Słownik pojęć

Załącznik nr 3 do SIWZ ISTOTNE POSTANOWIENIA UMOWY

§ 1

Słownik pojęć

1. Użytkownik – przewoźnik kolejowy eksploatujący pojazd szynowy.

2. Cena ofertowa - przez cenę ofertową rozumie się wartość wyrażoną w jednostkach pieniężnych (w PLN - to jest złotych polskich) jaką Zamawiający obowiązany będzie zapłacić Wykonawcy za przedmiot zamówienia. W cenie ofertowej uwzględnia się podatek VAT, jeżeli na podstawie odrębnych przepisów towar lub usługa podlega obciążeniu podatkiem VAT.

3. Autobus szynowy – dwuczłonowy pasażerski kolejowy pojazd trakcyjny o napędzie spalinowym, który w warunkach ruchowych stanowi nierozłączną całość.

4. Pasażerski kolejowy pojazd trakcyjny – pojazd z własnym napędem, dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, przeznaczony do przewozu pasażerów.

5. Naprawa rewizyjna (poziom utrzymania P4) – naprawa okresowa o zakresie prac obejmujących przegląd, naprawę lub wymianę podzespołów i zespołów połączona z częściowym ich demontażem z pojazdu trakcyjnego oraz naprawę lub wymianę elementów zużytych bądź uszkodzonych.

6. Normalia - takie elementy połączeń rozłącznych zespołów i podzespołów taboru, które w czasie naprawy podlegają demontażowi i nie kwalifikują się do ponownego wykorzystania tj.: podkładki, śruby, wkręty, blachowkręty, nakrętki, zawleczki, sworznie, pierścienie uszczelniające (tzw. Simeringi), pierścienie uszczelniające o przekroju kołowym (tzw. Oringi), pozostałe uszczelnienia, pierścienie osadcze sprężyste (tzw. Zegery), wszelkie osłony elastyczne, elementy gumowe zawieszeń wszelkich urządzeń.

7. Komisarz Odbiorczy - przedstawiciel Zamawiającego, uprawniony do kontroli przebiegu naprawy rewizyjnej, dokonywania odbiorów technicznych naprawianego autobusu szynowego u Wykonawcy oraz reprezentowania interesów Zamawiającego wobec Wykonawcy. Komisarz Odbiorczy będzie każdorazowo przyjeżdżał do Wykonawcy.

8. Dni robocze - wszystkie dni kalendarzowe z wyłączeniem sobót, niedziel i świąt.

9. DSU – Dokumentacja Systemu Utrzymania autobusu szynowego typu 215M.

10. SIWZ - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia.

§ 2

Przedmiot umowy

1. Przedmiotem umowy jest wykonanie naprawy rewizyjnej (poziom utrzymania P4) autobusu szynowego SA108-010, stanowiącego własność Województwa Wielkopolskiego, zgodnie z treścią oferty Wykonawcy złożonej w postępowaniu o zamówienie publiczne nr DT-III.272.3.2012.

2. Całkowita wartość umowy wynosi: Xxxxxx:………………………PLN (słownie )

Podatek VAT: ………………PLN (słownie )

Netto: ……………………….PLN (słownie )

§ 3

Sposób realizacji umowy

1. Wykonawca zobowiązuje się do wykonania przedmiotu umowy, o którym mowa w § 2 ust. 1 w terminie do 60 dni kalendarzowych licząc od dnia podpisania umowy.

2. Wykonawca na własny koszt odbierze od Zamawiającego autobus szynowy, o którym mowa w § 2 ust. 1 i przetransportuje go do miejsca, w którym wykonana będzie naprawa. Autobus szynowy znajduje się na stacji Poznań Główny. W przypadku zmiany miejsca postoju pojazdu, Zamawiający powiadomi o tym fakcie Wykonawcę.

3. Naprawa rewizyjna autobusu szynowego, będącego przedmiotem umowy zostanie wykonana zgodnie z wymaganiami technicznymi Zamawiającego, dokumentacją techniczną (konstrukcyjną i technologiczną), Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru (WTWiO), a także odpowiednimi normami i kartami UIC.

