REGULAMIN

1. Terminal Towarowy stanowi jeden kompleksowy obiekt infrastruktury usługowej (OIU), w którego skład wchodzi bocznica kolejowa o nazwie Kontrast Intermodal, 18- 100 Łapy, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00.

2. Terminal towarowy przeznaczony jest do świadczenia części spośród usług wymienionych w ust. 2 załącznika nr 2 do Ustawy o transporcie kolejowym.

3. Właścicielem Terminalu Towarowego jest Kontrast Xxxxxxxxx Xxx, 00-000 Xxxxxxxxx, xx.

Xxxxxxxxxxxxx 0.

2. Definicje skrótów i pojęć użytych w Regulaminie OIU

- terminal towarowy - obiekt z wyposażeniem służącym do przeładunku między co najmniej dwoma rodzajami transportu lub między dwoma różnymi systemami kolejowymi, oraz do tymczasowego składowania towarów, taki jak port, port śródlądowy, port lotniczy i terminal kolejowo-drogowy;

- Terminal towarowy lub Terminal – terminal towarowy firmy Kontrast Xxxxxxxxx Xxx o nazwie Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00;

- bocznica kolejowa - wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa, połączona bezpośrednio lub pośrednio z linią kolejową, służąca do wykonywania czynności ładunkowych, utrzymaniowych lub postoju pojazdów kolejowych albo przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej;

- Bocznica – bocznica kolejowa firmy Kontrast Xxxxxxxxx Xxx o nazwie Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00;

- Regulamin pracy bocznicy kolejowej – Regulamin pracy bocznicy kolejowej firmy Kontrast Xxxxxxxxx Xxx;

- Ustawa - ustawa o transporcie kolejowym lub Ustawa – Ustawa z dnia 28 marca 2003 r (tekst jednolity: Dz. U. 2019 r. poz. 710);

- droga kolejowa - nawierzchnia kolejowa wraz z podtorzem i budowlami inżynieryjnymi oraz gruntem, na którym jest usytuowana;

- infrastruktura kolejowa - elementy określone w załączniku nr 1 do Ustawy;

- infrastruktura prywatna - infrastruktura kolejowa wykorzystywana wyłącznie do realizacji własnych potrzeb jej właściciela lub jej zarządcy innych niż przewóz osób;

- infrastruktura nieczynna - infrastruktura kolejowa, na której zarządca infrastruktury nie dopuścił ruchu kolejowego;

- linia kolejowa – droga kolejowa mająca początek i koniec wraz z przyległym pasem gruntu, na którą składają się odcinki linii, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami;

- obszar kolejowy – powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle, urządzenia przeznaczone do zarzadzania eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz do przewozu osób i rzeczy;

- przewoźnik kolejowy – przedsiębiorca uprawniony na podstawie licencji do wykonywania przewozów kolejowych lub świadczenia usługi trakcyjnej;

- użytkownik bocznicy kolejowej – zarządca infrastruktury, który nie zarządza inną drogą kolejową niż bocznica kolejowa;

- Zarządca lub zarządca infrastruktury – podmiot odpowiedzialny za zarządzanie

infrastrukturą kolejową;

- Operator lub operator obiektu infrastruktury usługowej – podmiot wykonujący działalność polegającej na zarządzaniu obiektem infrastruktury usługowej lub świadczeniu usług na rzecz przewoźników kolejowych co najmniej jednej z usług, o których mowa w załączniku nr 2 lub 3 do ustawy;

- Przewoźnik – przedsiębiorca uprawniony na podstawie licencji do wykonywania przewozów kolejowych lub świadczenia usługi trakcyjnej. Dla potrzeb Regulaminu – podmiot, który zawarł z Operatorem umowę na realizację usług w ramach dostępu do OIU;

- Pracownicy Przewoźnika – pracownicy lub współpracownicy Przewoźnika, którzy uczestniczą w wykonywaniu przedmiotu umowy o realizację usług w ramach dostępu do OIU;

- Pracownicy Operatora – pracownicy Kontrast Xxxxxxxxx Xxx, a także inne osoby uczestniczące w realizacji w imieniu ww. podmiotu przedmiotu umowy o realizację usług w ramach dostępu do OIU;

- Zdarzenie kolejowe – poważny wypadek, wypadek lub incydent;

- Regulamin OIU lub Regulamin – Regulamin dostępu do obiektu infrastruktury usługowej, tj. bocznicy kolejowej firmy Kontrast Xxxxxxxxx Xxx, pn. „Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00;

- Operator obiektu infrastruktury usługowej – podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu obiektem infrastruktury usługowej lub świadczeniu na rzecz przewoźników kolejowych co najmniej jednej z usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do Ustawy o transporcie kolejowym. Dla potrzeb niniejszego Regulaminu: Operator OIU lub Operator: Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00;

- OIU – obiekt infrastruktury usługowej – obiekt budowlany wraz z gruntem, na którym jest usytuowany oraz instalacjami i urządzeniami, przeznaczony w całości lub w części do świadczenia jednej lub większej liczby usług, o których mowa w ust. 2 i 3 załącznika nr 2 do Ustawy. Dla potrzeb Regulaminu: OIU – Terminal Towarowy: Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00.

3. Obowiązywanie, zakres, aktualizacja

1. Regulamin obowiązuje od 23 października 2020r. na czas nieokreślony.

2. Pełny tekst regulaminu wraz z załącznikami publikowany jest na stronie internetowej xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx w zakładce dokumenty.

3. Kontrast Intermodal informuje aplikantów o ogłoszeniu regulaminu oraz wprowadzeniu zmian i aktualizacji za pomocą poczty elektronicznej, pod warunkiem wskazania przez aplikanta w Umowie adresu poczty elektronicznej.

4. Regulamin OIU opracowany został w celu określenia:

1) zasad i warunków, na których Operator udostępnia OIU licencjonowanym przewoźnikom kolejowym;

2) obowiązków, które muszą spełniać Pracownicy Przewoźnika;

3) warunków, jakie muszę spełniać Pojazdy kolejowe Przewoźnika;

4) zasad wzajemnych rozliczeń za usługi w ramach udostępniania przewoźnikowi

kolejowemu OIU;

5) zasad postępowania w przypadku wystąpienia zdarzenia kolejowego.

5. Regulamin OIU także obowiązuje:

1) Pracowników Operatora

2) Pracowników Przewoźnika

w częściach dotyczących zadań realizowanych na Bocznicy w ramach udostępniania obiektu infrastruktury usługowej.

6. Obiekt Infrastruktury Usługowej jest udostępniany w całości.

4. Dane kontaktowe oraz dane o działalności gospodarczej Operatora

1. Adres siedziby operatora: Kontrast Xxxxxxxxx Xxx

00-000 Xxxxxxxxx

xx. Xxxxxxxxxxxxx 0

2. Adres obiektu infrastruktury usługowej:

Kontrast Intermodal 00-000 Xxxx

xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00

3. Bezpośredni kontakt z Operatorem:

1) Dyrektor terminalu: tel. x00 000 000 000

e-mail: x.xxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx

2) Obsługa terminalu:

tel. x00 00 00 00 000

e-mail: xxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx

3) Numer Identyfikacji Podatkowej: 000-000-00-00

4) Numer REGON: 050378165

5. Odpowiedzialność

1. Firma Kontrast Xxxxxxxxx Xxx ponosi odpowiedzialność za dane publikowane w Regulaminie, monitoruje ich poprawność i dokonuje aktualizacji na dzień publikacji zmian.

2. Firma Kontrast Xxxxxxxxx Xxx nie ponosi odpowiedzialności za informacje publikowane przez inne podmioty pod ich adresami internetowymi podanymi w Regulaminie, w tym za dane opracowywane przez innych Operatorów obiektów infrastruktury usługowej i Zarządców infrastruktury kolejowej.

II. WARUNKI DOSTĘPU

1. Opis infrastruktury Terminalu Towarowego

1. Położenie Terminalu:

Terminal Towarowy Kontrast Intermodal jest Obiektem Infrastruktury Usługowej, w której skład wchodzi bocznica kolejowa odgałęziająca się:

- pośrednio rozjazdem nr 301 od toru nr 00x xxxxxx Xxxx w km 153,210 linii kolejowej

nr 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka zarządzanej przez PKP PLK S.A.

- bezpośrednio od infrastruktury kolejowej stanowiącej bocznicę „WWK Łapy” rozjazdem nr 101 od toru nr 109 w km 0,004 kilometracji bocznicy „Kontrast Intermodal” (tory nr 113, 119, 121)

- bezpośrednio rozjazdem 100a w km 0,140 bocznicy „ENERGO Łapy” od wstawki międzyrozjazdowej 302-100a (tor nr 219)

Początek bocznicy „Kontrast Intermodal” znajduje się w torze nr 219 w kilometrze 0,000 kilometracji bocznicy tj. w miejscu usytuowania bramy wjazdowej do bocznicy w torze nr 219 oraz w końcu rozjazdu nr 101 w kilometrze 0,033 kilometracji bocznicy.

2. Bocznica nie posiada współużytkowników bocznicy.

3. Charakterystyka elementów udostępnionej infrastruktury kolejowej jest zawarta w

Załączniku nr 2 do Regulaminu.

4. Szczegółowych informacji o infrastrukturze kolejowej będącej w zarządzie Operatora OIU udziela Dyrektor terminalu (tel. x00 000 000 000).

2. Ograniczenia w zakresie korzystania z OIU w ramach dostępu do OIU

1. W procesie korzystania z infrastruktury kolejowej mogą wystąpić ograniczenia lub wyłączenia infrastruktury w wyniku:

1) uszkodzeń technicznych elementów infrastruktury kolejowej;

2) sytuacji, o wystąpieniu których Operator był uprzedzony, lecz nie mógł im

zapobiec, np. strajk, blokady przejazdu, demonstracje, itp.;

3) niedopuszczenia do przejazdu lub zatrzymania pojazdu Przewoźnika kolejowego na skutek niespełnienia przez ten pojazd lub Pracowników Przewoźnika wymagań określonych w Umowie, Ustawie i przepisach wydanych na jej podstawie oraz wymagań określonych przez Operatora w jego wewnętrznych regulacjach;

4) wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych, w tym powstałych na skutek gwałtownych zmian atmosferycznych oraz innych, o których Operator nie był uprzedzony;

5) wystąpienia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz sytuacji związanych z bezpieczeństwem i obronnością państwa;

6) planowanych remontów, budowy lub modernizacji infrastruktury zarządzanej

przez Operatora,

7) planowanych remontów, budowy lub modernizacji infrastruktury zarządcy sieci

kolejowej PKP PLK.

2. O wystąpieniu zakłóceń, o których mowa powyżej, Operator OIU powiadamia Przewoźnika kolejowego w terminie:

- w odniesieniu do pkt 1-5 – bezzwłocznie,

- w odniesieniu do pkt 6 – nie krótszym, niż 14 dni,

- w odniesieniu do pkt 7 – nie krótszym, niż 3 dni.

Dopuszcza się dokonywanie powiadomień, o których mowa powyżej przy wykorzystaniu poczty elektronicznej na znane Operatorowi adresy e-mailowe wskazane w Umowie.

3. Operator OIU, zgodnie z postanowieniami Ustawy o transporcie kolejowym (art. 36b, ust. 4), może odmówić przewoźnikowi kolejowemu dostępu do obiektu. W przypadku ww. odmowy Operator uzasadnia swoją decyzję na piśmie i przekazuje ją przewoźnikowi kolejowemu.

4. Z uwagi na brak na terenie obiektu torów postojowych, dopuszczalne jest jedynie przebywanie na terenie Terminalu taboru przewoźnika związanego z dostępem do terminalu towarowego wymienionego w cenniku (Załącznik nr 1).

3. Szczególne wymagania dotyczące użytkowania infrastruktury kolejowej

1. Szczegółowe informacje dotyczące organizacji i techniki pracy manewrowej wykonywanej na bocznicy zostały określone w Regulaminie Pracy Bocznicy Kolejowej.

2. Wyciąg z Regulaminu, o którym mowa w ust. 1 stanowi Załącznik nr 2 do Regulaminu OIU.

4. Szczegółowe wymagania dotyczące Pracowników Przewoźnika

1. Pracownicy Przewoźnika wykonujący czynności związane bezpośrednio z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz prowadzący pojazdy kolejowe, realizujący na terenie bocznicy wyznaczone zadania w ramach dostępu do OIU, muszą spełniać warunki określone w Ustawie o transporcie kolejowym oraz właściwych aktach wykonawczych wydanych na jej podstawie, a także znać postanowienia Regulaminu pracy bocznicy kolejowej „Kontrast Intermodal” i innych regulacji wewnętrznych Operatora dotyczących zasad wykonywania czynności na terenie bocznicy, szczególnie w przedmiocie prowadzenia ruchu kolejowego i utrzymania infrastruktury kolejowej.

2. Wykaz regulacji wewnętrznych Operatora określających zasady bezpiecznego

prowadzenia ruchu kolejowego jest zawarty w Załączniku nr 4 do Regulaminu.

3. Przewoźnik przed przystąpieniem do korzystania z bocznicy kolejowej w ramach dostępu do OIU winien pisemnie zwrócić się do Operatora o przekazanie odpowiednich wyciągów z instrukcji i regulaminów, które Operator zobowiązany jest niezwłocznie przekazać Przewoźnikowi bezpłatnie w formie elektronicznej.

5. Szczegółowe wymagania dotyczące pojazdów kolejowych Xxxxxxxxxxx

0. Do wjazdów na tory bocznicy dopuszcza się Pojazdy kolejowe Przewoźników, które:

1) spełniają wszystkie warunki technicznej eksploatacji określone w przepisach wydanych na podstawie Ustawy o transporcie kolejowym, w tym – w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2016

r. poz. 226, z późn. zm.),

2) są oznakowane zgodnie z wymogami rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. z 2013 r., poz. 211, z późn. zm.).

2. Maksymalny dopuszczalny nacisk osi na szyny został określony w punkcie Załącznika

nr 2 w rozdziale 4 „Warunki techniczne obsługi bocznicy”.

6. Wymagania dotyczące ochrony środowiska

1. Przewoźnik korzystający z OIU nie może emitować substancji niebezpiecznych do wód, gruntu lub powietrza, które mogłyby powodować przekroczenia standardów jakości środowiska (podstawa prawna: Ustawa Prawo ochrony środowiska, art. 174, ust.1).

2. W przypadku spowodowania przez Przewoźnika zanieczyszczenia środowiska w stopniu przekraczającym standardy jakości środowiska określone prawnie, Przewoźnik jest zobowiązany do pokrycia kosztów związanych z doprowadzeniem środowiska do wymaganych standardów.

7. Rodzaje usług świadczonych przez Operatora na rzecz Xxxxxxxxxxx

0. Terminal Towarowy stanowi jeden kompleksowy obiekt infrastruktury usługowej (OIU), w którego skład wchodzi bocznica kolejowa o nazwie: Kontrast Intermodal, 18- 100 Łapy, ul. Nilskiego-Łapińskiego 46 i przeznaczony jest do świadczenia części spośród usług wymienionych w ust. 2 Załącznika nr 2 do Ustawy, polegających na dostępie do- i korzystaniu z wybranych elementów infrastruktury kolejowej oraz urządzeń technicznych Kontrast Intermodal tj.:

1) Terminal Towarowy (Terminal Kontenerowy) zlokalizowany przy torze 121.

2. Szczegółowe dane techniczne terminalu towarowego zostały określone w Załączniku nr 3 do Regulaminu.

III. UMOWA ORAZ ZASADY ROZLICZEŃ ZA UDOSTĘPNIENIE OIU

1. Umowa na realizację usług w ramach dostępu do OIU

1. Przewoźnicy kolejowi są uprawnieni do dostępu do obiektów, w których są świadczone usługi, o których mowa w ust. 2 Załącznika nr 2 do Ustawy, na równych i niedyskryminujących zasadach, a Operatorzy obiektu infrastruktury usługowej, którzy świadczą usługi, o których mowa w ust. 3 Załącznika nr 2 do Ustawy, zobowiązani są do świadczenia ich na równych i niedyskryminujących zasadach.

2. Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z usług świadczonych w obiekcie po zawarciu z Operatorem Umowy określającej, w szczególności prawa i obowiązki Operatora i Przewoźnika związane ze świadczonymi usługami.

3. Operator zapewnia dostęp do OIU na zasadach określonych w niniejszym Regulaminie oraz w Umowie, przy zachowaniu warunków bezpieczeństwa ruchu kolejowego określonego w Regulaminie pracy Bocznicy i innych regulacjach wewnętrznych wymienionych w Załączniku nr 4 do Regulaminu OIU.

4. Warunkiem wykonania konkretnych usług na terenie Terminalu jest wcześniejsze zawarcie umowy na realizację usług w ramach dostępu do OIU.

5. Umowa szczegółowo reguluje obopólne zobowiązania między Przewoźnikiem a Operatorem w zakresie praw i obowiązków stron, zagadnień formalnoprawnych oraz handlowych.

