SIWZ (postępowanie nr PZP1-25-175/2016)

SIWZ (postępowanie nr PZP1-25-175/2016)

"Przewozy Regionalne" sp. z o.o.

xx. Xxxxxxxx 00 x, 00-000 Xxxxxxxx

Postępowanie nr PZP1-25-175/2016

ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

obowiązująca w postępowaniu o udzielenie sektorowego
zamówienia publicznego prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego pod nazwą
„Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych”

Warszawa, 2016 rok

SPIS TREŚCI

§ 1. Zamawiający 3

§ 2. Informacje ogólne 3

§ 3. Tryb Postępowania 3

§ 4. Opis przedmiotu zamówienia 3

§ 5. Termin realizacji zamówienia 3

§ 6. Warunki udziału w Postępowaniu 3

§ 7. Dokumenty potwierdzające spełnienie warunków udziału w Postępowaniu i brak podstaw wykluczenia 4

§ 8. Informacje dotyczące porozumiewania się Zamawiającego z Wykonawcami 7

§ 9. Wadium 8

§ 10. Termin związania ofertą 9

§ 11. Opis sposobu przygotowania ofert 9

§ 12. Miejsce i termin składania oraz otwarcia ofert 11

§ 13. Opis sposobu obliczenia ceny oferty 11

§ 14. Opis kryteriów oceny ofert 12

§ 15. Formalności po wyborze oferty w celu zawarcia umowy 13

§ 16. Wzór umowy 13

§ 17. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy 13

§ 18. Pouczenie o środkach ochrony prawnej 13

§ 19. Pozostałe postanowienia 14

Załącznik nr 1 do SIWZ – Wzór formularza ofertowego 15

Załącznik nr 2 do SIWZ – Wzór formularza jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia 17

Załącznik nr 3 do SIWZ – Wzór oświadczenia o obowiązku podatkowym 31

Załącznik nr 4 do SIWZ – Wzór wykazu dostaw 32

Załącznik nr 5 do SIWZ – Wzór oświadczenia o przynależności lub braku przynależności do grupy kapitałowej 33

Załącznik nr 6 do SIWZ – Opis przedmiotu zamówienia 34

Załącznik nr 7 do SIWZ – Wzór umowy 83

§ 1.
Zamawiający

Zamawiającym jest spółka "Przewozy Regionalne" sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, xx. Xxxxxxxx 00 x, (00-000 Xxxxxxxx), zarejestrowana w KRS przez Sąd Rejonowy dla x.xx. Warszawy XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000031521; kapitał zakładowy 1 540 606 500,00 PLN; XXX 0000000000; REGON 017319719.

§ 2.
Informacje ogólne

Postępowanie, którego dotyczy niniejsza specyfikacja istotnych warunków zamówienia („SIWZ”), oznaczone jest znakiem PZP1-25-175/2016 i prowadzone pod nazwą „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” („Postępowanie”). Wykonawcy zobowiązani są do powoływania się na wyżej podane oznaczenia we wszystkich kontaktach z Zamawiającym dotyczących Postępowania.
Postępowanie prowadzone jest w języku polskim. Wszelkie oświadczenia, zawiadomienia i inne dokumenty przygotowywane w Postępowaniu, jak również umowa w sprawie zamówienia publicznego, sporządzane będą w języku polskim.
Przedmiotem zamówienia w Postępowaniu jest dostawa.

§ 3.
Tryb Postępowania

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku - Prawo zamówień publicznych (t. j. Dz. U. z 2015 roku, nr 2164 ze zm.), zwanej dalej „ustawą Pzp”.
Wartość zamówienia przekracza równowartość kwoty określonej w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy Pzp.
Ogłoszenie o zamówieniu zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 7 października 2016 r., nr ogłoszenia 2016/S 194-350621.

§ 4.
Opis przedmiotu zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest dostawa 3 fabrycznie nowych trzyczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych, zwanych dalej Pojazdami, zgodnie z wymaganiami zawartymi w Załączniku nr 6 do SIWZ – Opis przedmiotu zamówienia. Pojazdy będą przeznaczone do realizacji pracy przewozowej w ruchu regionalnym z prędkością maksymalną nie mniejszą niż 120 km/h na różnych kategoriach linii kolejowych z peronami o wysokości wskazanej w Załączniku nr 6 do SIWZ – Opis przedmiotu zamówienia.
Przedmiot zamówienia określony jest kodem CPV - 34620000 - tabor kolejowy.

§ 5.
Termin realizacji zamówienia

Dostawa pierwszego Pojazdu nastąpi po 10 miesiącach od dnia podpisania umowy, dostawa drugiego Pojazdu nastąpi po 11 miesiącach od dnia podpisania umowy, dostawa trzeciego Pojazdu nastąpi po 12 miesiącach od dnia podpisania umowy, jednakże nie później niż do 10.12.2017 r.

§ 6.
Warunki udziału w Postępowaniu

O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki udziału w Postępowaniu i nie podlegają wykluczeniu z Postępowania. Zamawiający wyklucza Wykonawcę z postępowania w przypadkach określonych w art. 24 ust. 1 pkt 12-23 oraz 5 pkt 1 ustawy Pzp, z zastrzeżeniem art. 133 ust. 4 ustawy Pzp.
Wykonawca biorący udział w postępowaniu musi wykazać, że spełnia następujące warunki:

w zakresie zdolności technicznej lub zawodowej Wykonawca musi wykazać, że w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy, to w tym okresie, wykonał przynajmniej jedną dostawę fabrycznie nowego spalinowego zespołu trakcyjnego dostosowanego do poruszania się z prędkością maksymalną nie mniejszą niż 120 km/h, przeznaczonego do realizowania kolejowych przewozów pasażerskich i dopuszczonego do eksploatacji, o wartości nie mniejszej niż 6.000.000,00 złotych netto.
w zakresie sytuacji ekonomicznej lub finansowej Wykonawca musi wykazać, że jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej związanej z przedmiotem zamówienia na sumę ubezpieczenia nie mniejszą niż 5.000.000,00 złotych.

W przypadku Wykonawców składających wspólną ofertę lub w przypadku spółki cywilnej:

żaden z Wykonawców/Wspólników spółki cywilnej nie może podlegać wykluczeniu na podstawie przesłanek określonych w ust. 1 powyżej;
warunki określone w ust. 2 powyżej Wykonawcy/Wspólnicy spółki cywilnej mogą spełniać łącznie.

Wykonawca może w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w Postępowaniu, w stosownych sytuacjach oraz w odniesieniu do konkretnego zamówienia, lub jego części, polegać na zdolnościach technicznych lub zawodowych lub sytuacji finansowej lub ekonomicznej innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nim stosunków prawnych. Wykonawca, który polega na zdolnościach lub sytuacji innych podmiotów, musi udowodnić Zamawiającemu, że realizując zamówienie, będzie dysponował niezbędnymi zasobami tych podmiotów, w szczególności przedstawiając zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby realizacji zamówienia, z uwzględnieniem postanowień § 7 ust. 13 SIWZ.
Zamawiający ocenia, czy udostępniane Wykonawcy przez inne podmioty zdolności techniczne lub zawodowe lub ich sytuacja finansowa lub ekonomiczna, pozwalają na wykazanie przez Wykonawcę spełniania warunków udziału w Postępowaniu oraz bada, czy nie zachodzą wobec tego podmiotu podstawy wykluczenia, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 13–22 oraz ust. 5 pkt 1 ustawy Pzp, z zastrzeżeniem art. 133 ust. 4 ustawy Pzp.
Wykonawca, który polega na sytuacji finansowej lub ekonomicznej innych podmiotów, odpowiada solidarnie z podmiotem, który zobowiązał się do udostępnienia zasobów, za szkodę poniesioną przez Xxxxxxxxxxxxx powstałą wskutek nieudostępnienia tych zasobów, chyba że za nieudostępnienie zasobów nie ponosi winy.
Jeżeli zdolności podmiotu, o którym mowa w ust. 4, nie potwierdzają spełnienia przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu lub zachodzą wobec tych podmiotów podstawy wykluczenia, Zamawiający żąda, aby Wykonawca w terminie określonym przez Zamawiającego:

zastąpił ten podmiot innym podmiotem lub podmiotami lub
zobowiązał się do osobistego wykonania odpowiedniej części zamówienia, jeżeli wykaże zdolności, o których mowa w ust. 2.

Kwoty wyrażane w walutach innych niż złoty polski w dokumentach potwierdzających spełnianie warunków udziału w postępowaniu będą przeliczane przez Zamawiającego według średniego kursu Narodowego Banku Polskiego z dnia opublikowania ogłoszenia o wszczęciu niniejszego postępowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Jeżeli w dniu publikacji ogłoszenia o zamówieniu Narodowy Bank Polski nie opublikuje informacji o średnim kursie walut, Zamawiający dokona odpowiednich przeliczeń według średniego kursu z pierwszego kolejnego dnia, w którym Narodowy Bank Polski opublikuje wyżej wymienione informacje.
Zamawiający dokona oceny spełniania warunków określonych w ust. 1 i 2 powyżej na podstawie oświadczeń i dokumentów, jakie Wykonawca lub Wykonawcy będą zobowiązani złożyć wraz z ofertą i na wezwanie Zamawiającego. Wymagane oświadczenia i dokumenty wymienione są w § 7 SIWZ.

§ 7.
Dokumenty potwierdzające spełnienie warunków
udziału w Postępowaniu i brak podstaw wykluczenia

Do oferty Wykonawca dołącza aktualne na dzień składania ofert oświadczenie w zakresie braku podstaw wykluczenia i spełnienia warunków udziału w Postępowaniu. Informacje zawarte w oświadczeniu stanowią wstępne potwierdzenie, że Wykonawca nie podlega wykluczeniu oraz spełnia warunki udziału w Postępowaniu. Oświadczenie, o którym mowa w zdaniach poprzedzających, Wykonawca składa w formie jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia (dalej jako „JEDZ”), sporządzonego zgodnie ze wzorem zawartym w Załączniku nr 2 do SIWZ. Zamawiający wymaga złożenia JEDZ w formie pisemnej.
Wykonawca, który powołuje się na zasoby innych podmiotów, w celu wykazania braku istnienia wobec nich podstaw wykluczenia oraz spełniania, w zakresie, w jakim powołuje się na ich zasoby, warunków udziału w Postępowaniu, składa także JEDZ dotyczące tych podmiotów.
W przypadku wspólnego ubiegania się o zamówienie przez Wykonawców, JEDZ składa każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o zamówienie. Dokumenty te potwierdzają spełnianie warunków udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia oraz brak podstaw wykluczenia w zakresie, w którym każdy z Wykonawców wykazuje spełnianie warunków udziału w postępowaniu oraz brak podstaw wykluczenia.
Wykonawca, w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w § 12 ust. 5 SIWZ, przekazuje Zamawiającemu oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów (Dz. U. z 2015 r. poz. 184, 1618 i 1634), zgodnie ze wzorem zawartym w Załączniku nr 5 do SIWZ. Wraz ze złożeniem oświadczenia Wykonawca może przedstawić dowody, że powiązania z innym Wykonawcą nie prowadzą do zakłócenia konkurencji w Postępowaniu.
Zamawiający przed udzieleniem zamówienia wezwie Wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia w wyznaczonym, nie krótszym niż 10 dni, terminie aktualnych na dzień złożenia oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w § 6 ust. 1 i 2 SIWZ. Jeżeli jest to niezbędne do zapewnienia odpowiedniego przebiegu Postępowania, Zamawiający może na każdym etapie Postępowania wezwać Wykonawców do złożenia wszystkich lub niektórych oświadczeń lub dokumentów potwierdzających, że nie podlegają wykluczeniu lub spełniają warunki udziału w Postępowaniu, a jeżeli zachodzą uzasadnione podstawy do uznania, że złożone uprzednio oświadczenia lub dokumenty nie są już aktualne, do złożenia aktualnych oświadczeń lub dokumentów.
W celu potwierdzenia braku podstaw wykluczenia Wykonawcy z udziału w Postępowaniu, o których mowa w § 6 ust. 1 SIWZ, Wykonawca musi przedłożyć na wezwanie Zamawiającego:

informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 13, 14 i 21 ustawy Pzp, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert w Postępowaniu;
oświadczenie Wykonawcy o braku wydania wobec niego prawomocnego wyroku sądu lub ostatecznej decyzji administracyjnej o zaleganiu z uiszczaniem podatków, opłat lub składek na ubezpieczenia społeczne lub zdrowotne albo – w przypadku wydania takiego wyroku lub decyzji – dokumenty potwierdzającą dokonanie płatności tych należności wraz z ewentualnymi odsetkami lub grzywnami lub zawarcie wiążącego porozumienia w sprawie spłat tych należności;
oświadczenie Wykonawcy o braku orzeczenia wobec niego tytułem środka zapobiegawczego zakazu ubiegania się o zamówienia publiczne;
odpis z właściwego rejestru lub centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru albo do ewidencji, w celu potwierdzenia braku podstaw wykluczenia na podstawie art. 24 ust. 5 pkt 1 ustawy Pzp.

W celu potwierdzenia spełniania przez Wykonawcę warunków udziału w Postępowaniu, o których mowa w § 6 ust. 2 SIWZ, Wykonawca musi przedłożyć na wezwanie Zamawiającego:

na potwierdzenie spełniania warunku określonego w § 6 ust. 2 pkt 1– wykaz wykonanych dostaw w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów, na rzecz których dostawy zostały wykonane (sporządzony zgodnie ze wzorem zawartym w Załączniku nr 4 do SIWZ), oraz załączeniem dowodów określających czy te dostawy zostały wykonane należycie, przy czym dowodami, o których mowa, są referencje bądź inne dokumenty wystawione przez podmiot, na rzecz którego dostawy były wykonywane, a jeżeli z uzasadnionej przyczyny o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać tych dokumentów – oświadczenie Wykonawcy. W przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych nadal wykonywanych referencje bądź inne dokumenty potwierdzające ich należyte wykonywanie powinny być wydane nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
na potwierdzenie spełniania warunku określonego w § 6 ust. 2 pkt 2 – dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę gwarancyjną wskazaną w § 6 ust. 2 pkt 2.

Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w ust. 6:

pkt 1 - składa informację z odpowiedniego rejestru albo, w przypadku braku takiego rejestru, inny równoważny dokument wydany przez właściwy organ sądowy lub administracyjny kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba, której dotyczy informacja albo dokument, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 13, 14 i 21 ustawy Pzp;
Pkt 4 - składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające, że nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości.

Dokumenty, o których mowa w ust. 8, powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert w Postępowaniu.
Jeżeli w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba, której dokument dotyczy, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w ust. 8, zastępuje się je dokumentami zawierającymi odpowiednio oświadczenie Wykonawcy, ze wskazaniem osoby albo osób uprawnionych do jego reprezentacji, lub oświadczenie osoby, której dokument miał dotyczyć, złożone przed notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego właściwym ze względu na siedzibę lub miejsce zamieszkania Wykonawcy lub miejsce zamieszkania tej osoby. Przepis ust. 9 stosuje się.
W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złożonego przez Wykonawcę, Zamawiający może zwrócić się do właściwych organów odpowiednio kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub miejsce zamieszkania ma osoba, której dokument dotyczy, o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących tego dokumentu.
Wykonawca mający siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, w odniesieniu do osoby mającej miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, której dotyczy dokument wskazany w ust. 6 pkt 1, składa dokument, o którym mowa w ust. 8 pkt 1, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 14 i 21 ustawy Pzp. Jeżeli w kraju, w którym miejsce zamieszkania ma osoba, której dokument miał dotyczyć, nie wydaje się takich dokumentów, zastępuje się go dokumentem zawierającym oświadczenie tej osoby złożonym przed notariuszem lub przed organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego właściwym ze względu na miejsce zamieszkania tej osoby. Przepis ust. 9 stosuje się.
Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunków określonych w § 6 ust. 2 SIWZ, polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w § 6 ust. 4 SIWZ, zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował tymi zasobami w trakcie realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na potrzeby wykonania zamówienia. W celu oceny, czy Wykonawca polegając na zdolnościach lub sytuacji innych podmiotów na zasadach określonych w art. 22a ustawy Pzp, będzie dysponował niezbędnymi zasobami w stopniu umożliwiającym należyte wykonanie zamówienia publicznego oraz oceny, czy stosunek łączący Wykonawcę z tymi podmiotami gwarantuje rzeczywisty dostęp do ich zasobów, Wykonawca zobowiązany jest złożyć dokumenty, które określają:

zakres dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu;
sposób wykorzystania zasobów innego podmiotu, przez Wykonawcę, przy wykonywaniu zamówienia publicznego;
zakres i okres udziału innego podmiotu przy wykonywaniu zamówienia publicznego;

Wykonawca, który polega na zdolnościach lub sytuacji innych podmiotów na zasadach określonych w art. 22a ustawy Pzp, musi na wezwanie Zamawiającego przedstawić w odniesieniu do tych podmiotów dokumenty wymienione w ust. 6 pkt 1-4.
W przypadku wskazania przez Wykonawcę dostępności oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w ust. 6-14, w formie elektronicznej pod określonymi adresami internetowymi ogólnodostępnych i bezpłatnych baz danych, Zamawiający pobiera samodzielnie z tych baz danych wskazane przez Wykonawcę oświadczenia lub dokumenty.
W przypadku wskazania przez Wykonawcę oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w ust. 6-8, które znajdują się w posiadaniu Zamawiającego, w szczególności oświadczeń lub dokumentów przechowywanych przez Zamawiającego zgodnie z art. 97 ust. 1 ustawy Pzp, Zamawiający w celu potwierdzenia okoliczności, o których mowa w art. 25 ust. 1 pkt 1 i 3 ustawy Pzp, korzysta z posiadanych oświadczeń lub dokumentów, o ile są one aktualne.
Oświadczenia, o których mowa w niniejszym paragrafie SIWZ, dotyczące Wykonawcy i innych podmiotów, na których zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca na zasadach określonych w art. 22a ustawy Pzp, składane są w oryginale. Dokumenty, o których mowa w niniejszym paragrafie SIWZ, inne niż oświadczenia, o których mowa w zdaniu poprzedzającym, składane są w oryginale lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem. Poświadczenia za zgodność z oryginałem dokonuje odpowiednio Wykonawca, podmiot, na którego zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca, Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia publicznego, w zakresie dokumentów, które każdego z nich dotyczą. Poświadczenie za zgodność z oryginałem następuje w formie pisemnej lub w formie elektronicznej.
Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentów, o których mowa w niniejszym paragrafie SIWZ, innych niż oświadczenia, wyłącznie wtedy, gdy złożona kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości.
Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. W przypadku, o którym mowa w ust. 15, Zamawiający może żądać od Wykonawcy przedstawienia tłumaczenia na język polski wskazanych przez Wykonawcę i pobranych samodzielnie przez Zamawiającego dokumentów.

§ 8.
Informacje dotyczące
porozumiewania się Zamawiającego z Wykonawcami

W toku Postępowania wszelkie oświadczenia, wnioski, zawiadomienia oraz informacje Zamawiający i Wykonawcy przekazują pisemnie lub drogą elektroniczną na następujące dane kontaktowe do wyboru (z zastrzeżeniem ust. 10):

e-mail xxx@x-x.xxx.xx

adres Przewozy Regionalne sp. z o.o

Biuro Zakupów

Xxxxxxxx 00-000, xx. Xxxxxxxx 00x, xxxxx 00

W przypadku wyboru drogi elektronicznej, każda ze stron na żądanie drugiej niezwłocznie potwierdzi fakt otrzymania e-maila.

Zamawiający nie dopuszcza innych sposobów porozumiewania się z Wykonawcami poza tymi wskazanymi w ust. 1 powyżej. Złożenie jakichkolwiek oświadczeń, wniosków, zawiadomień czy innych informacji przez Wykonawców w sposób inny niż określono w ust. 1 powyżej będzie nieskuteczne.
Osobami uprawnionymi do porozumiewania się z Wykonawcami są x. Xxxx Xxxxxxx i x. Xxxxx Xxxxxxxx – tel. (x00) 000 000 000.
Wykonawca może się zwrócić do Zamawiającego o wyjaśnienie treści SIWZ. Zamawiający jest obowiązany udzielić wyjaśnień niezwłocznie, jednak nie później niż na 6 dni przed upływem terminu składania ofert – pod warunkiem, że wniosek o wyjaśnienie treści SIWZ wpłynął do Zamawiającego nie później niż do końca dnia, w którym upływa połowa wyznaczonego terminu składania ofert.
Jeżeli wniosek o wyjaśnienie treści SIWZ wpłynął po upływie terminu do składania wniosku, o którym mowa w ust. 4, lub dotyczy udzielonych już wyjaśnień, Zamawiający może udzielić wyjaśnień albo pozostawić wniosek bez rozpoznania.
Wykonawca może zwrócić się do Zamawiającego o wyjaśnienie treści SIWZ wyłącznie w formie opisanej w ust. 1. Treść zapytań wraz z wyjaśnieniami Zamawiający przekaże Wykonawcom, którym przekazał SIWZ, bez ujawniania źródła zapytania oraz zamieści na stronie internetowej xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx
W uzasadnionych przypadkach Zamawiający może przed upływem terminu składania ofert zmienić treść SIWZ. Dokonaną zmianę treści SIWZ Zamawiający udostępnia na stronie internetowej.
Jeżeli zmiana treści SIWZ prowadzi do zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu, Zamawiający zamieści w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej sprostowanie do ogłoszenia oraz przedłuży termin składania ofert o czas niezbędny do wprowadzenia zmian, jeżeli będzie to konieczne, zgodnie z przepisem art. 12a ustawy Pzp.
Wszelkie dokumenty, które Zamawiający jest zobowiązany opublikować na stronie internetowej, dostępne będą pod adresem xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx
Oferta wraz z załącznikami, o których mowa w § 11 ust. 5, musi być złożona w formie pisemnej na adres wskazany w ust. 1 niniejszego paragrafu. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania oferty w postaci elektronicznej.

§ 9.
Wadium

Wykonawca obowiązany jest do wniesienia wadium w kwocie 700.000,00 zł (siedemset tysięcy złotych).
Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert w jednej lub kilku formach określonych w art. 45 ust. 6 ustawy Pzp.
Wadium musi obejmować cały okres związania ofertą.
Wadium wnoszone w pieniądzu należy przelać na rachunek bankowy Zamawiającego:

mBank Spółka Akcyjna Oddział Korporacyjny Warszawa
00-000 Xxxxxxxx, xx. Xxxxxxxxx 00
numer konta: 04 1140 1010 0000 2604 8200 1086

Wadium w formie innej niż pieniężna Wykonawca winien złożyć w siedzibie Zamawiającego, w Biurze Zakupów, Warszawa xx. Xxxxxxxx 00x, xxxxx nr 27, w godzinach 8⁰⁰-15⁰⁰ najpóźniej w terminie składania ofert. Wykonawca otrzyma pisemne potwierdzenie złożenia wadium.
Zamawiający uzna wymóg wniesienia wadium w pieniądzu za spełniony, jeżeli kwota, o której mowa
w ust. 1, najpóźniej w terminie składania ofert wpłynie na rachunek bankowy Zamawiającego.
Zamawiający uzna wymóg wniesienia wadium w formach innych niż pieniężna za spełniony, gdy umowa zabezpieczająca (tj. wadium w formie określonej w art. 45 ust. 6 punkty 2-5 ustawy Pzp) zostanie złożona w oryginale w siedzibie Zamawiającego, Xxxxxxxx xx. Xxxxxxxx 00x w pokoju nr 27, nie później niż w terminie składania ofert oraz będzie zawierała co najmniej następujące elementy:

nazwę i dokładny adres gwaranta,
zobowiązanie gwaranta (poręczyciela, podmiotu ubezpieczającego) do nieodwołalnej
i bezwarunkowej wypłaty beneficjentowi (Zamawiającemu) oznaczonej kwoty pieniężnej dokładnie odpowiadającej wysokości ustalonego wadium, gdy wystąpi jedna z następujących sytuacji:

Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 i 3a ustawy Pzp, z przyczyn leżących po jego stronie, nie złożył oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy Pzp, oświadczenia, o którym mowa w art. 25a ust. 1 ustawy Pzp, pełnomocnictw lub nie wyraził zgody na poprawienie omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3 ustawy Pzp, co spowodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez Wykonawcę jako najkorzystniejszej,
zawarcie umowy stanie się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy,
Wykonawca odmówi podpisania umowy na warunkach określonych w ofercie,
Wykonawca nie wniesie wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

zobowiązanie gwaranta do wypłacenia pełnej kwoty wadium na pierwsze wezwanie Zamawiającego, zawierającego oświadczenie Zamawiającego o zaistnieniu jednej z okoliczności określonych
w punkcie 2,
okres ważności umowy zabezpieczającej (który musi pokrywać się z terminem związania ofertą wskazanym w SIWZ).

Wykonawca, który nie wniesie wadium w wysokości określonej w ust. 1 w formie określonej w ust. 2, zostanie wykluczony z Postępowania.
Zamawiający zwróci wadium wszystkim Wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu Postępowania, z wyjątkiem Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, z zastrzeżeniem ust. 14 oraz 15.
Wykonawcy, którego oferta zostanie wybrana jako najkorzystniejsza, Zamawiający zwróci wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy.
Zamawiający zażąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie ust. 9, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez Zamawiającego.
Z zastrzeżeniem ust. 14 Zamawiający dokona niezwłocznie zwrotu wadium na wniosek Wykonawcy:

który wycofa ofertę przed upływem terminu składania ofert,
który zostanie wykluczony z Postępowania,
którego oferta zostanie odrzucona.

Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający zwróci wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez Wykonawcę.
Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, jeżeli Wykonawca w odpowiedzi na wezwanie, o którym mowa w art. 26 ust. 3 i 3a ustawy Pzp, z przyczyn leżących po jego stronie, nie złożył oświadczeń lub dokumentów potwierdzających okoliczności, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy Pzp, oświadczenia, o którym mowa w art. 25a ust. 1 ustawy Pzp, pełnomocnictw lub nie wyraził zgody na poprawienie omyłki, o której mowa w art. 87 ust. 2 pkt 3 ustawy Pzp, co spowodowało brak możliwości wybrania oferty złożonej przez Wykonawcę jako najkorzystniejszej.
Zamawiający zatrzyma wadium wraz z odsetkami, jeżeli:

Wykonawca, którego oferta zostanie wybrana, odmówi podpisania umowy w sprawie niniejszego zamówienia na warunkach określonych w ofercie,
Wykonawca, którego oferta zostanie wybrana, nie wniesie wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy,
zawarcie umowy w sprawie niniejszego zamówienia stanie się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy.

§ 10.
Termin związania ofertą

Termin związania ofertą wynosi 60 dni. Bieg terminu rozpoczyna się wraz z upływem terminu składania ofert.
Wykonawca samodzielnie lub na wniosek Zamawiającego może przedłużyć termin związania ofertą, z tym że Zamawiający może tylko raz, co najmniej na 3 dni przed upływem terminu związania ofertą, zwrócić się do Wykonawców o wyrażenie zgody na przedłużenie tego terminu o oznaczony okres, nie dłuższy jednak niż 60 dni.
Odmowa Wykonawcy na przedłużenie terminu związania ofertą nie powoduje utraty wadium.
Przedłużenie okresu związania ofertą jest dopuszczalne tylko z jednoczesnym przedłużeniem okresu ważności wadium albo, jeżeli nie jest to możliwie, z wniesieniem nowego wadium na przedłużony okres związania ofertą. Jeżeli przedłużenie terminu związania ofertą dokonywane będzie po wyborze oferty najkorzystniejszej, obowiązek wniesienia nowego wadium lub jego przedłużenia dotyczy jedynie Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza.

§ 11.
Opis sposobu przygotowania ofert

Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych na wykonanie przedmiotu zamówienia.
Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert wariantowych, a także ofert, które nie obejmują wykonania całego przedmiotu zamówienia w danym Zadaniu.
Wszelkie koszty związane z przygotowaniem i złożeniem ofert ponoszą Wykonawcy.
Oferta powinna zostać złożona na formularzu ofertowym, sporządzonym zgodnie ze wzorem zawartym w Załączniku nr 1 do SIWZ.
Wraz z ofertą należy złożyć:

JEDZ zgodnie z zasadami określonymi w § 7 SIWZ;
zobowiązanie podmiotu trzeciego lub inne dokumenty, o których mowa w § 7 ust. 13 SIWZ – jeśli dotyczy;
pełnomocnictwo do podpisania oferty, o ile prawo do podpisania oferty nie wynika z innych dokumentów złożonych wraz z ofertą (treść pełnomocnictwa musi jednoznacznie określać czynności, co do wykonywania, których pełnomocnik jest upoważniony; w przypadku gdyby pełnomocnictwa udzielała osoba inna niż uprawniona z mocy prawa lub umowy spółki do reprezentowania podmiotu, należy dołączyć do oferty również pełnomocnictwo do dokonania tej czynności);
pełnomocnictwo do reprezentowania Wykonawców w Postępowaniu albo reprezentowania Wykonawców w Postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego w przypadku, gdy Wykonawcy wspólnie ubiegają się o udzielenie zamówienia (zgodnie z art. 23 ustawy Pzp);
wyjaśnienia uzasadniające, że zastrzeżone informacje stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (t. j. Dz. U. z 2003 r., Nr 153, poz. 1503, ze zm.) – jeśli dotyczy;
oświadczenie Wykonawcy sporządzone zgodnie ze wzorem zawartym w Załączniku nr 3 do SIWZ zawierające informację, czy wybór oferty będzie prowadzić do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego, wskazując nazwę (rodzaj) towaru lub usługi, których dostawa lub świadczenie będzie prowadzić do jego powstania, oraz wskazując ich wartość bez kwoty podatku.

Wykonawca, w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej informacji, o której mowa w § 12 ust. 5 SIWZ, przekazuje Zamawiającemu (do miejsca wskazanego w § 12 ust. 1) oświadczenie o przynależności lub braku przynależności do tej samej grupy kapitałowej zgodnie z § 7 ust. 4 SIWZ.
Zamawiający przed podpisaniem umowy, wezwie Wykonawcę, którego oferta została najwyżej oceniona, do złożenia w wyznaczonym, nie krótszym niż 10 dni, terminie aktualnych na dzień złożenia oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w § 7 ust. 6-7 SIWZ.
Wykonawcy składający wspólną ofertę winni zgodnie z art. 23 ust. 2 ustawy Pzp ustanowić pełnomocnika do reprezentowania ich w Postępowaniu albo reprezentowania w Postępowaniu i zawarcia umowy w sprawie przedmiotowego zamówienia.
Oferta składana w ramach działalności gospodarczej w oparciu o umowę spółki cywilnej stanowi ofertę wspólną.
W przypadku Wykonawców wspólnie składających ofertę oraz w przypadku innych podmiotów, na zasobach których Wykonawca polega na zasadach określonych w § 6 ust. 4 SIWZ, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem odpowiednio przez Wykonawcę lub te podmioty.
Oferta, załączniki i pozostałe dokumenty, dla których Zamawiający określił wzory w niniejszej SIWZ, powinny być sporządzone zgodnie z tymi wzorami. Zamawiający nie wymaga od Wykonawcy zachowania nagłówków oraz ich numeracji wprowadzonej w SIWZ.
Oferta pod rygorem odrzucenia, musi być sporządzona w języku polskim, w sposób czytelny, w formie pisemnej na papierze, przy użyciu nośnika pisma nieulegającemu usunięciu bez pozostawienia śladów (maszyna do pisania, drukarka komputerowa, długopis itp.).
Oferta wraz z załącznikami winna być podpisana przez osobę uprawnioną do reprezentowania Wykonawcy albo Pełnomocnika Wykonawców (w przypadku Wykonawców wspólnie składających ofertę zgodnie z art. 23 ustawy Pzp).
Zamawiający uzna, że podpisem jest złożony własnoręcznie znak, z którego można odczytać imię i nazwisko podpisującego, a jeżeli ten znak jest nieczytelny lub nie zawiera pełnego imienia i nazwiska, to znak musi być uzupełniony pieczęcią lub w inny sposób umożliwiać odczytanie imienia i nazwiska podpisującego.
Wszelkie zmiany w treści oferty (poprawki, przekreślenia, dopiski) powinny być datowane i podpisane lub parafowane przez osobę uprawnioną - w przeciwnym wypadku nie będą uwzględniane.
Oświadczenia, o których mowa w niniejszym SIWZ dotyczące Wykonawcy i innych podmiotów, na których zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca na zasadach określonych w art. 22a ustawy Pzp składane są w oryginale. Dokumenty, o których mowa w niniejszym SIWZ, inne niż oświadczenia, o których mowa w zdaniu poprzedzającym, składane są w oryginale lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem.
Poświadczenia za zgodność z oryginałem dokonuje odpowiednio Wykonawca, podmiot, na którego zdolnościach lub sytuacji polega Wykonawca, Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie zamówienia publicznego, w zakresie dokumentów, które każdego z nich dotyczą. Poświadczenie za zgodność z oryginałem następuje w formie pisemnej lub w formie elektronicznej.
Zamawiający może żądać przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentów, o których mowa w niniejszym SIWZ, innych niż oświadczenia, wyłącznie wtedy, gdy złożona kopia dokumentu jest nieczytelna lub budzi wątpliwości co do jej prawdziwości.
Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. W przypadku, o którym mowa w § 7 ust. 15 SIWZ, Zamawiający może żądać od Wykonawcy przedstawienia tłumaczenia na język polski wskazanych przez Wykonawcę i pobranych samodzielnie przez Zamawiającego dokumentów.
W przypadku przedłożenia informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji, Wykonawca winien w sposób niebudzący wątpliwości zastrzec, które informacje stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa oraz wykazać, że zastrzeżone informacje stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa. Informacje te powinny być zamieszczone na osobnych stronach oznaczonych klauzulą: „Dokument stanowi tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tj. Xx. X. x 0000x. Xx 000, poz. 1503 ze zm.)”. Nie mogą stanowić tajemnicy przedsiębiorstwa informacje jawne na podstawie ustawy Pzp i innych przepisów.
Wszystkie strony oferty oraz oświadczenie wymagane postanowieniami § 7 SIWZ winny być trwale ze sobą połączone, kolejno ponumerowane i parafowane przez Wykonawcę, a następnie zapakowane do koperty uniemożliwiającej jej otwarcie bez jej uszkodzenia.
Ofertę wraz z załącznikami i dokumentami, o których mowa w ust. 4 i 5, sporządzoną zgodnie z ww. uwagami należy umieścić w zamkniętym opakowaniu, uniemożliwiającym odczytanie jego zawartości bez uszkodzenia tego opakowania. Opakowanie winno być opatrzone napisem:

"Przewozy Regionalne" sp. z o.o.

xx. Xxxxxxxx 00x, 00-000 Xxxxxxxx
pokój nr 27

OFERTA
postępowanie nr PZP1-25-175/2016

Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych

Nie otwierać przed 10 listopada 2016 r., godz. 12:25

§ 12.
Miejsce i termin składania oraz otwarcia ofert

Oferty winny być złożone w terminie do dnia 10 listopada 2016 r. do godziny 12:00 w Biurze Zakupów w Warszawie przy ulicy Wileńskiej 14 a, pokój nr 27.
W przypadku złożenia oferty po terminie składania ofert Zamawiający niezwłocznie zawiadomi Wykonawcę o złożeniu oferty po terminie oraz zwróci ofertę po upływie terminu do wniesienia odwołania.
Oferty zostaną otwarte w dniu 10 listopada 2016 r. o godzinie 12:25w Warszawie przy ulicy Wileńskiej 14 a. Otwarcie ofert jest jawne.
Bezpośrednio przed otwarciem ofert Zamawiający poda kwotę, jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia. Podczas otwarcia ofert podaje się nazwy (firmy) oraz adresy wykonawców, a także informacje dotyczące ceny, terminu wykonania zamówienia, okresu gwarancji i warunków płatności zawartych w ofertach.
Niezwłocznie po otwarciu ofert Zamawiający zamieści na stronie internetowej informacje dotyczące:

kwoty, jaką zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia;
firm oraz adresów wykonawców, którzy złożyli oferty w terminie;
ceny, terminu wykonania zamówienia, okresu gwarancji i warunków płatności zawartych w ofertach.

§ 13.
Opis sposobu obliczenia ceny oferty

Cena oferty musi być ustalona według zasad określonych w niniejszej SIWZ.
Cena oferty powinna obejmować całkowity koszt wykonania przedmiotu zamówienia, w tym również wszystkie koszty towarzyszące wykonaniu, o których mowa w Załączniku nr 7 do SIWZ – Wzór umowy.
Cena oferty winna zawierać należny podatek VAT. Wysokość podatku od towarów i usług VAT wynika z obowiązujących przepisów ustawy o podatku od towarów i usług.
Jeżeli złożono ofertę, której wybór prowadziłby do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług, Zamawiający w celu oceny takiej oferty dolicza do przedstawionej w niej ceny podatek od towarów i usług, który miałby obowiązek rozliczyć zgodnie z tymi przepisami. Wykonawca, składając ofertę, informuje Zamawiającego, czy wybór oferty będzie prowadzić do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego, wskazując nazwę (rodzaj) towaru lub usługi, których dostawa lub świadczenie będzie prowadzić do jego powstania, oraz wskazując ich wartość bez kwoty podatku
W formularzu ofertowym Wykonawca jest zobowiązany wskazać cenę oferty w rozbiciu na cenę jednostkową za Pojazd.

§ 14.
Opis kryteriów oceny ofert

W celu wyboru najkorzystniejszej oferty w Postępowaniu Zamawiający przyjął następujące kryteria oceny ofert:

cena – waga 90 %
udzielenie Zamawiającemu autoryzacji producenta Pojazdów – waga 10 %

W kryterium „cena” punkty będą liczone zgodnie z następującym wzorem:

Cena oferty
z najniższą ceną

----------------------------------- x 90 punktów = liczba punktów w kryterium „cena”

Cena oferty badanej

W ramach kryterium „Udzielenie Zamawiającemu autoryzacji producenta Pojazdów” wykonawca za przeprowadzenie procedury autoryzacji technicznej Zamawiającego upoważniającej Zamawiającego do samodzielnego dokonywania przez niego w PUT wskazanych przez Zamawiającego, czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów takiego typu jak pojazdy będące przedmiotem Umowy na poziomach od P1 do P4 w rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych z dnia 12 października 2005 r. (t. j. Dz. U. z 2016 roku, Nr 226) na rzecz samego Xxxxxxxxxxxxx, jak również na rzecz podmiotów trzecich zgodnie z § 22¹Załącznika nr 7 do SIWZ – Wzór umowy, otrzyma 10 punktów.
Ogółem ocena oferty będzie dokonana zgodnie z następującym wzorem:

Łączna punktacja oferty =

punkty przyznane w kryterium „Cena”

punkty przyznane w kryterium „Udzielenie Zamawiającemu autoryzacji producenta Pojazdów”

Jako najkorzystniejsza zostanie wybrana oferta (niepodlegająca odrzuceniu), która otrzyma najwyższą sumę punktów obliczonych w sposób wskazany w ust. 2-4 powyżej, z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku.
Jeżeli nie można wybrać oferty najkorzystniejszej z uwagi na to, że dwie lub więcej ofert przedstawia taki sam bilans punktów, Zamawiający spośród tych ofert wybiera ofertę z niższą ceną.
W przypadku wystąpienia sytuacji uniemożliwiającej dokonanie wyboru oferty najkorzystniejszej ze względu na fakt złożenia ofert o jednakowych cenach, Zamawiający wezwie Wykonawców, którzy je złożyli, do złożenia w wyznaczonym terminie ofert dodatkowych. Wykonawcy składając oferty dodatkowe nie będą mogli zaoferować cen wyższych niż zaoferowane w złożonych ofertach.
Działając na podstawie art. 24aa ustawy Pzp Zamawiający najpierw dokonuje oceny ofert, a następnie bada, czy Wykonawca, którego oferta została oceniona jako najkorzystniejsza, nie podlega wykluczeniu oraz spełnia warunki udziału w Postępowaniu. Jeżeli Wykonawca, o którym mowa powyżej, uchyla się od zawarcia umowy lub nie wnosi wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy, Zamawiający może zbadać, czy nie podlega wykluczeniu oraz czy spełnia warunki udziału w Postępowaniu Wykonawca, który złożył ofertę najwyżej ocenioną spośród pozostałych ofert.
W toku badania i oceny ofert Zamawiający może żądać od Wykonawców wyjaśnień dotyczących treści złożonych ofert.
Jeżeli zaoferowana cena lub jej istotne części składowe, wydają się rażąco niskie w stosunku do przedmiotu zamówienia i budzą wątpliwości Zamawiającego co do możliwości wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie z wymaganiami określonymi przez Zamawiającego lub wynikającymi z odrębnych przepisów, Zamawiający zwraca się o udzielenie wyjaśnień, w tym złożenie dowodów, dotyczących wyliczenia ceny.
Zamawiający poprawi w tekście oferty oczywiste omyłki pisarskie, oczywiste omyłki rachunkowe, z uwzględnieniem konsekwencji rachunkowych dokonanych poprawek, oraz inne omyłki polegające na niezgodności oferty ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia, niepowodujące istotnych zmian w treści oferty. Zamawiający niezwłocznie zawiadomi Wykonawcę, którego oferta została poprawiona, o poprawieniu wyżej wymienionych omyłek.

§ 15.
Formalności po wyborze oferty w celu zawarcia umowy

Zamawiający zawrze umowę w sprawie zamówienia w terminie nie krótszym niż 10 dni od dnia przesłania zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, jeżeli zawiadomienie to zostało przesłane przy użyciu środków komunikacji elektronicznej, albo 15 dni – jeżeli zostało przesłane w inny sposób, z zastrzeżeniem ust. 2 poniżej.

Zamawiający może zawrzeć umowę w sprawie zamówienia publicznego przed upływem terminów, o których mowa w ust. 1, jeżeli w Postępowaniu zostanie złożona tylko jedna oferta.

Do formalności, które należy dopełnić przed zawarciem umowy należą:

przekazanie umowy regulującej współpracę Wykonawców, którzy złożyli ofertę wspólnie (tj. na podstawie art. 23 ust. 1 ustawy Pzp);
wskazanie osób umocowanych do zawarcia umowy i okazanie pełnomocnictw
(o ile z okoliczności wynikałaby konieczność posiadania pełnomocnictwa);
wskazanie banków i numerów rachunków, na jakie mają być przekazywane świadczenia pieniężne należne stronom umowy;
ustalenie pełnej treści Załącznika nr 3 do umowy - Wykaz elementów wyposażenia zapasowego (wzór umowy stanowi Załącznik nr 7 do SIWZ);
wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

§ 16.
Wzór umowy

Wzór umowy został zawarty w Załączniku nr 7 do SIWZ.

§ 17.
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy

Wykonawca przed zawarciem umowy zobowiązany jest do wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 5 % ceny oferty brutto w jednej z form lub formach określonych w art. 148 ust. 1 ustawy Pzp.
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy służy pokryciu roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy.
W przypadku wniesienia wadium w pieniądzu Wykonawca może wyrazić zgodę na zaliczenie kwoty wadium na poczet zabezpieczenia.
Zabezpieczenie wnoszone w innych formach niż pieniądz, Wykonawca wnosi poprzez złożenie oryginału dokumentu w siedzibie Zamawiającego, w Biurze Zakupów Zamawiającego w Warszawie przy xx. Xxxxxxxxxx 00 x, xxxxx nr 27.
W przypadku wniesienia zabezpieczenia w innych formach niż pieniądz, Wykonawca jest zobowiązany przedstawić Zamawiającemu do akceptacji projekt takiego zabezpieczenia. Z jego treści musi wynikać, że wartość zabezpieczenia zostanie wypłacona bezwarunkowo, nieodwołalnie oraz w terminie co najwyżej 21 dni na pierwsze pisemne żądanie Zamawiającego, zaś terminy ważności zabezpieczenia winny gwarantować wypłatę zgodnie z terminami zwrotu zabezpieczenia określonymi w § 24 ust. 7 Załącznika nr 7 do SIWZ – Wzór umowy.

§ 18.
Pouczenie o środkach ochrony prawnej

Od niezgodnej z przepisami ustawy czynności Zamawiającego podjętej w postępowaniu o udzielenie zamówienia lub zaniechania czynności, do której Zamawiający jest zobowiązany na podstawie ustawy Pzp, przysługuje odwołanie.
Odwołanie wnosi się do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej w formie pisemnej lub w postaci elektronicznej, podpisane bezpiecznym podpisem elektronicznym weryfikowanym przy pomocy ważnego kwalifikowanego certyfikatu lub równoważnego środka, spełniającego wymagania dla tego rodzaju podpisu.
Odwołanie wnosi się w terminie:

w terminie 10 dni od dnia przesłania informacji o czynności Zamawiającego stanowiącej podstawę jego wniesienia – jeżeli zostały przesłane w sposób określony w art. 180 ust. 5 zdanie drugie ustawy Pzp albo w terminie 15 dni – jeżeli zostały przesłane w inny sposób;
10 dni – wobec treści ogłoszenia o zamówieniu lub postanowień SIWZ – od dnia publikacji ogłoszenia w Dzienniku urzędowym Unii Europejskiej lub zamieszczenia SIWZ na stronie internetowej;
10 dni – wobec czynności innych niż określone w pkt 1) i 2) – od dnia, w którym powzięto lub przy zachowaniu należytej staranności można było powziąć wiadomość o okolicznościach stanowiących podstawę jego wniesienia.

