pomiędzy:

POROZUMIENIE FRANCZYZOWE nr ....... / 2013

Zawarte w dniu                  w                

pomiędzy:

Stowarzyszeniem Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT z siedzibĄ w Kielcach przy xx. Xxxxxxxxxx 0 wpisane do rejstru przedsiębiorców Krajowego Rejstru Sądowego prowadzonego przez Sąd Rejonowy w Kielcach X Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego (KRS 0000457628 )

posiadające:

NIP: 6572910189 REGON: 260686444

zwane dalej "Franczyzodawcą"

a

Firmą/Panią/Panem

zamieszkałą/łym

prowadzącą/cym działalność gospodarczą pod nazwą:

na podstawie:

- wpisu do ewidencji działalności gospodarcze / rejestru przedsiębiorców KRS * (skreślić niewłaściwe)

prowadzonej/ego przez

                                                        _,

zwanym dalej "Franczyzobiorcą".

ZWAŻYWSZY, ŻE

1. Franczyzodawca dysponuje (posiada) sprawdzoną koncepcję i zasady prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie usług rzeczoznowaców majątkowych, polegającą x.xx. na sporządzaniu i wykonywaniu powypadkowych opinii technicznych, kalkulacji szkód, kosztorysów napraw, wycen wartości pojazdów, eskpertyz dotyczących określenia stanu technicznego pojazdu samochodowego, likwidacji szkód komunikacyjnych, a także innych usług związanych z zawodem i działalnością rzeczoznawcy samochodowego lub biegłego sądowego ds. techniki samochodowej lub eksperta samochodowego.

Za usługę rzeczoznawcy majątkowego strony uznają w szczególności:

• Identyfikację pojazdów samochodowych, motocykli,

• Określenie stanu technicznego pojazdu lub jego zespołu,

• Ustalenie parametrów technicznych pojazdu,

• Weryfikację cech identyfikacyjnych znajdujących się na pojeździe lub jego zespole,

• Określenie możliwych przyczyn uszkodzenia zespołu pojazdu w odniesieniu do napraw gwarancyjnych i reklamacji usług serwisowych,

• Weryfikację prawidłowości przeprowadzonych napraw blacharsko-lakierniczych i ich zgodności z dokumentacją szkodową,

• Określenie norm zużycia paliwa,

• Doradztwo techniczne

2. Koncepcja prowadzenia działalności gospodarczej, o której mowa w ust. 1, umożliwia stworzenie jednolitego kręgu współpracujacych z Franczyzodawcą rzeczoznawców majątkowych, biegłych sądowych ds. techniki samochodowej i ekspertów samochodowych, wykorzystujących ten sam znak towarowy (firmowy), świadczących określone wyżej usługi o najwyższym standardzie jakościowym, przy założeniu wspólnej, aktywnej działalności na rzecz kierowców oraz poprawy bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego oraz na rzecz osób poszkodowanych w wypadkach drogowych.

3. Franczyzobiorca prowadząc określoną w ust. 1 działalność otrzymuje od Franczyzodawcy prawo do:

• jego renomy na rynku usług rzeczoznawców majątkowych

• wspracia merytorycznego i logistycznego ze strony Franczyzodawcy

• w sposób systematyczny podejmuje działania celem pozytywnego postrzegania wizerunku Stowarzyszenia MOTOEXPERT.

4. Franczyzodawca i Franczyzobiorca rozwijają swoją współpracę, kierując się zasadami wzajemnej korzyści oraz przestrzegania właściwego ustawodawstwa i powszechnie uznawanych norm prawa państwowego oraz międzynarodowego implementowanego przez Rzeczpospolitą Polską.

Strony postanawiają co następuje:

§ 1

1. Franczyzodawca oświadcza, iż przysługuje mu wyłączne prawo do używania nazwy Stowarzyszenie Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT, która została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nr KRS (0000457628) w Sądzie Rejonowym w Kielcach X Wydział Gospodarczy KRS.

2. Franczyzodawcy przysługuje wyłączne prawo do znaku towarowego – (logo z firmą), znaku graficznego, który Franczyzodawca opracował w zakresie stylistyki oraz doboru kolorystyki i szaty graficznej.

3. Prawo do używania nazwy Stowarzyszenie Miedzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT, znaku towarowego, znaku graficznego - ustalane jest zawsze między stronami i polega na wyrażeniu pisemnej zgody przez Franczyzodawcę na używanie firmy i znaku towarowego, znaku graficznego przez Franczyzobiorcę.

§ 2

1. Każda ze Stron obowiązana będzie do wykonania prac zleconych w zakresie uzgodnionym pomiędzy Stronami na zasadach opisanych w niniejszej Umowie.

2. W ramach realizacji usług, Xxxxxx są zobowiązane kontaktować się w stosunkach wzajemnych za pomocą swoich przedstawicieli. Usługi będą realizowane przez każdą ze Stron na podstawie zleceń przekazanych:

• osobiście,

• drogą elektroniczną (e-mail)

• za pomocą faxu.

Wzór zlecenia usługi stanowi Załącznik nr 1.

3. W przypadku otrzymania zlecenia drogą elektroniczną lub za pomocą faxu druga strona (adresat) jest zobligowany do potwierdzenia otrzymania zlecenia w czasie 12 godz. (słownie: dwunastu godzin) za wyjątkiem zleceń otrzymanych w piątek, co do których potwierdzenie powinno nastąpić w najbliższy poniedziałek do godz. 12.00

§ 3

Strony, mając na uwadze obopólne korzyści, jakie płyną z wymiany doświadczeń i przepływu wiedzy oraz informacji związanych z wykonywaniem działalności postanawiają:

• dokonywać bezpłatnej wymiany swoich wydawnictw i przesyłać systematycznie drugiej Stronie swoje wydawnictwa (w formie papierowej lub elektronicznej).

• publikować, w miarę możliwości systematycznie na łamach swoich wydawnictw i stronach

www, artykuły, recenzje i informacje o działalności oraz osiagnięciach drugiej strony w zakresie usług objętych niniejszym porozumieniem.

• wzajemnie brać udział w szkoleniach, kursach, konferencjach prowadzonych przez drugą stronę

• wzajemnie służyć sobie wiedzą merytoryczną oraz pomocą techniczną opartą na doświadczeniu w zakresie wykonywania działalności zawodowej w dziedzinie rzeczoznawstwa samochodowego i motoryzacyjnego

• współpracować na forum Stowarzyszenia w celu umacniania jego pozycji oraz pozycji obu stron w jego strukturach,

• przekazywać wzajemnie zlecenia z zakresu opiniowania i likwiadacji szkód komunikacyjnych zgodnie z postanowieniami niniejszgo porozumienia w zakresie obowiązków Stron

§ 4

1. Na warunkach określonych w niniejszym porozumieniu Franczyzodawca udziela Franczyzobiorcy :

a) pisemnego upoważnienia do posługiwania się logiem (znakiem towarowym), znakiem graficznym Franczyzodawcy, z zaznaczeniem, że używanie wspomnianego znaku odnosi sie wyłącznie do działalności prowadzonej na podstawie niniejszego porozumienia i w porozumieniu z Franczyzodawcą.

b) rekomendacji usług Franczyzobiorcy w sprawach dotyczących wykonywania opinii technicznych i ekspertyz z zakresu techniki samochodowej w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych.

c) wsparcia merytorycznego i logistycznego w zakresie najwyższych standardów świadczenia usług o jakich mowa w pkt 1 (preambuły porozumienia)

2. Powyższe uprawnienia pozostają w mocy wyłącznie w okresie obowiązywania porozumienia pod warunkiem, iż Franczyzobiorca nie narusza postanowień niniejszego porozumienia.

3. W razie rozwiązania porozumienia w/w uprawnienia wygasają ze skutkiem natychmiastowym, a Franczyzobiorca zobowiązany jest do:

• niezwłoczego zaprzestania wykorzystywania znaków towarowych Franczyzodawcy.

• niezwłocznego zaprzestanie wykorzystywania firmy oraz znaku graficznego Franczyzodawcy.

• w ciągu roku od rozwiązania w/w porozumienia nie wolno mu podejmować jakichkolwiek rozmów z kontrahentami Franczyzodawcy, pozostałymi Franczyzobiorcami

• w ciągu roku od rozwiązania porozumienia nie wolno mu prowadzić działalności tożsamej z działalnością Franczyzodawcy.

4. Wszelkie informacje (w formie ustnej, pisemnej, elektronicznej), które obie Strony wzajemnie sobie udostępnią w związku z realizacją zleceń, zarówno w czasie obowiązywania jak i po jej rozwiązaniu lub wygaśnięciu porozumienia, będą traktowane jako poufne i będą wykorzystane wyłącznie do wykonania zobowiązań objętych niniejszą umową.