4. Wymagania techniczne, normy i karty UIC dla naprawy rewizyjnej zostały określone w załączniku nr 3 do niniejszej umowy. Obowiązujące dokumenty i przepisy w zakresie naprawy rewizyjnej autobusu szynowego stanowią:

1) Dokumentacja Systemu Utrzymania (DSU) nr KW 215M 0130-1, opracowana przez Koleje Wielkopolskie sp. z o.o. i zatwierdzona przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego decyzją nr TTN-512-187/11 z dnia 31.08.2011 r.

DSU stanowi załącznik nr 1 do niniejszej umowy.

2) KWt-1 – Instrukcja o zasadach technicznego utrzymania pojazdów trakcyjnych (Koleje Wielkopolskie),

3) Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru (WTWiO) autobusu szynowego typu 215M,

4) Wytyczne w zakresie ochrony przeciwpożarowej dla materiałów niemetalowych stosowanych w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, nr opracowania PBU3-W-002.

5. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca w trakcie wykonywania naprawy autobusu szynowego, zapewnił we własnym zakresie i zastosował wyłącznie nowe materiały i części potrzebne do wykonania przedmiotu zamówienia.

6. Zamawiający wymaga aby Wykonawca opracował, uzgodnił z Zamawiającym i przedstawił do zatwierdzenia jednostce wskazanej przez Zamawiającego dokumentację konstrukcyjną, Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru po naprawie oraz w razie potrzeby zmiany w DSU dla pojazdu będącego przedmiotem umowy.

7. Wymienione w ust. 6 dokumenty należy opracować zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 212, poz. 1771 z późn. zm.).

8. Zamawiający wymaga, aby podczas wykonywania naprawy, zostały wymienione na nowe wszystkie normalia wymienione w § 1 ust. 6.

9. Zamawiający wymaga, aby w trakcie wykonywania naprawy autobusu szynowego, zostały wykonane wszystkie badania i próby przewidziane obowiązującymi przepisami i dokumentami, wyszczególnionymi w ust. 4.

10. Autobus szynowy i jego elementy składowe w trakcie wykonywania naprawy rewizyjnej oraz po wykonanej naprawie należy poddać odbiorowi komisarycznemu przez Komisarza Odbiorczego (komisarzy odbiorczych). Odbiory komisaryczne muszą się odbyć wg zasad i w zakresie przewidzianym obowiązującymi przepisami i dokumentami wymienionymi w ust. 4.

11. Zamawiający zastrzega sobie prawo do kontroli robót podczas realizacji przedmiotu umowy przez swoich przedstawicieli oraz przez przedstawicieli Użytkownika.

12. Zamawiający zastrzega sobie możliwość pobierania próbek do badań stosowanych materiałów i surowców. W przypadku uzyskania wyników negatywnych tzn. stosowania materiałów lub surowców niezgodnych z obowiązującymi normami, Zamawiający obciąży Wykonawcę kosztami badań.

13. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał upoważnionym do odbioru autobusu szynowego po wykonanej naprawie, przedstawicielom Zamawiającego wszelką dokumentację techniczną i technologiczną (w tym konstrukcyjną, naprawczą), z zastrzeżeniem praw własności intelektualnej oraz tajemnicy handlowej, którą uznają za niezbędną do prawidłowego wykonywania czynności odbiorczych. W ramach wynagrodzenia Wykonawca przeniesie na Zamawiającego autorskie prawa majątkowe do dokumentacji technicznej na wykonaną przez siebie naprawę, na polach eksploatacji wskazanych w art. 50 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych, w zakresie w jakim jest to konieczne do wykorzystania dla celów obsługowo-eksploatacyjnych oraz wykorzystania przy kolejnych naprawach i modernizacjach.

14. Wszystkie jazdy próbne po liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., po wykonanej naprawie okresowej zostaną przeprowadzone staraniem i na koszt Wykonawcy.

15. Podstawą do uznania naprawy rewizyjnej za wykonaną, będzie zgodność parametrów wszystkich zespołów, podzespołów i elementów naprawianego autobusu szynowego z parametrami określonymi we właściwych warunkach technicznych naprawy oraz z wymaganiami Zamawiającego, potwierdzona w protokole zdawczo – odbiorczym przez Komisarza Odbiorczego.

16. Autobus szynowy po naprawie, musi posiadać świadectwo sprawności technicznej, umożliwiające użytkowanie pojazdu w pełnym zakresie jego możliwości technicznych i eksploatacyjnych.

17. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca przekazał Zamawiającemu w terminie odbioru autobusu szynowego po naprawie rewizyjnej dokumentację, o której mowa w Rozdziale III pkt 11 SIWZ.

18. Odbiór końcowy autobusu szynowego nastąpi komisyjnie przez przedstawicieli Zamawiającego, Wykonawcy i Użytkownika oraz przez Komisarza Odbiorczego w siedzibie Wykonawcy. O gotowości wydania pojazdu Wykonawca zawiadomi Zamawiającego pisemnie lub faksem z co najmniej 5 – dniowym wyprzedzeniem. Z czynności odbioru pojazdu zostanie sporządzony protokół zdawczo – odbiorczy.

19. Wykonawca po zakończeniu naprawy rewizyjnej, dostarczy autobus szynowy własnym staraniem i na własny koszt do stacji Poznań Główny, w terminie 5 dni od dnia podpisania protokołu zdawczo – odbiorczego, o którym mowa w ust. 18.

§ 4

Wynagrodzenie i sposób płatności

1. Na całkowite łączne wynagrodzenie należne Wykonawcy składa się wynagrodzenie za wykonanie naprawy rewizyjnej, które obejmuje wszystkie prace zaliczane do zakresu naprawy oraz wszystkie inne zobowiązania Wykonawcy do realizacji umowy.

2. Cena całkowita za wykonanie naprawy rewizyjnej autobusu szynowego SA108-010 została określona w § 2 ust. 2 umowy.

3. Zapłata wynagrodzenia przysługującego Wykonawcy za wykonany i odebrany przedmiot zamówienia zostanie przekazana przelewem na rachunek bankowy Wykonawcy:

……………………………………………………………………………………………… w terminie 30 dni od dnia doręczenia prawidłowo sporządzonej faktury VAT wystawionej przez Wykonawcę. Faktura zostanie dostarczona do siedziby Departamentu Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego, ul. Przemysłowa 46, 00-000 Xxxxxx, xxx. 0.

4. Za datę zapłaty przyjmuje się datę obciążenia rachunku bankowego Zamawiającego.

5. Podstawą do wystawienia faktury VAT będzie protokół zdawczo-odbiorczy, o którym mowa w § 3 ust. 18 podpisany przez przedstawicieli Wykonawcy i Zamawiającego oraz przez komisarza odbiorczego.

6. Wykonawca nie może bez pisemnej zgody Zamawiającego przenieść wierzytelności wynikającej z niniejszej umowy na osobę trzecią (art. 509 § 1 Kodeksu cywilnego).

7. W przypadku nie zachowania terminu płatności, o którym mowa w ust. 3, Wykonawcy przysługują odsetki ustawowe.

§ 5

Gwarancje

1. Wykonawca udziela gwarancji na bezawaryjną pracę każdego autobusu szynowego po wykonanej naprawie głównej, naprawie rewizyjnej i modernizacji, na okres:

1) 12 miesięcy dla całego pojazdu, w tym na nową wykładzinę,

2) 24 miesiące na koła monoblokowe,

3) 36 miesięcy na zamontowane zespoły uzdatniania powietrza,

4) 48 miesięcy na malaturę.

2. Wykonawca w okresie gwarancyjnym ponosi pełną odpowiedzialność za wady i następstwa wad autobusów szynowych oraz jest zobowiązany do ich usunięcia.

3. Dla nowych urządzeń, zespołów i podzespołów zabudowanych w autobusach szynowych podczas naprawy rewizyjnej, Wykonawca udziela gwarancji na bezawaryjną pracę przez okres zgodny z gwarancjami producenta, jednakże nie krótszy niż gwarancja podana w pkt. 1.

4. Jeżeli w okresie gwarancji zastosowany zespół, podzespół lub element ulegnie trzykrotnej awarii (nie z winy Użytkownika), Wykonawca na własny koszt dokona jego wymiany na nowy.

5. Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność za wszelkie skutki i następstwa awarii elektrycznych zespołów trakcyjnych, powstałe w okresie gwarancyjnym, wynikające z niewłaściwej jakości wykonanej naprawy, w tym zastosowaniem przy naprawie autobusu szynowego niewłaściwych materiałów (wady materiałowe) i niewłaściwych technologii.