Odwołanie powinno wskazywać czynność lub zaniechanie czynności Zamawiającego, której zarzuca się niezgodność z przepisami ustawy, zawierać zwięzłe przedstawienie zarzutów, określać żądanie oraz wskazywać okoliczności faktyczne i prawne uzasadniające wniesienie odwołania.
Odwołujący przesyła kopię odwołania Zamawiającemu przed upływem terminu do wniesienia odwołania w taki sposób, aby mógł on zapoznać się z jego treścią przed upływem tego terminu. Domniemywa się, iż Zamawiający mógł zapoznać się z treścią odwołania przed upływem terminu do jego wniesienia, jeżeli przesłanie jego kopii nastąpiło przed upływem terminu do jego wniesienia przy użyciu środków komunikacji elektronicznej.
Pozostałe postanowienia dotyczące środków ochrony prawnej zawarte są w Dziale VI ustawy Pzp.

§ 19.
Pozostałe postanowienia

Zamawiający unieważni Postępowanie, jeżeli wystąpią przesłanki określone w art. 93 ust. 1 ustawy Pzp.
Zamawiający nie przewiduje zawarcia umowy ramowej po przeprowadzeniu Postępowania.
Zamawiający nie dopuszcza rozliczeń w walucie obcej.
W przypadku złożenia wspólnej oferty (tj. na podstawie art. 23 ust. 1 ustawy Pzp) Zamawiający, w przypadku wyboru takiej oferty, zażąda przed zawarciem umów w sprawie niniejszego zamówienia, umowy regulującej współpracę Wykonawców, którzy złożyli tę ofertę.
Zamawiający odrzuci ofertę, w której udział towarów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej, państw, z którymi Unia Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, lub państw, wobec których na mocy decyzji Rady stosuje się przepisy dyrektywy 2014/25/UE, nie przekracza 50%.

WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO SIWZ

Załącznik nr 1 Wzór formularza ofertowego

Załącznik nr 2 Wzór formularza jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia

Załącznik nr 3 Wzór oświadczenia o obowiązku podatkowym

Załącznik nr 4 Wykaz dostaw

Załącznik nr 5 Wzór oświadczenia o przynależności lub o braku przynależności do grupy kapitałowej Załącznik nr 6 Opis przedmiotu zamówienia

Załącznik nr 7 Wzór umowy

Załącznik nr 1 do SIWZ – Wzór formularza ofertowego

Oferta

"Przewozy Regionalne" sp. z o.o.

00-000 Xxxxxxxx, xx. Xxxxxxxx 00x

My niżej podpisani, działając w imieniu i na rzecz:

………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………..……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….………....…..

Nazwa (firma) i dokładny adres Wykonawcy
(w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie, należy podać nazwy (firmy) i dokładne adresy wszystkich podmiotów wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia)

Oferujemy wykonanie zamówienia w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego o nazwie „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” (nr postępowania PZP1-25-175/2016), zwanego dalej „Postępowaniem” za następującą cenę (wartość w kol. E tabeli), wyliczoną zgodnie z wymaganiami określonymi w § 13 SIWZ:

Liczba Pojazdów będących przedmiotem zamówienia

Cena netto
jednego Pojazdu
(zł)

Wartość
netto

(zł)

[A x B]

Wartość
podatku VAT

(zł)

Cena
oferty
(wartość brutto w zł)

[C + D]

Oferujemy przeprowadzenie procedury autoryzacji technicznej Zamawiającego upoważniającej Zamawiającego do samodzielnego dokonywania przez niego w PUT wskazanych przez Zamawiającego, czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów takiego typu jak pojazdy będące przedmiotem Umowy na poziomach od P1 do P4 w rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych z dnia 12 października 2005 r. (t. j. Dz. U. z 2016 roku, Nr 226) na rzecz samego Xxxxxxxxxxxxx, jak również na rzecz podmiotów trzecich zgodnie z § 22¹Załącznika nr 7 do SIWZ – Wzór umowy -

TAK [ ] NIE [ ]^¹.

Oświadczamy, że zapoznaliśmy się ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia, sporządzoną w Postępowaniu, zwaną dalej „SIWZ”, w tym z jej wszystkimi załącznikami, uznając się za związanych określonymi w niej postanowieniami.
Zobowiązujemy się do zawarcia umowy zgodnej z niniejszą ofertą, na warunkach określonych w SIWZ oraz we wzorze umowy stanowiącym Załącznik nr 7 do SIWZ, w miejscu i terminie wyznaczonym przez Zamawiającego.
Uważamy się za związanych niniejszą ofertą przez czas wskazany w SIWZ, tj. przez okres 60 dni od upływu terminu składania ofert. Na potwierdzenie powyższego wnieśliśmy wadium w wysokości 700.000 PLN w formie …………..……… .
Oświadczamy, iż na stronach nr ………………………….……... niniejszej oferty znajdują się informacje stanowiące tajemnicę przedsiębiorstwa w rozumieniu przepisów o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji. W załączeniu przedkładamy wyjaśnienia, o których mowa w § 11 ust. 5 pkt 5 SIWZ. /*
Oświadczamy, że pełnomocnikiem Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie niniejszego zamówienia jest: /**

……………………………………………….………………………………………………………
Nazwa (w przypadku osoby fizycznej – imię i nazwisko) podmiotu oraz adres do korespondencji

Oświadczamy, że wadium należy zwrócić na następujący rachunek bankowy: /***

nr rachunku ……………………………………………………………………………………….
nazwa banku ………………………………………………………………………………………

Przedstawiamy poniżej dane kontaktowe, poprzez które należy porozumiewać się w sprawach dotyczących przedmiotowego postępowania:

imię i nazwisko ………………………………………………….tel. ………………………….…..
e-mail ……………………………………………………….…

Oferta wraz z załącznikami zawiera łącznie ……….. ponumerowanych stron.

……......................., dnia ......................................... .................................................................. (podpis osoby/osób upoważnionej/ych)

/* Należy skreślić, jeśli nie dotyczy.

/** Wypełniają wyłącznie Wykonawcy ubiegający się o udzielenie zamówienia wspólnie, zgodnie z art. 23 ustawy Pzp.

/*** Dotyczy Wykonawców, którzy składają wadium w formie pieniężnej. W innym przypadku należy skreślić.

Załącznik nr 2 do SIWZ – Wzór formularza jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia

FORMULARZ JEDNOLITEGO EUROPEJSKIEGO DOKUMENTU ZAMÓWIENIA

Część I: Informacje dotyczące postępowania o udzielenie zamówienia oraz instytucji Zamawiającej lub podmiotu Zamawiającego

W przypadku postępowań o udzielenie zamówienia, w ramach których zaproszenie do ubiegania się o zamówienie opublikowano w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, informacje wymagane w części I zostaną automatycznie wyszukane, pod warunkiem że do utworzenia i wypełnienia jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia wykorzystany zostanie elektroniczny serwis poświęcony jednolitemu europejskiemu dokumentowi zamówienia^². Adres publikacyjny stosownego ogłoszenia^³ w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej:

Dz.U. UE S numer S194, data 07.10.2016,

Numer ogłoszenia w Dz.U. S: 2016/S 194-350621

Jeżeli nie opublikowano zaproszenia do ubiegania się o zamówienie w Dz.U., instytucja Zamawiająca lub podmiot Zamawiający muszą wypełnić informacje umożliwiające jednoznaczne zidentyfikowanie postępowania o udzielenie zamówienia:

W przypadku gdy publikacja ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej nie jest wymagana, proszę podać inne informacje umożliwiające jednoznaczne zidentyfikowanie postępowania o udzielenie zamówienia (np. adres publikacyjny na poziomie krajowym): [….]

Informacje na temat postępowania o udzielenie zamówienia

Informacje wymagane w części I zostaną automatycznie wyszukane, pod warunkiem że wyżej wymieniony elektroniczny serwis poświęcony jednolitemu europejskiemu dokumentowi zamówienia zostanie wykorzystany do utworzenia i wypełnienia tego dokumentu. W przeciwnym przypadku informacje te musi wypełnić wykonawca.

Tożsamość Zamawiającego^⁴	Odpowiedź:
Nazwa:	"Przewozy Regionalne" sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, xx. Xxxxxxxx 00 x, (00-000 Xxxxxxxx)
Jakiego zamówienia dotyczy niniejszy dokument?	Odpowiedź:
Tytuł lub krótki opis udzielanego zamówienia^⁵:	Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych
Numer referencyjny nadany sprawie przez instytucję zamawiającą lub podmiot zamawiający (jeżeli dotyczy)^⁶:	PZP1-25-175/2016

Wszystkie pozostałe informacje we wszystkich sekcjach jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia powinien wypełnić wykonawca.

Część II: Informacje dotyczące wykonawcy

A: Informacje na temat wykonawcy

Identyfikacja:	Odpowiedź:
Nazwa:	[ ]
Numer VAT, jeżeli dotyczy: Jeżeli numer VAT nie ma zastosowania, proszę podać inny krajowy numer identyfikacyjny, jeżeli jest wymagany i ma zastosowanie.	[ ] [ ]
Adres pocztowy:	[……]
Osoba lub osoby wyznaczone do kontaktów^⁷: Telefon: Adres e-mail: Adres internetowy (adres www) (jeżeli dotyczy):	[……] [……] [……] [……]
Informacje ogólne:	Odpowiedź:
Czy wykonawca jest mikroprzedsiębiorstwem bądź małym lub średnim przedsiębiorstwem^⁸?	[] Tak [] Nie
Jedynie w przypadku gdy zamówienie jest zastrzeżone^⁹: czy wykonawca jest zakładem pracy chronionej, „przedsiębiorstwem społecznym”^¹⁰ lub czy będzie realizował zamówienie w ramach programów zatrudnienia chronionego? Jeżeli tak, jaki jest odpowiedni odsetek pracowników niepełnosprawnych lub defaworyzowanych? Jeżeli jest to wymagane, proszę określić, do której kategorii lub których kategorii pracowników niepełnosprawnych lub defaworyzowanych należą dani pracownicy.	[] Tak [] Nie […] [….]
Jeżeli dotyczy, czy wykonawca jest wpisany do urzędowego wykazu zatwierdzonych wykonawców lub posiada równoważne zaświadczenie (np. w ramach krajowego systemu (wstępnego) kwalifikowania)?	[] Tak [] Nie [] Nie dotyczy
Jeżeli tak: Proszę udzielić odpowiedzi w pozostałych fragmentach niniejszej sekcji, w sekcji B i, w odpowiednich przypadkach, sekcji C niniejszej części, uzupełnić część V (w stosownych przypadkach) oraz w każdym przypadku wypełnić i podpisać część VI. a) Proszę podać nazwę wykazu lub zaświadczenia i odpowiedni numer rejestracyjny lub numer zaświadczenia, jeżeli dotyczy: b) Jeżeli poświadczenie wpisu do wykazu lub wydania zaświadczenia jest dostępne w formie elektronicznej, proszę podać: c) Proszę podać dane referencyjne stanowiące podstawę wpisu do wykazu lub wydania zaświadczenia oraz, w stosownych przypadkach, klasyfikację nadaną w urzędowym xxxxxxx^⁰⁰: d) Czy wpis do wykazu lub wydane zaświadczenie obejmują wszystkie wymagane kryteria kwalifikacji? Jeżeli nie: Proszę dodatkowo uzupełnić brakujące informacje w części IV w sekcjach A, B, C lub D, w zależności od przypadku. WYŁĄCZNIE jeżeli jest to wymagane w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia:	a) [……] b) (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……][……] c) [……] d) [] Tak [] Nie
e) Czy wykonawca będzie w stanie przedstawić zaświadczenie odnoszące się do płatności składek na ubezpieczenie społeczne i podatków lub przedstawić informacje, które umożliwią instytucji zamawiającej lub podmiotowi zamawiającemu uzyskanie tego zaświadczenia bezpośrednio za pomocą bezpłatnej krajowej bazy danych w dowolnym państwie członkowskim? Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	e) [] Tak [] Nie (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……][……]
Rodzaj uczestnictwa:	Odpowiedź:
Czy wykonawca bierze udział w postępowaniu o udzielenie zamówienia wspólnie z innymi wykonawcami^¹²?	[] Tak [] Nie
Jeżeli tak, proszę dopilnować, aby pozostali uczestnicy przedstawili odrębne jednolite europejskie dokumenty zamówienia.
Jeżeli tak: a) Proszę wskazać rolę wykonawcy w grupie (lider, odpowiedzialny za określone zadania itd.): b) Proszę wskazać pozostałych wykonawców biorących wspólnie udział w postępowaniu o udzielenie zamówienia: c) W stosownych przypadkach nazwa grupy biorącej udział:	a): [……] b): [……] c): [……]
Części	Odpowiedź:
W stosownych przypadkach wskazanie części zamówienia, w odniesieniu do której (których) wykonawca zamierza złożyć ofertę.	[ ]

B: Informacje na temat przedstawicieli wykonawcy

W stosownych przypadkach proszę podać imię i nazwisko (imiona i nazwiska) oraz adres(-y) osoby (osób) upoważnionej(-ych) do reprezentowania wykonawcy na potrzeby niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia:

Osoby upoważnione do reprezentowania, o ile istnieją:	Odpowiedź:
Imię i nazwisko, wraz z datą i miejscem urodzenia, jeżeli są wymagane:	[……], [……]
Stanowisko/Działający(-a) jako:	[……]
Adres pocztowy:	[……]
Telefon:	[……]
Adres e-mail:	[……]
W razie potrzeby proszę podać szczegółowe informacje dotyczące przedstawicielstwa (jego form, zakresu, celu itd.):	[……]

C: Informacje na temat polegania na zdolności innych podmiotów

Zależność od innych podmiotów:	Odpowiedź:
Czy wykonawca polega na zdolności innych podmiotów w celu spełnienia kryteriów kwalifikacji określonych poniżej w części IV oraz (ewentualnych) kryteriów i zasad określonych poniżej w części V?	[] Tak [] Nie

Jeżeli tak, proszę przedstawić – dla każdego z podmiotów, których to dotyczy – odrębny formularz jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia zawierający informacje wymagane w niniejszej części sekcja A i B oraz w części III, należycie wypełniony i podpisany przez dane podmioty.
Należy zauważyć, że dotyczy to również wszystkich pracowników technicznych lub służb technicznych, nienależących bezpośrednio do przedsiębiorstwa danego wykonawcy, w szczególności tych odpowiedzialnych za kontrolę jakości, a w przypadku zamówień publicznych na roboty budowlane – tych, do których wykonawca będzie mógł się zwrócić o wykonanie robót budowlanych.
O ile ma to znaczenie dla określonych zdolności, na których polega wykonawca, proszę dołączyć – dla każdego z podmiotów, których to dotyczy – informacje wymagane w częściach IV i V^¹³.

D: Informacje dotyczące podwykonawców, na których zdolności wykonawca nie polega

(Sekcja, którą należy wypełnić jedynie w przypadku gdy instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający wprost tego zażąda.)

Podwykonawstwo:

Odpowiedź:

Czy wykonawca zamierza zlecić osobom trzecim podwykonawstwo jakiejkolwiek części zamówienia?

[] Tak [] Nie
Jeżeli tak i o ile jest to wiadome, proszę podać wykaz proponowanych podwykonawców:

[…]

Jeżeli instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający wyraźnie żąda przedstawienia tych informacji oprócz informacji wymaganych w niniejszej sekcji, proszę przedstawić – dla każdego podwykonawcy (każdej kategorii podwykonawców), których to dotyczy – informacje wymagane w niniejszej części sekcja A i B oraz w części III.

Część III: Podstawy wykluczenia

A: Podstawy związane z wyrokami skazującymi za przestępstwo

W art. 57 ust. 1 dyrektywy 2014/24/UE określono następujące powody wykluczenia:

udział w organizacji przestępczej^¹⁴;

korupcja^¹⁵;

nadużycie finansowe^¹⁶;

przestępstwa terrorystyczne lub przestępstwa związane z działalnością terrorystyczną^¹⁷

pranie pieniędzy lub finansowanie terroryzmu^¹⁸

praca dzieci i inne formy handlu ludźmi^¹⁹.

Podstawy związane z wyrokami skazującymi za przestępstwo na podstawie przepisów krajowych stanowiących wdrożenie podstaw określonych w art. 57 ust. 1 wspomnianej dyrektywy:	Odpowiedź:
Czy w stosunku do samego wykonawcy bądź jakiejkolwiek osoby będącej członkiem organów administracyjnych, zarządzających lub nadzorczych wykonawcy, lub posiadającej w przedsiębiorstwie wykonawcy uprawnienia do reprezentowania, uprawnienia decyzyjne lub kontrolne, wydany został prawomocny wyrok z jednego z wyżej wymienionych powodów, orzeczeniem sprzed najwyżej pięciu lat lub w którym okres wykluczenia określony bezpośrednio w wyroku nadal obowiązuje?	[] Tak [] Nie Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać: (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……][……]^²⁰
Jeżeli tak, proszę podać^²¹: a) datę wyroku, określić, których spośród punktów 1–6 on dotyczy, oraz podać powód(-ody) skazania; b) wskazać, kto został skazany [ ]; c) w zakresie, w jakim zostało to bezpośrednio ustalone w wyroku:	a) data: [ ], punkt(-y): [ ], powód(-ody): [ ] b) [……] c) długość okresu wykluczenia [……] oraz punkt(-y), którego(-ych) to dotyczy. Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać: (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……][……]^²²
W przypadku skazania, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu wykazania swojej rzetelności pomimo istnienia odpowiedniej podstawy wykluczenia^²³ („samooczyszczenie”)?	[] Tak [] Nie
Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki^²⁴:	[……]

B: Podstawy związane z płatnością podatków lub składek na ubezpieczenie społeczne

Płatność podatków lub składek na ubezpieczenie społeczne:	Odpowiedź:
Czy wykonawca wywiązał się ze wszystkich obowiązków dotyczących płatności podatków lub składek na ubezpieczenie społeczne, zarówno w państwie, w którym ma siedzibę, jak i w państwie członkowskim instytucji zamawiającej lub podmiotu zamawiającego, jeżeli jest ono inne niż państwo siedziby?	[] Tak [] Nie
Jeżeli nie, proszę wskazać: a) państwo lub państwo członkowskie, którego to dotyczy; b) jakiej kwoty to dotyczy? c) w jaki sposób zostało ustalone to naruszenie obowiązków: 1) w trybie decyzji sądowej lub administracyjnej: Czy ta decyzja jest ostateczna i wiążąca? Proszę podać datę wyroku lub decyzji. W przypadku wyroku, o ile została w nim bezpośrednio określona, długość okresu wykluczenia: 2) w inny sposób? Proszę sprecyzować, w jaki: d) Czy wykonawca spełnił lub spełni swoje obowiązki, dokonując płatności należnych podatków lub składek na ubezpieczenie społeczne, lub też zawierając wiążące porozumienia w celu spłaty tych należności, obejmujące w stosownych przypadkach narosłe odsetki lub grzywny?	Podatki	Składki na ubezpieczenia społeczne
	a) [……] b) [……] c1) [] Tak [] Nie [] Tak [] Nie [……] [……] c2) [ …] d) [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat: [……]	a) [……] b) [……] c1) [] Tak [] Nie [] Tak [] Nie [……] [……] c2) [ …] d) [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat: [……]
Jeżeli odnośna dokumentacja dotycząca płatności podatków lub składek na ubezpieczenie społeczne jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	(adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji):^²⁵[……][……][……]

C: Podstawy związane z niewypłacalnością, konfliktem interesów lub wykroczeniami zawodowymi^²⁶

Należy zauważyć, że do celów niniejszego zamówienia niektóre z poniższych podstaw wykluczenia mogą być zdefiniowane bardziej precyzyjnie w prawie krajowym, w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia. Tak więc prawo krajowe może na przykład stanowić, że pojęcie „poważnego wykroczenia zawodowego” może obejmować kilka różnych postaci zachowania stanowiącego wykroczenie.

Informacje dotyczące ewentualnej niewypłacalności, konfliktu interesów lub wykroczeń zawodowych	Odpowiedź:
Czy wykonawca, wedle własnej wiedzy, naruszył swoje obowiązki w dziedzinie prawa środowiska, prawa socjalnego i prawa pracy^²⁷?	[] Tak [] Nie
	Jeżeli tak, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu wykazania swojej rzetelności pomimo istnienia odpowiedniej podstawy wykluczenia („samooczyszczenie”)? [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki: [……]
Czy wykonawca znajduje się w jednej z następujących sytuacji: a) zbankrutował; lub b) prowadzone jest wobec niego postępowanie upadłościowe lub likwidacyjne; lub c) zawarł układ z wierzycielami; lub d) znajduje się w innej tego rodzaju sytuacji wynikającej z podobnej procedury przewidzianej w krajowych przepisach ustawowych i wykonawczych^²⁸; lub e) jego aktywami zarządza likwidator lub sąd; lub f) jego działalność gospodarcza jest zawieszona? Jeżeli tak: Proszę podać szczegółowe informacje: Proszę podać powody, które pomimo powyższej sytuacji umożliwiają realizację zamówienia, z uwzględnieniem mających zastosowanie przepisów krajowych i środków dotyczących kontynuowania działalności gospodarczej^²⁹. Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[] Tak [] Nie [……] [……] (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
Czy wykonawca jest winien poważnego wykroczenia zawodowego^³⁰? Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat:	[] Tak [] Nie [……]
	Jeżeli tak, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu samooczyszczenia? [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki: [……]
Czy wykonawca zawarł z innymi wykonawcami porozumienia mające na celu zakłócenie konkurencji? Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat:	[] Tak [] Nie […]
	Jeżeli tak, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu samooczyszczenia? [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki: [……]
Czy wykonawca wie o jakimkolwiek konflikcie interesów^³¹ spowodowanym jego udziałem w postępowaniu o udzielenie zamówienia? Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat:	[] Tak [] Nie […]
Czy wykonawca lub przedsiębiorstwo związane z wykonawcą doradzał(-o) instytucji zamawiającej lub podmiotowi zamawiającemu bądź był(-o) w inny sposób zaangażowany(-e) w przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia? Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat:	[] Tak [] Nie […]
Czy wykonawca znajdował się w sytuacji, w której wcześniejsza umowa w sprawie zamówienia publicznego, wcześniejsza umowa z podmiotem zamawiającym lub wcześniejsza umowa w sprawie koncesji została rozwiązana przed czasem, lub w której nałożone zostało odszkodowanie bądź inne porównywalne sankcje w związku z tą wcześniejszą umową? Jeżeli tak, proszę podać szczegółowe informacje na ten temat:	[] Tak [] Nie […]
	Jeżeli tak, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu samooczyszczenia? [] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki: [……]
Czy wykonawca może potwierdzić, że: nie jest winny poważnego wprowadzenia w błąd przy dostarczaniu informacji wymaganych do weryfikacji braku podstaw wykluczenia lub do weryfikacji spełnienia kryteriów kwalifikacji; b) nie zataił tych informacji; c) jest w stanie niezwłocznie przedstawić dokumenty potwierdzające wymagane przez instytucję zamawiającą lub podmiot zamawiający; oraz d) nie przedsięwziął kroków, aby w bezprawny sposób wpłynąć na proces podejmowania decyzji przez instytucję zamawiającą lub podmiot zamawiający, pozyskać informacje poufne, które mogą dać mu nienależną przewagę w postępowaniu o udzielenie zamówienia, lub wskutek zaniedbania przedstawić wprowadzające w błąd informacje, które mogą mieć istotny wpływ na decyzje w sprawie wykluczenia, kwalifikacji lub udzielenia zamówienia?	[] Tak [] Nie

D: Inne podstawy wykluczenia, które mogą być przewidziane w przepisach krajowych państwa członkowskiego instytucji zamawiającej lub podmiotu zamawiającego

Podstawy wykluczenia o charakterze wyłącznie krajowym	Odpowiedź:
Czy mają zastosowanie podstawy wykluczenia o charakterze wyłącznie krajowym określone w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia? Jeżeli dokumentacja wymagana w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[] Tak [] Nie (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]^³²
W przypadku gdy ma zastosowanie którakolwiek z podstaw wykluczenia o charakterze wyłącznie krajowym, czy wykonawca przedsięwziął środki w celu samooczyszczenia? Jeżeli tak, proszę opisać przedsięwzięte środki:	[] Tak [] Nie [……]

Część IV: Kryteria kwalifikacji

W odniesieniu do kryteriów kwalifikacji (sekcja  lub sekcje A–D w niniejszej części) wykonawca oświadcza, że:

: Ogólne oświadczenie dotyczące wszystkich kryteriów kwalifikacji

Wykonawca powinien wypełnić to pole jedynie w przypadku gdy instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający wskazały w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia, o których mowa w ogłoszeniu, że wykonawca może ograniczyć się do wypełnienia sekcji  w części IV i nie musi wypełniać żadnej z pozostałych sekcji w części IV:

Spełnienie wszystkich wymaganych kryteriów kwalifikacji	Odpowiedź
Spełnia wymagane kryteria kwalifikacji:	[] Tak [] Nie

A: Kompetencje

Wykonawca powinien przedstawić informacje jedynie w przypadku gdy instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający wymagają danych kryteriów kwalifikacji w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia, o których mowa w ogłoszeniu.

Kompetencje	Odpowiedź
1) Figuruje w odpowiednim rejestrze zawodowym lub handlowym prowadzonym w państwie członkowskim siedziby wykonawcy^³³: Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[…] (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
2) W odniesieniu do zamówień publicznych na usługi: Czy konieczne jest posiadanie określonego zezwolenia lub bycie członkiem określonej organizacji, aby mieć możliwość świadczenia usługi, o której mowa, w państwie siedziby wykonawcy? Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[] Tak [] Nie Jeżeli tak, proszę określić, o jakie zezwolenie lub status członkowski chodzi, i wskazać, czy wykonawca je posiada: [ …] [] Tak [] Nie (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

B: Sytuacja ekonomiczna i finansowa

Sytuacja ekonomiczna i finansowa	Odpowiedź:
1a) Jego („ogólny”) roczny obrót w ciągu określonej liczby lat obrotowych wymaganej w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia jest następujący: i/lub 1b) Jego średni roczny obrót w ciągu określonej liczby lat wymaganej w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia jest następujący^³⁴ (): Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	rok: [……] obrót: [……] […] waluta rok: [……] obrót: [……] […] waluta rok: [……] obrót: [……] […] waluta (liczba lat, średni obrót): [……], [……] […] waluta (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
2a) Jego roczny („specyficzny”) obrót w obszarze działalności gospodarczej objętym zamówieniem i określonym w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia w ciągu wymaganej liczby lat obrotowych jest następujący: i/lub 2b) Jego średni roczny obrót w przedmiotowym obszarze i w ciągu określonej liczby lat wymaganej w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia jest następujący^³⁵: Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	rok: [……] obrót: [……] […] waluta rok: [……] obrót: [……] […] waluta rok: [……] obrót: [……] […] waluta (liczba lat, średni obrót): [……], [……] […] waluta (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
3) W przypadku gdy informacje dotyczące obrotu (ogólnego lub specyficznego) nie są dostępne za cały wymagany okres, proszę podać datę założenia przedsiębiorstwa wykonawcy lub rozpoczęcia działalności przez wykonawcę:	[……]
4) W odniesieniu do wskaźników finansowych^³⁶ określonych w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia wykonawca oświadcza, że aktualna(-e) wartość(-ci) wymaganego(-ych) wskaźnika(-ów) jest (są) następująca(-e): Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	(określenie wymaganego wskaźnika – stosunek X do Y^³⁷ – oraz wartość): [……], [……]^³⁸ (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
5) W ramach ubezpieczenia z tytułu ryzyka zawodowego wykonawca jest ubezpieczony na następującą kwotę: Jeżeli te informacje są dostępne w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[……] […] waluta (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
6) W odniesieniu do innych ewentualnych wymogów ekonomicznych lub finansowych, które mogły zostać określone w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia, wykonawca oświadcza, że Jeżeli odnośna dokumentacja, która mogła zostać określona w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia, jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[……] (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

C: Zdolność techniczna i zawodowa

Zdolność techniczna i zawodowa

Odpowiedź:

1a) Jedynie w odniesieniu do zamówień publicznych na roboty budowlane:
W okresie odniesienia^³⁹ wykonawca wykonał następujące roboty budowlane określonego rodzaju:
Jeżeli odnośna dokumentacja dotycząca zadowalającego wykonania i rezultatu w odniesieniu do najważniejszych robót budowlanych jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:

Liczba lat (okres ten został wskazany w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia): […]
Roboty budowlane: [……]

(adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

1b) Jedynie w odniesieniu do zamówień publicznych na dostawy i zamówień publicznych na usługi:
W okresie odniesienia^⁴⁰ wykonawca zrealizował następujące główne dostawy określonego rodzaju lub wyświadczył następujące główne usługi określonego rodzaju: Przy sporządzaniu wykazu proszę podać kwoty, daty i odbiorców, zarówno publicznych, jak i prywatnych^⁴¹:

Liczba lat (okres ten został wskazany w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia): […]

Opis	Kwoty	Daty	Odbiorcy

2) Może skorzystać z usług następujących pracowników technicznych lub służb technicznych^⁴², w szczególności tych odpowiedzialnych za kontrolę jakości:
W przypadku zamówień publicznych na roboty budowlane wykonawca będzie mógł się zwrócić do następujących pracowników technicznych lub służb technicznych o wykonanie robót:

[……]

[……]

3) Korzysta z następujących urządzeń technicznych oraz środków w celu zapewnienia jakości, a jego zaplecze naukowo-badawcze jest następujące:

[……]

4) Podczas realizacji zamówienia będzie mógł stosować następujące systemy zarządzania łańcuchem dostaw i śledzenia łańcucha dostaw:

[……]

5) W odniesieniu do produktów lub usług o złożonym charakterze, które mają zostać dostarczone, lub – wyjątkowo – w odniesieniu do produktów lub usług o szczególnym przeznaczeniu:
Czy wykonawca zezwoli na przeprowadzenie kontroli^⁴³ swoich zdolności produkcyjnych lub zdolności technicznych, a w razie konieczności także dostępnych mu środków naukowych i badawczych, jak również środków kontroli jakości?

[] Tak [] Nie

6) Następującym wykształceniem i kwalifikacjami zawodowymi legitymuje się:
a) sam usługodawca lub wykonawca:
lub (w zależności od wymogów określonych w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia):
b) jego kadra kierownicza:

a) [……]

b) [……]

7) Podczas realizacji zamówienia wykonawca będzie mógł stosować następujące środki zarządzania środowiskowego:

[……]

8) Wielkość średniego rocznego zatrudnienia u wykonawcy oraz liczebność kadry kierowniczej w ostatnich trzech latach są następujące

Rok, średnie roczne zatrudnienie:
[……], [……]
[……], [……]
[……], [……]
Rok, liczebność kadry kierowniczej:
[……], [……]
[……], [……]
[……], [……]

9) Będzie dysponował następującymi narzędziami, wyposażeniem zakładu i urządzeniami technicznymi na potrzeby realizacji zamówienia:

[……]

10) Wykonawca zamierza ewentualnie zlecić podwykonawcom^⁴⁴ następującą część (procentową) zamówienia:

[……]

11) W odniesieniu do zamówień publicznych na dostawy:
Wykonawca dostarczy wymagane próbki, opisy lub fotografie produktów, które mają być dostarczone i którym nie musi towarzyszyć świadectwo autentyczności.
Wykonawca oświadcza ponadto, że w stosownych przypadkach przedstawi wymagane świadectwa autentyczności.
Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:

[] Tak [] Nie

[] Tak [] Nie

(adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

12) W odniesieniu do zamówień publicznych na dostawy:
Czy wykonawca może przedstawić wymagane zaświadczenia sporządzone przez urzędowe instytuty lub agencje kontroli jakości o uznanych kompetencjach, potwierdzające zgodność produktów poprzez wyraźne odniesienie do specyfikacji technicznych lub norm, które zostały określone w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia?
Jeżeli nie, proszę wyjaśnić dlaczego, i wskazać, jakie inne środki dowodowe mogą zostać przedstawione:
Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:

[] Tak [] Nie

[…]

(adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

D: Systemy zapewniania jakości i normy zarządzania środowiskowego

Wykonawca powinien przedstawić informacje jedynie w przypadku gdy instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający wymagają systemów zapewniania jakości lub norm zarządzania środowiskowego w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia, o których mowa w ogłoszeniu.

Systemy zapewniania jakości i normy zarządzania środowiskowego	Odpowiedź:
Czy wykonawca będzie w stanie przedstawić zaświadczenia sporządzone przez niezależne jednostki, poświadczające spełnienie przez wykonawcę wymaganych norm zapewniania jakości, w tym w zakresie dostępności dla osób niepełnosprawnych? Jeżeli nie, proszę wyjaśnić dlaczego, i określić, jakie inne środki dowodowe dotyczące systemu zapewniania jakości mogą zostać przedstawione: Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[] Tak [] Nie [……] [……] (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]
Czy wykonawca będzie w stanie przedstawić zaświadczenia sporządzone przez niezależne jednostki, poświadczające spełnienie przez wykonawcę wymogów określonych systemów lub norm zarządzania środowiskowego? Jeżeli nie, proszę wyjaśnić dlaczego, i określić, jakie inne środki dowodowe dotyczące systemów lub norm zarządzania środowiskowego mogą zostać przedstawione: Jeżeli odnośna dokumentacja jest dostępna w formie elektronicznej, proszę wskazać:	[] Tak [] Nie [……] [……] (adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]

Część V: Ograniczanie liczby kwalifikujących się kandydatów

Wykonawca powinien przedstawić informacje jedynie w przypadku gdy instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający określiły obiektywne i niedyskryminacyjne kryteria lub zasady, które mają być stosowane w celu ograniczenia liczby kandydatów, którzy zostaną zaproszeni do złożenia ofert lub prowadzenia dialogu. Te informacje, którym mogą towarzyszyć wymogi dotyczące (rodzajów) zaświadczeń lub rodzajów dowodów w formie dokumentów, które ewentualnie należy przedstawić, określono w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia, o których mowa w ogłoszeniu.
Dotyczy jedynie procedury ograniczonej, procedury konkurencyjnej z negocjacjami, dialogu konkurencyjnego i partnerstwa innowacyjnego:

Wykonawca oświadcza, że:

Ograniczanie liczby kandydatów

Odpowiedź:

W następujący sposób spełnia obiektywne i niedyskryminacyjne kryteria lub zasady, które mają być stosowane w celu ograniczenia liczby kandydatów:
W przypadku gdy wymagane są określone zaświadczenia lub inne rodzaje dowodów w formie dokumentów, proszę wskazać dla każdego z nich, czy wykonawca posiada wymagane dokumenty:
Jeżeli niektóre z tych zaświadczeń lub rodzajów dowodów w formie dokumentów są dostępne w postaci elektronicznej^⁴⁵, proszę wskazać dla każdego z nich:

[….]

[] Tak [] Nie^⁴⁶

(adres internetowy, wydający urząd lub organ, dokładne dane referencyjne dokumentacji): [……][……][……]^⁴⁷

Część VI: Oświadczenia końcowe

Niżej podpisany(-a)(-i) oficjalnie oświadcza(-ją), że informacje podane powyżej w częściach II–V są dokładne i prawidłowe oraz że zostały przedstawione z pełną świadomością konsekwencji poważnego wprowadzenia w błąd.

Niżej podpisany(-a)(-i) oficjalnie oświadcza(-ją), że jest (są) w stanie, na żądanie i bez zwłoki, przedstawić zaświadczenia i inne rodzaje dowodów w formie dokumentów, z wyjątkiem przypadków, w których:

a) instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający ma możliwość uzyskania odpowiednich dokumentów potwierdzających bezpośrednio za pomocą bezpłatnej krajowej bazy danych w dowolnym państwie członkowskim^⁴⁸, lub

b) najpóźniej od dnia 18 kwietnia 2018 r.^⁴⁹, instytucja zamawiająca lub podmiot zamawiający już posiada odpowiednią dokumentację.

Niżej podpisany(-a)(-i) oficjalnie wyraża(-ją) zgodę na to, aby [wskazać instytucję zamawiającą lub podmiot zamawiający określone w części I, sekcja A] uzyskał(-a)(-o) dostęp do dokumentów potwierdzających informacje, które zostały przedstawione w [wskazać część/sekcję/punkt(-y), których to dotyczy] niniejszego jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia, na potrzeby [określić postępowanie o udzielenie zamówienia: (skrócony opis, adres publikacyjny w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, numer referencyjny)].

Data, miejscowość oraz – jeżeli jest to wymagane lub konieczne – podpis(-y): [……]

Załącznik nr 3 do SIWZ – Wzór oświadczenia o obowiązku podatkowym

…………………………………..

pieczęć Wykonawcy

OŚWIADCZENIE

Działając w imieniu i na rzecz:

……………………………………………………………………………………...…………………………………………………………….………………………

(nazwa Wykonawcy)

przystępując do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia sektorowego o nazwie „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” (nr postępowania PZP1-25-175/2016), prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego, niniejszym:

1) oświadczamy, że wybór naszej oferty nie będzie prowadził do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług^⁵⁰.

2) wybór naszej oferty będzie prowadził do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług^⁵¹. Powyższy obowiązek podatkowy będzie dotyczył …………….^⁵² objętych przedmiotem zamówienia, a ich wartość netto (bez kwoty podatku) będzie wynosiła …………………....^⁵³ zł.

……......................., dnia ......................................... .................................................................. (podpis osoby/osób upoważnionej/ych)

Załącznik nr 4 do SIWZ – Wzór wykazu dostaw

…………………………………..

pieczęć Wykonawcy

WYKAZ DOSTAW

sporządzony w celu wykazania spełniania warunku, o którym mowa w § 6 ust. 2 pkt 1 SIWZ w postępowaniu pod nazwą „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” (nr postępowania PZP1-25-175/2016)

Lp.	Przedmiot umowy	Wartość umowy	Data realizacji umowy	Nazwa podmiotu, na rzecz którego dostawa została wykonana
1

W załączeniu przedkładamy dowody potwierdzające, że powyższe zamówienia zostały wykonane należycie.

……......................., dnia ......................................... .................................................................. (podpis osoby/osób upoważnionej/ych)

Załącznik nr 5 do SIWZ – Wzór oświadczenia o przynależności lub braku przynależności do grupy kapitałowej

OŚWIADCZENIE
O PRZYNALEŻNOŚCI LUB BRAKU PRZYNALEŻNOŚCI DO GRUPY KAPITAŁOWEJ

Przystępując do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia sektorowego o nazwie „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” (nr postępowania PZP1-25-175/2016), prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego, niniejszym, stosownie do art. 24 ust. 11 ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2015 r., Nr 2164 ze zm.) oświadczam, że:

…………………………………………………………………………………………………………..

(nazwa Wykonawcy)

nie należy do grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 1 pkt 23 ustawy Pzp /*;
należy do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 1 pkt 23 ustawy Pzp, wraz z następującymi Wykonawcami, którzy złożyli oferty w niniejszym postępowaniu/*:

……………………………….
………………………………...

……......................., dnia ......................................... .................................................................. (podpis osoby/osób upoważnionej/ych)

/* niepotrzebne skreślić.

Wraz ze złożeniem oświadczenia, Wykonawca może przedstawić dowody, że powiązania z innym Wykonawcą nie prowadzą do zakłócenia konkurencji w postępowaniu o udzielenie zamówienia.

Oświadczenie składa się w terminie 3 dni od zamieszczenia na stronie internetowej Zamawiającego informacji, o której mowa w § 12 ust. 5 SIWZ.

Załącznik nr 6 do SIWZ – Opis przedmiotu zamówienia

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

OGÓLNY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Przedmiotem zamówienia jest dostawa trzech nowych trzyczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych, zwanych dalej Pojazdami. Pojazdy będą przeznaczone do realizacji pracy przewozowej w ruchu regionalnym z prędkością maksymalną nie mniejszą niż 120 km/h na różnych kategoriach linii kolejowych o wysokości peronów 300-760 mm.

Technologia wykonania Pojazdu powinna uwzględniać wyposażenie zapleczy warsztatowych Zamawiającego, tak aby umożliwiać wykonywanie czynności utrzymaniowych na poziomach od P1 do P4 w zapleczach technicznych Zamawiającego. Dostawca w ramach niniejszego zamówienia zobligowany jest do dokonania przeszkolenia, a następnie certyfikowania przedstawicieli Zamawiającego w zakresie wykonania przeglądów na poziomach od P1 do P4, według Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (t. j. Dz.U. z 2016r., poz. 226) z uwzględnieniem wymagań dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/110/WE z dnia 16 grudnia 2008 r. Dostarczane Pojazdy powinny spełniać ogólne wymagania w zakresie przystosowania do ruchu regionalnego przy spełnieniu warunku znacznych oszczędności w kosztach uruchamianych pociągów z uwagi na wykorzystanie tańszego lekkiego taboru. Do głównych cech Pojazdów, wymaganych przez Zamawiającego należy zaliczyć x.xx.: zastosowanie ekonomicznych silników spalinowych nowej generacji o niskim zużyciu paliwa, klimatyzacja kabiny maszynisty i części pasażerskiej, monitoring wnętrza Pojazdu, tempomat.

Konstrukcja oraz wyposażenie powinny zapewniać komfortową podróż w czasie przejazdu co najmniej do 4 godzin. Pojazd powinien być wyposażony w stałe miejsca siedzące pozwalające na komfortową podróż.

Definicje

Lp.	Termin	Definicja
	Awaria	Poważne uszkodzenie Pojazdu będące wynikiem: kradzieży lub dewastacji elementów konstrukcji, poważnych wypadków, wypadków lub incydentów, zamrożenia układu np. pneumatycznego, wodnego itp., zatarcia części ruchomych, zwarcia (przebicia lub osłabienie izolacji) w maszynach i instalacjach elektrycznych lub elektronicznych, rozszczelnienia układu wodnego, paliwowego pneumatycznego lub olejowego.
	Część	Niepodzielny element będący częścią składową wchodzącą w skład podzespołu i zespołu, np. oś zestawu, koło, sworzeń itp.
	Odbiór fabryczny Pojazdu	Całokształt działań, wykonywanych w celu stwierdzenia zgodności rzeczywistych parametrów, cech konstrukcyjnych, technologicznych, eksploatacyjnych oraz napisów i oznaczeń Pojazdu z wymaganymi parametrami, cechami i oznaczeniami określonymi w dokumentach stanowiących podstawę do odbioru fabrycznego. Za datę odbioru fabrycznego uważa się datę podpisania przez Xxxxxx protokołu odbioru fabrycznego.
	Odbiór końcowy Pojazdu	Odbiór danego Pojazdu, który nastąpi po przeprowadzonych z wynikiem pozytywnym próbach stacjonarnych i ruchowych i zakończony zostanie podpisaniem protokołu odbioru końcowego Pojazdu. Za datę odbioru końcowego uważa się datę podpisania przez Xxxxxx protokołu odbioru końcowego Pojazdu.
	Dokumentacja Pojazdu/Dokumenty	DTR – Dokumentacja Techniczno-Ruchowa Pojazdu, jego zespołów i podzespołów, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016 r., poz. 226). DSU – Dokumentacja Systemu Utrzymania zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016 r., poz. 226). Katalog części zamiennych zawierający niezbędne dane do składania zamówień na wszystkie części (nr rysunków wykonawczych, nr katalogowe, rysunki poglądowe z wymiarami montażowymi, nazwy dostawców). Warunki Techniczne Wykonania i Warunki Techniczne Odbioru uzgodnione przez jednostkę badawczą, która uzyskała zgodę Prezesa UTK na prowadzenie działalności, zgodnie z uzyskanym certyfikatem akredytacji (na podstawie art. 22g ustawy o transporcie kolejowym). Opracowanie zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016 r., poz. 226). Dokumentacja konstrukcyjna Pojazdu rozumiana jako zbiór informacji o Pojeździe umożliwiający jego wytwarzanie, sprawdzanie, instalowanie i eksploatację. W skład dokumentacji wchodzą x.xx.: rysunki techniczne mechaniczne, rysunki techniczne elektryczne, dokumentacja opisowa. Zakres dokumentacji konstrukcyjnej powinien umożliwiać wykonanie czynności utrzymaniowych na poziomach od P1 do P4 przez Zamawiającego. Atesty i certyfikaty potwierdzające spełnienie wymagań technicznych dla urządzeń lub materiałów i elementów zastosowanych do budowy Pojazdu, dla których to urządzeń lub materiałów i elementów jest to wymagane. Świadectwa badań wg PN EN-10204. Dokumentację urządzeń podlegających dozorowi TDT rozumianą jako dokumenty potwierdzające zarejestrowanie urządzeń oraz wykonanie badań zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu z 20 września 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji specjalistycznych urządzeń transportu ciągłego i bliskiego. Dokumentacja zawiera również dokumenty określone w § 2 ust. 3 wymienionego wyżej Rozporządzenia. Dokumenty uprawniające do eksploatacji Pojazdu, na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, wydane przez właściwy organ, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi, ważne co najmniej od dnia podpisania przez strony protokołu odbioru końcowego pojazdu. Dokumentacja przebiegu i certyfikat weryfikacji WE podsystemu. Dokumenty odbiorów fabrycznych (protokoły, karty pomiarowe itp.) zespołów i podzespołów Pojazdu przeprowadzonych przez Inspektorów Kontroli Jakości, zatwierdzone przez Komisarza Odbiorczego Zamawiającego zgodnie z Warunkami Technicznymi Wykonania i Warunkami Technicznymi Obioru. Protokoły z jazd próbnych w trakcji pojedynczej i w trakcji ukrotnionej Pojazdów zatwierdzone bez zastrzeżeń przez obie strony. Deklaracja zgodności producenta.
	Element	Podstawowy i niepodzielny składnik konstrukcji, stanowiący jednolitą bryłę uzyskaną przy dowolnej technologii, a nie przez połączenie części składowych.
	Element strukturalny/zespół technologiczny	Część konstrukcji tworząca wyodrębniony moduł (np.: rama wózka, spawana konstrukcja pudła, elementy wykonane w techniczne modułowej takie jak: dach, podłoga i elementy ścian).
	Naprawa bieżąca	Naprawa nieplanowa, związana z usunięciem uszkodzenia powodującego utratę własności użytkowych Pojazdu, połączona z usunięciem wszystkich stwierdzonych usterek oraz wykonaniem niezbędnych prób, konserwacji i regulacji.
	Komisarz Odbiorczy	Osoba repezentująca Zamawiającego, posiadająca wiedzę, doświadczenie i kwalifikacje, na podstawie których jest upoważniona do nadzorowania procesu produkcji Pojazdu, dokonania wszystkich odbiorów, o których mowa w umowie, oraz przeprowadzenia końcowej jazdy próbnej, której pozytywny wynik jest podstawą do wystawienia świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 37, poz. 330).
	Naprawa awaryjna	Naprawa mająca na celu przywrócenie właściwego stanu technicznego Pojazdu, utraconego w sposób losowy w przypadkach określonych pod pojęciem ”awaria”.
	Obsługa poziomu utrzymania	Czynności wykonywane cyklicznie (wg poziomu utrzymania) mające na celu zachowanie lub przywrócenie określonego stanu technicznego Pojazdu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji Pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226).
	Podzespół	Grupa części tworzących konstrukcyjną całość np. zestaw kołowy.
	Pojazd	Fabrycznie nowy spalinowy zespół trakcyjny będący przedmiotem zamówienia. Określenie równoznaczne z określeniami : Pojazd kolejowy oraz Pojazd trakcyjny wg definicji ustawy z dnia 28 marca 2003 r., o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2015 r. poz. 1297, z późn. zm.).
	Przedstawiciele	Osoby wykonujące czynności w imieniu Xxxxx, posiadające odpowiednie umocowanie do wykonywanych czynności.
	Świadectwo sprawności technicznej	Świadectwo wydane wystawione przez upoważnionego przedstawiciela Zamawiającego na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 37, poz. 330).
	TSI	Należy przez to rozumieć Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności opracowane przez Europejską Agencję Kolejową i wydane przez Komisję Europejską w przewidzianej prawem formie.
	Usterka	Powstała w wyniku zdarzenia lub kilku zdarzeń występujących w sposób nagły wada lub defekt Pojazdu, jego zespołu, podzespołu lub części zakłócająca jego normalną pracę, które nie powoduje zagrożenia bezpieczeństwa, nie ograniczająca walorów użytkowych Pojazdu i nie wymaga natychmiastowego ograniczenia lub wyłączenia z eksploatacji.
	Usterka gwarancyjna / uszkodzenie gwarancyjne	Każdy stwierdzony w okresie gwarancyjnym przypadek usterki, uszkodzenia lub nieprawidłowego działania Pojazdu, jego zespołu podzespołu, części, układu lub obwodu, którego przyczyna nie leży w eksploatacji niezgodnej z przepisami i regulacjami wewnętrznymi lub warunkami gwarancji.
	Uszkodzenie	Utrata właściwości użytkowych, wada lub defekt Pojazdu, jego zespołu, podzespołu lub części uniemożliwiająca lub ograniczająca eksploatację tego Pojazdu.
	UTK	Prezes Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie.
	Współczynnik gotowości technicznej	Współczynnik określający gotowość Pojazdu do pracy, liczony w odniesieniu do 6-miesięcznych okresów eksploatacji każdego z Pojazdów osobno, jako iloraz czasu gotowości technicznej wyrażonej w pełnych godzinach do całkowitej liczby godzin w danym przedziale czasu. Czas gotowości technicznej obejmuje czasy pracy Pojazdu, oczekiwania na zatrudnienie (sprawnego Pojazdu), wykonywania obsług poziomu P1 i P2 oraz wycofania Pojazdu z eksploatacji z winy nieleżącej po stronie Wykonawcy. Do czasu gotowości technicznej nie wlicza się czasu wyłączenia Pojazdu z eksploatacji wskutek powstania wady lub usterki podlegającej gwarancji oraz postoju w związku z wykonywaniem przeglądów poziomu P3 i wyższych.
	Zespół	Dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną całość np. wózek.
	Zużycie	Wynikająca z normalnej eksploatacji utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, elektrycznych) przez zespół, podzespół lub część.

Zestawienie obowiązujących aktów prawnych, normalizacyjnych oraz dokumentów związanych

Parametry i konstrukcja Pojazdów muszą spełniać wymogi norm PN, kart UIC oraz specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI) obowiązujących w dniu dokonywania Odbioru końcowego Pojazdu oraz norm i przepisów wyszczególnionych w specyfikacjach TSI w zakresie niezbędnym do uzyskania dokumentów uprawniających do eksploatacji pojazdu, na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, wydanych przez właściwy organ, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi, ważnych co najmniej od dnia podpisania przez strony protokołu odbioru końcowego pojazdu. Zamawiający wymaga ponadto przy realizacji przedmiotu zamówienia zastosowania aktualnych wydań norm, przepisów i uwzględnienia zmian w otoczeniu prawnym, według stanu obowiązującego w dniu dokonywania Odbioru końcowego Pojazdu.

Wykaz Specyfikacji TSI

Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Tabor kolejowy — hałas”, zmieniające decyzję 2008/232/WE i uchylające decyzję 2011/229/UE;
Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się;
Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1303/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” systemu kolei w Unii Europejskiej;
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej
Decyzja Komisji z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (2012/88/UE) - Dz.U.UE.L.2012.51.1
- z późn. zmianami.

Parametry i konstrukcja Pojazdu muszą spełniać wymogi specyfikacji technicznych interoperacyjności (TSI) obowiązujących w dniu dokonywania Odbioru końcowego Pojazdu oraz norm i przepisów w zakresie niezbędnym do uzyskania dokumentów uprawniających do eksploatacji pojazdu, na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, wydanych przez właściwy organ, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi, ważnych co najmniej od dnia podpisania przez strony protokołu odbioru końcowego pojazdu. W przypadku punktów otwartych TSI obowiązują regulacje krajowe lub rozwiązania równoważne zaproponowane przez Wykonawcę, które spełniają zasadnicze wymagania zawarte w dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej o interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie 2008/57/WE (Dz. U.UE L 191 z dnia 18 lipca 2008 r. z późn. zm.) oraz ustalone przez Prezesa UTK właściwe krajowe specyfikacje techniczne i dokumenty normalizacyjne, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei (wydane na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei (Dz.U. z 2013r., poz. 43).

Wykaz dokumentów związanych

Lp.	Nazwa regulacji, dokumentu
	Ustawa o transporcie kolejowym (t. j. Dz.U. z 2015r. poz. 1297 z późn. zm). wraz z aktami wykonawczymi do tej ustawy – w zakresie zawierającym wymagania odnoszące się do taboru kolejowego.
	Ustawa o dozorze technicznym (t. j. Dz.U. z 2015r. poz. 1125 z późn. zm.).
	Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (t. j. Dz.U. z 2016r., poz. 226).
	Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 25 lutego 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei (Dz.U. 2016 poz. 254).
	Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2013r., poz. 211).
	Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu Kolei (Dz.U. z 2013r., poz. 43).
	Dla systemu monitoringu CCTV i rejestracji parametrów bezpieczeństwa wymagana jest zgodność z ustawą z 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (tekst jedn. Dz.U. z 2014r., poz. 1099).
	Dla urządzeń radiotelefonicznych konieczna jest zgodność z wymaganiami określonymi w ustawie z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (t. j. Dz.U. z 2014 r., poz. 243 ze zm.) oraz ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (t. j. Dz.U. z 2015r. poz. 1297 z późn. zm.).
	Aktualna lista Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego wydana na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei (Dz.U. z 2013r., poz. 43).
	Instrukcja o oznakowaniu i numeracji wagonów pasażerskich Pw-2 - "Przewozy Regionalne" sp. z o.o.
	Instrukcja o utrzymaniu pojazdów kolejowych z napędem Pt-5 - "Przewozy Regionalne" sp. z o.o.
	Instrukcja obsługi i utrzymaniu w eksploatacji hamulców taboru kolejowego – Pw-5 (Mw-56) - "Przewozy Regionalne" sp. z o.o.
	Instrukcja pomiarów i oceny zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych i wagonów osobowych Pt-4 - "Przewozy Regionalne" sp. z o.o.
	Decyzja Członka Zarządu Dyrektora ds. Techniczno-Eksploatacyjnych „Przewozy Regionalne” sp. z o.o. nr 5/2016 z dn. 9 marca 2016 r.
	Opublikowane normy i karty UIC – w zakresie niezbędnym do realizacji przedmiotu zamówienia.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań technicznych równoważnych do wymienionych w niniejszej specyfikacji wymaganych parametrów pod warunkiem udowodnienia tej równoważności przez Wykonawcę. Parametry i wymagania określone w dokumentach normalizacyjnych (Lista Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei. Warszawa dnia 26 września 2013 r. Biuletyn Informacji Publicznej Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej) są warunkiem uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Wykonawca może wprowadzić równoważne rozwiązania techniczne, gwarantujące uzyskanie określonych wartości parametrów, o ile dokument normalizacyjny nie stanowi inaczej.

Zasadnicze parametry techniczne Pojazdów

Lp.	Parametr	Wymagania
	Układ Pojazdu	Pojazd trzyczłonowy oparty na wózkach dwuosiowych. Pojazd powinien być przystosowany do obsługi trakcyjnej zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18.07.2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.) Kabiny maszynisty na obu końcach Pojazdu muszą zapewniać jazdę równorzędną w obu kierunkach, oraz prowadzenie zestawu dwóch Pojazdów w trakcji ukrotnionej.
	Rozstaw szyn	rozstaw normalny - 1435 [mm] zgodnie z TSI LOC&PAS p.2.3.2
	Skrajnia	kinematyczna G1 zgodnie z EN 15273-2
	Układ osi	wg propozycji Wykonawcy
	Masa Pojazdu w stanie służbowym (Pojazd przygotowany do jazdy, wyposażony w 100% materiałów eksploatacyjnych wraz z obsługą)	nie więcej niż 135 [t]
	Maksymalna długość Pojazdu z urządzeniami cięgłowo-zderznymi	60000 [mm]
	Liczba miejsc siedzących stałych skierowanych zgodnie z kierunkiem podłużnym Pojazdu.	≥150
	Liczba miejsc siedzących składanych skierowanych prostopadle do osi podłużnej Pojazdu	≥10
	Liczba miejsc stojących	Obliczona wg wskaźnika 4os./m²
	Liczba par drzwi	Jedna para drzwi na stronę w członach końcowych i środkowym.
	Bezpieczeństwo pożarowe	Zgodnie z TSI SRT – tabor dla tuneli o długości do 5 km – kategoria A. Pojazd wyposażyć w gaśnice zamontowane w uchwytach z przeźroczystymi osłonami.
	Poziom hałasu emitowanego przez Pojazd na zewnątrz oraz w kabinie maszynisty	Zgodnie z TSI NOI – pomiar zgodnie z PN-EN ISO 3095
	Wysokość podłogi nad główką szyny	Nie więcej niż 600mm pgs w strefie wejść. Minimum 40% podłogi na poziomie nie wyższym niż 600 mm pgs przy nowych zestawach kołowych. Zastosować 1 wysuwany stopień wejściowy. Konstrukcja stopnia wejściowego musi umożliwiać swobodne i bezpieczne wyjście oraz wejście z peronów o wysokości od 300 do 760 [mm] nad poziomem główki szyny (dla zestawów kołowych z wymiarami konstrukcyjnymi i bez obciążania pasażerów) z zachowaniem wymagań specyfikacji TSI PRM i uwzględnieniem karty UIC 741.
	Zakres temperatur otoczenia	Wszystkie urządzenia winny gwarantować pracę w zakresie temperatur od -30°C do 40°C. Należy zapewnić niezawodną pracę Pojazdu podczas opadów atmosferycznych (nieregularnych w czasie i wielkości) oraz warunkach ostrej zimy (obfite opady śniegu do 20 cm i niskie temperatury). Zgodnie z TSI LOC&PAS oraz normą PN-EN 50125.
	Mycie Pojazdu	Konstrukcja Pojazdu musi umożliwiać jego mycie w automatycznej myjni całopociągowej z wykorzystaniem ogólnodostępnych środków myjących. Zapewnić możliwość mycia dachu Pojazdu.
	Zasilanie zewnętrzne	Konstrukcja Pojazdu musi umożliwiać zasilanie sprężonym powietrzem i napięciem 3x400 [V] AC (dwa złącza peronowe umieszczone na przeciwległych końcach Pojazdu) z sieci zewnętrznej. Zasilanie zewnętrzne powinno umożliwiać x.xx. ładowanie baterii oraz podgrzewanie silnika w celu łatwego rozruchu w warunkach niskich temperatur oraz podgrzanie lub schłodzenie wnętrza pojazdu i zasilenie podstawowych układów bez potrzeby uruchamiania silnika spalinowego.
	Współpraca z innymi pojazdami	Pojazd wyposażony w sprzęg śrubowy UIC. Pojazd zdolny do jazdy w trakcji ukrotnionej do trzech pojazdów. Sterowanie w trakcji ukrotnionej poprzez jeden przewód sterowania ukrotnionego. Z każdym Pojazdem Wykonawca dostarczy jeden przewód sterowania ukrotnionego.
	Zmiana kabiny maszynisty	Konstrukcja Pojazdu powinna umożliwiać zmianę kierunku jazdy (zmiana kabiny sterowniczej z przejściem maszynisty z kabiny do kabiny) bez konieczności wyłączania Pojazdu, zamykania drzwi i dezaktywacji systemów pokładowych.

WYMAGANIA

Wymagania trakcyjne

Lp.	Parametr	Wymagania
	Układ napędowy	Pojazd wyposażony w dwa zespoły napędne (Power Pack) z silnikami spalinowymi wysokoprężnymi, doładowanymi o poziomie emisji spalin określonym zgodnie z TSI LOC&PAS p.4.2.8.3. Zamawiający dopuszcza zastosowanie układu z przekładnią elektryczną i silnikami trakcyjnymi asynchronicznymi. W takim przypadku agregat prądotwórczy oraz zestawy kołowe napędne mogą być umieszczone w oddzielnym, środkowym członie napędnym.
	Pojemność zbiornika/zbiorników paliwa	Zapewniający/ce jazdę na odcinku minimum 1000 km bez tankowania łącznie z ciągłą pracą agregatu grzewczego. Zbiornik lub zbiorniki wyposażony we wskaźnik odczytu poziomu paliwa na pulpitach maszynisty oraz przy zbiorniku lub zbiornikach. Zbiornik/ki wyposażony w system podgrzewania paliwa.
	Układ przeniesienia napędu	Pojazdy wyposażone w przekładnię hydrauliczną (tego samego rodzaju w każdym Pojeździe) albo pojazdy z przekładnią elektryczną z silnikami trakcyjnymi asynchronicznymi. Należy zapewnić możliwość ręcznego odblokowania przekładni osiowej za pomocą przycisku w przypadku przekładni hydraulicznej.
	Wymagana maksymalna prędkość eksploatacyjna	Min 120 [km/h]
	Przyśpieszenie rozruchu (przy nominalnym obciążeniu)	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.8.1.1 oraz 4.2.8.1.2. Minimalne przyśpieszenie 0,45 [m/s²] (w zakresie prędkości 0-40 [km/h] na torze prostym, poziomym, szyny mokre, obciążenie nominalne – łączna ilość miejsc siedzących x 70 [kg].
	Wskaźnik obciążenia mocy dla Pojazdu w stanie służbowym	≥7 [kW/t]
	Wskaźnik obciążenia mocy dla Pojazdu przy pełnym obciążeniu	≥5,5 [kW/t]
	Największe wzniesienie, przy którym Pojazd powinien ruszyć z pełnym obciążeniem	40 [‰]

Hamowanie

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania ogólne	System hamulca zgodny z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.1. Pojazd powinien być wyposażony w co najmniej następujące hamulce: Pneumatyczny, samoczynny ze sterowaniem elektrycznym z mechanicznymi elementami wykonawczymi w postaci tarcz hamulcowych osadzonych na osi zestawu kołowego lub pierścieni ciernych montowanych na tarczach kół jezdnych, Hamulec postojowy. Pojazd przy stanie obciążenia „masa projektowa bez obciążenia użytkowego”, bez dostępnego zasilania oraz trwale nieruchoma na zboczu o nachyleniu 40 [‰] musi pozostawać unieruchomiona, Hamowanie retarderem w przypadku zastosowania przekładni hydraulicznej albo hamulec elektrodynamiczny w przypadku zastosowania przekładni elektrycznej. Pojazd powinien być wyposażony w system hamulca elektropneumatycznego, mostkowania hamulca bezpieczeństwa. Wymagany dodatkowy układ automatycznej próby hamulca umożliwiający przeprowadzenie jej tylko przez maszynistę (uproszczona i szczegółowa próba) z zapisem w rejestratorze, w/w funkcjonalność wymaga jest również w trakcji ukrotnionej.
2.	Wymagania funkcjonalne	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.2.1
	Wymagania bezpieczeństwa	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.2.2
	Kontrola hamowania nagłego	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.4.1
	Kontrola hamowania służbowego	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.4.2
	Kontrola hamulca postojowego	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.4.5
	Skuteczność hamowania	Wszystkie wymagania zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.4.5
	Profil przyczepność koła-zabezpieczenie przed poślizgiem	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS 4.2.4.6 Pojazd wyposażony w elektroniczny układ przeciwpoślizgowy, działający przy ruszaniu i hamowaniu pojazdu dla każdego zestawu kołowego oraz piasecznice wspomagające jego pracę dla zestawów napędowych. Piasecznice podgrzewane, uzupełnianie piasku w zasobnikach z zewnątrz pojazdu.
	Wskazanie stanu hamowania i awarii	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.8.9 Wymagania dotyczące informacji o stanie układu hamulcowego: na pulpicie maszynisty muszą się znajdować co najmniej następujące manometry: przewodu głównego, przewodu zasilającego, cylindra hamulcowego wózka znajdującego się pod kabiną maszynisty, za pomocą sygnałów świetlnych (światła kontrolne, informacje na wyświetlaczu maszynisty) maszynista musi być informowany o stanie hamulca zasadniczego (informacje o ciśnieniu w każdym cylindrze hamulcowym Pojazdu), hamulca elektrodynamicznego (informacje o siłach hamujących dla wszystkich silników trakcyjnych), hamulca hydrodynamicznego, hamulca postojowego (stan zahamowania wszystkich siłowników), informacje o wystąpieniu stanów awaryjnych (np. wyłączenie zaworu rozrządczego, odcięcie hamulca PN lub EP, awaria hamulca ED, awaria hamulca HD, użycie hamulca bezpieczeństwa pasażera, awaria układu zasilania w sprężone powietrze, rozerwanie składu) powinny być podawane maszyniście natychmiast po wystąpieniu i w sposób jednoznaczny oraz umożliwiający zidentyfikowanie miejsca wystąpienia sytuacji awaryjnej. Informacje o stanach awaryjnych muszą mieć priorytet w stosunku do innych informacji, pojazd musi być wyposażony w urządzenia pozwalające na sprawdzenie stanu hamulca zasadniczego i postojowego (oddzielnie dla wszystkich lokalnych urządzeń sterujących hamulcem) w sytuacji awaryjnej (brak zasilania w energię elektryczną i sprężone powietrze) – urządzeniami tymi mają być wskaźniki zahamowania umieszczone na zewnątrz pojazdu.
	Wymagania dla hamulca do celów ratunkowych	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.4.10. W sytuacji wymagającej transportu nieczynnego Pojazdu muszą być spełnione następujące wymagania: wszystkie hamulce pojazdu muszą mieć możliwość wyluzowania i odłączenia w każdej sytuacji, również dla pojazdu niezasilanego w jakąkolwiek energię, musi istnieć możliwość połączenia, zasilania i sterowania hamulcem Pojazdu z innego Pojazdu lub innego pojazdu trakcyjnego wyposażonego w klasyczny hamulec UIC, podczas awaryjnego holowania nieczynnego Pojazdu musi być zapewniona możliwość sterowania co najmniej częścią układu hamulcowego Pojazdu, skuteczność hamulca holowanego nieczynnego Pojazdu nie musi być taka sama jak podczas normalnej eksploatacji, ale musi być znana.
	Sprężarka	Sprężarka tłokowa lub śrubowa. W instalacji powietrza zabudować osuszacz adsorpcyjny powietrza. Jakość powietrza kl. 3 wg ISO 8573-1

Oddziaływanie między Pojazdem a torem i skrajnią

Lp.	Parametr	Wymagania
	Skrajnia	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.3.1 i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. z dnia 28 października 2005 r.). Kinematyczny kontur odniesienia, wraz ze związanymi z nim zasadami powinien mieścić się w zarysie odniesienia G1 (zgodnie z TSI Infrastruktura systemu kolei konwencjonalnych, pkt. 4.2.2).
	Nacisk na oś i naciski koła	Maksymalna wartość nacisku osi na tor nie może przekroczyć 196 [kN] przy normalnym obciążeniu użytkowym. Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.3.2
	Parametry taboru mające wpływ na systemy naziemne	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.3.3.1 oraz Opracowaniem Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr 3195/23
	Projekt konstrukcji ramy wózka	Wymagane dwa stopnie usprężynowania, z drugim stopniem pneumatycznym.
	Dynamiczne zachowanie taboru	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.3.4
	Zestawy kołowe	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.3.5.2 o rezystancji nie większej niż 50 [mΩ]. Zestaw z kołami monoblokowymi. Wymagana gwarancja materiałowa dla jazdy bez obróbki skrawaniem zarysu koła min 200 000 km, bez względu na warunki eksploatacyjne. Wymagane smarowanie obrzeży kół tzw. atakujących na osiach napędnych w układzie mokrym (natryskowym) z biodegradowalnym środkiem smarnym. Reżim pracy układu smarowania sterowany w funkcji czasu / drogi i wymuszany czujnikiem skrętu. Zamawiający powinien mieć możliwość samodzielnego dokonania zmiany reżimu pracy i jego parametrów w warunkach warsztatowych, w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu. Zamawiający wymaga zastosowania bloków czyszczących na zestawach kołowych napędnych.
	Piasecznice	Zgodnie z TSI CCS pkt. 4.2.3.3.1.1 oraz przywołanym w TSI CCS dokumentem nr ERA/ERTMS/033281 Podgrzewane dysze oraz zbiorniki.
	Minimalny promień łuku	Minimalny promień łuku dla Pojazdu 150 [m], 100 [m] w warunkach warsztatowych przy prędkości 10 [km/h].
	Zgarniacze torowe	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.3.7. Zgarniacze torowe powinny stanowić konstrukcję stalową (do uzgodnienia z Zamawiającym).
	Reprofilacja zestawów kołowych	Konstrukcja Pojazdu musi umożliwiać reprofilację zestawów kołowych w okręgu tocznym, tarczy hamulcowej lub pierścieniu ciernym bez wywiązywania wózka i zestawu kołowego na ogólnodostępnych tokarkach podtorowych.

Konstrukcja oraz części mechaniczne

Lp.	Parametr	Wymagania
	Konstrukcja nadwozia	Preferowana stalowa lub aluminiowa (o minimalnej odporności na korozję 20 lat), spawana, wykonana z materiałów o podwyższonej odporności na korozję i procesy starzenia. Wszystkie elementy użyte do produkcji Pojazdu muszą spełniać wymogi norm w zakresie toksyczności i bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Materiały te nie mogą oddziaływać w sposób szkodliwy na środowisko człowieka.
	Sprzęg wewnętrzny	Wg oferty producenta, zgodny z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.2.2.2. Pojazdy z przegubem między dwoma członami wykorzystującymi wspólny układ biegowy musi spełniać wymagania wymienione w normie PN-EN 12663-1.
	Sprzęg końcowy	Pojazd wyposażony w standardowy sprzęg śrubowy UIC Niezamierzone rozłączanie sprzęgu pneumatycznego powinno powodować samoczynne uruchomienie zespolonego hamulca pneumatycznego.
	Izolacja cieplna i akustyczna nadwozia	Pojazd z zewnątrz i wewnątrz powinien być zabezpieczony antykorozyjnie, dźwiękochłonnie i w sposób tłumiący drgania. Współczynnik przenikania ciepła K wynosi dla całego Pojazdu K_max=2W/K [m²] – zgodnie z normą PN-EN 14750-1:2006.
	Izolacja cieplna i akustyczna podłogi	Podłoga pokryta dźwiękochłonną masą po stronie zewnętrznej i wewnętrznej.
	Szafy i skrzynie elektryczne i pneumatyczne	Wygłuszone matami dźwiękochłonnymi.
	Powłoka malarska	Wymagane farby chemoutwardzalne, wraz z lakierem antygraffiti (nie dopuszcza się stosowania powłok antygraffiti w formie folii na zewnętrznej malaturze Pojazdu). Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego trzy warianty wykonania zewnętrznej powłoki lakierniczej zgodne z wytycznymi przedstawionymi wcześniej przez Zamawiającego. W ramach przygotowania wariantów kolorystyki zewnętrznej Pojazdu należy przewidzieć w każdym wariancie umieszczenie wszystkich napisów i oznaczeń zgodnie z przepisami w tym zakresie.
	Przejścia międzyczłonowe	Konstrukcja Pojazdu powinna zapewniać jednoprzestrzenny układ przedziału pasażerskiego i umożliwiać swobodne przejście między członami.
	Wytrzymałość zderzeniowa	Wytrzymałość konstrukcji nadwozia Pojazdu zgodna z TSI Loc&Pas punkt 4.2.2.4 oraz normą PN-EN 12663-1. W obliczeniach przyjąć kategorię Pojazdu PIII lub PII . Dla obliczeń przy obciążeniu wyjątkowym Pojazdu zgodnym z normą PN-EN 15663 przyjąć 10 os/m2. Wytrzymałość zderzeniowa konstrukcji nadwozia zgodna z TSI Lokomotywy i Tabor pasażerski punkt 4.2.2.5 oraz normą PN-EN 15227. Zastosować scenariusze zderzeniowe zgodne z tab. 2 dla Pojazdu kategorii C-I. Pojazd wyposażony w zderzaki z funkcją pochłaniania energii zderzeniowej.
	Podnoszenie na linach i podnoszenie podnośnikiem	Producent oznaczy na pojeździe konstrukcyjne punkty podnoszenia. Podnoszenie pojedynczych członów powinno być możliwe za pomocą podnośników śrubowych systemu Kutruffa 4 x 15t lub 4 x 25t, przy minimalnej wysokości szuflady podnośnika 600mm. Możliwość podnoszenia na linach wymagana jest tylko dla pojedynczych członów po ich rozłączeniu. Konstrukcja powinna wytrzymać obciążenia określone w normie PN-EN 12663-1+A1:2015-1.
	Mocowanie urządzeń do konstrukcji pudła	Urządzenia mocowane do konstrukcji pudła Pojazdu lub wsporników trwale połączonych z konstrukcją. Nie dopuszcza się mocowania urządzeń do elementów miękkich takich jak panele czy poszycie. Nie dopuszcza się klejenia urządzeń do konstrukcji lub wsporników. Wymagania zgodne z TSI LOC&PAS p. 4.2.2.7.
	Cechy mechaniczne szkła (innego niż szyby czołowe)	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.2.9. Szkło z którego wykonane są szyby (łącznie z lustrami), powinno być szkłem laminowanym lub hartowanym i zgodnym z UIC 564-1:1990, UIC 560:2002 i PN-85/B13059 (lub innymi równoważnymi w zakresie wymagań) dotyczącymi jakości i obszaru użytkowania, i tym samym ograniczać do minimum zagrożenie odniesienia obrażeń przez pasażerów i personel w przypadku stłuczenia się.
	Stany obciążeń i rozkład mas	Należy ustalić stany obciążenia określone normą PN-EN 15663:2009, pkt 6.2 (pociągi inne niż pociągi dużej prędkości i dalekobieżne).
	Drzwi zewnętrzne	Zgodnie z wymaganiami TSI PRM p. 4.2.2.3.2. Drzwi dwupłatowe odskokowo-przesuwane o prześwicie nie mniejszym niż 1300 [mm] po jednej parze na każdy człon, po każdej stronie Pojazdu. Drzwi powinny spełniać wymagania zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.5.5.1 – 4.2.5.5.10. Zamawiający wymaga żeby wszystkie zamki zamykane na klucz konduktorski były identyczne całym pojeździe, w wykonaniu wyłącznie stalowym, zabezpieczone antykorozyjnie powłokami galwanicznymi o grubości min 0,15 [mm] i otwierały się przy użyciu standardowego klucza konduktorskiego wykonanego wg BN 3519-05:1966. Drzwi sterowane indywidualnie za pomocą przycisków z poszczególnych drzwi oraz centralnie przez maszynistę z pulpitu maszynisty.
	Drzwi do kabiny maszynisty	Drzwi powinny znajdować się w tylnej części kabiny maszynisty lub przedsionka kabiny maszynisty o szerokości min 600 [mm] zgodnie z UIC 651. Drzwi powinny być jednoskrzydłowe pełne, otwierane na zewnątrz kabiny lub przedsionka do przedziału, uniemożliwiające wejście do kabiny osobom postronnym. Drzwi należy wyposażyć w zamek patentowy oraz od wewnątrz kabiny uchwyt antypaniczny wg PN-EN 1125:2009, szybę w górnej części drzwi z roletą uniemożliwiające obserwację kabiny maszynisty.
	Okna	Układ okien zgodnie z propozycją Wykonawcy wynikającą z konstrukcji pudła. Układ okien powinien zapewniać możliwość naturalnego przewietrzania wnętrza w przypadku awarii klimatyzacji. Wszystkie okna, za wyjątkiem okien bezpieczeństwa wykonane jako uchylne. Część uchylna powinna stanowić minimum 30% wysokości okna. Okna muszą być wykonane zgodnie z UIC 560 pkt. 7.3, z szybami zespolonymi (pakietowe). Okna pasażerskie montowane przez przykręcanie do konstrukcji pudła na uszczelce spełniającej wymogi dotyczące palności, dymności i toksyczności. Nie dopuszcza się okien pasażerskich bocznych klejonych. W każdej wydzielonej części przedziału pasażerskiego jedno okno bezpieczeństwa na każdą stronę Pojazdu (okno jednolite z możliwością usunięcia szyby). Szyby redukujące przenikanie promieniowania cieplnego nie mniej niż 65 [%] (przyciemnione lub lustrzane). Okna uchylne zamykane na klucz konduktorski od wnętrza pojazdu. Na oknach uchylnych umieścić naklejkę o treści "Pojazd wyposażony w klimatyzację, urządzenia pracują wydajnie przy zamkniętym oknie".
	Stopnie, poręcze, klamki itp.	Zgodnie z UIC 560 oraz UIC 741. Każde drzwi należy wyposażyć w stopnie składane lub wysuwane, sterowanie stopniami zintegrowane z drzwiami, umożliwiające obsługę peronów o wysokości od 300 [mm], zabezpieczone przed trudnymi warunkami pracy w zimie. Możliwość indywidualnego blokowania stopni w przypadku ich awarii. Zapewnić możliwość ręcznego złożenia stopni. W przypadku wysokich peronów, stopnie powinny pełnić rolę ochronną przestrzeni miedzy Pojazdem a peronem. W przedsionkach oraz w przedziałach pasażerskich winny być zamontowane poręcze i uchwyty w ilości zapewniającej bezpieczne i wygodne podróżowanie osób stojących. Poręcze i inne elementy malowane proszkowo. Poręcze klamki, uchwyty, stoliki, śmietniczki itp. Wykonać z materiałów o powierzchni niekorodującej i w sposób bezpieczny dla pasażerów. Maksymalna szerokość szczeliny między peronem a stopniem składanym lub wysuwanym zgodnie z TSI PRM. Pojazd wyposażyć w windy umożliwiające wjazd pasażerom poruszającym się na wózku inwalidzkim do i z wnętrza Pojazdu na peron o wysokości od 300 [mm] do 760 [mm], z każdej strony pojazdu. Urządzenie zgodne z TSI PRM o udźwigu min. 300 kg. Pojazd wyposażyć w lekki przenośny, składany pomost do pokonania przez osobę o ograniczonej mobilności szczeliny pomiędzy wejściem do pojazdu, a peronem przy niewielkiej różnicy wysokości. Nośność min. 300kg.
	Zamki	Zamawiający wymaga żeby wszystkie zamki zamykane na klucz konduktorski były identyczne w całym pojeździe, w wykonaniu wyłącznie stalowym, zabezpieczone antykorozyjnie powłokami galwanicznymi o grubości min 0,15 [mm] i otwierały się przy użyciu standardowego klucza konduktorskiego wykonanego wg BN 3519-05:1966. Zamki patentowe do drzwi kabin maszynisty z identycznym dla wszystkich Pojazdów wzorem klucza.

Pomieszczenia dla pasażerów

Lp.	Parametr	Wymagania
	Układ przedziału pasażerskiego	Układ bezprzedziałowy, jednoprzestrzenny na całej długości 2-giej klasy z otwartym przejściem między wagonowym. Przestrzenie przy drzwiach wejściowych oddzielone od części pasażerskiej w sposób ograniczający swobodny przepływ powietrza z zewnątrz Pojazdu, zgodnie z kartami UIC 567, UIC 567-2, UIC 560 oraz TSI PRM. Urządzenia elektryczne zgodnie z kartami UIC 550 i UIC 552. Oddziaływanie drgań na pasażera zgodnie z kartą UIC 513. Poziom hałasu wg TSI NOI – pomiar zgodnie z PN-EN ISO 3381. Oznakowanie zgodnie z kartą UIC 580 i uzgodnione z Zamawiającym. Oznakowanie zgodnie z Decyzją Członka Zarządu Dyrektora ds. Techniczno-Eksploatacyjnych „Przewozy Regionalne” sp. z o.o. nr 5/2016 z dn. 9 marca 2016 r.
	Układ miejsc	2 + 2 w rzędzie, uwzględniający ustawienie naprzeciwlegle i szeregowo. 2 miejsca dla osób na wózkach inwalidzkich i 10% wszystkich miejsc dla osób uprzywilejowanych wg TSI PRM i karty UIC565-3. Zapewniający przejście środkowe o szerokości nie mniejszej niż 600 mm. Rozmieszczenie siedzeń do akceptacji przez Zamawiającego.
	Podziałka siedzeń	Min. 800 [mm] dla układu szeregowego, przy czym wolna przestrzeń na kolana zgodnie z kartą UIC 567 (700mm). Min. 1750 [mm] dla układu naprzeciwległego. Powyższa podziałka nie dotyczy miejsc uprzywilejowanych.
	Fotele	Dopuszcza się tylko montaż do ściany bocznej Pojazdu poprzez profile montażowe, umożliwiające swobodną zmianę konfiguracji układu foteli. Komfort siedzeń wg karty UIC567. Fotele dla podróżnych muszą spełniać wymagania palnościowe zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. oraz 4.2.10.2 z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5. Fotele z modułami tapicerowanymi półmiękkimi, pokryte tkaniną trudnopalną, wykonane w technologii wandaloodpornej; zagłówki foteli skórzane lub z ekoskóry. Zagłówki siedzeń wyprofilowane, wykonane ze skóry naturalnej. Ścieralność materiałów obiciowych min. 100 000 cykli Xxxxxxxxxx. Kolorystyka siedzeń wg uzgodnień z Zamawiającym. Zabezpieczenie antykorozyjne części metalowych – farbą proszkową, piecowo-epoksydowo-poliestrową. Kolorystyka do uzgodnienia z Zamawiającym. Siedzenia odchylne muszą mieć oparcie tapicerowane półmiękkie, pokryte tkaniną trudnopalną, wykonane w technologii wandaloodpornej, pokryte apreturą brudoodporną. Wydzielone 2 miejsca dla podróżnych o ograniczonej mobilności muszą być wyposażone w tapicerowane oparcia zgodnie z TSI PRM i siedzenia uchylne. Miejsca muszą znajdować się przy przedziale WC przystosowanym dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się zgodnie z wymaganiami TSI PRM. Fotele muszą być tak zaprojektowane tak, by były w pełni wymienne jako lewe / prawe. Fotele indywidulane z ruchomymi podłokietnikami (podłokietniki zewnętrzne i podłokietnik środkowy) z nakładkami z tworzywa sztucznego; nie dopuszcza się stosowania nakładek drewnianych. Niedopuszczalne rozkładane fotele w strefie przedsionków. Przy fotelach: śmietniczka, stolik oraz podwójny wieszak na ubrania. Dla foteli naprzeciwległych śmietniczka 3 l ze stolikiem pod oknem. Dla foteli rzędowych śmietniczka 3 l pod fotelem od strony przejścia równolegle do osi wzdłużnej Pojazdu montowana do wspornika fotela tak, aby nie wystawała poza krawędź siedziska. Fotele pasażerskie stałe w oparciach wyposażone w rozkładane stoliki do wykorzystania przez osoby siedzące za danym oparciem. Wszystkie fotele stałe wyposażone w uchwyty dla osób stojących, w przypadku miejsc gdzie fotele stykają się oparciami zastosować jeden uchwyt dla dwóch foteli. Fotele zabudować tak, aby nie występowało zjawisko ocierania oparcia o inne elementy zabudowy na skutek odginania się oparcia pod wpływem nacisku pleców.
	Miejsce na bagaż podręczny	Półki bagażowe wzdłużne montowane po obu stronach przedziału nad oknami, zgodnie z kartą UIC 562. Półki z ramą aluminiową. Ewentualne nadruki zabezpieczyć przed zarysowaniem. Dodatkowo zamontować szafki na rzeczy osobiste dla pracowników drużyn konduktorskich. Szafki zamontować na obu końcach Pojazdu, za kabiną maszynisty, na półce podsufitowej. Szafkę wyposażyć wewnątrz w gniazdko 230 V AC 50Hz, zamek oraz odpowiednie oznaczenia.
	Miejsce na przewóz roweru	Co najmniej 6 sztuk z uchwytami do montażu w pozycji pionowej. Miejsca dla rowerów powinny zapewniać możliwość wykorzystania fotela składanego zamocowanego w tym miejsc w przypadku braku roweru. Miejsca na rower należy oznakować z zewnątrz przy drzwiach wejściowych.
	Miejsce dla osób niepełnosprawnych	Zgodnie z TSI PRM i UIC 565-3. Należy wydzielić co najmniej dwa miejsca do mocowania wózka inwalidzkiego z pasażerem. Usytuowanie miejsca dla pasażera na wózku inwalidzkim powinno być w zasięgu toalety przystosowanej dla takiego podróżnego. Miejsce należy oznakować z zewnątrz przy drzwiach wejściowych.
	Podłoga	Możliwe dwa płaskie poziomy w części dostępnej dla pasażerów. Zastosowana wykładzina musi posiadać stosowne atesty niepalności, wg TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. oraz 4.2.10.2 z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5.,wykładzina - trudnopalna, trudnościeralna - ścieralność na 1000g przy 5000 cykli, 30mg, antypoślizgowa, termozgrzewalna, odporna na termokurczliwość - przy temperaturze 80°C przez 6 godzin, 0,2%, wytrzymała na niską temperaturę minimum -30°C, łatwa do utrzymania w czystości, grubość wykładziny nie mniejsza niż 2,10 mm. Nad podłogą na wysokości 100 [mm] max 300 [mm] wymagane dwa gniazda w każdym członie do zasilania urządzeń do czyszczenia mechanicznego o parametrach: 230 [V] 50 [Hz] 2,5 [kW], w ilości dwa na jeden człon Pojazdu, poza czasem wykonywania czynności utrzymaniowych Pojazdu napięcie w w/w gniazdach powinno być automatyczne wyłączane, wykonać wyraźne oznakowania przeznaczenia gniazd. Dopuszcza się możliwość stosowania ramp nad wózkami o pochyleniu zgodnym z TSI PRM, lub co najwyżej jednego stopnia o wysokości nie większej niż 200m (poza obszarem ciągów komunikacyjnych w Pojeździe).
	Ściany wewnętrzne	Wyłożenie modułowe, z tworzywa sztucznego o dużym stopniu odporności na uszkodzenia mechaniczne, zabrudzenia, nanoszenie napisów, Zamawiający dopuszcza zastosowanie aluminiowych elementów wyłożeń. Łączenie elementów wyłożenia „na styk”, „na zakładkę” lub z zastosowaniem trwałych maskownic, Zamawiający nie dopuszcza wypełnień elastycznych w postaci fug na stykach elementów. Konstrukcja powinna umożliwiać mycie wodą ze środkami usuwającymi brud, łatwe czyszczenie, usuwanie naklejek, napisów sprayem. Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego trzy warianty wykonania wyposażenia wnętrza i jego kolorystyki. Zamawiający zastrzega sobie prawo wyboru innych kolorów niż zdefiniowane przez Wykonawcę w danym wariancie wyposażenia wnętrza.
	Sufit	Zamawiający dopuszcza wykonanie sufitu z modułów aluminiowych lub z tworzywa sztucznego.
	Oświetlenie przedziału pasażerskiego	Oświetlenie części pasażerskiej wg projektu Wykonawcy uzgodnionego z Zamawiającym. Oświetlenie wykonane w technologii LED. Typ oświetlenia: diodowy z możliwością płynnego obniżenia natężenia oświetlenia do poziomu 20[%]. Wymagania zgodnie z PN-EN 13272:2012E.
	Inne wymagania	Wszystkie urządzenia zainstalowane w przedziałach pasażerskich powinny być skutecznie zabezpieczone przez ingerencją osób postronnych i wandalizmem. Wszystkie okna wyposażone w rolety przeciwsłoneczne zasłaniające całą powierzchnię okien, zaciemniające. Brzegi rolet prowadzone w prowadnicach zabezpieczających rolety przed uszkodzeniem mechanicznym (brzegi rolet wewnątrz prowadnic).
	Automat do sprzedaży biletów	Przygotować miejsce przy drzwiach wejściowych do Pojazdu pod montaż i wykonać niezbędne okablowanie, w celu ewentualnego szybkiego montażu urządzeń (Zamawiający wymaga minimum doprowadzenie zasilania symetrycznego +/-24V, oraz 230V AC 50Hz kabli sieciowych Ethernet; moc pojedynczego urządzenia min. 0,5kW).
	Gniazdka dla pasażerów	Pojazd należy wyposażyć w gniazdka odbiorcze prądu o napięciu 230 [V] AC zasilane z separowanej sieci, przeznaczone dla pasażerów zlokalizowane przy stałych fotelach. Dla każdej pary foteli wymagane jest jedno gniazdko podwójne. Dla foteli pojedynczych wymagane jest jedno gniazdko pojedyncze. Przy gniazdach podwójnych każde z gniazd zasilić z oddzielnego obwodu elektrycznego z oddzielnym zabezpieczeniem. Gniazda wyposażyć w diody sygnalizujące obecność napięcia. Gniazdka powinny być umieszczone pod fotelami, w miejscu umożliwiającym łatwe podłączenie urządzeń. Gniazdka należy zabezpieczyć zabezpieczeniem różnicowo-prądowym o wartości 30 [mA]. W każdej przestrzeni wielofunkcyjnej (przy miejscach na rowery oraz przy miejscach dla osób na wózku inwalidzkim) oraz w przedsionkach wejściowych zamontować na poręczy po gniazda USB do ładowania urządzeń elektronicznych. Instalacja powinna spełniać wymagania PN-EN 60077 oraz PN-EN 50155.
	Oświetlenie dekoracyjne	Zamawiający dopuszcza zastosowanie oświetlenia dekoracyjnego, podświetlenia elementów wyposażenia w pojeździe jednak musi być ono wykonane w kolorystyce nieagresywnej dla oka ludzkiego.

Kabina maszynisty

Lp.	Parametr	Wymagania
	Obsługa Pojazdu	Pojazd musi być przystosowany do obsługi jednoosobowej. Stanowisko maszynisty umieszczone w osi wzdłużnej Pojazdu. Rozmieszczenie stanowiska maszynisty powinno zapewniać bezpieczne prowadzenie pociągu, prawidłową obserwację szlaku kolejowego, drzwi wejściowych, jak również ergonomiczną obsługę urządzeń sterowania i kontroli Pojazdu znajdujących się w kabinie.
	Tempomat	Pojazd wyposażony w tempomat pozwalający na trwałe zadanie prędkości maksymalnej, która ma być utrzymywana przy zadaniu jazdy. Manipulacje nastawnikiem jazdy / hamulca nie mogą powodować kasowania nastawy tempomatu. Podstawowe nastawy tempomatu stopniowane co 10km/h, z możliwością precyzyjnej korekty prędkości jazdy w pełnym zakresie, stopniowanej co 1km/h. Tempomat po zadaniu jazdy z wybraną przez maszynistę mocą powinien w miarę możliwości trakcyjnych Pojazdu zapewnić osiągniecie i utrzymanie prędkości jazdy zgodnej z nastawą. W żadnym wypadku prędkość jazdy zadana w tempomacie nie może zostać przekroczona.
	Wymagania bezpieczeństwa pracy i ergonomii	Kabina i jej wyposażenie powinny spełniać wymogi bezpieczeństwa i ergonomii oraz przepisów ppoż. Komfort cieplny i klimatyzacja zgodnie z PN-EN 14813-1+A1:2011. Klimatyzator powinien posiadać funkcję grzania oraz możliwość regulacji kierunku nadmuchu. Nadmuch ciepłego powietrza w kabinie maszynisty należy skierować także na szyby czołowe i boczne w celu niedopuszczenia do ich zaparowania i zamarzania. Zastosować regulację kierunku i siły nadmuchu. Sufitowe wyloty nadmuchu powietrza nie mogą być usytuowane bezpośrednio nad głowami personelu. Zastosować dodatkową nagrzewnicę nawiewną z nawiewem na strefę nóg maszynisty o mocy min. 3kW. Praca nagrzewnicy niezależna od aktywacji kabiny maszynisty. Zabudować regulowany na wysokość podnóżek dla maszynisty. Powierzchnia podpierająca stopy wykonana z blachy aluminiowej ryflowanej. W podnóżku maszynisty należy zabudować przyciski systemu bkjp, syren oraz piasecznicy. Konstrukcja podnóżków musi zabezpieczać przed przedostawaniem się zanieczyszczeń (wody, błota itp.) pod konstrukcję pulpitów. Wszystkie okna wyposażone w rolety przeciwsłoneczne zasłaniające całą powierzchnię okien, zaciemniające. Brzegi rolet prowadzone w prowadnicach zabezpieczających rolety przed uszkodzeniem mechanicznym (brzegi rolet wewnątrz prowadnic).W przypadku okna w drzwiach do kabiny maszynisty należy zastosować okna przyciemniane. Drzwi do kabiny z listwą „antypaniczną” od strony kabiny maszynisty z szybą do połowy wysokości drzwi patrząc od góry, oraz roletą przysłaniającą całą szybę. Nie dopuszcza się zastosowania drzwi szklanych. Drzwi do kabiny muszą być zabezpieczone przed dostępem osób nieuprawnionych z zewnątrz kabiny. Poziom hałasu wg wymagań pkt. 1.3.
	Stanowisko pracy maszynisty	Środowisko pracy maszynistów musi spełniać wymagania karty UIC 651 i UIC612. Dostosowanie do pracowników o różnym wzroście, wyposażone w fotel obrotowy z podłokietnikami wykonanymi z tworzywa sztucznego, o regulowanych wysokości oraz pochyleniu oparcia, z możliwością przesuwu przód - tył. Fotel z aktywnym układem tłumiącym, o skuteczności uzależnionej od obciążenia (masy siedzącego). Fotel z tapicerką z tkaniny i zagłówkiem ze skóry naturalnej barwionej lub ekoskóry. Tapicerka fotela do uzgodnienia z Zamawiającym. Fotel maszynisty zgodny z UIC 612, UIC 651, umieszczony po prawej stronie lub centralnie, musi zapewniać łatwość szybkiej ewakuacji oraz spełniać wymagania palnościowe zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. oraz 4.2.10.2 z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5. Elementy wyposażenia powinny być pozbawione ostrych krawędzi i w miarę możliwości zaopatrzone w miękkie powierzchnie amortyzujące uderzenie. Panele pulpitu wykonane musza być z blach aluminiowych. Łby śrub mocujących panele do pulpitu nie mogą wystawać ponad płaszczyznę pulpitu. Śruby musza posiadać gniazdo TORX i nie mogą kontrastować w stosunku do kolorystyki paneli. Opisy wyposażenia pulpitów i kabiny w formie piktogramów wg kartu UIC 612. Naklejki wykonane w technologii sitodruku (barwiona w masie). Opisy musza znajdować się nad lub obok manipulatorów zgodnie z zasadami ergonomii. Nie dopuszcza się sytuowania opisów pod manipulatorami. W przypadku braku piktogramów przewidzianych kartą UIC 612 do stosowanych funkcji należy wzorować się piktogramami stosowanymi w przemyśle motoryzacyjnym lub stosować opisy słowne z zastosowaniem czcionki min. 14 pkt. Opisy wyposażenia musza być przejrzyste, kontrastowe względem tła i czytelne oraz intuicyjne. W przypadku stosowania opisów słownych należy używać opisów w języku polskim. Usytuowanie, zamocowanie, postać części manipulacyjnych oraz sposób manewrowania urządzeń sterujących na pulpicie maszynisty (nastawnik jazdy itp.) powinno spełniać wymagania UIC 612 i UIC 651. Odległość pomiędzy manipulatorem jazdy i hamulca maksymalnie 800mm. Pulpit podświetlany z możliwością regulacji natężenia oświetlenia, wyposażony w osłonę przeciwsłoneczną ("daszek"). Daszek pulpitu musi być w odcieniach ciemnych tak, by nie następowało jego odbijanie w szybie czołowej. Oświetlenie kabiny maszynisty w technologii LED z możliwością płynnej regulacji natężenia. Płynna regulacja oświetlenia dla oświetlenia ogólnego i oświetlenia pulpitu w zakresie 0 - 150 lx. Pole widzenia szlaku, elementy sygnalizacyjne i sterownicze, podstawowe wymiary pulpitu sterowniczego według UIC 625-6. Kolorystyka kabin i pulpitów wg uzgodnień z Zamawiającym.
	Konstrukcja kabiny maszynisty	Możliwość obserwacji przez maszynistę obu stron Pojazdu, w szczególności drzwi wejściowych podczas wsiadania i wysiadania pasażerów za pomocą urządzeń monitoringu CCTV lub lusterek wstecznych. Lusterka wsteczne ogrzewane, zintegrowane z oknami bocznymi, po złożeniu nie wystające poza obrys Pojazdu (licujące się z poszyciem) sterowane elektrycznie. Składanie lusterek ma następować automatycznie po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Pracują lusterka tylko w aktywnej kabinie. Na pulpicie maszynisty musi znajdować się przycisk do składania lusterek. Regulacja zwierciadeł lusterek musi być realizowana elektrycznie. Zapewnić możliwość szybkiej i łatwej ewakuacji - okna boczne wykonać jako wyjścia awaryjne. W przypadku zastosowania drzwi bezpośrednio z zewnątrz do kabiny maszynisty nie jest wymagane stosowanie okien jako wyjść bezpieczeństwa. Jednak w takim wypadku bezpośrednie drzwi do kabiny maszynisty muszą znajdować się z obu stron Pojazdu. W kabinie powinno znajdować się dodatkowe stałe miejsce siedzące (fotel) dla pracownika upoważnionego oraz umieszczony przed nim rozkładany lub wysuwany stolik z indywidualną lampką (strumień światła kierowany). W kabinie wykonać dwa podwójne wieszaki na odzież oraz szafkę ubraniową i na rzeczy osobiste. Ściany wyłożone panelami aluminiowymi przy powierzchni płaskiej i zakrzywionej w jednej płaszczyźnie, pozostałe z tworzyw sztucznych. Montaż paneli ściennych i sufitowych w sposób wykluczający drgania za pomocą śrub TORX stożkowych licowanych z powierzchnią paneli. Ściany z izolacją termiczną i dźwiękochłonną, powłoka malarska antyrefleksyjna. Nie dopuszcza się, aby wyposażenie w kabinie było montowane w sposób utrudniający poruszanie się. Wszelkie wyposażenie jak np. gaśnice należy zabudować w odpowiednio zaprojektowanych wnękach.
	Podstawowe wyposażenie kabiny maszynisty	Wyposażenie na pulpicie maszynisty: manipulatory, łączniki, wskaźniki kontrolki niezbędne do sterowania procesem uruchomienia i jazdy Pojazdu, prędkościomierz, lampki urządzeń bkjp, radiotelefon nadawczo-odbiorczy zgodnie z pkt. 2.12.3., manometry (z regulacją podświetlenia) przewodów układu hamulcowego: głównego i zasilającego, cylindra hamulcowego wagonu w którym znajduje się kabina, cylindra hamulca postojowego, zbiornika głównego. Zamawiający dopuszcza zastosowanie przyrządów wielowskazówkowych, nie dopuszcza natomiast realizacji za pomocą wyświetlaczy, panel (terminal) maszynisty do wyświetlania stanu pracy Pojazdu i jego podzespołów sterowania poszczególnymi podzespołami oraz diagnostyki Pojazdu, panel (wyświetlacz) dynamicznego rozkładu jazdy, oraz do zarządzania systemami: Informacji pasażerskiej i rozgłoszeniowym, zawór awaryjnego hamowania (tzw. "grzybek"), urządzenia niezbędne do wykonywania próby hamulca z kabiny maszynisty jednoosobowo przez prowadzącego Pojazd, mikrofon do wygłaszania komunikatów w systemie rozgłoszeniowym Pojazdu (aktywność sygnalizowana sygnałem świetlnym przy mikrofonie), urządzenia do prowadzenia rozmowy przez interkom, monitor lub miejsce na monitor ETCS (DMI), rozmieszczenie elementów na pulpicie do uzgodnienia z Zamawiającym. Podstawowe wyposażenie kabiny maszynisty: monitor LCD do podglądu obrazu z kamer na zewnątrz i wewnątrz Pojazdu, jako element systemu CCTV (ekran monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego o przekątnej min 22” należy zamontować poza pulpitem maszynisty tak, by nie utrudniał prowadzenia Pojazdu lecz znajdował się w strefie obserwacyjnej maszynisty), panel sterowania systemem informacji pasażerskiej i systemem rozgłoszeniowym, wyposażony w ekran o przekątnej min. 10”, głośnik SDIP, sygnalizacja alarmowa – zintegrowana z systemem monitoringu CCTV, gniazdko elektryczne odbiorcze – 230 [V], 50 [Hz], 2,5 [kW] z niezależnym zabezpieczeniem elektrycznym, czajnik elektryczny do wody pitnej, śmietniczka o poj. min. 5 l, panel/monitor wskazujący parametry związane z jazdą w systemie eco-driving, tj chwilowe całkowite zużycie paliwa oraz opisane w p. 3.5. wyposażony w ekran o przekątnej min 10” (Zamawiający dopuszcza integrację z panelem - terminalem maszynisty), sterowanie sygnałem dźwiękowym – syreną zgodnie z UIC 644, uruchamiane ręcznie i nożnie, manipulator używany zasadniczo do uruchomienia syreny powinien działać w przypadku całkowitego braku zasilania Pojazdu, miejsce z punktowym oświetleniem (o indywidualnie regulowanym natężeniu) na dokumentację papierową, apteczka pierwszej pomocy (1 szt. na Pojazd) (wyposażona, pojemnik twardy, z uchwytem do przenoszenia, zamontowany w uchwycie ściennym, plombowana). Rozmieszczenie urządzeń na pulpicie maszynisty i kształt pulpitu muszą być ostatecznie zatwierdzone przez Zamawiającego.
	Oznakowanie	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.9.3.5. i UIC 612. Z wykorzystaniem piktogramów. Tabliczki zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2013r., poz. 211 z późn. zm.). Zgodnie z Decyzją Członka Zarządu Dyrektora ds. Techniczno- Eksploatacyjnych „Przewozy Regionalne” sp. z o.o. nr 5/2016 z dn. 9 marca 2016r.
	Szyby czołowe	Szyby czołowe warstwowe ogrzewane zgodnie z UIC 561 i UIC 517-4, wykonane ze szkła bezpiecznego zgodnie z UIC 000-0, XX-XX 15152:2007, UIC 651 oraz TSI LOC&PAS pkt 4.2.9.2.1 wyposażone w układ grzejny, elektryczne spryskiwacze i wycieraczki o regulowanej prędkości lub pracy przerywanej, sterowane programatorem. Zakres pracy wycieraczek musi obejmować min 70% powierzchni szyby czołowej i nie może pozostawiać tzw. martwych pól w strefie patrzenia. Wycieraczki w pozycji spoczynkowej nie zasłaniające widoczności. Dopuszcza się montaż dwóch wycieraczek.
	Szyby boczne	Wykonane ze szkła bezpiecznego zgodnie z kartą UIC 564-1 (szyby zespolone) redukującego promieniowanie świetlne w obu kierunkach, wykonane ze szkła zespolonego. Gradient przepływu ciepła mniejszy niż 60 [%], z każdego boku kabiny powinno być okno otwierane, przez które można bezpośrednio rozmawiać i podawać dokumenty.
	Poręcze klamki i stopnie	Zgodnie z kartą UIC 651 oraz pozostałymi wymaganiami zawartymi w niniejszym dokumencie.
	Sterowanie urządzeniami Pojazdu	Sterowanie urządzeniami poprzez: panel maszynisty, manipulatory, przełączniki i przyciski na pulpicie, inne urządzenia znajdujące się w kabinie maszynisty, zgodnie z wymogami Zamawiającego.
	Realizacja funkcji	Zgodnie z UIC 557, UIC 558 i UIC 568.

Kabina WC

Lp.	Parametr	Wymagania
	Ilość kabin	Jedna kabina WC na Pojazd, przystosowana dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich i wyposażona w przewijak niemowląt, zgodna z TSI PRM.
	Lokalizacja	Kabina zlokalizowana w członie końcowym. W Pojeździe należy zapewnić informację wizualną o dostępności oraz jej lokalizacji.
	System toalety	Układ zamknięty zgodnie z UIC 563. Nieczystości z muszli ustępowej powinny być spłukiwane wodą, wysysane i kierowane do zbiornika gromadzącego fekalia, dwa przewody (każdy na jedną stronę) na zbiornik odprowadzające fekalia, przy króćcach spustowych wyposażone w zaworu kulowe (odporne na korozję).
	Wyposażenie kabiny	Zamknięty, próżniowy układ WC z muszlą ze stalowej blachy nierdzewnej i zaworami zaciskowymi. Umywalka z regulacją temperatury wody wypływającej z kranu. Pojemnik na mydło w płynie. Xxxxxx zabezpieczone folią przeciwko zarysowaniom. Zasobnik na ręczniki papierowe. Suszarka kieszeniowa elektryczną do rąk (230 [V]). Gniazdo elektryczne AC 230V, 50Hz, 1,5 kVA. Uchwyt do papieru toaletowego. Wieszak na odzież. Pojemnik na zużyte ręczniki papierowe o poj. min. 15l. W kabinie WC zastosować wentylację wymuszoną. Głośnik. Przycisk SOS.
	Zbiornik wodny	O pojemności min. 450 [dcm³]. Izolowany termicznie umożliwiający korzystanie z instalacji przez cały rok. Zbiornik wody podgrzewany połączony układem z punktami poboru wody tj. miską ustępową oraz umywalką z zastosowaniem instalacji wodnej tzw. „suchej”. Zbiornik powinien posiadać urządzenie wskazujące ilość wody w zbiorniku, zlokalizowane we wnętrzu Pojazdu i na zewnątrz w pobliżu króćca wodowania. Wypływ wody z umywalki pod Pojazd tak usytuowany aby woda spływała w międzytorze z ominięciem elementów układu jezdnego. Złącze do uzupełniania wody zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.11.5. oraz UIC 563. Zabudować układ automatycznego spustu wody w przypadku zagrożenia zamarznięciem zbiornika działający przy braku zasilania i odłączonej baterii Pojazdu.
	Zbiornik na fekalia	Pojemności min. 500 [dcm³]. Zbiornik na fekalia podgrzewany. Zbiornik należy wyposażyć we wskaźnik świetlny informujący o zapełnieniu i układ podgrzewania zapobiegający zamarzaniu. Wykonany ze stali nierdzewnej ocieplony z płaszczem ochronnym. System opróżniania toalet zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.11.3.
	Drzwi do przedziału WC	Wykonać jako jednoskrzydłowe suwane z napędem, dostosowane do kształtu kabiny WC (zapewnić możliwość ręcznego otwierania i zamykania w przypadku awarii zasilania). Blokowanie drzwi do kabiny WC za pomocą rygla mechanicznego poruszanego ręcznie przez użytkownika. Zapewnić możliwość otwarcia drzwi od zewnątrz kluczem konduktorskim.
	Pozostałe wymagania	Wszystkie elementy instalacji wodnej i odfekalniania ocieplone i zabezpieczone przed zamarzaniem taśmami grzewczymi. Umywalka oraz muszla ustępowa wykonane ze stali nierdzewnej. Toaleta wykonana jako modułowa z zaokrąglonymi wszystkimi narożnikami. Wyposażenie w całości wandaloodporne. Pokrycie podłogi i wyłożenie ścian winno być wykonane z materiałów wodoodpornych, łatwych do utrzymania czystości. Wanna podłogowa powinna być pokryta dodatkowo antypoślizgowym materiałem wzmocnionym włóknem szklanym o dużej odporności na ścieranie i odbarwienia. W podłodze powinien być umieszczony dodatkowy otwór ściekowy, a jej powierzchnia wykonana z pochyleniem do tego otworu. Użyte materiały z tworzyw sztucznych powinny spełniać wymagania zawarte w normie PN-K-02511:2000, oraz posiadać odporność termiczną w zakresie -40°[C] do +70°[C]. Wszystkie elementy złączne instalacji wodnej i odfekalniania muszą być ocynkowane, wykonane ze stali nierdzewnej, lub materiałów niekorodujących. Zbiornik wody, zbiornik na fekalia, przewody i armatura instalacji wodnej powinny być wykonane z materiałów odpornych na korozję, nietoksycznych oraz nieulegających starzeniu. Kabina WC wyposażona w przepuszczające światło, nieprzezroczyste okno. Odpływ z umywalki podgrzewany.

Układ ogrzewania i wentylacji

Lp.	Parametr	Wymagania
	Rodzaj	Wentylacja wymuszona zintegrowana z ogrzewaniem o regulowanym zakresie temperatur – układ klimatyzacji przedziału pasażerskiego wg PN-EN 14750-1:2006 i kabin maszynisty wg PN-EN 141813-1+A1:2011.
	Podzespoły	Praca podzespołów winna odpowiadać kryteriom zgodnym z kontrolą jakości w procesie wytwarzania.
	Sterowanie	Włączanie i wyłączanie oraz sterowanie wyłącznie z kabiny maszynisty. Regulacja temperatury automatyczna, z centralnym regulatorem ogrzewania zgodnie z przyjętym programem. Dokonywane na drodze elektrycznej. Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją przedziałów pasażerskich za pomocą jednego sterownika.
	Wymagania dla układu ogrzewania	Podtrzymanie gotowości do pracy podczas postoju w temperaturze otoczenia -30° [C] (przy zasilaniu z sieci zewnętrznej). Wodne ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej – z układu chłodzenia silnika spalinowego. Ogrzewanie pomieszczeń pasażerskich podczas jazdy i postoju. Praca w cyklu automatycznym ze zmienną wydajnością cieplną zależną od warunków klimatycznych.
	Układ klimatyzacji	Musi być wyposażony w automatykę kontroli zabezpieczeń. Musi być wyposażony w układ filtrujący z filtrem przeciwpyłowym. Niezależne układy klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej oraz kabiny maszynisty. System klimatyzacji i ogrzewania powinien być ze sobą całkowicie zintegrowany. Funkcja odraszania. Zamawiający wymaga, aby ze względów serwisowych klimatyzacja w kabinie maszynisty i przedziałach pasażerskich byłą dostarczana przez tego samego producenta. Sterowanie temperaturą za pomocą termostatów o zakresie regulacji 19°[C] do 24°[C]. Klimatyzacja powinna mieć blokadę funkcji chłodzenia przy załączonym ogrzewaniu wodnym. Klimatyzacja powinna posiadać funkcję dogrzewania wnętrza w przypadku ujemnych temperatur. Zastosować czynnik chłodzący R407.
	Poziom hałasu generowanego przez urządzenia klimatyzacji	Nie więcej niż 57 [dB] w każdym z przedziałów pasażerskich wg karty UIC 553.

Wymagania ogólne dla wyposażenia elektrycznego

Lp.	Parametr	Wymagania
	Bezpieczeństwo obsługi urządzeń	W kabinie maszynisty zgodnie z UIC 617-5 pkt. 4.2. oraz UIC 651 pkt. 2.2. Zewnętrzna część metalowa dachu połączona z masą Pojazdu zgodnie z UIC 617-5 pkt. 4.2. Zapewnić możliwość uszynienia w sposób trwały wszystkich dostępnych urządzeń elektrycznych, których część prądowa jest z napięciem wyższym niż bezpieczne. Ochrona przed porażeniem PN-EN 50153:2014-11. Tablice i znaki ostrzegawcze zgodnie z UIC 552, UIC 640 oraz PN-K-02059:1994/Az:2000. Odstępy izolacyjne i wytrzymałość elektryczna zgodnie z PN-E-06120:1969, dla całej aparatury spełnienie wymagań PN-EN-50124-1:2007 zał. 1.
	Urządzenia elektroniczne	Zakres temperatury pracy -30°[C] do +70°[C] wg PN-EN 50155:2007. Zakres temperatury pracy urządzeń wchodzących w skład podsystemów informatycznych min.: -30°[C] do +40°[C] wg PN-EN 50155:2007 (T1). Pozostałe wymagania zgodnie z PN-EN 50155:2007. Komputery w wykonaniu przemysłowym, montowane na szynach 19 cali w szafach typu "RACK" lub szczelnych szafach nn w celu zapewnienia właściwej ochrony przed kurzem i brudem. Urządzenia znajdujące się poza szafami w wykonaniu pyłoszczelnym, zabezpieczone przed aktami wandalizmu. O ile nie wynika to z wprost z wymagań Zamawiającego, urządzenia znajdujące się poza kabinami maszynisty nie mogą mieć wyprowadzonych na zewnątrz przycisków do ich obsługi, obsługa i ustawienia serwisowe powinny być wykonywane bezdotykowo za pomocą aplikacji sieciowej. Urządzenia znajdujące się w przestrzeni pasażerskiej montowane do konstrukcji szkieletu pudła za pomocą śrub lub wkrętów, w sposób pewny wykluczający ich drgania podczas eksploatacji. Zamawiający nie dopuszcza montażu bezpośrednio do laminatów, za wyjątkiem urządzeń montowanych na ruchomych klapach, pokrywach itp., gdzie należy zastosować podkładki zapobiegające uszkodzeniom otworów. Zamawiający nie dopuszcza montażu urządzeń za pomocą klejenia.
	Okablowanie nn	Okablowanie przewody jednożyłowe bezhalogenowe z izolacją sieciowaną radiacyjnie 3GKW. Przewody Ethernet CAT5 bezhalogenowe z izolacja sieciowaną radiacyjnie. Przewody WTB/MVB bezhalogenowe z izolacją sieciowaną radiacyjnie. Wszystkie zastosowane przewody bezhalogenowe musza posiadać poświadczone stosowanymi referencjami co najmniej 5-letnie zastosowanie i użytkowanie w taborze kolejowym eksploatowanym w Polsce. Urządzenia systemu transmisji danych Ethernet min. 10/100/1000 Mbit/s z redundancją, każdy z poniższych elementów zapewnia przepustowość min. 100Mbit/s: styki współosiowe i okablowanie Ethernet CAT5 w sprzęgu sterowania wielokrotnego (system z redundancją). Urządzenia elektroniczne (na pokładzie jednostki) zapewniające komunikację Ethernet min. 10/100/1000 Mbit/s w jeździe ukrotnionej. Połączenie Ethernet min. 10/100/1000 Mbit/s umożliwia transfer danych w systemach monitoringu, informacji pasażerskiej i innych w jeździe ukrotnionej. Konieczne jest zainstalowanie na jednostce certyfikowanego okablowania Ethernet CAT5 (topologia do uzgodnienia z integratorem).
	Przejścia kablowe, złącza	Wszystkie przejścia przewodów i kabli elektrycznych z wnętrza Pojazdu na zewnątrz zabezpieczyć za pomocą modułowych przepustów kablowych spełniających następujące wymagania: stopień szczelności min. IP67 niezależny od drgań i ruchu kabli, przejścia modułowe przepustów muszą spełniać wymagania zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. oraz 4.2.10.2 z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5., złącza elektryczne międzywagonowe z wykorzystaniem gniazd i wtyków w wykonaniu przemysłowym, umożliwiających szybkie łączenie i rozłączanie członów Pojazdów, styki w złączach wykonać złocone lub srebrzone, gniazda i mufy łączeniowe wykonać jako wodoszczelne, minimalny poziom IP 67.
	Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej	Zamocowanie urządzeń elektrycznych i przewodów elektrycznych powinno być zabezpieczone przed samoodkręceniem, a urządzenia spełniać odpowiednie wymagania norm PN-EN 50153:2004 i PN-EN 50155:2007 dla zastosowania w taborze kolejowym, charakteryzować się dużą odpornością na wibracje i wstrząsy oraz w zakresie zabezpieczenia przeciwpożarowego. W zakresie ochrony przeciwpożarowej instalacje i urządzenia elektryczne zastosowane w pojeździe powinny spełniać wymagania normy PN-K-23011:1998. Należy zastosować bezhalogenowe przewody elektryczne. Zarówno przewody elektryczne jak i przewody służące do transmisji danych oraz osprzęt powinny spełniać wymagania zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. oraz 4.2.10.2 z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5oraz karty UIC 564-2. Obudowy urządzeń elektrycznych powinny chronić je przed przedostaniem się do wnętrza przewodzących prąd elektryczny opiłków metali. Urządzenia, które wskutek zabrudzenia mogą tracić swoją funkcjonalność, a nie mogą być osłaniane bądź obudowywane, muszą być przystosowane do łatwego mycia.
	Kompatybilność elektromagnetyczna	Zgodna z PN-EN 50121.
	Pozostałe wymagania	Urządzenia elektryczne zgodnie z kartami UIC 550 i UIC 552. Każde urządzenie i aparat WN i nn w szafach elektrycznych musi być opisane poprzez symbol tożsamy ze schematem ideowym i funkcję np. Wyłącznik główny - F1 itp. Wszystkie urządzenia techniczne opisanego systemu muszą spełniać wymagania norm europejskich obowiązujących dla Pojazdów szynowych, w szczególności: XX-XX 00000, XX-XX 50306, PN-EN 50355.

Światła zewnętrzne oraz dźwiękowe i wizualne urządzenia ostrzegawcze

Lp.	Parametr	Wymagania
	Światła czołowe	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.1. z jednoczesnym spełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.). Reflektory małogabarytowe LED, zgodnie z XX-XX 00000-0, XX-XX 13272:2012 i PN-K- 88200:2002, UIC 532 przystosowane do przyciemnienia światła. Działanie i własności fotometryczne zgodnie z kartą UIC 534 umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła z wnętrza lub z zewnątrz Pojazdu. Reflektory: dwie sztuki poniżej okna kabiny z lewej i prawej strony na ścianie czołowej; jedna sztuka umieszczona w osi Pojazdu nad linią wyznaczoną przez reflektory dolne. możliwość zmiany strumienia światła wszystkich projektorów równocześnie jednym wyłącznikiem oraz dodatkowo przyciemnienie tylko prawego projektora.
	Światła sygnałowe	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.2. z jednoczesnym spełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.). Wykonane w technologii LED, rozmieszczenie, działanie i własności fotometryczne zgodnie z UIC 534 i PN-K- 88200:2002.
	Światła końca pociągu	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3. z jednoczesnym spełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.). Dwie sztuki typu LED zgodnie z XX-XX 00000-0, XX-X 88200:2002 i kartą UIC 651; działanie i własności fotometryczne zgodne z kartą UIC 534. Oświetlenie zewnętrzne (tj. światła końca pociągu i światła czołowe) w ramach zespolonych opraw (wszystkie światła w jednej oprawie). Reflektory dostępne z wnętrza lub z zewnątrz Pojazdu umożliwiające łatwą wymianę zużytych źródeł światła. Wymagana możliwość mocowania przenośnych sygnałów końca pociągu i flag.
	Sterowanie światłami	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3. z jednoczesnym spełnieniem wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.).
	Instalacja elektryczna oświetlenia	Zgodna z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji § 105 (Dz.U. z 2015r. poz. 360, z późn. zm.).

Sygnały dźwiękowe

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania ogólne	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 i PN-EN 15153-2:2007, UIC 644, PN-K-88100.
	Poziom dźwięku urządzenia ostrzegawczego	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 i PN-EN 15153-2:2007, UIC 644, PN-K-88100.
	Zabezpieczenie	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 i UIC 644. Syreny podgrzewane w celu zapobiegnięcia zamarzaniu.
	Sterowanie sygnałem dźwiękowym	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.7.1.3 i UIC 644 uruchamiane ręcznie i nożnie.
	Sygnał manewrowy	Zabudować dodatkowy sygnał dźwiękowy o obniżonym natężeniu poziomu dźwięku, do wykorzystywania przy pracach manewrowych np. na hali. (sterowanie patrz pkt 2.6.5.).

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Lp.	Parametr	Wymagania
	Systemy bezpiecznej kontroli jazdy pociągów (bkjp)	Zabudować systemy bkjp klasy B (AWS): SHP i „RADIO-STOP”, zgodny ze standardami technicznymi obowiązującymi na sieci PKP – PLK S.A. Układ czuwaka aktywnego wykorzystujący jako generator impulsów rejestrator pracy Pojazdu. Wykonanie czuwaka aktywnego w technologii cyfrowej, parametry techniczne zgodne z wymaganiami przepisów PKP i UIC 641. Zabudować i uruchomić systemu bkjp klasy A - ETCS Level 1 i Level 2.
	Urządzenia radiołączności	Zabudować urządzenia łączności radiowej (zalecane jest spełnienie wymagań UIC 751-1 i UIC 751-2), pracujące systemie VHF w paśmie 150MHz, zgodne ze standardami technicznymi obowiązującymi na sieci PKP –PLK S.A. Radiotelefon zaprogramować do pracy w sieciach pociągowej i manewrowej, zgodnie z wymogami instrukcji PKP – XXX X.X. Xx-00, częstotliwości poszczególnych kanałów rozmów uzgodnić z podmiotem zarządzającym pasmem częstotliwości. Przy uruchomieniu radiotelefonu powinien domyślnie być ustawiony kanał ratunkowy (nr 8) sieci pociągowej. Radiotelefon powinien być wyposażony w układ „RADIO-STOP” – awaryjnego hamowania pociągów znajdujących się w zasięgu radiotelefonu (zatrzymanie selektywne dotyczące wszystkich pociągów). Radiotelefon powinien być przystosowany do pracy w systemie GSM-R, zgodny z TSI CCS. Radiotelefon przystosowany do rejestracji prowadzonych rozmów, oraz dźwięków w kabinie maszynisty przy wyłączonym nadawaniu. Radiotelefon powinien posiadać możliwość przesyłania zarejestrowanych rozmów i zdarzeń za pomocą sieci teletransmisyjnej. Stan urządzenia wyświetlany na podświetlanym wyświetlaczu LCD. Wykonawca dostarczy licencjonowane oprogramowanie umożliwiające odczyt zarejestrowanych rozmów oraz klucz serwisowy do urządzenia.
	System lokalizacji Pojazdu	Zabudować moduł GSM-GPRS-SAT do transmisji danych i systemu lokalizacji Pojazdu, wyjście z modułu poprzez otwarty protokół transmisji, umożliwiający wykorzystanie sygnału GPS w systemach pokładowych. Wykonawca przekaże pełną specyfikację protokołu transmisji na wyjściu modułu. Zamawiający wymaga zastosowania jednego urządzenia do lokalizacji Pojazdu, wspólnego dla wszystkich systemów pokładowych.
	Łączność wewnętrzna	Zgodnie z kartą UIC 556 oraz TSI LOC&PAS p. 4.2.5.4. Rozmównica cyfrowa interkomu w każdym przedsionku, przy każdych drzwiach Pojazdu. Urządzenia powinny zapewniać możliwość porozumienia się głosowego z prowadzącym Pojazd. Interkom zintegrowany z układem monitoringu CCTV - w momencie wywołania na monitorze podglądu obrazu w powinien pojawić się obraz z kamery umożliwiającej obserwację rozmówcy wywołującego rozmowę. Rozmównica pasażera wyposażona podświetlany w przycisk wywołania zabezpieczony przed przypadkowym wciśnięciem, np. przez pasażera opierającego się o obudowę.

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i ewakuacja

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania ogólne i klasyfikacja	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.10.1. z zastrzeżeniem pkt 7.1.1.5. Kategoria projektowa A. Pojazd w zakresie układu sygnalizacji powstawania pożaru powinien spełniać następujące wymagania: we wszystkich członach Pojazd powinien być wyposażony w czujniki wielokrotnego działania reagujące na podwyższoną temperaturę lub obecność dymu, podczas postoju Pojazdu i wyłączeniu zasilania centralka powinna pracować wykorzystując własny akumulator rezerwowy i rejestrować ewentualne zdarzenia, układ przeciwpożarowy powinien pracować z wykorzystaniem magistrali cyfrowej, czujniki pożarowe zabudowane w miejscach szczególnego narażenia pożarowego oraz w kabinie WC.
	Wymagania materiałowe	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.2
	Środki specjalne dotyczące płynów łatwopalnych	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.3
	Ewakuacja pasażerów	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.10.2 Pojazd wyposażyć w urządzenia i przyrządy do ewakuacji przy wykorzystaniu wyjść ewakuacyjnych (w tym okien bezpieczeństwa).
	Kategoria bezpieczeństwa pożarowego	Według pkt. 1.3.11
	Alarm dla pasażerów	Według TSI LOC&PAS p. 4.2.5.3. oraz pkt. 3.9

Obwody pomocnicze

Lp.	Parametr	Wymagania
	Sterowanie wielokrotne	Wymagane do trzech Pojazdów tego samego typu.
	Ochrona odgromowa i przeciwprzepięciowa	Wymagana zgodnie z PN-EN 50153:2004
	Napięcie zasilania	24 [V] DC – urządzenia zabezpieczenia ruchu pociągu i łączności, oświetlenie czoła Pojazdu, wycieraczki elektryczne szyb kabiny maszynisty oraz niewymienione wyżej inne urządzenia wg propozycji Wykonawcy.
	Połączenia elektryczne pomiędzy członami	Zgodnie z wymogami pkt. 2.9.4
	Sterowanie napędem i diagnostyka	Mikroprocesorowe.
	Bateria akumulatorów	Nie dopuszcza się stosowania kondensatorów rozruchowych (tzw. "superkondensatorów"). Akumulatory kwasowe – umieszczona w skrzyni w szufladzie. Pojemność baterii winna być wystarczająca dla zasilania odbiorów oświetlenia awaryjnego, sygnalizacji, radiołączności przy braku ładowania, przez co najmniej 5 godzin w temperaturze -18°[C]. Baterie musza posiadać możliwość ładowania ze źródła zewnętrznego o parametrach 230 [V] AC, 50 [Hz],(należy wyraźnie oznaczyć miejsce służące do podłączenia ładowania baterii akumulatorów). Należy zapewnić możliwość zasilania Pojazdu podczas postoju w warunkach niskich temperatur na pojeździe z zewnętrznego źródła zasilania 3x400 [V] AC, wykorzystywanego do doładowania baterii. Wykonawca dostarczy przewód z wtyczką przyłączeniową o długości co najmniej 50 [m] dla każdego Pojazdu. Załączenie monitorów, podświetleń, wentylacji itp. urządzeń po zastartowaniu silnika spalinowego i załączeniu ładowania baterii.
	Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony przeciwpożarowej	Zamocowanie urządzeń elektrycznych i przewodów elektrycznych powinno być zabezpieczone przed samoodkręceniem, a urządzenia spełniać odpowiednie wymagania norm PN-EN 50153:2004 i PN-EN 50155:2007 dla zastosowania w taborze kolejowym, charakteryzować się dużą odpornością na wibracje i wstrząsy oraz w zakresie zabezpieczenia przeciwpożarowego. W zakresie ochrony przeciwpożarowej instalacje i urządzenia elektryczne zastosowane w pojeździe powinny spełniać wymagania normy PN-K-23011:1998. Należy zastosować bez halogenowe przewody elektryczne. Zarówno przewody elektryczne jak i przewody służące do transmisji danych oraz osprzęt powinny spełniać wymagania norm PN-K-02511:200 oraz karty UIC 564-2. Obudowy urządzeń elektrycznych powinny chronić je przed przedostaniem się do wnętrza przewodzących prąd elektryczny opiłków metali. Urządzenia, które wskutek zabrudzenia mogą tracić swoją funkcjonalność, a nie mogą być osłaniane bądź obudowywane, muszą być przystosowane do łatwego mycia.

Warunki środowiskowe i skutki działania sił aerodynamicznych

Lp.	Parametr	Wymagania
	Temperatura	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.6.1.1, temperatura otoczenia od -30°[C] do +40°[C].
	Śnieg, lód i grad	Zgodnie z wymaganiami TSI LOC&PAS p. 4.2.6.1. i PN-EN 50125-1:1999, pkt. 4.7 i 4.8. Pojazd przystosowany w warunkach obfitego opadu śniegu do 20 cm.
	Odporność na zanieczyszczenia	Wszystkie urządzenia zabezpieczone przed kurzem, brudem i pyłem w szczególności urządzenia elektroniczne i złącza na zewnątrz Pojazdu, wykonane w standardzie odpornym na zanieczyszczenia, pyłoszczelne.

WYMAGANIA WYBRANYCH SYSTEMÓW
1. System monitoringu CCTV

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Wymagania ogólne:

monitoring obejmujący całe wnętrze Pojazdu za wyjątkiem toalet i otoczenie Pojazdu (boki, obszar przed i za pojazdem, oraz sprzęgi) z możliwością podglądu oraz rejestracji obrazów z poszczególnych kamer, rozmieszczenie i parametry kamer oraz ich liczba powinna umożliwiać identyfikację pasażerów znajdujących się w pojeździe, z możliwością rejestracji i podglądu,
montaż kamer w sposób uniemożliwiający dostęp do nich osobom postronnym,
możliwość indywidualnej kalibracji każdej z kamer z poziomu aplikacji (jasność, kontrast, nasycenie),
monitoring ma obejmować przestrzeń pasażerską bez martwych pól,
rejestrator powinien umożliwiać odczytywanie i nagranie wybranych obrazów na odpowiednio skonfigurowane nośniki, przenośne dyski twarde w popularnym i ogólnodostępnym formacie video,
rejestrator monitoringu musi posiadać funkcję rejestracji rozmów w obu kabinach maszynisty zintegrowanych z obrazem kamery szlaku.
rejestracja danych w pętli, tak, że dane najnowsze mogą zostać nadpisane na dane najstarsze,
Wykonawca winien zapewnić stanowisko z oprogramowaniem umożliwiającym odczyt i edycję danych z rejestratora,
dostęp do danych zapisanych w systemie CCTV dodatkowo powinien być realizowany bezprzewodowo poprzez sieć Wi-Fi, oraz poprzez moduł komunikacyjny opisany w pkt. 3.10. (w tym celu Wykonawca powinien dostarczyć odpowiednie oprogramowanie umożliwiające zdalny dostęp do zapisanych danych systemu CCTV),
system powinien realizować opcję zapisów alertowych min. w sytuacji kiedy kamera wewnętrzna rejestrująca pokład pasażerski zostanie zasłonięta lub uszkodzona. W takim wypadku system powinien zapisać i oznaczyć zarejestrowane dane w czytelny sposób informujące użytkownika o wywołaniu alertu,
dla jazdy ukrotnionej należy w aktywnej kabinie maszynisty zapewnić możliwość podglądu obrazów z kamer wszystkich połączonych Pojazdów, z łatwym przełączeniem pomiędzy poszczególnymi kamerami monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego (w układzie 1, 4, 9, 16),
system musi zapewniać możliwość ręcznego wybrania podglądu z wybranej kamery wewnętrznej, zewnętrznej, przedniej lub tylnej oraz sprzęgów lub grupy kamer, a także możliwość automatycznego wyświetlania na monitorze podglądu z kamer wagonu w którym naciśnięto przycisk bezpieczeństwa lub przycisk interkomu,
data i czas nanoszone na obraz w miejscu jak najmniej go ograniczającym, bezpośrednio na nim, bądź na wydzielonym pasku, z automatyczną synchronizacją czasu,
system powinien współdziałać z interkomem,
elementy systemu muszą być odporne na mycie środkami stosowanymi do usuwania zanieczyszczeń, w tym brudu kolejowego,
Pojazd należy wyposażyć w kamery rejestrujące obraz przed Pojazdem,
kabiny maszynisty wyposażyć w mikrofony rejestrujące głos maszynisty,
monitor do podglądu obrazu z kamer, zamontowany w każdej z kabin maszynisty powinien umożliwiać wyraźny podgląd nawet przy bocznym oświetleniu słonecznym i być odporny na zabrudzenia, drgania, zmiany temperatur i wilgotności oraz uszkodzenia mechaniczne,
rejestracja obrazu i głosu musi być realizowana dla kabiny aktywnej,
rejestratory muszą zapewnić możliwość rejestracji i odtworzenia min. ostatnich 24 godzin pracy Pojazdu w rozdzielczości FHD, 25 fps,
system wyposażyć we własne źródło podtrzymania zasilania, pozwalające na rejestrację obrazu i dźwięku (z zachowaniem pełnej funkcjonalności) przez czas nie mniejszy niż 30 minut, od całkowitego wyłączenia zasilania Pojazdu (odłączenia baterii Pojazdu), w/w funkcjonalność powinna być domyślnie aktywna,
system umożliwia wybór okresu zawartości zgrywanego materiału na podstawie: wybranego okresu, wybranych numerów pociągów, wybranych zarejestrowanych alarmów,
system powinien być sterowany zdalnie przez GSM,
System powinien stanowić integralna całość z systemami opisanymi w pkt. 3,
sterowanie jasnością monitora LCD zamontowanego w kabinie maszynisty powinno się odbywać automatycznie oraz ręcznie z poziomu terminala maszynisty.

Wymagania funkcjonalne dotyczące wideorejestratora:

umożliwiający nadpisywanie najstarszego zapisu,
rodzaj układu chłodzenia: pasywny,
możliwość definiowania alarmów,
możliwość zmiany rozdzielczości i częstotliwości zapisu obrazu po wystąpieniu alarmu,
ochrona przed nadpisywaniem i po wystąpieniu alarmu,
możliwość zgrania zarejestrowanego materiału poprzez Ethernet M12 lub USB,
możliwość przeglądu zarejestrowanego materiału w sposób nie wymagający zgrywania,
możliwość raportowania parametrów pracy.

Wymagania funkcjonalne wobec Sterownika/Centralki:

wysyłanie i odbieranie komunikatów tekstowych: min. SMS,
pozycjonowanie przez GPS,
wbudowane diody informujące o min: stanie modułu, zasilaniu modułu, statusie wykonywanego zadania,
sygnalizacja na terminalu maszynisty braku rejestracji danych (między innymi w wyniku uszkodzenia modułu rejestratora, braku transmisji do rejestratora, uszkodzenia kamery/mikrofonu) oraz innych uszkodzeń.

Wymagania sprzętowe

Wszystkie kamery w Pojazdach jednego producenta.
Sprzęt nie powinien umożliwiać wyświetlania nierejestrowanych obrazów.
Kamery wewnętrzne:

kopułkowe kamery cyfrowe kolor IP Full HD,
zgodność z normami EN 50155, EN 00000-0-0, EN 61373,
stopień szczelności min. IP65,
obudowa wandaloodporna, odporność na uderzenia min. IK8,
wbudowany oświetlacz podczerwieni IR o zasięgu min. 30 [m],
trzyosiowa regulacja kamery, czujnik obrazu: 1/ 3” progresywny CMOS
z funkcją dzień/noc DN i WDR, dodatkowo podświetlana,
kamery kolorowe (wszystkie standardowe obsługiwane rozdzielczości do Full HD włącznie),
balans bieli – automatyczny,
szybkość migawki – min. 1/10000 sekundy.

Kamery zewnętrzne:

kamery cyfrowe kolor IP Full HD skierowane na szlak zapewniając przejrzysty obraz, zwłaszcza dla odczytania wskazań mijanego semafora oraz w dalszej perspektywie nawierzchni i sytuacji ruchowej przed Pojazdem we wszystkich porach doby i różnych warunkach pogodowych,
zgodność z normami EN 50155, EN 00000-0-0, EN 61373,
stopień szczelności min. IP66,
obudowa wandaloodporna, odporność na uderzenia min. IK8,
wbudowany oświetlacz podczerwieni IR o zasięgu min. 30 [m],
trzyosiowa regulacja kamery, czujnik obrazu: 1/ 3” progresywny CMOS,
z funkcją dzień/noc DN i WDR, dodatkowo podświetlana,
kamery kolorowe (wszystkie standardowe obsługiwane rozdzielczości do Full HD włącznie),
balans bieli – automatyczny,
szybkość migawki – min. 1/10000 sekundy.

Kamery zewnętrzne lusterkowe:

kamery podgrzewane,
zgodność z normami EN 50155, EN 00000-0-0, EN 61373, - stopień szczelności min. IP65,
obudowa wandaloodporna, odporność na uderzenia min. IK8,
wbudowany oświetlacz podczerwieni IR o zasięgu min. 30 [m],
trzyosiowa regulacja kamery, czujnik obrazu: 1/ 3” progresywny CMOS,
z funkcją dzień/noc DN i WDR, dodatkowo podświetlana,
kamery kolorowe (wszystkie standardowe obsługiwane rozdzielczości do Full HD włącznie),
balans bieli – automatyczny,
szybkość migawki – min. 1/10000 sekundy.

Monitory w kabinie maszynisty oraz w przestrzeni pasażerskiej:

z regulacją parametrów wyświetlania obrazu,
z regulacją natężenia, jasności i kontrastu posiadające możliwość wyłączenia,
monitory nie mogą posiadać tunera Tv, ani być przystosowane do współpracy z tunerem zewnętrznym,
przystosowane do pracy w trybie dzień / noc z wbudowanym czujnikiem natężenia oświetlenia,
przekątna min. 22 cali,
wyłączenie monitora nie może powodować przerwy rejestracji obrazu i dźwięku,
kontrast min. 1:1000,
rozdzielczość Full HD,
minimalna jasność świecenia min. 1000 cd/m²,
matryca LED,
zakres temperatury pracy min: -30° C – +55° C,
matryca bez martwych pixeli,
liczba wyświetlanych kolorów min.16,7 mln,
napięcie znamionowe 24 V DC,
zakres napięcia zasilania: 16,8 – 31,2,
pobór mocy max. 80 W,
wbudowane interfejsy min. 1x Ethernet 10/100/1000 Mbps, 1x USB min. 3.0,
MTBF: min. 60 000 h,
kąty widzenia: min. 160^oH oraz 160^oV,
zgodność z normami: PN-EN:50155, PN-EN:00000-0-0.

Wideorejestrator:

obsługiwane rozdzielczości: wszystkie standardowe do FULL HD włącznie,
kompresja: H264, MJPEG,
liczba klatek na sekundę: min. 400 k/sec (PAL), min. 480 k/sec (NTSC),
wbudowane interfejsy: Ethernet 10/100/1000 (min. 2 sztuki), USB 3.0 (min. 2 sztuki), mikrofonowe (min. 2 sztuki), BNC lub Ethernet M12 (w liczbie pozwalającej na podpięcie wszystkich kamer), min. SATA III (2 sztuki),
zgodnie z normami szczelności: min. IP 44,
zgodność z normami PN-EN 50155 , XX-XX 00000-0-0, XX-XX 61373,
min. 2 dyski HDD 1 TB 2,5” hot swap, min. 500 000 h MTBF, duża odporność na wstrząsy do min.1500G.

Sterownik/centralka:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięcia zasilania 16,8 – 31.2 - zakres temperatury pracy min.: -25° C +55° C,
maksymalny pobór mocy: 150 W,
obsługiwane pasma transmisji sygnałów: XXX 0000 XXx (X0), 0000 XXx (X0), 000 XXx (X0), 000(X00), XXXX/XXXXX 000/ 0000 XXx, XXX/XXXX 850/900/ 1900 MHz,
wbudowane interfejsy min: 2x Ethernet 10/100 Mbits, 1x Ethernet VoIP, USB 3.0, CAN, Audio, HDMI, złącza antenowe - GPS i GSM,
zgodność z normami szczelności: min. IP 30,
zgodność z normami kolejowymi: XX-XX 00000, XX-XX 00000-0-0.

Switche służące do komunikacji pomiędzy podsystemami na Pojeździe:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięcia zasilania: 16,8 – 31.2,
zakres temperatury pracy min.: -30° C +55° C,
maksymalny pobór mocy: 80 W,
pasywne chłodzenie,
wbudowane interfejsy min: 4 x Ethernet 10/100/1000 Mbit/s M12.

System diagnostyki pokładowej

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

System diagnostyki pokładowej powinien monitorować x.xx. następujące systemy i układy:

obwód zasilania,
obwody i aparaty elektryczne (w tym x.xx. przetwornice, falowniki, wentylatory falowników, silniki trakcyjne, wentylatory silników trakcyjnych)– o ile występują w Pojeździe zgodnie z zastosowanym rozwiązaniem konstrukcyjnym,
zespół napędowy (temperatury pracy, ciśnienia oleju, poziomy płynów, obroty, zużycie paliwa) – o ile występują w Pojeździe zgodnie z zastosowanym rozwiązaniem konstrukcyjnym,
obwody ładowania baterii,
ładowania baterii,
system wentylacyjny,
obwód klimatyzacji,
system zamykania i blokowania drzwi,
system hamulca (x.xx. rejestracja ciśnień w przewodach, zbiorniku głównym, indywidualnie wszystkich cylindrów hamulcowych),
instalacje sanitarne,
obwody informacji pasażerskiej,
pneumatyczne (sprężarka, hamulec, syreny).

System w każdym przypadku powinien umożliwiać diagnostykę poszczególnych urządzeń i podzespołów, jak również powinien posiadać możliwość zapisu diagnozowania śledzonych parametrów.
System powinien być powiązany funkcjonalnie z rejestratorem pracy Pojazdu w celu uniknięcia redundancji danych.
System powinien umożliwiać wykrywanie awarii i wyznaczanie trendów metodami statystycznymi wg teorii niezawodności za pomocą dedykowanego oprogramowania, które Wykonawca dostarczy Zamawiającemu.
System musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o parametrach pracy pojazdu na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym.
System powinien rejestrować na nośniku danych parametry pracy poszczególnych podzespołów systemów i układów wymienionych w pkt. 1 podczas pracy Pojazdu w czasie rzeczywistym, z częstotliwością próbkowania nie mniejszą niż 2Hz, a dla wartości szybko zmieniających się - nie mniejszą niż 4 Hz. Odstępstwa od powyższych wymogów wymagają uzgodnień z Zamawiającym. Minimalny czas zapisu danych 1 200 godzin.
System musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o uszkodzeniach i nieprawidłowościach na serwer wskazany przez Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym.
Wszystkie urządzenia niezbędne do działania systemu diagnostyki (wszystkie na pojeździe) dostarcza Wykonawca.
System powinien stanowić integralną całość z systemami opisanymi w pkt. 3.
Wykonawca dostarcza z Pojazdami niezbędne interfejsy oraz oprogramowanie w celu diagnostyki poszczególnych podzespołów systemów i układów wymienionych w pkt. 1, zainstalowane i uruchomione na laptopach serwisowych (min. 2 laptopy z kompletnym oprogramowaniem).

Wymagania sprzętowe

Laptop diagnostyczny o następujących parametrach:

ekran: matryca TFT, 15,6” z podświetleniem w technologii LED, matowa, rozdzielczość Full HD,
obudowa: matowa, zawiasy matrycy metalowe,
chipset: dostosowany do zaoferowanego procesora,
płyta główna: zaprojektowana i wyprodukowana przez producenta komputera wyposażona w interfejsy SATA III (6 Gb/s) do obsługi dysków twardych,
procesor: procesor min. 2 rdzeniowy, zaprojektowany do pracy w komputerach przenośnych, osiągający w teście PassMark – CPU Mark co najmniej 3480 punktów zgodnie z wynikami zamieszczonymi na stronie: xxxx://xxx.xxxxxxxxxxxx.xxx,
pamięć operacyjna: min. 4GB z możliwością rozbudowy do 16GB, rodzaj pamięci DDR3. Jeden slot wolny do dalszej rozbudowy,
dysk twardy: min 500 XX, XXXXX, 0000xxx, SATA III zawierający partycję RECOVERY umożliwiającą odtworzenie systemu operacyjnego fabrycznie zainstalowanego na komputerze po awarii,
zabezpieczenie dysku twardego: komputer wyposażony w czujnik współpracujący z systemem automatycznego parkowania głowicy podczas nagłego upadku komputera,
napęd optyczny: brak,
karta graficzna: Zintegrowana karta graficzna wykorzystująca pamięć RAM systemu dynamicznie przydzielaną na potrzeby grafiki w trybie UMA (Unified Memory Access) – z możliwością dynamicznego przydzielenia do 1,7 GB pamięci. Obsługująca funkcje: DX11.1, OGL 4.0, OpenCL 1.2,
audio/video: wbudowana, zgodna z HD Audio, wbudowane głośniki stereo, kamera HD720p pracująca przy niskim oświetleniu, wbudowany mikrofon,
karta sieciowa: 10/100/1000 – RJ 45,
porty/złącza: 4xUSB , złącze słuchawek i mikrofonu (combo), VGA, Mini Display Port lub DisplayPort lub HDMI, RJ-45, dedykowane złącze dokowania umieszczone w spodniej części notebooka (nie dopuszcza się replikatora portów podłączanego poprzez port USB),
klawiatura: klawiatura odporna na zalanie, układ US, z wbudowanym trackpointem, touchpad z obsługą gestów,
WiFi: wbudowana karta sieciowa, pracująca w standardzie ac/b/g/n,
bluetooth: wbudowany moduł Bluetooth 4.1,
modem HSDPA: wewnętrzny modem LTE,
bateria: min. 6-cell,
zasilacz: zasilacz zewnętrzny min. 45W,
system operacyjny: licencja Microsoft Windows 00 Xxxxxxxxxxxx XX 64 bit z wykonanym fabrycznie downgrade do Windows 7 Professional 64bit PL,
BIOS: BIOS zgodny ze specyfikacją UEFI. Możliwość, bez uruchamiania systemu operacyjnego z dysku twardego komputera lub innych podłączonych do niego urządzeń zewnętrznych informacji o: wersji BIOS wraz z datą, nr seryjnym, wersja oraz nazwa komputera, ilości pamięci RAM, typie procesora, MAC Adres karty sieciowej,
Funkcja blokowania wejścia do BIOS oraz blokowania startu systemu operacyjnego, (gwarantujący utrzymanie zapisanego hasła nawet w przypadku odłączenia wszystkich źródeł zasilania i podtrzymania BIOS). Funkcja blokowania/odblokowania BOOT-owania stacji roboczej z zewnętrznych urządzeń. Możliwość, bez uruchamiania systemu operacyjnego z dysku twardego komputera lub innych, podłączonych do niego urządzeń zewnętrznych, ustawienia hasła na poziomie systemu, administratora oraz dysku twardego. Możliwość włączenia/wyłączenia zintegrowanej karty sieciowej z poziomu BIOS, bez uruchamiania systemu operacyjnego z dysku twardego komputera lub innych, podłączonych do niego, urządzeń zewnętrznych.· Możliwość ustawienia portów USB w trybie „no BOOT”, czyli podczas startu komputer nie wykrywa urządzeń bootujących typu USB, natomiast po uruchomieniu systemu operacyjnego porty USB są aktywne,
oprogramowanie dodatkowe: Oprogramowanie służące do obsługi napędu DVD. Oprogramowanie umożliwiające aktualizacje sterowników oraz podsystemu zabezpieczeń poprzez Internet. Oprogramowanie do wykonania kopii bezpieczeństwa systemu operacyjnego i danych użytkownika na dysku twardym, zewnętrznych dyskach, sieci, CD-ROM-ie oraz ich odtworzenie po ewentualnej awarii systemu operacyjnego bez potrzeby jego reinstalacji. Oprogramowanie w wersji polskiej lub angielskiej,
certyfikaty i standardy: Certyfikat ISO9001:2000 dla producenta sprzętu (należy załączyć do oferty), Certyfikat EPEAT na poziomie co najmniej GOLD, ENERGY STAR, Oferowane modele komputerów muszą posiadać certyfikat Microsoft, potwierdzający poprawną współpracę oferowanych modeli komputerów z ww. systemem operacyjnym (załączyć wydruk ze strony Microsoft WHCL) Deklaracja zgodności CE (załączyć do oferty), Potwierdzenie spełnienia kryteriów środowiskowych, w tym zgodności z dyrektywą RoHS Unii Europejskiej o eliminacji substancji niebezpiecznych w postaci oświadczenia producenta jednostki,
inne: waga urządzenia z baterią bez zasilacza nie więcej niż 2,4kg, Metalowe zawiasy matrycy,
bezpieczeństwo i zdalne zarządzanie: Złącze typu Kensington Lock, TPM 1.2, Czytnik SmartCard,
gwarancja: 3lata on-site, Oświadczenie producenta komputera, że w przypadku nie wywiązywania się z obowiązków gwarancyjnych oferenta lub firmy serwisującej, przejmie na siebie wszelkie zobowiązania związane z serwisem,
wsparcie techniczne producenta: dedykowany numer oraz adres email dla wsparcia technicznego i informacji produktowej, możliwość weryfikacji konfiguracji fabrycznej zakupionego sprzętu, a także weryfikacji posiadanej/wykupionej gwarancji oraz statusu napraw urządzenia po podaniu unikalnego numeru seryjnego.

Rejestrator danych o następujących parametrach:

Interfejsy min.: USB 3.0 x 1, SATA III x2, Ethernet M12 10/100/1000 x1,
maksymalna pojemność: min. 4 TB,
min. 2 dyski HDD 1 TB 2,5” hot swap, min. 500 000 h MTBF, duża odporność na wstrząsy do min.1500 G, lub inny rodzaj pamięci zapewniający analogiczną funkcjonalność,
zakres temperatury pracy min.: -25° C +55° C,
RAID min. 0 i 1,
zgodność z normami kolejowymi: XX-XX 00000, XX-XX 00000-0-0.

System liczenia pasażerów

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Pojazd należy wyposażyć w system liczenia pasażerów umożliwiający rejestrację ilości pasażerów wsiadających oraz wysiadających na wszystkich przystankach przez wszystkie drzwi Pojazdu.
System musi funkcjonować bez jakichkolwiek ingerencji prowadzącego Pojazd.
Dopuszczalny błąd dla surowych danych dla próby 1000 pasażerów, dla każdego wejścia i wyjścia Pojazdu powinien być nie większy niż 5[%]. Pomiar metodą doświadczalną dla 3 prób i dla wszystkich drzwi.
Dokładność pomiaru będzie osobno weryfikowana dla wejść i dla wyjść z zastosowaniem następujących wzorów:

Dwej. = 100% – | (lm – la)/ Po | x 100%

Dwyj. = 100% – | (Om – Oa)/ Po | x 100%

Gdzie Po jest liczbą osób uczestniczących w pomiarze,

Im – jest liczbą wejść zmierzonych podczas próby,

Ia – jest liczbą wejść zliczonych przez system,

Om – jest liczbą wyjść zmierzonych podczas próby,

Oa – jest liczbą wyjść zliczonych przez system.

Pomiar oraz rejestracja potoku pasażerów wsiadających i wysiadających musi być realizowana w taki sposób, aby system zliczał osoby o wysokości min. 1 m.
System musi zapewniać gromadzenie danych w komputerze pokładowym oraz zdalny odczyt online w czasie rzeczywistym. Dane powinny zawierać podsumowanie wyników zliczania po każdej zmianie kierunku, zawierające dla każdego przystanku: nr operacyjny Pojazdu, datę, położenie geograficzne, nazwę przystanku, dokładny czas otwarcia i zamknięcia drzwi, numer pociągu, liczbę pasażerów wchodzących i wychodzących z Pojazdu. Minimalny czas zapisu danych 24 godziny.
System musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o parametrach pracy pojazdu na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym (otwarty format wymiany danych - np. web service).
Elementem systemu musi być oprogramowanie pozwalające na zachowanie oraz przetwarzanie zebranych danych, wyposażone w interfejs API do integracji z innymi systemami, umożliwiających tworzenie raportów w oparciu o zbiór parametrów, z którego wybierane mogą być różne zestawy, w tym:

łącznej dla wszystkich drzwi liczby wychodzących i wchodzących do Pojazdu pasażerów na wybranym przystanku,
oddzielnie dla każdych drzwi,
Określenie bilansu zapełnienia Pojazdu na odcinku miedzy przystankami,
Określenie bilansu całkowitego dla danego kursu.

Oprogramowanie systemu zliczania pasażerów udostępnia x.xx. następujące informacje: ilość wsiadających, ilość wysiadających w odniesieniu do pojedynczego przystanku, kursu, czasu przyjazdu, czas odjazdu, napełnienie pojazdu, linia/odcinek linii, kierunek, lokalizacja i dane czasu oraz dane zagregowane w odniesieniu do wybranego okresu czasu, tj. dni, tygodni, miesięcy, poszczególnych dni tygodnia, pory doby.
System musi rozpoznawać wszystkie przystanki znajdujące się na trasie przejazdu, również z nieplanowanym postojem.
System musi obejmować wszystkie drzwi wejściowe / wyjściowe do Pojazdu – rejestrują one przepływ pasażerów łącznie z kierunkiem ich przemieszczania się (wsiadających i wysiadających).
System nie wymaga konserwacji i posiada funkcję samokontroli.
Dane systemu powinny być archiwizowane bezpośrednio na serwer systemu diagnostyki pokładowej w celu ich dalszej obróbki i wyświetlania w aplikacji, z którego Zamawiający będzie miał możliwość ich odczytania. Serwer zostanie wskazany przez Xxxxxxxxxxxxx.
Wykonawca uzgodni z Zamawiającym wymagania dla serwera, o którym mowa w pkt.10.
System powinien stanowić integralną całość z systemami opisanymi w pkt. 3.

Wymagania sprzętowe

Czujniki umożliwiające dokładność pomiaru dla 1000 osób wsiadających i wysiadających min. 95% o następujących parametrach:

zakres temperatury pracy min. -30° C – +55° C,
rozdzielczość: min. VGA,
napięcie znamionowe 24 V DC,
zakres napięcia zasilania: 16,8 – 31,2 MTBF: min. 100 000 h,
wbudowane interfejsy min. Xxxxxxxx X00,
obsługiwane protokoły min: TCP/IP,
normy szczelności: min. IP54,
zgodność z normami: PN-EN:50155, PN-EN:00000-0-0.

System rejestracji parametrów jazdy

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Podstawowe funkcje systemu:

zbieranie materiału dowodowego do analizy zdarzeń wynikających z pracy maszynisty i funkcjonowania pociągu,
wspomaganie wykrywania i określania przyczyn awarii,
automatyczne wyliczanie danych statystycznych i wykonanie analiz,
udostępnianie w czasie rzeczywistym danych dla innych systemów w Pojeździe (x.xx. eco-dirving).

System powinien być wykonany w technice cyfrowej i ma realizować ponadto następujące zadania:

Rejestrację 100 [%] czasu pracy Pojazdu przy możliwości rejestracji nie mniej niż 1 200 godzin pracy Pojazdu bez konieczności ingerencji w system przez osoby obsługujące,
System musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o parametrach na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym (otwarty format wymiany danych - np. web service),
posiada automatyczną synchronizację daty i czasu rzeczywistego zapewniającą rozdzielczość 1 [s] i błąd nie większy niż 1 [s] na tydzień, z uwzględnieniem zmiany czasu na letni i zimowy,
rejestrować dane o położeniu geograficznym,
rejestrować dane o prędkości na podstawie GPS,
rejestrować sygnał zwolnienia blokady drzwi,
rejestrować dane o przebytej drodze i udostępniać je dla innych systemów pociągu poprzez złącze szeregowe,
zapewnić identyfikację numeru pojazdu i pociągu oraz identyfikację maszynisty (Zamawiający nie dopuszcza stosowania kluczy - identyfikatorów maszynisty zewnętrznych).

Należy zapewnić niezależne źródło zasilania awaryjnego systemu, podtrzymujące pracę rejestratora przez minimum 30 minut wyłączeniu zasilania Pojazdu (odłączeniu baterii i wyłączeniu przetwornicy).
System powinien posiadać funkcję samokontroli, wykrywania błędów i uszkodzeń.
Dane rejestrowane przez system muszą zawierać przynajmniej informacje o:

parametrach jazdy wskazywanych w kabinie maszynisty (na manometrach, kontrolkach i wskaźnikach),
czynnościach maszynisty, w tym użycie wszystkich istotnych manipulatorów mających związek z prowadzeniem Pojazdu, oraz bezwzględnie sygnałów dźwiękowych i urządzeń systemu bkjp,
danych dochodzących do pociągu z systemu kontroli ruchu,
pracy systemu napędowego,
pracy systemu hamulcowego,
pracy układu pneumatycznego (ciśnienie w przewodach zasilającym i głównym),
stanie drzwi pasażerskich oraz innych istotnych danych związanych z bezpieczeństwem (np. stan hamulców bezpieczeństwa),
pracy obwodów pomocniczych, np. napięcia baterii,
napięcia w sieci trakcyjnej.

Rejestrator danych powinien być funkcjonalnie powiązany z systemem diagnostyki opisanym w pkt. 3.2 i uwzględniać wymogi rejestracji wskazanych tam parametrów.
W ramach dostawy Wykonawca dostarczy stanowisko do odczytu, archiwizacji i analizy danych z rejestratora oraz do automatycznej analizy i wykrywania przekroczeń prędkości. Dane te również powinny być zapisywane bezprzewodowo na serwerze (o którym mowa w pkt. 3.3.) zdalnej diagnostyki, z którego stanowisko odczytu danych będzie miało możliwość odczytania danych i ich analizy.
Wykonawca dostarczy ponadto oprogramowanie do odczytu i analizy danych zainstalowane i uruchomione na laptopach serwisowych.
Zamawiający wymaga rejestracji ciśnień w przewodzie głównym i wszystkich cylindrach hamulcowych, oddzielnie dla każdego z cylindrów.
Rejestrator powinien być zabudowany na tablicy szafy nn we wnętrzu Pojazdu. Rejestratory zabudowane w sposób trwały powinny umożliwiać dodatkowo zgrywanie (kopiowanie) danych na pamięć przenośną USB, do wykorzystania poprzez zewnętrzne oprogramowanie do analizy danych (oprogramowanie dostarcza Wykonawca).
Rejestrator powinien posiadać interfejs (dostarczany przez Wykonawcę wraz z laptopem serwisowym) umożliwiający podgląd rejestrowanych parametrów w czasie rzeczywistym na pojeździe.
Urządzenie powinno umożliwić podgląd aktualnych danych, ich zapis oraz odczyt danych zapisanych w pamięci wewnętrznej urządzenia (on-line) poprzez ogólnodostępną sieć transmisji danych.
Rejestrator powinien umożliwić szybki odczyt danych z ostatnich 4-ch godzin pracy pojazdu, przy wykorzystaniu odpowiednio skonfigurowanej pamięci USB, bez konieczności instalowania specjalistycznego oprogramowania. Odczyt danych dokonany tą metodą nie powinien skutkować usunięciem jakichkolwiek danych w pamięci urządzenia oraz nie może wykluczać możliwości zgrywania danych zapisanych za dowolnie wybrany okres.
Wszystkie urządzenia do pomiaru i rejestracji parametrów jazdy opisane w powyższym punkcie dostarcza Wykonawca.
Wykonawca dostarcza po jednej sztuce zapasowego nośnika danych oraz pamięci do zgrywania danych bezpośrednio z rejestratora.

Zgodność z systemami bkjp

System rejestracji zgodny z wymogami dla rejestratora prawnego w systemie ETCS.

System wspomagający eco-driving

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Zamawiający zamierza wyposażyć Pojazdy w późniejszym czasie w dodatkowe systemy wspomagające eko-driving. W związku z powyższym wymaga przygotowania Pojazdu do montażu w/w systemu w zakresie wyposażenia:

pozostawić wolne miejsce w szafie 19 cali na jeden moduł,
pozostawić wolne gniazda w szynie CAN / MVB: przy miejscu w szafie 19 cali, przy pulpitach maszynisty,
przewidzieć możliwość wykorzystania danych z innych systemów opisanych w pkt. 3 za pośrednictwem magistrali CAN/MVB,
system powinien stanowić integralną całość z systemami opisanymi w pkt. 3,
rejestrator danych powinien być funkcjonalnie powiązany z systemem diagnostyki opisanym w pkt. 3.2 i uwzględniać wymogi rejestracji wskazanych tam parametrów,
minimalny czas zapisu danych powinien wynosić 1 200 godzin,
system musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o parametrach na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym,
założenia do architektury systemu podlegają uzgodnieniu i zatwierdzeniu przez Zamawiającego.

System kontroli zużycia paliwa

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania funkcjonalne	System zintegrowany z obecnie stosowanym systemem monitorowania zużycia paliwa u Zamawiającego (dokumentacja dostępna u Zamawiającego) wg propozycji Wykonawcy. System powinien zapewnić kontrolę ubytku (zużycia) paliwa we wszystkich zbiornikach paliwa (do celów trakcyjnych i ogrzewania postojowego - jeśli takie występują). System powinien kontrolować poziom paliwa we wszystkich zbiornikach, dla każdego ze zbiorników oddzielnie i łącznie dla zbiorników paliwa trakcyjnego oraz łącznie dla zbiorników paliwa do układu ogrzewania postojowego - jeśli takie występują. Błąd pomiarowy ≤ 0,2 [%]. System musi posiadać funkcję samokontroli wykrywając jego ewentualne niesprawności. System powinien wykrywać pozaeksploatacyjne ubytki paliwa. Dane systemu powinny być archiwizowane bezpośrednio na serwer systemu diagnostyki pokładowej, z którego Zamawiający będzie miał możliwość ich odczytania. Serwer zostanie wskazany przez Xxxxxxxxxxxxx. System powinien stanowić integralna całość z systemami opisanymi w p. 3.

System pomiaru prędkości i drogi

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania funkcjonalne	Pojazd należy wyposażyć w zintegrowany system realizujący funkcję pomiaru prędkości i drogi oraz pomiaru i rejestracji parametrów przejazdu; dane te powinny być wyświetlane w obydwu kabinach Pojazdu. System pomiaru prędkości i drogi powinien spełniać następujące wymagania. Powinien być wykonany z wykorzystaniem techniki cyfrowej i realizować następujące funkcje: pomiar, z dokładnością ±1,0 [km/h] prędkości chwilowej Pojazdu w całym zakresie pomiarowym oraz przebytej drogi całkowitej z dokładnością nie mniejszą niż 1 m na 1000 m przebytej drogi, przy poprawnie wprowadzonych danych związanych ze sposobem pomiaru prędkości i drogi (np. średnicach kół i przy pominięciu ich poślizgu), prezentacji pomiaru prędkości chwilowej i drogi na wyświetlaczach na pulpitach w kabinach maszynisty, przekazywania prędkości chwilowej i drogi całkowitej do rejestratora zdarzeń, obsługa powinna mieć możliwość w trybie serwisowym wprowadzenia danych dotyczących drogi całkowitej oraz danych związanych ze sposobem pomiaru prędkości i drogi (np. średnicy kół, na których zainstalowane są czujniki prędkości.), dostęp do trybu serwisowego zabezpieczony hasłem, identyfikacja numeru Pojazdu i pociągu oraz identyfikacja maszynisty, automatyczna synchronizacja daty i czasu rzeczywistego, z uwzględnieniem zmiany czasu letniego i zimowego, pomiar prędkości Pojazdu powinien odbywać się na podstawie obrotu kół za pomocą n-koderów umieszczonych na co najmniej dwóch osiach Pojazdu, prędkość powinna być obliczana na podstawie danych pochodzących z dwóch źródeł (np. na podstawie danych z dwóch osi), które mają być porównywane; prędkość większa ma być przyjmowana jako wynik pomiaru; gdy różnica miedzy prędkościami będzie ≥ 3 [%] prze okres 10 s, na pulpicie maszynisty powinna być sygnalizowana awaria, pomiar i prezentacja prędkości Pojazdu ma być wyświetlana nie rzadziej niż 2 razy na sekundę, z opóźnieniem pomiędzy pomiarem a wyświetlaniem na pulpicie nie większym niż 0,5 [s], dane dotyczące pomiarów powinny być przechowywane na pojeździe przez minimum 1 200 godzin, system musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o parametrach na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym. (otwarty format wymiany danych - np. web service), rejestrator danych powinien być funkcjonalnie powiązany z systemem diagnostyki opisanym w pkt. 3.2 i uwzględniać wymogi rejestracji wskazanych tam parametrów, pomiar drogi ma wykorzystywać te same czujniki co system pomiaru prędkości, zakres wskazań nie mniejszy niż siedmiocyfrowy, droga całkowita powinna być zapamiętywana trwale po wyłączeniu zasilania, droga ma być wyświetlana on-line i w sposób jednoznaczny, system musi posiadać funkcję samokontroli wykrywając jego ewentualne niesprawności, wskazanie prędkości za pomocą wskaźnika zegarowego analogowe, zasilanie systemu poprzez indywidualny bezpiecznik w stanach awaryjnych jak i podczas normalnej pracy z stabilnego źródła zasilania.
	Dodatkowy system pomiaru prędkości	Pojazd wyposażyć w programowy system pomiaru prędkości działający na podstawie zmiany płożenia w czasie wg GPS.
	Zgodność z systemami bkjp	System pomiaru prędkości i drogi zgodny z ETCS.

System informacji pasażerskiej

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Pojazd musi być wyposażony w elektroniczny System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) wewnętrznej i zewnętrznej. Wykonawca zobowiązany jest do:

uzgodnienia z Zamawiającym parametrów technicznych elementów SDIP,
zamontowania w pojeździe infrastruktury teleinformatycznej niezbędnej do zainstalowania na niej kompatybilnych licencji systemowych (systemów operacyjnych i aplikacji),
uruchomienia dostarczonych elementów systemu, konfiguracji w pełnym zakresie działania tj. z dynamiczną wymianą informacji dwukierunkowej oraz potwierdzenia funkcjonowania systemu przez min. 3 dni eksploatacji.

Tablice/ monitory powinny być wykonane w technologii LED lub równoważnie albo lepszej jakościowo i funkcjonalnie zgodnie z TSI PRM oraz kartą UIC 176.
System powinien spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2013r., poz. 211) oraz Rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z 23 października 2007 r., dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym x.xx. w zakresie treści wyświetlanych informacji, sposobu wyświetlania oraz lokalizacji tablic.
Tablice czołowe (dwie sztuki na Pojazd) umieszczone w górnej części czoła Pojazdu.
Tablice boczne (minimum sześć sztuk na Pojazd, wyświetlające nie mniej niż 4 linie tekstu) zabudowane w konstrukcji nadwozia.
Przy każdych drzwiach wejściowych (w każdym przedsionku) oraz w każdej funkcjonalnej przestrzeni pasażerskiej Pojazdu zamontować tablice kierunkowe wewnętrzne wykonane w postaci monitorów LCD w wykonaniu przemysłowym, odpornym na akty wandalizmu, z niemożliwością dostępu do śrub montażowych. Liczba oraz umiejscowienie monitorów w przedziałach pasażerskich do uzgodnienia z Zamawiającym.
Tablice kierunkowe powinny być sterowane za pośrednictwem komputera pokładowego. Informacje dotyczące relacji, stacji pośrednich, nr pociągu oraz rozkładu jazdy wyświetlane na tablicach powinny być pobierane bezprzewodowo z serwera Zamawiającego lub przez niego wskazanego.
Każdy z monitorów wewnętrznych powinien wyświetlać informacje o rozkładzie jazdy oraz możliwości przesiadki.
Monitory LCD mają pełnić funkcję ciągłego wyświetlania informacji pasażerskiej i równolegle treści reklamowych (dane wyświetlane dwukanałowo). Wysokość obszaru przeznaczonego na stałą informację pasażerską ma stanowić górną 1/3 część wysokości ekranu. Pozostała część ekranu będzie służyła do wyświetlania dynamicznych informacji pasażerskich. Należy uwzględnić możliwość wyświetlania obrazu (materiałów reklamowych) na całej powierzchni ekranu łącznie z dźwiękiem słyszalnym w systemie rozgłoszeniowym z chwilą wyjazdu pojazdu z obszaru stacji, aż do momentu wjazdu w obszar kolejnej stacji. Oprogramowanie powinno umożliwić opcjonalnie przerwę w emisji reklam i wyświetlenie informacji pasażerskiej uzupełniającej w dolnej części ekranu (moment i czas emisji ustalony programowo).
Pliki wideo zawierające materiały reklamowe powinny być zapisywane w popularnych formatach, x.xx. takich jak: JPG, XXX, XXXX, XXXX0, XXXX0.
Odtwarzacz umożliwiający wgranie przygotowanych materiałów reklamowych powinien zostać zainstalowany w miejscu łatwo dostępnym dla załogi pociągu i zabezpieczony zarówno przed dostępem osób niepowołanych jak i przypadkowymi uszkodzeniami.
Sterowanie tablicami i monitorami powinno odbywać się za pośrednictwem komputera pokładowego Pojazdu w czasie rzeczywistym, bez ograniczenia długości wyświetlanych napisów i obrazów, w oparciu o lokalizację GPS lub w przypadku zaniku sygnału - w oparciu o pomiar drogi. Monitory nie mogą posiadać przycisków dostępowych (wszystkie ustawienia przez aplikacje sieciowe).
Systemy muszą pracować automatycznie na elektronicznych wersjach rozkładów jazdy pociągów funkcjonujących w Polsce, udostępnianych Zamawiającego przez oraz współpracować z systemem SEPE (PKP PLK S.A.)
Dostęp do elektronicznego rozkładu jazdy zapewnia Zamawiający oraz Wykonawca - na potrzeby prób odbiorczych.
Pojazd wyposażyć w urządzenie do odtwarzania treści reklamowych zapisanych w popularnych formatach plików graficznych i video (jpg, avi, mpeg, mpeg2, mpeg4,) zapisanych na karcie pamięci lub pamięci USB. Złącze karty pamięci powinno umożliwiać szybką wymianę przez obsługę pojazdu i jednocześnie być zabezpieczone przed wyjęciem nośnika przez osoby niepowołane.
System powinien umożliwiać zdalne (poprzez moduł komunikacyjny opisany w pkt. 3.10.) wgranie prezentowanych przez SDIP treści oraz import danych dokonywany automatycznie ze wskazanego serwera danych. Dane powinny być synchronizowane poprzez GSM lub Wi-Fi, w miejscach, które zapewniają odpowiednią przepustowość danych.
Obowiązkiem Wykonawcy będzie dostarczenie bezterminowej licencji umożliwiającej bezproblemowe funkcjonowanie zainstalowanych urządzeń.
Kartę SIM wraz z doładowanym lub opłaconym abonamentem do transmisji danych zapewnia Zamawiający. W celu przeprowadzenia prób systemu Wykonawca zainstaluje kartę SIM przedpłaconą z transferem min. 10GB, która przejdzie na własność Zamawiającego wraz z pojazdem.
Ustawienia i funkcje systemu nie powinny ulegać resetowaniu przy zaniku napięcia.
System musi umożliwiać zdalne włączanie i wyłączanie urządzeń informacji pasażerskiej instalowanych w Pojeździe poprzez wysyłanie odpowiednich informacji do i z modułu GSM do transmisji danych.
Wykonawca dostarczy oprogramowanie do edycji i przygotowywania treści przekazywanych przez SDIP (w tym treści audiowizualnych) oraz syntezator mowy z możliwością zapisy dźwięków w akceptowanym prze SDIP formacie. Oprogramowanie należy zainstalować i uruchomić na laptopach serwisowych. Zamawiający wymaga aby dostarczone oprogramowanie, może to być więcej niż jeden program, umożliwiało tworzenie i nadawanie treści audiowizualnych na pojeździe oraz nadawanie komunikatów przez zainstalowany w komputerze pokładowym syntezator mowy.
System powinien stanowić integralną całość z systemami opisanymi w pkt. 3.
Każdy pojazd powinien być przystosowany do podłączenia następnego szt, także wyposażonego w system monitoringu, w sposób nieograniczający łączenia ich ze sobą dowolnymi kabinami.

Wymagania sprzętowe

Monitory:

z regulacją parametrów wyświetlania obrazu,
posiadające możliwość wyłączenia,
monitory nie mogą posiadać tunera Tv, ani być przystosowane do współpracy z tunerem zewnętrznym,
przystosowane do pracy w trybie dzień / noc z wbudowanym czujnikiem natężenia oświetlenia,
przekątna min. 22 cali,
wyłączenie monitora nie może powodować przerwy rejestracji obrazu i dźwięku,
kontrast min. 2000:1,
rozdzielczość Full HD,
minimalna jasność świecenia: 1000 cd/m²,
matryca LED,
zakres temperatury pracy: -30° C – +55° C,
matryca bez martwych pixeli,
liczba wyświetlanych kolorów: 16,7 mln,
napięcie znamionowe 24 V DC,
zakres napięcia zasilania: 16,8 – 31,2,
max pobór mocy: 80 W,
wbudowane interfejsy min: 1x Ethernet 10/100/1000 Mbps, 1x USB min. 3.0,
MTBF: min. 60 000 h,
kąty widzenia: min. 160^oH oraz 160^oV,
zgodność z normami: PN-EN:50155, PN-EN:00000-0-0.

Terminal maszynisty, terminal diagnostyki pokładowej i terminal do monitorowania eco-drivingu, parametrów jazdy i pomiaru prędkości oraz drogi:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięć zasilania: 16,8 – 31,2,
zakres temperatur pracy min.: -30° C, +55° C,
maksymalny pobór mocy: 40 W,
minimalna wielkość wyświetlacza: 10",
minimalna rozdzielczość ekranu: 640 x 480,
liczba wyświetlanych kolorów: min. 262 144,
minimalna jasność świecenia 300 cd/m^2,
minimalny kontrast 300:1,
wbudowane interfejsy: min.: 1x Ethernet M12 10/100/1000 Mbps, 1x USB 3.0, CAN,
zgodność z normami szczelności: min. IP65 ekran,
zgodność z normami kolejowymi: XX-XX 00000, XX-XX 00000-0-0,
obudowa odporna na: zanieczyszczenia, na wycieranie mokrą szmatą nasączoną wodą i nieagresywnym detergentem.

System komunikacji maszynista – pasażer

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

W każdym przedsionku zainstalowany cyfrowy intercom do komunikacji głosowej pasażera z obsługą pojazdu w kabinie maszynisty.
System intercomowy ma umożliwiać sprawną i bezproblemową komunikację między pasażerami a obsługa pociągu. Intercom musi być wyposażony w dedykowane przyciski:

przycisk wywołania połączenia,
przycisk alarmowy.

W momencie naciśnięcia przycisku alarmowego w intercomie, ma zostać rozpoczęta archiwizacja obrazu z kamery oraz dźwięku ze stacji intercomowej oraz prezentacja na monitorze w kabinie maszynisty. Fakt ten zostanie zasygnalizowany jako rekord na liście zdarzeń systemowych, która wyświetlana jest na ekranie monitora systemu CCTV.
Głośność intercomu powinna być automatycznie regulowana i dostosowywana do natężenia dźwięku zbieranego z otoczenia.
Dodatkowo toaleta musi być wyposażona w intercom przystosowany do obsługi przez osoby niepełnosprawne, również przez osoby niedosłyszące. Intercom musi być wyposażony w dedykowany przycisk alarmowy. Informacja o sytuacji alarmowej jest przekazywana bezpośrednio do obsługi pociągu.

Wymagania sprzętowe

System powinien się składać z :

2 mikrofonów zamontowanych – po 1 w każdej kabinie maszynisty o maksymalnym poborze mocy 5W,
2 modułów do komunikacji maszynisty z pasażerem, zamontowanych - po 1 w każdej kabinie maszynisty, umożliwiających regulację głośności oraz odbieranie i zakończenie połączenia, o następujących parametrach:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięć zasilania: 16,8 – 31,2
zakres temperatur pracy min: -30° C - +55° C,
maksymalny pobór mocy: 5 W,
stopień szczelności min. IP20,
interfejsy min. Ethernet M12.

interkomów, zamontowanych – po 1 przy każdym wejściu do przestrzeni pasażerskiej pociągu i w toalecie, umożliwiających połączenie z kabiną maszynisty i nadawanie sygnału SOS, o następujących parametrach:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięć zasilania: 16,8 – 31,2,
zakres temperatur pracy min.: -30° C - +55° C,
maksymalny pobór mocy: 10 W,
stopień szczelności min. IP20,
interfejsy min. Ethernet M12.

wzmacniaczy o następujących parametrach:

znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięć zasilania: 16,8 – 31,2,
zakres temperatur pracy min: -30° C - +55° C,
maksymalny pobór mocy 80W,
stopień szczelności min. IP20,
interfejsy min.: Xxxxxxxx X00, xxxxxxxxxx audio
min. po 2 kanały audio wyj/wej.

System rozgłoszeniowy

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania funkcjonalne	System musi umożliwiać nadawanie komunikatów głosowych przez obsługę Pojazdu przez mikrofony zainstalowane w kabinach maszynisty (po 1 w każdej kabinie) oraz automatycznie przez system informacji pasażerskiej. Liczba głośników i wzmacniaczy cyfrowych LAN powinna być tak dobrana aby dźwięk z nich się wydobywający mógł dotrzeć do wszystkich pasażerów znajdujących się na pokładzie pojazdu. System musi być zintegrowany z systemem komunikacji maszynista – pasażer. System musi zapewniać dobrą słyszalność komunikatów w całym pojeździe. Głośniki emitujące zapowiedzi głosowe: zabudowane w panelach sufitowych, wytłumione w stopniu uniemożliwiającym występowanie sprzężeń i pogłosów. Głośność głośników powinna być automatycznie regulowana i dostosowywana do natężenia dźwięku zbieranego z otoczenia. Natomiast w każdej kabinie maszynisty zabudować głośnik systemu z indywidualną regulacją poziomu głośności. System wyposażony we wzmacniacz z regulacją natężenia siły głosu indywidualnie lub automatycznie w każdym członie Pojazdu. Wybór sekwencji stacji emitowanych w systemie informacji pasażerskiej powinien odbywać się automatycznie. Moment nadania komunikatów głosowych i tekstowych powinien być koordynowany pozycją GPS składu niezależny od ewentualnego spóźnienia pociągu. Wymagany zakres informacji głosowej i tekstowej: informacja o kolejnej stacji po wyjeździe pociągu z obszaru poprzedniej stacji oraz informacja o aktualnej stacji po wjeździe w obszar stacji oraz po zatrzymaniu składu i otwarciu drzwi na stacji. Możliwość nadania komunikatów specjalnych na żądanie maszynisty, w sposób umożliwiający przerwanie nadawania innych komunikatów. System musi posiadać jasną i czytelną dla maszynisty informację o stanie włączony/ wyłączony. Automatyczna rekonfiguracja systemu dla jazdy ukrotnionej. Wykonawca dostarczy oprogramowanie do zarządzania systemem i implementacji komunikatów głosowych w systemie oraz tworzenia schematów odtwarzania (np. zgodnych z bieżącym czasem lub położeniem). Oprogramowanie należy zainstalować i uruchomić na laptopach serwisowych. Do laptopów dołączyć niezbędne interfejsy. Zapewnić możliwość wgrywania zdalnie komunikatów głosowych (plików dźwiękowych) oraz schematów odtwarzania. Komunikaty mają być wygłaszane poprzez syntezator mowy oraz z plików dźwiękowych przygotowanych ręcznie. System musi obsługiwać pliki audio zapisane w co najmniej jednym z formatów wav, mp3 i odtwarzać komunikaty audio opracowane przez Zamawiającego.

Moduł komunikacyjny GPS-GSM

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Moduł komunikacyjny powinien realizować połączenia wysokiej jakości w technologiach CDMA, GSM, 2G, GSM 3G, GSM 4G, Wi-Fi 2,4GHz oraz 5,1 GHz, pozwalający na korzystanie z min. 3 kart sim różnych operatorów telekomunikacyjnych.
Moduł powinien być wpięty do centralnej szyny CAN dzięki której będzie możliwa transmisja danych pomiędzy: wskazanymi serwerami Zamawiającego, a zabudowanymi w Pojeździe systemami:

logowania maszynisty,
danych o pociągu,
rejestratora zdarzeń (prędkościomierza),
systemu diagnostycznego,
rozkładu jazdy,
rejestratora CCTV,
lokalizacji GPS,
liczenia pasażerów,
innymi zgodnie z wymogami niniejszej specyfikacji.

Dopuszcza się rozwiązanie, w którym oprócz magistrali CAN do komunikacji z pozostałymi elementami systemu wykorzystywana jest sieć Ethernet.

Zamawiający wymaga aby moduł komunikacyjny posiadał zintegrowaną pamięć CACHE umożliwiającą przechowywanie danych w razie utraty połączenia z serwerami. Pamięć wewnętrzna CACHE modułu nie powinna być mniejsza niż 20 GB. W przypadku braku dostępu do sieci, moduł komunikacyjny będzie przechowywał dane, aż do nawiązania połączenia i możliwości przesłania informacji na wskazane serwery docelowe Zamawiającego.
Wykonawca musi zabudować instalację do transmisji GPS/GSM, wraz z anteną GPS/GSM w wykonaniu kolejowym ze spliterem do rozdziału sygnału GPS na moduł komunikacyjny i rejestrator zdarzeń.
Wszystkie protokoły transmisji danych oraz sposoby nawiązywania transmisji zostaną ustalone na etapie uzgodnień.
Wszystkie urządzenia opisane w niniejszym podpunkcie dostarcza Wykonawca.

System lokalizacji Pojazdu

Lp.	Parametr	Wymagania
	Wymagania funkcjonalne	System musi określać położenie Pojazdu na mapie krajowych linii kolejowych z dokładnością ± 2[m] wraz ze wskazaniem trasy przejazdu w czasie rzeczywistym oraz w trybie archiwalnym oraz mierzyć przebytą drogę w km, czas przejazdu pomiędzy zadanymi punktami na trasie przejazdu, prędkość w czasie rzeczywistym oraz archiwalnym. System musi pracować samodzielnie, dokonując wymiany danych za pomocą modułu GSM do transmisji danych. System musi pracować automatycznie: pozyskiwać, przesyłać on-line i przetwarzać dane w dołączonym przez Wykonawcę oprogramowaniu. Elementami składowymi systemu powinny być komponenty techniczne instalowane w Pojeździe i oprogramowanie umieszczone na serwerze Zamawiającego. Oprogramowanie interfejsu użytkownika musi być zarządzane w oparciu o poziomy dostępu wymagające podania nazwy użytkownika i hasła, wymagana jest praca w środowisku sieciowym. Oprogramowanie powinno przetwarzać, prezentować dane pomiaru systemu z możliwością drukowania raportów, tworzyć własną bazę danych, archiwizować i eksportować pozyskane dane w szczególności do arkusza kalkulacyjnego. System musi wysyłać dane do systemów informacyjnych: zarządcy linii kolejowych – służącego do ewidencji pracy eksploatacyjnej oraz Zamawiającego – służącego do śledzenia położenia Pojazdu. System powinien być zamontowany zgodnie z normą PN-EN 60077. Wszystkie urządzenia opisane w niniejszym podpunkcie dostarcza Wykonawca. System musi umożliwiać bezprzewodowe przesyłanie danych o ustalonych parametrach na serwer Zamawiającego w formacie i w sposób uzgodniony z Zamawiającym. (otwarty format wymiany danych - np. web service).

Sieć bezprzewodowa Wi-Fi

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Pojazd należy wyposażyć w kompletną sieć do bezprzewodowego dostępu do Internetu dla podróżnych w standardzie Wi-Fi, umożliwiającym pracę łącza dostępowego dla tego podsystemu w systemach GSM, EDGE, CDMA, WCDMA, HSPA, UMTS, LTE w częstotliwościach 900 [MHz], 1800 [MHz[, 2100 [MHz] odpowiednio z automatycznym przełączaniem pomiędzy tymi systemami w celu podtrzymania skutecznego połączenia internetowego online.
Siła sygnału Wi-Fi powinna zapewnić dostęp do sieci na całej długości Pojazdu.
Sieć zabudowana w strukturze gwiazdy, zarządzana z poziomu kontrolera sieci bezprzewodowej i podłączonych do niego w sposób wykonawczy punktów dostępowych.
Równoczesna praca w paśmie 2,4 [GHz] oraz 5 [GHz], z możliwością niezależnego konfigurowania tych interfejsów.
Obsługa standardów 802.11 a/b/g/n lub nowszy.
Obsługa standardu bezprzewodowego 802.11d.
Cała infrastruktura sieci bezprzewodowej powinna być oddzielona od innych instalacji w Pojeździe.
System powinien umożliwiać limitowanie dla pasażerów dostępnego transferu danych oraz ograniczenie dostępu do określonych przez Zamawiającego serwisów.
Urządzenia wchodzące w skład systemu muszą posiadać certyfikację kolejową EN50155.
System nie może posiadać licencji, umożliwiając rozbudowanie o kolejne punkty dostępowe nie ponosząc opłat licencyjnych.
Antena/y powinna zostać umieszczona na zewnątrz Pojazdu i nie wystawać poza obrys/skrajnie Pojazdu.
Sieć Wi-Fi powinna być wyposażona w rozwiązania przyśpieszające przeglądanie stron internetowych. Rozwiązanie powinno być przystosowane do użytku w taborze kolejowym.
Wszystkie urządzenia opisane w niniejszym podpunkcie dostarcza Wykonawca.
System powinien posiadać oprogramowanie umożliwiające zdalne zarządzanie dostępami do sieci, zarządzanie zachowaniem użytkowników oraz automatyzacji marketingu.
System do uzgodnienia z Zamawiającym.

Wymagania sprzętowe:

Router/modem Wi-Fi o następujących parametrach:

wbudowane interfejsy min: 1 x WAN, min. 2x Ethernet 10/100/1000 M12,
obsługa VPN,
obsługa szyfrowania z wykorzystaniem: DES/3DES/AES128/AES192/AES256,
wykrywanie i blokowanie ataków typu DoS,
ograniczanie dostępu jedynie do wybranych usług, takich jak: FTP, HTTP lub SMTP,
obsługa standardów IEEE 802.11a/b/g/n,
obsługa min. 1 karty sim,
praca w technologii min.: LTE, UMTS, WCDMA, HSPA+,
pasywne chłodzenie,
znamionowe napięcie zasilania: 24 V DC,
zakres napięć zasilania: 16,8 – 31,2,
zakres temperatur pracy: -30° C, +55° C,
maksymalny pobór mocy: 100 W,
MTBF min. 100 000 h,
stopień szczelności min.: IP40,
zgodność z normami kolejowymi: XX-XX 00000, XX-XX 00000-0-0.,
antena zgodna z normą PN-EN 50155.

14. System dynamicznego rozkładu jazdy

Lp.

Parametr

Wymagania

Wymagania funkcjonalne

Urządzenie powinno umożliwiać maszyniście dostęp do wewnętrznego rozkładu jazdy (wrj) oraz dodatku 2 do wrj.
System powinien wykorzystywać aktualne na dany dzień dane dotyczące Rozkładu Jazdy pobierane z serwera Zamawiającego.
Rozkład dynamiczny powinien umożliwiać wyświetlenie maszyniście informacji o ewentualnym opóźnieniu lub przyspieszeniu względem rozkładu jazdy oraz pozycję Pojazdu w oparciu o lokalizację GPS lub w przypadku zaniku sygnału - w oparciu o pomiar drogi.
Wykonawca uruchomi aplikację na komputerze panelowym z ekranem dotykowym, prezentującej dynamiczny rozkład jazdy:

przewijanie rozkładu jazdy na monitorze komputera wg pozycji GPS składu,
możliwość prezentowania rozkładów jazdy w postaci wyświetlanych plików PDF,
automatyczna synchronizacja rozkładów jazdy z serwerem rozkładów stosowanych przez Zamawiającego.

Rozkład dynamiczny powinien zapewniać dane do systemu eco-drivingu, opisanego w pkt. 3.5.
Szczegółowe rozwiązanie systemu należy uzgodnić z Zamawiającym.

WYMAGANIA EKSPLOATACYJNE

Lp.	Parametr	Wymagania
	Okres życia Pojazdu	Minimum 30 lat
	Współczynnik gotowości technicznej	Zamawiający wymaga, aby współczynnik gotowości technicznej każdego Pojazdu nie był niższy od 0,93.
	Współczynnik niezawodności	Zamawiający wymaga, aby współczynnik niezawodności każdego Pojazdu nie był niższy od 0,95.
	Interwał pomiędzy poziomami utrzymania P1*	Nie mniej niż 3 500 [km] albo 7 dni
	Interwał pomiędzy poziomami utrzymania P2*	Nie mniej niż 30 000 [km] albo 45 dni
	Interwał pomiędzy poziomami utrzymania P3*	Nie mniej niż 400 000 [km] / 3 lata
	Interwał pomiędzy poziomami utrzymania P4*	Nie mniej niż 1 200 000 [km] / 9 lat
	Interwał pomiędzy poziomami utrzymania P5*	Nie mniej niż 3 000 000 [km] / 20 lat
	Przebieg między kolejnymi wymianami kół/zestawów kołowych	Nie mniej niż 600 000 [km]

* Zamawiający wymaga aby cykl przeglądowo-naprawczy był zgodny ze strukturą określoną w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji Pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226) tj. X0, X0, X0, X0, X0. Zamawiający nie dopuszcza stosowania poziomów takich jak PC P1/1 lub X0/0, X0/0 itp. Ponadto parametry na podstawie których wykonywany będzie poziom utrzymania również musza być zgodne z wyżej wymienionym Rozporządzeniem.

DOKUMENTACJA DO PROCESU UTRZYMANIA I EKSPLOATACJI

Lp.	Parametr	Wymagania
	Dokumentacja ogólna	Musi spełniać wymagania TSI LOC&PAS p. 4.2.12.2 oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (t. j. Dz.U. z 2016r., poz. 226).
	Dokumentacja odbiorcza	W zakresie zgodnym z definicją przywołaną w pkt. 1.1.5
	Dokumentacja dotycząca utrzymania	Musi spełniać wymagania TSI LOC&PAS p. 4.2.12.3 oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226).
	Opis utrzymania	Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.12.3.1 Zgodnie z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226). i innymi wymaganiami Zamawiającego.
	Dokumentacja eksploatacyjna	Zgodnie z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226). i innymi wymaganiami Zamawiającego. Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.11.4. W szczególności pełne katalogi części.
	Schemat podnoszenia i instrukcje	Zgodnie z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226). i innymi wymaganiami Zamawiającego. Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.12.5
	Opisy dotyczące działań ratowniczych	Zgodnie z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016r., poz. 226). i innymi wymaganiami Zamawiającego. Zgodnie z TSI LOC&PAS p. 4.2.12.6
	Dokumentacja konstrukcyjna	Dokumentację konstrukcyjną stanowią: Rysunki ogólne (złożeniowe), Rysunki szczegółowe oraz opisy poszczególnych elementów, podzespołów, zespołów oraz układów z warunkami ich montażu oraz wykonania, przywołaniem dostawcy, norm itp., Schematy szczegółowe elektryczne, pneumatyczne, hydrauliczne i informatyczne, schematy obwodów sterowania konieczne do objaśnienia funkcji i działania odnośnych układów, Schematy blokowe elektryczne, pneumatyczne, hydrauliczne i informatyczne oraz obwodów sterowania, schematy kablowe, Schematy szczegółowe elektryczne, pneumatyczne i hydrauliczne oraz obwodów sterowania, schematy kablowe, Opis skomputeryzowanych systemów pokładowych łącznie z opisem funkcjonalności, specyfikacją interfejsów oraz przetwarzaniem danych i protokołami. Zamawiający nie uznaje warunku za spełniony w przypadku przedstawienia przez Wykonawcę wyłączenie schematów blokowych lub rysunków złożeniowych.
	Dokumentacja konstrukcyjna interfejsu sterowania wielokrotnego	Dokumentację konstrukcyjną interfejsu sterowania wielokrotnego stanowią: Rysunki poszczególnych podzespołów z opisem warunków technicznych wykonania wraz z rysunkami zestawieniowymi zespołów i podzespołów części mechanicznej, elektrycznej i informatycznej, Specyfikacja interfejsów sterowania wielokrotnego Pojazdów oraz sterowania poszczególnymi podzespołami i zespołami w zakresie połączeń mechanicznych, elektrycznym i informatycznym obejmująca rysunki i schematy blokowe, złożeniowe i szczegółowe oraz pełną specyfikację przesyłanych sygnałów w tym x.xx. opis tzw. ramki – w zakresie umożliwiającym dostosowanie kolejnych pojazdów do interfejsu.
	Inna dokumentacja	Wykonawca przeprowadzi działania określone w rozporządzeniu Komisji UE nr 402/2013 i dostarczy przed dostawą pierwszego Pojazdu pełną dokumentację przebiegu i wyników w/w procesu. Dotyczy sytuacji, gdy Wykonawca dokonuje zmiany istniejącego podsystemu.

POZOSTAŁE WYMAGANIA

Lp.	Wymaganie
	Pojazd wyposażyć w kliny lub płozy hamulcowe do zabezpieczenia Pojazdu przed zbiegnięciem podczas trwałego unieruchomienia.
	Pojazd wyposażyć w przenośne sygnały końca pociągu (2 szt.) o zasilaniu bateryjnym umieszczone w uchwytach (tzw. stacjach dokujących na pojeździe) zapewniających ciągłe doładowywanie baterii.

Załącznik nr 7 do SIWZ – Wzór umowy

UMOWA NR CRU-K/C/…../2016

Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych

zawarta w wyniku postępowania o udzielenie zamówienia nr PZP1-25-175/2016
w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych

dnia ……………………………………………….r. w Warszawie pomiędzy:

„Przewozy Regionalne” sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ulicy Xxxxxxxxxx 00 X, 00-000 Xxxxxxxx, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy dla m. St. Warszawy w Warszawie XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego – Nr KRS: 0000031521, REGON: 017319719, NIP: 5262557278, kapitał zakładowy: 1.540.606.500,00 PLN, reprezentowaną przez:

..................................................................

...................................................................

zwaną dalej „Zamawiającym”

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..……………...….

reprezentowaną przez:

....................................................................

...................................................................

zwaną dalej „Wykonawcą”.

Zamawiający i Wykonawca są zwani łącznie „Stronami”, a każdy z osobna „Stroną”.

Niniejsza umowa, zwana dalej „Umową”, zostaje zawarta w rezultacie przeprowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego przez Zamawiającego postępowania o udzielenie sektorowego zamówienia publicznego o nazwie „Dostawa fabrycznie nowych spalinowych zespołów trakcyjnych” (nr postępowania PZP1-25-175/2016) zwanego dalej „Postępowaniem”. Prawa i obowiązki wynikające z Umowy należy interpretować w kontekście całości Postępowania będącego podstawą zawarcia Umowy.

§ 1
Definicje

Ilekroć w dalszej części Umowy jest mowa o:

Bezprawnych Działaniach – należy przez to rozumieć jakiekolwiek z następujących działań lub czynności wykonywanych w celu niezgodnym z prawem: unikanie podatków, oszustwo podatkowe, oszustwo, korupcja, wymuszanie, zmowa, utrudnianie, pranie brudnych pieniędzy, finansowanie terroryzmu, działanie w zorganizowanej grupie przestępczej lub jakakolwiek bezprawna działalność, która może mieć wpływ na interesy finansowe Unii Europejskiej, zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa;
Dniu roboczym – należy przez to rozumieć wszystkie dni kalendarzowe za wyjątkiem sobót i dni ustawowo wolnych od pracy określonych w ustawie z dnia 18 stycznia 1951 r. o dniach wolnych od pracy (tj. Dz.U. z 2015, poz. 90 z późn. zm.);
DSU – należy przez to rozumieć Dokumentację Systemu Utrzymania Pojazdu,
DTR – należy przez to rozumieć Dokumentację Techniczno-Ruchową Pojazdu;
Kartach UIC – należy przez to rozumieć dokumenty zawierające specyfikacje, zalecenia i wymagania dotyczące infrastruktury i eksploatacji lokomotyw, zespołów trakcyjnych i tramwajów, opracowane przez ekspertów Międzynarodowego Związku Kolei;
Komisarzu Odbiorczym – osoba reprezentująca Zamawiającego, posiadająca wiedzę, doświadczenie i kwalifikacje, na podstawie których jest upoważniona do nadzorowania procesu produkcji Pojazdów, dokonania wszystkich odbiorów, o których mowa w Umowie oraz przeprowadzenia końcowej jazdy próbnej, której pozytywny wynik jest podstawą do wystawienia świadectwa sprawności technicznej pojazdu kolejowego zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 37, poz. 330);
Pojazdach – należy przez to rozumieć trzy fabrycznie nowe spalinowe zespoły trakcyjne będące przedmiotem Umowy;
Pojeździe – należy przez to rozumieć fabrycznie nowy spalinowy zespół trakcyjny, będący przedmiotem Umowy;
PUT – należy przez to rozumieć Punkt Utrzymania Taboru Zamawiającego;
Sile wyższej - należy przez to rozumieć nadzwyczajne, niemożliwe do przewidzenia lub zapobieżenia i pozostające poza kontrolą Stron sytuacje i zdarzenia, takie w szczególności jak wojna, niepokoje i rewolucje, spory pracownicze, strajki, zamknięcia zakładów itp., atak terrorystyczny, katastrofa, katastrofa w komunikacji, pożar, powódź, trzęsienie ziemi, epidemia oraz inne kataklizmy i ograniczenia nałożone na mocy czynności prawnych rządu lub innych władz. Pojęcie Siły wyższej nie obejmuje zjawisk atmosferycznych związanych z daną porą roku, w tym w szczególności występujących w porze zimowej;
TDT – należy przez to rozumieć Transportowy Dozór Techniczny;
TSI – należy przez to rozumieć Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności opracowane przez Europejską Agencję Kolejową i wydane przez Komisję Europejską w przewidzianej prawem formie;
Xxxxxxx Xxx – należy przez to rozumieć ustawę z dnia 29 stycznia 2004 roku Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U. z 2015 r. poz. 2164 z późn. zm.);
UTK – należy przez to rozumieć Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego w Warszawie;
Wadzie – należy przez to rozumieć wadę fizyczną Pojazdu w rozumieniu art. 556¹§ 1 Kodeksu cywilnego, w szczególności jeżeli Pojazd jest niezgodny z Umową, tj. nie ma właściwości, które powinien mieć ze względu na cel w Umowie oznaczony albo wynikający z okoliczności lub przeznaczenia Pojazdu; nie ma właściwości, o których istnieniu Wykonawca zapewnił Zamawiającego; nie nadaje się do celu, w jakim Zamawiający kupuje Pojazd i o którym Zamawiający poinformował Wykonawcę przy zawarciu Umowy, a Wykonawca nie zgłosił zastrzeżenia co do takiego przeznaczenia Pojazdu; albo jeżeli Pojazd został wydany Zamawiającemu w stanie niezupełnym. Pojęciem Wady objęte są również wszelkie niezgodności Pojazdu z wymogami określonymi w Umowie, w tym w Załączniku nr 1 do Umowy. Zgodność z normami technicznymi nie wyłącza istnienia Wady fizycznej Pojazdu. Pojęciem Wady objęte są również wady prawne Pojazdu w rozumieniu art. 556³ Kodeksu cywilnego;
WTO – należy przez to rozumieć Warunki Techniczne Odbioru Pojazdu;
WTW – należy przez to rozumieć Warunki Techniczne Wykonania Pojazdu.

§ 2
Przedmiot Umowy

Przedmiotem Umowy jest dostawa Pojazdów trzech fabrycznie nowych (wszystkie zastosowane do produkcji Pojazdów zespoły, podzespoły i elementy będą fabrycznie nowe, wyprodukowane wyłącznie z nowych części, nieregenerowanych) spalinowych zespołów trakcyjnych do Zamawiającego dla potrzeb wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich oraz przeszkolenie osób wskazanych przez Zamawiającego w zakresie jego obsługi, a także dostawa tzw. zestawu zapasowego, o którym mowa w §19. Szczegółowe obowiązki Wykonawcy związane z dostawą określone zostały w dalszej części Umowy.
Wykonawca zobowiązuje się dostarczyć na rzecz Zamawiającego i przenieść na niego prawa własności Pojazdów przeznaczonych do wykonywania usług przewozów pasażerskich, sprzętu komputerowego oraz dokumentacji wskazanej w Umowie, w tym w Załączniku nr 1^⁵⁴do Umowy, a także do udzielenia licencji na dokumentację oraz oprogramowanie wskazane w Umowie, w tym w Załączniku nr 1 do Umowy.
Szczegółowy opis przedmiotu Umowy w zakresie dostawy Pojazdów zawiera Załącznik nr 1 do Umowy.
Transport i dostawa Pojazdów wraz z całym wyposażeniem wynikającym z treści Umowy, w szczególności ze sprzętem komputerowym oraz zestawem zapasowym nastąpi na warunkach Delivered Duty Unpaid (DDU) w rozumieniu Incoterms 2000, z zastrzeżeniem że wszelkie koszty związane z dostarczeniem Pojazdów do miejsca dostawy ponosi Wykonawca.

§ 3
Miejsce i termin dostawy

Dostawa nastąpi niezwłocznie po podpisaniu przez Xxxxxx protokołu odbioru końcowego zgodnie z § 16. Pojazdy będą odbierane w godzinach 7:00 – 14:00.
Miejscem dostawy Pojazdów będzie loco bocznica Wykonawcy, pod warunkiem, że będzie się ona znajdować na terenie Rzeczpospolitej Polskiej („RP”).
W przypadku innym niż określony w ust. 2, Pojazdy po podpisaniu przez Strony protokołu odbioru końcowego zostaną przetransportowane do uzgodnionej z Zamawiającym stacji granicznej RP. Uzgodnienie trasy przejazdu Pojazdów po liniach kolejowych innych zarządców oraz koszty tego przejazdu na terenie innych państw do stacji granicznej RP obciążają Wykonawcę. Przejazd Pojazdów na terenie RP od stacji granicznej RP organizuje Zamawiający.
Przekazanie Pojazdów nastąpi na podstawie podpisanego przez Strony protokołu przekazania Pojazdu. Wzór protokołu przekazania Pojazdu stanowi Załącznik nr 5 do Umowy.
Dostawę uznaje się za wykonaną w chwili podpisania przez Xxxxxx protokołu przekazania Pojazdu bez zastrzeżeń.

§ 4
Wartość przedmiotu Umowy

Wynagrodzenie Wykonawcy z tytułu realizacji Umowy wynosi:

brutto …………………………. zł

(słownie: …………………………………………………………………………………………………………………………………)

w tym podatek VAT ………………………….

(słownie: ……………………………………………………………………………………………………………………………………..)

netto ………………………….

(słownie: …………………………. )

Wynagrodzenie, o którym mowa w ust. 1, obejmuje wszystkie koszty jakie poniesione zostaną przez Wykonawcę i nie będzie podlegać zmianie w trakcie trwania Umowy.
Wynagrodzenie, o którym mowa w ust. 1, uwzględnia wszelkie ryzyka i obejmuje wszelkie ewentualne roszczenia Wykonawcy związane z realizacją Umowy.
Wykonawca nie może żądać podwyższenia wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 1, chociażby w czasie zawarcia Umowy nie można było przewidzieć rozmiaru, zakresu lub kosztów realizacji przedmiotu Umowy.
Z dniem podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu zgodnie z §16 następuje przeniesienie jego własności na Zamawiającego oraz udzielenie licencji do dokumentacji, udzielenie licencji na oprogramowanie na zasadach określonych poniżej w Umowie. Do chwili podpisania przez Strony protokołu przekazania Pojazdu zgodnie z §3 Pojazd będzie pozostawał w posiadaniu Wykonawcy. Koszty przechowywania i ochrony Pojazdów oraz ryzyko jego utraty lub uszkodzenia bez względu na przyczynę, aż do chwili podpisania protokołu przekazania ponosi Wykonawca.
Wszelkie podatki, opłaty rejestracyjne, opłaty skarbowe, opłaty celne, składki na ubezpieczenie społeczne i inne opłaty nakładane na Wykonawcę i jego pracowników w związku z działalnością związaną z wykonywaniem przedmiotu Umowy będą ponoszone i regulowane wyłącznie przez Wykonawcę.
W przypadku Wykonawcy zagranicznego, podatek VAT jest płacony zgodnie z obowiązującymi w Rzeczpospolitej Polskiej przepisami prawa.
Rozliczenia za dostawę Pojazdu będą dokonywane zgodnie z niżej określonymi postanowieniami Umowy.
Zamawiający ma prawo potrącić każdą kwotę należną Zamawiającemu od Wykonawcy z kwoty wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy na podstawie Umowy lub z zabezpieczenia należytego wykonania Umowy.

§ 5
Wejście w życie Umowy i okres jej obowiązywania

Umowa zostaje zawarta na czas oznaczony i obowiązuje od dnia podpisania do dnia odbioru bez zastrzeżeń ostatniego z Pojazdów (podpisania dla niego protokołu przekazania) i dostarczenia wszelkiej wymaganej dokumentacji i świadectw oraz wyposażenia wynikającego z Umowy, w szczególności sprzętu komputerowego oraz zestawu zapasowego z zastrzeżeniem § 11, 16, 18, 19, 21, 22, 24, 25 i 27 Umowy.

§ 6
Zasady wykonywania Umowy

Strony wykonywać będą Umowę z najwyższą starannością wymaganą obowiązującymi, aktualnymi standardami realizacji tego rodzaju projektów oraz przy zachowaniu zasad współczesnej wiedzy technicznej i technologicznej, z uwzględnieniem zawodowego charakteru prowadzonej działalności, zgodnie z treścią Umowy.
Przy wykonywaniu Umowy Wykonawca zobowiązany jest do udzielania Zamawiającemu, na każdym jej etapie, wszelkich informacji związanych z wykonywaniem Umowy, w formie ustnej, pisemnej lub elektronicznej w zależności od wyboru Zamawiającego.
Wszelka dokumentacja związana z realizacją Umowy oraz korespondencja będzie sporządzana w języku polskim.
Wykonawca będzie prowadził księgi i dokumentację wszystkich transakcji finansowych i wydatków związanych z realizacją Umowy.
Wykonawca bezzwłocznie poinformuje Zamawiającego o wszelkich okolicznościach potwierdzających przypuszczenia wystąpienia Bezprawnych Działań w związku z realizacją Umowy, a także o jakimkolwiek z tym związanym zarzutem, skargą lub inną informacjach.
W przypadku o którym mowa w ust. 5, Wykonawca zapewni Zamawiającemu lub podmiotowi trzeciemu wskazanemu przez Zamawiającego, prawo do weryfikacji ksiąg i dokumentacji Wykonawcy w odniesieniu do realizacji Umowy oraz do sporządzania kopii dokumentów w zakresie dozwolonym przez prawo.

§ 7
Ubezpieczenie

Wykonawca oświadcza, że posiada i będzie posiadał przez cały okres trwania Umowy ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem Umowy
w wysokości nie niższej niż 5.000.000,00 zł (słownie: pięć milionów złotych).
W wykonaniu obowiązku o którym mowa w ust. 1 Wykonawca zobowiązany będzie do złożenia Zamawiającemu kserokopii opłaconej polisy ubezpieczenia (wraz z dowodem opłaty składki/ składek za polisę) nie później niż w terminie 5 Dni roboczych od dnia zawarcia niniejszej Umowy. Wykonawca zobowiązany będzie do złożenia Zamawiającemu każdorazowo potwierdzeń każdej kolejnej opłaty raty składki z tytułu ubezpieczenia nie później niż 5 Dni roboczych po terminie wymagalności zapłaty.
W każdym przypadku gdy okres obowiązywania polisy ubezpieczenia będzie krótszy, aniżeli czas trwania Umowy, Wykonawca, w terminie nie później niż 10 Dni roboczych przed jej wygaśnięciem, będzie zobowiązany do złożenia Zamawiającemu kserokopii nowej opłaconej polisy. Postanowienie ust. 2 zdanie drugie stosuje się odpowiednio.
W przypadku niewykonania obowiązków, o których mowa w ust. 2 lub 3 Zamawiający uprawniony będzie do zawarcia z wybranym przez siebie ubezpieczycielem umowy ubezpieczenia do kwoty wskazanej w ust. 1 i potrącenia kosztów związanych z jej zawarciem z wynagrodzenia należnego Wykonawcy.
Koszty ubezpieczenia każdego z Pojazdów od dnia podpisania przez Strony protokołu przekazania Pojazdu obciążają Zamawiającego.

§ 8
Odpowiedzialność

Wykonawca na zasadach określonych w Kodeksie cywilnym ponosi pełną odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie Umowy.
Wykonawca ponosi odpowiedzialność w szczególności za skutki i następstwa Wady, a także awarii, usterki, usterki gwarancyjnej, uszkodzenia gwarancyjnego lub uszkodzeń Pojazdu (awaria, usterka, usterka gwarancyjna, uszkodzenie gwarancyjne lub uszkodzenie w rozumieniu Załącznika nr 1 do Umowy), spowodowanych Wadą Pojazdu (w tym wynikłe z zastosowania przy budowie Pojazdu niewłaściwych materiałów lub technologii), spowodowanych błędami w oprogramowaniu i dokumentacji. Wykonawca nie będzie ponosił odpowiedzialności za naruszenie obowiązków wynikających z Umowy w przypadku, gdy wyłączną przyczyną naruszenia jest działanie Siły wyższej.
Wykonawcę obciąża obowiązek naprawienia szkody, obejmującej w szczególności:

koszty naprawy trakcji uszkodzonej w skutek Wady Pojazdu;
koszty naprawy innego pociągu /lokomotywy/ lub innego pojazdu lub mienia osoby trzeciej uszkodzonego wskutek kolizji z Pojazdem, spowodowanej awarią Pojazdu;
koszty uszkodzenia mienia Zamawiającego lub innych osób trzecich będące następstwem zderzenia się z nimi Pojazdu, gdy do zderzenia doszło w skutek awarii Pojazdu;
koszty uszkodzonego mienia Zamawiającego lub osób trzecich powstałe wskutek winy Wykonawcy w trakcie wykonywania czynności dostawy.

Za działania lub zaniechania osób trzecich, w tym podwykonawców, którymi posługuje się Wykonawca przy wykonywaniu Umowy, Wykonawca odpowiada jak za swoje własne działania lub zaniechania.

§ 9
Cesja praw i wierzytelności

Przeniesienie praw Wykonawcy wynikających z Umowy na osoby trzecie wymaga uprzedniej zgody Zamawiającego wyrażonej na piśmie pod rygorem nieważności.
Przeniesienie obowiązków Wykonawcy wynikających z Umowy na osoby trzecie jest dopuszczone wyłącznie w przypadku następstwa prawnego pod tytułem ogólnym.

Strony zgodnie ustalają, że wierzytelności powstałe w wyniku realizacji Umowy nie mogą bez pisemnej zgody Zamawiającego wyrażonej na piśmie pod rygorem nieważności być przeniesione na osoby trzecie. Jakakolwiek cesja dokonana przez Wykonawcę bez uzyskania takiej pisemnej zgody Zamawiającego stanowić będzie także istotne naruszenie postanowień Umowy, a tym samym może stanowić podstawę do jej rozwiązania z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy.
Zamawiający oświadcza, iż wszelkie wierzytelności pieniężne przysługujące mu od Wykonawcy w ramach Umowy, w tym w szczególności wierzytelności z tytułu kar umownych, odszkodowań lub udzielonego zabezpieczenia należytego wykonania umowy, mogą być przedmiotem cesji oraz zastawu rejestrowego ustanowionego na rzecz banków udzielających Zamawiającemu finansowania, na co Wykonawca niniejszym wyraża zgodę. O dokonaniu wspomnianej powyżej cesji wierzytelności oraz ustanowionego zastawu rejestrowego Wykonawca będzie każdorazowo pisemnie informowany. Dokonanie przez Xxxxxxxxxxxxx wspomnianej powyżej cesji lub zastawu wierzytelności nie wymaga odrębnej zgody Wykonawcy.

§ 10
Podwykonawstwo

Przy wykonaniu Umowy Wykonawca może posługiwać się podwykonawcami.
W terminie 5 Dni roboczych od dnia zawarcia niniejszej Umowy Wykonawca przedstawi Zamawiającemu listę podwykonawców ze wskazaniem zakresu Umowy, który będą wykonywali poszczególni podwykonawcy.
Wykonawca w zakresie pozostałej części wykona przedmiot Umowy samodzielnie.
Treść umowy zwartej pomiędzy Wykonawcą a podwykonawcą nie może pozostawać w sprzeczności z treścią niniejszej Umowy. W szczególności, umowa o podwykonawstwo nie może zawierać postanowień uzależniających uzyskanie przez podwykonawcę płatności od Wykonawcy, od zapłaty przez Zamawiającego Wykonawcy wynagrodzenia obejmującego zakres usług wykonanych przez podwykonawcę.
Wszelkie konsekwencje nieterminowego regulowania zobowiązań wobec podwykonawców obciążają Wykonawcę, bez skutków prawnych dla Zamawiającego.
Powierzenie podwykonawcy realizacji części zamówienia nie zmienia treści zobowiązań Wykonawcy wobec Zamawiającego za wykonanie niniejszej Umowy. Wykonawca jest odpowiedzialny za działania, zaniechania, uchybienia i zaniedbania podwykonawców i jego pracowników tak, jakby to były jego własne działania, zaniechania, uchybiania i zaniedbania lub jego pracowników.
W przypadku gdy Wykonawca powierzy wykonanie części zamówienia innym niż wskazanym zgodnie z ust. 2 podwykonawcom, zobowiązany będzie do niezwłocznego przedstawienia Zamawiającemu aktualnej listy podwykonawców ze wskazaniem wykonywanego przez nich zakresu Umowy.

§ 11
Postanowienia szczegółowe w zakresie związanym z dostawą Pojazdów

Wykonawca oświadcza, że wszystkie dostarczone Pojazdy będą pojazdami fabrycznie nowymi, oraz że wszystkie zastosowane do ich produkcji zespoły, podzespoły i elementy będą fabrycznie nowe, wyprodukowane wyłącznie z nowych części, tj. nieregenerowanych.
W ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1, Wykonawca zobowiązuje się, w szczególności do:

uwzględnienia wytycznych co do kolorystki wnętrza i zewnętrza oraz użytych materiałów wykończeniowych wnętrza Pojazdów i ich jakości, a także przedłożenie Zamawiającemu trzech wariantów wykonania zewnętrznej powłoki lakierniczej, zgodnie ze szczegółowymi wskazaniami określonymi w § 12 Umowy;
dostarczenia Pojazdów, elementów zestawu zapasowego oraz sprzętu komputerowego zgodnie
z wymaganiami ujętymi w Umowie, w tym w Załączniku nr 1 do Umowy;
sporządzenia w języku polskim i przekazania Zamawiającemu dokumentacji, o której mowa w ust. 4 poniżej, i wszelkich innych dokumentów wymienionych w Umowie;
dostarczenia każdego Pojazdu wraz z niezbędnym oprogramowaniem, zapewniającym komunikację w języku polskim;
udzielenia licencji do dokumentacji oraz udzielenia licencji do oprogramowania każdego Pojazdu na czas życia tego Pojazdu wraz z prawem sublicencji;
udzielenia gwarancji, wystawienia i przekazania karty gwarancyjnej dla każdego Pojazdu, obejmującej warunki określone w § 18 Umowy i świadczenia usług gwarancyjnych;
udzielenia gwarancji, wystawienia i przekazania kart gwarancyjnych dla dostarczanych wraz
z danym Pojazdem części, urządzeń, zespołów i podzespołów oferowanych w ramach tzw. zestawu zapasowego;
uzyskania i przekazania dokumentów uprawniających do eksploatacji Pojazdów, na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, wydanych przez właściwy organ, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi, ważnych co najmniej od dnia podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego danego Pojazdu;
przeszkolenia wskazanych przez Zamawiającego osób zgodnie z postanowieniami § 17;
przeprowadzenia w ramach odbiorów końcowych 2 jazd testowych (próbnych) każdego z Pojazdów zgodnie z WTW i WTO i ich udokumentowanie;
przekazania Zamawiającemu wyników raportów i wniosków z przeprowadzonych badań, o których mowa w ust. 5 i 6 poniżej;
przeprowadzenia procedury autoryzacji technicznej zgodnie z postanowieniami § 22¹(opcjonalnie).

Każdy Pojazd będzie wytworzony zgodnie z warunkami określonymi w Umowie, w tym w Załączniku nr 1 do Umowy, a także w sposób zgodny ze wszystkimi bezwzględnie obowiązującymi na dzień dokonywania odbioru końcowego danego Pojazdu przepisami prawa, w szczególności w sposób zapewniający bezpieczeństwo ruchu, bezpieczeństwo przewozu osób i rzeczy, a także z uwzględnieniem zasad rzetelnej wiedzy technicznej i zasad techniki.
Każdy z Pojazdów zostanie wyprodukowany zgodnie z:

dokumentacją konstrukcyjną;
WTW i WTO.

Wykonawca zobowiązany jest w trakcie produkcji danego Pojazdu wykonać z wynikiem pozytywnym wszystkie badania i próby przewidziane WTW i WTO. Normy i dokumenty związane z badaniami i próbami, o których mowa w zdaniu poprzednim, określa Załącznik nr 1 do Umowy.
Oprócz badań i prób, o których mowa w ust. 5, Wykonawca zobowiązany jest w trakcie produkcji danego Pojazdu wykonać próby i badania urządzeń podlegających TDT, tj. czynności dozorowe umożliwiające rejestrację urządzeń i uzyskać decyzję o dopuszczeniu do eksploatacji tych urządzeń. Wszystkie urządzenia podlegające dozorowi technicznemu muszą przejść pomyślnie próby i badania przewidziane właściwymi przepisami TDT.
Wykonawca oświadcza, że wszystkie Pojazdy będą spełniały obowiązujące na dzień dokonywania odbioru końcowego wymagania TSI, norm oraz Kart UIC wyszczególnionych w Załączniku nr 1 do Umowy jak również wymogi dotyczące interoperacyjności kolei w zakresie niezbędnym do uzyskania dokumentu dopuszczenia do eksploatacji pojazdu kolejowego wydanego przez UTK, uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, w szczególności infrastrukturze kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. z siedzibą w Warszawie, ważne najpóźniej od momentu dokonania odbioru końcowego.
Wykonawca zapewnia, że każdy Pojazd będzie posiadał dokumenty:

uprawniające do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, w szczególności infrastrukturze kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. z siedzibą w Warszawie, wydane przez UTK, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi ważne najpóźniej od dnia podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu, oraz
konieczne do wystawienia świadectwa sprawności technicznej Pojazdu, zgodnie
z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005, Nr 37, poz.330).

Dokumenty, o których mowa w ust. 8, dotyczące poszczególnych Pojazdów, będą przekazywane Zamawiającemu najpóźniej w dniu podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego każdego z Pojazdów
Zamawiający dopuszcza przedstawienie terminowego dokumentu dopuszczenia do eksploatacji Pojazdu z chwilą podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu. W przypadku przedstawienia dokumentu terminowego Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć dokument bezterminowy dopuszczający Pojazd do eksploatacji w terminie nie dłuższym niż 12 miesięcy od dnia podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu albo w terminie trzech miesięcy przed wygaśnięciem terminu ważności dokumentu terminowego – w zależności który termin nastąpi wcześniej.

§ 12
Uzgodnienia dotyczące designu Pojazdu

Wykonawca zobowiązany jest do uwzględnienia wszystkich opisanych w Załączniku nr 1 do Umowy oraz w niniejszym paragrafie wytycznych w zakresie kolorystyki wnętrza i zewnętrza oraz wytycznych określających rodzaj dopuszczalnych materiałów wykończeniowych wnętrza Pojazdów (design) i ich jakości.
Malatura zewnętrzna zostanie wykonana z użyciem farby chemoutwardzalnej, wraz z lakierem antygrafitti.
Wykonawca przedstawi do akceptacji Zamawiającego trzy warianty wykonania zewnętrznej powłoki lakierniczej zgodne z wytycznymi Zamawiającego przekazanymi Wykonawcy w terminie 21 dni od dnia zawarcia Umowy. W ramach przygotowania wariantów kolorystyki zewnętrznej Pojazdów należy przewidzieć w każdym wariancie logo Zamawiającego oraz umieszczenie wszystkich napisów i oznaczeń zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami.
Fotele będą wykonane z uwzględnieniem wytycznych opisanych w Załączniku nr 1 do Umowy.
Kabiny WC będą wykonane z uwzględnieniem wytycznych opisanych w Załączniku nr 1 do Umowy.
Materiały i elementy wykorzystane do zabudowy wnętrza Pojazdów powinny spełniać wszystkie wymagania opisane w Załączniku nr 1 do Umowy.
Przy wyborze materiałów wyposażenia wnętrza Pojazdów, kryterium wyboru powinno być oparte na jakości i łatwości utrzymania w czystości, a zastosowane materiały muszą być odporne na zabrudzenia,
a ich właściwości powinny pozwalać na szybkie i skuteczne czyszczenie. Zastosowane materiały muszą gwarantować utrzymanie właściwej kolorystyki – odporność na odbarwienia i przebarwienia.
W części pasażerskiej Wykonawca zobowiązany jest zapewnić:

wysoką trwałość zastosowanych materiałów;
łatwość w utrzymaniu czystości;
nowoczesne trendy stylizacji z jednoczesną świadomością wieloletniej eksploatacji;
wysoki stopień bezpieczeństwa biernego pasażera;
redukcję hałasu;
przetwarzalność użytych materiałów.

Sporządzony przez Wykonawcę, szczegółowy projekt rozwiązań, w tym 3 warianty wykonania zewnętrznej powłoki lakierniczej, o których mowa w ust. 3 zostaną przekazane Zamawiającemu
w terminie nie później niż 60 dni od przekazania przez Zamawiającego wytycznych, o których mowa w ust. 2.
Zamawiający dokona akceptacji projektu i wyboru wariantu lub zgłosi swoje uwagi, w terminie 30 dni od dnia przekazania Zamawiającemu projektu, o którym mowa w ust. 9.
W przypadku zgłoszenia uwag do projektu lub przedstawionych wariantów, Strony w terminie 21 dni od ich zgłoszenia dokonają wspólnych ustaleń.
W przypadku niedokonania pomiędzy Stronami ustaleń, o których mowa powyżej we wskazanym w ust. 11 terminie, Wykonawca będzie związany pisemnymi wytycznymi Zamawiającego w zakresie designu, projektu powłok lakierniczych i kolorystyki.
Wykonawca zobowiązuje się do nieużywania wzorów i ustalonej kolorystyki designu wnętrza i zewnętrza Pojazdu dla innych celów niż związanych z realizacją Umowy.
W przypadku gdy Zamawiający w terminie określonym w ust. 10 nie zgłosi żadnych uwag i nie udzieli żadnej odpowiedzi Wykonawca ma prawo do samodzielnego wyboru jednego z trzech przedstawionych wariantów designu, projektu powłok lakierniczych i kolorystyki.

§ 13
Terminy wykonania dostawy Pojazdów

Dostawa pierwszego Pojazdu nastąpi po 10 miesiącach od dnia podpisania Umowy, dostawa drugiego Pojazdu nastąpi po 11 miesiącach od dnia podpisania Umowy, dostawa trzeciego Pojazdu nastąpi po 12 miesiącach od dnia podpisania Umowy, jednakże nie później niż do 10.12.2017 r. (w zależności który termin nastąpi wcześniej).
Szczegółowy harmonogram realizacji dostaw i poszczególnych rodzajów odbiorów Pojazdu zostanie przedstawiony Zamawiającemu przez Wykonawcę w terminie nie dłuższym niż 30 dni od dnia zawarcia niniejszej Umowy i po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego stanowić będzie Załącznik nr 2 do Umowy. Zamawiający odniesie się do przedstawionego przez Wykonawcę harmonogramu w terminie 2 tygodni od dnia jego dostarczenia do Zamawiającego.
Strony ustalają następujące zasady wykonania dostawy Pojazdów:

przekazanie projektu designu Zamawiającemu do uzgodnienia, zgodnie z § 12;
przeszkolenie osób wskazanych przez Zamawiającego z zakresu obsługi Pojazdów, w tym przeprowadzenie jazd szkoleniowych dla osób wskazanych przez Zamawiającego, nastąpi przed podpisaniem protokołu przekazania dla pierwszego z Pojazdów;
dostawa zestawu zapasowego nastąpi przed podpisaniem protokołu przekazania dla pierwszego z Pojazdów;
dostawa sprzętu komputerowego nastąpi w terminach wskazanych w § 15;
dostawa Pojazdów, według harmonogramu dostawy, o którym mowa w ust. 2.

Warunkiem koniecznym dla podpisania przez Strony protokołu przekazania pierwszego Pojazdu jest dostarczenie przez Wykonawcę kompletnego zestawu zapasowego zgodnie z § 19, przeszkolenie osób wskazanych przez Zamawiającego zgodnie z § 17 oraz dostarczenie sprzętu komputerowego zgodnie z § 15.

§ 14
Dokumentacja Pojazdów

Wykonawca dostarczy pełną dokumentację konstrukcyjną Pojazdów oraz ich zespołów, podzespołów oraz części wraz z licencją na korzystanie z niej, w zakresie nie mniejszym niż umożliwiającym Zamawiającemu wykonanie przez niego utrzymania Pojazdów do 4 poziomu utrzymania we własnych zapleczach lub zlecenie ich innemu podmiotowi.
W ramach Umowy Wykonawca zobowiązany jest do sporządzenia i przekazania Zamawiającemu, nie później niż w dniu dostawy pierwszego Pojazdu następującej dokumentacji:
1. dokumentację konstrukcyjną Pojazdów, zgodnie z wymogami określonymi w punkcie 5 Załącznika nr 1 do Umowy;
2. dokumentację konstrukcyjną interfejsu sterowania wielokrotnego Pojazdów, zgodnie
  z wymogami określonymi w punkcie 5 Załącznika nr 1 do Umowy;
3. WTW
4. WTO;
5. DSU;
6. DTR;
7. dokumentację Paszportową dla wymienionych urządzeń: zestawy kołowe, ramy wózków, silniki trakcyjne, nadwozia, sprzęgi, przekształtniki trakcyjne, przetwornice statyczne, klimatyzator, sprężarki, prędkościomierze i rejestratory zdarzeń, rejestratory CCTV, radiotelefony, urządzenia ETCS i pokrewne (generatory shp i czuwaka), systemy liczenia pasażerów;
8. instrukcję eksploatacyjną w zakresie obsługi Pojazdu;
9. instrukcję na czas pozostawania Pojazdu w stanie nieczynnym bądź uśpienia dla Pojazdu;
10. instrukcję transportowania Pojazdu nieczynnego przez inny pojazd;
11. instrukcję postępowania w sytuacjach awaryjnych, w tym podnoszenia i wkolejenia;
12. instrukcję prób stacjonarnych i ruchowych;
13. podręcznik obsługi dla maszynisty Pojazdu;
14. katalog części zamiennych zawierający niezbędne dane do składania zamówień na te części (nr rysunki wykonawcze, nr katalogowe, rysunki poglądowe z wymiarami montażowymi, producentów);
15. instrukcję czyszczenia Pojazdu.
Wykonawca zobowiązuje się na wniosek Zamawiającego do udostępniania w ramach wynagrodzenia, o którym mowa w § 4 ust. 1, wskazanego w Umowie wszelkiej dodatkowej dokumentacji, niezbędnej do wykonania napraw awaryjnych oraz napraw poziomu P4.
Wykonawca dostarczy kompletną dokumentację w wersji papierowej wskazaną w:

ust. 2 pkt 1 i ust. 2 pkt 2 – w liczbie 1 egzemplarza,
ust. 2 pkt 3- – ust. 2 pkt 6, ust. 2 pkt 8- – ust. 2 pkt15 – w liczbie 3 egzemplarzy.

Ponadto, wraz z dostawą każdego z Pojazdów Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu:
1. dokumenty w wersji papierowej, wskazane w ust. 2 pkt .7- – ust. 2 pkt 11 oraz, ust 2 pkt 13 i ust. 2 pkt 15;
2. dokumenty uprawniające do eksploatacji Pojazdu, na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, wydane przez właściwy organ, zgodnie z obowiązującymi regulacjami prawnymi, ważne co najmniej od dnia podpisania przez strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu;
3. dokumenty konieczne do wystawienia świadectwa sprawności technicznej Pojazdu, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005 r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2005, Nr 37, poz.330);
4. wymagane atesty potwierdzające spełnienie wymagań technicznych dla urządzeń lub materiałów
  i elementów zastosowanych do budowy Pojazdu;
5. dokumenty gwarancyjne oraz licencje na oprogramowanie;
6. karty pomiarowe i protokoły odbiorcze zgodnie z WTO oraz z wymaganiami technicznymi, określonymi w Załączniku nr 1 do Umowy, o ile nie występują one w WTO;
7. protokoły przeprowadzonych wszelkich prób stacjonarnych i testów (w trakcji pojedynczej
  i ukrotnionej);
8. protokoły z jazd próbnych (w trakcji pojedynczej i ukrotnionej);
9. dokumentację zbiorników ciśnieniowych i urządzeń podlegających dozorowi technicznemu.
Wszelkie dokumenty, wymienione w niniejszym paragrafie, powinny być przekazane w oryginale
i sporządzone w języku polskim, a w przypadku sporządzenia tych dokumentów w języku innym niż polski, Wykonawca przedłoży je wraz z tłumaczeniem na język polski.
Niezależnie od obowiązku przekazania Zamawiającemu dokumentów, o których mowa w ust. 2, 3 i 5
w formie papierowej, Wykonawca zobowiązany jest do przekazania tych dokumentów również w wersji elektronicznej w postaci plików pdf zapisanych trwale na nośnikach danych w ilości zgodnej z ust. 4,
a w przypadku dokumentacji , o której mowa ust. 5. - w liczbie 1 egz. nośnika.
Wykonawca zobowiązany jest do przekazania wskazanej poniżej dokumentacji również w wersji elektronicznej umożliwiającej kopiowanie i edycję w następujących formatach (pliki niezabezpieczone):
W przypadku ujawnienia Wad ukrytych Pojazdu Wykonawca zobowiązany będzie, w ramach wynagrodzenia do dokonania odpowiednich zmian w dokumentacji konstrukcyjnej.
W uzasadnionych przypadkach Strony mogą uzgodnić dokonanie innych zmian w dokumentacji konstrukcyjnej niż te, o których mowa w ust. 9 , o ile zmiany te nie będą miały wpływu na dopuszczenia do eksploatacji, jeżeli zmiana w tym zakresie nie będzie naruszać innych postanowień Umowy.
Wszelka dokumentacja, wskazana w niniejszym paragrafie, powinna być przedstawiona przez Wykonawcę Zamawiającemu do zatwierdzenia. Tylko dokumentacja zatwierdzona przez Zamawiającego może stanowić podstawę do odbiorów Pojazdów. DSU musi być ponadto zatwierdzona przez Prxxxxx XTK, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
W sytuacji, gdy Wykonawca dokonuje zmiany istniejącego podsystemu, Wykonawca przeprowadzi we własnym zakresie ocenę zmian i przedstawi pełną dokumentację procesu, zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylającym rozporządzenie (WE) nr 352/2009.
Dokumentacja podlegająca zatwierdzeniu przez Prxxxxx XTK na wniosek Zamawiającego powinna zostać dostarczona przez Wykonawcę do Zamawiającego z co najmniej 3 miesięcznym wyprzedzeniem przed terminem odbioru pierwszego z Pojazdów celem weryfikacji i wszczęcia procedury zatwierdzania.
Udostępnianie dokumentacji odbywać się ma z zachowaniem do niej wszelkich praw Wykonawcy i służy wyłącznie wykonaniu czynności utrzymaniowych i naprawczych przez Zamawiającego lub podmiot przez niego wskazany. W tym celu Zamawiający posiada prawo do udostępniania dokumentacji Pojazdu w celu wykonania czynności utrzymaniowych lub naprawczych przez podmiot zewnętrzny wykonujący prace.

Wraz z dostawą pierwszego Pojazdu Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu po 1 laptopie dla każdego Pojazdu z zainstalowanym niezbędnym, niżej wymienionym oprogramowaniem:

do odczytu i analizy danych z rejestratora zdarzeń, rejestratora systemu monitoringu wizyjnego,
serwisowe i diagnostyczne rejestratorów i kamer,
serwisowe i diagnostyczne silników spalinowych,
serwisowe i diagnostyczne układu hamulcowego,
serwisowe i diagnostyczne sterownika głównego Pojazdu i magistrali CAN/WTB,
serwisowe i diagnostyczne systemu informacji pasażerskiej i wyświetlania treści reklamowych,
serwisowe i diagnostyczne systemu WC
serwisowe i diagnostyczne radiotelefonów,
serwisowe i diagnostyczne systemu zliczania pasażerów,
do śledzenia położenia i prędkości chwilowej Pojazdu oraz parametrów pracy,
serwisowe i diagnostyczne innych systemów elektronicznych zabudowanych w Pojazdach,
oprogramowania serwisowego i diagnostycznego do innych podzespołów wskazanych w Załączniku nr 1 do Umowy.

Parametry techniczne laptopów zostały zawarte w punkcie 3.2.2. Załącznika nr 1 do Umowy.
Udostępnianie dokumentacji odbywać się ma z zachowaniem do niej wszelkich praw Wykonawcy i służy wyłącznie wykonaniu czynności utrzymaniowych i naprawczych przez Zamawiającego lub podmiot przez niego wskazany. W tym celu Zamawiający posiada prawo do udostępniania dokumentacji Pojazdu w celu wykonania czynności utrzymaniowych lub naprawczych przez podmiot zewnętrzny wykonujący prace.
Wszelka dokumentacja powinna być przedstawiona Zamawiającemu do zatwierdzenia. Tylko zatwierdzona dokumentacja może stanowić podstawę do odbiorów Pojazdów. Dokumentacja podlegająca zatwierdzeniu przez Zamawiającego powinna być dostarczona z co najmniej 60 - dniowym wyprzedzeniem przed terminem dostawy pierwszego z Pojazdów.
Wszelka dokumentacja przekazywana Zamawiającemu wymagana Umową, w tym Załącznikiem nr 1 do Umowy, powinna być przekazane w oryginale i sporządzona w języku polskim, a w przypadku jej sporządzenia w języku innym niż polski – , Wykonawca przedłoży ją wraz z tłumaczeniem na język polski.

§ 15
Sprzęt komputerowy

Wraz z dostawą pierwszego Pojazdu (termin podpisania przez Strony protokołu przekazania dla pierwszego z Pojazdów) Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu sprzęt komputerowy zgodnie z wymaganiami określonymi w Załączniku nr 1 do Umowy.
Laptopy będą dostarczone wraz z wszelkimi niezbędnymi do ich eksploatacji dla celów Umowy akcesoriami i urządzeniami towarzyszącymi, a także wraz z zainstalowanym systemem operacyjnym instalowanym na serwerach (sieciowych) oraz oprogramowaniem diagnostycznym i serwisowym zgodnie z wymaganiami zawartymi w Załączniku nr 1 do Umowy.
Przekazanie laptopów wraz z oprogramowaniem i licencjami oraz nośnikami nastąpi w ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1.
Jeżeli nie postanowiono w Umowie inaczej, do licencji na oprogramowanie dostarczane wraz z laptopami serwisowymi zastosowanie mają postanowienia § 22.
Warunki licencji systemu operacyjnego, o którym mowa w ust. 2 będą standardowymi warunkami licencyjnymi określanymi przez producenta systemu operacyjnego.

§ 16
Kontrola procesu produkcji i odbiory Pojazdów

Zamawiającemu przysługuje za pośrednictwem Komisarza Odbiorczego prawo do nadzorowania całego procesu produkcyjnego Pojazdu u Wykonawcy i jego podwykonawców.
W trakcie procesu produkcji Pojazd podlegać będzie odbiorom częściowym, fabrycznym i końcowym przez Komisarza Odbiorczego zgodnie z harmonogramem dostaw, o którym mowa w §13 ust. 2.
Odbiory Pojazdów wykonywane będą w następujących etapach:

odbiory częściowe elementów danego Pojazdu u Wykonawcy – obejmujące: ostoję, nadwozie, ramy wózków, wózki kompletne, osie zestawów kołowych, gotowe zestawy kołowe oraz pudła – zostaną potwierdzone, odrębnie dla każdego odbioru częściowego, dokumentem podpisanym przez Strony lub dokumentem wydanym przez Wykonawcę lub przez producenta, poświadczającym spełnienie przez dany element wymogów jakościowych i technicznych. Wszystkie odbiory częściowe zostaną zatwierdzone podpisaniem protokołu odbioru częściowego bez zastrzeżeń, o ile wszystkie elementy, o których mowa w zdaniu poprzednim, spełniają wymogi jakościowe i techniczne, a także wymogi wynikające z Umowy, w tym z Załącznika nr 1 do Umowy;
odbiór fabryczny danego Pojazdu u Wykonawcy – obejmujący weryfikację dokumentów odbiorczych, weryfikację zgodności rzeczywistych parametrów, cech konstrukcyjnych, technologicznych, eksploatacyjnych oraz napisów i oznaczeń Pojazdu z wymaganymi parametrami, cechami i oznaczeniami określonymi w Umowie, w tym w Załączniku nr 1 do Umowy, a także próby stacjonarne
i ruchowe kompletnego Pojazdu – zakończony zostanie podpisaniem przez Strony protokołu odbioru fabrycznego Pojazdu;
odbiór końcowy danego Pojazdu u Wykonawcy nastąpi po przeprowadzonych z wynikiem pozytywnym próbach stacjonarnych i ruchowych i zakończony zostanie podpisaniem przez Strony protokołu odbioru końcowego Pojazdu.

Upoważnieni przedstawiciele Zamawiającego powinni zostać poinformowani w formie pisemnej, na wskazany przez Zamawiającego numer faxu: ………… oraz e-mail: ………. o wszystkich planowanych odbiorach, o których mowa w ust. 3, z co najmniej 10-dniowym wyprzedzeniem. Brak zgłoszenia przez Wykonawcę odbiorów może skutkować odmową następnych odbiorów.
Powiadomienie, o którym mowa w ust. 4, dla swej skuteczności wymaga pisemnego potwierdzenia ze strony Zamawiającego o doręczeniu w/w informacji, na następujący wskazany przez Wykonawcę adres e-mail …………. lub fax: ………..
Zamawiający decyduje o przybyciu wyznaczonych przez siebie przedstawicieli na wyznaczone odbiory.
W przypadku, gdy pomimo wystosowanego we właściwym czasie zaproszenia upoważnieni przez Zamawiającego przedstawiciele nie wezmą udziału w odbiorze częściowym lub fabrycznym Pojazdu, Wykonawca o fakcie tym obowiązany jest powiadomić Zamawiającego i za jego zgodą uprawniony będzie do przeprowadzenia takiego odbioru samodzielnie.
Koszty dokonywania odbiorów częściowych, odbiorów fabrycznych oraz odbiorów końcowych przez przedstawicieli Zamawiającego obciążają Wykonawcę. Do kosztów tych Zamawiający zalicza koszty przejazdu pociągiem do miejsca odbioru tam i z powrotem (2 klasa), lub innym środkiem komunikacji miejskiej lub samochodem, przy odległości do 600 km od siedziby Zamawiającego, w przypadku większej odległości koszt przelotu samolotem (klasa ekonomiczna), koszty przejazdu komunikacją miejską w miejscu odbioru, noclegi (hotel noclegi w standardzie co najmniej 3 gwiazdki) oraz koszty delegacji służbowych (wg przepisów obowiązujących w tym zakresie w Polsce) lub całodzienne wyżywienie, według wyboru Zamawiającego. Koszty delegacji służbowych przedstawicieli Zamawiającego wypłacać będzie Zamawiający, który następnie ich kwotami obciąży Wykonawcę.
Jeżeli podczas odbioru fabrycznego Pojazdów lub w czasie jazd testowych, o których mowa w § 11 ust. 2 pkt 10) zostaną ujawnione Wady Pojazdów, Zamawiający odmówi podpisania protokołu odbioru fabrycznego i sporządzi pisemne uzasadnienie swojego stanowiska. Wykonawca zobowiązany będzie usunąć stwierdzone Wady w terminie uzgodnionym z Zamawiającym, a następnie ponownie ustalić z Zamawiającym termin odbioru fabrycznego. Powyższe nie wyłącza uprawnienia Zamawiającego do naliczenia kary umownej zgodnie z § 25 ust. 1 pkt 3.
Z chwilą podpisania protokołu odbioru końcowego danego Pojazdu, upoważniony przedstawiciel Zamawiającego wystawia świadectwo sprawności technicznej dla tego Pojazdu.
Z chwilą podpisania protokołu odbioru końcowego danego Pojazdu następuje przeniesienie jego własności na Zamawiającego oraz udzielenie licencji do dokumentacji, udzielenie licencji na oprogramowanie na zasadach określonych w Umowie. Do chwili podpisania przez Strony protokołu przekazania Pojazdu zgodnie z §3 Pojazd będzie pozostawał w posiadaniu Wykonawcy. Koszty przechowywania i ochrony Pojazdów oraz ryzyko jego utraty lub uszkodzenia bez względu na przyczynę, aż do chwili podpisania protokołu przekazania, ponosi Wykonawca.
W ramach Umowy Wykonawca zobowiązany jest przeprowadzić przed podpisaniem protokołu przekazania dla pierwszego Pojazdu jazdy szkoleniowe dla maszynistów, instruktorów oraz upoważnionych przedstawicieli Zamawiającego. Jazdy szkoleniowe winny obejmować minimum 2000 km. Przeprowadzenie jazd szkoleniowych we wskazanym zakresie stanowi warunek dla potwierdzenia zrealizowania obowiązku szkolenia zgodnie z § 17.
Zamawiający zastrzega sobie możliwość pobierania w trakcie realizacji Umowy próbek do badań stosowanych materiałów i surowców. W przypadku uzyskania wyników negatywnych, tzn. stosowania materiałów i surowców niezgodnych z obowiązującymi normami, Zamawiający obciąży Wykonawcę kosztami badań i kosztami wynikającymi z doprowadzenia do stanu pożądanego.
Wzory protokołu odbioru częściowego, protokołu odbioru fabrycznego oraz protokołu odbioru końcowego Pojazdów zostaną przedstawione Zamawiającemu przez Wykonawcę w terminie nie dłuższym niż 30 dni od zawarcia niniejszej Umowy, i po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego stanowić będą Załącznik nr 4 do Umowy.
W przypadku wystąpienia opóźnień w dokonywaniu poszczególnych czynności odbiorowych lub dostaw Pojazdów w stosunku do terminów wynikających z harmonogramu dostaw, za które to opóźnienia odpowiedzialność ponosi Wykonawca lub w przypadku realizacji Umowy przez Wykonawcę w sposób niezgodny z jej treścią lub z treścią Załącznika nr 1 do Umowy, Wykonawca na żądanie Zamawiającego zobowiązany będzie przedstawić Zamawiającemu plan naprawczy. Żądanie przedstawienia planu naprawczego Zamawiający będzie kierował do Wykonawcy wyłącznie jeden raz.
Plan naprawczy, o którym mowa w ust. 14, będzie obejmował regulacje dotyczące wszystkich elementów wymaganych przez Zamawiającego w wezwaniu do jego przedłożenia, w tym w szczególności propozycje zmodyfikowanych terminów dokonywania poszczególnych rodzajów odbiorów Pojazdów lub dostawy Pojazdów, opis czynności i środków podejmowanych przez Wykonawcę w celu minimalizacji skutków zaistniałych opóźnień, opis czynności i środków podejmowanych przez Wykonawcę w celu przywrócenia sposobu realizacji Umowy do pełnej zgodności z wymaganiami wynikającymi z jej treści lub z treści Załącznika nr 1 do Umowy, a także ewentualnie inne elementy wymagane przez Zamawiającego.
Plan naprawczy zostanie przekazany do akceptacji Zamawiającego w terminie wskazanym przez Zamawiającego w wezwaniu do jego przedłożenia. Plan naprawczy dla swej skuteczności wymaga wyraźnej, pisemnej akceptacji Zamawiającego. Zamawiający może odmówić akceptacji części lub całości przedłożonego planu naprawczego, a także wezwać Wykonawcę do wprowadzenia do planu naprawczego wymaganych przez Zamawiającego zmian.
Po pisemnym zaakceptowaniu przez Zamawiającego planu naprawczego, o którym mowa w ust. 14, plan ten stanie się wiążący dla Stron, przy czym niezależnie od przyjęcia planu naprawczego Zamawiający będzie uprawniony do naliczenia Wykonawcy kar umownych zgodnie z § 25 w odniesieniu do pełnego zakresu zaistniałego opóźnienia lub odstąpienia od Umowy na zasadach wynikających z § 27.

§ 17
Obowiązki w zakresie szkolenia

W ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1, Wykonawca zobowiązany jest do przeszkolenia 30 osób wytypowanych przez Zamawiającego, w tym nie mniej niż 15 prowadzących pojazdy (maszynistów i maszynistów instruktorów) w zakresie niezbędnym dla obsługi dostarczonych przez Wykonawcę Pojazdów i na poziomie uprawniającym te osoby do dalszego samodzielnego szkolenia innych pracowników Zamawiającego.
Zakres szkolenia dla poszczególnych grup pracowników, będzie zgodny z wytycznymi określonymi w Załączniku nr 1 do Umowy i obejmował będzie:

10 pracowników inżynieryjno-technicznych w zakresie obsługi technicznej, utrzymania
i napraw bieżących taboru do poziomu P4 włącznie, diagnostyki pokładowej, oprogramowania użytkowego Pojazdu i postępowania w sytuacjach awarii (szkolenie u Wykonawcy przed dostawą pierwszego Pojazdu) i wystawienie certyfikatu/świadectwa uprawniającego do wykonania poziomów utrzymania P1-P4 oraz prowadzenia dalszych szkoleń w tym zakresie i wystawiania certyfikatów/świadectw uprawniających do wykonywania poziomów utrzymania P1-P4;
15 maszynistów w zakresie eksploatacji Pojazdów, diagnostyki pokładowej i jazdy zgodnej z zasadami eco-driving (szkolenie u Wykonawcy na uzgodnionej trasie, sukcesywnie po dostawie pierwszego Pojazdu, w grupach po 8 i 7 osób) i wystawienie certyfikatu uprawniającego do prowadzenia Pojazdów;
5 maszynistów instruktorów w zakresie:
1. eksploatacji Pojazdu, diagnostyki pokładowej i jazdy zgodnej z eco-driving (szkolenie u Wykonawcy na uzgodnionej trasie przed dostawą pierwszego z Pojazdów) i wystawienie certyfikatu uprawniającego do prowadzenia Pojazdówi szkolenia maszynistów Zamawiającego;
2. prowadzenia resuscytacji krążeniowo-oddechowej z użyciem defibrylatora AED.

Szczegółowy termin realizacji szkoleń oraz liczba osób do przeszkolenia, z uwzględnieniem § 13 zostaną ustalone z Zamawiającym.
Szkolenie każdej z grup nie może trwać krócej niż 20 godzin wykładów i 6 godzin ćwiczeń praktycznych, a w przypadku prowadzących pojazdy odpowiednio 15 godzin wykładów i 15 godzin ćwiczeń praktycznych. Szczegółowa tematyka szkoleń wymaga zatwierdzenia przez Zamawiającego.
Szkolenie winno być przeprowadzone w języku polskim (jeżeli to konieczne za pośrednictwem tłumacza, na koszt i ryzyko Wykonawcy). Szkolenia mogą się odbywać w grupach.
Wykonawca pokrywa koszty przejazdu osób szkolonych pociągiem do miejsca szkolenia tam i z powrotem (2 klasa), lub innym środkiem komunikacji miejskiej lub samochodem, przy odległości do 600 km od siedziby Zamawiającego, w przypadku większej odległości koszt przelotu samolotem (klasa ekonomiczna), koszty przejazdu komunikacją miejską w miejscu szkolenia, noclegi (hotel noclegi w standardzie co najmniej 3 gwiazdki) oraz koszty delegacji służbowych (wg przepisów obowiązujących w tym zakresie w Polsce) lub całodzienne wyżywienie, według wyboru Zamawiającego. Koszty delegacji służbowych wypłacać będzie Zamawiający, który następnie ich kwotami obciąży Wykonawcę.
Uczestnicy szkolenia, po jego ukończeniu uzyskają pisemne potwierdzenie Wykonawcy o odbyciu szkolenia, uprawniające do szkolenia innych osób wskazanych przez Zaxxxxxxxxxxx.

§ 18
Gwarancja jakości i rękojmia za wady

Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji jakości na każdy Pojazd (rozumianej także jako gwarancji na poszczególne zespoły, podzespoły i części), jego oprogramowanie oraz sporządzoną dokumentację,
o której mowa w § 14, a także rękojmi na Pojazd, na okres 36 miesięcy liczonych od dnia następnego po podpisaniu protokołu odbioru końcowego bez zastrzeżeń.
Strony zgodnie ustalają, iż do gwarancji, o której mowa w ust. 1 niniejszego paragrafu zastosowanie mają przepisy Kodeksu cywilnego o gwarancji jakości przy sprzedaży, z zastrzeżeniem postanowień Umowy.
Gwarancja jakości obejmuje również zespoły, podzespoły i elementy oraz układy wykonane przez Wykonawcę, jak i przez podwykonawców oraz poddostawców.
Niezależnie, od gwarancji na Pojazd, o której mowa w ust. 1, Wykonawca udziela gwarancji jakości na:

trwałość powłok lakierniczych – 60 miesięcy;
perforacja i zabezpieczenia antykorozyjne poszycia pudła każdego z Pojazdów - 96 miesięcy;
raxx xxxxxx - 110 miesięcy;
zestawy kołowe – 60 miesięcy;
łożyska osiowe – 60 miesięcy;
układ pomiaru paliwa – 48 miesięcy;
oprogramowanie Pojazdu - 110 miesięcy.

Wykonawca zobowiązany jest wraz z dostawą każdego Pojazdu przekazać Zamawiającemu dokumenty gwarancyjne dla każdego kompletnego Pojazdu oraz elementów wymienionych w ust. 4. Dokument gwarancji nie może zawierać postanowień mniej korzystnych od umownych postanowień.
Gwarancja obejmuje wszystkie Wady ujawnione podczas eksploatacji danego Pojazdu powstałe pomimo użytkowania Pojazdu zgodnego z instrukcją obsługi, instrukcją eksploatacji, DSU i DTR.
Wykonawca ponosić będzie wszelkie koszty związane z realizacją obowiązków wynikających z udzielonej gwarancji i rękojmi, w tym również koszty transportu Pojazdu do miejsca naprawy i z miejsca naprawy.
Odpowiedzialność Wykonawcy nie obejmuje roszczeń z tytułu Wad powstałych w związku
z nieprawidłową obsługą, niewłaściwą eksploatacją niezgodną z DTR, wskutek aktów wandalizmu i wypadków, za wyjątkiem wypadków, do których doszło w wyniku Wad Pojazdu, powstałych w okresie gwarancyjnym lub rękojmi.
W przypadku wystąpienia Wady Pojazdu Wykonawca w ramach gwarancji obowiązany jest do usunięcia Wady poprzez jego naprawę lub do dostarczenia przedmiotu gwarancji wolnego od Wad, przez co
w odniesieniu do Pojazdu rozumie się wymianę na nowe elementów wadliwych (uszkodzonych) oraz elementów mających związek przyczynowy z występującą Wadą lub uszkodzeniem.
Uprawnienia i obowiązki związane z gwarancją lub rękojmią w imieniu Zamawiającego może wykonywać wskazany przez niego oddział Zamawiającego eksploatujący Pojazd, który pozostaje w tym zakresie upoważnionym przedstawicielem Zamawiającego. Na dzień zawarcia Umowy, wszystkie oddziały Zamawiającego wymienione są w Dziale I Rubryka 3 – „Oddziały” informacji odpowiadającej odpisowi aktualnemu z rejestru przedsiębiorców dla Zamawiającego stanowiącej Załącznik nr 6 do Umowy.
Po zakończeniu okresu gwarancji na kompletny Pojazd, o której mowa w ust. 1, uprawnienia, o których mowa w niniejszym paragrafie, stosuje się odpowiednio do objętych dłuższym okresem gwarancji poszczególnych z elementów, określonych w ust. 4.
Po zgłoszeniu Wady przez Zaxxxxxxxxxxx, Wykonawca zobowiązany jest do niezwłocznego podjęcia czynności zmierzających do jej usunięcia po jej zgłoszeniu przez Zamawiającego.
Usunięcie Wady lub wymiana wadliwego Pojazdu na wolny od Wad (lub odpowiednio elementów wadliwych oraz elementów mogących mieć związek przyczynowy z występującą Wadą) powinno nastąpić niezwłocznie, nie później niż w terminie 7 dni – w przypadku usuwania Wady, oraz w terminie do 180 dni – w przypadku wymiany Pojazdu na nowy, wolny od Wad – licząc od dnia zgłoszenia Wady przez Zamawiającego. W przypadku wymiany Pojazdu na nowy, wolny od Wad, Wykonawca dostarczy Zamawiającemu do eksploatacji od 30-tego dnia od dnia zgłoszenia Wady, do dnia przekazania nowego Pojazdu, pojazd zastępczy, o parametrach eksploatacyjnych nie gorszych od Pojazdu, będącego przedmiotem Umowy w szczególności pod względem standardu, liczby miejsc i prędkości eksploatacyjnej.
Zgłoszenie Wad następować będzie wedle wyboru Zamawiającego, w formie faksu lub maila na następujący numer faksu: ………, albo e-mail: ……… Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o Wadzie Pojazdu jest dzień wysłania powiadomienia, z tym, że jeżeli zawiadomienie to zostanie wysłane po godzinie 14:00 za dzień powzięcia wiadomości uznawany jest następny dzień roboczy.
W przypadku naprawy Pojazdu w okresie rękojmi lub gwarancji, trwającej dłużej niż 10 dni, Wykonawca zapewni Zamawiającemu na czas naprawy lub wymiany pojazdy zastępcze o, których mowa w ust. 13, jeżeli naprawa połączona jest z niemożnością użytkowania przez Zamawiającego Pojazdu zgodnie
z przeznaczeniem.
W przypadku nieusunięcia przez Wykonawcę Wad, w terminie określonym w ust. 13, Xxxxxxxxxxx będzie uprawniony według swojego wyboru do usunięcia przedmiotowych Wad we własnym zakresie lub zlecenia ich usunięcia innemu podmiotowi, a wszelkimi kosztami z tego tytułu obciąży Wykonawcę. Powyższe nie będzie powodować utraty gwarancji.
Wykonawca ponosi odpowiedzialność za wszelkie szkody spowodowane czynnościami podejmowanymi w toku lub w związku z usuwaniem Wad Pojazdu, w tym Wad systemowych, a także odpowiada za szkody poniesione przez Zamawiającego z tego tytułu.
Okresy gwarancji i rękojmi biegną od nowa począwszy od każdorazowej wymiany Pojazdu. W przypadku wymiany danego elementu na nowy wolny od Wad, okresy gwarancji i rękojmi biegną od nowa
w stosunku do tego elementu.
Za datę ukończenia naprawy gwarancyjnej uważa się dzień podpisania bez zastrzeżeń protokołu reklamacyjnego przez upoważnionych przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy potwierdzając w ten sposób usunięcie zareklamowanych Wad i pełną sprawność Pojazdu.
Wszelkie części, zespoły bądź podzespoły wymienione w okresie gwarancyjnym na nowe w zamian za uszkodzone lub wadliwe podlegają nowej, pełnej gwarancji licząc od daty usunięcia reklamowanej Wady, tj. od daty podpisania przez przedstawicieli Zamawiającego i Wykonawcy protokołu reklamacyjnego.
Niezależnie od uprawnień wynikających z gwarancji jakości Zamawiający może wykonywać uprawnienia z tytułu rękojmi za Wady. Do przysługującej rękojmi zastosowanie znajdą odpowiednie przepisy Kodeksu cywilnego, przy czym okres rękojmi zostaje wydłużony do terminu wskazanego w ust. 1 powyżej.
W uzasadnionych przypadkach, i za pisemną zgodą Zamawiającego czas usunięcia Wady, o którym mowa w ust. 13, może być dłuższy niż określony w ust. 13.

§ 19
Zestaw zapasowy

Części zamienne i podzespoły wchodzące w skład zestawu zapasowego (dalej zwanych „elementami zestawu zapasowego”) dla wszystkich dostarczonych przez Wykonawcę Pojazdów, Wykonawca dostarczy do lokalizacji wskazanej przez Zamawiającego na terenie RP przed dostawą pierwszego Pojazdu. Dostarczenie kompletnego zestawu zapasowego przed dostawą pierwszego Pojazdu stanowi warunek konieczny dla podpisania przez Strony protokołu przekazania pierwszego Pojazdu.
Szczegółowy opis i wymagania w zakresie elementów zestawu zapasowego oraz ceny jednostkowe tych asortymentów określa Załącznik nr 3 do Umowy.
Wszystkie elementy zestawu zapasowego będą fabrycznie nowe i zostaną dostarczone w zamkniętych opakowaniach uniemożliwiających ich zniszczenie podczas transportu.
Dostawa zestawu zapasowego odbywa się na koszt i ryzyko Wykonawcy.
Z dokonanego odbioru zestawu zapasowego zostanie spisany protokół, który zostanie podpisany przez upoważnionych przedstawicieli Stron dokonujących odbioru końcowego pierwszego Pojazdu. Przeniesienie własności do zestawu zapasowego nastąpi z chwilą podpisania protokołu jego przekazania.
Na każdy z dostarczonych elementów zestawu zapasowego, Wykonawca udziela Zamawiającemu gwarancji i rękojmi na okres 24 miesięcy od dnia zamontowania danego elementu w Pojeździe, przy czym nie dłużej jednak niż na okres 36 miesięcy od dnia odbioru kompletnego zestawu zapasowego zawierającego wszystkiego jego elementy.
Z zastrzeżeniem ust. 6, do udzielonej gwarancji na elementy zestawu zapasowego, w tym procedur związanych ze zgłoszeniem, realizacją roszczeń gwarancyjnych, terminu wykonywania naprawy lub wymiany elementów, odpowiednie zastosowanie mają postanowienia § 18 Umowy. W przypadku zwłoki Wykonawcy w wykonaniu obowiązków gwarancyjnych odpowiednie zastosowanie ma § 25 ust. 1 pkt 5) Umowy.

§ 20
Wady systemowe

Za wadę systemową uznaje się wadę takiego samego zespołu, podzespołu lub części bez względu na Pojazd, która wystąpiła:

trzykrotnie w dowolnych, różnych lub w tym samym z Pojazdów w okresie kolejnych 12 miesięcy, jednak nie później niż w okresie 60 miesięcy od dnia podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego pierwszego z Pojazdów; lub
chociażby 1 raz w co najmniej dwóch z dostarczonych Pojazdów – w dowolnym okresie w trakcie 60 miesięcy, o których mowa w pkt. 1) powyżej.

W przypadku zgłoszenia wady systemowej, Wykonawca jest zobowiązany na własny koszt, do wprowadzenia we wszystkich Pojazdach będących przedmiotem Umowy, rozwiązań eliminujących powyższe wady. Wykonawca ponosi również koszty związane z dostarczeniem, składowaniem i montażem nowych elementów oraz wszelkie koszty bezpośrednie i pośrednie, niezbędne dla usunięcia tej wady.
Potwierdzenie skuteczności wprowadzonych rozwiązań w usunięciu wady systemowej wymaga nieprzerwanego 6-miesięcznego okresu eksploatacji, w którym nie wystąpi wada systemowa
w odniesieniu do tego samego elementu (części, podzespołu) oraz wymaga pozytywnej opinii jednostki notyfikowanej i Zamawiającego. Do czasu potwierdzenia skuteczności usunięcia wady systemowej zostaje wydłużona gwarancja na kwestionowane elementy (części, podzespoły) we wszystkich dostarczonych Pojazdach.
Wykonawca ma obowiązek wprowadzić w Pojazdach, przekazanych Zamawiającemu do eksploatacji (w tym w odpowiedniej dokumentacji technicznej), zmiany konstrukcyjne i technologiczne, które wynikają z wad systemowych zagrażających bezpieczeństwu lub życiu ludzkiemu, bezpieczeństwu ruchu. Za usunięcie powyższych wad uważa się wprowadzenie skutecznej zmiany konstrukcyjnej, potwierdzonej po upływie 6-miesięcznego okresu eksploatacji zgłoszenia.
Elementy wymienione w ramach wady systemowej zostaną objęte nową gwarancją, na czas nie krótszy niż określony w § 18.
Jeżeli działania Wykonawcy nie doprowadzą do usunięcia wady systemowej w terminie 2 lat od jej zgłoszenia, Zamawiający ma prawo, po konsultacji z Wykonawcą i na jego koszt, po poinformowaniu Wykonawcy i na jego koszt, zlecić innemu podmiotowi wymianę w Pojazdach elementu (części, podzespołu), w którym tkwi wada systemowa.
W odniesieniu do wad systemowych, które naruszają sprawną eksploatację, uszkodzone lub wadliwe elementy podlegają wymianie lub naprawie niezwłocznie po wystąpieniu uszkodzenia lub wady systemowej. Harmonogram usunięcia wady systemowej wymaga pisemnego uzgodnienia
z Zamawiającym w terminie nie dłuższym niż 14 dni kalendarzowych od daty zgłoszenia Wykonawcy wady systemowej. Wykonawca ma obowiązek usunięcia wady systemowej w terminie uzgodnionym przez Strony w harmonogramie. W przypadku gdy Strony nie dojdą do porozumienia co do terminu usunięcia wad systemowych Wykonawca obowiązany jest usunąć wadę systemową w terminie 60 dni kalendarzowych, liczonym od daty zgłoszenia Wykonawcy wady systemowej.
W uzasadnionych przypadkach i za pisemną zgodą Zamawiającego czas usunięcia wady systemowej, o której mowa w ust. 7, może być dłuższy niż określony w harmonogramie lub dłuższy niż 60 dni, wskazanych w ust. 7.
Niezależnie od obowiązków wskazanych w ust. 2 i 4 Wykonawca obowiązany będzie do naprawienia szkody wynikłej w skutek zaistnienia wady systemowej Pojazdu.
W przypadku stwierdzenia wady systemowej skutkującej koniecznością wycofania z eksploatacji wszystkich Pojazdów, Wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia pojazdów zastępczych
o parametrach zapewniających właściwą realizację rozkładu jazdy w terminie 15 dni od daty wycofania Pojazdów z eksploatacji do czasu przekazania Pojazdów po usunięciu wady systemowej.

§ 21
Licencja do dokumentacji

Wykonawca oświadcza, że dysponuje prawami autorskimi do dokumentacji i jest uprawniony do udzielenia Zamawiającemu licencji do niej.
W ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1, Wykonawca udziela Zamawiającemu na czas życia Pojazdów, bez konieczności zawarcia w tym zakresie odrębnej umowy, niewyłącznej licencji do korzystania ze wszystkich elementów dokumentacji, powstałej w wykonaniu Umowy, w tym wymienionej w § 14, z prawem udzielania sublicencji w przypadku zlecenia osobie trzeciej wykonywania usług utrzymania któregokolwiek Pojazdu, w tym obsługi eksploatacyjnej, przeglądów oraz napraw, zbycia Pojazdu lub oddania go do korzystania podmiotowi trzeciemu na podstawie jakiegokolwiek tytułu prawnego, uprawniającej do korzystania z przedmiotowej dokumentacji na następujących polach eksploatacji:

wykorzystywanie dostarczonej dokumentacji do obsługi eksploatacyjnej Pojazdu, jego przeglądów i usług utrzymania oraz wszelkich napraw, w tym napraw okresowych oraz modernizacji przez Zamawiającego lub wskazane przez niego podmioty trzecie (po podpisaniu przez podmiot trzeci zobowiązania do wykorzystania dokumentacji wyłącznie do celów związanych ze świadczeniem usług utrzymania Pojazdu, w tym obsługi eksploatacyjnej, przeglądów, napraw oraz modernizacji);
utrwalanie i zwielokrotnianie dokumentacji w nieograniczonej liczbie egzemplarzy na wszelkich nośnikach dowolnymi technikami, w tym drukarskimi, poligraficznymi, reprograficznymi, informatycznymi, cyfrowymi;
wymiany nośników, na których utrwalono dokumentację oraz przenoszenia dokumentacji do pamięci komputerów i serwerów sieci komputerowych.

Udzielona licencja obejmuje poza w/w uprawnieniami również prawo do wykorzystania dokumentacji do wykonania przez Zamawiającego lub wybrany przez niego podmiot trzeci na jej podstawie dokumentacji modernizacyjnej lub naprawczej Pojazdu. W przypadku zlecenia przez Xxxxxxxxxxxxx niniejszych czynności podmiotowi trzeciemu, Zamawiający zobowiązuje się odebrać od tego podmiotu zobowiązanie do wykorzystania dokumentacji wyłącznie do celów związanych z wykonaniem dokumentacji modernizacyjnej lub naprawczej Pojazdu.
Przekazana licencja (z prawem do udzielania sublicencji) obejmuje również wszelkie zmiany
w dokumentacji wchodzącej w skład przedmiotu Umowy, dokonane przez Wykonawcę w ramach nadzoru autorskiego z tym, że licencję do zmienionych utworów Zamawiający nabywa z chwilą wprowadzenia tych zmian w trakcie wykonywania obowiązków nadzoru autorskiego.
Wykonawca oświadcza i gwarantuje, że przekazana Zamawiającemu dokumentacja, nie będzie naruszać prawa ani interesów i dóbr prawem chronionych osób trzecich.
Licencja udzielona na czas życia Pojazdu, nie ma charakteru czasowego lub periodycznie odnawialnego
i nie podlega wypowiedzeniu przez Wykonawcę ani inny podmiot trzeci i nie jest ograniczona terytorialnie.
Zamawiający może upoważnić inną osobę do korzystania z dokumentacji w zakresie uzyskanej licencji pod warunkiem odebrania od tych podmiotów stosownego oświadczenia, o który mowa w ust. 3 powyżej.
Licencja na korzystanie z dokumentacji zostaje udzielona Zamawiającemu lub przeniesiona na Zamawiającego wraz z przekazaniem Zamawiającemu dokumentacji, z uwzględnieniem § 14.
W razie dochodzenia roszczeń przez osoby trzecie przeciwko Zamawiającemu na drodze procesu
o naruszenie praw autorskich do dokumentacji w związku z korzystaniem przez Xxxxxxxxxxxxx zgodnie z Umową, Wykonawca zobowiązany będzie niezwłocznie wstąpić do sprawy po stronie pozwanego, tj. Zamawiającego i zwolnić Zamawiającego z wszelkich roszczeń z tego tytułu. Wykonawca oświadcza, że obciążać go będą wszelkie koszty związane z zgłoszonymi wobec Zamawiającego roszczeniami osób trzecich.
Z chwilą udzielenia licencji do dokumentacji Zamawiający nabywa własność egzemplarzy, na których utrwalono dokumentację.
Przekazana przez Wykonawcę licencja uprawnia Zamawiającego, oraz podmioty przez niego upoważnione, do korzystania z udzielonej licencji tylko w stosunku do dostarczonych w ramach Umowy Pojazdów oraz zgodnie z celem Umowy, a więc do korzystania z Pojazdów zgodnie z ich przeznaczeniem, tj. do wykonywania przewozów pasażerskich przez Zamawiającego lub podmiot na którego przeniesione zostało prawo własności Pojazdów, lub upoważniony przez Zamawiającego podmiot, który użytkuje Pojazdy na podstawie jakiegokolwiek innego stosunku prawnego.