6. W celu zawarcia Umowy, przewoźnik kolejowy występuje do Operatora z pisemnym wnioskiem, składając go osobiście w sekretariacie Operatora lub przesyłając go listem poleconym (za potwierdzeniem odbioru), albo kurierem (za potwierdzeniem odbioru) na adres Operatora: Kontrast Intermodal, 00-000 Xxxx, xx. Xxxxxxxxx-Xxxxxxxxxxx 00.

7. We wniosku Przewoźnik/przewoźnik kolejowy określa w szczególności:

1) firmę Operatora OIU, do którego kierowany jest wniosek;

2) firmę, siedzibę, adres, telefon, e-mail przewoźnika kolejowego;

3) dane umożliwiające jednoznaczną identyfikację, tj. NIP, XXXXX, KRS;

4) planowane zakresy zamówionych usług;

5) pożądane okresy realizacji wskazanych usług;

6) inne informacje, które przewoźnik kolejowy uznaje za istotne dla zamówienia.

8. Do ww. wniosku przewoźnik jest zobowiązany dołączyć następujące dokumenty:

1) poświadczoną „za zgodność z oryginałem” kopię ważnej licencji na wykonywanie

przewozów kolejowych, określoną w art. 43 Ustawy;

2) poświadczoną „za zgodność z oryginałem” kopię ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 18b Ustawy (Część A oraz Część B dla linii obsługiwanych przez PKP PLK S.A.);

3) oświadczenie, że będzie informował o zmianach, zawieszeniu lub cofnięciu licencji i/lub certyfikatu bezpieczeństwa;

4) oświadczenie, że posiadany tabor w odniesieniu, do którego Operator ma świadczyć usługi spełnia warunki określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz.U. z 2016 r. poz. 226 z późn. zm.);

5) oświadczenie, że w trakcie realizacji usług na terenie OIU na stanowiskach maszynisty i na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów

pojazdów kolejowych są zatrudnieni pracownicy spełniający warunki określone w

Ustawie i wydanych na jej podstawie przepisach;

6) poświadczoną „za zgodność z oryginałem” kopię polisy ubezpieczeniowej od prowadzonej działalności gospodarczej (OC przewoźnika kolejowego).

9. Wzór wniosku o dostęp do OIU i o zawarcie Umowy znajduje się w Załączniku nr 5.

10. Dokumenty, o których mowa w ust. 8, należy przedłożyć w języku polskim lub w uwierzytelnionym tłumaczeniu oryginałów na język polski.

2. Wnioski o realizację usług w ramach dostępu do OIU

1. Wnioski o realizację usług należy składać w formie elektronicznej na adres e-mail Operatora: xxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxxx.xx w terminie co najmniej 3 dni roboczych przed dniem wykonania usługi, w godzinach 8:00 – 16:00. W wyjątkowych przypadkach, w miarę posiadanych możliwości techniczno-eksploatacyjnych, dopuszcza się możliwość skrócenia ww. terminu do 1 dnia.

2. Operator ma obowiązek rozpatrzyć ww. wnioski w terminie nie dłuższym niż 2 dni

robocze od dnia otrzymania wniosku.

3. Wniosek o realizację usług w ramach dostępu do OIU powinien zawierać następujące

xxxx:

1) firmę Operatora OIU, do którego kierowany jest wniosek;

2) firmę, siedzibę, adres, telefon, e-mail Przewoźnika;

3) dane umożliwiające jednoznaczną identyfikację, tj.: NIP, REGON, KRS;

4) planowane zakresy zamówionych usług;

5) pożądane okresy realizacji wskazanych usług;

6) parametry techniczne Pojazdów kolejowych, których mają dotyczyć usługi, x.xx.: typ, seria pojazdu trakcyjnego, rodzaj trakcji, masa brutto składu manewrowego, długość składu manewrowego, nacisk osi na szynę, rzeczywista masa hamująca, ilość wagonów;

7) wybraną przez przewoźnika kolejowego zasadę wyliczenia opłaty za postój wagonów oczekujących na torach zdawczo-odbiorczych (opłata godzinowa/ryczałt)

8) inne informacje, które Przewoźnik uznaje za istotne dla zamówienia.

4. Operator podejmuje wszelkie możliwe działania w celu uwzględnienia wszystkich złożonych przez Przewoźników wniosków, przy czym nie jest on obowiązany do ponoszenia jakichkolwiek nakładów, które są konieczne do realizacji tego celu.

5. Operator rozpatrując wnioski o realizację usług w ramach dostępu do OIU kieruje się zasadą jak najlepszego wykorzystania infrastruktury obiektu pod względem Zdolności przepustowej OIU i jego parametrów techniczno–eksploatacyjnych.

3. Opłaty za usługi świadczone przez Operatora

1. Prawną podstawę określenia sposobu ustalania opłat za usługi świadczone przez Operatora na rzecz Przewoźnika w ramach udostępnienia OIU stanowi art. 36e Ustawy o transporcie kolejowym.

2. Opłata podstawowa pobierana jest za usługi świadczone przez Operatora na rzecz Przewoźnika, tj. za dostęp terminali towarowych określonych w rozdz. II, ust. 7 Regulaminu.

3. Opłata dodatkowa pobierana jest za usługi pomocnicze wykonywane w ramach dostępu do terminali towarowych określonych w rozdz. II, ust. 7 Regulaminu.

4. Opłata rezerwacyjna pobierana jest za zamówioną i przydzieloną zgodnie ze złożonym wnioskiem usługę na terenie OIU, która z winy leżącej po stronie Przewoźnika nie została przez niego zrealizowana. Opłatę rezerwacyjną pobiera się w wysokości:

1) 0% wyznaczonej opłaty podstawowej w przypadku rezygnacji z usługi w terminie dłuższym niż 7 dni kalendarzowych przed planowanym terminem jej realizacji;

2) 10% wyznaczonej opłaty podstawowej w przypadku rezygnacji z usługi w terminie krótszym niż 7 i dłuższym, niż 3 dni kalendarzowe przed planowanym terminem jej realizacji;

3) 20% wyznaczonej opłaty podstawowej w przypadku rezygnacji z usługi w terminie krótszym niż 3 dni kalendarzowe przed planowanym terminem jej realizacji.

5. Szczegółowe zasady ustalania opłat za usługi świadczone przez Operatora na rzecz Przewoźnika w ramach udostępniania OIU oraz ich wysokość za każdą z usług określonych w ust. 7 Rozdziału II znajdują się w Cenniku usług świadczonych na Obiekcie Infrastruktury Usługowej zarządzanej przez Kontrast Xxxxxxxxx Xxx (Załącznik nr 1).

6. Zasady wnoszenia opłat za usługi świadczone w ramach udostępniania OIU zawarte są

w Umowie.

4. Odszkodowania i rozliczenia za niedotrzymanie zobowiązań przez strony

1. Niedotrzymanie zobowiązań wynikających z Umowy, powoduje odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną drugiej stronie.

2. Odpowiedzialność za szkodę, o której mowa w ust. 1, nie dotyczy:

1) kosztów ponoszonych w wyniku rozliczeń innych umów zawartych przez stronę, jeżeli umowy te były zawarte bez uprzedniego uzgodnienia z drugą stroną Umowy w zakresie dotyczącym ewentualnych roszczeń (w tym w szczególności z tytułu ponoszonych przez stronę kar umownych i odszkodowań);

2) utraconych korzyści.

3. Jeżeli wskutek niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy, szkody doznała osoba trzecia, strona, która wyrównała osobie trzeciej doznaną szkodę może dochodzić roszczenia zwrotnego w całości lub odpowiedniej części od drugiej strony jedynie w przypadku, gdy druga strona ponosi odpowiedzialność za wyrządzoną szkodę.

4. Odpowiedzialność stron z tytułu niewykonania zobowiązań wynikających z Umowy jest wyłączona w przypadku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych.

5. Przewoźnik w przypadku niedotrzymania parametrów technicznych jego pojazdów ponosi pełną odpowiedzialność za ewentualne szkody powstałe w infrastrukturze kolejowej Bocznicy i zobowiązany jest do zwrotu wszelkich kosztów związanych z ich usunięciem.

6. Sprawy ewentualnych uszkodzeń bądź zniszczeń w infrastrukturze kolejowej Bocznicy określa protokolarnie komisja składająca się z przedstawicieli obu zainteresowanych stron, w której przewodniczącym jest przedstawiciel Operatora.

