Program funkcjonalno – użytkowy dla Zadania nr II, którego przedmiotem jest wykonanie robót budowlanych dla inwestycji obejmującej:
„Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitarnym Trójmiasta” Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007÷2013
Załącznik nr 4 do Opisu przedmiotu zamówienia
Program funkcjonalno – użytkowy dla Zadania nr II, którego przedmiotem jest wykonanie robót budowlanych dla inwestycji obejmującej:
„Zaprojektowanie i wykonanie (tj. dostawa, montaż i uruchomienie) systemu zdalnego sterowania odłącznikami na sieci trakcyjnej trolejbusowej”,
realizowanej w ramach Projektu:
„Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”,
współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007÷2013.
1. Zamawiający.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp. z o.o. xx. Xxxxxx xx Xxxxxxx 0, 00-000 Xxxxxx
telefon: x00 00 000 00 00; fax: x00 00 000 00 00
e-mail: xxxxxxx@xxxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxxx.xx
Godziny urzędowania: od 8:00 do 14:00.
2. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Zadania nr II.
Przedmiotem zadania jest „Zaprojektowanie i wybudowanie (dostawa, montaż i uruchomienie) systemu zdalnego sterowania odłącznikami na sieci trakcyjnej trolejbusowej”, obejmujące swym zakresem rozbudowę istniejących izolatorów sekcyjnych na sieci trakcyjnej trolejbusowej oraz odłączników przy wyjściach kablowych zasilania sieci o elementy napędów elektrycznych odłączników sie- ciowych, umożliwiających dokonywanie szybkich przełączeń w przypadku awa- rii.
3. Adres obiektu budowlanego:
Obiektem budowlanym, którego dotyczy program funkcjonalno – użytkowy jest sieć trakcyjna trolejbusowa należąca do PKT Gdynia, w tym infrastruktura sieci trakcyjnej trolejbusowej, której elementami są izolatory sekcyjne oraz odłącz- niki przy wyjściach kablowych zasilania sieci.
4. Nazwy i kody CPV:
71.32.20.00-1 – Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej; 45231600-1 – Roboty budowlane w zakresie budowy linii komunika- cyjnych.
5. Program funkcjonalno – użytkowy opracował: Xxxxxxxx Xxxxx.
6. Spis zawartości programu funkcjonalno – użytkowego.
I. Część opisowa.
A. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Zadania nr II.
B. Opis wymagań w stosunku do przedmiotu zamówienia Zadania nr II.
II. Część informacyjna.
I. Część opisowa.
A. Ogólny opis przedmiotu zamówienia Zadania II.
Przedmiot zamówienia w części dotyczącej „zaprojektowania robót budowla- nych” obejmuje sporządzenie dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (Dokumentacja), na- tomiast w części dotyczącej „wykonania robót budowlanych” obejmuje reali- zację robót na podstawie Dokumentacji oraz uzyskanego pozwolenia na bu- dowę.
1. Opis stanu istniejącego.
1.1. Charakterystyczne parametry opisujące stan istniejący odłączników kabli za- silaczy trakcyjnych.
1.1.1. PKT Gdynia eksploatuje obecnie około 85 kilometrów sieci trakcyjnej trolej- busowej, która zasilana jest z 10 podstacji trakcyjnych w układzie zcentrali- zowanym. Napięcie w sieci trakcyjnej trolejbusowej wynosi 660V DC+/-15%. Energia elektryczna z podstacji trakcyjnych do sieci trolejbusowej jest prze- kazywana za pomocą zasilaczy, czyli poprzez wyłączniki szybkie na podsta- cjach prostownikowych oraz linii kablowych w postaci kabli aluminiowych o średnicy żyły 000 xx0 po jednym kablu na każdy biegun zasalania (jeden kabel o biegunowości plusowej (+), oraz jeden kabel o biegunowości minu- sowej (–).
1.1.2. Przekroczenia dopuszczalnych spadków napięcia w sieci związane ze zbyt długimi odcinkami zasilania oraz zbyt długimi liniami kablowym kompenso- wane są obecnie za pomocą podwójnych układów kablowych (przedłużenie li- nii kablowej Kack, dwie linie kablowe Redlowo z podstacji Redłowo, dwie linie kablowe Kamienny Potok z podstacji Sopot).
1.1.3. Każda z linii kablowych zakończona jest wyjściem kablowym na, które składa się zakończenie kabla, odłącznik z napędem ręcznym oraz podwójnego ukła- du kabli miedzianych o średnicy minimum 120 mm2 podłączonych do przewo- du jezdnego. Dodatkowym wymaganym elementem jest ochrona w postaci odgromników, po jednym na każdy biegun zasilania. Wyjścia kablowe każdej linii kablowej zlokalizowane są na oddzielnych słupach trakcyjnych.
1.1.4. Obecnie w przypadku wykonywania jakichkolwiek czynności manewrowych przy wyjściach kablowych wymagany jest udział brygady pogotowia sieci, która w porozumieniu z pracownikiem stacyjnym, po wykonaniu niezbędnych czynności wymaganych względami technicznymi oraz bezpieczeństwem pra- cy, dokonuje operacji rozłączenia lub załączenia odłącznika.
1.1.5. Aktualnie osprzętem trakcyjnym służącym do realizacji funkcji wyjść kablo- wych są odłączniki kolejowe ON1H z napędem ręcznym oraz odłączniki firmy Elektroline Praha z napędem ręcznym.
1.1.6. Wykaz odłączników kabli zasilaczy trakcyjnych (A): 1) Podstacja – nowa Reja
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Reja; 2) Podstacja – Sopot
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Sopot,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Kamienny Potok (dwa wyjścia kablowe);
3) Podstacja – Redłowo
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana (podgląd),
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Redowo (dwa wyjścia kablo- we),
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Wielkopolska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Kack (dwa wyjścia kablowe); 4) Podstacja – Chwaszczyńska
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Chwaszczyńska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Rdestowa,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Nowowiczlińska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Miętowa,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Źródło Marii (dwa wyjścia ka- blowe);
5) Podstacja – nowa Wielkopolska
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Wajdeloty/Gedymina (dwa wyjścia kablowe);
6) Podstacja – nowa Wendy
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Świętojańska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Plac Kaszubski,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa 10 Lutego; 7) Podstacja – nowa Plac Konstytucji
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Stocznia,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Plac Konstytucji,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Dworzec Towarowy,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Kołłątaja (podgląd); 8) Podstacja – nowa Kielecka
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Węzeł Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxx (Droga Gdyńska),
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Warszawska; 9) Podstacja – Grabówek
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Mleczarnia,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Grabówek,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Leszczynki,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Baza,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Chylońska (rezerwa-podgląd); 10) Podstacja – Chylońska
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Wiejska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Kcyńska,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Pustki Cisowskie,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Gazownia,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Poczta,
- wyjście kablowe (+) i (–) – linia kablowa Cisowa.
1.2. Charakterystyczne parametry opisujące stan istniejący odłączników sekcyj- nych na sieci trakcyjnej.
1.2.1. Sieć trakcyjna trolejbusowa zasilana z 10 podstacji trakcyjnych podzielona jest na odcinki zasilania za pomocą izolatorów sekcyjnych zamontowanych w przewodach jezdnych po jednym izolatorze na każdy przewód (jeden izola- tor w przewodzie o biegunowości plusowej (+), oraz jeden izolator w przewo- dzie o biegunowości minusowej (–).
1.2.2. Izolatory sekcyjne zamontowane są na konstrukcji podwieszeniowej rozpiętej pomiędzy dwoma słupami trakcyjnymi, lub na wysięgnikach sieciowych za- montowanych do jednego słupa trakcyjnego. Elementami służącymi do wy- konywania czynności manewrowych przy izolatorach sekcyjnych są odłączniki z napędami ręcznymi i układem kabli miedzianych o średnicy minimum 120 mm2.
1.2.3. Obecnie w przypadku wykonywania jakichkolwiek czynności manewrowych przy izolatorach sekcyjnych wymagany jest udział brygady pogotowia sieci, który w porozumieniu z pracownikiem stacyjnym po wykonaniu niezbędnych czynności wymaganych względami technicznymi oraz bezpieczeństwem pracy dokonuje operacji rozłączenia (rozwieranie izolatora sekcyjnego) lub załącze- nia odłącznika (zwieranie izolatora sekcyjnego).