6. W razie stwierdzenia w okresie gwarancyjnym wady w działaniu autobusu szynowego lub jego zespołów, podzespołów i elementów, Zamawiający lub Użytkownik powiadamia pisemnie (faksem, e-mail) Wykonawcę, aby w terminie umożliwiającym dojazd do uszkodzonego autobusu szynowego, nie później jednak niż w ciągu 1 dnia roboczego od daty powiadomienia, przedstawiciel Wykonawcy wziął udział w pracach komisji mającej na celu ustalenie zakresu, przyczyny powstania i sposobu usunięcia uszkodzenia. Uszkodzenie to Wykonawca jest zobowiązany usunąć w terminie nie dłuższym niż 3 dni robocze od dnia ustaleń komisji lub w terminie ustalonym z Zamawiającym lub Użytkownikiem w ciągu 48 godzin w odrębnym porozumieniu.

Zamawiający lub Użytkownik będzie naliczał kary umowne według zasad określonych w

§ 6 ust. 4 niniejszej umowy. Ponadto Wykonawca zapłaci za wszystkie poniesione koszty związane z usuwaniem usterki według przedstawionych Wykonawcy dokumentów.

Nieobecność przedstawiciela Wykonawcy w pracach komisji jest równoznaczna z uznaniem zasadności złożonej reklamacji i z uznaniem zakresu naprawy autobusu szynowego.

Dniem powzięcia przez Wykonawcę wiadomości o wadzie lub uszkodzeniu autobusu szynowego jest dzień wysłania informacji faksem lub e-mailem. Jeżeli Wykonawca otrzyma faks lub e-mail po godzinie 14:00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy.

7. Odpowiedzialność gwarancyjna polega na usunięciu powstałych w okresie gwarancji uszkodzeń przez Wykonawcę na jego koszt lub pokryciu przez niego kosztów poniesionych przez Zamawiającego lub Użytkownika z tytułu usunięcia tych uszkodzeń we własnym zakresie

8. Koszty przejazdu autobusu szynowego do naprawy gwarancyjnej tam i z powrotem ponosi Wykonawca.

9. Zamawiający lub Użytkownik ma prawo do usunięcia usterek lub uszkodzeń powstałych w okresie gwarancyjnym we własnym zakresie na koszt Wykonawcy, w każdym przypadku po uzyskaniu zgody Wykonawcy lub bez jego zgody, jeżeli Wykonawca nie ustali sposobu i terminu usunięcia tych usterek lub uszkodzeń w ciągu 3 dni roboczych licząc od dnia powiadomienia o uszkodzeniu.

10. Dniem powzięcia przez Zamawiającego lub Użytkownika wiadomości o usunięciu wady lub uszkodzenia elektrycznego zespołu trakcyjnego jest dzień wysłania informacji faksem lub e-mailem. Jeżeli Zamawiający otrzyma faks lub e-mail po godzinie 14:00, dniem powzięcia wiadomości jest następny dzień roboczy.

11. Wykonawca może nie uznać reklamacji wyłącznie wtedy, gdy udowodni Zamawiającemu lub Użytkownikowi, że uszkodzenie autobusu szynowego lub ich części w okresie gwarancyjnym nastąpiło z winy Zamawiającego lub Użytkownika.

12. Czas wyłączenia z eksploatacji autobusu szynowego spowodowany wystąpieniem wad lub uszkodzeń w okresie gwarancji przedłuża okres gwarancji o czas, w którym Zamawiający nie mógł eksploatować uszkodzonego autobusu szynowego z powodu naprawy gwarancyjnej.

13. W sytuacji wystąpienia wypadku (wydarzenia) kolejowego, w którym uczestniczył autobus szynowy będący przedmiotem niniejszej umowy, Zamawiający może wezwać Wykonawcę jako obserwatora prac komisji ustalającej przyczyny wypadku.

14. Wykonywanie naprawy gwarancyjnej potwierdza się protokołem naprawy, który Wykonawca jest obowiązany wystawić Zamawiającemu lub Użytkownikowi pojazdu. Zamawiający lub Użytkownik potwierdza czas rozpoczęcia i zakończenia naprawy. Protokół naprawy gwarancyjnej winien określać datę rozpoczęcia, opis usuniętych nieprawidłowości oraz datę zakończenia. Przerwanie biegu naprawy gwarancyjnej następuje w chwili obustronnego podpisania protokołu zakończenia naprawy.