5. Franczyzobiorca bez pisemnej zgody Franczyzodawcy nie ujawni treści niniejszego porozumienia lub jakiegokolwiek z jego postanowień, osobom trzecim, poza pracownikami i współpracownikami Franczyzobiorcy, którzy są bezpośrednio zaangażowani przy wykonywaniu postanowień i obowiązków zawartych w niniejszym porozumieniu.

§ 5

Franczyzodawca zobowiązuje się do:

1. Przekazywania Franczyzobiorcy otrzymanych drogą elektroniczną lub telefoniczną zleceń dotyczących wykonywania usług oraz czynności rzeczoznawczych w tym x.xx.

• wkonywania opinii i ekspertyz technicznych dotyczących szkód komunikacyjnych na obszarze (w regionie) wykonywania działalności przez Franczyzobiorcę.

• sporządzania pełnej dokumentacji będącej podstawą wydawanych opinii i ekspertyz technicznych.

2. Nie przekazywania zleceń objętych niniejszym porozumieniem osobom trzecim w tym również i podwykonawcom, które to osoby (podmioty) nie są partnerami Franczyzodawcy na obszarze działalności Franczyzobiorcy, chyba ze z ważnych powodów lub istotnych w sprawie obiektywnych okoliczności Franczyzobiorca nie podejmie sie wykonania zlecenia lub zrezygnuje z jego wykonania.

3. Przekazania niezbędnej wiedzy praktycznej oraz informacji prawnych w zakresie zmian i procedur dotyczacych pracy rzeczoznawcy samochodowego w Polsce.

4. Prowadzenia regionalnej strony www reklamującej usługi Franczyzobiorcy w regionie jego działalności w czasie obowiązywania niniejszego porozumienia.

5. Udostępnienia Franczyzobiorcy odpłatnie, według obowiązujacego cennika Franczyzodawcy publikowanego na stronie internetowej: xxx.xxxxxxxxxxxx-xxxxxxxxxxx00.xx, materiałów

reklamowych (foldery, ulotki, wizytówki etc.) oraz pieczątek. (patrz Skrypt)

6. Oceny jakości wykonanej przez Franczyzobiorcę usługi zgodnie ze standardami Franczyzodawcy, udzielenie wskazówek, sugestii zmian, jeżeli ta odbiega od standardów Franczyzodawcy, przed odesłaniem dokumentów do Klienta.

7. Udzielenia Franczyzobiorcy specjalistycznej pomocy prawnej dotyczącej szkód komunikacyjnych i motoryzacji świadczonej przez adwokatów i radców prawnych z listy Stowarzyszenia:

- odpłatnie w zakresie dotyczącym wykonywania działalności rzeczoznawczej przez Franczyzobiorcę (np. postępowania sądowe, zastępstwo procesowe, postępowania mediacyjne oraz postępowania w zakresie zawierania ugody sądowej, opinii prawnych)

- bezpłatnie w przypadku doradztwa prawnego udzielonego przez adwokata lub radcę prawnego za pomocą poczty email lub telefonicznie.

8. Regularnego kontaktu z Franczyzobiorcą w celu zapobiegania trudnościom związanym z wykonywaniem usług i relizacją zleceń dotyczących szkód powypadkowych, a także

systematycznego kontrolowania wyników osiąganych przez Franczyzobiorcę w celu utrzymania właściwych standardów i rentowności współpracy.

9. Zapewnienia stałego kontaktu pomiędzy Franczyzodawcą a Franczyzobiorcą w celu wymiany koncepcji i doświadczeń związanych z wykonywaniem usług i relizacją zleceń oraz działalnością Stron.

10. Informowania Franczyzobiorcy o szkoleniach mających na celu doskonalenie wiedzy i umiejętności w zakresie rzeczoznawstwa, ruchu drogowego i przepisów prawa związanych z działalnością Franczyzobiorcy.

11. Rozwijanie przedmiotowe zakresu działalności w miarę posiadanych przez Franczyzodawcę możliwości.

12. Wydawania materiałów reklamowych, prowadzenia stron www informujących o działalności prowadzonej przez Xxxxxx niniejszego porozumienia.

13. Stworzenia wewnętrznej bazy opinii, ocen i ekspertyz technicznych, do której wgląd będą mieli wszyscy Franczyzobiorcy związani z Franczyzodawcą niniejszym porozumieniem.

14. Stworzenia forum internetowego, na którym będzie mogła następować wymiana opinii, doświadczeń i poglądów między Franczyzobiorcami oraz ich Klientami. Do publikacji zobowiązani będą wszyscy Franczyzobiorcy związani postanowieniami niniejszego porozumienia.

§ 6

Franczyzobiorca zobowiązuje się do:

1. Wykonywania zgodnie ze standardami Franczyzodawcy (załącznik nr 5) i wiedzą uzyskaną w drodze szkoleń organizowanych przez Franczyzodawcę zleceń przekazanych mu przez Franczyzodawcę w zakresie opiniowania i kosztorysowania szkód komunikacyjnych i pomocy technicznej osobom poszkodowanym w procesie likwidacji szkód komunikacyjnych, wykorzystując pieczęć Franczyzodawcy na sporządzonych przez Franczyzobiorcę dokumentach w sprawach dotyczących zleceń pozyskanych od Franczyzodawcy.

2. Przekazania do wglądu Franczyzodawcy faktury (w formie digitalnej poprzez e-mail) za wykonaną usługę wystawioną na osobę, podmiot gospodarczy wskazany przez Franczyzodawcę, a także każdej sporządzonej i kompletnej oceny, opinii czy ekspertyzy technicznej wyłącznie w formie digitalnej (np. w formacie pdf, poprzez e-mail), która zostanie umieszczona w tzw. bazie ocen, opinii i ekspertyz technicznych, którą bedzie prowadzil Franczyzodawca. Z biblioteki tej będą mogli korzystać wszyscy Franczyzobiorcy. Wraz z przekazaniem opinii, oceny lub ekspetrtyzy Franczyzobiorca przenosi na Franczyzodawcę prawa autorskie do przekazanych dzieł.

3. Wykonania niezbędnych poprawek wykonanej usługi, jeżeli po odesłaniu dokumentacji w postaci digitalnej do Franczyzodawcy, ten uzna, że znacznie odbiega ona od standardów jakościowych Franczyzodawcy.

4. Niewykonywania usług i zleceń mogących być bezpośrednią konkurencją dla Franczyzodawcy, poza usługami wykonywanymi indywidualnie w zakresie prowadzenia własnej działalności gospodarczej - w szczególności wykonywanie opinii technicznych w sprawach szkód komunikacyjnych powstałych na terenie Niemiec, Austrii, Szwajcarii.

5. Przekazywania na rzecz Franczyzodawcy 10 % (słownie: dziesięć procent) kwoty netto od każdej wystawionej faktury za wykonanie usługi na podstawie zlecenia przekazanego Franczyzobiorcy przez Franczyzodawcę, w terminie maksymalnie 30 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury lub rachunku (nie dłużej jednak niż 7 dni od terminu płatności wskazanego na fakturze) w postaci darowizny. W tym zakresie Franczyzobiorca zobowiązany jest do przedkładania comiesięcznych raportów o zafakturowanych usługach na rzecz kontrahentów ze zleceń przekazanych przez Franczyzodawcę – wzór raportu stanowi załącznik nr 2 do niniejszego porozumienia.

6. Korzystania z formularzy zlecen Franczyzodawcy przygotowanych przez prawników (radców prawnych i adwokatów) z listy Franczyzodawcy.

7. Korzystania z internetowego forum stworzonego przez Franczyzodawcę oraz publikowania na nim treści związanych z działalnością Stron – ten obowiązek Strony uznają za spełniony po zamieszczeniu przynajmniej dwóch publikacji Franczyzobiorcy.

8. Przekazywania wszystkich zleceń i zgłoszeń dotyczących likwidacji, opiniowania i kosztorysowania niezawinionych szkód komunikacyjnych powstałych za granicą (Niemcy, Austria, Szwajcaria) do Franczyzodawcy. W tym przypadku Franczyzobiorca na zlecenie Franczyzodawcy wykona odpłatnie oględziny uszkodzonego pojazdu, jesli ten będzie znajdował się w Polsce na terenie podlegającym usługom Franczyzobiorcy.

9. W odniesieniu do § 6 ust.8 Franczyzobiorca może liczyć na prowizje wypłacaną przez Franczyzodawcę w wysokosci od 200,00 do 400,00 zł za każdego z przekazanych Franczyzodawcy nowych Klientów, pod warunkiem, że Klient ten prześle Franczyzodawcy odpowiednie zlecenie i zostanie ono wykonane przez rzeczoznawcę z listy zagranicznych rzeczoznawców Franczyzodawcy.

10. Wyjątkiem od reguły zawartej w § 6 ust. 8 jest sytuacja, w której niemiecki rzeczoznawca samochodowy nie podejmie się wykonania zlecenia. Wówczas Franczyzobiorca ma prawo wykonać odpłatnie pełną usługę na rzecz Klienta i dokonać rozliczenia z Franczyzodawcą na podstawie § 6 ust.5.

11. Stosowania cennika opracowanego przez Franczyzodawcę, udzielając obowiazujących rabatów według własnego uznania. W konieczności wykonania usług wykraczających poza zakres działań objętych w cenniku, Franczyzobiorca indywidualnie ustala cenę z Klientem, co zamieszcza na wystawionej fakturze.

12. Przekazania pełnej dokumentacji wykonanej usługi Klientowi, jeśli w czasie 24 godzin od przesłania materiałów do Franczyzodawcy nie przekaże on Franczyzobiorcy swoich uwag lub zastrzeżeń. Brak uwag i zastrzeżeń skutkuje tym, ze po upływie 24 godzin opinia, ocena lub ekspertyza techniczna trafia do rąk Klienta.

13. Niezwłocznego przekazywania Franczyzodawcy powziętej informacji o naruszeniu lub użyciu bez zgody Franczyzodawcy jego znaku towarowego, firmy, znaku graficznego oraz udzielania pomocy w podejmowanych przez Franczyzodawcę działaniach zmierzających do pełnej ochrony jego praw do znaku, firmy.

14. Nieużywania oraz nieujawniania celów i zasad działania oraz zakresu wiedzy należącej do Franczyzodawcy w czasie trwania oraz po rozwiązaniu niniejszego porozumienia.

15. Udostępniania swoich koncepcji w zakresie dotyczącym wykonywania działalności i współpracy obu Stron do użytku Franczyzodawcy, z korzyścią dla całej sieci franczyzowej.

16. Brania udziału w szkoleniach i kursach organizowanych przez Franczyzodawcę. Franczyzodawca w każdym momencie trwania umowy moze wyrazić zgodę na nieuczestniczenie Franczyzobiorcy w danym szkoleniu lub kursie.

17. Uiszczenia Franczyzodawcy rocznej opłaty w wysokości 1.000 zł. By uniknąć uiszaczania opłaty w tej wysokości możliwa jest zamiana opłaty na wykonanie na rzecz Franczyzodawcy prac związanych dwóch merytorycznie wartościowych prac/artykułów/tekstów informacyjnych związanych z działalnością zawodową rzeczoznawcy samochodowego, tematyką likwidacji szkód powypadkowych lub branżą motoryzacyjną. Prawa autorskie Franczyzobiorcy do tych prac w tym przypadku będą musiały zostać każdorazowo przekazane Franczyzodawcy, który dokona ich publikacji na swoich stronych www lub w swoich wydawnictwach. Podstawą przeniesienia praw autorskich jest załącznik nr 3 czyli oświadczenie o przeniesieniu praw autorskich.

18. Celem przekazania zlecenia osobom trzecim, Franczyzobiorca powinien uzyskać pisemną aprobatę ze strony Franczyzodawcy, przekazując Franczyzodawcy istotne dane faktycznego wykonawcy, takie jak: dane personalne, uprawnienia rzeczoznawcy i certyfikaty, jeżeli wykonawca nie znajduje się na liście Franczyzodawcy.

19. Przekazania indywidualnych zleceń do Franczyzodawcy w sytuacji, gdy trafiły do niego bezpośrednio i zamierza na wystawionych dokumentach użyć pieczęci Franczyzodawcy. Rozliczenie

pomiędzy Franczyzobiorcą a Franczyzodawcą nastąpi zgodnie z obowiązującym porozumieniem. Jednocześnie Franczyzodawca oświadcza, że ilość przekazanych do Franczyzodawcy idywidualnych zleceń ma wpływ na pierwszeństwo przekazywania zleceń Franczyzobiorcy, jeżeli na określonym terenie Franczyzodawca posiada więcej niż jednego rzeczoznawcę na swojej liście.

20. Prowadzić działalność mającą na celu realizację założeń Franczyzobiorcy.

21. Dbać o dobro wizerunku Franczyzodawcy

22. W celu osiągnięcia wspólnych celów prowadzić aktywną działalność indywidualną w oparciu o własną wiedzę specjalistyczną i doświadczenie zawodowe, w szczególności w oparciu o know how przekazane na mocy niniejszego porozumienia.

§7

Możliwość używania i wykorzystywania loga oraz znaku graficznego Franczyzodawcy - wyłącznie w czasie trwania niniejszego porozumienia - jest w dla Franczyzobiorcy bezpłatne.

§ 8

W sprawach nieuregulowanych niniejszym porozumieniem zastosowanie mają przepisy Kodeksu Cywilnego.

§9

1. Wszelkie ewentualne spory wynikające z niniejszego porozumienia rozstrzygać będzie Sąd Powszechny.

2. Sądem właściwym do rozstrzygania sporów powstałych na tle wykonania postanowień niniejszego porozumienia jest Sąd siedziby Franczyzodawcy.

§ 10

Porozumienie jest zawarte na czas określony, który zgodnie z decyzją Xxxxx obejmuje lata 2013- 2015 i wchodzi w życie z dniem jego podpisania.

§ 11

Zmiana niniejszego porozumienia wymaga w każdym przypadku formy pisemnej pod rygorem nieważności.

§ 12

1. Franczyzodawcy przysługuje prawo do rozwiązania niniejszego porozumienia ze skutkiem natychmiastowym w razie naruszenia przez Franczyzobiorcy jego postanowień. O skorzystaniu z tego prawa Franczyzodawca winien zawiadomić Franczyzobiorcę na piśmie.

2. Brak pisemnego zawiadomienia - rozwiązanie niniejszego porozumienia uważa sie za nieważne.

§ 13

1.Franczyzobiorcy przysługuje prawo do rozwiązania niniejszego porozumienia ze skutkiem natychmiastowym w razie rażącego i/lub celowego naruszenia przez Franczyzodawcę postanowień nieniejszego porozumienia. O skorzystaniu z tego prawa Franczyzobiorca winien zawiadomić Franczyzodawcę na piśmie.

2. Brak pisemnego zawiadomienia - rozwiązanie niniejszego porozumienia uważa się za nieważne.

§ 14

Wylacznie za naruszenie przez Franczyzobiorcę obowiązku zawatego w § 6 ust.5 umowy

przewidziane jest nałożenie na Franczyzobiorcę kary umownej w wysokości 10.000 zł, którą na rzecz Franczyzodawcy winien zapłacić Franczyzobiorca w terminie 14 dni od dnia wypowiedzenia przez Franczyzodawcę niniejszego porozumienia na mocy § 12.

§ 15

Integralną częścią niniejszego porozumienia jest "Skrypt" stanowiący załącznik nr 4 do niniejszego porozumienia.

§ 16

Porozumienie zostało sporządzone w dwóch jednakowo brzmiących egzemplarzach - po jednym egzemplarzu dla każdej ze Stron.

Podpisy stron:

..............................................................................

Franczyzodawca

...............................................................................

Franczyzobiorca

Załączniki:

1. odpis z KRS Franczyzodawcy

2. odpis z KRS Franczyzobiorcy

3. wzór formularza zleceń (Załącznik nr 1)

4. wzór raportu zafakturowanych usług (Załącznik nr 2)

5. oświadczenie o przeniesieniu praw autorskich (Załącznik nr 3)

6. skrypt (Załącznik nr 4)

7. ukierunkowania dla rzeczoznawców Stowarzyszenia (Załącznik nr 5)

FORMULARZ ZLECENIA

Załącznik nr 1 Porozumienia Franczyzowego Nr ............. zawartego w dniu………….

WZÓR RAPORTU ZAFAKTUROWANYCH USŁUG

Załącznik nr 2 Porozumienia Franczyzowego Nr ............ zawartego w dniu………………….

Comiesięczny raport usług rzeczoznawczych wykonanych i zafakturowanych w ramach zleceń przekazanych przez Franczyzodawcę

L.p.	Kontrahent (Imię i nazwisko/ Nazwa firmy)	Zlecona usługa*	Data zlecenia	Data wykonania zlecenia	Kwota wynagrodzenia netto (z faktury)	Numer faktury
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

* np. oględziny pojazdu, ogledziny miejsca zdarzenia, ekspertyza techniczna, opinia techniczna, etc.

….................................. ….......…..............................

data sporządzenia podpis i pieczęć sporządzającego

OŚWIADCZENIE O PRZENIESIENIU PRAW AUTORSKICH

Załącznik nr 3 Porozumienia Franczyzowego Nr ............ zawartego w dniu………………….

Oświadczenie o przeniesieniu praw autorskich

Artykuł/praca/tekst zatytułowany:

………………………………………………………………………………….................

…………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………… Autor odpowiedzialny:

..........................................................................................................................................

..........................................................................................................................................

Współautor/rzy: ………………………………………………………………………………….........................

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................

Niniejszym jako autor przekazuję wszystkie prawa autorskie przedstawionego powyżej artykułu/pracy/tekstu* na rzecz Stowarzyszenia Międzynarodowych Rzeczoznawców Techniki Samochodowej MOTOEXPERT.

Oświadczam, że artykuł jest oryginalny i napisany został przez wymienionego/nych wyżej

autora/ów. Autor/rzy wyraża/ją zgodę na zamieszczenie przez Stowarzyszenie MOTOEXPERT pełnego tekstu lub jego fragmentów na stronach www lub na jego opublikowanie.

Współautor/rzy (jeśli artykuł został napisany przez więcej niż jednego autora) został/zostali poinformowany/ni przeze mnie o przeniesieniu praw autorskich i o tym, że ja podpiszę

to przeniesienie w jego/ich imieniu. Stwierdzam, że zostałem do tego upoważniony.

..........................………………………………

Autor odpowiedzialny ............................................................

Miejscowość, Data

SKRYPT

Załącznik nr 4 Porozumienia Franczyzowego Nr       zawartego w dniu _     

1. Udostępnienie przez Franczyzodawcę materiałów reklamowych Franczyzobiorcy tj.

folderów, ulotek, wizytówek, pieczątek etc. jest w każdym przypadku odpłatne. Odpłatność za w/w materialy każdorazowo powinna być przekazywana na rachunek bankowy Franczyzodawcy o numerze: 51 1050 1416 1000 0091 3430 6431 (ING Bank Śląski), w terminie maksymalnie 30 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury lub rachunku za wykonanie usługi (nie dłużej jednak niż 7 dni od terminu płatności wskazanego na fakturze).

2. Wykonanie odpłatnie specjalistycznej porady lub usługi prawnej przez radcę prawnego lub adwokata z listy Franczyzodawcy w zakresie dotyczącym wykonywania działalności rzeczoznawczej przez Franczyzobiorcę (np. postępowania sądowe, pełnomocnictwo w sprawie, itp.) podlega

opłacie według stawek przyjętych w Rozporządzeniu Ministra Sprawiedliwości z dnia 28 września 2002 r. w sprawie opłat za czynności radców prawnych i czynności adwokatów. Dla członków

organizacji przewidziana jest jednak możliwość skorzystania ze stosownych rabatów uzyskanych przez Stowarzyszenie MOTOEXPERT u w/w adwokatów i radców prawnych.

3. Franczyzodawca przewiduje możliwości organizowania dla Franczyzobiorców odpłatnych szkoleń i kursów mających na celu doskonalenie wiedzy i umiejętności w zakresie rzeczoznawstwa, ruchu drogowego i przepisów prawnych związanych z działalnością Franczyzobiorcy. Opłata za kurs lub szkolenie będzie jednak ustalana dopiero w momencie przystąpienia do organizacji kursu lub szkolenia. Wysokośc opłat będzie uzależniona głównie od tematyki i charakteru organizowanego kursu/szkolenia.

4. Opłaty , o których mowa w § 6 ust. 5 i w § 14 niniejszego porozumienia, Franczyzobiorca każdorazowo musi przekazać na wskazany rachunek bankowy Franczyzodawcy o numerze: 51 1050 1416 1000 0091 3430 6431 (ING Bank Śląski).

5. Darowizna gotówkowa, o której mowa w § 6 ust. 6 każdorazowo będzie przekazywana na wskazany rachunek bankowy Franczyzodawcy o numerze: 51 1050 1416 1000 0091 3430 6431

(ING Bank Śląski), w terminie maksymalnie 30 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury lub rachunku za wykonanie usługi (nie dłużej jednak niż 7 dni od terminu płatności wskazanego na fakturze).

6. Prowizja gotówkowa, o której mowa w § 6 ust.9 każdorazowo będzie przekazywana na wskazany rachunek bankowy Franczyzobiorcy w terminie maksymalnie 30 dni kalendarzowych od daty wystawienia faktury lub rachunku za wykonanie usługi (nie dłużej jednak niż 7 dni od terminu płatności wskazanego na fakturze).

7. Kwota zapłaty za wykonanie przez Franczyzobiorcę oględzin pojazdu powypadkowego, o których mowa w § 6 ust. 8 jest zawsze zgodna z obowiązującym na dany rok kalendarzowy

cennikiem usług Franczyzodawcy. Każdorazowo będzie ona przekazywana na wskazany rachunek bankowy Franczyzobiorcy w terminie wskazanym na wystawionej fakturze lub rachunku za

wykonanie usługi (nie dłużej jednak niż w ciągu 7 dni od wskazanego terminu płatności).

UKIERUNKOWANIA (STANDARDY) DLA RZECZOZNAWCÓW TECHNIKI SAMOCHODOWEJ STOWARZYSZENIA MOTOEXPERT

Załącznik nr 5 Porozumienia Franczyzowego Nr       zawartego w dniu _     

Procedury stosownych postepowan Rzeczoznawców Techniki Samochodowej Stowarzyszenia MOTOEXPERT i elementy skladowe opinii technicznej.

Każda właściwa opinia techniczna rzeczoznawcy samochodowego powinna uwzględniać opisane poniżej pozycje.

1. Zlecenie

a) Dokonanie zlecenia, przez kogo, jak i w jakim czasie.

• Kto dokonal zlecenia? (nazwisko i imie np. posiadacza samochodu lub osoby przez niego upoważnionej)

• Jak dokonano zlecenia? (np. telefonicznie, xxxxxx, osobiście)

• Kiedy dokonano zlecenia? (data, godzina - przynajmniej we własnych notatkach)

b) Zakres zlecenia

• Zabezpieczenie dowodów szkody komunikacyjnej OC lub szkody komunikacyjnej AC,

• Rodzaj zdarzenia casco np. kradzież, pożar, kontakt z dziczyzną, uszkodzenie silnika lub agregatu,

• Ogólne zapytanie techniczne, dotyczące jakiego obiektu.

c) Podanie czasu i miejsca zdarzenia/powstania szkody

d) Zanotowanie

• numeru akt zleceniodawcy

• numeru szkody

• nazwy ubezpieczyciela i numeru polisy

• numerów rejestracyjnych i nazwisk posiadaczy pojazdów (w przypadku ich nieznajomości adnotacja – „nieznane”)

2. Badanie obiektu

a) precyzyjne i zrozumiałe podanie miejsca oględzin (warsztat, garaż z podaniem nazwy ulicy i numeru domu)

b) określenie daty oględzin (również godziny, przynajmniej we własnych notatkach)

c) podanie uczestników oględzin – najlepiej ich nazwisk (np. zleceniodawca, kierowca, posiadacz samochodu, posiadacz ubezpieczenia lub majster warsztatu)

d) podanie stanu, w jakim znajdował się pojazd

• nierozłożony

• częściowo rozłożony

• rozłożony

• obszar szkody odsłonięty

• częściowo naprawiony

• naprawiony

• zdolny do jazdy, zdolny do toczenia

• zdolny do ruchu drogowego

• niezdolny do ruchu drogowego (z powodu badanej szkody lub z innego powodu)

• spalony itp.

e) podanie zródeł informacji (np. dowód rejestracyjny, karta pojazdu , książka serwisowa, dokumenty warsztatu samochodowego)

3. Dane techniczne pojazdu

Należy sprawdzić i zanotować następujące dane techniczne pojazdu np. według kolejności podanej w dowodzie rejestracyjnym:

3.1. W przypadku samochodów osobowych i kombi:

a) numer rejestracyjny (zgodny z dowodem rejestracyjnym, porównanie w pojeździe, okres ważności dowodu, pojazd wymeldowany: od kiedy?)

b) nazwisko posiadacza pojazdu i jego adres (zgodnie z dowodem rejestracyjnym lub pozwoleniem czasowym, adres firmy leasingowej, gdy firma leasingowa jest właścicielem, a użytkownik posiadaczem)

c) termin badania technicznego

d) data ostatniej rejestracji pojazdu

e) data pierwszej rejestracji pojazdu (poz.B w dowodzie rejestracyjnym)

f) stan licznika w km, milach lub roboczogodzinach, z podaniem zer z przodu

g) łączny przebieg samochodu,

Konieczne jest podanie: na jakiej podstawie i dlaczego rzeczoznawca dochodzi do takiego wyniku oraz jakie jest jego zdanie w tej kwestii.

h) kod cyfrowy producenta, a także typu, wariantu (KBA-Schlüsselnummern, Feld 2.1 und 2.2)

i) numer identyfikacyjny pojazdu (niem. FIN – Fahrzeug-Identifikations-Nummer). Należy pamiętać, że identyfikacja jest najważniejszym elementem ekspertyzy!

Należy sprawdzać nie tylko na tabliczce typu (Typenschild), ale przede wszystkim na miejscu oznakowania na karoserii lub ramie; + zrobienie dokładnego zdjęcia .

j) marka, model, typ

k) rodzaj/ kategoria pojazdu (osobowy, kombi, ciężarowy, coupe itp.)

l) rodzaj napędu, pojemność (ccm), moc silnika (kW)

m) długość, szerokość i wysokość pojazdu, jeżeli nie chodzi o model seryjny (mm)

n) masa własna, maksymalna masa całkowita (kg) dotyczy glównie pojazdów ciężarowych naczep i przyczep.

o) producent opon, określenie profili (oryginalne, bieżnikowane, nacinane)

p) wielkość i rodzaj opon (indeks prędkości i obciążenia) oraz wiek opon (o ile istotny w konkretnym przypadku)

q) głębokość profilu opon (równiez koła zapasowego), widoczne uszkodzenia opon koniecznie zanotowac!

r) kolor, rodzaj lakieru, ewentualne nazwa (akryl, metalik, perła, itp.)

s) wyposazenie seryjne, dodatkowe i osprzęt dodatkowo zamontowany

t) usunięte szkody (Vorschäden) i stare, nie usunięte szkody (Altschäden) – porównaj poz.11. k . Przy oględzinach pojazdu niezbędne jest podanie kompletnego zakresu szkód wcześniejszych. Ma to

szczególne znaczenie dla wyznaczenia wartości spadku na rynku (Minderwert), a takze określenia wartości pojazdu (Wiederbeschaffungswert) oraz ochrony przed nieuzasadnionymi roszczeniami.

Szkody te powinny być, o ile to możliwe, udokumentowane w formie szkicu graficznego (lokalizacja szkód) oraz przy pomocy zdjęć do własnej dokumentacji rzeczoznawcy

u) wymiana podzespołów,historia napraw (książka serwisowa, zapytania, wgląd do akt)

v) liczba dotychczasowych posiadaczy pojazdu (wg. danych aktualnego posiadacza, karty pojazdu, książki serwisowej) lub ewentualnie okreslenie „nieznana”

3.2 W przypadku pojazdów użytkowych ponadto:

a) rodzaj pojazdu (dostawczy, autobus, samochód ciężarowy, specjalistyczny, przyczepa itp.)

b) Radstand (mm)

c) rodzaj i wielkość nadwozia (Aufbauart, Aufbaugröße) z podaniem wymiarów wewnętrznych (mm), szerokość zabudowy, pojemność (l lub m³)

d) przy pojazdach specjalnych, nietypowych szczegółowa ich specyfikacje (wyposażenie, agregaty,

rok produkcji, dopuszczenie do ruchu, przebieg)

e) przy autobusach: liczba miejsc siedzących i stojących, autobus liniowy lub okazyjny, dokładne wyposażenie w szczególnosci w autobusach podróżnych

4. Przebieg wypadku, opis szkody, dokumentacja szkody

Rzeczoznawca jest zobowiązany pytać o przebieg zdarzenia i porównywać obraz szkody z przebiegiem zdarzenia. Tylko w ten sposób jest on w stanie wykryć ewentualne sprzeczności. Owe niezgodności musi on poruszyć w sporządzanej ekspertyzie okreslając w odpowiedni sposób ewentualnie odmienne życzenia zleceniodawcy.

Stan szkody powinien być w ten sposób opisany, żeby nawet bez zdjęć można byłoby go sobie dokładnie wyobrazić.

Przedstawione powinny zostać: miejsce obszaru uderzenia, kierunek uderzenia, charakterystyka szkody oraz wymiar szkody. Przygotowane do tego celu szkice graficzne umożliwiają naniesienie odręczne miejsc uderzeń (patrz poz.3.1 t).

Opis szkody w żadnym wypadku nie może ograniczać sie do powołania się na kalkulację szkody i załączone zdjęcia!

W szczególnosci te uszkodzenia, które są słabo lub zupełnie niewidoczne na zdjęciach, należy w taki sposób opisać, aby były one zrozumiałe w kontekście całej szkody nawet przez laika.

5. Sprawdzenie pojazdu

Należy wykazać, że sprawdzono przedłożoną dokumentację pojazdu na podstawie cech identyfikacyjnych pojazdu. Konieczne jest odnotowanie i ewentualne sfotografowanie, czy i gdzie sprawdzono numer identyfikacyjny pojazdu, jak również wzglednie, dlaczego nie dokonano tego.

Przy dokonanych zmianach ładowności, przy zmianach ogumienia, zmianach nadwozia lub wyposażenia itp. wskazane jest zrobienie zdjęcia dokumentów, z których to wynika (dowód rejestracyjny, karta pojazdu, przedłożone certyfikaty) lub elementów potwierdzających te zmiany na samym obiekcie (przynajmniej do własnej dokumentacji rzeczoznawcy).

6. Stwierdzenie szkód

Szkody pojazdu muszą być w sposób wyczerpujący odnotowane i zrozumiale udokumentowane (tekst i zdjęcia). Rzeczoznawca ma prawo decydowania o doborze środków pomocniczych niezbędnych do stwierdzenia szkód (podnośniki, pomiary, częściowe rozebranie). Przy poważnych szkodach (w

szczególnosci czołowych zderzeniach) nieodzowne jest zbadanie pasów bezpieczeństwa ze wskazaniem stopnia ewentualnych uszkodzeń. Niezbędne jest równiez zbadanie ewentualnych szkód wewnatrz pojazdu wywołanych poprzez uderzenia pasazerów, przemieszczenia zawartości bagażnika lub ładowni.

Jeżeli w miejscu oględzin niemożliwe jest przepisowe stwierdzenie szkód i wiąże się to z dodatkowymi

kosztami, należy wówczas niezwłocznie powiadomić o tym zleceniodawcę i uzyskać od niego zgodę na te konieczne przedsiewzięcia. Jeżeli nie uda sie tego zrealizować, należy podać w ekspertyzie, z jakich powodów do tego nie doszlo.

Rzeczoznawca musi zbadać, czy rzeczywiście wszystkie szkody mogły zostać spowodowane tym zdarzeniem. Wszelkie wątpliwosci należy odnotowac w opinii technicznej i je uzasadnić!

Przy brakujacych informacjach, co do przebiegu zdarzenia, rzeczoznawca powinien przedstawic okolicznosci, przy których jego zdaniem moglo dojsc do zaistnialych szkód.

7. Fotografowanie

Zdjęcia uszkodzonego obiektu powinny być wykonane aparatem o wysokiej rozdzielczości obrazu (z możliwoscią zrobienia powiększeń fragmentów zdjęć), w ilosci odpowiadajacej indywidualnemu

przypadkowi szkody. Należy również zrobić zdjęcia uszkodzonych elementów i części. Wskazane jest sfotografowanie przy tym miernika ze skalą, aby lepiej wyobrazić sobie rozmiary szkody. Pomocne są równiez krótkie komentarze (objasniające teksty) do zdjęć, w szczególnosci są one nieodzowne przy zdjęciach fragmentarycznych.

Cztery zdjęcia z każdego rogu pojazdu ukazujące cały pojazd.

Nastepne zdjęcie powinno ująć cały samochód wraz ze szkodą oraz widoczną tablicą rejestracyjną. Kolejne zdjęcia w uzasadnionej kolejności powinny ukazywać poszczególne uszkodzenia omawianej szkody a także uszkodzenia stare, które nie mają z nią związku. Inne zdjęcia, które mogłyby być

pomocne w wykonaniu opinii i w celach dowodowych. Wykonane zdjęcia nie powinny byc w jakichkolwiek sposób obrabiane lub zmieniane w formie, powinny zostac surowe.

8. Ustalenie kosztów naprawy

Każda ekspertyza musi w sposób wyraźany określić, czy ujęte w niej wartości (koszty

naprawy, wartość rynkowa samochodu, wartość pozostałości) są wartościami brutto, – czyli obejmują podatek VAT – czy też sa wartościami netto.

a) Koszty naprawy powinny być obliczone poprzez przejęcie pozycji systemów kalkulacji (typu AUDATEX, DAT, ARGES, EUROTAX itp.) lub w przypadku ich braku – manualnie.

b) Skalkulowanie narzuty warsztatu należy w zrozumiały sposób wyszczególnić.

c) Należy podać, jakie roboczogodziny znalazły zastosowanie (średnia regionalna, konkretnego warsztatu lub inna), którego warsztatu dotyczą i czy oraz kiedy udzielono tam zlecenia naprawy?

d) Jeżeli konieczne koszty naprawy zbliżają sie do 50 % wartości rynkowej samochodu lub ją

przekraczają, należy podać wartość rynkową oraz wartość pozostałości. W szczególności w tych przypadkach należy podać czy zlecenie naprawy zostało juz udzielone oraz kiedy.

e) Jeżeli istnieje niepewność, co do rzeczywistego zamiaru naprawy, należy oprócz kosztów naprawy, wyodrębnić również wartość rynkową pojazdu oraz wartość pozostałości.

f) Dodatkowe komentarze

Wszystkie uzasadnione dane, które nie zostały ujęte w kalkulacji kosztów naprawy, powinny znaleźć się w sporządzanej ekspertyzie, patrz również poz.8.1 oraz poz.8.2.

8.1 Koszty kasacji samochodu

Zasadniczo rzeczoznawca nie jest zobowiązany kalkulować tych kosztów, ponieważ sa one zawarte już w kosztach ogólnych warsztatu i przez to uwzględnione w jego roboczogodzinach. Tylko w wyjątkowych wypadkach warsztat wykonujacy naprawę może policzyć koszty kasacji (np. przy kabinach kierowcy,

karoseriach plastikowych, specjalnych dobudowach pojazdów użytkowych itp.). Koszty tego typu muszą zostać w rachunku oddzielnie wyszczególnione.

8.2 Koszty postojowego/przemieszczenia (niem.Verbringungskosten)

Rzeczoznawcy często nie jest znane czy, kiedy i gdzie uszkodzony pojazd będzie faktycznie naprawiany. W takich przypadkach pozycja koszty pobytu /postojowego (Verbringungskosten) nie może wystąpić w kalkulacji szkody.

Tak samo jest wówczas, gdy pojazd jest odstawiony do takiego warsztatu, który zwykle nalicza tego typu koszty (w ekspertyzie powinno to jednak zostać odnotowane). Dopiero po przedłożeniu rzeczywistego rachunku naprawy oraz dowodu faktycznie poniesionych kosztów, zostaną one przejęte przez firmę

ubezpieczeniową.

Zwrot kosztów postojowego uzależniony jest więc od udokumentowania jego faktycznego wystąpienia.

8.3 W przypadku szkody OC

a) Zajęcie stanowiska co do obniżonej wartości powypadkowej / ubytku wartości rynkowej (Minderwert)

Należy podać wyliczoną sumę oraz metodę jej ustalenia lub zaprzeczyć istnieniu obniżenia wartości rynkowej.

b) Sprawdzenie zasadności naprawy awaryjnej/prowizorycznej.

Należy ustosunkować się do jej słuszności oraz podać przewidywane jej koszty i długość trwania. Należy ustalić czy właściciel roszczeń został odpowiednio poinformowany i czy decyduje się na dokonanie tego typu naprawy.

c) Dane dotyczące ewentualnych kosztów wymeldowania i zameldowania pojazdu nie powinny znaleźć się w ekspertyzie

d) Wskazana jest - o ile istniał kontakt z właścicielem roszczeń - adnotacja, czy bedzie on korzystał z pojazdu zastępczego (Mietwagen), czy też domagał sie będzie odszkodowania za niekorzystnie z pojazdu (Nutzungsausfall)

e) W przypadku odszkodowania za niekorzystnie z pojazdu należy podać jedynie kwotę na dzień ze wskazaniem klasy pojazdu, powołując sie na odpowiednią tabelę odszkodowań i podane w niej stawki.

Ustalenie rzeczywistych kosztów nie należy do kompetencji rzeczoznawcy!

8.4 W przypadku szkody AC (casco)

Należy udokumentować ewentualne szkody urządzeń, hamulców, szkody wskutek stłuczeń,

Betriebsschaden, Bruchschaden i wszystkie inne szczególne okolicznosci (np. przy pojeździe, który sie wywrócił, podzielić szkody na te sprzed i po uderzeniu pojazdu o grunt, podobnie przy szkodzie pożarowej poprzedzonej uderzeniem).

Środki obrotowe typu oleje hydrauliczne, smarownicze lub płyny przeciwzamrożeniowe są najczęściej wykluczone z odszkodowania kasko. Należy sprawdzić i uwzględnić szczególne warunki umowy.

9. Zmniejszenie/spadek wartosci rynkowej pojazdu (niem. Merkantile Wertminderung)

Pojazd powypadkowy, szczególnie przy znacznych szkodach, nie ma tej samej wartości, co przed

wypadkiem, nawet gdy udało się go w sposób fachowy naprawić. Zaoferowany na rynku do sprzedaży osiąga z reguły niższą cenę/wartość rynkową niż porównywalny pojazd bezwypadkowy.

Stanowisko rzeczoznawcy w kwestii obniżenia /spadku wartości pojazdu jest nieodzowne!

Należy w sposób zrozumiały przedstawić metode wyceny, koniecznie uwzgledniającą obserwację rynku, w szczególnosci regionalnego, jak równiez orzecznictwo regionalne.

W przypadku otrzymania wartości szczególnie wysokich lub szczególnie niskich, należy je dodatkowo uzasadnić. Sposób wyceny przez rzeczoznawcę musi być zawsze odpowiednio udokumentowany, a otrzymana wartość umotywowana.

10. Potrącenia z tytułu podwyższenia wartości nowe za stare (niem. Neu für alt )

Podwyzszenie wartosci pojazdu w przypadku szkody oc wymaga szczególnego uzasadnienia i musi ono orientowac/byc dostosowane do nastepujacego przez to wzrostu wartosci calego obiektu, wzglednie do zaoszczedzenia i tak zaplanowanych prac.

Potracenia w przypadku szkody casko dostosowane sa do obowiazujacego tekstu umowy ubezpieczeniowej. Xxxxxx jest on nieznany, nalezy wyrazanie na niego sie powolac.

11. Wartość pojazdu

Wartosc pojazdu z przed kolizja jest to cena, która poszkodowany musialby zaplacic, aby nabyc porównywalny pojazd, na rynku swego miejsca regionalnym , u dilera lub w razie koniecznosci na rynku prywatnym.

Zadaniem rzeczoznawcy jest dokonanie indywidualnej i uzasadnionej rynkowo wyceny stosownego pojazdu i jego czesci przy uwzglednieniu wszystkich wplywajacych na jego wartosc czynników, okreslonej na dzien wypadku lub inny wyznaczony dzien. Podanie przedzialu czasowego w opinii technicznej jest nieodzowne.

Zestawienia rynkowe pojazdów uzywanych i ich czesci (Eurotax-Schwacke, DAT, Element itp.) dostarczaja cenne dane wyjsciowe, nie umozliwiaja jednak rzeczowej, indywidualnej wyceny, poniewaz stanowia one ponadregionalne, hipotetyczne wartosci srednie. Ogloszenia w gazetach regionalnych, oferty handlarzy samochodowych, a w szczególnosci gieldy internetowe umozliwiaja rzeczoznawcy w wiekszosci przypadków orientacje, która pozwala na skorygowanie w razie koniecznosci wyliczonych wartosci.

Do opracowania/ustalenia równowartosci utraconego samochodu niezbedne jest uwzglednienie nastepujacych kryteriów:

a) cena nowego samochodu (na rynku regionalnym, w czasie dokonania wypadku)

b) wiek pojazdu z uwzglednieniem miesiecy oraz data pierwszej rejestracji

c) rzeczywisty przebieg

d) jakosc i xxxx xxxxxxxxx

e) wyposazenie specjalne i akcesoria

f) naprawy podwyzszajace wartosc, inwestycje, niezbedne techniczne i optyczne poprawki/remonty

g) stan ogólny pojazdu

h) rodzaj wykorzystania, przeznaczenie

i) stosunki wlasnosciowe

j) zmiany typu i konstrukcji

k) Szkody wczesniejsze (naprawione i nienaprawione)

l) Xxxxxx wartosci na skutek wczesniejszych wypadków

m) Ewentualna droga importowa

n) Regionalna chodliwosc

o) Ewentualne koszty przebudowy

p) Kwestia podatku od wartosci dodanej VAT

11.a) Cena nowego samochodu

Sytuacja na rynku regionalnym w czasie dokonania wypadku. Wartosc ta moze róznic sie od faktycznej ceny zakupu.

11.b) Wiek pojazdu

Data pierwszej rejestracji czesto nie pokrywa sie z rokiem i miesiacem produkcji. Poprzez numer identyfikacyjny pojazdu mozna w konkretnym przypadku ustalic dokladna date produkcji pojazdu za pomoca specjalnych list lub poprzez bezposrednie zapytanie u producenta (elektroniczna baza danych). Nalezy przy tym pamietac o uwzglednieniu wycofania modeli oraz zmian modeli.

Date pierwszej rejestracji mozna znalezc w dowodzie rejestracyjnym, karcie pojazdu...

Przy dokonywaniu pierwszej rejestracji pojazdu za granica lub rejestracji na tablicach celnych, dane w dokumentach róznia sie od faktycznej daty pierwszej rejestracji, poniewaz za granica takiego wpisu sie nie dokonuje. Nastepujaca po tym rejestracja w kraju docelowym wymaga, wiec dokladnego sprawdzenia pojazdu poprzez numer identyfikacyjny w bazie danych lub bezposrednio u producenta.

Przy kalkulacji wedlug list/systemów wartosci rynkowych (nach, Marktwert-Listen) nalezy dokonac procentowo potracen lub doliczen w zaleznosci od miesiaca pierwszej rejestracji.

11.c) Przebieg samochodu

Do poprawnej wyceny pojazdu niezbedne jest dokladne ustalenie przebiegu (w km milach lub

godzinach), a w razie potrzeby oszacowania na podstawie dokumentów i innych dowodów (zaswiadczenia o inspekcji, rachunki napraw, slady zuzycia) z koniecznoscia adnotacji „stwierdzenie rzeczoznawcy”.

Niewystarczajace jest neutralne sformulowanie w opinii technicznej „wedlug danych...”, „zgodnie z informacja...” (patrz poz. 3.1g).

Nalezy uwzglednic równiez odchylenia od przecietnych kategorii przebiegu wedlug list wartosci rynkowych poprzez procentowo potracenia lub doliczenia.

Przy nowszych pojazdach nalezy koniecznie podawac caly stan licznika, lacznie z zerami z przodu.

11.d) Jakość i stan ogumienia

Nalezy ustalic marke, typ oraz zbadac stan ogumienia (glebokosc profili, ewentualne uszkodzenia zewnetrzne), takze w kole zapasowym, ze szczególnym uwzglednieniem jego wieku.

11.e) Wyposażenie specjalne i akcesoria

Wyposazenie specjalne i akcesoria moga wplywac na podwyzszenie warnosci pojazdu tylko wtedy, gdy nie naleza one do wyposazenia seryjnego i gdy podwyzszaja wartosc calosci pojazdu (przesuwany/otwierany dach, uklad wspomagania, klimatyzacja, system nawigacyjny, tapicerka ze skóry itp.).

Na podwyzszenie wartosci ma wplyw nie tylko nowa cena wyposazenia specjalnego, ale w duzej mierze mozliwosci konkretnego jego wykorzystania oraz jego wartosc rynkowa. Inne akcesoria i czesci, których wartosc w odniesieniu do calosci jest znikoma, nie sa w ogóle brane pod uwage w wycenie (maty

podlogowe, paski ozdabiajace boki pojazdu).

Takze wyposazenie, które zostalo wbudowane (przez wlasciciela pojazdu lub w warsztacie) na krótko przed dokonywaniem opinii technicznej przez rzeczoznawce, nie moze podwyzszac wartosci pojazdu o rzeczywista cene zakupu tego wyposazenia.

11.f) Naprawy podwyższające wartość

Posiadacz samochodu widzi czesto element podwyzszajacy wartosc pojazdu w tych kosztach naprawy, które w rzeczywistosci nie maja na to najmniejszego wplywu.

Dlatego istnieje koniecznosc rozróznienia pomiedzy naprawami podwyzszajacymi i polepszajacymi wartosc pojazdu oraz naprawami utrzymujacymi jego wartosc.

Wymiana silnika w pojezdzie nowym, szczególnie znajdujacym sie jeszcze na gwarancji, powoduje niewielki wzrost jego wartosci. Inaczej wyglada to w przypadku starego samochodu, o wysokim przebiegu. Nawet naprawy samych agregatów moga podwyzszac wartosc pojazdu. Z kolei te naprawy, które sluza jedynie zachowaniu bezpieczenstwa jazdy (hamulce, rura wydechowa, sprzeglo, wymiana czesci zuzywajacych sie), lub utrzymaniu wartosci pojazdu, zmieniaja jego wartosc tylko wtedy, gdy zostaly przeprowadzone bezposrednio przed dokonaniem opinii technicznej.

Przy uwzglednianiu prac podwyzszajacych wartosc pojazdu nalezy udokumentowac w ekspertyzie, jakie dowody zostaly przedlozone. Kopie tych dowodów musza znajdowac sie co najmniej w dokumentacji wlasnej rzeczoznawcy.

Czynnikami obnizajacymi wartosc sa przewidywane w najblizszym czasie, nieodzowne remonty agregatów lub nadwozia. Wiadomym jest, ze zainteresowanie kupnem pojazdu jest niewielkie, jezeli nabywca musi niedlugo liczyc sie z koniecznoscia dokonania szeregu napraw (czesci zuzywajacych sie). Takze majace sie odbyc wkrótce przeglady techniczne wplywaja negatywnie na wartosc pojazdu.

11.g) Stan utrzymania pojazdu

Przy opisie stanu utrzymania pojazdu rzeczoznawca powinien unikac okreslen typu „odpowiadajacy

wiekowi pojazdu” itp. Sformulowania takie sa niedokladne, subiektywne i niekonkretne, Rzeczywisty stan pojazdu musi byc przedstawiony zrozumiale. Nalezy w tym celu obiektywnie opisywac optyczny i techniczny stan utrzymania pojazdu.

11.h) Sposób zastosowania, cel użytkowania

W pojedynczych przypadkach musza zostac uwzglednione potracenia wynikajace z ekstremalnej eksploatacji pojazdów typu:

• taksówki

• samochody do wynajecia

• samochody nauki jazdy

• samochody z przyczepa

• samochody transportu ryb

• samochody nalogowych palaczy itp.

11. i) Stosunki własnościowe

Liczba poprzednich posiadaczy pojazdu nie zawsze jest mozliwa do ustalenia na podstawie dokumentów pojazdu. Istnieja wskazówki stopnia eksploatacji pojazdu wynikajace z dlugosci posiadania pojazdu przez pojedyncze osoby. Krótkie okresy moga oznaczac ewentualne wady i usterki pojazdu. Generalnie mozna dokonac nastepujacych potracen od ustalonej wartosci podstawowej:

3 - 5% za istnienie drugiego posiadacza 5 - 10% za trzech lub wiecej posiadaczy.

Dane dotyczace liczby dotychczasowych posiadaczy musza byc dokonane takze wtedy, gdy rzeczoznawca nie mial wgladu do dokumentów. Nalezy wówczas podac od kogo lub skad pochodza dane i czy odpowiada to opinii rzeczoznawcy.

11.j) Zmiany typu pojazdu i zmiany konstrukcyjne

Modele pojazdów wycofane z produkcji ciesza sie mniejszym popytem na rynku pojazdów uzywanych niz modele aktualnych serii. Producenci oferuja w zwiazku z tym przy planowanej zmianie modelu atrakcyjne zachety w postaci wycofywanego modelu wraz z licznym wyposazeniem specjalnym po zanizonych cenach (patrz poz.11.1).

Przestrzenie typu uwidacznia sie wlasciwie dopiero przy zmianie modelu i traci z uplywem czasu na znaczeniu. Podobnie jest z pojazdami ze zmienionymi drogami importu. Nalezy uwazac na pozwolenia/autoryzacje typów pojazdu w ramach Uni Europejskiej!

11.k) Szkody stare naprawione i nienaprawione

Szkody stare to wszystkie dostrzegalne, nienaprawione uszkodzenia, których usuniecie wymaga okreslonego nakladu finansowego. Moga to byc szkody powypadkowe, szkody karoserii, lub inne.

Szkody wczesniejsze to szkody usuniete. Zalicza sie do nich fachowe naprawy, naprawy wykonane niezgodnie z przepisami producenta oraz naprawy wykonane prowizorycznie.

11.l) Spadek wartości w wyniku wcześniejszych napraw powypadkowych.

Pod poz.9 znajduja sie wyjasnienia dotyczace spadku wartosci rynkowej pojazdu. Obnizenie wartosci technicznej nalezy rozpatrywac zgodnie z pozycja 11.k.

Nalezy zaznaczyc, ze spadek wartosci pojazdu na skutek wypadku traci na znaczeniu wraz z dalszym uzytkowaniem pojazdu i po ok. 10 latach nie ma z regony juz zadnego znaczenia.

11.m) Ewentualna droga importowa

Pojazd wyprodukowany nie na rynek niemiecki/Unii Europejskiej moze miec gorsze wyposazenie i wówczas staje sie koniecznym dokonanie odpowiednich potracen.

11.n) Regionalna ''chodliwość'' pojazdu

Sytuacja na rynku pojazdów samochodowych moze wykazywac duze zróznicowanie regionalne lub nawet sezonowe. Wplyw na nia ma oferowana w regionie siec handlarzy i serwisów dla danego pojazdu, a takze w pojedynczych przypadkach regionalna siec producenta. Czesto wystepuje równiez szczególny wplyw regionu na zróznicowane sposoby wykorzystania, mozliwosci zastosowania (np. pojazdy o napedzie wszystkich kól) (Allradfahrzeug) lub na popyt na pojazdy okreslonego typu lub koloru.

Nie bez znaczenia moze byc równiez zakres wyposazenia dodatkowego w zaleznosci od regionu. Zadaniem rzeczoznawcy jest dokladna obserwacja rozwoju wydarzen na rynku regionalnym i jej uwzglednienie przy dokonywanej wycenie pojazdu. Wskazane jest udokumentowanie takiej analizy.

11.o) Koszty przebudowy

Zasadniczo nalezy dokonywac wyceny pojazdu w stanie i z wyposazeniem takim, w jakim sie on aktualnie znajduje. Mozna jednak na zyczenie posiadacza pojazdu lub na podstawie rachunku oplacalnosci (np. przy szkodzie calkowitej) zdecydowac sie na wymontowanie nieuszkodzonych agregatów (silnika), instalacji lub wyposazenia pojazdu i wykorzystanie tych czesci w samochodzie zastepczym. W takim przypadku rzeczoznawca staje sie doradca zleceniodawcy i jest zobowiazany wszelkie istotne obliczenia i informacje udokumentowac w opinii technicznej.

11.p) Podatek od wartości dodanej (VAT)

Rzeczoznawca musi sprawdzic, jaki jest udzial podatku VAT w ustalonej przez niego cenie koncowej. Musi on poinformowac, czy obowiazuje opodatkowanie calosciowe, czy opodatkowanie róznicowe, czy tez ustalona wartosc nie zawiera podatku VAT. Ostatni przypadek dotyczy pojazdów starszych niz 10 lat.

Opodatkowanie calosciowe najczesciej bedzie stosowane w przypadkach pojazdów firmowych, wysoko eksploatowanych, jak równiez przy pojazdach nowszych oraz pojazdach wysokiej klasy. Zadaniem rzeczoznawcy jest dokladne zbadanie okolicznosci konkretnego przypadku i uzasadnienie dokonanych obliczen.

Przy ustalaniu wartosci rynkowej pojazdu oraz wysokosci podatku VAT zasadniczo musza byc podane w zrozumialy sposób:

• podstawy obliczania

• metody obliczania

• sposób interpretacji

• uzasadnienie odchylen przy wartosciach szczególnie zanizonych lub zawyzonych.

Kompletny, pisemny protokól ustalania powyzszych wartosci (takze tych z poz. 9 oraz poz,11.l) powinien byc przechowywany w dokumentacji wlasnej rzeczoznawcy i przedlozony w razie koniecznosci (np. przy

sporach sadowych, kontrolach jakosci).

12. Szkoda całkowita, kalkulacja/obliczenie metodą fikcyjną wyceny

a) Podanie równowartosci utraconego samochodu jest konieczne wtedy, gdy istnieje podejrzenie szkody calkowitej lub dostrzegalne sa podstawy przyjecia metody fikcyjnej wyceny.

b) Wartosc pozostalosci musi byc zawsze podawana wraz z równowartoscia utraconego samochodu

Podstawa prawna ustalania wartosci pozostalosci jest orzecznictwo sadowe/sadu najwyzszego w sprawach cywilnych. Zgodnie z nimi rzeczoznawca musi sprawdzic indywidualna sytuacje pozostalosci i dokonac odpowiedniej wyceny. Rzeczoznawca musi przedlozyc, co najmniej trzy oferty rynku regionalnego (rynku ogólnego, skupu pojazdów powypadkowych lub skupu czesci zamiennych). Ponadto powinien on uwzglednic ceny gield ponadregionalnych. Chociaz stanowia one wyodrebniony rynek specjalny, dostarczaja jednak cennych informacji i umozliwiaja orientacje, takze na rynku regionalnym. Z wszystkich tych ofert

Wartosc pozostalosci mozna równiez kalkulowac rachunkowo wykorzystujac wiedze fachowa i orientacje na rynku. Przykladowo: O ile taniej jest dokonanie naprawy przy wykorzystaniu czesci uzywanych, zastosowanie nizszych roboczogodzin lub zaakceptowaniu niektórych drobnych wad, jakie koszty ogólne powiekszone o zysk sa realne oraz jaka wiarygodna wartosc sprzedazy nalezy ostatecznie przyporzadkowac temu obiektowi? Te w ten sposób otrzymane sumy musza byc starannie wywazone, to one wchodza do ostatecznej rzeczoznawczej wyceny wartosci pozostalosci.

13. Autor opinii technicznej

Na stronie tytulowej opinii technicznej musi byc zamieszczony odpowiedzialny za nia autor z podaniem jego kwalifikacji. Dane dotyczace certyfikacji musza dac sie przyporzadkowac konkretnej osobie, a nie ogólnie biurowi czy organizacji. Musi byc podana pelna nazwa organizacji/firmy dokonujacej certyfikacji lub zastosowane jej logo.

Może to wyglądać następująco, np:

Xxx. Xxx. Xxx Xxxxxxxx

Rzeczoznawca techniki samochodowej i ruchu drogowego - Certyfikat PCA....

Rzeczoznawca Stowarzyszenia MOTOEXPERT nr ......

Biegly Sadowy Sadu Okregowego w Katowicach Rzeczoznawca z listy Ministra Infrastruktury RS......

Ogólnie znane skróty sa dopuszczalne, przy stosowaniu logo musi ono dokladnie odpowiadac aktualnej wersji oraz byc czytelne.

14. Podsumowanie wyników

Wieloletnia praktyka wykazala zasadnosc umieszczania w naglówku opinii technicznej:

- adresata ekspertyzy

- dane zgodne z poz. 1 a-c lub poz. 2. a-c

- podsumowanie wyników a w szczególnosci:

• Niezbedne koszty naprawy (poz.8)

• Ewentualne potracenia, wzrost wartosci (poz.10)

• Zmniejszenie/spadek wartosci rynkowej pojazdu (poz.9)

• Równowartosc utraconego samochodu (poz.11)

• Wysokosc wartosci pozostalosci (poz.12)

• Czas trwania naprawy (w dniach roboczych lub kalendarzowych) lub termin odbioru pojazdu

• Ilosc stron opinii technicznej

• Liczba zalaczonych zdjec

• Okreslenie ewentualnych zalaczników

Na koncu strony tytulowej autor opinii technicznej powinien zamiescic podpis i pieczatke. Autor musi równiez podpisywac kazda czesc ekspertyzy oraz kalkulacje celem udokumentowania faktu zapoznania sie z gotowymi jej czesciami skladowymi. Na koncu kazdej czesci tekstowej powinno zostac równiez podane, czy w opracowaniu opinii technicznej bral udzial techniczny personel pomocniczy oraz kto, która czesc skladowa opracowal.

15. Wygląd zewnętrzny opinii technicznej

Ekspertyza nie powinna byc spinana zadnymi ozdobnymi spinaczami oraz nie powinna byc wkladana do folii lub oprawiana w okladki plastikowe. Nie powinna byc ona takze wykorzystywana do celów niezgodnych z jej przeznaczeniem poprzez zamieszczenie zdjec lub tekstów reklamowych. Zwykla forma spinania jest wskazana takze dlatego, ze umozliwia praktyczne korzystanie i przechowywanie akt oraz ulatwia pózniejsze ich niszczenie.

Agresywna forma reklamy wlasnej osoby rzeczoznawcy lub jego biura nie jest dowodem jakosci czy tez rzetelnosci dokonanej ekspertyzy. Wrecz przeciwnie szkodzi ona wiarygodnosci rzeczoznawcy, jego biura i jego grupy zawodowej i w zwiazku z tym powinna zostac zaniechana.

Międzynarodowy schemat opinii technicznej

W ramach wzrastajacych kontaktów na rynku europejskim zostal opracowany przez UEA (Union Europeenne des Experts en Automobiles Agrees) Schemat Miedzynarodowej Ekspertyzy opiniowania Szkód Powypadkowych. Istnieja juz propozycje stosowania tego schematu na niemieckim rynku wewnetrznym.

Schemat Miedzynarodowej Ekspertyzy Szkód Powypadkowych sklada sie z dwóch stron informacyjnych, do których w zalaczeniu dodaje sie kalkulacje oraz zdjecia. Strona pierwsza zawiera pod pozycjami 1-35 wszystkie informacje o zleceniu, szkodzie, niektóre informacje wstepne/ogólne dotyczace obiektu szkody jak równiez wyniki ekspertyzy jako podsumowanie. Zastosowanie tej samej numeracji w jezykach wszystkich krajów umozliwia przyporzadkowanie poszczególnych pozycji do okreslonych pojec stalych, rozumianych na forum miedzynarodowym.

Strona druga ekspertyzy zawiera szczególy dotyczace identyfikacji i stanu pojazdu, zakresu szkody, osób obecnych przy ogledzinach oraz dane dotyczace zalaczników (kalkulacji, zdjec lub innych). Takze ta czesc ma identyczna numeracje pozycji.

Tłumaczenia pomocne:

Odszkodowanie za niekorzystnie z pojazdu. niem. Nutzungsausfallschaden

Wartość, za którą poszkodowany mógłby zakupic porównywalny pojazd u autoryzowanego dilera w okolicy swego miejsca

zamieszkania . niem. Wiederbeschaffungswert

Zmniejszenie wartości rynkowej pojazdu niem. Wertminderung

Wartość pozostałości niem. Restwert

Odszkodowanie ryczałtowe niem. Unfallpauschale

Zadośćuczynienie pieniężne za doznane

krzywdy niem. Schmerzensgeld