiedź:
Prędkość maksymalna konstrukcyjna (70 km/h), przyśpieszenie zgodnie z pkt 6.5. części II, wymagane 2 cykle postoju na odcinku 1 km.
Pytanie nr 7
SIWZ Część XI, 3) Kryterium zużycia energii (Wh/km)
Zapis: „Urządzenia grzewczo-klimatyzacyjne – nastawione auto (temperatura wewnątrz ustabilizowana przed rozpoczęciem pomiarów)”
Pytanie: Prosimy podać zewnętrzne warunki klimatyczne, które mają znaczący wpływ na pracę urządzeń klimatyczno-grzewczych, tj. temperatura zewnętrzna, nasłonecznienie, prędkość wiatru itp.
Odpowiedź:
Przyjąć uśrednione wartości wynikające z położenia geograficznego miasta Gdańsk (średnioroczne).
Pytanie nr 8
SIWZ rozdział XIII punkt 2.
Wnosimy o to, aby zabezpieczenie należytego wykonania umowy ważne było od momentu wejścia w życie umowy, tj. od dnia pisemnego poinformowania Wykonawcy o uzyskanym finansowaniu. (chyba, że ten będzie tożsamy z dniem podpisania umowy). Pozyskanie gwarancji rodzi dodatkowe koszty dla Wykonawcy, które nie będą zwrócone w przypadku nie wykonania umowy z powodu braku dofinansowania.
Odpowiedź:
Zamawiający dopuszcza możliwość wniesienia zabezpieczenia w następujący sposób;
1.W dniu zawarcia umowy wykonawca jest obowiązany wnieść co najmniej 30% kwoty zabezpieczenia.
2.Pozostała cześć zabezpieczenia zostanie potracona z należności za I dostawę tramwajów.
Pytanie nr 9
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział I Wymagania ogólne, pkt 10 b)
Wnioskujemy o zmianę okresu gwarancji dotyczącej blach poszycia zewnętrznego i poszycia dachu w następujący sposób:
b) struktura nadwozia, 12 lat
f) blacha poszycia zewnętrznego i poszycia dachu, 10 lat.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ
Pytanie nr 10
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział I Wymagania ogólne, pkt. 5 Zamawiający w pkt. 8.27. wymaga, aby w jednej z kabin motorniczego został zamontowany defibrylator AED. W związku z tym wnosimy o wyłączenie defibrylatora z wymagań określonych w pkt. 5 Wymagań ogólnych.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ
Pytanie nr 11
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczegółowe dotyczące budowy tramwaju 3.13. c)
Prosimy o zmianę postanowienia w taki sposób, aby jego treść miała brzmienie:
c) czynność odhamowania nie może wymagać demontażu jakichkolwiek elementów (np. osłon) za wyjątkiem osłony służącej zabezpieczeniu elementu przed zewnętrznymi warunkami atmosferycznymi. A element służący odhamowaniu musi być widoczny i znajdować się blisko płaszczyzny bocznej tramwaju. Całkowite odhamowanie mechaniczne uszkodzonego wagonu nie powinno trwać dłużej niż 5 minut oraz wskazane jest nieużywanie narzędzi specjalistycznych.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 12
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczegółowe dotyczące budowy tramwaju 8.33.
„ (…) ekran centralnego monitora powinien mieć możliwość regulacji uwzględniający wzrost prowadzącego.”
Czy regulacja ekranu centralnego może być rozumiana jako regulacja pulpitu, na którym znajduje się ekran centralny oraz elementu obsługi i sterowania pojazdu?
Uzasadnienie: Regulacja pulpitu motorniczego daje możliwość dostosowania wysokości i odpowiedniego kąta nachylenia pulpitu oraz znajdujących się na pulpicie monitorów do wzrostu prowadzącego.
Odpowiedź:
Zamawiający nie wyraża zgody na montaż regulowanego pulpitu motorniczego, pożądane jest rozwiązanie regulacji poprzez umieszczenie panelu centralnego w kieszeni (kasecie) z możliwością regulacji.
Pytanie nr 13
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.10. Kamery:
„Wagon standardowy wyposażony w 11 kamer wewnętrznych, 4 kamery zewnętrzne i 1 kamerę pantografu”,
„• po jednej sztuce w kabinie A i B, skierowanej na motorniczego
• po jednej kamerze umieszczonej w kabinie A i B z polem obserwacji na torowisko
• sześć kamer w przedziale pasażerskim umożliwiające obserwację całkowitej przestrzeni maksymalnie ograniczając pola martwe
• po dwie kamery zewnętrzne (lewa i prawa) umieszczone w taki sposób aby prezentowały obraz jak zewnętrzne lusterka na obu krańcach składu tramwajowego
• kamera/y cyfrowa IP pantografu/ów kolorowe……”
Prosimy o ujednolicenie ilości kamer które mają znaleźć się na pojeździe. Liczba kamer w drugim akapicie która szczegółowiej opisują ich ilość jest inna niż ta podana w pierwszym akapicie.
Odpowiedź:
W pkt.10.10 - piąty myślnik - zapisano „kamera/y cyfrowa IP pantografu/ów” – zgodnie z zapisami wcześniejszymi dopuszcza się jeden pantograf o nieokreślonym miejscu lokalizacji na długości dachu, może zaistnieć potrzeba montażu dwóch kamer pantografu.
W związku z tym sumaryczna liczba kamer wyniesie 15 lub 16 szt. Pozostałe lokalizacje oraz liczba kamer pozostają bez zmian. Wykonawca musi w zamówieniu uwzględnić zakup
16 kamer. W przypadku braku konieczności montażu dwóch kamer pantografu Wykonawca przekaże Zamawiającemu kamerę bez montażu.
Pytanie nr 14
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 8.17
Prosimy o potwierdzenie, że wymaganie to kierowane jest do kamery szlaku.
Odpowiedź:
Potwierdzamy, iż wspomniany zapis dotyczy kamery szlaku (kamera „kierunku jazdy”).
Pytanie nr 15
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.8
Zamawiający w rejestratorze monitoringu wymaga również switcha PoE. Wi-Fi, GSM, GPS. Z punktu widzenia niezawodności lokowanie tylu komponentów w jednym komputerze generuje duże zagrożenie w zakresie dostępności komponentów. Czy Zamawiający zaakceptuje oddzielny moduł GSM/WLAN/GPS?
Odpowiedź:
Zamawiający akceptuje oddzielne switche dla lepszego rozplanowania przewodów, natomiast nie wyraża zgody na oddzielny moduł GSM/WLAN/GPS ponieważ takie rozwiązanie stosowne jest przez wiele firm i nie widać żadnego zagrożenia jeżeli chodzi o dostępność komponentów.
Pytanie nr 16
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.8
Wymagana prędkość komunikacyjna tj. 1Gb/s możliwa jest pomiędzy switchami i rejestratorem. Proponujemy aby pozostałe urządzenia (typu czujniki zliczania, poszczególne kamery) mogły komunikować się z prędkością 100Mb/s. Prosimy o zmianę tego postanowienia.
Odpowiedź:
Wymóg zachowania prędkości komunikacyjnej 1Gb/s musi być spełniony między switchami oraz między switchem a rejestratorem. Pozostałe urządzenia mogą się komunikować z prędkością 100Mb/s.
Pytanie nr 17
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.13
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość odtwarzania materiałów na panelu w ustalonych zdefiniowanych w trakcie uzgodnień layoutach ?
Czy Zamawiający dopuszcza nagrywanie materiału na DVD przez urządzenia dostępne w oprogramowaniu Windows?
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość zastosowania innych map niż mapy Google?
Czy Zamawiający dopuszcza możliwość obsługiwania wymaganych funkcjonalności w innej aplikacji niż aktualnie posiadana przez Zamawiającego?
Odpowiedź:
W zakresie dopuszczenia możliwości odtwarzania materiałów na panelu w ustalonych layoutach oraz możliwości zastosowania innych map niż mapy Google Zamawiający podtrzymuje zapisy zawarte w SIWZ.
Zamawiający dopuszcza nagrywanie z poziomu Windows na nośniki typu DVD+/-R lecz nie w formacie DVD.
W zakresie możliwości obsługiwania wymaganych funkcjonalności Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 18
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.15
Czy wskazane wymaganie dotyczy dodatkowych komponentów, które Zamawiający planuje montować na własny koszt po dostarczeniu pojazdów? Jeśli tak, to prosimy o wytyczne elektryczne oraz mechaniczne.
Odpowiedź:
Komponenty ma dostarczyć i zamontować Wykonawca tak aby zapewnić poprawne działanie i funkcjonalność.
Parametry anten : antena czterokanałowa - zakres częstotliwości TETRA 410-430 MHz; zakres pracy GSM 900/1800 3G UMTS ; WLAN 2,4 GHz ; wbudowany odbiornik GPS
Charakterystyka dookólna. Polaryzacja pionowa. Oporność 50 ohm. Maksymalna moc wejściowa 20 W. Zakres temperatur -40/+80. Zakończenia kablowe: TETRA- wtyk FME; GPS- gniazdo FME; GSM- wtyk SMA; WLAN-gniazdo SMA oraz antena zintegrowana dookólna 3 kanałowa WiFi/GPS/GSM: częstotliwość WiFi 5.2-5.8 GHz, wzmocnienie dla 5.5 GHz-9,5-10dbi. Sprawność 97%.: GSM 1800/UMTS/LTE: GPS/GLONASS/GALILEO
Pytanie nr 19
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.20
Prosimy o wskazanie kompletu urządzeń wraz z dokumentacją elektryczną oraz mechaniczną. Jeżeli Zamawiający nie posiada takich informacji, prosimy o wskazanie jednostki organizacyjnej, która udzieli takiej informacji.
Odpowiedź:
Komplet urządzeń dostarcza Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku wraz z dokumentacją mechaniczną i elektryczną. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania instalacji dla systemu Tristar i uzgodnienia miejsca montażu z Zamawiającym.
Szczegóły dotyczące instalacji urządzeń SIP-TRISTAR należy ustalić z producentem i dostawcą Systemu Zarządzania Transportem Zbiorowym (tj. SIP-TRISTAR) - firmą GMV Innovating Solutions z siedzibą w Warszawie, xx. Xxxxxxxxxxxxx 0 lub z generalnym wykonawcą i gwarantem Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TREISTAR - firmą Qumak S.A. z siedzibą w Warszawie, Aleje Jerozolimskie 136.
Poniżej podaję namiary na przedstawicieli ww. firm:
- reprezentant firmy GMV: Xxx Xxxxx Xxxxxxxx; email: xxxxxxxxx@xxx.xxx; tel. 000-000-000
- reprezentant firmy Qumak: Xxx Xxxxxxxx Xxxxxxxx; email: xxxxxxxx.xxxxxxxx@xxxxx.xx; tel. 000-000-000
Urządzenia pokładowe SIP-TRISTAR (dla jednej kabiny) składają się z następujących elementów:
1. komputer sterujący OBU typu M20,
2. konsola do logowania typu C11 lub ekran TFT min. 7”,
3. radio krótkiego zasięgu,
4. zewnętrzna antena GPS/GSM,
5. okablowanie, mocowania i uchwyty.
Każda z kabin powinna być wyposażona w identyczny zestaw urządzeń.
ZTM w Gdańsku dostarczy urządzenia wymienione w punktach: 1-3.
Elementy wymienione w punktach 4 i 5 oraz doprowadzenie zasilania, wyprowadzenie sygnału otwarcia drzwi i sygnału drogomierza, a także przygotowanie schematów instalacyjnych musi być uwzględnione w kalkulacji kosztów oferenta – w porozumieniu z dostawcą urządzeń SIP-TRISTAR.
Do odpowiedzi dołączony załącznik „schemat dokumentacji urządzeń“.
Pytanie nr 20
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczególne dotyczące budowy tramwaju, pkt 10.2
Prosimy o usunięcie wymogu posiadania przez urządzenie slotu kart SD. Lokalne wgranie komunikatów głosowych poprzez port USB jest wystarczające i nie ma potrzeby stosowania dodatkowych interfejsów, które niepotrzebnie zwiększają koszty zakupu urządzeń.
Odpowiedź:
Zamawiający zgadza się na usunięcie tego wymogu.
Pytanie nr 21
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczegółowe dotyczące budowy tramwaju, pkt. 6.18
Wnosimy o potwierdzenie że wymaganie wskazane w niniejszym punkcie dotyczy odcinka prostego bez nachylenia terenu.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 22
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczegółowe dotyczące budowy tramwaju, pkt. 6.25
Wnosimy o potwierdzenie że wymaganie wskazane w niniejszym punkcie nie dotyczy zatrzymywania się w trybie hamowania awaryjnego.
Odpowiedź:
Tak, nie dotyczy.
Pytanie nr 23
Załącznik nr 7 do SIWZ – specyfikacja techniczna, rozdział II Wymagania szczegółowe dotyczące budowy tramwaju, pkt. 7.26
Wnosimy o wykreślenie z pierwszego zdania nawiasu wraz z treścią.. Zamawiający określił wymagane stany regulacji barwy światła w pkt. 7.23. Należy zauważyć że zarówno zimą i latem mogą wystąpić oba stany określone w pkt. 7.23.
Odpowiedź:
Zamawiający modyfikuje treść w załączniku nr 7 do SIWZ. Punkt 7.23 otrzymuje brzmienie:
„Oświetlenie ma emitować światło o jednolitej barwie (ciepłej lub zimnej) i natężeniu na całej swojej powierzchni. Nie dopuszcza się oświetlenia, w którym widoczne będą pojedyncze punkty świetlne.”
Pytanie nr 24
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, §9 pkt 3.5)
Wnosimy o dokonanie zmiany przedmiotowego postanowienia w taki sposób, aby za dzień zapłaty był przyjęty dzień uznania rachunku bankowego Wykonawcy, a nie obciążenie rachunku bankowego Zamawiającego. Dopiero wówczas, gdy środki wpłyną na rachunek bankowy Wykonawcy może on nimi dysponować jak własnymi i dopiero wówczas można mówić o spełnieniu świadczenia przez dłużnika.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 25
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 10 ust. 1
Prosimy o wyrażenie zgody na cesję na instytucje finansowe.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 26
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 12
Wnosimy o to, aby zabezpieczenie należytego wykonania umowy ważne było od momentu wejścia w życie umowy, tj. od dnia pisemnego poinformowania Wykonawcy o uzyskanym finansowaniu. (chyba, że ten będzie tożsamy z dniem podpisania umowy). Pozyskanie
gwarancji rodzi dodatkowe koszty dla Wykonawcy, które nie będą zwrócone w przypadku nie wykonania umowy z powodu braku dofinansowania.
Odpowiedź:
Zamawiający dopuszcza możliwość wniesienia zabezpieczenia w następujący sposób;
1.W dniu zawarcia umowy wykonawca jest obowiązany wnieść co najmniej 30% kwoty zabezpieczenia.
2.Pozostała cześć zabezpieczenia zostanie potracona z należności za I dostawę tramwajów.