§ 6

Kary umowne

1. W przypadku odstąpienia od umowy, przez którąkolwiek ze stron na skutek okoliczności, za które odpowiedzialność ponosi Wykonawca, Wykonawca zostanie obciążony karą umowną w wysokości 10 % ceny całkowitej brutto umowy, określonej w §2 ust. 2.

2. W przypadku niedotrzymania terminu o którym mowa w § 3 ust. 1 Wykonawca zostanie obciążony karą umowną w wysokości 2.000 zł za każdy dzień opóźnienia, licząc od pierwszego dnia następującego po jego upływie.

3. W przypadku, gdy przedstawiciel Wykonawcy nie weźmie udziału w pracach komisji, o której mowa w § 5 ust. 6 i/lub Wykonawca odmówi wykonania napraw gwarancyjnych, Zamawiający ma prawo wykonać naprawy gwarancyjne lub zlecić naprawy osobie trzeciej a kosztami obciążyć Wykonawcę, wg przedstawionych dokumentów przez Zamawiającego oraz obciążyć karą umowną w wysokości 10 % poniesionych kosztów naprawy gwarancyjnej.

4. W przypadku niedotrzymania terminów wykonania napraw gwarancyjnych, o których mowa w § 5 ust. 6 Wykonawca zostanie obciążony karą umowną. Dla uszkodzeń powodujących wyłączenie ezt z eksploatacji z przyczyn leżących po stronie Wykonawcy, trwających dłużej niż 5 dni łącznie w danym miesiącu kalendarzowym, Wykonawca zostanie obciążony karą umowną w wysokości:

a) 300 zł za każdy dzień wyłączenia ezt, jeżeli wyłączenie trwa do 14 dni,

b) 600 zł za każdy następny dzień wyłączenia, począwszy od 15 dnia.

5. Łączna wartość kar umownych wyszczególnionych w niniejszym paragrafie nie może przekraczać 20 % ceny brutto, o której mowa w § 2 ust. 2 umowy.

6. Jeżeli kara umowna nie pokrywa poniesionej szkody, Zamawiający może na zasadach ogólnych Kodeksu cywilnego dochodzić odszkodowania uzupełniającego, w wysokości przewyższającej kary umowne.

7. Zamawiający uprawniony jest do potrącenia kwoty kary umownej z wynagrodzenia należnego Wykonawcy.

§ 7

Postanowienia końcowe

1. Wszelkie zmiany i uzupełnienia do umowy wymagają zachowania formy pisemnej pod rygorem nieważności.

2. W razie zaistnienia istotnej zmiany okoliczności powodującej, że wykonanie umowy nie leży w interesie publicznym, czego nie można było przewidzieć w chwili zawarcia umowy, Zamawiający może odstąpić od umowy w terminie 30 dni od powzięcia wiadomości o tych okolicznościach. W tym przypadku Wykonawca może żądać wyłącznie wynagrodzenia należnego z tytułu wykonania części umowy.

3. Zamawiający przewiduje możliwość zmiany postanowień niniejszej umowy w przypadku gdyby:

- z przyczyn, za które Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności, których nie mógł wcześniej przewidzieć, zaszła konieczność zmiany terminu wykonania zamówienia publicznego – w takim przypadku Wykonawca zobowiązuje się zrealizować przedmiot zamówienia w innym, jednostronnie wskazanym przez Zamawiającego terminie, uwzględniającym jednak możliwości techniczne i organizacyjne Wykonawcy.

4. W sprawach nieuregulowanych niniejszą umową mają zastosowanie przepisy Kodeksu cywilnego oraz ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych.

5. Spory, które wynikną na tle stosowania niniejszej umowy strony poddają rozstrzygnięciu właściwemu miejscowo dla siedziby Zamawiającego sądowi powszechnemu.

6. Umowa niniejsza została sporządzona w języku polskim w 3 jednobrzmiących egzemplarzach, jeden dla Wykonawcy i dwa dla Zamawiającego.

7. Integralną częścią umowy są następujące załączniki:

Załącznik nr 1 – Dokumentacja Systemu Utrzymania (zgodnie z załącznikiem nr 5 do SIWZ),

Załącznik nr 2 – Formularz ofertowy (zgodnie z Załącznikiem nr 2 do SIWZ),

Załącznik nr 3 – Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia