POROZUMIENIE

POROZUMIENIE

zawarte w dniu ………………………………… w Warszawie przez:

Miasto Stołeczne Warszawa, z siedzibą w Warszawie, xx. Xxxxxxx 0/0, zwane dalej „Miastem”, reprezentowane przez:

Pana Xxxxxxxx Xxxxxxx - Dyrektora Pionu Przewozów Zarządu Transportu Miejskiego działającego na podstawie pełnomocnictwa Prezydenta x.xx. Warszawy nr GP-0052/5441/2011 z dnia 16 grudnia 2011 r.

oraz

Gminę Lesznowola, z siedzibą w Xxxxxxxxxx, xx. Xxxxxx 00, zwaną dalej

„Gminą”, reprezentowaną przez:

1. Panią Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxxx Wąsik - Wójta Gminy,

2. przy kontrasygnacie Skarbnika - Xxxx Xxxxx Xxxxxxxxxx.

Zważywszy, że:

- przepisy ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym (Dz.U.2021.1372 ze zm.) oraz przepisy ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U.2021.1371 ze zm.) stwarzają

podstawy dla współpracy jednostek samorządowych w zakresie świadczenia usług komunikacji miejskiej w ramach lokalnego transportu zbiorowego,

- Miasto posiada warunki dla zapewnienia wykonywania usług lokalnego transportu zbiorowego zaspokajających potrzeby mieszkańców Gminy w zakresie przejazdów z oraz do Warszawy,

- Gmina działając w interesie swoich mieszkańców uważa za korzystną

i zamierza kontynuować współpracę z Miastem w zakresie wykonywania usług

lokalnego transportu zbiorowego,

- Dnia 26 listopada 2009 r. Rada x.xx. Warszawy podjęła uchwałę Nr LXVII/2089/2009 w sprawie wyrażenia zgody na zawieranie przez x.xx. Warszawę umów i porozumień z gminami w sprawach wykonywania zadań publicznych z zakresu publicznego transportu zbiorowego, zmienioną uchwałą Rady x.xx. Warszawy Nr XXVII/695/2016 z dnia 12 maja 2016 r.,

- Rada Gminy Lesznowola podjęła Uchwałę dotyczącą przystąpienia do niniejszego Porozumienia, określającego zasady wspólnego wykonywania zadań w zakresie lokalnego transportu zbiorowego łączącego obszar Gminy Lesznowola i Miasta Stołecznego Warszawy oraz zabezpieczyła w budżecie Gminy Lesznowola odpowiednie środki na realizację Porozumienia i w tym zakresie wykonywanie uchwały powierzyła Wójtowi Gminy Lesznowola,

- Miasto uważa za niezbędny udział Gminy w finansowaniu usług lokalnego transportu zbiorowego zaspokajających potrzeby mieszkańców Gminy

w zakresie przejazdów do i z Warszawy,

- Gmina uznaje za celowe uczestniczenie w finansowaniu usług lokalnego transportu zbiorowego zaspokajających potrzeby mieszkańców Gminy w zakresie przejazdów z oraz do Warszawy.

Xxxxxx postanowiły zawrzeć następujące porozumienie:

§ 1. 1. Porozumienie określa zasady wspólnego wykonywania zadań

w zakresie lokalnego transportu zbiorowego łączącego obszar Gminy z Miastem, zwanych dalej Usługami.

2. W imieniu Miasta realizację i rozliczanie Usług wynikających z niniejszego Porozumienia, zapewnia i nadzoruje Zarząd Transportu Miejskiego miasta stołecznego Warszawy, zwany dalej ZTM.

3. Usługi w zakresie systemu komunikacji miejskiej łączącego obszar Gminy z Miastem realizowane są:

1) Liniami autobusowymi nr 703, 707, 709, 715, 721, 727, 728, 733, 737, 739, 809 i N83 uruchamianymi przez ZTM, zwanymi dalej Liniami podstawowymi

2) Liniami autobusowymi uruchamianymi wspólnie przez Gminę i ZTM, zwanymi dalej Liniami uzupełniającymi, na trasach określonych w Umowie, o której mowa w ust. 5 poniżej.

3) Liniami kolejowymi na trasie Warszawa – Zalesie Górne, uruchamianymi przez Koleje Mazowieckie – KM Sp. z o.o., (zwanymi dalej KM), zwanymi dalej Liniami KM na podstawie odrębnej umowy zawartej pomiędzy Miastem a KM.

4. Usługi w zakresie Linii podstawowych i Linii KM wykonywane będą począwszy od dnia wejścia w życie Porozumienia.

5. Usługi w zakresie Linii uzupełniających wykonywane będą od dni

określonego w umowie, jaka zostanie zawarta przez Gminę i Miasto

z Operatorem wyłonionym w procedurze przetargu przeprowadzonego przez ZTM, zgodnie z przepisami ustawy Prawo zamówień publicznych, zwanym dalej Operatorem.

6. Za korzystanie przez pasażerów z usług lokalnego transportu zbiorowego wykonywanych Liniami podstawowymi pobiera się opłaty według taryfy ustalonej przez Radę x.xx. Warszawy, zwanej dalej Taryfą.

7. W pojazdach obsługujących Linie uzupełniające honorowane będą bilety ZTM według Xxxxxx określone w Umowie, o której mowa w ust. 5.

8. W pojazdach Linii KM honorowane będą bilety ZTM według Xxxxxx określone

w Umowie, o której mowa w ust.3 pkt 3.

9. W pojazdach obsługujących Linie uzupełniające i Linie KM honorowane będą uprawnienia do ulgowych i bezpłatnych przejazdów środkami lokalnego transportu zbiorowego w Warszawie, wynikające z aktów prawa miejscowego uchwalonych przez Radę x.xx. Warszawy i Zarządzeń Prezydenta x.xx. Warszawy.

10. Przejazdy na Liniach uzupełniających odbywać się mogą również na podstawie biletów jednorazowych lub miesięcznych, emitowanych przez Operatora i stanowiących jego przychód, na zasadach i według cen określonych przez Gminę. Gmina może ustalić także dodatkowe kategorie osób uprawnionych do ulgowych i bezpłatnych przejazdów na swoim terenie.

11. Kontrola i windykacja należności z tytułu przejazdu bez ważnego dokumentu przewozowego uprawniającego do przejazdu pojazdem Linii podstawowych dokonywana jest przez ZTM na zasadach obowiązujących w ZTM.

12. Kontrola i windykacja należności z tytułu przejazdu bez ważnego dokumentu przewozowego uprawniającego do przejazdu pojazdem Linii uzupełniających, dokonywana jest przez Operatora i stanowi jego przychód.

13. Kontrola i windykacja należności z tytułu przejazdu bez ważnego dokumentu przewozowego uprawniającego do przejazdu pojazdem Linii KM, dokonywana jest zgodnie z odrębną umową zawartą pomiędzy ZTM a KM, przez KM na zasadach obowiązujących w KM.

14. Na trasach linii funkcjonujących w dwóch strefach biletowych obowiązują

przystanki graniczne określone odpowiednią Uchwałą Rady x.xx. Warszawy.

15. Rozkłady jazdy Linii podstawowych i uzupełniających ustala i zmienia ZTM uwzględniając posiadane środki finansowe, możliwości techniczne i potencjał przewozowy oraz po zasięgnięciu opinii Gminy; niezgłoszenie opinii w terminie

7 dni od daty przedstawienia przez Miasto propozycji zmian uważane będzie za

akceptację tych propozycji przez Gminę.

16. Rozkłady jazdy Linii KM są ustalane przez KM w uzgodnieniu z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Gmina i Miasto posiadają prawo opiniowania projektowanych rozkładów jazdy.

17. W wypadkach uzasadnionych szczególnymi okolicznościami (np. sytuacje kryzysowe, strajki, niekorzystne warunki atmosferyczne, awarie, wyłączenia

z ruchu odcinków tras linii objętych Porozumieniem, wystąpienie aktów chuligaństwa lub wandalizmu zagrażających bezpieczeństwu pasażerów, obsługi pojazdu lub pojazdu komunikacyjnego itp.) Miasto lub KM mogą wprowadzać zmiany rozkładów jazdy i lokalizacji przystanków, zawieszać Linie jak również zawiesić lub wstrzymać w całości albo w części realizację Usług objętych niniejszym Porozumieniem bez konieczności zasięgnięcia opinii Gminy.

Odpowiednio do zakresu wprowadzanych zmian korygowana będzie wielkość udziału Gminy w kosztach wykonywania Usług w przypadku zmian trwających dłużej niż 3 dni.

18. W przypadku sprzecznych opinii gmin dotyczących linii komunikacyjnych, których trasy przebiegają przez tereny kilku gmin, ostateczną decyzję o trasie

i rozkładzie jazdy takich linii podejmuje ZTM.

19. Wprowadzenie zmian w rozkładach jazdy lub trasach, nie powodujące zmian miesięcznej kwoty odpłatności Gminy określonej zgodnie z § 6 i 7 skutkuje automatyczną zmianą stanu wyjściowego określonego zgodnie

z postanowieniami ust. 3, bez konieczności aneksowania niniejszego Porozumienia.

§ 2. 1. Z zastrzeżeniem postanowień § 1 ust. 15 – 18 zmiany w zakresie lokalizacji przystanków i przebiegu tras na terenie Gminy wymagają wzajemnych uzgodnień pomiędzy Stronami Porozumienia.

2. Gmina ponosi koszty wyznaczenia i budowy nowych oraz zmiany lokalizacji istniejących przystanków autobusowych (w tym koszty uzgodnień i wykonania koniecznych prac):

1) położonych na terenie Gminy,

2) położonych poza terenem Gminy, jeżeli zmiana następuje na wniosek Gminy.

3. Gmina zobowiązuje się do:

1) realizacji infrastruktury przystankowej (wysepki, zatoki, nawierzchnie przystanków, wyposażenie) zgodnie ze standardami uzgodnionymi z ZTM,

2) uzgadniania z ZTM organizacji ruchu wprowadzanej na drogach pozostających w jej zarządzie, w szczególności w zakresie stosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu, x.xx. takich jak progi zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych i skrzyżowania,

3) bezzwłocznego informowania ZTM o każdym stwierdzonym działaniu zarządów dróg mającym wpływ na utrudnienie realizacji Usług, o których mowa w § 1 ust. 3 pkt 1 i 2, a w szczególności o montażu progów zwalniających lub zmianie geometrii skrzyżowań.

§ 3. 1. Ustawione przez ZTM na terenie Gminy słupki przystankowe oraz związane z nimi elementy wyposażenia (tj. znak drogowy D15, nazwa przystanku, tablice rozkładowe, tarczki liniowe), stanowią własność Miasta.

2. Wyposażenie przystanków (np. słupek, wiata, ławki, kosze, itp.) ustawione przez Gminę stanowi własność Gminy i będzie przez Gminę utrzymywane, konserwowane i naprawiane na własny koszt. Gmina obowiązana jest uzgadniać z ZTM rodzaj i sposób rozmieszczenia wyposażenia na poszczególnych przystankach.

3. Miasto zobowiązuje się do:

1) aktualizacji informacji przystankowej i umieszczania jej na przystankach Linii podstawowych i Linii uzupełniających w przypadku zmiany jej treści,

2) uzupełniania słupków przystankowych i ich wyposażenia w przypadku zniszczenia lub kradzieży,

3) wyposażania nowych przystanków na terenie Gminy w słupki przystankowe i ich wyposażenie.

4. Gmina uczestniczyć będzie w 50% w ponoszonych przez Miasto kosztach działań określonych w ust. 3 pkt 2) i 3) na podstawie wystawianych przez ZTM faktur.

5. W przypadku uzgodnionej realizacji wniosku Gminy w zakresie zmiany rozkładu jazdy linii autobusowej podstawowej lub uzupełniającej w terminie krótszym niż 60 dni od poprzedniej zmiany rozkładu jazdy tej linii, Gmina uczestniczyć będzie w 50% poniesionych przez Miasto kosztów działań określonych w ust. 3 pkt 1) na podstawie wystawianych przez ZTM faktur.

6. Za aktualizację informacji przystankowych Linii KM i umieszczenia ich na przystankach odpowiada KM.

§ 4. 1. Gmina ma prawo udostępniać przystanki autobusowe położone na terenie Gminy i wykorzystywane dla celów świadczenia Usług innym operatorom lub przewoźnikom z zastrzeżeniem jednakże, że warunki udostępnienia nie mogą kolidować z warunkami i rozkładami jazdy dotyczącymi wykonywania Usług objętych niniejszym Porozumieniem.

2. Umieszczanie, na wniosek Gminy lub operatora bądź przewoźnika, którym Gmina udostępnia przystanki, jakichkolwiek materiałów dodatkowych, innych niż wynikające z niniejszego Porozumienia, na słupkach przystankowych

i związanym z nimi wyposażeniu będącym własnością ZTM, każdorazowo wymaga pisemnej zgody ZTM. W tym przypadku Gmina lub odpowiednio operator bądź przewoźnik zobowiązani są uzgodnić z ZTM termin wykonania prac oraz ostateczny wygląd materiałów, a także dostarczyć do ZTM komplet wystandaryzowanych i gotowych do wywieszenia materiałów.

3. Materiały dodatkowe, o których mowa w ust. 2, nie mogą przekraczać rozmiarów standardowo stosowanych przez ZTM. Przygotowane przez Gminę (jak również operatorów lub przewoźników, o których mowa w ust.2) materiały należy dostarczyć do siedziby ZTM najpóźniej na 7 dni roboczych przed planowanym terminem wykonania prac.

4. Wszelkie koszty związane z montażem, wymianą i demontażem materiałów, o których mowa w ust. 2 i 3 pokrywa Gmina. Po wykonaniu prac, ZTM wystawi fakturę uwzględniającą koszty prac przystankowych wraz z użytymi materiałami technicznymi.

5. Gmina ponosi odpowiedzialność finansową za zniszczenia elementów infrastruktury przystankowej będących własnością Zarządu Transportu Miejskiego, następujące w wyniku działalności operatorów lub przewoźników prowadzących działalność przewozową na udostępnionych przez Gminę przystankach.

6. W sytuacji stwierdzenia uszkodzenia elementów infrastruktury, o których mowa w ust. 5, Gmina zobowiązuje się do pokrycia 100 % kosztów naprawy powstałych zniszczeń (koszty prac przystankowych, materiałów i ich przygotowania) na podstawie faktury wystawionej przez ZTM.

§ 5. 1. Gmina zobowiązuje się do:

1) utrzymania na własny koszt w czystości, odśnieżania oraz konserwacji nawierzchni (jezdnie, zatoki, wysepki przystankowe, chodniki) w obrębie wszystkich przystanków autobusowych i pętli położonych na terenie Gminy;

2) nieodpłatnego udostępniania do korzystania przez ZTM i Operatorów Warszawskiego Transportu Publicznego, dla celów realizacji niniejszego Porozumienia, z przystanków i pętli położonych na terenie Gminy, wraz ze znajdującą się tam infrastrukturą,

3) ponoszenia kosztów związanych z ewentualną odpłatnością za użytkowanie pętli i przystanków autobusowych, zlokalizowanych na gruncie nie będącym własnością Gminy,

4) podjęcia współpracy z ZTM na rzecz poprawy bezpieczeństwa osobistego pasażerów korzystających z przejazdów Liniami będących przedmiotem Porozumienia. Zasady tej współpracy będą określane odrębnym trybem,

5) współorganizacji i uczestnictwa w okresowych badaniach potrzeb transportowych mieszkańców Gminy i ocen funkcjonującego na jej terenie lokalnego transportu zbiorowego. Zasady tej współpracy, w tym jej finansowania, będą określane odrębnym trybem.

2. Gmina ponosi odpowiedzialność wobec osób trzecich za roszczenia

związane z przystankami położonymi na jej terenie.

§ 6. 1. Gmina będzie partycypowała w kosztach eksploatacji Linii podstawowych przekazując na rzecz Miasta kwotę określoną jako iloczyn procentowego wskaźnika udziału Gminy i kosztów wykonywania Usług ustalanych przy zastosowaniu:

1) stawki za przejazd jednego autobusu na odcinku 1 kilometra, zwanego dalej

„wozokm”,

2) liczby wozokm wykonywanych przez Linie podstawowe ustalonej zgodnie z ust. 2 .

2. Wozokm wykonywane przez Linie podstawowe na zlecenie Gminy stanowią sumę wozokm zaplanowanych w rozkładach jazdy Linii podstawowych

w poszczególnych półkursach i naliczane są:

1) w kierunku do Gminy – od pierwszego istniejącego przystanku na terenie Gminy,

2) w kierunku z Gminy – do pierwszego istniejącego przystanku poza terenem Gminy.

3. Procentowy wskaźnik udziału Gminy w kosztach kursowania poszczególnych Linii podstawowych, wysokość stawki za jeden wozokm realizowany przez Linie podstawowe oraz wyliczenie wielkości kwoty udziału Gminy w kosztach eksploatacji Linii podstawowych stanowi Załącznik nr 1 do Porozumienia.

4. Miesięczne kwoty, stanowiące udział Gminy w kosztach eksploatacji Linii podstawowych naliczane będą odrębnie dla każdego miesiąca i przekazywane będą przez Gminę w terminie 10 dni od daty otrzymania noty na rachunek bankowy wskazany przez Miasto w wystawianych notach.

§ 7. 1. Gmina będzie partycypowała w kosztach eksploatacji Linii KM przekazując na rzecz Miasta kwotę określoną jako iloczyn procentowego wskaźnika udziału Gminy i kosztów wykonywanych Usług ustalanych przy zastosowaniu:

1) Stawki za przejazd jednego pociągu na odcinku 1 kilometra, zwany dalej

„pockm”;

2) Liczby pockm wykonywanych przez Linie KM ustalonej zgodnie z ust. 3.

2. Procentowy wskaźnik udziału Gminy w kosztach kursowania poszczególnych Linii KM, wysokość stawki za jeden pockm realizowany przez Linie KM oraz wyliczenie wielkości kwoty udziału Gminy w kosztach eksploatacji Linii KM stanowi Załącznik nr 2 do Porozumienia.

3. Pockm wykonywane przez Linie KM na zlecenie Gminy stanowią sumę pockm zaplanowanych w rozkładach jazdy Linii KM w poszczególnych półkursach i naliczane są:

- od przystanku kolejowego Warszawa Jeziorki do przystanku kolejowego Xxxxxxx Xxxxx,

- xx xxxxxxxxxx xxxxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxx do przystanku kolejowego Warszawa Jeziorki.

4. Miesięczne kwoty, stanowiące udział Gminy w kosztach eksploatacji Linii KM naliczane będą odrębnie dla każdego miesiąca i przekazywane będą przez Gminę w terminie 10 dni od daty otrzymania noty na rachunek bankowy wskazany przez Miasto w wystawianych notach.

§ 8. 1. Gmina będzie partycypowała w kosztach eksploatacji Linii uzupełniających przekazując na rzecz Operatora kwotę określoną jako iloczyn procentowego wskaźnika udziału Gminy i kosztów wykonywanych Usług ustalanych przy zastosowaniu:

1) Stawki za przejazd jednego autobusu na odcinku 1 kilometra, zwanej dalej ”wozokm”;

2) Liczby wozokm wykonywanych na Liniach uzupełniających ustalonej zgodnie z ust. 3.

2. Stawka za jeden wozokm realizowany przez Linie uzupełniające określona

zostanie zgodnie z wynikiem przetargu, o którym mowa w § 1 ust. 5.

3. Wozokm wykonywane przez Linie uzupełniające stanowią sumę wozokm zaplanowanych w rozkładach jazdy Linii uzupełniających w poszczególnych kursach i naliczane są od pierwszego istniejącego przystanku do ostatniego istniejącego przystanku na trasie linii.

4. Partycypacja w kosztach kursowania linii uzupełniających:

1) Procentowy wskaźnik udziału Gminy w kosztach kursowania Linii uzupełniających ustala się na poziomie 80%. Procentowy wskaźnik udziału Miasta w kosztach kursowania Linii uzupełniających ustala się na poziomie 20%.

2) W przypadku, gdy Linia uzupełniająca organizowana jest wspólnie z inną gminą lub gminami, procentowy wskaźnik udziału każdej gminy określony zostaje w Umowie, o której mowa w § 1 ust. 5.

5. Miesięczne kwoty, stanowiące udział Gminy w kosztach eksploatacji Linii uzupełniających naliczane będą odrębnie dla każdego miesiąca i przekazywane będą przez Gminę zgodnie z zasadami określonymi w Umowie, o której mowa w § 1 ust. 5.

6. Rozliczenie końcowe Usług realizowanych na Liniach uzupełniających

w danym miesiącu dokonywane będzie pomiędzy Operatorem a ZTM i Gminą

zgodnie z warunkami określonymi w umowie, o której mowa w § 1 ust. 5 Porozumienia.