Pytanie nr 27
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 15 ust. 3 i 4
Wnosimy o wyjaśnienie w zakresie sposobu określania nieprzejechanych wozokilometrów. W szczególności prosimy o wyjaśnienie:
a) czy zamawiający będzie przekazywał wykonawcy informację o zaplanowanych wozokilometrach dla każdego pojazdu z góry? Jeśli tak, to w jakim terminie?
b) czy wykonawca będzie miał dostęp do informacji o zaplanowanych wozokilometrach?
c) jak będą przeliczane wskaźniki gotowości i awaryjności na nieprzejechane wozokilometry?
d) czy zasada obliczania nieprzejechanych wozokolimetrów wg ust. 3 i 4 jest taka sama?
Odpowiedź:
Zamawiający będzie przekazywał informacje o zaplanowanych wozokilometrach dla dostarczonych pojazdów do 5-go każdego miesiąca.
Wskazana osoba przez Wykonawcę będzie miała dostęp do planowych wozokilometraów dla pojazdów wyłączonych z eksploatacji z winy gwaranta.
§ 15 ust. 3 i 4 jasno precyzuje sposób naliczania kar umownych – za każdy niezrealizowany wozokilometr powstały wskutek usterki technicznej leżącej po stronie Wykonawcy oraz za każdy niezrealizowany wozokilometr wskutek niedostępności pojazdu.
Zasada obliczania niezrealizowanych wozokilometrów jest taka sama, za każdy stracony wozokilometr 10 zł netto.
Pytanie nr 28
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, §15 ust. 5 oraz 6
Wnosimy o ograniczenie limitu kar do 20 % wynagrodzenia netto.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 29
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, §15 ust. 1 ppkt. 1, 2 i 3. Wnosimy o ograniczenie limitu kar do 10% wynagrodzenia netto. Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 30
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, §15 ust. 2
Celem równego traktowania stron wnioskujemy o ustalenie wysokości kary umownej dla Zamawiającego w takiej wysokości, jak dla Wykonawcy za odstąpienie.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 31
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, §9 pkt 3.1)
Wnosimy o wyjaśnienie, w jaki sposób będą fakturowane dodatkowe elementy tj., specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet eksploatacyjno-naprawczy.
Odpowiedź:
Zamawiający wyjaśnia, iż dodatkowe elementy, tj. specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet eksploatacyjno-naprawczy będą fakturowane po pozytywnym protokole odbioru technicznego pierwszego tramwaju. Zgodnie z § 2 ust. 2 specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy i pakiet eksploatacyjno-naprawczy określone w Załączniku nr 4, 5 i 6 do Umowy, Wykonawca dostarczy wraz z pierwszym tramwajem.
Pytanie nr 32
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 11 ust. 5
Proponujemy wyłączenie pierwszych trzech miesięcy po dostawie pierwszych 5 tramwajów z okresu obliczania wskaźników.
Odpowiedź:
Zamawiający nie wyraża zgody i podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 33
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 15 ust. 3 i 4
Wnosimy o ograniczenie wysokości kar umownych, o których mowa we wskazanych postanowieniach, do 10 % wynagrodzenia wykonawcy netto.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 34
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 13 ust. 1
Wnosimy o ustalenie osobnego okresu gwarancji na pakiet eksploatacyjno-naprawczy i pakiet naprawczy i proponujemy, aby był to okres 24-miesięczny.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 35
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 14 ust. 1
Proponujemy skrócenie okresu zobowiązania do zapewnienia elementów zamiennych do
15 lat. Jednocześnie wskazujemy, że maksymalny czas oczekiwania na dostawę elementów w okresie gwarancji może być zapewniony jedynie wówczas, jeśli części te będą utrzymywane przez wykonawcę w magazynie z obowiązkiem ich wykupu przez zamawiającego po okresie gwarancji. Wnosimy zatem o doprecyzowanie, że po upływie okresu gwarancji zamawiający wykupi części pozostałe w magazynie po cenach ustalonych przez strony.
Odpowiedź:
Zamawiający nie wyraża zgody
Pytanie nr 36
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 15 ust. 1 pkt 3)
Wnosimy o zmniejszenie kary umownej do wysokości 0,01 % ceny brutto tramwaju za każdy dzień zwłoki.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 37
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 3 ust. 1 w zw. z ust. 3
Wnosimy o wyjaśnienie i doprecyzowanie postanowienia, zgodnie z którym Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia testów tramwaju w szerokim zakresie (w
podpunkcie 2 wskazano tylko przykładowo, co może być przedmiotem testów). Wskazujemy, że zakres testów powinien być określony już na etapie specyfikacji w celu umożliwienia wykonawcom oszacowania czasu ich trwania oraz ewentualnego wpływu na proces produkcji. W celu zaplanowania i sprawnego przeprowadzenia częściowych odbiorów należy z góry określić, jakie podzespoły/części mają podlegać sprawdzeniom oraz jaki ma być ich zakres (w szczególności należy uwzględnić fakt, że nie wszystkie testy mogą być przeprowadzone u wykonawcy lub tez mogą być niezbędne specjalistyczne narzędzia do badań). Prosimy o doprecyzowanie.