§ 22
Oprogramowanie i licencje na korzystanie z oprogramowania

W ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1, Wykonawca dostarczy oprogramowanie dla Pojazdów według najnowszej wersji wraz z licencją oraz kompletnymi instrukcjami obsługi w języku polskim, a w przypadku instrukcji sporządzonych w innym języku wraz z ich tłumaczeniami na język polski.
Wykonawca, w ramach swojego wynagrodzenia za dostawę Pojazdów, określonego w § 4 ust. 1 Umowy, bez konieczności złożenia w tym zakresie dodatkowego oświadczenia, udziela niniejszym Zamawiającemu na czas życia każdego z Pojazdów niewyłącznej pięciostanowiskowej licencji z prawem do udzielenia sublicencji w przypadku zbycia przez Zamawiającego Pojazdu lub przekazania go podmiotowi trzeciemu do korzystania na podstawie innego stosunku prawnego.
Licencja obejmuje prawo do korzystania z oprogramowania, na warunkach licencji udzielonych przez producenta, z zastrzeżeniem, iż przekazana licencja uprawnia Zamawiającego do korzystania
z oprogramowania na polach eksploatacji określonych w ust. 4. Przekazana licencja powinna obejmować również wszelkie poprawki i aktualizacje, w okresie przewidzianym na ich dokonywanie przez producenta. Przekazana przez Wykonawcę licencja uprawnia Zamawiającego, oraz podmioty przez niego upoważnione, do korzystania z udzielonej licencji tylko w stosunku do dostarczonych w ramach Umowy Pojazdów oraz zgodnie z celem Umowy, a więc do korzystania z Pojazdu zgodnie z ich przeznaczeniem, tj. do wykonywania przewozów pasażerskich przez Zamawiającego lub podmiot na którego przeniesione zostało prawo własności Pojazdu, lub upoważniony przez Zamawiającego podmiot, który użytkuje Pojazdy na podstawie jakiegokolwiek innego stosunku prawnego.
Udzielona licencja uprawnia Zamawiającego do korzystania z oprogramowania na polach eksploatacji określonych w licencji udzielonej przez producenta (z prawem udzielania sublicencji w przypadku zlecenia osobie trzeciej wykonywania usług utrzymania Pojazdu, w tym obsługi eksploatacyjnej, przeglądów oraz napraw, zbycia Pojazdu lub oddania go do korzystania podmiotowi trzeciemu na podstawie jakiegokolwiek tytułu prawnego), która obejmuje co najmniej następujące pola eksploatacji:
1. utrwalenia, zwielokrotnienia, wytwarzanie dowolną techniką egzemplarzy programów, zapisu magnetycznego oraz techniką cyfrową;
2. obrotu oryginałem albo kopiami, na których program utrwalono – w wyniku przeniesienia własności Pojazdu, lub poprzez użyczenie lub najem oryginału albo egzemplarzy;
3. wykonywanie i zezwalanie na wykonywanie autorskich praw zależnych, w tym rozporządzanie utworem zależnym oraz udzielanie licencji oraz licencji z prawem sublicencji na korzystanie
  z utworu zależnego;
4. dokonywanie skrótów, cięć, przemontowań, tłumaczeń;
5. modyfikowanie całości oraz pojedynczych fragmentów w tym x.xx. prawo do korekty, dokonywanie przeróbek, zmian i adaptacji, łączenie fragmentów z innymi programami / systemami;
6. wprowadzania do pamięci komputerów;
7. wprowadzenia do sieci INTERNET i INTRANET;
8. trwałego lub czasowego zwielokrotnienia utworu w całości lub w części jakimikolwiek środkami i w jakiejkolwiek formie, w tym reprodukcji komputerowych;
9. udostępnianie wykonawcom;
10. wprowadzanie danych, aktualizacje, kasowanie danych, dokonywanie eksportu danych;
11. uruchamianie, wyświetlanie, uzyskiwanie dostępu do danych zapisanych w urządzeniach zabudowanych w Pojeździe.
Licencja udzielona na czas życia Pojazdu nie podlega wypowiedzeniu przez Wykonawcę, ani inny podmiot trzeci i nie jest ograniczona terytorialnie.
Szczegółowe zasady licencji, uwzględniające w całości warunki licencji wskazane w niniejszym paragrafie Umowy, określa umowa licencyjna, którą Wykonawca ma obowiązek dostarczyć wraz
z oprogramowaniem. W zakresie zasad korzystania z danego oprogramowania nieuregulowanych przez producenta w umowie, o której mowa w zdaniu poprzedzającym, stosuje się postanowienia Umowy oraz przepisy ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (tj. Dz.U. 2016, poz. 666 z późn. zm.).
Wykonawca zapewnia i gwarantuje, że przekazane Zamawiającemu oprogramowanie i licencja na korzystanie z oprogramowania zostaną nabyte od podmiotów uprawnionych do ich sprzedaży lub udzielenia, i że Wykonawca jest uprawniony do przeniesienia tej licencji na Zamawiającego. Dostarczone oprogramowanie i licencja nie będzie naruszać praw osób trzecich.
Licencja na korzystanie z oprogramowania i dokumentacji do niego zostaje udzielona lub przeniesiona na Zamawiającego najpóźniej z chwilą podpisania protokołu odbioru końcowego dla każdego Pojazdu.
Wykonawca z chwilą podpisania protokołu odbioru końcowego danego Pojazdu przenosi na Zamawiającego prawo własności egzemplarzy/nośników oprogramowania oraz dokumentacji oprogramowania dostarczonych przez Wykonawcę w ramach Umowy.
Wynagrodzenie Wykonawcy za dostawę Pojazdów, określone w § 4 ust. 1, obejmuje całkowite wynagrodzenie z tytułu udzielonej licencji na korzystanie z oprogramowania, a Wykonawca oświadcza, że ani on, ani producent oprogramowania lub inna osoba trzecia nie będzie w przyszłości dochodzić od Zamawiającego zapłaty jakiegokolwiek wynagrodzenia z tego tytułu.
W przedmiotach nieuregulowanych w § 21 i § 22 zastosowanie mają przepisy ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych(tj. Dz.U. 2016, poz. 666 z późn. zm.).

§ 22¹Autoryzacja czynności utrzymaniowych i napraw^⁵⁵

W ramach wynagrodzenia Wykonawcy za dostawę Pojazdu, określonego w § 4 ust. 1, Wykonawca przeprowadzi procedurę autoryzacji technicznej Zamawiającego upoważniającej Zamawiającego do samodzielnego dokonywania przez niego w PUT wskazanych przez Zamawiającego, czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów takiego typu jak pojazdy będące przedmiotem Umowy (określonego w dokumencie uprawniającego do eksploatacji na terenie RP) na poziomach od P1 do P4 w rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych z dnia 12 października 2005 r. (t. j. Dz. U. z 2016 roku, Nr 226) na rzecz samego Xxxxxxxxxxxxx, jak również na rzecz podmiotów trzecich.
W ramach wspomnianej powyżej procedury autoryzacji technicznej Wykonawca w szczególności:

przeprowadzi wszelkie niezbędne szkolenia dla personelu Zamawiającego,
przeprowadzi audyt zaplecza technicznego Zamawiającego,
przekaże Zamawiającemu niewiążące rekomendacje dotyczące zakupu sprzętu i wyposażenia niezbędnego do dokonywania czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów na poziomach od P1 do P4,
wyda Zamawiającemu certyfikat potwierdzający udzielenie Zamawiającemu autoryzacji do dokonywania ww. czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów takiego typu jak pojazdy będące przedmiotem Umowy na rzecz samego Zamawiającego i podmiotów trzecich na okres co najmniej 36 miesięcy liczonych od dnia następnego po protokolarnym odbiorze końcowym bez zastrzeżeń pierwszego Pojazdu.

Wszelkie czynności wskazane powyżej w ustępie 2 zostaną przeprowadzone przez Wykonawcę w terminie 3 miesięcy od dnia zawarcia Umowy.
Po upływie terminu wskazanego w ust. 2 pkt. 4) certyfikat wskazany w tym postanowieniu Umowy zostanie wydany na czas nieokreślony.
Wykonawca będzie uprawniony do przeprowadzania, nie częściej niż raz na 36 miesięcy, audytu zaplecza technicznego Zamawiającego oraz przekazywania Zamawiającemu niewiążących rekomendacji dotyczących zakupu sprzętu i wyposażenia niezbędnego do dokonywania czynności utrzymaniowych i napraw pojazdów na poziomach od P1 do P4.
Wszelkie szczegóły techniczne przeprowadzania czynności wskazanych powyżej w punkcie 2, a także szczegółowy ich harmonogram zostaną uzgodnione przez strony w terminie 14 dni od dnia zawarcia Umowy w formie odpowiedniego protokołu uzgodnień.

§ 23
Warunki płatności

Za realizację przedmiotu Umowy Zamawiający zapłaci Wykonawcy wynagrodzenie określone w § 4 ust. 1, z zastrzeżeniem treści § 7 ust. 4 oraz wszelkich kar umownych i odszkodowań.
Zapłata wynagrodzenia, o którym mowa w § 4 ust. 1, będzie następować w częściach, po dostarczeniu każdego z Pojazdów do Zamawiającego zgodnie z § 3 i podpisaniu przez Xxxxxx protokołu przekazania Pojazdu bez zastrzeżeń.
Podstawą rozliczenia będą faktury wystawione przez Wykonawcę.
Podstawą do wystawienia faktury za dostarczony Pojazd będzie podpisany przez Strony protokół odbioru końcowego Pojazdu, o którym mowa w § 3 ust.3 oraz protokół przekazania Pojazdu, o którym mowa w § 3 ust. 4.
W treści wystawianych faktur Wykonawca jest zobowiązany zamieszczać:

numer Umowy;
imię i nazwisko osoby reprezentującej Zamawiającego w kontaktach z Wykonawcą, o której mowa w § 28 ust. 3 pkt 2;
wyszczególnienie pozycji, w tym cen, odnoszących się do sprzętu komputerowego wraz z oprogramowaniem zgodnie z treścią Umowy.

Protokoły, o którym mowa w ust. 4 będą stanowiły załączniki do faktury.
Faktury, o których mowa w ust. 3 będą płatne w terminie 30 dni kalendarzowych od daty wpływu prawidłowo wystawionej faktury do Zamawiającego, na wskazany w fakturze numer rachunku bankowego Wykonawcy.
Za datę uregulowania płatności przyjmuje się datę obciążenia rachunku bankowego Zamawiającego. W przypadku gdy termin płatności danej faktury przypadał będzie na dzień ustawowo wolny od pracy, płatność za fakturę nastąpi w najbliższym dniu roboczym następującym po dniu wymagalności tej faktury.
Zamawiający ma prawo potrącić każdą kwotę należną Zamawiającemu od Wykonawcy z kwoty wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy na podstawie Umowy lub z zabezpieczenia należytego wykonania Umowy.

§ 24
Zabezpieczenie należytego wykonania Umowy

Wykonawca przed podpisaniem Umowy wniósł zabezpieczenie należytego wykonania Umowy w wysokości 5 % ceny całkowitej brutto, określonej w § 4 ust. 1, co stanowi kwotę ………… (słownie:………..).
Zabezpieczenie należytego wykonania Umowy zostało wniesione w formie […].
Zabezpieczenie wnoszone w formie innej niż pieniężna wnoszone jest w oryginale i wymaga zaakceptowania treści przez Zamawiającego.
Termin ważności zabezpieczenia wykonania Umowy w kwocie odpowiadającej 70 % kwoty, o której mowa w ust. 1 powinien przekraczać o co najmniej 30 dni terminy realizacji kompletnej dostawy Pojazdów, o których mowa w § 13 ust. 1 Umowy, z zastrzeżeniem, że jeżeli Wykonawca przedstawi terminowy dokument dopuszczenia do eksploatacji Pojazdu z chwilą podpisania przez Strony protokołu odbioru końcowego a zabezpieczenie należytego wykonania umowy nie będzie obejmowało całego okresu, w jakim Wykonawca zobowiązany jest przedłożyć dokument bezterminowy zgodnie z § 11 ust. 10, wówczas Wykonawca będzie zobowiązany zapewnić zabezpieczenie należytego wykonania umowy w dotychczasowej wysokości do dnia przekraczającego o co najmniej 35 dni ostateczny termin uzyskania przez Wykonawcę dokumentu bezterminowego. W sytuacji, o której mowa w zdaniu poprzednim, Wykonawca jest zobowiązany zapewnić zabezpieczenie należytego wykonania umowy nie później niż na 20 dni przed wygaśnięciem ważności dotychczasowego zabezpieczenia. Jeżeli we wskazanym terminie, Wykonawca nie zapewni zabezpieczenia należytego wykonania umowy na wskazany przedłużony termin, wówczas Zamawiający będzie uprawniony do zrealizowania dotychczasowego zabezpieczenia w trybie wypłaty całej kwoty, na jaką w dacie wystąpienia z roszczeniem opiewać będzie dotychczasowe zabezpieczenie i zaliczenie jej jako zabezpieczenia należytego wykonania na przedłużony okres.
Termin ważności zabezpieczenia wykonania Umowy w kwocie odpowiadającej 30 % kwoty, o której mowa w ust. 1 powinien przekraczać o co najmniej 15 dni termin rękojmi za Wady wskazany w § 18.
Zabezpieczenie należytego wykonania umowy służy pokryciu roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy, w tym roszczeń z tytułu rękojmi.
Zwrot zabezpieczenia nastąpi w terminie 30 dni od dnia wykonania Umowy i uznania przez Zamawiającego należytego jej wykonania, z zastrzeżeniem ust. 4, z tym, że kwota pozostawiona na zabezpieczenie roszczeń z tytułu rękojmi za Wady wyniesie 30 % wysokości zabezpieczenia i zostanie zwrócona nie później niż w 15. dniu po upływie okresu rękojmi za Wady.
Zamawiający zwróci zabezpieczenie należytego wykonania Umowy wniesione w pieniądzu z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone
o koszt prowadzenia tego rachunku oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek Wykonawcy.
Zwrot zabezpieczenia należytego wykonania Umowy nastąpi poprzez dokonanie przelewu wpłaconej na konto Zamawiającego kwoty zabezpieczenia albo poprzez zwrot oryginału dokumentu potwierdzającego wniesienie zabezpieczenia należytego wykonania Umowy, w formie innej niż pieniężna.

§ 25
Kary umowne

W razie niewykonania lub nienależytego wykonania dostawy Pojazdu, Wykonawca zapłaci Zamawiającemu kary umowne w wysokości:

za zwłokę w przekazaniu dokumentacji, o której mowa w § 14 Umowy w stosunku do terminów wskazanych w Załączniku nr 1 do Umowy - w wysokości 0,02 % ceny netto jednego Pojazdu za każdy rozpoczęty dzień zwłoki;
za zwłokę w przekazaniu projektu designu Pojazdów w stosunku do terminu, o którym mowa w § 12 ust. 9 Umowy - w wysokości 0,02 % ceny netto jednego Pojazdu za każdy rozpoczęty dzień zwłoki;
za zwłokę w dostawie Pojazdu w stanie wolnym od Wad, wraz z oprogramowaniem i licencjami w stosunku do terminu określonego w harmonogramie dostaw – w wysokości 0,2 % ceny netto jednego Pojazdu za każdy rozpoczęty dzień zwłoki;
za nieprzeprowadzenie szkoleń w zakresie opisanym w § 17 – w wysokości 0,1 % ceny netto jednego Pojazdów za każdą nieprzeszkoloną osobę;
za każdy dzień zwłoki w wykonaniu obowiązków wynikających z rękojmi lub udzielonej gwarancji (w tym w zakresie obowiązku zapewnienia Pojazdów zastępczego, o którym mowa w § 18 ust. 13) - w wysokości 0,2% ceny netto Pojazdu za każdy rozpoczęty dzień zwłoki;
za zwłokę w wykonaniu obowiązków wynikających ze stwierdzonej wady systemowej, w stosunku do terminu, o którym mowa w § 20 ust. 7 – w wysokości 0,2 % ceny netto jednego Pojazdów za każdy rozpoczęty dzień zwłoki;
20% wynagrodzenia netto za dostawę Pojazdów, o którym mowa w § 4 ust. 1 Umowy, w przypadku odstąpienia przez którąkolwiek ze stron od Umowy, w całości lub w części, z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy;
za nieuzyskanie bezterminowego dokumentu uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski, o którym mowa w § 11 ust. 10 - w wysokości 0,1% ceny netto jednego Pojazdu za każdy dzień niezapewnienia tego dokumentu liczonego od dnia następującego po dniu, w którym wygasł dokument terminowy lub po upływie 12 miesięcy od odbioru danego Pojazdu – w zależności który termin nastąpi wcześniej - w zakresie dokumentu dla każdego Pojazdu;
za wyłączenie Pojazdów wskutek braku dokumentu uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski - w wysokości 0,5% ceny netto jednego Pojazdu za każdy dzień niezapewnienia dokumentu uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski liczony dla każdego Pojazdu odrębnie.

Zamawiającemu przysługuje prawo potrącenia naliczonych i należnych mu kar umownych z wynagrodzenia Wykonawcy należnego za dostawę Pojazdów lub z zabezpieczenie należytego wykonania umowy.
Z zastrzeżeniem ust. 2, kary umowne płatne będą w terminie 14 dni od dnia doręczenia Wykonawcy noty obciążeniowej Zamawiającego.
Podstawę naliczenia kar umownych stanowić będzie nota obciążeniowa Zamawiającego doręczona Wykonawcy.
W przypadku odstąpienia od Umowy z wyłącznej winy Zamawiającego, Wykonawcy przysługuje prawo żądania zapłaty kary umownej w wysokości – 5 % ceny netto dostawy Pojazdu.
W przypadku gdy Wykonawca będący w zwłoce co do terminów wykonania obowiązków wynikających z rękojmi lub gwarancji, o których mowa w § 18, jak i wynikających ze stwierdzonej wady systemowej, o której mowa w § 20, dostarczył Zamawiającemu do eksploatacji pojazd zastępczy, o którym mowa w § 18 ust. 13 oraz § 20 ust. 10, za okres, w którym Zamawiający będzie korzystał z pojazdu zastępczego, kary umowne nie będą Wykonawcy naliczane.
Niezależnie od naliczonych kar umownych, Zamawiający będzie uprawniony do dochodzenia od Wykonawcy odszkodowania na zasadach ogólnych Kodeksu cywilnego, przewyższającego wysokość zastrzeżonych kar umownych, przy czym odpowiedzialność odszkodowawcza Wykonawcy zostaje ograniczona do rzeczywiście poniesionej straty.

§ 26
Zmiany Umowy

1. Zamawiający, stosownie do art. 144 ustawy Pzp przewiduje możliwość dokonania zmiany Umowy, wyłącznie w zakresie dopuszczalnym przepisami ustawy Pzp, za zgodą obu Stron, wyrażoną
w formie pisemnej pod rygorem nieważności.

2. Dopuszcza się wprowadzenie istotnych zmian do Umowy, w następujących przypadkach:

zmiany wysokości wynagrodzenia umownego Wykonawcy w sytuacji, gdy wprowadzenie zmian będzie następstwem zmiany stawki podatku VAT, przy czym zmianie ulegnie kwota VAT i kwota wynagrodzenia brutto;
potrzeby dostosowania odpowiednich postanowień umownych, jeżeli z powodu nadzwyczajnej zmiany stosunków, spełnienie świadczenia byłoby połączone z nadmiernymi trudnościami albo groziłoby jednej ze stron rażącą stratą, czego Strony nie mogły przewidzieć przy zawarciu Umowy;
wystąpienia potrzeby zmiany Umowy na skutek okoliczności niezależnych od Stron, których nie można było przewidzieć w dniu zawarcia Umowy lub okoliczności zaistnienia Siły wyższej;
konieczności zmian w dokumentacji lub konstrukcji Pojazdu spowodowanych zmianami
w przepisach prawa, normach, dyrektywach i standardach, w tym zmianami kart UIC, TSI, lub zmianami w wiedzy technicznej, gdy zmiany te nastąpiły w okresie między złożeniem oferty przez Wykonawcę a chwilą dopuszczenia do eksploatacji, w zakresie w jakim zmiany mają wpływ na realizację Umowy;
konieczności wprowadzenia innych zmian do Umowy niż wyżej wymienione, spowodowanych zmianami w przepisach prawa, normach, dyrektywach, standardach lub zmianami w zakresie wiedzy technicznej, technologicznej lub funkcjonalnej;
nastąpi zmiana wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę albo wysokości minimalnej stawki godzinowej, ustalonych na podstawie ustawy z dnia 10 października 2002 r. o minimalnym wynagrodzeniu za pracę, jeżeli zmiana ta będzie miała wpływ na koszty wykonania Umowy przez Wykonawcę;
nastąpi zmiana zasad podlegania ubezpieczeniom społecznym lub ubezpieczeniu zdrowotnemu lub wysokości stawki składki na ubezpieczenia społeczne lub zdrowotne, jeżeli zmiana ta będzie miała wpływ na koszty wykonania Umowy przez Wykonawcę;
nastąpią zmiany w zakresie przyjętych rozwiązań technicznych, technologicznych, funkcjonalnych Pojazdów na parametry bardziej nowoczesne lub technicznie lub ekonomicznie uzasadnione dla Zamawiającego.

W przypadku zmiany, o której mowa w ust. 2 pkt 6 i 7 powyżej, wynagrodzenie Wykonawcy zostanie podwyższone o wartość, o jaką wzrosną całkowite koszty wykonania Umowy ponoszone przez Wykonawcę, których Wykonawca nie mógł przewidzieć na dzień składania oferty w Postępowaniu, wynikającą ze zmian wynagrodzeń, ubezpieczenia społecznego lub ubezpieczenia zdrowotnego osób fizycznych bezpośrednio wykonujących czynności na rzecz Zamawiającego zgodnie z postanowieniami Umowy, z uwzględnieniem wszystkich obciążeń publicznoprawnych związanych z wynagrodzeniami tych osób (bez względu na miejsce ich zatrudnienia).
W przypadkach, o których mowa w ust. 2 pkt 6 i 7, Wykonawca, przed podpisaniem aneksu wystąpi do Zamawiającego z wnioskiem o zmianę wynagrodzenia, przedstawiając pisemne zestawienie wynagrodzeń (zarówno przed jak i po zmianie) pracowników realizujących zamówienie, wraz z określeniem zakresu (części etatu), w jakim wykonują oni prace bezpośrednio związane z przedmiotem Umowy oraz części wynagrodzenia odpowiadającej temu zakresowi w całym okresie realizacji przedmiotu Umowy a także przedłoży odpowiednie dokumenty potwierdzające zasadność złożenia takiego wniosku. Wykonawca winien wykazać ponad wszelką wątpliwość, ze zaistniała zmiana ma bezpośredni wpływ na koszty wykonania zamówienia oraz określić stopień, w jakim wpłynie ona na wysokość wynagrodzenia. W szczególności, Wykonawca powinien złożyć oświadczenie, że w okresie 3 miesięcy przed ogłoszeniem postępowania o udzielenie zamówienia, w wyniku którego została zawarta Umowa, nie obniżył wynagrodzenia zatrudnionym przez niego pracownikom.
Aneks, o którym mowa w ust. 2 pkt 6 i 7 powyżej, powinien być zawarty przez Strony przed wejściem w życie zmian, o których mowa w ust. 2 pkt 6 i 7.

§ 27
Odstąpienie od Umowy i jej rozwiązanie

Stronom przysługuje prawo odstąpienia od Umowy w całości lub części, w przypadkach określonych
w Kodeksie cywilnym.
Zamawiający, niezależnie od prawa odstąpienia na podstawie powszechnie obowiązujących przepisów prawa może odstąpić od Umowy, w całości lub w części, jeżeli:

zaistnieje istotna zmiana okoliczności powodująca, że wykonanie Umowy nie leży w interesie publicznym, czego nie można było przewidzieć w chwili zawarcia Umowy – prawo odstąpienia może być wykonane w terminie 30 dni od dnia powzięcia wiadomości o tych okolicznościach;
Wykonawca nie przekaże Zamawiającemu dokumentu uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski zgodnie z §11 - prawo odstąpienia może być wykonanie przez Zamawiającego w terminie 30 dni liczonych od dnia upływu terminu wykonania przedmiotowego obowiązku;
Wykonawca nie przekaże Zamawiającemu bezterminowego dokumentu uprawniającego do eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski w terminie 30 dni od dnia następującego po dniu, w którym wygasł dokument terminowy lub po upływie 12 miesięcy od odbioru danego Pojazdu – w zależności który termin nastąpi wcześniej - w zakresie dokumentu dla każdego Pojazdu - prawo odstąpienia może być wykonanie przez Zamawiającego w terminie 30 dni liczonych od dnia upływu terminu wykonania przedmiotowego obowiązku;
wystąpi zwłoka Wykonawcy z dostawą Pojazdu wolnego od Wad, trwająca dłużej niż 15 dni w stosunku do terminów określonych w harmonogramie dostawy – prawo odstąpienia może być wykonane w terminie do 30 dni liczonych od dnia, w którym terminy określone w harmonogramie dostawy zostały przekroczone o 15 dni;
niezależnie od przypadków wyżej wymienionych, Zamawiającemu przysługiwać będzie prawo do odstąpienia od Umowy, jeżeli Wykonawca wykonuje Umowę w sposób wadliwy albo sprzeczny z Umową, pomimo wezwania Wykonawcy do zaniechania naruszeń i wyznaczenia mu dodatkowego co najmniej 15 dniowego terminu – prawo do odstąpienia może być wykonane w terminie do 30 dni od bezskutecznego upływu wyznaczonego terminu.

§ 28
Zasady komunikowania się Stron

Każda ze Stxxx xstanowi swoich przedstawicieli, którzy będą upoważnieni do podejmowania czynności związanych z realizacją Umowy, zgodnie z pełnomocnictwem.
Przedstawiciele Stron nie mogą podejmować żadnych ustaleń, które zmieniałyby zobowiązania Stron wynikające z Umowy, a w szczególności nie są umocowani do reprezentowania Stron przy dokonywaniu zmian do Umowy.
Do kontaktów, w sprawach związanych z bieżącą realizacją Umowy, Strony upoważniają:

Wykonawca:……………………………………. e-mail: ……………………………………. numer telefonu: ……………………………………., tel. kom.: …………………………………….
Zamawiający: …………………………………….e-mail: ……………………………………. numer telefonu: ……………………………………., tel. kom.: …………………………………….

Wyznaczeni przedstawiciele będą do stałej dyspozycji drugiej Strony podczas realizacji Umowy.
Jeżeli nic innego nie wynika z brzmienia innych postanowień Umowy, wszelkie zawiadomienia i oświadczenia powinny być przesłane za pośrednictwem kuriera, listu poleconego, poczty elektronicznej lub faksu.
Aktualne adresy Strony podały na wstępie Umowy. Pismo o zmianie adresu uznaje się za doręczone, jeżeli jest przyjęte bezpośrednio lub za pośrednictwem operatora publicznego (Poczty Polskiej)/poczty kurierskiej listem poleconym, jak też zwrócone przez operatora publicznego (Pocztę Polską) po dwukrotnej awizacji listu z powodu odmowy przyjęcia.
Niedopełnienie obowiązku określonego w ust. 6 powoduje ten skutek, ze pismo wysłane na adres drugiej Stxxxx xznaje się za doręczone także wówczas, gdy zostanie zwrócone z powodu nieaktualnego adresu.
Zmiana wyznaczonego przedstawiciela Strony musi być zgłoszona drugiej Stronie na piśmie pod rygorem nieważności. Zmiana taka nie stanowi zmiany Umowy.
Każda ze Stron zobowiązuje się względem drugiej Strony do zachowania w tajemnicy informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa, w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tj. Dz.U.2003, Nr153, poz. 1503 z późn. zm.).
Strony zobowiązują się do utrzymania w tajemnicy i nieprzekazywania osobom trzecim, w tym także nieupoważnionym pracownikom:

sposobu realizowania Umowy,
informacji i danych, które Strony uzyskały w trakcie lub w związku z realizacją Umowy, bez względu na sposób i formę ich utrwalenia lub przekazania, w szczególności w formie pisemnej, kserokopii, faksu i zapisu elektronicznego, o ile informacje takie nie są powszechnie znane, bądź obowiązek ich ujawnienia nie wynika z obowiązujących przepisów, orzeczeń sądowych lub decyzji odpowiednich władz; zasadą poufności nie jest objęty fakt zawarcia oraz warunki Umowy.

Ujawnienie przez którąkolwiek ze Stron jakiejkolwiek informacji poufnej, wymagać będzie każdorazowo pisemnej zgody drugiej Strony, chyba, że są to informacje publicznie dostępne, a ich ujawnienie nie nastąpiło w wyniku naruszenia postanowień Umowy.
Obowiązek zachowania poufności przewidziany w ust. 9-11 obowiązywać będzie bezterminowo.
Strona niezwłocznie poinformuje drugą Stronę o ujawnieniu informacji, organie, któremu informacje zostały ujawnione oraz zakresie ujawnienia, ponadto Wykonawca zobowiązuje się do przedstawienia Zamawiającemu kopii dokumentów związanych z ujawnieniem.
Strony zobowiązują się, że będą przetwarzać udostępnione dane osobowe jedynie w celu wykonania Umowy, zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (tj. Dz. U. z 2016 r. poz. 922 ze zm.).

§ 29
Rozwiązywanie sporów

Prawem właściwym dla stosunków zobowiązaniowych Stron w ramach realizacji Umowy jest prawo polskie. Spory mogące wyniknąć z jej realizacji Strony poddają jurysdykcji sądów polskich.
Właściwym do rozwiązania sporu będzie sąd powszechny, właściwy dla siedziby Zamawiającego.
W sprawach nieuregulowanych Umową mają zastosowanie powszechnie obowiązujące przepisy prawa, w tym przepisy Kodeksu cywilnego oraz ustawy Pzp.

§ 30
Postanowienia końcowe

Umowa została sporządzona w języku polskim w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach, po jednym dla każdej ze Stron. Zmiany Umowy wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności.
Wykonawca zobowiązuje się udzielić Zamawiającemu wszelkiej pomocy przy załatwianiu formalności wymaganych prawem związanych z wjazdem, pobytem i wyjazdem przedstawicieli lub pracowników Zamawiającego na terytorium inne niż obszar Polski, w zakresie, w jakim wjazd, pobyt lub wyjazd tych osób pozostaje w związku z wykonywaniem Umowy.
Każda ze Stron zobowiązuje się względem drugiej Strony do zachowania w tajemnicy informacji stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa, w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji (tj. Dz.U. 2003, Nr 153, poz. 1503 z późn. zm.).
Integralną częścią Umowy są następujące załączniki:

Załącznik nr 1 – Opis przedmiotu zamówienia;
Załącznik nr 2 –Szczegółowy harmonogram realizacji dostaw i poszczególnych rodzajów odbiorów Pojazdów;
Załącznik nr 3 – Wykaz części, urządzeń, zespołów i podzespołów oferowanych w ramach zestawu zapasowego;
Załącznik nr 4 – Wzory protokołu odbioru częściowego, protokołu odbioru fabrycznego oraz protokołu odbioru końcowego Pojazdów;
Załącznik nr 5 – Wzór protokołu przekazania Pojazdu;
Załącznik nr 6 - Informacja odpowiadającej odpisowi aktualnemu z rejestru przedsiębiorców dla Zamawiającego.

Do celów interpretacji wskazane powyżej dokumenty należy interpretować w pierwszej kolejności biorąc pod uwagę treść samej Umowy.

ZAMAWIAJĄCY WYKONAWCA

Załącznik nr 3 Wykaz elementów wyposażenia zapasowego

Lp.	Nazwa	Liczba sztuk/kompletów	Cena jednostkowa netto [zł]
	Lusterko boczne lewe	2 szt.
	Lusterko boczne prawe	2 szt.
	Reflektory i światła czołowe	2 kpl
	Kamery zewnętrzne	6 szt.
	Szyba czołowa	2 szt.
	Szyba okna stałego	po 4 szt. w każdym z rozmiarów
	Okno uchylne z częścią stałą	po 4 szt. w każdym z rozmiarów
	Szyba drzwi wejściowych	6 szt.
	Wyświetlacz wewnętrzny SIP	po 2 szt. każdego typu
	Podłokietniki	6 szt.
	Fotel pasażerski	4 szt.
	Sterownik napędu drzwi wejściowych	2 szt.
	Amortyzatory wózka tocznego	4 kpl
	Amortyzatory wózka napędnego	4 kpl
	Mechanizm awaryjnego otwierania drzwi	4 kpl
	Rozmównica interkomu	4 szt.
	Przyciski sensoryczne drzwi	po 6 szt. każdego rodzaju
	Mechanizm blokady drzwi	2 szt.
	Zamek drzwi WC	4 szt.
	Lustro WC	4 szt.
	Napęd wycieraczek	2 szt.
	Przyciski i lampki kontrolne zastosowane na pulpicie maszynisty	po 4 szt. każdego typu

Załącznik nr 5 – Wzór protokołu przekazania Pojazdu

………………………………., dnia …………………

(miejscowość)

Protokół przekazania Pojazdu kolejowego z napędem

Pojazd kolejowy typu …….…………..… serii ……………….…… nr …….. identyfikator / y

(dalej: „Pojazd”)

wg umowy nr (dalej: „Umowa”)

Strona przekazująca Pojazd:

reprezentowana przez:

Strona odbierająca Pojazd:

reprezentowana przez:

Wraz z Pojazdem przekazano, jak poniżej^*:

dokumenty uprawniające do eksploatacji Pojazdu na sieci kolejowej:

protokół/y odbioru fabrycznego^#
protokół odbioru końcowego^#
dokumentację Pojazdu:

wyposażenie serwisowe, oprogramowanie, interfejsy:

inne:

Strony ponadto potwierdzają realizację n/w świadczeń wynikających z Umowy:

dostawa zestawu zapasowego wg Umowy^#
przeprowadzenie szkoleń wg Umowy^#
inne świadczenia:

W czasie komisyjnego przyjęcia pojazdu stwierdzono / nie stwierdzono^* nieprawidłowości w przedmiocie Umowy, które uniemożliwiają odbiór Pojazdu.

W związku z powyższym Strona odbierająca oświadcza, że odbiera / nie odbiera^* Pojazd w stanie przedstawionym przez Stronę przekazującą.

Nieprawidłowości zgłoszone przez Stronę odbierającą:

Uwagi do treści Protokołu przekazania pojazdu:

Protokół sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach.

(Strona przekazująca) (Strona odbierająca)

* - niepotrzebne skreślić

# - zrealizowano - na podstawie załącznika do niniejszego Protokołu przekazania / nie zrealizowano

1 Należy zaznaczyć wybraną odpowiedź znakiem „X”

2 Służby Komisji udostępnią instytucjom zamawiającym, podmiotom zamawiającym, wykonawcom, dostawcom usług elektronicznych i innym zainteresowanym stronom bezpłatny elektroniczny serwis poświęcony jednolitemu europejskiemu dokumentowi zamówienia.

3 W przypadku instytucji zamawiających: wstępne ogłoszenie informacyjne wykorzystywane jako zaproszenie do ubiegania się o zamówienie albo ogłoszenie o zamówieniu.
W przypadku podmiotów zamawiających: okresowe ogłoszenie informacyjne wykorzystywane jako zaproszenie do ubiegania się o zamówienie, ogłoszenie o zamówieniu lub ogłoszenie o istnieniu systemu kwalifikowania.

4 Informacje te należy skopiować z sekcji I pkt I.1 stosownego ogłoszenia. W przypadku wspólnego zamówienia proszę podać nazwy wszystkich uczestniczących zamawiających.

5 Zob. pkt II.1.1 i II.1.3 stosownego ogłoszenia.

6 Zob. pkt II.1.1 stosownego ogłoszenia.

7 Proszę powtórzyć informacje dotyczące osób wyznaczonych do kontaktów tyle razy, ile jest to konieczne.

8 Por. zalecenie Komisji z dnia 6 maja 2003 r. dotyczące definicji mikroprzedsiębiorstw oraz małych i średnich przedsiębiorstw (Dz.U. L 124 z 20.5.2003, s. 36). Te informacje są wymagane wyłącznie do celów statystycznych.

Mikroprzedsiębiorstwo: przedsiębiorstwo, które zatrudnia mniej niż 10 osób i którego roczny obrót lub roczna suma bilansowa nie przekracza 2 milionów EUR.

Małe przedsiębiorstwo: przedsiębiorstwo, które zatrudnia mniej niż 50 osób i którego roczny obrót lub roczna suma bilansowa nie przekracza 10 milionów EUR.

Średnie przedsiębiorstwa: przedsiębiorstwa, które nie są mikroprzedsiębiorstwami ani małymi przedsiębiorstwami i które zatrudniają mniej niż 250 osób i których roczny obrót nie przekracza 50 milionów EUR lub roczna suma bilansowa nie przekracza 43 milionów EUR.

9 Zob. ogłoszenie o zamówieniu, pkt III.1.5.

10 Tj. przedsiębiorstwem, którego głównym celem jest społeczna i zawodowa integracja osób niepełnosprawnych lub defaworyzowanych.

11 Dane referencyjne i klasyfikacja, o ile istnieją, są określone na zaświadczeniu.

12 Zwłaszcza w ramach grupy, konsorcjum, spółki joint venture lub podobnego podmiotu.

13 Np. dla służb technicznych zaangażowanych w kontrolę jakości: część IV, sekcja C, pkt 3.

14 Zgodnie z definicją zawartą w art. 2 decyzji ramowej Rady 2008/841/WSiSW z dnia 24 października 2008 r. w sprawie zwalczania przestępczości zorganizowanej (Dz.U. L 300 z 11.11.2008, s. 42).

15 Zgodnie z definicją zawartą w art. 3 Konwencji w sprawie zwalczania korupcji urzędników Wspólnot Europejskich i urzędników państw członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. C 195 z 25.6.1997, s. 1) i w art. 2 ust. 1 decyzji ramowej Rady 2003/568/WSiSW z dnia 22 lipca 2003 r. w sprawie zwalczania korupcji w sektorze prywatnym (Dz.U. L 192 z 31.7.2003, s. 54). Ta podstawa wykluczenia obejmuje również korupcję zdefiniowaną w prawie krajowym instytucji zamawiającej (podmiotu zamawiającego) lub wykonawcy.

16 W rozumieniu art. 1 Konwencji w sprawie ochrony interesów finansowych Wspólnot Europejskich (Dz.U. C 316 z 27.11.1995, s. 48).

17 Zgodnie z definicją zawartą w art. 1 i 3 decyzji ramowej Rady z dnia 13 czerwca 2002 r. w sprawie zwalczania terroryzmu (Dz.U. L 164 z 22.6.2002, s. 3). Ta podstawa wykluczenia obejmuje również podżeganie do popełnienia przestępstwa, pomocnictwo, współsprawstwo lub usiłowanie popełnienia przestępstwa, o których mowa w art. 4 tejże decyzji ramowej.

18 Zgodnie z definicją zawartą w art. 1 dyrektywy 2005/60/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 26 października 2005 r. w sprawie przeciwdziałania korzystaniu z systemu finansowego w celu prania pieniędzy oraz finansowania terroryzmu (Dz.U. L 309 z 25.11.2005, s. 15).

19 Zgodnie z definicją zawartą w art. 2 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2011/36/UE z dnia 5 kwietnia 2011 r. w sprawie zapobiegania handlowi ludźmi i zwalczania tego procederu oraz ochrony ofiar, zastępującej decyzję ramową Rady 2002/629/WSiSW (Dz.U. L 101 z 15.4.2011, s. 1).

20 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

21 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

22 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

23 Zgodnie z przepisami krajowymi wdrażającymi art. 57 ust. 6 dyrektywy 2014/24/UE.

24 Uwzględniając charakter popełnionych przestępstw (jednorazowe, powtarzające się, systematyczne itd.), objaśnienie powinno wykazywać stosowność przedsięwziętych środków.

25 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

26 Zob. art. 57 ust. 4 dyrektywy 2014/24/WE.

27 O których mowa, do celów niniejszego zamówienia, w prawie krajowym, w stosownym ogłoszeniu lub w dokumentach zamówienia bądź w art. 18 ust. 2 dyrektywy 2014/24/UE.

28 Zob. przepisy krajowe, stosowne ogłoszenie lub dokumenty zamówienia.

29 Nie trzeba podawać tych informacji, jeżeli wykluczenie wykonawców w jednym z przypadków wymienionych w lit. a)–f) stało się obowiązkowe na mocy obowiązującego prawa krajowego bez żadnej możliwości odstępstwa w sytuacji, gdy wykonawcy są pomimo to w stanie zrealizować zamówienie.

30 W stosownych przypadkach zob. definicje w prawie krajowym, stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia.

31 Wskazanym w prawie krajowym, stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia.

32 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

33 Zgodnie z opisem w załączniku XI do dyrektywy 2014/24/UE; wykonawcy z niektórych państw członkowskich mogą być zobowiązani do spełnienia innych wymogów określonych w tym załączniku.

34 Jedynie jeżeli jest to dopuszczone w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia.

35 Jedynie jeżeli jest to dopuszczone w stosownym ogłoszeniu lub dokumentach zamówienia.

36 Np. stosunek aktywów do zobowiązań.

37 Np. stosunek aktywów do zobowiązań.

38 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

39 Instytucje zamawiające mogą wymagać, aby okres ten wynosił do pięciu lat, i dopuszczać legitymowanie się doświadczeniem sprzed ponad pięciu lat.

40 Instytucje zamawiające mogą wymagać, aby okres ten wynosił do trzech lat, i dopuszczać legitymowanie się doświadczeniem sprzed ponad trzech lat.

41 Innymi słowy, należy wymienić wszystkich odbiorców, a wykaz powinien obejmować zarówno klientów publicznych, jak i prywatnych w odniesieniu do przedmiotowych dostaw lub usług.

42 W przypadku pracowników technicznych lub służb technicznych nienależących bezpośrednio do przedsiębiorstwa danego wykonawcy, lecz na których zdolności wykonawca ten polega, jak określono w części II sekcja C, należy wypełnić odrębne formularze jednolitego europejskiego dokumentu zamówienia.

43 Kontrolę ma przeprowadzać instytucja zamawiająca lub – w przypadku gdy instytucja ta wyrazi na to zgodę – w jej imieniu, właściwy organ urzędowy państwa, w którym dostawca lub usługodawca ma siedzibę.

44 Należy zauważyć, że jeżeli wykonawca postanowił zlecić podwykonawcom realizację części zamówienia oraz polega na zdolności podwykonawców na potrzeby realizacji tej części, to należy wypełnić odrębny jednolity europejski dokument zamówienia dla tych podwykonawców (zob. powyżej, część II sekcja C).

45 Proszę jasno wskazać, do której z pozycji odnosi się odpowiedź.

46 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

47 Proszę powtórzyć tyle razy, ile jest to konieczne.

48 Pod warunkiem że wykonawca przekazał niezbędne informacje (adres internetowy, dane wydającego urzędu lub organu, dokładne dane referencyjne dokumentacji) umożliwiające instytucji zamawiającej lub podmiotowi zamawiającemu tę czynność. W razie potrzeby musi temu towarzyszyć odpowiednia zgoda na uzyskanie takiego dostępu.

49 W zależności od wdrożenia w danym kraju artykułu 59 ust. 5 akapit drugi dyrektywy 2014/24/UE.

50W wypadku wyboru opcji 1) opcję 2) przekreślić.

51W wypadku wyboru opcji 2) opcję 1) przekreślić.

52Wpisać (rodzaj) towaru/usługi, która będzie prowadziła do powstania u Zamawiającego obowiązku podatkowego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług.

53Wpisać wartość netto (bez kwoty podatku) usługi/usług wymienionych wcześniej.

54 Treść Załącznika nr 6 do SIWZ (Opis przedmiotu zamówienia).

55 Paragraf 22¹ zostanie wprowadzony do Umowy, w sytuacji gdy Oferta będzie zawierać świadczenia ujęte w tym paragrafie.

Document Metadata

Table of Contents

SIWZ (postępowanie nr PZP1-25-175/2016)

Document Metadata

SIWZ (postępowanie nr PZP1-25-175/2016)

OGÓLNY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Definicje

Zestawienie obowiązujących aktów prawnych, normalizacyjnych oraz dokumentów związanych

Wykaz Specyfikacji TSI

Zasadnicze parametry techniczne Pojazdów

WYMAGANIA

Wymagania trakcyjne

Hamowanie

Oddziaływanie między Pojazdem a torem i skrajnią

Konstrukcja oraz części mechaniczne

Pomieszczenia dla pasażerów

Kabina maszynisty

Kabina WC

Układ ogrzewania i wentylacji

Wymagania ogólne dla wyposażenia elektrycznego

Światła zewnętrzne oraz dźwiękowe i wizualne urządzenia ostrzegawcze

Sygnały dźwiękowe

Urządzenia bezpieczeństwa ruchu

Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i ewakuacja

Obwody pomocnicze

Warunki środowiskowe i skutki działania sił aerodynamicznych

WYMAGANIA WYBRANYCH SYSTEMÓW

System monitoringu CCTV

System diagnostyki pokładowej

System liczenia pasażerów

System rejestracji parametrów jazdy

System wspomagający eco-driving

System kontroli zużycia paliwa

System pomiaru prędkości i drogi

System informacji pasażerskiej

System komunikacji maszynista – pasażer

System rozgłoszeniowy

Moduł komunikacyjny GPS-GSM

System lokalizacji Pojazdu

Sieć bezprzewodowa Wi-Fi

WYMAGANIA EKSPLOATACYJNE

DOKUMENTACJA DO PROCESU UTRZYMANIA I EKSPLOATACJI

POZOSTAŁE WYMAGANIA

Załącznik nr 3 Wykaz elementów wyposażenia zapasowego

* - niepotrzebne skreślić

# - zrealizowano - na podstawie załącznika do niniejszego Protokołu przekazania / nie zrealizowano

Document Metadata