IV. OBOWIĄZKI I UPRAWNIENIA STRON

1. W ramach udostępniania OIU, Operator OIU:

1) realizuje na rzecz Przewoźnika podstawowe i dodatkowe usługi zgodnie z niniejszym Regulaminem i Umową;

2) ponosi odpowiedzialność za stan elementów drogi kolejowej udostępnionej Przewoźnikowi;

3) w oparciu o dokumentację techniczno-ruchową prowadzi na bieżąco rejestr usług wykonanych na rzecz Przewoźnika w formie wykazów uzgodnionych przez strony Umowy;

4) niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o Zdarzeniach i innych wydarzeniach eksploatacyjnych, związanych bezpośrednio z jego Pojazdem kolejowym lub Pracownikiem Przewoźnika;

5) niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o zaistnieniu sytuacji, które mogą spowodować zakłócenia w realizacji planowych usług na terenie OIU, w szczególności o:

a) doraźnych ograniczeniach techniczno-ruchowych,

b) zaistnieniu wydarzeń, o wystąpieniu których Operator był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec, np.: strajki, blokady przejazdu, demonstracje, itp.,

c) niedopuszczeniu do wjazdu na teren Terminalu lub zatrzymaniu Pojazdu kolejowego/Składu manewrowego Przewoźnika w wyniku niespełnienia przez ten pojazd/skład manewrowy albo obsługującego go Pracownika Przewoźnika, wymagań określonych w obowiązujących regulacjach prawnych;

6) powiadamia Przewoźnika o zmianach w obowiązujących regulaminach lub instrukcjach, stanowiących podstawę dla wykonywania Umowy, w terminie nie późniejszym niż 14 dni przed dniem wejścia w życie zmian;

7) dokonuje czynności sprawdzających dotyczących pojazdów kolejowych oraz Pracowników Przewoźnika uczestniczących w realizacji usług na terenie OIU, przy czym, Operator ma prawo niedopuszczenia do jazdy pojazdu Przewoźnika w przypadku stwierdzenia niespełnienia przez ten pojazd albo obsługujące go osoby, wymagań określonych w przepisach;

8) ma prawo usunięcia na koszt Przewoźnika pozostałości po wykonanych czynnościach w ramach realizowanych usług, jeśli nie dokonał tego Przewoźnik, pomimo uprzedniego wezwania;

9) wydaje prowadzącym Pojazdy kolejowe z napędem i innym Pracownikom Przewoźnika biorącym udział w realizacji usługi na terenie OIU, wiążące polecenia w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu kolejowego; do wydawania takich poleceń uprawnieni są Pracownicy Operatora, tj.: pracownicy drużyn manewrowych, rewidenci taboru;

10) ma prawo usunięcia na koszt i ryzyko Przewoźnika Pojazdów kolejowych, urządzeń i sprzętu Przewoźnika z terenu Terminalu – w przypadku rozwiązania Umowy i nieusunięcia ich we własnym zakresie przez Przewoźnika, w terminie 5 dni roboczych od dnia rozwiązania Umowy;

11) ma prawo żądania od Przewoźnika wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy w przypadkach, kiedy zachodzi obawa jej naruszenia lub zagrożenia bezpieczeństwa osób, mienia bądź środowiska.

2. W ramach korzystania z obiektu infrastruktury usługowej Przewoźnik:

1) nie może przekazać innemu przewoźnikowi kolejowemu przydzielonej zdolności

przepustowej;

2) ponosi pełną odpowiedzialność za stan i sprawność wykorzystywanych na terenie OIU Pojazdów kolejowych;

3) ma obowiązek przestrzegać zasad i warunków prowadzenia ruchu kolejowego, określonych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. z 2015 r., poz. 360, z późn. zm.) oraz przepisach wewnętrznych wskazanych w Załączniku Nr 4;

4) zapewnia wykonywanie przez swoich pracowników poleceń wydawanych przez uprawnionych Pracowników Operatora w zakresie prowadzenia ruchu kolejowego na obiekcie;

5) wyposaża swoich pracowników, uczestniczących w realizowanym procesie przewozowym, we wszelkie niezbędne dokumenty i przybory określone w przepisach; pracownicy Przewoźnika zobowiązani są do posiadania tychże dokumentów i przyborów w czasie wykonywania czynności związanych z realizacją jazd manewrowych na terenie Terminalu;

6) niezwłocznie powiadamia Operatora o zdarzeniach na terenie OIU, związanych bezpośrednio z jego Pojazdem kolejowym / Składem manewrowym lub Pracownikami Przewoźnika;

7) niezwłocznie powiadamia Operatora o dostrzeżonych wszelkich zdarzeniach i wydarzeniach na terenie kolejowym, które tworzą lub mogą stworzyć jakiekolwiek zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, ludzi i mienia, innych niż wymienione w pkt 6);

