SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

(zwana dalej SIWZ lub specyfikacją)

dla przetargu nieograniczonego na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.:

„Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Xxxx Xxxxx XX w Sosnowcu” – Zadanie 1

w ramach realizacji Projektu pn.: „Zintegrowany Projekt modernizacji i rozwoju infrastruktury tramwajowej w Aglomeracji Śląsko - Zagłębiowskiej wraz z zakupem taboru tramwajowego – etap I” współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Nr sprawy UE/JRP/B/435/2019

TOM I INSTRUKCJE DLA WYKONAWCÓW (IDW) XXX XX WARUNKI UMOWY (XX)

TOM III PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY (PFU)

XXX XX ROZBICIE CENY OFERTOWEJ (RCO) TOM V MATERIAŁY INFORMACYJNE

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY (PFU)

NAZWA ZAMÓWIENIA „Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli

tramwajowej do ronda Xxxx Xxxxx XX w Sosnowcu”

ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO

NAZWY I KODY ROBÓT (CPV)

Województwo Śląskie Miasto Sosnowiec

45234121-0 - Roboty w zakresie kolei tramwajowej 45233140-2 - Roboty drogowe

45100000-8 - Przygotowanie terenu pod budowę

45200000-9 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej

45231000-5 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych

45232310-8 – Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych

45231400-9 – Roboty budowlane w zakresie linii energetycznych

45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania, oraz wykonania nawierzchni autostrad, dróg

45233220-7 – Roboty w zakresie nawierzchni dróg 45233294-6 – Instalowanie sygnalizacji drogowej 45233280-5 – Wznoszenie barier drogowych

45316100-6 - Instalowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego 45316110-9 – Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego 45314310-7 – Układanie kabli

ZAMAWIAJĄCY TRAMWAJE ŚLĄSKIE S.A.

00-000 Xxxxxxx

xx. Xxxxxxxxxx 0

Telefon (00) 000-00-00 (64/65), faks (00) 0000-000

xxx.xxxx-xxxxxxx.xx

e-mail: xxxxxxxxx@xxxx-xxxxxxx.xx Godziny urzędowania: 700-1500

AUTOR OPRACOWANIA Xxxx Xxxxxxxx

Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx

SPIS TREŚCI

1.1 Ogólny opis Przedmiotu Zamówienia 5

1.2 Optymalizacja dokumentacji projektowej 6

1.3 Lokalizacja inwestycji 7

1.4 Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych 8

ROZDZIAŁ 2 OPIS WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 9

2.1 Wymagania ogólne 9

2.2 Dokumenty przekazane przez Zamawiającego jako wiążące 9

2.3 Dokumenty Wykonawcy 10

2.4 Ogólne wytyczne do opracowania dokumentacji projektowej 14

2.5 Zakres Robót 16

2.5.1 Branża torowa 16

2.5.1.1 Torowisko klasyczne 16

2.5.1.2 Torowisko w jezdni - „podlew ciągły” 19

2.5.1.3 Torowisko tramwajowe w jezdni, przejazdy, zjazdy - „płyty prefabrykowane” 20

2.5.1.4 Torowisko tramwajowe zjazdy i przejazdy typu lekkiego, przejścia dla pieszych - „płyty nawierzchniowe” 20

2.5.1.5 Torowisko tramwajowe w jezdni - „xxxxxx xxxxxxxx” 00

2.5.1.6 Nawierzchnia stalowa torów 22

2.5.1.7 Rozwiązanie konstrukcyjne peronów i nawierzchni przejść dla pieszych 23

2.5.1.8 Odwodnienie torów 23

2.5.2 Branża drogowa 24

2.5.2.1 Konstrukcje nawierzchni 24

2.5.3 Odwodnienie torowiska i układu drogowego 25

2.5.3.1 Kanalizacja deszczowa 25

2.5.3.2 Przebudowa sieci kanalizacyjnej 25

2.5.3.3 Przebudowa i zabezpieczenie sieci 26

2.5.3.4 Przebudowa i zabezpieczenie sieci elektroenergetycznych 26

2.5.3.5 Przebudowa i zabezpieczenie wodociągów GPW 26

2.5.3.6 Przebudowa i zabezpieczenie sieci kanalizacyjnych i wodociągowych RPWiK 27

2.5.3.7 Przebudowa i zabezpieczenie gazociągów 27

2.5.3.8 Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznych 27

2.5.3.9 Przebudowa i zabezpieczenie sieci ciepłowniczej 28

2.5.4 Projekt układu zasilania linii tramwajowej 28

2.5.5 Trakcja elektryczna tramwajowa - sieć trakcyjna 29

2.5.6 Trakcja elektryczna tramwajowa - zasilanie sieci trakcyjnej 29

2.5.7 Sterowanie i ogrzewanie zwrotnic 30

2.5.7.1 Ogrzewanie zwrotnic 31

2.5.7.2 Wymagania dla napędów zwrotnicowych 31

2.5.8 Ochrona przeciwpożarowa 32

2.5.9 Oświetlenie uliczne 32

2.5.10 Sygnalizacje uliczne - część elektryczna 33

2.5.11 Podstacja trakcyjna 33

2.5.11.1 Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe obiektu 34

2.5.11.2 Podstacja prostownikowa - zakres aktualizacji dokumentacji projektowej 35

2.5.11.3 Rozłączniki sieci trakcyjnej 35

2.5.11.4 Specyfikacja techniczna stacji prostownikowej 36

2.5.11.5 Urządzenia elektroenergetyczne 36

2.5.11.6 Podstawowe parametry wyłącznika trakcyjnego 38

2.5.11.7 Telemechanika 40

2.5.11.8 System radiowy 40

2.5.11.9 Ochrona od porażeń prądem elektrycznym 41

2.5.11.10 Zabezpieczenie od zwarć doziemnych 41

2.5.11.11 Instalacja wentylacji i ogrzewania wraz z automatyką 41

2.5.11.12 Ochrona mienia i ochrona ppoż 42

2.5.11.13 Linia SN zasilająca podstację trakcyjną 42

2.5.11.14 Instalacje elektryczne wraz z WLZ 43

2.5.11.15 Instalacje wod.-kan 43

2.5.12 Punkt dyspozytorski 44

2.5.12.1 Instalacje elektryczne wraz z WLZ 44

2.5.12.2 Instalacje wod.-kan 45

2.5.13 Węzeł przesiadkowy 45

ROZDZIAŁ 3 WYTYCZNE INWESTORSKIE I UWARUNKOWANIA ZWIĄZANE Z PRZYGOTOWANIEM BUDOWY I JEJ PRZEPROWADZENIEM 47

3.1 Ogólne uwarunkowania realizacyjne 47

3.2 Przygotowanie Placu Budowy 48

3.3 Przygotowanie i użytkowanie zaplecza budowy 50

3.4 Warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji 51

3.5 Kontrola robót budowlanych przez Zamawiającego 52

ROZDZIAŁ 4 CZĘŚĆ INFORMACYJNA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO 53

4.1 Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego 53

OPIS OGÓLNY PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

1.1 Ogólny opis Przedmiotu Zamówienia

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie (optymalizacja dokumentacji projektowej na zasadach określonych w pkt 1.2 niniejszego PFU) wraz z uzyskaniem wszystkich niezbędnych decyzji oraz pozwoleń (o ile będą wymagane) oraz budowa linii tramwajowej na trasie od dotychczasowej pętli tramwajowej poprzez dwupoziomowe skrzyżowanie z ul. Braci Mieroszewskich (tunel), jednopoziomowe skrzyżowanie z al. Wolności (tylko z chodnikiem), ul. Ks. F. Blachnickiego, dalej – wzdłuż obustronnej zabudowy ul. Białostockiej, jednostronnej zabudowy al. I. Xxxxxxxxxxxxx i dwustronnej zabudowy przy ul. Marszałka Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxxx do skrzyżowania z ul. Braci Mieroszewskich - 11-go Listopada (rondo Xxxx Xxxxx XX), gdzie planowane jest zakończenie trasy pętlą tramwajową – w ramach zadania pn.

„Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Xxxx Xxxxx XX w Sosnowcu” .

Przedmiot zamówienia poza przebudową i rozbudową układu torowego obejmuje zaprojektowanie, przebudowę i rozbudowę układu drogowego ul. Braci Mieroszewskich (wraz z dojazdem do centrum handlowego Leclerc) dla stworzenia centrum przesiadkowego w rejonie projektowanego wiaduktu w tej ulicy nad torami tramwajowymi, z lokalizację przystanków tramwajowych pod wiaduktem i autobusowych w poziomie wiaduktu oraz rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Braci Mieroszewskich - ul.11-ego Listopada z ul. Marszałka Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxxx i ul. Generała M. Zaruskiego (rondo Xxxx Xxxxx XX) poprzez budowę ronda zawierającego pętlę tramwajową w środku i przystanki końcowy i dwa początkowe z torem odstawczym i punktem dyspozytorskim w pasie dzielącym ul. Marszałka Xxxxx Xxxxxxxx.

W zakresie przedmiotu zamówienia ujęto zaprojektowanie i wykonanie nawierzchni drogowych w torach, perony oraz dojścia do peronów, ekran akustyczny zmniejszający negatywne oddziaływanie torowiska tramwajowego na budynek mieszkalny posesji przy xx. Xxxxxxxx 00 oraz smarownice torowe, zmniejszające zużycie szyn, odwodnienia torów i jezdni, sieci trakcyjnej wraz zasilaniem i podstacji trakcyjnej, wiaduktu drogowego w ul. Braci Mieroszewskich wraz murami oporowymi, schodami i windami, dyspozytorni, oświetlenia, sygnalizacji świetlnych przejazdowych i usuniecie kolizji z uzbrojeniem podziemnym i napowietrzną linią 30kV.

Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe wykonanie zadania, tj.:

• pozyskanie aktualnych map i wykonanie niezbędnych pomiarów i badań;

• wykonanie inwentaryzacji zieleni;

• uzyskanie decyzji administracyjnej umożliwiającą wycinkę zieleni;

• uzyskanie wymaganych przepisami odstępstw, warunków, opinii, zgód, opinii, uzgodnień, pozwoleń i zwolnień niezbędnych do przeprowadzenia inwestycji

• wykonanie dokumentacji projektowej w zakresie określonym wymaganiami niniejszej PFU

• uzyskanie wszelkich decyzji administracyjnych niezbędnych do zaprojektowania i wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie z ustawą Prawo Budowlane;

• wykonanie robót budowlanych w oparciu o opracowaną dokumentację;

• przeprowadzenie prób i badań oraz przygotowanie dokumentów wymaganych dla odbioru i przekazania do użytkowania wykonanych robót.

Zamawiający informuje, iż z wniosku Zamawiającego toczy się postępowanie o wydanie pozwolenia na budowę dla przedmiotowej decyzji w oparciu o projekt budowlany opracowany przez MERiTUM PROJEKT Xxxxx Xxxxxx, 00-000 Xxxxxxxx, xx. Xxxxxxxx 000, który podlegać będzie optymalizacji przez Wykonawcę. Wykonawca otrzyma decyzję – pozwolenie na budowę przed podpisaniem Umowy.

1.2 Optymalizacja dokumentacji projektowej

Optymalizacja dokumentacji projektowej polegać ma na wykonaniu dokumentacji projektowej w zakresie niezbędnym do wykonania wszelkich robót objętych przedmiotem zamówienia.

W sytuacji, w której w wyniku opracowania projektu, przyjęte rozwiązania bądź technologia prowadzenia robót będą istotną zmianą w stosunku do decyzji o pozwoleniu na budowę (PNB), Zamawiający dopuści uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych. Wykonawca zobowiązany jest koszt pozyskania zmiany decyzji o pozwoleniu na budowę oraz wszelkich innych decyzji, warunków technicznych, uzgodnień i innych ująć w cenie ofertowej.1

Dokumentacja Projektowa dostarczona przez Zamawiającego (Xxx X SIWZ):

- Projekt Budowlany opracowany przez Meritum Projekt Xxxxx Xxxxxx (styczeń 2018 rok)

- Projekt Wykonawczy opracowany przez konsorcjum firm w składzie: Xxxxxxxx Xxxxxxxx PROGREG i M.S.M. „Pontex” sp. z o.o. z siedzibą w Mysłowicach

nie stanowi opisu przedmiotu zamówienia poza zakresem wskazanym w PFU jako wiążący. Wykonawca otrzymuje te materiały jedynie w celach poglądowych i może je wykorzystać oraz interpretować na własne ryzyko.

Wykonawca uprawniony jest wykorzystać opracowania projektowe przekazane przez Zamawiającego w celach informacyjnych i wykorzystać je na własne ryzyko. Wykonawca będzie odpowiedzialny za zarówno za wykonywane przez siebie opracowania projektowe jak i wykorzystywane przez siebie opracowania projektowe przekazane przesz Zamawiającego jak projektant w rozumieniu Prawa budowlanego. Wykonawca jest zobowiązany zapewnić stały nadzór autorski zgodnie z wymogami Prawa budowlanego. W ramach nadzoru autorskiego Wykonawca jest zobowiązany do wykonania wszystkich projektów zgodnie z warunkami określonymi w Wymaganiach Zamawiającego.

Wykonawca jest zobowiązany do sporządzenia w zakresie, w którym nie wykorzystuje projektu budowlanego przekazanego przez Zamawiającego, projektu budowlanego obejmującego Roboty określone w Wymaganiach Zamawiającego oraz pozostałe projekty przewidziane w Umowie. Wykonawca może ale nie musi wykorzystać przekazany przez Zamawiającego Projekt Budowlany. Jeśli Wykonawca będzie tylko częściowo zmieniał przekazany Projekt Budowlany i w tym zakresie występował o zmianę PNB (z uwagi na nowe rozwiązania projektowe), nie oznacza to, iż w pozostałym zakresie (nie zmienionym przez Wykonawcę w stosunku do pierwotnego Projektu Budowlanego), Projekt Budowlany jest dokumentem Zamawiającego. Z chwilą akceptacji warunków Umowy, Wykonawca

1 Ilekroć w niniejszej SIWZ Zamawiający odwołuje się do uzyskania Pozwolenia na Budowę powyższe postanowienia SIWZ odnoszą się również do pozyskania przez Wykonawcę decyzji o zmianie Pozwolenia na Budowę.

ponosi odpowiedzialność za całość Projektu Budowlanego, tak jakby był to od początku projekt Wykonawcy. Zamawiający dopuści, na ryzyko Wykonawcy, wykonywanie robót na podstawie PNB uzyskanej przez Xxxxxxxxxxxxx po złożeniu przez Wykonawcę oświadczenia, że nie zamierza dla tych robót wprowadzać zmian oraz po opracowaniu dla nich projektów wykonawczych oraz Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru robót Budowlanych (STWiORB), przy zachowaniu ustaleń wynikających ze Szczególnych Warunków Kontraktu.

Wykonawca uprawniony jest do wprowadzenia zmian w Projekcie Budowlanym dostarczonym przez Zamawiającego, z tym zastrzeżeniem, że Zamawiający nie dopuszcza zmian projektowych, których wprowadzenie wymagałyby zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach lub zmianę linii rozgraniczających wynikających z uzyskanych decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego. Zaproponowane zmiany muszą być zgodne z wymaganiami niniejszego PFU.

Podczas projektowania należy uwzględniać optymalizację rozwiązań technicznych i kosztów późniejszego utrzymania w przewidywanym okresie eksploatacji linii tramwajowej. Wykonawca jest zobowiązany do przedstawienia i uzyskania zatwierdzenia przez Zamawiającego rozwiązań technicznych minimalizujących koszty eksploatacji.

W przypadku zastosowania rozwiązań innowacyjnych, przed zatwierdzeniem przez Zamawiającego zmian Projektu Budowlanego, należy przedstawić instrukcję utrzymania i przewidywane koszty eksploatacji danego elementu.

Zmiany ilości lub parametrów, za wyjątkiem zmian parametrów Przedmiotu Zamówienia określonych postanowieniami PFU, jakie mogą wystąpić w trakcie opracowywania przez Wykonawcę Projektu Wykonawczego (oraz Projektu Budowlanego w zakresie zmienianym przez Wykonawcę), z uwzględnieniem postanowień zawartych w Ogólnych i Szczególnych Warunkach Kontraktu, nie będą powodowały zmiany Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej oraz przedłużenia Czasu na Ukończenie.

Ilekroć w PFU posłużono się pojęciami: „musi”, „wymagany”, „będą”, „należy”, „powinny” lub odpowiadające im formy uznaje się, iż pojęcia te są tożsame i używane zamiennie, a zwroty, w których zostały użyte, uznaje się za stanowiące zobowiązanie Wykonawcy

1.3 Lokalizacja inwestycji

Inwestycja zlokalizowana jest w Sosnowcu w dzielnicy Zagórze i obejmuje ulice ul. Braci Mieroszewskich, Al. Wolności, Blachnickiego. Al. Xxxxxxxxxxxxx, Rydza Śmigłego , Rondo Xxxx Xxxxx XX.

Na początku projektowanej trasy znajduje się istniejąca pętla tramwajowa usytuowana w głębokim wykopie przy ul. Braci Mieroszewskich. Teren pętli jest nieużytkiem pokrytym trawą, drzewami, krzewami.

Na wschód od pętli, w kierunku prowadzenia nowej trasy zlokalizowana jest dwujezdniowa ulica Braci Mieroszewskich (klasy G) z obustronnymi chodnikami. Po prawej stronie trasy znajduje się hipermarket.

Następnie trasa przebiega w planie zagospodarowania przestrzennego wyznaczonym korytarzem wolnym od zabudowy - tereny nieużytków.

Wyznaczony teren obejmuje Al. Wolności (występuje tam pojedyncza zabudowa mieszkalna.)

Al. Wolności jest ulicą lokalną z jezdnią szerokości 6m i przyległym do niej chodnikiem po stronie zachodniej, szerokości ok. 2,0 m.

Następnie inwestycja przebiegać będzie przez ul. Blachnickiego.

Ulica ks. Blachnickiego jest ulicą klasy Z o jezdni szerokości ok. 13m zwężającej się na północ od projektowanego przejazdu tramwajowego do szerokości 6m, z jednostronnym chodnikiem po stronie wschodniej oddzielonym od jezdni zieleńcem.

Po minięciu ul. Blachnickiego torowisko będzie zlokalizowanie na zieleńcu, który rozciąga się wzdłuż ul. Białostockiej. Zieleniec to trawnik porośnięty drzewami oraz krzewami oraz przecięty trzema chodnikami. Po obu stronach szerokiego zieleńca zlokalizowane są bloki mieszkalne zabudowy wielorodzinnej przy ul. Białostockiej.

Za skrzyżowaniem jednopoziomowym z Al. Paderewskiego trasa skręca na południe. Trasa zlokalizowana jest po wschodniej stronie jednojezdniowej ul. Paderewskiego na zieleńcu (nieużytek z fragmentami zadrzewionymi) na którym zlokalizowane są gruntowe dojazdy do ogródków działkowych (położonych po wschodniej stronie ulicy) z gruntowymi parkingami i dojazd z płyt żelbetowych do komory c.o.

Trasa następnie dochodzi do ulicy Marszałka Xxxxx Xxxxxxxx, która jest ulicą dwujezdniową z pasem rozdziału i obustronnymi chodnikami. Ulica ta ma skrzyżowanie z wyspą centralną z ul. Braci Mieroszewskich i ul.11-ego Listopada (rondo Xxxx Xxxxx xX). Za tym skrzyżowaniem w kierunku zachodnim biegnie jedno jezdniowa ul. Generała Zaruskiego.

Teren pod przyszłą trasę stanowi pas rozdziału dwóch jezdni, który porośnięty jest trawą. Na pasie znajdują się słupy oświetleniowe.

W ul. Braci Mieroszewskich, ul. Xxxxxxxxxxxxx i ul. Marszałka Rydza Śmigłego kursują autobusy komunikacji miejskiej.

W zakresie projektowanej linii tramwajowej przebiega szereg uzbrojenia terenu: kable elektro-energetyczne, teletechniczne, oświetlenia ulicznego, sieci wodociągowe, kanalizacyjne, gazowe, infrastruktura tramwajowa, sygnalizacje świetlne, c.o.

1.4 Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu lub zakres robót budowlanych

W zakres zamówienia wchodzi wykonanie wszystkich niezbędnych prac do prawidłowego funkcjonowania torowiska tramwajowego na trasie od dotychczasowej pętli tramwajowej poprzez dwupoziomowe skrzyżowanie z ul. Braci Mieroszewskich (tunel), jednopoziomowe skrzyżowanie z al. Wolności (tylko z chodnikiem), ul. Ks. F. Blachnickiego, dalej – wzdłuż obustronnej zabudowy ul. Białostockiej, jednostronnej zabudowy al. I. Xxxxxxxxxxxxx i dwustronnej zabudowy przy ul. Marszałka Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxxxx do skrzyżowania z ul. Braci Mieroszewskich - 11-go Listopada (rondo Xxxx Xxxxx XX), gdzie planowane jest zakończenie trasy pętli tramwajowej – w ramach zadania pn. „Budowa linii tramwajowej w dzielnicy Zagórze od pętli tramwajowej do ronda Xxxx Xxxxx XX w Sosnowcu”.

Należy wykonać wszystkie niezbędne opracowania projektowe wraz z koniecznymi opiniami i warunkami technicznymi, uzyskać w imieniu i na rzecz Zamawiającego wszelkie uzgodnienia, pozwolenia, zezwolenia, decyzje i zgody niezbędne dla wykonania kontraktu zgodnie z wymaganiami Zamawiającego i warunkami kontraktu, zbudować oraz uzyskać w imieniu i na rzecz Zamawiającego decyzje o pozwoleniu na użytkowanie. Przed wystąpieniem o wystawienie Świadectwa Przejęcia dla Robót lub Odcinka, należy sporządzić i zgromadzić kompletne dokumenty i oświadczenia wymagane zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r., poz. 1409, z późn. zm.),

niezbędne do uzyskania pozwolenia na użytkowanie Robót lub Odcinka i uzyskać w imieniu i na rzecz Zamawiającego pozwolenie na użytkowanie.

Szczegółowy zakres rzeczowy Robót przewidzianych do wykonania w ramach obowiązków Wykonawcy jest przedstawiony w dalszej treści Programu Funkcjonalno-Użytkowego (PFU).

Nie ograniczając się do niżej wymienionych Robót, lecz zgodnie z wszystkimi innymi wymaganiami określonymi w PFU, w ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej należy zaprojektować i wykonać w szczególności następujące Roboty określone w niniejszym PFU.

Rozdział 2 OPIS WYMAGAŃ ZAMAWIAJĄCEGO W STOSUNKU DO PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

2.1 Wymagania ogólne

Wszystkie ilości podane w niniejszym PFU są ilościami poglądowymi.

Ceny wstawiane RCO powinny być wartościami globalnymi dla robót opisanych w tych pozycjach, włączając koszty i wydatki konieczne dla wykonania opisanych Robót razem z wszelkimi projektami, uzgodnieniami, zgodami, pozwoleniami, robotami tymczasowymi i instalacjami, które mogą okazać się niezbędne, oraz zawierać wszelkie ogólne ryzyko, obciążenia i obowiązki przedstawione lub zawarte w dokumentach, na których oparty jest przetarg, oznakowaniem zastępczych ciągów komunikacyjnych, zmian w organizacji ruchu kołowego oraz wszelkich innych koniecznych wynagrodzeń, powinny zawierać także wszelkie podatki, opłaty celne bądź inne płatności (z wyłączeniem podatku VAT), które nie zostały określone osobno w RCO i Ofercie oraz inne niezbędne do realizacji zakresu zadań.

Ceny wstawione w RCO powinny zawierać, (ale nie powinny się tylko do tego ograniczać) robociznę, transport, testowanie i kontrolę jakości, materiały; zabezpieczenie, utrzymanie, użytkowanie i naprawy całego sprzętu, urządzeń czy narzędzi; wykonanie i utrzymanie wszystkich prac tymczasowych każdego rodzaju oraz wykonanie wszelkich czynności jakie mogą być niezbędne do prawidłowego wykonania (w tym zamknięcia torowe i wyłączenia napięcia w sieci trakcyjnej, tymczasowe oznakowania i zagrodzenia), zakończenia i wymaganego Umową utrzymania Robót, włączając ubezpieczenie, zysk i w całości wszystkie ogólne zagrożenia, zobowiązania, całkowicie zgodnie z postanowieniami Umowy.

O ile gdziekolwiek w tym dokumencie mowa jest o formacie plików, normach, należy przez to rozumieć również dopuszczone przez Zamawiającego rozwiązania równoważne, które w odniesieniu do formatów będą możliwe do odczytania/edytowania przez aplikacje będące w dyspozycji Zamawiającego.

Ponadto Wykonawca na żądanie Zamawiającego będzie przygotowywał informacje i zestawienia danych dotyczących niniejszego zamówienia w terminie i formie każdorazowo określonej.

2.2 Dokumenty przekazane przez Zamawiającego jako wiążące

Dokumenty zawarte w niniejszym PFU stanowią opis przedmiotu zamówienia zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. 2013, poz. 1129, z późn. zm.).

Zamawiający wraz z PFU udostępnia jako dokumenty wiążące Wykonawcę:

1) decyzję z dnia 11 sierpnia 2017 roku o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 65/17/W-CP

wydaną przez Prezydenta Miasta Sosnowca

2) decyzję z dnia 9 września 2013 roku o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 68/13/W-CP wydaną przez Prezydenta Miasta Sosnowca

3) decyzję z dnia 9 września 2013 roku o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 69/13/W-CP wydaną przez Prezydenta Miasta Sosnowca

4) decyzję z dnia 24 stycznia 2013 roku o lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 6/13/W-cp wydaną przez Prezydenta Miasta Sosnowiec

5) decyzję Prezydenta Miasta Katowice z dnia 30 stycznia 2012 roku nr 5/Ś/12 o środowiskowych uwarunkowaniach („DŚU”)

6) dokumentację geotechniczną warunków gruntowo-wodnych podłoża projektowanego przedłużenia linii tramwajowego nr 15 do osiedla Zagórze w Sosnowcu (wrzesień 2010)

7) pismo Urzędu Miasta Sosnowiec z dnia 23 stycznia 2019 roku nr XXX.0000.00.0.0000.XX wraz z załącznikiem mapowym w zakresie przebiegu projektowanego ciągu pieszo – rowerowego.

Wykonawca niniejszym przyjmuje, iż linie rozgraniczające wynikające z decyzji o lokalizacji inwestycji celu publicznego wskazane w pkt 1- 4 powyżej są dla Wykonawcy wiążące. Ewentualne wyjście poza linie rozgraniczające musi być uzasadnione i udowodnione przez Wykonawcę, że nie ma możliwości technicznych zrealizowania robót w zakresie linii rozgraniczających.

Materiały dołączone do Tomu V SIWZ:

- Projekt Budowlany opracowany przez Meritum Projekt Xxxxx Xxxxxx (styczeń 2018 rok)

-dokumentację geotechniczną warunków gruntowo-wodnych podłoża projektowanego przedłużenia linii tramwajowego nr 15 do osiedla Zagórze w Sosnowcu (wrzesień 2010)

nie stanowią opisu przedmiotu zamówienia poza zakresem wskazanym w PFU jako wiążący. Wykonawca otrzymuje te materiały jedynie w celach poglądowych i może je wykorzystać oraz interpretować na własne ryzyko na zasadach określonych w pkt 1.2 niniejszego PFU.

Wykonawca jest w zakresie niezbędnym dla realizacji zamówienia m. in. zobowiązany do sporządzenia projektu budowlanego obejmującego Roboty określone w Wymaganiach Zamawiającego na zasadach określonych w pkt 1.2 niniejszego PFU oraz pozostałe projekty przewidziane w Umowie, a także uzyskanie wszelkich niezbędnych decyzji administracyjnych. Wykonawca jest uprawniony wykorzystać opracowania projektowe przekazane przez Zamawiającego w celach informacyjnych na zasadach określonych w pkt 1.2 niniejszego PFU z wyjątkiem zakresu wiążącego dokumentów określonych w PFU.

2.3 Dokumenty Wykonawcy

W ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej zgodnie z Subklauzulą 5.2 Warunków Kontraktu [Dokumenty Wykonawcy] należy opracować wszelkie opracowania jakie mogą okazać się niezbędne dla zaprojektowania, budowy i użytkowania obiektów wchodzących w skład przedmiotu zamówienia.

Zaproponowane rozwiązania projektowe będą podlegały weryfikacji przez Inżyniera oraz Zamawiającego. Zamawiający zastrzega sobie możliwość zlecenia weryfikacji rozwiązań projektowych podmiotom zewnętrznym. Wykonawca będzie zobowiązany wprowadzić w projekcie uwagi wskazane

przez Inżyniera, Zamawiającego lub podmiot weryfikujący, o ile nie będzie to sprzeczne z zapisami w PFU.

W szczególności Wykonawca w ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej wykona następujące opracowania:

 Wykonawca w terminie do 30 dni od podpisania Umowy ma przedstawić Inżynierowi koncepcję rozwiązań projektowych wraz z oświadczeniem o zakresie wykorzystania przez Wykonawcę Projektu Budowlanego i PnB przekazanych przez Zamawiającego na zasadach określonych w pkt

1.2 niniejszego PFU. Inżynier przekaże Zamawiającemu do zatwierdzenia koncepcję projektową wraz z własną opinią. Zatwierdzona koncepcja będzie podstawą do sporządzenia dokumentacji projektowej.

 Mapę do celów projektowych,

 Projekt robót geologicznych,

 Dokumentację geologiczno-inżynierską,

 Dokumentację hydrogeologiczną,

 Geotechniczne warunki posadowienia obiektów budowlanych,

 Materiały projektowe do uzyskania opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami szczególnymi,

 Projekt budowlany wraz ze wszystkimi opracowaniami towarzyszącymi na zasadach określonych w niniejszym PFU,

 Dokumentację projektową instalacji i urządzeń towarzyszących (obcych) na zasadach określonych w niniejszym PFU,

 Projekt inwentaryzacji zieleni,

 Projekt wycinki zieleni i nasadzeń,

 Projekt zagospodarowania terenów zielonych,

 Projekt stałej organizacji ruchu i urządzeń bezpieczeństwa ruchu dla dróg podlegających przebudowie lub budowie,

 Informacje i Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia,

 wniosek o zmianę decyzji Pozwolenia na Budowę przekazanej przez Zamawiającego na zasadach określonych w niniejszym PFU, jak również wszelkie inne wnioski o Pozwolenie na Budowę jeżeli okażą się niezbędne dla wykonania Przedmiotu Zamówienia

 Projekt wykonawczy wraz z wszystkimi opracowaniami towarzyszącymi,

 Projekty organizacji ruchu na czas budowy,

 Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych odpowiadające rozwiązaniom Projektu Budowlanego i Projektu Wykonawczego,

 Przedmiary robót,

 Programy Zapewnienia Jakości,

 Dokumentację powykonawczą,

 Instrukcje eksploatacji i utrzymania,

 Dokumentację formalno-prawną dla nabycia praw do korzystania z nieruchomości znajdujących się poza projektowanymi liniami rozgraniczającymi, a niezbędna do zrealizowania niniejszej inwestycji,

Dokumentacja dostarczana Zamawiającemu musi być wykonana w następujący sposób:

1) Dokumentację projektową należy sporządzić w języku polskim;

2) Poszczególne dokumentacje projektowe powinny zawierać:

a) tytuł dokumentu,

b) nazwę Zadania,

c) rewizję dokumentu,

d) datę powstania dokumentu,

e) nazwę i adres Wykonawcy oraz nazwiska autorów dokumentu wraz z podpisem, kopią uprawnień wraz z aktualnym ubezpieczeniem,

f) oznaczenia wymagane dla projektów realizowanych z funduszy Unii Europejskiej,

g) nazwę i adres Zamawiającego,

h) na początku dokumentu spis treści dokumentu,

i) pod spisem treści wykaz użytych skrótów i oznaczeń wraz z objaśnieniami,

j) na końcu dokumentu spis wykorzystanych norm, przepisów i literatury przywołanej w dokumencie,

k) nagłówek na każdej stronie dokumentu tekstowego z tytułem dokumentu i numerem wersji,

l) stopka na każdej stronie dokumentu z numerem strony oraz liczbą stron kompletnego dokumentu,

m) każda kolejna wersja dokumentu powstająca w wyniku wprowadzania poprawek powinna być oznaczona kolejnym numerem,

n) zmiany należy każdorazowo zaznaczyć na projekcie lub w załączniku;

3) Dokumentacja projektowa musi być wykonana z podziałem na poszczególne branże;

4) Dokumentację projektową po uzyskaniu wszystkich zgód i pozwoleń należy przekazać Zamawiającemu za pośrednictwem Inżyniera w następujący sposób:

a) 1 egz. - oryginał - (ostemplowany załącznik do PnB - w przypadku realizacji Projektów budowlanych),

b) 4 egz. kopie w formie papierowej (z adnotacją zgodności z oryginałem - załącznikiem do wydanego PnB w przypadku realizacji Projektów budowlanych),

c) 4 egzemplarzy w formie elektronicznej na płycie CD lub DVD;

5) Dokumentacja w formie elektronicznej powinna zostać dostarczona Zamawiającemu również w wersji elektronicznej edytowalnej (w formacie plików *.doc) oraz w formacie plików *.pdf, a część rysunkową w formacie DWG. Wszystkie pliki odniesienia, w tym pliki rastrowe

w formatach ,*.cu, *.jpg, *.tiff itp. również należy dołączyć do przekazywanych materiałów zapewniając odpowiednie powiązania pomiędzy odniesieniami;

6) Dokumentację w formie papierowej należy sporządzić w czytelnej technice graficznej, złożyć w format A4 i oprawić w sposób uniemożliwiający jej zdekompletowanie. Strony projektów powinny być ponumerowane;

7) Na żądanie Zamawiającego Wykonawca jest obowiązany dostarczyć 1 dodatkowy egz. dokumentacji projektowej w formie papierowej z adnotacją zgodności z oryginałem - załącznikiem do wydanego PnB w przypadku projektów budowlanych.

Przystępując do opracowania każdego z wyżej wymienionych Dokumentów Wykonawcy a także wszelkich innych dokumentów niezbędnych dla wykonania Przedmiotu Zamówienia, należy uzgodnić z Inżynierem sposób przeprowadzenia przeglądów i uzyskać akceptację Zamawiającego w zakresie sposobu postępowania w związku z przeglądami i akceptacją tych dokumentów. W szczególności należy uwzględnić w Programie prac projektowych terminy niezbędne na przeprowadzenie przeglądów i akceptacji oraz terminy na uzyskanie uzgodnień, zezwoleń i zatwierdzeń wydawanych przez organy uzgadniające dokumenty i właściwe decyzyjnie organy administracyjne.

Materiały dołączone do Tomu V SIWZ, w szczególności Projekt Budowlany, nie stanowią opisu przedmiotu zamówienia poza zakresem wskazanym w Programie Funkcjonalno - Użytkowym jako wiążący. Wykonawca otrzymuje te materiały jedynie w celach poglądowych i może je wykorzystać oraz interpretować na własne ryzyko.

Jeżeli zaistnieje jakakolwiek rozbieżność pomiędzy danymi zawartymi w Tomie V SIWZ (z wyjątkiem danych

w zakresie wskazanym w Programie Funkcjonalno-Użytkowym jako wiążący) a stanem faktycznym, Wykonawca nie będzie uprawniony do żadnych roszczeń o przedłużenie Czasu na Ukończenie lub dodatkowego Kosztu.

Wykonawca w przypadku konieczności zaktualizowania składników dokumentacji, które utraciły ważność a będą konieczne do wykonania pełnego zakresu robót zobowiązany jest we własnym zakresie i bez dodatkowych kosztów do wykonania, uzyskania opinii, uzgodnienia oraz uzyskania wymaganych decyzji administracyjnych. Wykonawca w przypadku konieczności wykonania dodatkowych opracowań, uzyskania wytycznych, opinii, uzgodnień oraz decyzji administracyjnych zobowiązany będzie do ich opracowania i uzyskania we własnym zakresie bez dodatkowych kosztów.

Wykonawca zobowiązany jest do pokrycia wszelkich kosztów finansowych związanych z koniecznością prowadzenia prac projektowych (uzgodnienia) i robót budowlanych, a koszty te zobowiązany jest ująć w swojej ofercie.

Wykonawca zobowiązany będzie do ścisłej współpracy z gestorami sieci zlokalizowanych w rejonie zamierzenia inwestycyjnego.

Należy współpracować z organami administracyjnymi w celu uzyskania stosownych decyzji, udzielać wyjaśnień na żądanie organu, przedkładać wnioski i dokumenty bezzwłocznie w stosunku do obowiązujących terminów.

Wykonawca opracuje projekt porozumienia z właściwymi jednostkami samorządu terytorialnego lub działającymi w ich imieniu właściwymi zarządcami dróg, określający warunki przejęcia dróg obsługujących przyległy teren i przebudowywanych (zakres, termin i tryb), który przedłoży Zamawiającemu do zaakceptowania. Wykonawca jest zobowiązany do przedłożenia ww. opracowań

i projektu porozumienia w trakcie przeprowadzania uzgodnień dokumentacji projektowej. W przypadku akceptacji przez jst warunków przejęcia ww. dróg Wykonawca przekaże Zamawiającemu podpisany (przez jst) projekt ww. porozumienia.

Wykonawca zobowiązany jest do przekazywania na wezwanie Zamawiającego w formie papierowej i edytowalnej elektronicznej pełnej sprawozdawczości postępu prac projektowych i robót budowlanych wraz z wykazem ilościowym zaangażowanego w realizację personelu Wykonawcy na zasadach określonych w Warunkach Szczególnych.

Wykonawca zobowiązany jest do stosowania przy realizacji inwestycji sprawdzonych rozwiązań technicznych oraz materiałowych.

Wykonawca w terminie 2tyg. po zakończeniu robót budowlanych przedłoży zamawiającemu pełen wykaz w formie papierowej i elektronicznej urządzeń i elementów podlegających gwarancji oraz okresowemu serwisowaniu i przeglądom. Wykaz wraz z mapą lokalizacyjną urządzeń musi zawierać typ urządzenia, termin przeglądu (serwisu) - interwał cyklicznej (wymaganego serwisowania, przeglądu, konserwacji) obsługi, dane kontaktowe osób bezpośrednio odpowiedzialnych z ramienia producenta za serwis (telefon, e-mail) oraz kontraktowe kwoty związane z obsługą urządzenia.

Powyższy wykaz nie ogranicza obowiązku przygotowania innych Dokumentów Wykonawcy niezbędnych dla zaprojektowania, budowy i użytkowania obiektów wchodzących w skład przedmiotu zamówienia.

2.4 Ogólne wytyczne do opracowania dokumentacji projektowej

Zamawiający wymaga dokumentacji wysokiej jakości, zarówno pod względem merytorycznym jak i edycyjnym. Podane dane techniczne odnośnie stanu istniejącego nie zwalniają Wykonawcy z obowiązku jego weryfikacji np. poprzez inwentaryzację, pomiary, badania w celu uzyskania wszystkich niezbędnych informacji dla poprawnego i kompletnego przygotowania dokumentacji ofertowej związanej z realizacją zamówienia. Wszystkie ilości podane w niniejszym PFU są ilościami poglądowymi.

W celu uzyskania miarodajnych informacji na temat elementów infrastruktury, niezbędnych do należytego wykonania przedmiotu zamówienia, Wykonawca przeprowadzi szczegółowe badania umożliwiające prawidłowe rozpoznanie warunków gruntowych podłoża i podtorza w celu prawidłowego zaprojektowania i wykonania przedmiotu zamówienia zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami.

Należy uzyskać wszystkie opinie, uzgodnienia, pozwolenia i inne dokumenty wymagane przepisami szczególnymi i zezwolenia niezbędne do uzyskania pozwolenia na budowę.

Oferenci zobowiązani są do skalkulowania ryzyka finansowego związanego z rozszerzeniem zakresu warunków technicznych zamieszczonych do PFU wydanych przez właścicieli i zarządców sieci oraz infrastruktury, które mogą zostać uszczegółowione na etapie uzgadniania dokumentacji branżowej.

Zamawiający dopuszcza możliwość wprowadzenia zamian do Projektu Budowlanego stanowiącego podstawę do wydania decyzji - pozwolenia na budowę na zasadach określonych w niniejszym PFU.

UWAGA: Wszelkie koszty niezbędne do opracowania dokumentacji projektowej (wykonania badań, pomiarów, pozyskania map, pozwoleń, zwolnień, warunków, opinii, uzgodnień, decyzji administracyjnych, odstępstw), wykonania dokumentacji projektowej oraz wykonania i odbioru robót budowlanych, nadzoru ze strony zarządcy infrastruktury technicznej, ponosi Wykonawca. Równocześnie

Wykonawca odpowiada za wszelkie spowodowane przez jego działania uszkodzenia instalacji na powierzchni ziemi i sieci urządzeń podziemnych.

Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych („STWIORB”) zostaną sporządzone dla każdego rodzaju robót budowlanych wynikających z Projektu Budowlanego i Projektu Wykonawczego, opracowanych przez Wykonawcę w ramach niniejszej Umowy i po zatwierdzeniu przez Inżyniera będą stanowiły podstawę do oceny wykonania i odbioru robót niezbędnych dla zrealizowania przedmiotu zamówienia.

Jeżeli w trakcie optymalizacji Projektu Budowlanego i Projektu Wykonawczego wyniknie potrzeba wykonania nowego asortymentu robót budowlanych, to należy również opracować i przedstawić do przeglądu i akceptacji Inspektora dodatkowe, niezbędne STWiORB na te roboty oraz wykonać te roboty w ramach ceny umowy.

Wykonawca zobowiązany jest przed przystąpieniem do prac projektowych wykonać inwentaryzację telewizyjną kanalizacji wodno-ściekowej (również niezinwentaryzowanej) w rejonie planowanej inwestycji. Zamawiający dopuszcza wykonywanie renowacji urządzeń wodnych w uzgodnieniu z gestorem sieci. Egzemplarz z opisem technicznym należy przedłożyć Zamawiającemu.

W zakresie niezbędnym dla prawidłowej realizacji Przedmiotu Zamówienia określonego w niniejszym PFU należy opracować materiały do wniosków o wydanie/aktualizację warunków technicznych usunięcia kolizji (przebudowy) z istniejącą infrastrukturą techniczną uzbrojenia terenu oraz przyłączenia do sieci istniejącej infrastruktury technicznej uzbrojenia terenu w zakresie niezbędnym do realizacji i właściwego funkcjonowania oraz eksploatacji linii tramwajowej, przebudowywanej infrastruktury drogowej oraz przebudowywanych sieci. Kopi materiałów i wniosków o wydanie (aktualizację) warunków technicznych usunięcia kolizji (przebudowy) z istniejącą infrastrukturą techniczną uzbrojenia terenu oraz przyłączenia do sieci istniejącej infrastruktury technicznej uzbrojenia należy przekazać po uzyskaniu akceptacji ich treści przez Inżyniera Zamawiającemu lub wyznaczonemu Przedstawicielowi Zamawiającego.

Na podstawie ww. wniosków należy uzyskać od właścicieli lub zarządców infrastruktury, warunki techniczne na przebudowę, zabezpieczenie, zaprojektowanie i wykonanie ww. infrastruktury. W związku z powyższym, na etapie optymalizacji Projektu Budowlanego i Wykonawczego, należy wystąpić o wydanie warunków technicznych na budowę, przebudowę, zabezpieczenie i likwidację sieci do wszystkich właścicieli/administratorów sieci, a następnie o uzgodnienie ostatecznych rozwiązań projektowych w tym zakresie. Zmiany w zakresie przebudowy sieci nie będą powodowały zwiększenia zaakceptowanej ceny umownej oraz przedłużenia czasu na realizacji.

Uzyskane warunki techniczne jw., należy, każdorazowo po ich przeanalizowaniu w aspekcie ich zasadności

i zgodności z obowiązującymi przepisami prawa, przekazywać do akceptacji wraz z opinią projektanta i Inżyniera w tej sprawie, Zamawiającemu lub wskazanemu Przedstawicielowi Zamawiającego. Po uzyskaniu przedmiotowej akceptacji, należy opracować dokumentację projektową niezbędną do uzyskania zezwoleń na realizację i do realizacji robót.

W przypadku nałożenia przez właścicieli bądź zarządców infrastruktury technicznej obowiązku zawarcia umów, regulujących wzajemne zobowiązania z Inwestorem, należy uregulować wszelkie formalności z tym związane oraz przedstawić uzgodnione projekty umów do podpisania Zamawiającemu, za pośrednictwem wskazanego Przedstawiciela Zamawiającego. Zamawiający niezwłocznie podpisze i przekaże Wykonawcy ww. umowy. Przedmiotowe projekty powinny uwzględniać uwarunkowania wynikające z obowiązującego prawa, rozwiązań projektowych oraz wydanych decyzji administracyjnych.

Ponadto wszystkie budowane i przebudowywane instalacje i sieci należy zaprojektować i wykonać w sposób:

 umożliwiający łatwy dostęp w celu konserwacji, utrzymania lub naprawy przy jednoczesnym uniemożliwieniu dostępu osób niepowołanych;

 dostosowany do miejscowych warunków terenowych i atmosferycznych;

 zapewniający bezpieczne użytkowanie oraz minimalizujący akty wandalizmu i kradzieży, a także możliwość wykorzystania do innych celów niż do tych, do których są przewidziane.

Dodatkowo należy brać czynny udział w spotkaniach i naradach dotyczących inwestycji oraz we wszystkich procedurach związanych z wydawaniem opinii, uzgodnień i decyzji. Zalecenia szczegółowe dla wszystkich materiałów i robót należy opracować w formie Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych oraz przekazać do weryfikacji Inżynierowi a po uzyskaniu jego akceptacji Zamawiającemu lub wskazanemu Przedstawicielowi Zamawiającego.

2.5 Zakres Robót

Ilekroć w PFU podane zostają kilometraże wskazujące lokalizację lub zakres prac, należy je traktować orientacyjnie, a ewentualne rozbieżności podanych kilometraży, odnośnie lokalizacji lub zakresu prac, w stosunku do rzeczywistości, nie mogą być podstawą dochodzenia roszczeń ze strony Wykonawcy, w szczególności w zakresie zmiany Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej lub przedłużenia Czasu na Ukończenie.

2.5.1 Branża torowa

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Zamawiający wymaga dwukrotnego szlifowania szyn tj. przed dopuszczeniem torowiska do ruchu tramwajowego oraz w okresie trwania gwarancji w okresie 16-24 miesięcy od oddania torowiska do użytku. Szlifowanie szyn należy przeprowadzić zgodnie z Warunkami Technicznymi PKP PLK S.A. Reprofilacja w torach i rozjazdach część 1 Warunki wykonania i odbioru robót; instrukcja Id-104 oraz część 2 Wytyczne kwalifikacji; instrukcja Id-105. W zakresie „Reprofilacji początkowej”.

2.5.1.1 Torowisko klasyczne

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 w oparciu o wnioski z badań geotechnicznych opracowanych przez Wykonawcę należy zaprojektować rozwiązania konstrukcyjne podtorza zapewniające osiągnięcie wtórnego modułu odkształcenia na powierzchni podsypki tłuczniowej - E2≥160MPa,

 podkłady strunobetonowe o długości 2,5m (w rejonie peronów 2,3m) z przytwierdzeniem sprężystym typu SB, przekładką amortyzującą pod stopą szyny i wkładką elektroizolacyjną pomiędzy łapką, a szyną oraz poliuretanowymi wkładkami wklejonymi w komory łubkowe, zasypkę toru należy wykonać do poziomu główki szyny,

 rozstaw szyn 1435mm zaś rozstaw osi torów w zależności od zaprojektowanych rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym,

 w rejonie drenażu oraz na odcinkach w przekroju konstrukcji gdzie kruszywo styka się z gruntem podłoża należy zastosować geowłókninę separacyjną.

 w rejonie przebiegu torowiska w wykopie pasa dzielącego ul. Marszałka Xxxxxxx Xxxxx Śmigłego zabezpieczyć torowisko przed osuwaniem skarp poprzez wykonanie ściany oporowej.

Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań konstrukcyjnych zawartych w udostępnionym Projekcie Budowlanym pod warunkiem potwierdzenia możliwości jego zastosowania w oparciu o wykonane przez Wykonawcę prace przedprojektowe.

Minimalne parametry geowłókniny:

Geosyntetyk powinien być wykonany z polipropylenu, jako igłowany, aby materiał posiadał właściwości dyfuzyjne, pozwalające na swobodny przepływ wody. Właściwości materiału powinny pozostawać niezmiennymi w stanie suchym jak i wilgotnym oraz zapewniać wieloletnią żywotność, w tym odporność na agresywne środowiska chemiczne, gnicie i grzyby.

Minimalne parametry tłucznia:

Podsypkę w torowisku klasycznym należy wykonać z tłucznia kamiennego o frakcji nominalnej 31,5/50mm wg PN-EN 13450 o właściwościach spełniających następujące wymagania wg aktualnych norm PN-EN. Na powierzchni 20cm warstwy podsypki tłuczniowej (5cm pod podkładem) zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia Is ≥ 1.00 (stosunek modułu wtórnego do pierwotnego ≤4.0) wtórny moduł odkształcenia winien wynosić E2 ≥ 120MPa.

Minimalne parametry wkładek komorowych

Wkładki komorowe wykonane ze spienionego polimeru z twardą powłoką zewnętrzną. Minimalne parametry:

2.5.1.2 Torowisko w jezdni - „podlew ciągły” na rondzie Xxxx Xxxxx XX

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 30 cm podbudowa z betonu klasy min. C 30/37 z dodatkiem zbrojenia rozproszonego,

 na podbudowie betonowej ułożyć warstwę z betonu klasy min. C30/37 z dodatkiem zbrojenia rozproszonego do poziomu 3mm poniżej poziomu główki szyny,

 nawierzchnię w międzytorzu należy wykonać z betonu lanego na mokro klasy min. C30/37,

 w obu warstwach podbudowy należy przewidzieć wykonanie szczelin skurczowych/pozornych poprzecznych,

 mocowanie szyny do podbudowy betonowej wykonać przy użyciu kotew stalowych,

 konstrukcję drogową od torowiska tramwajowego należy oddzielić poprzez zastosowanie krawężnika granitowego o wymiarach min. 35x15cm.

 na odcinkach prostych i łukach poziomych o R ≥ 150m kotwienie szyny co 1,5m, na odcinkach gdzie promień luku poziomego wynosi R≤50m kotwienie szyny co 0,7m.

 wypełnienie szczeliny przy szynach należy wykonać z materiału na bazie poliuretanu do poziomu 50mm poniżej poziomu główki szyny.

Minimalne parametry materiałowe:

Materiały do ciągłego, elastycznego mocowania szyny w komorach szynowych.

Wszystkie materiały chemiczne stosowane w korytkach do ciągłego mocowania szyn na bazie poliuretanu wraz z materiałami gruntującymi na bazie żywic epoksydowych muszą być wzajemnie kompatybilne, muszą posiadać aprobatę IBDiM dla tego typu zastosowania. Ze względu na naprężenia występujące w konstrukcji torowiska, szynę należy w pełni oblać materiałem poliuretanowym który, spełnia następujące minimalne wymagania:

 wydłużenie względne przy zerwaniu ≥ 100% wg. PN EN ISO 527-1,

 minimalna wytrzymałość na rozciąganie ≥ 1 Mpa wg. PN EN ISO 527-1,

 doraźne naprężenie rzeczywiste ≥ 3 Mpa wg ISO 527 (jednoosiowe rozciąganie).

Uwzględniając efekty długotrwałe, termiczne oraz zmęczeniowe dopuszczony materiał powinien charakteryzować się modułem sztywności poprzecznej ≥ 0,55 Mpa po 1 dobie (24 h). Żywice poliuretanowe stosowane w systemach ciągłego mocowania szyn powinny osiągać pełną sprawność użytkową najpóźniej po 24 godzinach. Materiał powinien charakteryzować się wysokim współczynnikiem tłumienia. Sztywność statyczna materiału poliuretanowego do mocowania szyn powinna się mieścić w przedziale 45-55 kN/mm wg DIN45673 (próbka 1000x180x25mm,pomiędzy 8 i 32 kN). Wszystkie materiały chemiczne stosowane w technologii elastycznego, ciągłego mocowania szyn na bazie poliuretanu wraz z materiałami gruntującymi na bazie żywic epoksydowych muszą być

wzajemnie kompatybilne. Materiały stosowane przy powierzchniach betonowych muszą nadawać się do stosowania na powierzchniach ze świeżego betonu, muszą gwarantować szczepność, szczelność oraz dielektryczność proponowanego rozwiązania. Materiał powinien nadawać się do układania na matowo- wilgotne podłoże przy wilgotności względnej powietrza nie wyższej niż 90 %. Materiał przeznaczony do gruntowania stali musi umożliwiać aplikację materiału poliuretanowego do mocowania szyn najpóźniej po 1 h (temp.+ 20 C) od nałożenia. Materiał gruntujący do podłoża betonowego musi umożliwiać aplikację na matowo-wilgotnym betonie oraz zapewniać przyczepność materiału poliuretanowego do mocowania szyn. Proponowane materiały powinny posiadać także aktualną Aprobatę IBDiM. Materiał do podlewu ciągłego na bazie poliuretanu winien być jednorodny, homogeniczny(bez dodatkowych wypełniaczy), utwardzający się w sposób bezskurczowy.

2.5.1.3 Torowisko tramwajowe w jezdni, przejazdy, zjazdy - „płyty prefabrykowane”

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 konstrukcję torowisk należy wykonać z zastosowaniem 40cm prefabrykowanej płyty torowej z betonu zbrojonego (klasa betonu minimum C30/37) o przekroju prostokątnym z komorami szynowymi przystosowanymi do elastycznego ciągłego mocowania szyn 60R2/59R2 materiałem na bazie poliuretanów,

 międzytorze należy wykonać w zależności od geometrii toru z prefabrykowanych płyt lub z betonu lanego na mokro dylatowanego o klasie minimum C30/37 z zbrojeniem rozproszonym.

Wypełnienie szczelin pomiędzy płytami należy wykonać masą zalewową na bazie poliuretanu. Minimalna głębokość wypełnienia wynosi 10 cm. Pozostałą część należy wypełnić pianką poliuretanową.

2.5.1.4 Torowisko tramwajowe zjazdy i przejazdy typu lekkiego, przejścia dla pieszych - „płyty nawierzchniowe”

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W celu ograniczenia zmiany konstrukcji zabudowy torowiska i osiągnięcia najbardziej optymalnego ujednolicenia wykonywanych konstrukcji należy zaprojektować zjazdy i przejazdy o małym natężeniu ruchu i przejścia dla pieszych gdzie nie ma wymagań architektonicznych odnośnie zabudowy terenu z prefabrykowanych płyt nawierzchniowych (kotwionych). Podbudowa torowiska winna być w takim przypadku identyczna jak dla projektowanego torowiska klasycznego.

2.5.1.5 Torowisko tramwajowe - „podlew punktowy”

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 30 cm podbudowa z betonu klasy min. C 30/37 z dodatkiem zbrojenia rozproszonego,

 szyny 60R2 (59R2 na łukach o R ≤50m) na podkładkach żebrowych z elastycznym mocowaniem do podłoża oraz z zabudową wkładki komorowej,

 między stopką szyny a podkładką żebrową należy układać podkładkę z elastomeru,

 kotwy stalowe mocujące podkładki żebrowe, należy osadzić przy użyciu kleju na bazie żywic epoksydowych,

 na odcinkach prostych i łukach poziomych kotwienie szyny co 0,67 m

 wykonać zabezpieczenie szyny materiałami dielektrycznymi,

 w rejonie przewidzianej lokalizacji przekładki żebrowej podłoże betonowe winno być zagruntowane materiałami na bazie żywicy epoksydowej z posypką piaskiem kwarcowym,

 szczeliny pozorne w betonie należy wypełnić zalewą poliuretanową.

Parametry materiału do dielektrycznego zabezpieczenia szyn:

Do izolacji dielektrycznej szyn przewidziano zastosowanie warstwy grubości 500um z materiału który po utwardzeniu pozostaje twardo-ciągliwy, nie przewodzi ładunków elektrycznych oraz charakteryzuje się wysoką odpornością chemiczną, zapewniający odporność na przebicie (potwierdzone badaniem porozymetrycznym) dla napięcia występującego w trakcji tramwajowej - 600V, posiadającego aprobatę techniczną do dielektrycznych powłok szyn o nie gorszych parametrach: oporność powłoki suchej o grubości warstwy 300um ł 0,8GŠ2 wg PN-EN 50122-2

Powłoka ta musi zapewniać konduktancję przejścia między szynami a ziemią o wartości nie większej niż 2,5 S/km toru pojedynczego zgodnie z normą PN-EN 50122-2.

Parametry zalewy poliuretanowej:

Wszystkie materiały chemiczne na bazie poliuretanu wraz z materiałami gruntującymi na bazie żywic epoksydowych muszą być wzajemnie kompatybilne, muszą posiadać aprobatę IBDiM dla tego typu zastosowania. Uwzględniając efekty długotrwałe, termiczne oraz zmęczeniowe dopuszczony materiał powinien charakteryzować się modułem sztywności poprzecznej ≥ 0,55 Mpa po 1 dobie (24 h). Żywice poliuretanowe stosowane w systemach ciągłego mocowania szyn powinny osiągać pełną sprawność użytkową najpóźniej po 24 godzinach. Materiał powinien charakteryzować się wysokim współczynnikiem tłumienia. Sztywność statyczna materiału poliuretanowego do mocowania szyn powinna się mieścić w przedziale 45-55 kN/mm wg DIN45673 (próbka 1000x180x25mm,pomiędzy 8 i 32 kN). Wszystkie materiały chemiczne stosowane w technologii elastycznego, ciągłego mocowania szyn na bazie poliuretanu wraz z materiałami gruntującymi na bazie żywic epoksydowych muszą być wzajemnie kompatybilne. Materiały stosowane przy powierzchniach betonowych muszą nadawać się do stosowania na powierzchniach ze świeżego betonu, muszą gwarantować szczepność, szczelność oraz dielektryczność proponowanego rozwiązania. Materiał powinien nadawać się do układania na matowo- wilgotne podłoże przy wilgotności względnej powietrza nie wyższej niż 90 %. Materiał przeznaczony do

gruntowania stali musi umożliwiać aplikację materiału poliuretanowego do mocowania szyn najpóźniej po 1 h (temp.+ 20 C) od nałożenia. Materiał gruntujący do podłoża betonowego musi umożliwiać aplikację na matowo-wilgotnym betonie oraz zapewniać przyczepność materiału poliuretanowego do mocowania szyn. Proponowane materiały powinny posiadać także aktualną Aprobatę IBDiM. Materiał do podlewu ciągłego/ wypełnienia szczelin na bazie poliuretanu winien być jednorodny, homogeniczny(bez dodatkowych wypełniaczy), utwardzający się w sposób bezskurczowy.

2.5.1.6 Nawierzchnia stalowa torów.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Nawierzchnię stalową toru klasycznego na odcinkach prostych i łukach kołowych o promieniu R≥ 150m należy wykonać z szyn o profilu 49E1 ze stali R260, odcinki toru klasycznego na łukach kołowych o promieniu 50≤R≤150m, tor w jezdni „podlew ciągły”, „podlew punktowy”, w systemie „płyt prefabrykowanych”, ciągi piesze o zabudowie z kostki betonowej i ścieżki rowerowe o nawierzchni bitumicznej należy wykonać z szyny 60R2 i stali R260, torowisko o łukach kołowych R≤50m i w rejonie pętli należy wykonać z szyn typu 59R2 i stali R290GHT.

Należy zaprojektować przyrządy wyrównawcze na odcinkach prostych min. co 500 metrów, przed łukami poziomymi R≤100m oraz rozjazdami w lokalizacjach określonych przez projektanta, w których istnieje możliwość wystąpienia nadmiernych efektów termicznych. W szczególności w okolicach przejazdów w technologii bezpodsypkowej. W miejscach zmiany konstrukcji szyn należy zaprojektować umieszczenie odcinków szyn przejściowych o profilu 60R2/49E1.

Łączenie szyn należy wykonać przy pomocy spawania elektrycznego drutem osłonowym. Dopuszcza się łączenie szyn typu 49E1 przy pomocy zgrzewania elektrooporowego. Badania defektoskpowe należy wykonać dla min. 20% połączeń. Miejsce badania styków wskaże Zamawiający. Łączenie szyny 60R2 z szyną 49 E1 należy realizować za pomocą szyn przejściowych lub spęczania szyny tramwajowej.

Wokół rozjazdów, przyrządów wyrównawczych należy wykonać połączenia mostkujące kablem miedzianym o średnicy 90mm2 w technologii złącza zaciskowego. Połączenie zarówno międzytorowe i miedzytokowe zaprojektować i wykonać w odstępach odpowiednio co 200m i 100m kablem miedzianym o średnicy 90mm2 w technologii złącza zaciskowego.

W rozjazdach należy zastosować typowe zwrotnice o R=50m, o długości 5,300m bez poprzedzających wstawek prostych z wymiennymi iglicami ze stali 290GHT o wysokości 116mm przystosowanymi do napędu z kontrolą położenia i ryglowaniem iglic. Przy zwrotnicach należy zastosować grzałki elektryczne załączane przy temperaturze zbliżonej do 0oC z systemem nadzoru z dyspozytorni technicznej. Bloki krzyżownic z nakładkami ze stali o twardości min. 400HB z końcówkami krzyżownic oraz kierownicami z profilu 76C1, z powierzchnią toczną obrobioną cieplnie do twardości min. 360HB na głębokości 10 mm. Przestrzeń międzyszynową bezpośrednio za krzyżownicami oraz skrzydłami zwrotnic należy zabezpieczyć wstawką trójkątną z blachy minimum 10mm.

Napędy zwrotnic: najazdowe z tłumikami; - sterowanie elektryczne za pomocą sanek i radia z systemem nadzoru z dyspozytorni technicznej, zjazdowe z tłumikami - sterowanie mechaniczne.

We wszystkich torach musi być zapewniona konduktancja przejścia między szynami a ziemią o wartości nie większej niż 2,5 S/km toru pojedynczego.

Na łukach przy rondzie oraz na łukach o promieniu R≤ 50m należy zastosować smarownice torowe zasilane z paneli słonecznych z systemem nadzoru z dyspozytorni technicznej. Smarownice muszą zostać

wyposażone w czujniki wykrywające pojazd szynowy oraz posiadać możliwość elektronicznej regulacji ilości i częstotliwości podawania smaru. Smarowanie szyn musi być zapewnione w temperaturach od - 25oC. Zamawiający wymaga aby w Centralnej Dyspozytorni Technicznej możliwe było zaprezentowanie podstawowych parametrów pracy smarownicy tj.: ilości smaru, częstotliwości podawania smarowania, napięcia akumulatorów, prąd ładowania, ewentualne błędy i awarie urządzenia. Ponadto możliwość zdalnego włączenia/wyłączenia urządzenia, reset oraz zmianę parametrów smarowania. Interfejs powinien być czytelny, zobrazowany na podkładzie mapowym, z widocznymi stanami wszystkich urządzeń.

Dodatkowo w związku z wystąpieniem zmiany kierunku łuku poziomego na pętlach należy przewidzieć dodatkowe smarownice w punkcie wystąpienia tego załamania.

2.5.1.7 Rozwiązanie konstrukcyjne peronów i nawierzchni przejść dla pieszych.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 przejścia dla pieszych przez tor klasyczny w rejonie peronów należy wykonać z kostki wibroprasowanej grubości min. 8cm z obramowaniem obrzeżami 30x8cm na podsypce z zaprawy mineralnej na bazie cementu. Przejścia dla pieszych wyposażyć w pasy integracyjne o szerokości 40cm. Pozostałe przejścia zlokalizowane poza peronami należy wykonać z płyt nawierzchniowych (kotwonych),

 platformy peronów przystankowych muszą znajdować się na odcinkach prostych oraz być o długości minimum 34 m plus rampy o nachyleniu zgodnie z obowiązującymi normami i szerokości zapewniającej możliwość montażu wygrodzenia i wiat przystankowych. Poziom platformy winien znajdować się ma na wysokości 250 mm powyżej poziomu główki szyny oraz oddalony o 1250 mm od osi toru,

 nawierzchnię peronów należy wykonać z kostki wibroprasowanej z zastosowaniem pasów integracyjnych oddalonych o 0,5m od krawędzi peronu,

 na wszystkich krawędziach peronowych należy zabudować ścianki peronowe typ L o wysokości 70cm na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5cm z ławą z betonu min. C12/15,

 na peronach należy zabudować wiaty przystankowe i wygrodzenia od strony jezdni i toru odstawczego w rejonie ronda lub skarpy nasypu,

2.5.1.8 Odwodnienie torów

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Torowisko w konstrukcji klasycznej należy odwodnić poprzez wykonanie drenażu po obu stronach torowiska przy rozstawie torów 3,90 i w osi międzytorza przy rozstawie torów 3.00 i 2,90m. Należy wykonać również odwodnienie powierzchniowe poprzez zastosowanie skrzynek odwodnieniowych i odwodnienia liniowego. Skrzynie ziemne wszystkich napędów sterowanych elektrycznie oraz napędów zwrotnic zjazdowych należy odwodnić do kanalizacji.

Na długości trasy projektowanego torowiska odwodnienie wgłębne należy wykonać z przewodu drenarskiego fi min. 110mm z rur dwuściennych z PEHD ze studniami rewizyjnymi z PVC o średnicy min. 30cm z osadnikiem. Dla minimalizacji napływu wód opadowych z przejazdów należy zabudować na ich zakończeniu odwodnienie liniowe.

2.5.2 Branża drogowa

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

2.5.2.1 Konstrukcje nawierzchni

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 konstrukcję nawierzchni w ul. Braci Mieroszewskich w rejonie centrum przesiadkowego, jezdni w rejonie przebudowywanego Ronda Xxxx Xxxxx XX oraz wymienianego fragmentu nawierzchni w ul. Xxxxxxxxxxxxx (wraz z wyjazdem ze stacji paliw) należy przyjąć w oparciu o Katalog z Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowania, dla ruchu KR-5,

 konstrukcję nawierzchni wymienianego fragmentu nawierzchni w ul. ks. Blachnickiego należy przyjąć

w oparciu o Katalog z Rozporządzenia Ministra transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla ruchu KR-3,

 konstrukcję dojazdu do centrum handlowego X. Xxxxxxx należy przyjąć w oparciu o Katalog z Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla ruchu KR-2,

 konstrukcję nawierzchni drogi technologicznej do pętli ul. Braci Mieroszewskich należy przyjąć w oparciu o Katalog z Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, dla ruchu KR-1,

 na połączeniach nowych konstrukcji jezdni z istniejącymi należy przewidzieć połączenia schodkowe warstw szerokości po min. 15 cm.

 na wjazdach publicznych oraz poszerzeniach istniejącej jezdni Al. Wolności na placach do zawracania należy przewidzieć nawierzchnię z kostki betonowej grubości min. 8cm,

 na obramowaniach jezdni ulic należy przewidzieć krawężniki betonowe 30x20 cm, uliczne wibroprasowane (łukowe przy małych promieniach) na ławie betonowej z oporem,

 chodniki należy przewidzieć z kostki betonowej wibroprasowanej, szarej, grubości 8cm,

 Konstrukcję ścieżki rowerowej należy przewidzieć z betonu asfaltowego 5 cm czerwonego ścieralnej (wg PN-EN 13108-6, klasa D, ruch KR-1).

2.5.3 Odwodnienie torowiska i układu drogowego

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

2.5.3.1 Kanalizacja deszczowa

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Do odwodnienia terenu przyległego oraz projektowanego torowiska należy wykonać kanalizację deszczową fi 200-fi 300 mm oraz wykorzystanie istniejących kolektorów kanalizacji deszczowej fi 300, fi 400, fi 500, fi 800 oraz fi 1000. Kanalizacja powinna zostać wykonana z rur kanalizacyjnych PCV łączonych na gumową uszczelkę. Drenaż powinien zostać wykonany z rur drenarskich dwuściennych fi 110mm z PEHD oraz studni rewizyjnych z PVC-U o średnicy fi 315mm z osadnikiem ściekowym fi 0,5m. Przykanaliki od drenażu powinny zostać wykonane z rur PVC o średnicy fi 160mm ze spadkiem 2%. Na trasie projektowanej kanalizacji należy zaprojektować wykonanie studzienek kanalizacyjnych fi 1,2m z kręgów żelbetowych prefabrykowanych z włazem żeliwnym typu ciężkiego i pierścieniem odciążającym oraz wpustów drogowych betonowych fi 0,5m z osadnikiem ściekowym o głębokości 0,8 m oraz kratką ściekową i pierścieniem odciążającym.

2.5.3.2 Przebudowa sieci kanalizacyjnej

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Na trasie projektowanego torowiska tramwajowego należy wykonać przebudowę przewodów kanalizacji deszczowej fi 200, fi 300. Przejścia przez projektowane torowisko należy wykonać z rur ochronnych stalowych zabezpieczonych antykorozyjnie powłokami polietylowymi. Kanalizację należy wykonać z rur kanalizacyjnych kielichowych z PVC-U-S fi 200- fi300 łączonych na uszczelkę gumową. Na trasie przekładanej kanalizacji zakłada się wykonanie studzienek kanalizacyjnych fi 1,2 m kręgów żelbetowych z dnem wylewanym, z włazem żeliwnym typu ciężkiego i pierścieniem odciążającym.

2.5.3.3 Przebudowa i zabezpieczenie sieci

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W ramach Kontraktu należy zaprojektować i wykonać usunięcie istniejących kolizji w szczególności w zakresie:

1) sieci teletechnicznych;

2) sieci wodno-kanalizacyjnych;

3) sieci energetycznych;

4) sieci gazowych;

5) sieci ciepłowniczych

Zamawiający przekazuje posiadane informacje uwarunkowania dotyczące usunięcia kolizji, załączone w materiałach poglądowych.

Uzgodnienia i warunki budowy, przebudowy lub zabezpieczenia sieci kolidujących z inwestycją należy traktować wyłącznie jako wstępne.

We wskazanych warunkach i uzgodnieniach wstępnych w okresie po ich wydaniu, mogły nastąpić zmiany w zakresie kolidujących sieci, z uwagi na to należy, jeżeli jest to niezbędne dla prawidłowego wykonania Przedmiotu Zamówienia uzyskać nowe warunki i uzgodnienia.

Zakres robót związanych z budową, przebudową lub zabezpieczeniem sieci oraz przyłączy kolidujących z inwestycją powinno zapewnić skuteczne usunięcie kolizji i wynikać z przyjętych przez Wykonawcę rozwiązań, obowiązujących przepisów oraz uzyskanych przez Wykonawcę warunków technicznych usunięcia kolizji wydanych przez właścicieli lub gestorów sieci oraz przyłączy.

Pełna identyfikacja i rozpoznanie wszystkich kolizji z istniejącymi sieciami uzbrojenia terenu należy do zadań Wykonawcy.

2.5.3.4 Przebudowa i zabezpieczenie sieci elektroenergetycznych

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Kolizyjne odcinki istniejących linii kablowych SN oraz linii nN należy przebudować zgodnie z warunkami technicznymi usunięcia kolizji sieci elektroenergetycznych wydanych przez Tauron Będzin.

2.5.3.5 Przebudowa i zabezpieczenie wodociągów GPW

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Odcinki kolizyjne należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z warunkami technicznymi usunięcia kolizji wydanych przez GPW.

2.5.3.6 Przebudowa i zabezpieczenie sieci kanalizacyjnych i wodociągowych RPWiK

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Odcinki kolizyjne należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z warunkami technicznymi usunięcia kolizji wydanych przez RPWiK.

2.5.3.7 Przebudowa i zabezpieczenie gazociągów

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Odcinki kolizyjne należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z warunkami technicznymi usunięcia kolizji wydanych przez gestora sieci GSG.

2.5.3.8 Przebudowa i zabezpieczenie sieci teletechnicznych

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Na obszarze inwestycji zinwentaryzowano x.xx.:

 Sieć własności Orange Polska S.A. (OPL)

Odcinki istniejącej infrastruktury teletechnicznej własności Orange Polska S.A (OPL) kolidujące z budową przedłużenia linie nr 15 do Osiedla Zabórze w Sosnowcu należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z wydanymi warunkami technicznymi przez gestora sieci.

 Sieć własności Orange Polska S.A. - kable światłowodowe

Odcinki istniejącej infrastruktury teletechnicznej własności Orange Polska S.A kolidujące z budową przedłużenia linie nr 15 do Osiedla Zabórze w Sosnowcu należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z wydanymi warunkami technicznymi przez gestora sieci.

 Sieć własności OA

Odcinki istniejącej infrastruktury teletechnicznej OA kolidujące z budową przedłużenia linie nr 15 do Osiedla Zabórze w Sosnowcu należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z wydanymi warunkami technicznymi przez gestora sieci.

2.5.3.9 Przebudowa i zabezpieczenie sieci ciepłowniczej

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W stanie istniejącym w rejonie projektowanego układu drogowo-torowego przebiega sieć ciepłownicza kanałowa 2xDn600, 2x Dn800. Istniejąca sieć ciepłowniczą rejonie ul. ks. Fr. Blachnickiego Dn600 oraz w ul. X. Xxxxx Śmigłego w rejonie komory 19/B5 należy przebudować na sieć z rur preizolowanych z alarmem, w pozostałych miejscach gdzie sieć ciepłownicza krzyżuje się z projektowanymi torami tramwajowymi należy wykonać zabezpieczenie jej przez zastosowanie płyty żelbetowej zbrojonej nad kanałem ciepłowniczym.

Ponadto odcinki istniejącej infrastruktury ciepłowniczej własności TAURON Ciepło Sp. z o.o. kolidujące z budową przedłużenia linii nr 15 do Osiedla Zagórze w Sosnowcu należy przebudować lub zabezpieczyć zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora sieci.

Wykonawca zobowiązany jest do weryfikacji wydanych warunków technicznych pod kątem terminów ważności.

W przypadku, gdy powyższe warunki uległy przedawnieniu, należy wystąpić do gestora sieci o ponowne wydanie warunków technicznych przebudowy lub zabezpieczenia sieci ciepłowniczej.

2.5.4 Projekt układu zasilania linii tramwajowej

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Jako dane wyjściowe należy wykorzystać informacje zawarte w Projekcie Budowlanym tj.:

 orientacyjny profil trasy obejmujący zestawienie długości łuków poziomych,

 parametry organizacji ruchu tramwajowego – należy dokonać aktualizacji,

 plan trasy tramwajowej,

 punkty zasilające dwukablowe 2x630mm2,

 punkty powrotne dwukablowe 2x630mm2,

 punkty powrotne zaprojektować w miejscu punktów zasilających.

Obliczając zapotrzebowanie mocy dla nowoprojektowanej podstacji należy uwzględnić tabor obecnie funkcjonujący oraz przewidywany w spółce Tramwaje Śląskie S.A. Informujemy, że na linii nr 15 przewidziane jest utrzymanie aktualnej częstotliwości kursowania, tj., zgodnie z rozkładem dostępnym na stronie organizatora transportu. W zakresie taboru tramwajowego planowana jest obsługa taborem typu 2012N PESA o średnim zużyciu energii na poziomie 3,0 kWh latem oraz 4,8 kWh zimą na 1 km oraz nowym o parametrach zbliżonych do wagonów 2012N dodatkowo wyposażonych w agregaty chłodniczo- grzewcze o mocy około 50kW.

Dodatkowo należy zaprojektować i wykonać kanalizację kablową na kable 4x630mm2 na odcinku od projektowanej podstacji do skrzyżowania ul. Xxxxxxxxxxxxx i Xxxxx Xxxxxxxx.

2.5.5 Trakcja elektryczna tramwajowa - sieć trakcyjna

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Opracowanie budowy sieci trakcyjnej obejmuje obszar całego nowoprojektowanego odcinka linii tramwajowej tj. od istniejącej pętli tramwajowej w rejonie ul. Braci Mieroszewskich do nowoprojektowanej pętli w Rondzie Xxxx Xxxxx XX. Sieć trakcyjną należy zaprojektować w zakresie przebudowywanej pętli tramwajowej przy ul. Braci Mieroszewskich, nowoprojektowanego torowiska tramwajowego wzdłuż ulic Białostocka - Paderewskiego - Rydza Śmigłego oraz nowoprojektowanej pętli tramwajowej na Rondzie Xxxx Xxxxx XX.

Sieć trakcyjna projektowanego odcinka zawiera się w obszarze zasilania nowoprojektowanej podstacji

„Zagórze”, którą należy opracować odrębnie.

Przedmiot i zakres opracowania budowy sieci trakcyjnej tramwajowej obejmuje:

 demontaż sieci trakcyjnej tramwajowej wraz z konstrukcjami wsporczymi w rejonie istniejącej pętli tramwajowej,

 budowę sieci trakcyjnej tramwajowej łańcuchowej typu L95-Djp-100 o łącznej długości około 6 300 mtp,

 budowę sieci trakcyjnej tramwajowej płaskiej typu Djp-100 o łącznej długości około 2 100 mtp,

 montaż słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych (Zamawiający nie wymaga malowania słupów farbą antyplakat i antygrafit),

 zabudowę wysięgników aluminiowych,

 zabudowa kotwień sieci trakcyjnej oraz kompensacji,

 montaż połączeń międzysekcyjnych,

 budowę punktów zasilających wraz z rozłącznikami,

 budowę punktów powrotnych.

 uszynienie i uziemienie słupów trakcyjnych

2.5.6 Trakcja elektryczna tramwajowa - zasilanie sieci trakcyjnej

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Opracowanie układu zasilania sieci trakcyjnej obejmuje obszar całego nowoprojektowanego odcinka linii tramwajowej tj. od istniejącego izolatora sekcyjnego w rejonie istniejącej pętli tramwajowej do nowoprojektowanej pętli w Rondzie Xxxx Xxxxx XX.

2.5.7 Sterowanie i ogrzewanie zwrotnic

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Należy zaprojektować sterowanie rozjazdami za pomocą kontaktu trakcyjnego oraz drogą radiową. System sterowania rozjazdami należy wyposażyć w system zdalnego nadzoru z dyspozytorni technicznej.

Zakres opracowania Projektu Wykonawczego:

 zabudowa napędów najazdowych,

 zabudowa napędów zjazdowych,

 zabudowa szaf sterowniczo - zasilających,

 zabudowa szafek z zabezpieczeniem głównym,

 zabudowa sygnalizatorów położenia iglic zwrotnicy,

 zabudowa ograniczników przepięć prądu stałego,

 budowa linii kablowych zasilających, od przewodów jezdnych sieci trakcyjnej do szafek z zabezpieczeniem głównym,

 budowa linii kablowych zasilających, od szaf sterowniczo - zasilających do napędów najazdowych,

 budowa linii kablowych sterowniczych, od szaf sterowniczo - zasilających do napędów najazdowych,

 budowa linii kablowych uszynienia roboczego i ochronnego - od szafek z zabezpieczeniem głównym do szyn tramwajowych,

 budowa linii kablowych uszynienia roboczego i ochronnego - od szaf sterowniczo - zasilających do szyn tramwajowych,

 budowa linii kablowych uszynienia ochronnego dla ograniczników prądu stałego,

 budowa linii kablowych zasilających od szaf sterowniczo - zasilających do grzałek ogrzewania rozjazdów,

 budowa linii kablowych sterowniczych od szaf sterowniczo - zasilających do sygnalizatorów stanu położenia zwrotnic,

 zabudowa obwodów blokady torowej,

 zabudowa elementów radiowego systemu sterowania rozjazdami,

 zabudowa kontaktów trakcyjnych na sieci trakcyjnej,

 budowa linii kablowych od szaf sterowniczo - zasilających do elementów blokady torowej,

 budowa linii kablowych od szaf sterowniczo - zasilających do elementów radiowego sterowania rozjazdami,

 budowa linii kablowych od szaf sterowniczo - zasilających do kontaktów trakcyjnych,

 budowa kanalizacji kablowej z rur ochronnych oraz studni kablowych.

2.5.7.1 Ogrzewanie zwrotnic

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Do ogrzania zwrotnic zastosować grzałki o mocy 1000W. Grzałki należy umieścić w skrzynkach przytorowych w taki sposób aby możliwa była łatwa wymiana zarówno elementów grzejnych jak i rur osłonowych bez integracji w nawierzchnię w obrębie zwrotnic. Skrzynki grzałek należy wyposażyć w instalacje odwadniającą. Połączenie grzałek z przewodem zasilającym należy wykonać w skrzynkach. System sterowania ogrzewaniem należy wyposażyć w stacje pogody gwarantujące poszanowanie energii elektrycznej wraz z systemem dozoru z dyspozytorni technicznej.

2.5.7.2 Wymagania dla napędów zwrotnicowych:

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Napędy najazdowe

 rozstaw toru 1435mm;

 siła docisku mechanizmu sprężynowego ok. 1,2-1,8kN;

 moment dla przestawiania ręcznego 150-250 Nm;

 dopuszczalne obciążenie osi na pokrywę skrzyni rozjazdowej 12 000kg;

 stopień ochrony skrzyni rozjazdowej IP 10;

 ciche przestawianie napędu zapewnione przez tłumik hydrauliczny;

 zdolność do pracy pod wodą przez określony czas;

 siła nastawcza na cięgle 2,6-3,5kN;

 siła ciągu elektromagnesu ok. 5kN;

 czas przestawiania 0,5-2s;

 napięcie robocze 600V DC ±30%;

 pobór prądu (przy 600V) max. 13A.

Napędy zjazdowe

 rozstaw toru 1435mm;

 siła docisku mechanizmu sprężynowego ok. 1,2-1,8kN;

 moment dla przestawiania ręcznego 150-250Nm;

 dopuszczalne obciążenie osi na pokrywę skrzyni rozjazdowej 12 000kg;

 ciche przestawianie napędu zapewnione przez tłumik hydrauliczny,

 zdolność do pracy pod wodą przez określony czas.

2.5.8 Ochrona przeciwporażeniowa

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Słupy trakcyjne, na których zamontowane będą szafki z zabezpieczeniem głównym (i sterownik ogrzewania rozjazdu) należy uszynić do dwóch najbliższych szyn, dwoma niezależnymi linkami LgY 120mm2. Szafkę (i sterownik) na słupie trakcyjnym należy uszynić/uziemić przewodami LgY 50mm2 - uziemienie robocze i LgY 16mm2 - uziemienie ochronne (w przypadku obudowy metalowej). Szafę sterowniczo-zasilającą należy uszynic/uziemić przewodami LgY 50mm2 - uziemienie robocze i LgY 16mm2 - uziemienie ochronne (w przypadku obudowy metalowej). Zasilanie urządzeń odbywa się za pomocą przetwornic DC/DC zapewniających galwaniczne oddzielenie elementów wykonawczych sterownika od sieci trakcyjnej.

2.5.9 Oświetlenie uliczne

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Opracowanie przebudowy oświetlenia ulicznego obejmuje obszar całego nowoprojektowanego odcinka linii tramwajowej tj. od istniejącej w rejonie ul. Braci Mieroszewskich pętli tramwajowej (włącznie) do nowoprojektowanej pętli w Rondzie Xxxx Xxxxx XX.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 należy zastosować oprawy typu LED posiadające możliwość podłączenia układu sterującego indywidualnie dla każdej zamontowanej oprawy,

 należy zastosować słupy koloru grafitowego,

 Należy zastosować szafy sterujące siecią oświetleniową wykonane z PCV,

 Sieć oświetleniowa na oznaczonych ciągach komunikacyjnych należy zaprojektować oraz wykonać zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami i normami.

Oświetlenie uliczne należy zaprojektować i wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora. Wykonawca zobowiązany jest do weryfikacji wydanych warunków technicznych pod kątem terminów ważności. W przypadku, gdy powyższe warunki uległy przedawnieniu, należy wystąpić do gestora sieci o ponowne wydanie warunków technicznych.

2.5.10 Sygnalizacje uliczne - część elektryczna

Opracowanie przebudowy sygnalizacji świetlnej obejmuje obszar całego nowoprojektowanego odcinka linii tramwajowej tj. od istniejącej w rejonie ul. Braci Mieroszewskich pętli tramwajowej do nowoprojektowanej pętli w Rondzie Xxxx Xxxxx XX.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Obecnie sygnalizacja uliczna występuje jedynie w rejonie wyjazdu z centrum handlowego X.Xxxxxxx, jednak ze względu na zmianę układu drogowego konieczna jest przebudowa ww. sygnalizacji. Ponadto należy zaprojektować dodatkowe sygnalizacje, gdyż projektowane torowisko powoduje zmiany w docelowej organizacji ruchu.

Wszystkie sygnalizacje świetlne na nowoprojektowanej trasie należy zaprojektować z uwzględnieniem pełnego priorytetu dla pojazdów tramwajowych.

2.5.11 Podstacja trakcyjna

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Projekt powinien zakładać budowę budynku o kubaturze obejmującej montaż urządzeń. Bryła i kolorystyka elewacji do uzgodnienia z Zamawiającym i odpowiednimi jednostkami organizacyjnymi Urzędu Miasta Sosnowiec.

Budynek podstacji powinien być o konstrukcji murowanej, a jego lokalizacja powinna umożliwiać dojazd transportu do urządzeń w nim zabudowanych. Rozwiązania budowlane zaprojektowane winny być zgodne z wymogami zastosowanych wewnątrz urządzeń elektroenergetycznych oraz aparatury informatycznej i aktualnie stosowanych norm budowy podstacji trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej.

Teren stacji powinien być ogrodzony i oświetlany w porze nocnej zespołem lamp energooszczędnych, podlegających sterowaniu zależnemu od poziomu natężenia światła dziennego oraz ruchu osób w obrębie chronionej strefy. Ogrodzenia terenu dla podstacji trakcyjnych powinny być wykonywane

z prefabrykowanych elementów żelbetowych, o podwyższonej wytrzymałości. Otwory okienne zabezpieczone roletami antywłamaniowymi.

Układ funkcjonalny budynku:

 hala główna z rozdzielnicami energetycznymi i transformatorami suchymi,

 dyżurka,

 WC z umywalką.

Budynek na potrzeby podstacji należy zaprojektować jako bezobsługowy. Zakres opracowania Projektu Wykonawczego :

 projekt architektoniczno-budowlany

 projekt wewnętrznych instalacji wod.-kan.

 projekt wewnętrznych instalacji elektrycznych

Zestawienie minimalnych powierzchni pomieszczeń znajdujących się w budynku:

	hala główna	100 m2
	komory transformatora	16 m2
	dyżurka	7 m2
	przedsionek	4 m2
	WC	11m2

2.5.11.1 Ogólne właściwości funkcjonalno-użytkowe obiektu.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Podstacja prostownikowa jest przeznaczona do zasilania sieci trakcyjnej tramwajowej. Zadaniem stacji prostownikowej jest przetworzenie energii elektrycznej prądu przemiennego na energię prądu stałego która za pomocą kabli ziemnych przesyłana jest do sieci jezdnej trakcji tramwajowej. Projektowana podstacja jest przewidziana, jako bezobsługowa, włączona w system zdalnego sterowania Spółki Tramwaje Śląskie S.A. Może również pracować autonomicznie.

W celu zwiększenia pewności zasilania podstacji po stronie średniego napięcia SN, na etapie przygotowania rozwiązań technicznych należy wystąpić z wnioskiem do OSD TAURON o warunki przyłączenia z dwóch przyłączy (podstawowego i rezerwowego) dla mocy wynikającej z przeliczenia obszaru zasilania ww. stacji. Przyłącza SN (zasilanie podstawowe i rezerwowe) powinny być zasilane z niezależnych GPZ, oraz posiadać automatykę SZR. Dla zapewnienia prawidłowej pracy podstacji, należy wyposażyć ją w dodatkowe zasilanie rezerwowe nN (tzw. zasilanie uliczne 400/230V 50Hz, niezależne od zasilania SN).

2.5.11.2 Podstacja prostownikowa - zakres aktualizacji dokumentacji projektowej:

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Obliczenie obszaru zasilania dla nowoprojektowanej podstacji prostownikowej trakcyjnej, należy wykonać dla maksymalnego obciążenia pociągami tramwajowymi trasy projektowanej linii tramwajowej oraz sekcji istniejących tras tramwajowych, które przewiduje się zasilać z projektowanej podstacji z uwagi na konieczność zapewnienia awaryjnego zasilania sekcji 090500 podstacji Środula oraz rozbudowy sieci tramwajowej w przyszłości.

Wystąpienie z wnioskiem do Zakładu Energetycznego TAURON o warunki przyłączenia dla projektowanej stacji trakcyjnej. Parametry przyłączy energetycznych (wielkość mocy przyłączeniowej oraz roczne zapotrzebowanie energii) średniego napięcia wynikające z obliczenia obszaru zasilania projektowanej stacji z uwzględnieniem wymaganej pewności zasilania, oraz warunków przyłączenia dla rezerwowych potrzeb własnych podstacji trakcyjnej.

Aktualizacja dokumentacji projektowej, w tym projektów budowlanych i wykonawczych:

a. przyłączy linii kablowych SN i nN wg warunków otrzymanych od Operatora Systemu Dystrybucji energii elektrycznej,

b. część budowlana wraz z instalacjami towarzyszącymi,

c. część elektroenergetyczna,

d. linii kabli trakcyjnych zasilających i powrotnych nowoprojektowanej podstacji prostownikowej.

Aktualizację dokumentacji projektowej należy wykonać z uwzględnieniem wymogów określonych unormowaniami prawnymi i technicznymi, współczesnym stanem wiedzy technicznej, w tym zgodnie z przepisami Prawa budowlanego, Prawa energetycznego, z normami dla projektowania i budowy kabli elektroenergetycznych oraz stacji prostownikowych trakcyjnych tramwajowych.

W obliczeniach należy również uwzględnić awaryjne przejęcia zasilania sąsiadujących sekcji obszaru zasilania podstacji trakcyjnej 09 Środula.

W projekcje należy uwzględnić budowę linii kabli plusowych i minusowych zasilających z projektowanej podstacji obszar nowobudowanej linii tramwajowej.

Linie kablowe powrotne (bieguna ujemnego) w ilości analogicznej jak kable plusowe, należy doprowadzić do studzienki rewizyjnej kablowej, a z niej wyprowadzić połączenie niezależne do każdej szyny tramwajowej.

2.5.11.3 Rozłączniki sieci trakcyjnej

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W zakresie rozłączników izolatorów sekcyjnych i kabli trakcyjnych, należy zaprojektować rozwiązania, które umożliwią zdalne sterowane poprzez system kablowy z podstacji, oraz z systemu zdalnego sterowania Centralnej Dyspozytorni Technicznej. Należy zaprojektować wzdłuż linii kabli zasilaczy linię kablową przeznaczoną do sterowania rozłącznikami kablowymi i sekcyjnymi.

Nowa podstacja powinna być wyposażona w dwa niezależnie od siebie zasilane przyłącza SN. Ilość i moc zespołów prostownikowych nowej podstacji trakcyjnej powinna wynikać z wyliczeń obszaru zasilania

nowoprojektowanej podstacji, plus jeden zespół prostownikowy stanowiący gorącą rezerwę. ( min. trzy zespoły prostownikowe).

2.5.11.4 Specyfikacja techniczna stacji prostownikowej:

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Rozwiązania projektowe rozmieszczenia urządzeń w podstacji powinny zapewnić funkcjonalność użytkową i eksploatacyjną zainstalowanych urządzeń elektroenergetycznych. Zastosowane w projekcie urządzenia powinny spełniać standardy techniczne, jakościowe oraz gwarantować niezawodność działania zgodnie z obowiązującymi normami. Wyklucza się zastosowania urządzeń niespełniających wymagań przepisów prawa, norm polskich oraz dyrektyw unijnych. Zastosowane urządzenia powinny być potwierdzone minimum deklaracją zgodności, mieć referencję bezpośredniego użytkownika tramwajowego, potwierdzającą pracę w systemie zdalnego sterowania podstacjami trakcyjnymi tramwajowymi.

Podstacja ma być sterowana zdalnie, z Centralnej Dyspozytorni Technicznej w Chorzowie xx. Xxxxxxxxxx 0, wraz z możliwością lokalnego sterowania z poziomu szafy obiektowej umieszczonej na podstacji.

Pomiędzy dopływami w rozdzielnicy SN, należy zaprojektować układ Samoczynnego Załączania Rezerwy (SZR), na sterowniku programowalnym z samoczynnym powrotem i wyborem pola zasilania podstawowego.

Sposób przełączania zasilania powinien wykluczyć możliwość pracy równoległej obydwu dopływów.

Potrzeby własne stacji powinny być zasilane z transformatora suchego 3-fazowego, w izolacji żywicznej, obudowie IP23, ustawionego w hali głównej stacji. Rezerwowe zasilanie potrzeb własnych powinna stanowić sieć nN z Zakładu Energetycznego. Zasilanie to, winno być przedmiotem projektu. Pomiędzy poszczególnymi zasilaniami nN należy zaprojektować układ SZR na stycznikach. Przełączanie zasilania powinno odbywać się w dwóch trybach:

 automatycznym, przełączanie zasilania odbywa się samoczynnie,

 w trybie ręcznym, przełączenia dokonuje obsługa - tylko do celów kontrolnych.

2.5.11.5 Urządzenia elektroenergetyczne.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Rozdzielnica prądu stałego RPS w wersji wolnostojącej.

Rozdzielnica musi posiadać atest wydany przez uprawniony Instytut po przeprowadzeniu pełnych prób stwierdzających zgodność z normami PN-EN 50123–1 do 3 oraz PN-EN 50123-6 stanowiący podstawę przyjęcia do eksploatacji.

Rozdzielnica składająca się z pól: odłącznikowych zespołów, zasilaczy trakcyjnych i wyłącznika rezerwowego, pola kabli powrotnych. Rozdzielnica w osłonie metalowej, łukoochronna, dwuczłonowa (pola wyłącznikowe), przedziałowa - przedziały: wyłącznika szybkiego, szyn zbiorczych, odłączników obejściowych oraz przyłączy kablowych, obwodów pomocniczych z napędami elektrycznymi

odłączników oraz wózka wyłącznika, jednoczłonowa - pola odłącznikowe zespołów, potrzeb własnych, kabli powrotnych.

Ilość pól zasilaczy trakcyjnych powinna wynikać z sekcjonowania obszaru zasilania, wymaganych ilości kabli zasilaczy trakcyjnych z polem wyłącznika rezerwowego, plus dodatkowe pole zasilacza dla rezerwowego zasilenia sekcji podstacji 08 Porąbka. Miejsce ustawienia RPS powinna zapewnić możliwość dostawienia dodatkowego pola zasilacza trakcyjnego.

1. Pola zasilaczy trakcyjnych dwuczłonowe, część wysuwna z wyłącznikiem, wyposażona w napęd elektryczny umożliwiający zdalne wysunięcie w pozycję próba. Położenie części wysuwnej z wyłącznikiem w położenie „próba” musi być widoczna z zewnątrz (bez dodatkowych wskaźników).

2. Miejsce przyłączenia kabla zasilającego trakcyjnego przystosowane do ilości kabli składających się na zasilacz.

3. Na każdym z podłączonych kabli trakcyjnych, w polu zasilacza trakcyjnego powinien być realizowany ciągły pomiar prądu obciążenia.

4. Odłączniki szyny obejściowej z napędem elektrycznym z możliwością zdalnego sterowania.

5. Pola wyłączników trakcyjnych wyposażone w specjalistyczne sterowniki polowe, mikroprocesorowe z oprogramowaniem realizującym automatykę sterowania podstacją, zabezpieczeniem, pomiarem napięcia i prądu. Każde z pól zasilacza trakcyjnego wyposażone w autonomiczny sterownik polowy realizujący automatykę zasilacza trakcyjnego: „Samoczynne Ponowne Załączenie”, indywidualną „Próbę Linii”, szybkość działania sterownika i podłączonych do niego obwodów powinno zapewniać ciągły pomiar napięcia i prądu oraz skuteczne działanie zabezpieczeń.

6. Sterowniki powinny:

a) Realizować zabezpieczenia: zwarciowe bezzwłoczne, zwarciowe zależne, di/dt, prądowe zależne, podnapięciowe reagujące na napięcie niższe od 400V, nadnapięciowe reagujące na napięcie wyższe niż 800V;

b) Być sterownikami specjalistycznymi o budowie modułowej, (CPU, moduł poleceń, meldunków, itd.) dostosowanymi do użytkowania w trakcji tramwajowej, posiadającymi optoizolację dla obwodu 660V prądu stałego, sprawdzonymi w praktycznym działaniu na podstacjach trakcyjnych tramwajowych;

c) Mieć pamięć umożliwiającą rejestrację historii zdarzeń z pracy obwodu, a w tym rejestrację prądów obciążenia zasilacza i napięcia oraz zwarć. Umożliwiać przekazywanie wartości pomierzonych prądów i napięć magistralą CanBus do programu Serwer Pomiarów w szafie obiektowej stacji.

7. Wyklucza się stosowania różnego typu sterowników dla tych samych obwodów w podstacji.

8. Pole zasilacza rozdzielnicy musi być wyposażone w następujące elementy torów prądowych: wyłącznik szybki na wózku, odłącznik szyny obejściowej, przyłącze kablowe zasilacza, pole wyłącznika rezerwowego musi być wyposażone w wyłącznik na wózku. Indywidualne układy próby linii dla każdego z zasilaczy umieszczone na wózkach wyłączników (tj. rezystory, styczniki, bezpieczniki próby).

9. Pole zasilacza i wyłącznika rezerwowego musi być wyposażone w izolatory przepustowe pomiędzy przedziałem szyn zbiorczych a przedziałem wyłącznikowym.

10. Przesunięcie całego wózka z pozycji pracy do pozycji bezpiecznej przerwy izolacyjnej widocznej z zewnątrz oraz odwrotnie musi się odbywać w sposób automatyczny, tzn. za pomocą napędu silnikowego bez konieczności udziału obsługi podstacji trakcyjnej oraz awaryjnie ręcznie (korbą). Przesunięcie wózka w pozycji „poza rozdzielnicą” - ręcznie (korbą).

11. Pola odłącznikowe zespołów prostownikowych w wykonaniu jednoczłonowym. Rozdzielnica z pojedynczym układem szyn zbiorczych (szyna „minus” w polu kabli powrotnych i polach zespołów; szyna „plus” w polach zespołów i zasilaczy trakcyjnych) oraz z szyną obejściową (plus) zapewniające rezerwowe zasilanie każdego zasilacza trakcyjnego przez wyłącznik rezerwowy.

12. Rozdzielnicę należy tak skonfigurować aby istniała możliwość dobudowy dodatkowych pól zasilaczy, zespołów prostownikowych oraz zainstalowania obwodów sterowniczych dla ww. pól.

13. Przyjęte rozwiązania nie mogą być rozwiązaniami prototypowymi i nie stosowanymi w naszym kraju w trakcji tramwajowej.

14. Dodatkowo rozdzielnica wyposażona w napęd elektryczny całego wózka umożliwiający z poziomu Centralnej Dyspozytorni Technicznej zdalne manewrowanie z pozycji praca do pozycji test (próba) - z widoczną z zewnątrz pozycją test (próba).

15. Wyłącznik szybki o przechwycie magnetycznym, sterowany prądem stałym, wyposażonym w aparaturę wysokoprądowej próby linii na prąd stały.

16. Wyłącznik szybki powinien być wykonany jako: jednobiegunowy, przeznaczony do łączenia prądów przeciążeniowych i zwarciowych. Każdy wyłącznik powinien być wyposażony w stabilizację prądu trzymającego, w przypadku, gdy prąd trzymający wpływa na prąd wyzwalania w danym wyłączniku.

17. Nie dopuszcza się stosowania wyłączników przemysłowych niededykowanych do zastosowań trakcyjnych.

2.5.11.6 Podstawowe parametry wyłącznika trakcyjnego:

Minimalne wymagania Zamawiającego:

 Znamionowe napięcie pracy: 1000 V DC

 Znamionowy prąd roboczy: ~2000A

 Prąd zwarciowy wyłączony: min. 50kA

 Zakres nastaw prądów wyzwalacza: 1500÷4000 A

 Trwałość łączeniowa: min. 1000 łączeń

 Trwałość mechaniczna: min. 50 000 przestawień

 Maksymalny prąd załączania 70% prądu nastawy wyzwalacza.

Rozdzielnica Średniego Napięcia, powinna charakteryzować się następującymi rozwiązaniami technicznymi:

1. Rozdzielnica wnętrzowa powinna być w izolacji powietrznej, typu celkowego, z pojedynczym układem szyn zbiorczych, czteroprzedziałowa (odrębne przedziały: szynowy, wyłącznikowy, kablowy, obwodów wtórnych nN).

2. Pola rozdzielnicy z wyłącznikami powinny być dwudzielne wyposażone w wyłączniki próżniowe, człon wysuwny z napędem elektrycznym z możliwością zdalnego wysunięcia wyłącznika w pozycję „próba”.

3. Nie akceptuje się izolacji olejowej oraz izolacji z sześcio-fluorkiem siarki.

4. W projekcie powinno być uwzględniane uruchomienie i zestawienie transmisji danych do aktualnie użytkowanego przez Zamawiającego programu akwizycji danych układów pomiarowo- rozliczeniowych energii elektrycznej.

5. Przekładniki napięciowe muszą posiadać uzwojenie umożliwiające podłączenie przyrządu pomiarowego i przetwornika, który posłuży do przesłania wartości mierzonej i informacji o obecności napięcia do Centrum systemu zdalnego sterowania Zamawiającego.

6. Zabezpieczenie obwodu toru głównego z zastosowaniem sprawdzonych zabezpieczeń mikroprocesorowych, dla obwodu każdego zespołu prostownikowego. Należy zastosować zabezpieczenie, które uwzględnia charakterystykę pracy zespołu prostownikowego, trakcyjnego, oraz gwarantuje wyłączenie zabezpieczanego obwodu w przypadku awarii zabezpieczenia jak również zaniku napięcia zasilania sterownika.

7. Zespoły prostownikowe mają mieć możliwość pracy w trybie automatycznym, który realizuje załączenie zespołu w funkcji określonego czasu, pozwalając na automatyczną rotację pracy zespołów prostownikowych, automatyczne zastąpienie zespołu w miejsce zespołu wyłączonego z powodu awarii, oraz powodując dołączenie zespołu kolejnego w przypadku przeciążenia. Funkcja automatyki zespołów prostownikowych powinna być realizowana przez sterownik mikroprocesorowy, w szafie obiektowej zdalnego sterowania stacji. Dopuszcza się rozwiązania nowszej generacji pod warunkiem ich kompatybilności z obecnie stosowanymi i bezproblemowe włączenie ich w system zdalnego sterowania eksploatowany przez Zamawiającego.

Praca urządzeń powinna być dostosowana do pracy w podstacji bezobsługowej. Układ pomiarowo - rozliczeniowy na napięciu średnim, powinien być wykony zgodnie z warunkami przyłączenia. Wykonawca dokona obliczeń sprawdzających celowość zainstalowania urządzeń do kompensacji mocy biernej pojemnościowej generowanej przez kablowe linie zasilające.

Zespoły prostownikowe trakcyjne, powinny charakteryzować się następującymi danymi technicznymi:

1. Ilość i moc zespołów prostownikowych w stacji powinna wynikać z wyliczeń obszaru zasilania (jednak nie mniej niż dwa zespoły, oraz jeden zespół stanowiący gorącą rezerwę). Umożliwiać ich włączanie stosownie do zapotrzebowania mocy, zapewniać możliwość załączenia zespołu będącego gorącą rezerwą.

2. Zespoły o pulsacji 12-fazowej zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki, z dnia 25.09.2000. Xx. X. Xx 00 poz. 957. lub nowsze.

3. Transformator prostownikowy trakcyjny suchy w izolacji żywicznej z zabezpieczeniami termicznymi.

4. Transformator prostownikowy z prostownikiem trakcyjnym powinien być zestawiony do charakterystyki przeciążalności urządzeń.

5. Prostownik trakcyjny z zabezpieczeniem przepięciowym.

6. Umiejscowienie zespołów prostownikowych w pomieszczeniach rozdzielni wymaga zastosowania urządzeń zapewniających odpowiednią wilgotność i temperaturę pracy transformatorów.

7. Zespół prostownikowy składający się z transformatora prostownikowego suchego w zestawie z prostownikiem trakcyjnym umieszczony w hali rozdzielni. W hali rozdzielni powinno być zarezerwowane miejsce na dobudowanie kolejnego zespołu prostownikowego.

2.5.11.7 Telemechanika

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Podstacje obecnie eksploatowane przez Zamawiającego, są stacjami bezobsługowymi, zdalnie sterowanymi poprzez system OSSA, łączem DSL, systemem GPRS/GSM. System telemechaniki oparty jest na sterownikach CZAT 3000 plus i posiada strukturę rozproszoną, dostosowaną do potrzeb i wymogów podstacji prostownikowych trakcyjnych tramwajowych, współpracującą w rozdzielni SN z cyfrowymi zabezpieczeniami typu multiMUZ oraz przetwornikami pomiarowymi. Wszystkie sterowniki polowe w stacji są podłączone dwoma magistralami CanBus do szafy obiektowej zdalnego sterowania typu CZAT 3000 plus, w niej realizowana jest automatyka zespołów, obsługa wejścia/wyjścia danych, ochrona mienia, rejestracja obrazu z kamer umieszczonych w podstacji. Sterowniki polowe w RPS 660V realizują automatykę zasilaczy trakcyjnych, zabezpieczenia i pomiary wartości prądów i napięć.

Z uwagi na powyższe, opracowanie projektowe musi być zgodne z przyjętymi rozwiązaniami systemu telemechaniki, posiadać system sterowania rozproszonego (niezależne sterowniki polowe w RPS oraz SN), charakteryzujący się dużą odpornością na silne zakłócenia elektromagnetyczne występujące w podstacji prostownikowej trakcyjnej prądu stałego.

System powinien pełnić funkcję:

 systemu automatyki stacji umożliwiającego automatyczną pracę stacji,

 systemu telemechaniki umożliwiającego zdalne sterowanie urządzeniami,

 zabezpieczeń w polach zespołów trakcyjnych i zasilaczy trakcyjnych,

 nadzoru nad dostępem do pomieszczeń (we współpracy z centralką sygnalizacji włamaniowej),

 zdalnego powiadamiania o pożarze (we współpracy z centralką sygnalizacji pożarowej),

 centralka przeciwpożarowa powinna działać niezależnie od centralki sygnalizacji włamaniowej.

Dopuszcza się rozwiązania nowszej generacji, które zapewnią unifikację rozwiązań.

Po uruchomieniu transmisji danych podstacja zostanie włączona w jednolity (spójny) system zdalnego sterowania podstacjami prostownikowymi trakcyjnymi Zamawiającego.

Podstacja powinna być wyposażona w następujący system łączności:

 radiotelefon,

 modem z usługą internetową,

 urządzenia realizujące transmisję danych zdalnego sterowania GPRS/GSM,

 urządzenia realizujące transmisję danych GSM do liczników energii elektrycznej.

2.5.11.8 System radiowy

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W skład systemu radiowego w stacji prostownikowej powinny wchodzić następujące elementy:

 radiotelefon z mikrofonem,

 zasilacz sieciowy radiotelefonu,

 antena kierunkowa,

 kable antenowe wraz z kompletem złącz.

Radiotelefon winien być włączony do systemu łączności radiowej aktualnie eksploatowanego przez Zamawiającego i być zasilany napięciem gwarantowanym 230V AC. W Spółce eksploatowany jest system łączności wykorzystujący następujący radiotelefon i związane z nim akcesoria:

- Radiotelefon Motorola DM 4600e z licencją do pracy w systemie DMR Tier 3 z mikrofonem

- Zasilacz sieciowy PWR-10B 28 produkcji POLWAT z wewnętrznym akumulatorem zasilania awaryjnego o pojemności 28 Ah

- Antena stacjonarna B50/C-UHF produkcji Net-Com Bytom lub równoważna pracująca w paśmie 417-430 MHz

Ważną informacją jest korzystanie przez służby łączności z testera dedykowanego wyłącznie do radiotelefonów jw., który nie będzie współpracował z innym typem radiotelefonu.

2.5.11.9 Ochrona od porażeń prądem elektrycznym.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Wszystkie urządzenia zdalnego sterowania w stacji zasilane napięciem 230V AC powinny mieć zapewnioną ochronę od porażeń prądem elektrycznym.

Ponadto należy zaprojektować połączenia wyrównawcze dodatkowe w postaci połączeń wszystkich metalowych obudów urządzeń telemechaniki (części przewodzących dostępnych) z instalacją uziemiającą w rozdzielnicach (z szyną ochronną) lub w stacji (z bednarką uziemiającą prowadzoną w pomieszczeniach stacji).

2.5.11.10 Zabezpieczenie od zwarć doziemnych.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Obwód bieguna minusowego w stacji powinien posiadać elektroniczne zabezpieczenie ziemnozwarciowe, reagujące na przerwę w obwodzie minusa 660V i zwarcia doziemne.

Wykonawca przedmiotu zamówienia w uzgodnieniu z Zamawiającym, winien zaproponować w projekcie podstacji zastosowanie obecnie stosowanych najnowszych rozwiązań technologicznych, które przeszły pozytywne próby eksploatacyjne w podstacjach prostownikowych trakcji tramwajowej w Polsce.

2.5.11.11 Instalacja wentylacji i ogrzewania wraz z automatyką

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W celu zapewnienia w stacji odpowiednich warunków pracy urządzeń w zakresie temperatur ich prawidłowej pracy, należy zaprojektować instalacje wentylacji i ogrzewania z możliwością pracy automatycznej, adekwatną do temperatur zewnętrznych właściwych dla naszego klimatu. Praca instalacji wentylacji i ogrzewania powinna być widoczna w Centralnej Dyspozytorni Technicznej, poprzez monitorowanie temperatury, oraz sygnalizacji pracy czerpni i ogrzewania.

2.5.11.12 Ochrona mienia i ochrona ppoż.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Pomieszczenia stacji powinny być wyposażone w rozwiązania umożliwiające monitorowanie zagrożeń, z ustalonym sposobem oddziaływania na pracujące urządzenia podstacji trakcyjnej, oraz sygnalizować zdalnie zdarzenia w Centralnej Dyspozytorni Technicznej Zamawiającego. Wszystkie otwory drzwiowe należy kontrolować przy pomocy łączników krańcowych, a otwory okienne i inne możliwe wejścia (np. otwory wentylacyjne) przy pomocy czujników ruchu.

Należy przewidzieć następujące obwody instalacji:

 przeciwpożarową, której zadziałanie powinno wyłączyć pracujący obwód spod napięcia, należy objąć cały budynek podstacji instalacją sygnalizacji pożarowej, wykonanej jako sygnalizacja lokalna, współpracująca z systemem zdalnego sterowania. Nie przewiduje się automatycznego powiadamiania zawodowej straży pożarnej. Czujki instalacji sygnalizacji pożaru zainstalować we wszystkich pomieszczeniach zawierających urządzenia energetyczne oraz urządzenia łączności i zdalnego sterowania.

 Do systemu zdalnego sterowania wprowadzić co najmniej sygnały: centrala sprawna, pożar

 naruszenia wejść do podstacji, w którym będzie rozróżnienie nieuprawnionego wejścia do stacji i do hali rozdzielni (włamanie),

 identyfikację osoby uprawnionej wchodzącej do stacji, której identyfikator umożliwi zazbrojenie i rozbrojenie obwodu naruszenia wejścia. Identyfikacja wejścia do podstacji winna być również widoczna w Centralnej Dyspozytorni Technicznej Zamawiającego,

 kamer, służącą do monitorowania pomieszczenia hali i dyżurki, z rejestracją obrazu poklatkowego również w ciemności, z możliwością podglądu w Centralnej Dyspozytorni Technicznej.

System przeciwpożarowy oraz system antywłamaniowy winny stanowić niezależne rozwiązania. Wejście do stacji powinno być otwierane jednym wzorem klucza stosowanym przez Zamawiającego.

2.5.11.13 Linia SN zasilająca podstację trakcyjną

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W oparciu o aktualne dane pozyskane w trakcie prac przedprojektowych oraz warunki techniczne wydane przez gestorów sieci należy dokonać optymalizacji Projektu Budowlanego i wykonać Projekt Wykonawczy linii SN zasilającej nowoprojektowaną podstację trakcyjną sieci trakcyjnej tramwajowej, której lokalizację przewidziano w rejonie ul. Xxxxxxxxxxxxx w Sosnowcu.

Zasilanie podstacji trakcyjnej odbywać się będzie napięciem 20kV z istniejącej sieci rozdzielczej średniego napięcia. Miejscem przyłączenia będą dwie stacje transformatorowe 00/0,0 xX xxxxxxxx z

oddzielnych, niezależnych ciągów kablowych wyprowadzonych z oddzielnych głównych punktów zasilających. Oba punkty włączenia w warunkach przyłączenia zostały określone jako dwa niezależne przyłącza - zasilanie podstawowe i rezerwowe.

2.5.11.14 Instalacje elektryczne wraz z WLZ

Minimalne wymagania Zamawiającego:

W oparciu o aktualne dane pozyskane w trakcie prac przedprojektowych, należy dokonać optymalizacji Projektu Budowlanego i wykonać Projekt Wykonawczy instalacji elektrycznej w nowoprojektowanym budynku podstacji trakcyjnej wraz z WLZ.

Budynek podstacji należy wyposażyć w instalację niskiego napięcia WLZ współpracującą w układnie SZR. Należy zaprojektować zasilanie dla oświetlenia podstawowego i ewakuacyjnego, gniazd wtykowych oraz tablic wentylacji i ogrzewania TW zasilanych z sekcji rezerwowanej pola. Dla potrzeb obiektu przewidziano zapotrzebowanie na moc w wysokości 20 kW. W zakresie wewnętrznej instalacji elektrycznej należy wykonać:

 instalację oświetlenia podstawowego i gniazd wtykowych,

 instalację oświetlenia ewakuacyjnego,

 instalację ogrzewania i wentylacji w zakresie zasilania tablicy wentylacji i ogrzewania,

 instalację alarmową w zakresie zasilania centrali alarmowo-pożarniczej,

 instalację odgromową i uziemiającą,

 ochronę przeciwporażeniową,

 ochronę przeciwprzepięciową.

2.5.11.15 Instalacje wod.-kan.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Budynek podstacji należy wyposażyć w przyłącze wody z miejskiej sieci wodociągowej. Odbiornikiem ścieków będzie kanalizacja miejska. Należy przewidzieć odprowadzenie wód opadowych dachu, placów manewrowych oraz czerpni powietrza dla transformatorów trakcyjnych. Xxxxxxxxx wraz z zaworem antyskażeniowym należy umieścić w zewnętrznej studzience wodomierzowej. Podgrzanie cieplej wody odbywać się ma za pomocą przepływowych elektrycznych podgrzewaczy wody, oddzielnie dla natrysku i oddzielnie dla umywalki.

Przybory sanitarne w które należy wyposażyć budynek podstacji:

 umywalka z baterią,

 basen płytki pod natrysk,

 misa ustępowa ze zbiornikiem wody,

 kratka ściekowa z zaworem ze złączką do węża.

Dla zapewnienia komfortu cieplnego należy zaprojektować ogrzewanie elektryczne za pomocą grzejników elektrycznych z termostatem elektrycznym/elektronicznym z płynna regulacją temperatury. Do współpracy z instalacją należy zastosować programator pozwalający na programowanie pracy .

2.5.12 Punkt dyspozytorski

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane.

W ramach zadania należy zaprojektować oraz wykonać punkty dyspozytorskie w dwóch lokalizacjach:

 w obrębie przebudowanej pętli tramwajowej wraz z uzyskaniem decyzji administracyjnej,

 w obrębie nowoprojektowanej pętli tramwajowej Minimalne wymagania Zamawiającego:

Zakres aktualizacji dokumentacji projektowej:

 projekt architektoniczno-budowlany punktu dyspozytorskiego,

 projekt wewnętrznych instalacji wod.-kan.

 projekt wewnętrznych instalacji elektrycznych.

Projektowany budynek należy zaprojektować i wybudować na potrzeby obsługi socjalnej pracowników. Układ funkcjonalny budynku składać się ma z:

	pomieszczenia socjalnego min.	17m2
	WC z umywalką min.	5,0m2

Budynki należy wykonać jako parterowe niepodpiwniczone.

2.5.12.1 Instalacje elektryczne wraz z WLZ

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane instalacji elektrycznych wraz z WLZ nowoprojektowanego punktu dyspozytorskiego, którego lokalizację przewidziano w rejonie Ronda Xxxx Xxxxx XX w Sosnowcu.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Zakres opracowania dokumentacji projektowej obejmuje x.xx.:

 instalację oświetleniową podstawowego i gniazd wtykowych,

 instalację oświetlenia ewakuacyjnego,

 instalację ogrzewania i wentylacji,

 ochronę odgromową i instalację uziemiającą,

 ochronę przeciwporażeniową,

 ochronę przeciwprzepięciową.

2.5.12.2 Instalacje wod.-kan.

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane wewnętrznych instalacji wod.-kan., instalacji ogrzewania elektrycznego oraz wentylacji bytowej w nowoprojektowanym budynku dyspozytorskim.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Budynek należy wyposażyć w:

 bieżącą wodę,

 kanalizacje sanitarną,

 przybory sanitarne (umywalka z baterią z podgrzewaczem wody do mycia rąk, pisuar z zaworem płuczącym, miska ustępowa ze zbiornikiem wody, kratka ściekowa z zaworem ze złączką do węża),

 ogrzewanie pomieszczeń za pomocą grzejników elektrycznych,

 wentylację pomieszczeń.

2.5.13 Węzeł przesiadkowy

W oparciu o Projekt Budowlany oraz minimalne wymagania Zamawiającego należy wykonać Projektu Wykonawczy, a następnie zrealizować roboty budowlane polegające na budowie węzła przesiadkowego.

Minimalne wymagania Zamawiającego:

Należy wykonać wiadukt w ciągu ul. Braci Mieroszewskich nad projektowaną infrastrukturą tj::

 linią tramwajową,

 peronami przystanków tramwajowych,

 droga lokalną.

W projekcie należy zachować rozwiązanie komunikacji pieszej w postaci schodów i wind dla osób niepełnosprawnych pomiędzy przystankami tramwajowymi pod obiektem, a przystankiem autobusowym zlokalizowanym na wiadukcie tworząc węzeł przesiadkowy.

Dla potrzeb osób niepełnosprawnych, dla skomunikowania przystanków tramwajowych pod obiektem z przystankiem autobusowym na obiekcie zastosować należy dwie windy. W szybie windy musi być zapewniona temperatura w granicach +5oC - +40oC. Należy zastosować windy przelotowe, bez maszynowni łączące poziom dolny z górnym. Kabina musi być wyposażona w oświetlenie awaryjne, poręcze na ścianach bocznych kabiny oraz w drzwi automatyczne, teleskopowe. Węzeł przesiadkowy należy wyposażyć w oświetlenie.

Układ drogowy na obiekcie:

	chodnik o średniej szerokości	4,00m
	jezdnia wydzielonego pasa dla autobusów	3,50m
	pas rozdziału	2,50m
	jezdnia zachodnia ulicy Braci Mieroszewskich	10,00m
	pas rozdziału	2,00m
	jezdnia wschodnia ulicy Braci Mieroszewskich	9,75m
	zatoka autobusowa	3,50m
	chodnik o średniej szerokości	4,45m

Układ drogowo-tramwajowy pod obiektem:

	peron przystanku tramwajowego o szerokości	3,50m
	torowisko tramwajowe o szerokości	5,50m
	peron przystanku tramwajowego o szerokości	3,00m
	jezdnia o szerokości	5,00m
	opaska jezdni	0,50m
	odwodnienie obiektu

Rozdział 3 Wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z przygotowaniem budowy i jej przeprowadzeniem

3.1 Ogólne uwarunkowania realizacyjne

Przygotowanie i realizację inwestycji należy przeprowadzić w szczególności zgodnie z wymaganiami wynikającymi z ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane (tekst jednolity: Dz.U. z 2018 r. poz. 1202 ze zm.) oraz ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tekst jednolity: Dz.U. z 2018 r. poz. 2081 ze zm.).

Wykonawca będzie zobowiązany do przyjęcia odpowiedzialności od następstw i za wyniki działalności w zakresie:

• organizacji robot,

• zabezpieczenia osób trzecich,

• ochrony środowiska,

• warunków BHP,

• warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego związanego z wykonywaniem robót,

• zabezpieczeniem terenu robót,

• zabezpieczenia ciągów komunikacyjnych przyległych do terenu robót od następstw prowadzonych robót.

Wyroby budowlane i instalacyjne, stosowane w trakcie wykonywania robót budowlanych, mają spełniać wymagania polskich przepisów prawa, a Wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że zostały one wprowadzone do obrotu zgodnie z ustawą o wyrobach budowlanych i posiadają wymagane parametry.

Wszystkie obiekty należy zaprojektować i wykonać z w sposób zharmonizowany architektonicznie z istniejącym krajobrazem oraz pozostałymi obiektami.

W przypadku kolizji z istniejącymi urządzeniami infrastruktury technicznej, należy zaprojektować i wykonać ich przebudowę lub zabezpieczenie, zgodnie z wydanymi przez gestorów lub administratorów warunkami technicznymi przebudowy lub zabezpieczenia.

Należy opracować, uzyskać akceptację Inżyniera, uzgodnić z odpowiednimi władzami i zrealizować projekty organizacji ruchu na czas wykonywania robót. W projekcie organizacji ruchu należy uwzględniać maksymalne utrzymanie ciągłości ruchu pieszego, samochodowego, tramwajowego.

Program i przeprowadzenia robót należy opracować w taki sposób, aby umożliwić zachowanie nieprzerwanego ruchu na drogach publicznych oraz dostęp do terenów przyległych, a w tym do każdej działki sąsiadującej z projektowaną inwestycją.

Należy uzyskać w imieniu i na rzecz Zamawiającego:

• wszystkie warunki techniczne przebudów, uzgodnienia i zatwierdzenia wymagane zgodnie z obowiązującym prawem

• wszelkie uzgodnienia, pozwolenia, zezwolenia, decyzje i zgody niezbędne dla wykonania umowy zgodnie z wymaganiami Zamawiającego, w szczególności decyzję o pozwoleniu wodno- prawnym.

Należy uzyskać warunki techniczne, pozwolenia, uzgodnienia i zatwierdzenia na przebudowę lub likwidację infrastruktury technicznej.

Projekty oraz budowa, przebudowa lub likwidacja urządzeń infrastruktury technicznej (urządzenia teletechniczne, urządzenia energetyczne, sieci wodociągowe i gazowe, urządzenia melioracyjne, system odprowadzenia wód deszczowych i ścieków sanitarnych,) powinny spełniać obowiązujące przepisy i normy.

W przypadku potrzeby procedowania w myśl art. 9 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.

U. z 2013 r., poz. 1409, z późn. zm.) Wykonawca jest zobowiązany uzyskać odstępstwa od przepisów techniczno- budowlanych w ramach ceny umowy oraz terminu na zakończenie.

3.2 Przygotowanie Placu Budowy

Nie wykluczając innych czynności niezbędnych dla prawidłowego przygotowania Placu Budowy, w ramach ceny umowy należy uwzględnić koszty związane z:

 usunięciem, odwiezieniem na odkład humus pozostałego po wykarczowaniu terenów leśnych oraz pozyskanego z obszaru robót ziemnych oraz przechowywaniem go w celu wykorzystania w końcowym etapie budowy (przy urządzaniu skarp nasypów, wykopów i rowów); nadmiar humusu należy zagospodarować zgodnie z obowiązującymi przepisami;

 zabezpieczeniem brakującej ilości humusu, niezbędnej do zagospodarowania terenów zieleni drogowej, we własnym zakresie i na własny koszt;

 zabezpieczeniem przed uszkodzeniami drzew na Placu Budowy i w sąsiedztwie Placu Budowy;

 dokonaniem wycinki drzew i usunięciem karpin po dokonanych wycinkach;

 wykonaniem inwentaryzacji fotograficznej i opisowej obiektów budowlanych na terenach przyległych oraz dokonaniem z udziałem przedstawicieli Inspektora, Wykonawcy, gestorów i zarządców, inwentaryzacji dróg, tras dostępu i urządzeń obcych na Placu Budowy jak i w jego otoczeniu, których stan może ulec pogorszeniu w wyniku prowadzenia robót budowlanych;

 usunięciem, wybudowaniem lub przebudowaniem sieci i urządzeń infrastruktury technicznej, oraz usunięciem drzew kolidujących z realizowaną inwestycją;

 kompleksową obsługę geodezyjną w tym:

 odtworzenie trasy i punktów wysokościowych,

 geodezyjne wyznaczenie osi torowiska,

 bieżące obsługi geodezyjne w trakcie realizacji budowy,

 wykonanie geodezyjnej inwentaryzacji torowiska przed rozpoczęciem prac rozbiórkowych,

 wykonanie geodezyjnych inwentaryzacji powykonawczych wraz z naniesieniem w zasobach miejskich,

 wykonanie przekopów kontrolnych przed przystąpieniem do robót ziemnych

Wykonawca na terenie realizacji inwestycji zobowiązany jest do zamontowania tablic informujących (sztuk 2) o współfinansowaniu projektu ze środków Unii Europejskiej, tablicę informacyjną. Treść i wygląd tablic i baneru ma zostać uzgodniona z Zamawiającym. Powyższe tablice zostaną posadowione w miejscu wskazanym przez Xxxxxxxxxxxxx. Wykonawca jest zobowiązany do przedstawienia projektu ww. tablic i banerów do akceptacji Zamawiającego.

• Tablice muszą spełniać następujące parametry:

wymiary:

- tablica informacyjna: 3,0 m (szerokość) x 2,0 m (wysokość),

- tablica pamiątkowa: min. 1,2 m (szerokość) x min. 0,8 m (wysokość),

wygląd tablic, kolor, rodzaj czcionki, szata graficzna muszą być zgodne z aktualnymi wytycznymi, zamieszczonymi na stronie internetowej: xxxxx://xxx.xxxx.xxx.xx/.

• Tablice zostaną wykonane z tworzywa odpornego na działanie warunków atmosferycznych (np. materiał kompozytowy o grubości minimum 3 mm) w technologii gwarantującej trwałość, czytelność informacji oraz wysoki poziom estetyczny tablicy przez okres, w przypadku tablic informacyjnych, trwania robót budowlanych natomiast w przypadku tablicy pamiątkowej warunki trwałości, czytelności oraz estetyki muszą być zapewnione przez okres minimum 10 lat od zakończenia robót.

• Tablice mają być umocowane na stalowych stelażach zapewniających odpowiednią sztywność, stabilność i trwałość konstrukcji, zabezpieczonych antykorozyjnie, umożliwiających trwałe posadowienie. Elementy konstrukcyjne, na których zamontowane będą tablice oraz ich mocowania, muszą gwarantować bezpieczeństwo dla ludzi i mienia znajdującego się w ich sąsiedztwie. Mocowanie powinno zapewnić dobrą widoczność zamieszczonej treści graficzno - informacyjnej oraz nienaruszalność stanu tablicy.

• Tablica informacyjna zostanie umieszczona na konstrukcji w taki sposób, aby dolna krawędź nie była niżej niż 2,5 m nad poziomem terenu z konstrukcją nośną niewidoczną od strony lica.

• Tablica pamiątkowa zostanie umieszczona na konstrukcji w taki sposób, aby dolna krawędź nie była niżej niż 1,5 m nad poziomem terenu z konstrukcją nośną niewidoczną od strony lica.

• Ekran ekspozycyjny - lico wykonane w całości z jednej płyty (bez łączeń), wydruk wielkoformatowy na folii farbami odpornymi na działanie UV, pełny kolor.

Tablice powinny być wykonane w takiej technologii, która w przypadku zmiany wielkości dofinansowania umożliwi Wykonawcy na polecenie Zamawiającego aktualizację danych finansowych Projektu.

Szczegółowa lokalizacja tablic jak i ich treść uzgodniona i zaakceptowana zostanie przez Zamawiającego. Nie dopuszcza się zmniejszania lub zwiększania wymiarów tablic.

W przypadku, jeżeli posadowienie tablic wymagało będzie decyzji administracyjnych

to Wykonawca uzyska niezbędne pozwolenia. Ewentualne koszty z tym związane ponosi Wykonawca. Koszt opłat czynszowych za dzierżawę terenu ponosi Zamawiający.

Przed przystąpieniem do Robót należy wykonać w ramach Zaakceptowanej Kwoty Kontraktowej wszelkie niezbędne roboty rozbiórkowe, m. in.

 nawierzchni i konstrukcji jezdni,

 chodników,

 zabudowy torowiska,

 nawierzchni torowej,

 usunięcie kolidujących drzew i krzewów,

 oznakowania pionowego,

 wszelkiej infrastruktury przewidzianej do likwidacji,

 innych elementów, które są niezbędne do realizacji inwestycji,

 obiektów kubaturowych.

 odtransportowanie złomu stalowego (z całości zakresu) oraz nieżelaznego.

3.3 Przygotowanie i użytkowanie zaplecza budowy

Należy podejmować wszelkie niezbędne działania w celu zachowania przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska na Placu Budowy oraz na terenach przyległych do Placu Budowy. Należy unikać uszkodzeń lub uciążliwości dla osób trzecich, własności społecznej i innej, wynikających ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych podczas lub w następstwie Wykonywania robót. Stosując się do tych wymagań, należy mieć szczególny wzgląd na:

• lokalizację zapleczy budowy (baz, warsztatów, magazynów, składowisk, placów postojowych maszyn budowlanych) oraz dróg dojazdowych - w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z terenu oraz minimalne jego przekształcenie, po zakończeniu prac - porządkowanie terenu;

• zachowanie środków ostrożności oraz zabezpieczenie terenu przed możliwością powstania pożaru, zanieczyszczeń powietrza pyłami i gazami, zanieczyszczeń zbiorników wodnych i cieków substancjami ropopochodnymi lub toksycznymi;

• zabezpieczenie miejsc wyznaczonych do składowania substancji podatnych na migrację wodną, terenowych stacji obsługi samochodów i maszyn budowlanych w obrębie bazy, poprzez wyłożenie terenu materiałami izolacyjnymi do czasu zakończenia budowy;

• przy wyjazdach z budowy na drogę publiczną utwardzoną, należy zapewnić stanowiska do czyszczenia kół pojazdów.

Zaplecze budowy powinno być lokalizowane na gruncie, do którego Wykonawca na tytuł prawny lub pisemną zgodę właściciela lub użytkownika wieczystego.

Przy organizacji zaplecza budowy należy zapewnić:

• organizowanie robót w taki sposób, by minimalizować ilość powstających odpadów budowlanych;

• ogrzewanie budynków zaplecza budowy przeznaczonych na pobyt ludzi;

• przygotowanie pomieszczeń sanitarnych dla zaplecza budowy lub w przypadku braku możliwości podłączenia ww. urządzeń do istniejącej sieci wodno- kanalizacyjnej wyposażenie go w przenośne sanitariaty, regularnie opróżniane lub odprowadzanie ścieków bytowych do tymczasowych zbiorników

bezodpływowych, a następnie ich wywożenie do oczyszczalni ścieków, zapewnienie pojemników na odpady stałe;

• zapewnienie w rejonie aktualnie prowadzonych robót przenośnych toalet oraz kontenerów na odpadki,

• tankowanie maszyn i urządzeń paliwem płynnym na przewidywanym placu postoju maszyn przy zapleczu budowy, w sposób nie dopuszczający do skażenia gruntu lub cieków (zalecane jest wykorzystanie istniejących stacji paliw w sąsiedztwie).

Gospodarkę odpadami należy prowadzić zgodnie z ustawą z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013r., poz. 21, z późn. zm.), a w szczególności zapewni segregację i składowanie odpadów w wydzielonym, odpowiednio zabezpieczonym miejscu, w razie potrzeby w pojemnikach, zapewniając ich regularny odbiór przez upoważnione podmioty. Odpady niebezpieczne, jakie mogą się pojawić w ramach robót budowlanych, należy oddzielać od odpadów obojętnych i nieszkodliwych, celem wywozu przez specjalistyczne przedsiębiorstwa zajmujące się utylizacją. Kopię karty przekazania odpadu potwierdzającego utylizację odpadów Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu

3.4 Warunki wykorzystania terenu w fazie realizacji

Realizacja inwestycji generować będzie między innymi powstawanie odpadów stałych i ciekłych, hałas związany z pracą maszyn i urządzeń budowlanych oraz ruchem samochodów obsługujących budowę, zanieczyszczenie powietrza. Z tych też powodów realizacja inwestycji może zakłócić tryb życia mieszkańców pobliskich budynków oraz będzie czasowo wpływać na klimat akustyczny, powietrze atmosferyczne, powierzchnię ziemi oraz wody powierzchniowe i gruntowe. Uciążliwości związane z fazą realizacji będą miały charakter krótkoterminowy, ograniczony do czasu trwania budowy. Na ograniczenie powyższych uciążliwości duży wpływ będzie miała właściwa organizacja robót oraz zastosowanie nowoczesnego sprzętu.

Place budowy, zaplecza oraz drogi technologiczne należy zorganizować w sposób zapewniający oszczędne korzystanie z terenu oraz minimalne jego przekształcenie, możliwie najdalej od budynków mieszkalnych, z poszanowaniem uzasadnionych interesów osób trzecich. Za szkody powstałe na skutek działań Wykonawcy w terenie przyległym lub w istniejącej infrastrukturze odpowiadać będzie Wykonawca.

Magazyny, składy i bazy transportowe należy lokalizować poza obszarami zabudowy mieszkaniowej, granicami Głównych Zbiorników Wód Podziemnych (GZWP), strefami ochronnymi ujęć wód oraz obszarami zalewowymi rzek. W przypadku konieczności lokalizacji zaplecza budowy na terenie GZWP należy zastosować dodatkowe zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem środowiska gruntowo-wodnego.

Miejsca wyznaczone do składowania substancji podatnych na migrację wodną, terenowe stacje obsługi samochodów i maszyn roboczych w obrębie bazy, należy okresowo (do czasu zakończenia etapu budowy) wyłożyć materiałami izolacyjnymi.

Magazyny, składy i bazy transportowe należy wyposażyć w sprawne urządzenia gospodarki wodno- ściekowej.

Ścieki socjalno-bytowe z zaplecza budowy należy odprowadzać do szczelnych zbiorników bezodpływowych i wywozić je do najbliższej oczyszczalni za pośrednictwem uprawnionych podmiotów.

Powstające w trakcie przebudowy odpady należy segregować i magazynować w wydzielonym miejscu, w pojemnikach, zapewniając ich regularny odbiór przez uprawnione podmioty. Odpady niebezpieczne,

jakie mogą się pojawić w ramach robót budowlanych, należy segregować i oddzielać od odpadów obojętnych i nieszkodliwych, celem wywozu przez specjalistyczne przedsiębiorstwa zajmujące się ich unieszkodliwianiem.

Należy ograniczyć do niezbędnego minimum wycinkę drzew i krzewów, natomiast drzewa znajdujące się w obrębie placu budowy, nieprzeznaczone do wycinki, zabezpieczyć przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Wycinkę drzew i krzewów należy przeprowadzić poza sezonem lęgowym ptaków, tj. poza okresem od marca do sierpnia włącznie.

Straty w zieleni należy uzupełnić poprzez wprowadzenie nowych nasadzeń przy uwzględnieniu uwarunkowań siedliskowych, architektury krajobrazu, ochrony zabytków, wymogów bezpieczeństwa oraz warunków technicznych.

Warstwę gleby zdjętą z pasa robót należy odpowiednio przechowywać tak, aby składowany materiał ponownie wykorzystać do rekultywacji terenu. Pryzmy gleby (humusu) zabezpieczać w taki sposób, aby uniemożliwić zagnieżdżenie się ptaków w skarpach.

Prace niwelacyjne należy prowadzić w taki sposób, aby uniknąć odwodnienia pobliskich terenów.

3.5 Kontrola robót budowlanych przez Zamawiającego

Cena ofertowa powinna uwzględniać konieczność wykonania wszelkich niezbędnych badań kontrolnych, sprawdzeń, weryfikacji, nadzoru prawidłowości wykonywanych robót dla przedmiotu umowy.

Zamawiający przewiduje bieżącą kontrolę wykonywanych robót. W celu zapewnienia współpracy z Wykonawcą i prowadzenia kontroli wykonywanych robót Zamawiający będzie posługiwał się Inżynierem Kontraktu o kompetencjach wynikających z Warunków Kontraktu oraz odrębnej umowy zawartej z Inżynierem Kontraktu.

Kontroli będą podlegały w szczególności:

• rozwiązania projektowe w aspekcie ich zgodności z programem funkcjonalno- użytkowym oraz warunkami umowy,

• stosowane gotowe wyroby budowlane w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w projekcie,

• wyroby budowlane lub elementy wytworzone na budowie,

• jakość i dokładność wykonania prac,

• prawidłowość funkcjonowania zamontowanych urządzeń i wyposażenia,

• prawidłowość połączeń funkcjonalnych,

• sposób wykonania przedmiotu umowy w aspekcie zgodności wykonania z dokumentacją projektową, programem funkcjonalno użytkowym i umową.

Zamawiający ustala następujące rodzaje odbiorów :

• odbiór kompletnej dokumentacji projektowej wraz z potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia zamiaru wykonania robót budowlanych lub ostateczną decyzją o pozwoleniu na budowę (jeżeli jej pozyskanie okaże się niezbędne),

• odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu (w trakcie wykonywania robót),

• odbiór końcowy (przekazanie Zamawiającemu gotowego do eksploatacji stanowiska).

Wywóz gruzu, nadmiaru ziemi i ewentualnych odpadów powstałych w trakcie robót Wykonawca dokona we własnym zakresie. Wymagane jest usuwanie z ciągów komunikacyjnych zanieczyszczeń powodowanych ruchem pojazdów budowy.

Zamawiający ustanowił ryczałtowe wynagrodzenie dla Wykonawcy.

Dla potrzeb odbioru i rozliczania robót, Zamawiający ustala następujące elementy rozliczeniowe:

• dokumentacja projektowa wraz z uzyskaną zamienną decyzją pozwolenia na budowę,

• wykonanie robót budowlanych wraz z dokumentacją powykonawczą (w tym inwentaryzację geodezyjną powykonawczą i Wykaz Środków Trwałych).

Wykonawca będzie zobowiązany do wykonania i utrzymania w stanie nadającym się do użytku oraz likwidacji wszystkich robót tymczasowych niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia. Robót tymczasowych Zamawiający nie będzie opłacał odrębnie. Jako roboty tymczasowe Zamawiający traktuje zabezpieczenie terenu, szalunki, rusztowania, dźwigi, pomosty itp., również koszty związane z zagospodarowaniem placu budowy należą w całości do Wykonawcy

Rozdział 4 Część informacyjna programu funkcjonalno-użytkowego

4.1 Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierzenia budowlanego

Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu. Wykonawca zobowiązany jest do realizacji zamówienia zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Przedstawiony wykaz aktów prawnych ma charakter otwarty, nie stanowi katalogu zamkniętego. Wykaz aktów prawa nie wyłącza konieczności przestrzegania innych nie wymienionych poniżej przepisów, o ile w trakcie realizacji zamówienia będą one miały zastosowanie. Poniższy wykaz nie wyłącza konieczności przestrzegania przepisów, które wejdą w życie po dniu składania ofert.

Należy wykonywać obowiązki wynikające z norm prawnych warunkujących i określających realizację przedmiotu zamówienia, zgodnie z wymaganiami Zamawiającego.

Wykaz aktów prawnych:

 Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2015 r., poz. 460, z późn. zm.);

 Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z dnia 29 stycznia 2016r, poz.124).

 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63, poz. 735, z późn. zm.);

 Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 4 stycznia 2005 r. w sprawie ogólnych kierunków współpracy spółki z administracją drogową, Policją, pogotowiem ratunkowym oraz jednostkami systemu ratowniczo-gaśniczego (Dz. U. Nr 6, poz. 35);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 października 2008 r. w sprawie dokumentacji bezpieczeństwa tunelu (Dz. U. nr 193, poz.1192 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. 2013 r. poz.1409, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U.2012.462);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U. Nr 83, poz. 578, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 75, poz. 690, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać telekomunikacyjne obiekty budowlane i ich usytuowanie (Dz. U. 2005.219.1864 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 listopada 2008 r. w sprawie metodologii obliczania charakterystyki energetycznej budynku stanowiącej samodzielną całość techniczno- użytkową oraz sposobu sporządzania i wzorów świadectw ich charakterystyki energetycznej (Dz. U. Nr 201, poz. 1240, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych (Dz. U. Nr 153, poz. 955, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 czerwca 2002 r. w sprawie dziennika budowy, montażu i rozbiórki, tablicy informacyjnej oraz ogłoszenia zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 108, poz. 953, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. Nr 47, poz. 401, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. Nr 130, poz. 1389, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom (Dz. U. Nr 67, poz. 582, z późn.

zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno- użytkowego (Dz. U. 2013, poz. 1129, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30 lipca 2001 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać sieci gazowe (Dz. U. 2013, poz. 640, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 28 grudnia 2009 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy budowie i eksploatacji sieci gazowych oraz uruchamianiu instalacji gazowych gazu ziemnego (Dz. U. z 2010 r. Nr 2, poz. 6, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. Nr 92, poz. 881, z późn zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 października 2004 r. w sprawie europejskich aprobat technicznych oraz jednostek organizacyjnych upoważnionych do ich wydawania (Dz.

U. Nr 237, poz. 2375, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 sierpnia 2004 r. w sprawie sposobów deklarowania zgodności wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. nr 198, poz. 2041 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z r. Nr 193, poz.1287, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno- kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie (Dz. U. Nr 25, poz. 133, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 października 2012 r. w sprawie państwowego systemu odniesień przestrzennych (Dz.U.2012.1247);

 Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r. w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej (Dz. U. Nr 38, poz. 455, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 9 listopada r. w sprawie standardów technicznych wykonywania geodezyjnych pomiarów sytuacyjnych i wysokościowych oraz opracowania i przekazywania wyników tych pomiarów do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego (Dz. U. Nr 263, poz. 1572, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r., poz. 1232, t.j.);

 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 213, poz.1397, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego

drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 sierpnia 2012 r. w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu (Dz.U.2012.1031);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia z dnia 13 września 2012 r. w sprawie dokonywania oceny poziomów substancji w powietrzu (Dz.U.2012.1032);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U.Nnr 16, poz. 87, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. Nr 165, poz. 1359, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o wprowadzeniu ustawy - Prawo ochrony środowiska, ustawy o odpadach oraz o zmianie niektórych ustaw (Dz. U. Nr 100 poz. 1085, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. 2013, poz. 1235, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 marca 2010 r. w sprawie szczegółowych sposobów i form składania informacji o kompensacji przyrodniczej (Dz. U. Nr 64, poz. 402, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej roślin (Dz. U. z 2014, poz. 1409 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 23 lipca 2008 r. w sprawie kryteriów i sposobu oceny stanu wód podziemnych (Dz. U. Nr 143, poz. 896, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 21.08.1997 r. o gospodarce nieruchomościami (Dz. U. z 2010 r. Nr 102, poz.

651, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2004 r. w sprawie sposobu i trybu dokonywania podziałów nieruchomości (Dz. U. Nr 268, poz. 2663, z xxxx.xx.);

 Ustawa z dnia 9 czerwca 2011 r. - Prawo geologiczne i górnicze (Dz. U. Nr 163, poz. 981, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 23 grudnia 2011 r. w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i dokumentacji geologiczno - inżynierskiej (Dz. U. Nr 291, poz. 1714, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 20 grudnia 2011 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących projektów robót geologicznych, w tym robót których wykonanie wymaga uzyskania koncesji (Dz. U. Nr 288, poz. 1696, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 19 grudnia 2001 r. w sprawie sposobu i zakresu wykonywania obowiązku udostępniania i przekazywania informacji oraz próbek organom administracji geologicznej przez wykonawcę prac geologicznych (Dz. U. Nr 153, poz. 1781, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia

2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz.U.2012.463)

 Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. z 2012 r. poz. 145, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. Nr 137, poz. 984, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. z 2013 r., poz. 627, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 kwietnia 2010 r. w sprawie siedlisk przyrodniczych oraz gatunków będących przedmiotem zainteresowania Wspólnoty a także kryteriów wyboru obszarów kwalifikujących się do uznania lub wyznaczenia jako obszary Natura 2000 (Dz. U. z 2010 r. Nr 77, poz. 510, z xxxx.xx.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 5 stycznia 2012 r. w sprawie ochrony gatunkowej roślin (Dz.U.2012.81)

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 r. w sprawie gatunków dziko występujących grzybów objętych ochroną (Dz. U. nr 168, poz. 1765 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 października 2014 r. w sprawie ochrony gatunkowej zwierząt (Dz. U. nr 237, poz. 1419 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 28 września 1991 r. o lasach (Dz. U. z 2011 r. Nr 12, poz. 59, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 3 lutego 1995 r. o ochronie gruntów rolnych i leśnych (Dz. U. z 2013 r., poz.

1205, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz.U.2013.21)

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 maja 2004 r. w sprawie warunków, w których uznaje się, że odpady są niebezpieczne (Dz. U. Nr 128, poz. 1347, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 21 kwietnia 2006 r. w sprawie listy rodzajów odpadów, które posiadacz odpadów może przekazywać osobom fizycznym lub jednostkom organizacyjnym niebędącym przedsiębiorcami, oraz dopuszczalnych metod ich odzysku (Dz. U. 2006.75.527 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 13 kwietnia 2007 r. o zapobieganiu szkodom w środowisku i ich naprawie (Dz.

U. Nr 75, poz. 493, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. Nr 162, poz. 1568, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 2012, poz. 1137 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz.1729, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181, z późn. zm.);

 Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie szczegółowych zasad prowadzenia, stosowania i udostępniania krajowego rejestru urzędowego podziału terytorialnego kraju oraz związanych z tym obowiązków organów administracji rządowej i jednostek samorządu terytorialnego (Dz. U. Nr 157, poz.1031, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. - o transporcie kolejowym (Dz. U. 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2013 r., poz. 934, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009 r. Nr 178, poz.

1380, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 4 lipca 1992 r. w sprawie zakresu i trybu korzystania z praw kierującego działaniem ratowniczym (Dz. U. Nr 54, poz. 259);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 7 czerwca 2010 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. Nr 109, poz. 719);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie szczegółowych zasad organizacji krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego (Dz. U. Nr 46, poz. 239);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 16 czerwca 2003 r. w sprawie uzgadniania projektu budowlanego pod względem ochrony przeciwpożarowej (Dz.

U. Nr 121, poz. 1137, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 lipca 2009 r. w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych (Dz. U. Nr 124, poz. 1030, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 8 września 2006 r. o Państwowym Ratownictwie Medycznym (Dz. U. 2013 r., poz. 757, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 14 marca 1985 r. o Państwowej Inspekcji Sanitarnej (Dz. U. z 2011 r. Nr 212, poz.1263, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 28 lipca 2005 r. o lecznictwie uzdrowiskowym, uzdrowiskach i obszarach ochrony uzdrowiskowej oraz o gminach uzdrowiskowych (Dz. U. 2012, poz. 651 - j.t.);

 Ustawa z dnia 3 lipca 2002r. - Prawo lotnicze (Dz. U. 2013 r., poz.1393- j.t.);

 Ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2013

r. poz. 907, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. 2013 r., poz. 647 j.t.);

 Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. - Kodeks Postępowania Administracyjnego (Dz. U. z 2013 r., poz.267, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 6 grudnia 2006 r. o zasadach prowadzenia polityki rozwoju (Dz. U. z 2009 r.

Nr 84, poz. 712, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych (Dz.U.2013 r., poz. 885 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 7 czerwca 2001 r. o zbiorowym zaopatrzeniu w wodę i zbiorowym odprowadzaniu ścieków (Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 858, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy (Dz. U. z 1998 r., Nr 21, poz. 94, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 14 marca 2000 roku w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych (Dz. U. Nr 26, poz. 313, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 14 stycznia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy czyszczeniu powierzchni, malowaniu natryskowym i natryskiwaniu cieplnym (Dz. U. Nr 16, poz. 156, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 12 września 2002 r. o normalizacji (Dz. U. Nr 169, poz. 1386, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. z 2002 r., Nr 101 poz.

926, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie dokumentacji przetwarzania danych osobowych oraz warunków technicznych i organizacyjnych, jakim powinny odpowiadać urządzenia i systemy informatyczne służące do przetwarzania danych osobowych (Dz. U. Nr 100, poz. 1024, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz. U. Nr 112, poz.

1198, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (Dz.U.2010.182.1228)

 Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lipca 2011 r. w sprawie podstawowych wymagań bezpieczeństwa teleinformatycznego (Dz.U.2011.159.948)

 Ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych (Dz. U. Nr 128, poz. 1402, z późn zm.);

 Ustawa z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz. U. 2013 r., poz.

1422, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 15 kwietnia 2011 roku o efektywności energetycznej (Dz. U. 94 poz. 551, z późn. zm.)

 Ustawa z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. nr 90, poz.

631, z późn. zm.);

 Ustawa dnia 11 stycznia 2001 r. o kryteriach i sposobie klasyfikacji substancji i preparatów chemicznych (Dz. U. z 2012 r., poz. 1018, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 7 listopada 2008 r. o zmianie niektórych ustaw w związku z wdrażaniem funduszy strukturalnych i Funduszu Spójności (Dz. U. Nr 216, poz. 1370, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. nr 129, poz. 1650 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz.

U. nr 243, poz. 2063 z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 7 maja 2010 r. o wspieraniu usług i sieci telekomunikacyjnych (Dz. U. Nr 106, poz. 675, z późn. zm.);

 Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997 r. Prawo energetyczne (Dz. U. 2012 r., poz. 1059 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 29 marca 2001 r. w sprawie ewidencji gruntów i budynków (Dz. U. nr 38, poz. 454 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012 r., poz. 463 z późn. zm.);

 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 2010 r. w sprawie szczegółowego sposobu i trybu finansowania inwestycji z budżetu państwa (Dz. U. Nr 238, poz. 1579, z późn. zm.);

 Rozporządzenie Komisji (WE) nr 1828/2006 z dnia 8 grudnia 2006 r. ustanawiające szczegółowe zasady wykonania rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności oraz rozporządzenia (WE) nr 1080/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (Dz.U.UE.L. 2006.371.1);

 Rozporządzenie Rady (WE) nr 1083/2006 z dnia 11 lipca 2006r. ustanawiające przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1260/1999 (Dz.U.UE.L.2006.210.25);

 Rozporządzenie (WE) nr 1080/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1783/1999 (Dz.U.UE.L.2006.210.1);

 Rozporządzenie (WE) nr 1081/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady a dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie Europejskiego Funduszu Społecznego i uchylające rozporządzenie (WE) nr 1784/1999 (Dz.U.UE.L.2006.210.12);

 Ustawa z dnia 7 listopada 2008 r. o europejskim ugrupowaniu współpracy terytorialnej (Dz. U. Nr 218, poz. 1390, z późn. zm.);

 Konwencja o obszarach wodno-błotnych mających znaczenie międzynarodowe, zwłaszcza jako środowisko życiowe ptactwa wodnego, sporządzona w Ramsar w dniu 2 lutego 1971 r. (Dz. U. z 1978 r. Nr 7, poz. 24);

 Konwencja o ochronie wędrownych gatunków dzikich zwierząt, sporządzona w Bonn w dniu 23

czerwca 1979 r. (Dz. U. z 2003 r., Nr 2, poz. 17);

 Konwencja o ochronie gatunków dzikiej flory i fauny europejskiej oraz ich siedlisk, sporządzona w Bernie w dniu 19 września 1979 r. (Dz. U. z 1996 r. Nr 58, poz.263);

 Dyrektywa nr 2005/32/WE Parlamentu Europejskiego i Rady oraz Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 21 sierpnia 2007 r w sprawie zasadniczych wymagań dla sprzętu elektrycznego (Dz. U. Nr 155, poz. 1089);

 Zarządzenie Nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. w sprawie wyznaczania wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 13, poz. 37);

 Zarządzenie Ministra Infrastruktury Nr 11 z dnia 4 lutego 2008 roku w sprawie wdrożenia wymagań techniczno-obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz. MI z 2008 r., Nr 3, poz. 10);

 Ustawa „Prawo budowlane” z dnia 7 lipca 1994r. (Dz. U. 2013, poz. 1409 ze zm.)

 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 1999. Nr 43. Poz. 430 ze zm.)

 Rozporządzenie nr 735 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. 2000. Nr 63. Poz. 735 ze zm.)

 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012. Poz. 463)

 Ustawa „Prawo wodne” z dnia 18 lipca 2001r. (Dz. U. 2012. nr 0 poz. 145 ze zm.)

 Zarządzenie nr 38 Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2010 r. w sprawie wyznaczania wojskowej klasyfikacji obciążenia obiektów mostowych usytuowanych w ciągach dróg publicznych (Dz. Urz. 2010.13.37)

 Zarządzenie nr 11 Ministra Infrastruktury z dnia 4 lutego 2008r. w sprawie wdrożenia wymagań techniczno – obronnych w zakresie przygotowania infrastruktury drogowej na potrzeby obronne państwa (Dz. Urz. 2008.3.10)

Document Metadata

Table of Contents

SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

Document Metadata