§ 9. 1. W przypadku niedotrzymania terminu zapłaty należności Gminy wynikającej z partycypacji w kosztach eksploatacji linii podstawowych, Linii KM, Gmina będzie zobowiązana do zapłaty na rzecz Miasta odsetek ustawowych za opóźnienie za każdy rozpoczęty dzień opóźnienia.

2. Za termin dokonania płatności uważa się dzień uznania rachunku wierzyciela.

§ 10. Wyłącza się odpowiedzialność Miasta wobec Gminy:

1) Z tytułu szkód pośrednich i utraconych korzyści;

2) W wysokości przekraczającej kwotę 30.000 zł (słownie: trzydzieści tysięcy złotych) stanowiącą limit odpowiedzialności Miasta ze wszystkich zdarzeń mogących wyniknąć z niniejszego Porozumienia.

§ 11. Rozszerzenie zakresu Usług mające wpływ na wysokość udziału Gminy w kosztach eksploatacji Linii wymaga uprzedniego pisemnego uzgodnienia.

§ 12. Strony zgodnie dopuszczają możliwość:

1) uruchamiania przez ZTM nowych linii z pominięciem niektórych docelowo planowanych przystanków do czasu zakończenia ich przystosowania przez Gminę zgodnie z wymogami ZTM, z zachowaniem zasad naliczania udziału w kosztach i innych należności zgodnie z postanowieniami § 6 i 8),

2) uruchamiania przez ZTM na własny koszt nowych połączeń komunikacyjnych na terenie Gminy, z wykorzystaniem infrastruktury przystankowej będącej przedmiotem niniejszego Porozumienia; w odniesieniu do takich linii ZTM we własnym zakresie i bez konieczności uzgadniania z Gminą ustala trasy

i rozkłady jazdy.

§ 13. 1. Porozumienie wchodzi w życie z dniem podpisania z mocą obowiązującą od dnia 1 stycznia 2022 roku.

2. Z zastrzeżeniem postanowień ust. 3 Porozumienie zostaje zawarte na czas

nieokreślony.

3. W zakresie dotyczącym Linii uzupełniających Porozumienie obowiązywać będzie każdorazowo w okresie obowiązywania Umowy, o której mowa w §

1 ust. 5.

4. Z dniem wejścia w życie niniejszego Porozumienia traci moc Porozumienie

Międzygminne z dnia 09 grudnia 2010 roku, przy czym nie zwalnia to Stron

z obowiązku dokonania wzajemnych rozliczeń wynikających z tego Porozumienia.

§ 14. 1. Każda ze Stron ma prawo do rozwiązania niniejszego Porozumienia za uprzednim 3 – miesięcznym pisemnym wypowiedzeniem, ze skutkiem na koniec miesiąca kalendarzowego.

2. Strona korzystająca z prawa wypowiedzenia określonego w ust. 1 będzie zobowiązana do naprawienia szkody wynikłej z niewykonania lub nienależytego wykonania umowy, o której mowa w § 1 ust. 5.

§ 15. Miasto uprawnione jest do wstrzymania wykonywania Usług lub rozwiązania Porozumienia w trybie natychmiastowym i bez konieczności jego wypowiadania, jeżeli:

1) Gmina opóźni się o więcej niż 14 dni z zapłatą kwoty stanowiącej jej udział

w kosztach i/lub innych należności określonych w niniejszym Porozumieniu,

2) Gmina dopuści się istotnego naruszenia postanowień Porozumienia i w udzielonym jej przez Miasto dodatkowym 7-dniowym terminie nie usunie skutków naruszenia i nie przywróci stanu zgodnego z postanowieniami Porozumienia.

§ 16. 1. Zmiany w porozumieniu wymagają formy pisemnej pod rygorem

nieważności.

2. W sprawach nie uregulowanych w Porozumieniu odpowiednie zastosowanie mieć będą przepisy powszechnie obowiązującego prawa, w szczególności kodeksu cywilnego, prawa przewozowego i ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

3. Ewentualne spory, jakie mogą wyniknąć w związku z niniejszym Porozumieniem rozstrzygane będą przez sąd właściwy dla Miasta stołecznego Warszawy.

§ 17. Gmina zobowiązuje się do ogłoszenia w Dzienniku Urzędowym Województwa Mazowieckiego niniejszego Porozumienia oraz ewentualnych przyszłych zmian Porozumienia.

§ 18. Porozumienie zostało sporządzone w trzech jednakowo brzmiących

egzemplarzach, po jednym dla każdej ze Stron i jeden do celów publikacji.

MIASTO GMINA

Dyrektor Pionu Przewozów Zarządu Transportu Miejskiego

Xxxxxxx Xxxxxxx

Wójt Gminy Lesznowola

Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxxx-

Xxxxx

Skarbnik Gminy Lesznowola

Xxxxx Xxxxxxxxxx

Załącznik nr 1 do Porozumienie z dnia

Wyliczenie wysokości udziału Gminy w kosztach kursowania linii ZTM na jej terenie

Gmina Lesznowola

Linie podstawowe na terenie Gminy	Dzienny rozkładowy		Liczba dni		Przebieg całkowity na terenie Gminy [wozokm]	Koszty eksploatacyjne linii		Udział Gminy w kosztach
	Dni powszednie	Dni wolne	Dni powszednie	Dni wolne			Przebiegu całkowitego	Wysokość łącznego dofinansowania linii	W tym udział Gminy	Średnio miesięczne [zł]
703	41,340	31,800	250	115	13 992,000	8,92	124 808,64	40,0%	100,0%	4 160
707	282,088	181,900	250	115	91 440,500	8,92	815 649,26	40,0%	100,0%	27 188
709	228,637	151,849	250	115	74 621,885	8,92	665 627,21	40,0%	100,0%	22 188
715	54,925	43,940	250	115	18 784,350	8,92	167 556,40	40,0%	100,0%	5 585
721	227,584	128,016	250	115	71 617,840	8,92	638 831,13	40,0%	100,0%	21 294
727	53,537	33,740	250	115	17 264,350	8,92	153 998,00	40,0%	100,0%	5 133
728	239,640	239,640	250	115	87 468,600	8,92	780 219,91	40,0%	100,0%	26 007
733	6,205	4,964	250	115	2 122,110	8,92	18 929,22	40,0%	100,0%	631
737	595,014	457,223	250	115	201 334,145	8,92	1 795 900,57	40,0%	100,0%	59 863
739	966,702	600,527	250	115	310 736,105	8,92	2 771 766,06	40,0%	0,0%	0
809	44,249	0,000	250	115	11 062,250	8,92	98 675,27	40,0%	100,0%	3 289
N83	42,292	42,292	250	115	15 436,580	8,92	137 694,29	100,0%	0,0%	0
Razem	2 782,213	1 915,891			915 880,715	od I 2022 r. razem średnio miesięcznie [zł]				175 338

MIASTO: GMINA:

............................................. .............................................

UWAGI:

Przebieg linii zawiera cały odcinek pozawarszawski (suma wszystkich Gmin)

Linia	Dofinansowanie	Podział kosztów
739	40%	Piaseczno 100% Lesznowola 0%
N83	100%	Piaseczno 100% Lesznowola 0%

............................................. .............................................

Załącznik nr 2 do Porozumienia z dnia

Wyliczenie wysokości udziału Gminy LESZNOWOLA w kosztach kursowania linii KM

Linie na terenie Gminy	Dzienny rozkładowy przebieg na terenie Gminy [wozokm/pockm]		Liczba dni		Przebieg całkowity na terenie Gminy [wozokm/ pockm]	Koszty eksploatacyjne linii na terenie Gminy [zł]		Udział w kosztach
	Dni powszednie	Dni wolne	Dni powszednie	Dni wolne		Stawka odpłatności za 1 wozokm/pockm	Przebiegu całkowitego	Wysokość łącznego dofinansowania linii	Udział Gminy w kosztach	Średnio miesięczne [zł]
KM	MIESIĘCZNY planowany przebieg wg rozkładu jazdy KM				23 417,888	32,65	764 594,04	40,0%	33,0%	100 926
Razem					23 417,888	od 1.01.2022 r. razem średnio miesięcznie [zł]				100 926

MIASTO: GMINA:

............................................. .............................................

UWAGI:

- przebieg linii KM zawiera cały odcinek pozawarszawski

Odcinek	Dofinansowanie	Podział kosztów
W-wa Jeziorki-Zalesie Górne	40%	Xxxxxxxxxx 00%, Xxxxxxxxx 67%

............................................. .............................................

strona 1/1