8) na żądanie Operatora dokumentuje kwalifikacje i uprawnienia Pracowników Przewoźnika oraz przedstawia dokumentację, potwierdzającą sprawność techniczną Pojazdów kolejowych używanych na terenie OIU;

9) w przypadku rozwiązania Umowy, usuwa w terminie do 5 dni roboczych od dnia rozwiązania umowy pojazdy kolejowe, urządzenia i sprzęt z terenu OIU; w przypadku niewykonania tego zobowiązania, Przewoźnik pokrywa koszty usunięcia tych pojazdów, urządzeń i sprzętu przez Operatora;

10) zgłasza nadzorującemu lub kierującemu manewrami gotowość do manewru Pojazdu kolejowego/Składu manewrowego po wykonanych czynnościach w ramach realizacji usługi;

11) ponosi odpowiedzialność finansową za usunięcie przez Operatora pozostałości po wykonanych czynnościach w ramach realizowanych usług, o ile, pomimo uprzedniego wezwania, nie usunął ich samemu;

12) ma prawo żądania od Operatora wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy w przypadkach, kiedy zachodzi obawa jej naruszenia lub następuje zagrożenie bezpieczeństwa osób, mienia bądź środowiska;

13) ma prawo zrezygnowania z zamówionego (objętego Umową) udostępnienia infrastruktury i prowadzenia prac manewrowych na terenie OIU bez konsekwencji finansowych, jeżeli poinformuje Operatora o rezygnacji z wyprzedzeniem co najmniej 7 dni.

V. POSTĘPOWANIE W RAZIE WYSTĄPIENIA ZDARZEŃ KOLEJOWYCH

1. Każdy pracownik Przewoźnika oraz Operatora, który zauważył, że może dojść lub doszło do zdarzenia, powinien:

1) użyć wszelkich możliwych i dostępnych środków, aby wyeliminować zagrożenie i zapobiec zwiększeniu jego zasięgu oraz ograniczyć skutki;

2) poinformować o tym dostępnymi środkami dyspozytora Bocznicy.

2. W przypadku wystąpienia zdarzeń kolejowych na terenie OIU Operator i Przewoźnik zobowiązani są do:

1) współdziałania w celu zminimalizowania negatywnych skutków zaistniałych zdarzeń;

2) współdziałania przy usuwaniu szkód niesienia pomocy poszkodowanym;

3) współdziałania przy ustalaniu przyczyn zdarzeń kolejowych.

3. Ustalanie przyczyn i okoliczności zdarzeń kolejowych oraz odpowiedzialności za ich następstwa dokonywane jest przez komisję kolejową powołaną przez Kontrast Xxxxxxxxx Xxx z udziałem Przewoźnika.

4. Szczegółowe zasady postępowania po zaistnieniu zdarzeń kolejowych, w tym dotyczące sposobu ustalania okoliczności i przyczyn zdarzenia oraz pracy ww. komisji kolejowej, określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 16 marca 2016 r. w sprawie poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym (Dz. U z 2016 r. poz. 369) oraz regulacje wewnętrzne Operatora obowiązujące na Terminalu Towarowym (Załącznik Nr 4).

VI. S ZAŁĄCZNIKÓW

1) Załącznik nr 1 – Cennik opłat za usługi w ramach dostępu do OIU;

2) Załącznik nr 2 – Charakterystyka elementów infrastruktury kolejowej (wyciąg z

Regulaminu pracy bocznicy kolejowej);

3) Załącznik nr 3 – Dane techniczne terminalu towarowego;

4) Załącznik nr 4 – Wykaz Regulacji wewnętrznych określających zasady i wymagania dotyczące bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego;

5) Załącznik nr 5 – Wniosek o dostęp do obiektu infrastruktury usługowej i zawarcie

umowy;

6) Załącznik nr 6 – Plan schematyczny Terminalu Towarowego

7) Wzór umowy określającej prawa i obowiązki związane ze świadczeniem usług w

OIU

VII. WYKAZ ZMIAN DO REGULAMINU

Nr zm.	Zm. dotyczy rozdziału, paragrafu lub strony	Zmiana obowiązuje od dnia	Data i podpis pracownika wnoszącego zm.	Uwagi
1	2	3	4	5

Document Metadata

Table of Contents

REGULAMIN

Document Metadata