Odpowiedź:
Zamawiający modyfikuje treść w załączniku nr 8 do SIWZ §3 ust. 1 ppkt. 2):
„przeprowadzi testy (częściowe odbiory techniczne) tramwaju na poszczególnych etapach jego budowy. Przedmiotem testów (częściowych odbiorów technicznych) są w szczególności:”
Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia sprawdzenia: konstrukcji nadwozia, zabezpieczenia antykorozyjnego, sposobu ułożenia wiązek kablowych, montażu podłogi przedziału pasażerskiego, montażu urządzeń takich jak falowniki, klimatyzatory, przetwornice, wykonania kabin motorniczego, sprawdzenie funkcjonalności kompletnego wózka napędowego i tocznego.
Pytanie nr 38
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 3 ust. 3
Prosimy o uwzględnienie, że wnioskowane informacje będą przekazane z zastrzeżeniem zachowania tajemnicy przedsiębiorstwa i poufności danych.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 39
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 4 ust. 1
Zwracamy uwagę, ze potwierdzenie wszystkich parametrów badaniami na etapie odbiorów jest niemożliwe (niektóre z nich będą potwierdzone dokumentacyjnie), dlatego prosimy o doprecyzowanie zakresu tych badań. Jest to niezbędne już na obecnym etapie, w celu oszacowania kosztów uzyskania niezbędnych certyfikatów od poddostawców komponentów. W razie gdy zamawiający nie dookreśli tego wymagania na obecnym etapie, prosimy o potwierdzenie, ze wystarczające będą badania standardowo wykonywane przy tego typu dostawach, zaproponowane przez Wykonawcę.
Odpowiedź:
Badania potwierdzające spełnienie wszystkich parametrów i wymagań technicznych zapisanych w specyfikacji technicznej oraz w ofercie Wykonawcy. Dopuszcza się potwierdzenie dokumentacją techniczną w przypadku utrudnień w danym etapie produkcji.
Pytanie nr 40
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 4 ust. 4
Wskazujemy, że skoro badania odbiorcze rozszerzone mają odbyć się bez wykorzystania infrastruktury Zamawiającego, system informacji pasażerskiej będzie sprawdzony tylko funkcjonalnie (działanie wyświetlaczy, wyświetlanie przykładowej trasy). Prosimy Zamawiającego o potwierdzenie, że będzie to wystarczające.
Odpowiedź:
Tak, będzie wystarczające.
Pytanie nr 41
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 5 ust. 1
W związku z tym, że nie każde niespełnienie wymagań SIWZ, którego nie można było zweryfikować na etapie odbioru pojazdu, to wada seryjna, prosimy o potwierdzenie, że procedura wady seryjnej (masowej) będzie stosowana wyłącznie w razie spełnienia przesłanek określonych w puncie 9 załącznika nr 1 do umowy.
Odpowiedź:
Tak, Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 42
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 6 ust. 6
Wnosimy o doprecyzowanie, co oznaczają „zmiany wyposażenia i doposażenia tramwajów”?
Odpowiedź:
Zamawiający doprecyzowuje: dodatkowe elementy systemów np. biletomatów, systemu informacji pasażerskiej, systemu zliczania pasażerów.
Pytanie nr 43
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 6 ust. 18
Wnosimy o usunięcie postanowienia. Dokonywanie zmian w dokumentacji bez zgody wykonawcy i tym samym zmian w zakresie sposobu eksploatacji i utrzymania tramwajów
może zagrażać bezpieczeństwu eksploatacji, a ponadto naruszać art. 16 ustawy o prawie autorskim w zakresie, w jakim odmawia autorowi dokumentacji prawa do nienaruszalności treści i formy utworu oraz nadzoru nad sposobem korzystania z utworu (przy czym uprawnień tych nie można się zrzec).
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 44
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 14 ust. 2 i 3 Prosimy o modyfikację drugiego zdania na:
W przypadku gdy Wykonawca wyrazi powyższą zgodę, udzieli również licencji wraz z prawem sublicencji w ramach niniejszej Umowy we wnioskowanym zakresie.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 45
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 17 ust. 4
Wnosimy o wyjaśnienie tego postanowienia i podanie podstawy prawnej. Jednocześnie wskazujemy, że zwolnienie z długu może obejmować jedynie dług istniejący (wyrok SN z dnia 13 listopada 2003 r., IV CK 202/02, OSP 2005, z. 6, poz. 75).
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 46
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 20 ust. 2 pkt 1
Czy w razie gdy wydłużenie terminu nie wynika z winy żadnej ze stron, dopuszczalne będzie zwiększenie wynagrodzenia?
Odpowiedź:
Nie. Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 47
Załącznik nr 8 do SIWZ – wzór umowy, § 20 ust. 7 pkt 2
Wnosimy o wyjaśnienie, czy zamawiający ma na myśli rezygnację z danej części zamówienia podstawowego? Podkreślamy, że jak wynika z jednolitego w tym zakresie
orzecznictwa KIO, należy określić przynajmniej zakres minimalny zamówienia, który na pewno będzie zrealizowany.
Odpowiedź:
Zapis ten dotyczy tylko prawa do zmiany umowy a nie prawa do rezygnacji z wykonania. Bez zgody wykonawcy na zmianę umowy zamawiający nie może zrezygnować z realizacji części zamówienia podstawowego.
Pytanie nr 48
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 9 a)
W zdaniu drugim wskazane postanowienia określono ruchomy przedział czasowy w okresie 10 lat. Z uwagi na dłuższy niż standardowy okres odniesienia, wnosimy o skrócenie okresu 24-miesięcznego do 6-miesięcznego.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 49
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 8
Wnosimy o usunięcie kwoty ryczałtowej. Z treści postanowienia wynika, że jest ona w rzeczywistości karą umowną, zatem nie ma uzasadnienia dla osobnego naliczania dwóch kar umownych za jedno zdarzenie. Ewentualnie prosimy o wyjaśnienie, jakie jest uzasadnienie dla ustalenia tej kwoty, w celu umożliwienia wykonawcy oszacowania ryzyka z tym związanego.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 50
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji , pkt 9 g)
Wnosimy o usunięcie słów „o podobnym charakterze” i zapisanie, że procedura będzie mieć zastosowanie w przypadku, gdy zgłoszone wady ujawnią się ponownie.
Odpowiedź:
Zamawiający wyraża zgodę i zmienia tresć SIWZ. Załacznik nr 1 do umowy - pkt. 9g) otrzymuje brzmienie:
„W przypadku gdy po naprawie uszkodzeń, zgłoszone wady ujawnią się ponownie, Wykonawca zobowiązuje się wymienić uszkodzone zespoły lub podzespoły, które spowodowały wystąpienie przedmiotowych uszkodzeń masowych na nowe, wolne od wad. Zamawiający zastrzega sobie, w przypadku kolejnego powtarzającego się
występowania w tramwajach wad masowych nie dających się usunąć w sposób określony powyżej prawo żądania wymiany tramwajów z wadami masowymi na wolne od wad. Wymiana tramwajów na wolne od wad nastąpi na podstawie art. 577 § 1 KC.
Pytanie nr 51
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 16
Prosimy o zwrócenie uwagi, że gwarancja będzie zachowana wyłącznie w przypadku prawidłowego wykonania czynności wymienionych w a) – d), w szczególności zgodnie z dokumentacją. Ponadto prosimy o potwierdzenie, że Zamawiający powiadomi Wykonawcę o fakcie usunięcia uszkodzeń powłoki lakierniczej podając szczegółową lokalizację uszkodzenia.
Odpowiedź:
Zamawiający przekaże informacje zgodnie z propozycją Wykonawcy.
Pytanie nr 52
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 19
Prosimy o określenie zakresu przeglądów, co do których Wykonawca ma udzielić autoryzacji Zamawiającemu.
Odpowiedź:
Wszystkie przeglądy okresowe wymagane podczas eksploatacji.
Pytanie nr 53
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 20
Proponujemy zmianę postanowienia na ofertyzowanie każdego zdarzenia po wystąpieniu usterki z ustalaniem każdorazowo terminów napraw.
Odpowiedź:
Zamawiający wyraża zgodę. Szczegółowe uzgodnienia po podpisaniu Umowy.
Pytanie nr 54
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 23
Z uwagi na fakt, że określone przez Xxxxxxxxxxxxx zobowiązanie ma charakter bezterminowy, prosimy o skrócenie do okresu gwarancji.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ
Pytanie nr 55
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 27
Czy dobrze rozumiemy, że w tym punkcie chodzi o wady, które nie powodują wyłączenia z eksploatacji, a w punkcie 8 o te, które powodują wyłączenie?
Odpowiedź:
Zamawiający potwierdza.
Pytanie nr 56
Załącznik nr 1 do umowy – szczegółowe warunki gwarancji, pkt 27 Wnosimy o zmianę zdania:
"W szczególnych przypadkach termin ten jest stosownie przedłużany w drodze porozumienia stron, jednakże do maksymalnie 14 dni."
Na "W szczególnych przypadkach termin ten może być stosownie przedłużany na pisemny wniosek Wykonawcy w drodze porozumienia stron."
Odpowiedź:
Zamawiający nie wyraża zgody na zmianę treści SIWZ i podtrzymuje zapisy SIWZ.
Pytanie nr 57
Wymaganiem Zamawiającego jest, zgodnie z pkt. 10.4 załącznika nr 7 do SIWZ, wyposażenie pojazdów w kasowniki w „w obudowie metalowej, wandaloodpornej”. Czy jest możliwe wyposażenie kasowników w obudowy nie wykonane z metalu? Pragniemy nadmienić, że w wielu miastach w Polsce kasowniki posiadają obudowy z tworzyw sztucznych, które w stopniu nie mniejszym niż w przypadku obudów metalowych spełniają postulat wandaloodporności, przy niższej wadze.
Odpowiedź:
Zamawiający nie dopuszcza innych obudów kasowników niż wykonane z metalu. Obudowy z tworzyw sztucznych z doświadczeń Zamawiającego znacznie gorzej zachowują się w przypadkach uszkodzeń termicznych np. podgrzewanie zapalniczką.
Pytanie nr 58
Również w pkt. 10.4 załącznika nr 7 do SIWZ Zamawiający pisze, że kasownik obok właściwego nadruku powinien umożliwiać „mechaniczne niszczenie biletu poprzez nakłucie”. Czy Zamawiający dopuszcza inne formy niszczenia biletu, jak np. dziurkowanie, przecięcie czy nacięcie?
Odpowiedź:
Zamawiający dopuszcza inne formy niszczenia biletu pod warunkiem wyraźnego i widocznego do rozpoznania przez kontrolującego.
Pytanie nr 59
W pkt. 10.4 załącznika nr 7 do SIWZ Zamawiający pisze, że wyświetlacz kasownika powinien umożliwiać wyświetlanie x.xx. „komunikatów specjalnych dla pasażerów”. Czy chodzi tutaj o możliwość (a) wyświetlania komunikatów „awaryjnych” związanych z pracą kasownika, np. jego niesprawnością, (b) komunikatów predefiniowanych, które będą wyzwalane przez sygnał z zewnątrz kasownika czy ma to być (c) możliwość wyświetlania dowolnych komunikatów tekstowych?
Jeśli przyjąć, że kasownik domyślnie wyświetla datę i czas, to w jakich sytuacjach będą wyświetlane komunikaty (b) i (c)?
Odpowiedź:
Zgodnie z zapisami pkt. 10.4 kasownik musi być wyposażony w dwuwierszowy wyświetlacz LCD po 16 znaków w wierszu co umożliwia wyświetlanie w jednym wierszu czasu i daty a w drugim komunikatów specjalnych trybu pracy kasownika.
Pytanie nr 60
W wielu miejscach w SIWZ i załącznikach do niego są odwołania do punktów w treści dokumentu. Czy wszędzie adresacja jest prawidłowa? Przykładem może być np. załącznik 5 do Umowy z pakietem naprawczym, gdzie w Lp. 6 jest odwołanie do pkt. 11.8, gdzie ma być opisany rejestrator wideo CCTV czy Lp. 9 zawierający zestaw sterujący (punkty 11.2, 11.5, 11.6, 11.7). Wymienione punkty nie zawierają opisów urządzeń.
Odpowiedź:
Zamawiający zmienia zapisy w Załączniku nr 5 do umowy, który dołącza do niniejszego pisma i zamieszcza na swojej stronie internetowej jako: Załącznik nr 5 do umowy po zmianach.
Pytanie nr 61
W pkt. 10.10 załącznika nr 7 do SIWZ w pierwszym akapicie możemy przeczytać „Wagon standardowy wyposażony w 11 kamer wewnętrznych, 4 kamery zewnętrzne i 1 kamerę pantografu”. W kolejnym akapicie wymienione są kamery i ich lokalizacje. Z ich zsumowania wynika, że jest dziesięć kamer wewnętrznych (dwie skierowane na motorniczego w kabinach A i B, dwie pokazujące drogę przed tramwajem dla obu kierunków oraz sześć w przedziale pasażerskim) plus pięć lub sześć – w zależności od liczby kamer pantografowych – kamer zewnętrznych. Prosimy o doprecyzowanie informacji jakie są oczekiwania Zamawiającego w stosunku do liczby kamer wewnętrznych, a co zatem idzie sumarycznej liczby kamer.
Odpowiedź:
W pkt.10.10 - piąty myślnik - zapisano „kamera/y cyfrowa IP pantografu/ów” – zgodnie z zapisami wcześniejszymi dopuszcza się jeden pantograf o nieokreślonym miejscu lokalizacji na długości dachu, może zaistnieć potrzeba montażu dwóch kamer pantografu. W związku z tym sumaryczna liczba kamer wyniesie 15 lub 16 szt. Pozostałe lokalizacje oraz liczba kamer pozostają bez zmian. Wykonawca musi w zamówieniu uwzględnić zakup
16 kamer. W przypadku braku konieczności montażu dwóch kamer pantografu Wykonawca przekaże Zamawiającemu kamerę bez montażu.
Pytanie nr 62
Z pkt. 10.1 załącznika nr 7 do SIWZ jednoznacznie wynika, że sterownik musi mieć możliwość komunikowania się z aplikacją MUNICOM firmy RG PLUS. W jaki sposób Zamawiający zapewni możliwość zapoznania się z protokołami transmisji wykorzystywanymi przez wymienioną aplikację, które są niezbędne do bezproblemowej komunikacji z systemami wykorzystywanymi przez Wykonawcę przy założeniu, że nie są to systemy firmy R&G?
Odpowiedź:
Zamawiający nie zapewnia dostępu do protokołów transmisji aplikacji MUNICOM firmy RG. Obowiązek ten spoczywa na Wykonawcy.
Pytanie nr 63
W warunkach gwarancji (zał. 1-3 do Umowy) jest mowa o wadach masowych na które Zamawiający oczekuje min. 10-letniego okresu bezpieczeństwa. Czy zapisy dotyczące wad masowych dotyczą również systemów informatycznych? Pytanie wynika z tego, że np. dzisiejsze standardy produkcji elementów dyskretnych elektroniki są niższe niż jeszcze dekadę czy dwie temu i przyjęcie takich warunków gwarancji jest dla producentów systemów i urządzeń do np. monitoringu obarczone znaczącym ryzykiem. O ile mogą być w pełni odpowiedzialni za część produkcji leżącą po ich stronie, to nie są w stanie ocenić w tak długiej perspektywie jakości wykorzystywanych komponentów produkowanych przez światowych producentów. Wnosimy o wyłączenie zapisu o wadach masowych dla urządzeń informatycznych lub zrównanie tego okresu z czasem trwania gwarancji.
Odpowiedź:
Wady masowe nie dotyczą systemów informacji pasażerskiej i monitoringu. Systemy objęte są przyjętym okresem gwarancji.
Pytanie nr 64
Choć w zał. 1-3 do Umowy jest zdefiniowana kwestia wad masowych, to pozostaje ona jednak niejednoznaczna. W jaki sposób będzie traktowana sytuacja w której nastąpi kilka awarii danego urządzenia składającego się z wielu podzespołów, gdzie za każdą z awarii
będzie odpowiedzialny inny podzespół czy element? Czy zostanie z góry potraktowana jako wada masowa (przy spełnieniu definicji, co do liczby awarii i okresu w jakim nastąpiły) czy jako zwykła usterka? O ile został w dokumentach Zamawiającego opisany charakter wady to być może należałoby zdefiniować jak należy rozumieć jej przedmiot i doprecyzować czy dotyczy urządzenia, zespołu, podzespołu czy elementu.
Ma to znaczenie szczególnie w przypadku urządzeń elektronicznych o relatywnie wysokim stopniu skomplikowania gdzie w ciągu 24 miesięcy może dojść do uszkodzeń tego samego urządzenia, ale ich przyczyny będą zupełnie różne. Tym bardziej, że mówimy o perspektywie 10 lat.
Odpowiedź:
Za wady masowe Zamwaiający uważa uszkodenia/defekty urządzenia, dotyczące tych samych elementów/podzespołów danego urzadzenia np. falownik, które wystąpiły w conajmniej 8 tramwajach.
Pytanie nr 65
Zgodnie z pkt. 8.33 załącznika nr 7 „Funkcje mogące mieć wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, obsługę pasażerów oraz poprawność przekazywanych informacji muszą być na pulpitach motorniczego sterowane wyłącznie za pomocą przycisków posiadających wyczuwalną zmianę swojego stanu, tj. nie dopuszcza się stosowania w tym zakresie ekranów dotykowych itp.”. W pkt. 10.1 tego samego załącznika znajduje się zdanie „Sterownik musi posiadać funkcję wywoływania połączeń alarmowych przez przyciśnięcie guzika na ekranie dotykowym (…)”. Nasuwa się kilka kwestii: jak należy rozumieć „przyciśnięcie guzika na ekranie dotykowym”? Czy Zamawiający miał na myśli jakąś konkretną technologię, np. naklejenie na ekran folii spełniającej odpowiednie normy z membraną zapewniającą skok przy przyciśnięciu? Czy mogą to być klawisze fizyczne umieszczone obok wyświetlacza sterownika? I wreszcie jakie polecenia mogą być wywoływane bezpośrednio z ekranu dotykowego? Kwestia ostatnia wynika stąd, że np. sterownie tablicami systemu informacji pasażerskiej to funkcje jak najbardziej związane z
„obsługą pasażerów”. Jest to dość szeroka i nieostra kategoria, która powoduje, że dramatycznie zmniejsza się liczba funkcji, które mogą być realizowane za pośrednictwem ekranu dotykowego.
Odpowiedź:
Zamawiający informuje, że kabina motorniczego będzie zgodnie z SIWZ wyposażona w trzy ekrany LCD. Nie należy mylić i łączyć opisów dotyczących poszczególnych ekranów. Ekran opisany w pkt. 10.1 to ekran urządzenia sterującego kasownikami i tablicami. Wywoływanie połączeń alarmowych musi odbywać się przez funkcje dotyku do wystawionej na ekranie ikony alarmu (wirtualny guzik).
Pytanie nr 66
1. Załącznik nr 7 do SIWZ I Wymagania ogólne pkt. 23
Mając na względzie wyjaśnienia udzielone przez Zamawiającego w poprzednim postępowaniu przetargowym nr 20/520/KK/2017 do ówczesnego punktu 21 specyfikacji technicznej (pismo z dnia 14 marca 2017 r.), prosimy o zmianę treści pkt. 23 na następującą:
"23. Tramwaj musi być wyposażony w urządzenia systemowe dotychczas stosowane w taborze Zamawiającego typu 120NaG oraz 128NG lub równoważne (kompatybilne) do stosowanych w tym taborze Zamawiającego. Do urządzeń systemowych należy zaliczyć: silniki trakcyjne, przekładnie, falowniki, przetwornice, rejestrator zdarzeń (np. rejestrator zdarzeń firmy ATM typu RT4TG), informację pasażerską, monitoring oraz kasowniki i urządzenia nimi sterujące."
Powyższa zmiana pozwoli na usunięcie wątpliwości dotyczących wymagań Zamawiającego oraz doprecyzuje postanowienia specyfikacji w zakresie kompatybilności urządzeń systemowych.
Odpowiedź:
Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ.
Zał.:
Załącznik nr 5 do umowy po zmianach
Wykonawcy są zobowiązani uwzględnić powyższe zmiany, które stanowią integralną cześć SIWZ, podczas sporządzania ofert.
Treść pozostałych zapisów Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia pozostaje bez zmian.