1.2.4. Obecnie osprzętem trakcyjnym służącym do realizacji funkcji zwierania lub rozwierania izolatorów sekcyjnych są odłączniki kolejowe ON1H z napędem ręcznym oraz odłączniki firmy Elektroline Praha z napędem ręcznym.
1.2.5. Wykaz odłączników sekcyjnych na sieci trakcyjnej (B).
1) Odłączniki na izolatorach sekcyjnych rozdzielających obszary zasilania poszczególnych podstacji prostownikowych.
a) linia kablowa Reja – linia kablowa Sopot,
b) linia kablowa Kamienny Potok – linia kablowa Wielkopolska,
c) linia kablowa Kack – linia kablowa Wajdeloty/Gedymina,
d) linia kablowa Wajdeloty/Gedymina – linia kablowa Źródło Marii,
e) linia kablowa Redowo – linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana,
f) linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana – linia kablowa Świętojańska,
g) linia kablowa Plac Konstytucji – linia kablowa 10 Lutego,
h) linia kablowa 10 Lutego – linia kablowa Dworzec Towarowy,
i) linia kablowa Dworzec Towarowy – linia kablowa Warszawska,
j) linia kablowa Dworzec Towarowy – linia kablowa Mleczarnia,
k) linia kablowa Leszczynki – linia kablowa Wiejska,
l) linia kablowa Leszczynki – linia kablowa Gazownia.
2) Odłączniki na izolatorach sekcyjnych rozdzielających poszczególne od- cinki sieci.
a) linia kablowa Sopot – linia kablowa Kamienny Potok,
b) linia kablowa Wielkopolska – linia kablowa Redowo,
c) linia kablowa Redłowo – linia kablowa Kack,
d) linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana – linia kablowa Węzeł Francisz- ki Cegielskiej (dwa oddzielne miejsca lokalizacji sektorów),
e) linia kablowa Węzeł Franciszki Cegielskiej – linia kablowa Warszawska,
f) linia kablowa Świętojańska – linia kablowa Plac Kaszubski,
g) linia kablowa Świętojańska – sektory manewrowe,
h) linia kablowa Świętojańska – linia kablowa 10 Lutego,
i) linia kablowa Plac Konstytucji – linia kablowa Stocznia,
j) linia kablowa Mleczarnia – linia kablowa Grabówek,
k) linia kablowa Grabówek – linia kablowa Leszczyki,
l) linia kablowa Leszczyki – linia kablowa Baza, ł) linia kablowa Wiejska – linia kablowa Kcyńska,
m) linia kablowa Wiejska – linia kablowa Pustki Cisowskie,
n) linia kablowa Wiejska – linia kablowa Poczta,
o) linia kablowa Poczta – linia kablowa Gazownia,
p) linia kablowa Poczta – linia kablowa Cisowa,
r) linia kablowa Cisowa – linia kablowa Kcyńska,
s) linia kablowa Wzgórze Św. Maksymiliana – sektory manewrowe,
t) linia kablowa Plac Konstytucji – linia kablowa Plac Kaszubski (dwa od- dzielne miejsca lokalizacji sektorów),
u) linia kablowa Nowowiczlińska – linia kablowa Miętowa,
w) linia kablowa Nowowiczlińska – linia kablowa Rdestowa,
x) linia kablowa Rdestowa – linia kablowa Chwaszczyńska,
y) linia kablowa Cisowa – sektory manewrowe.
2. Opis stanu planowanego.
2.1. Charakterystyczne parametry opisujące stan planowany odłączników kabli zasilaczy trakcyjnych, odłączników sekcyjnych na sieci trakcyjnej oraz odłączników na izolatorach sekcyjnych rozdzielających poszczególne odcinki sieci.
2.1.1. Zakłada się wymianę wyeksploatowanych odłączników kolejowych ON1H z napędem ręcznym na nowe, wyposażone w napęd elektryczny oraz szafy sterownicze dla urządzeń zdalnego sterowania. Istniejące sprawne odłączniki firmy Elektroline Praha z napędem ręcznym należy wyposażyć w napęd elek-
tryczny oraz szafy sterownicze dla urządzeń zdalnego sterowania.
2.1.2. Wszystkie odłączniki muszą być sterowane z wydzielonego stanowiska w Centrum Dyspozycji Mocy i Ruchu – zwane dalej CDMiR.
2.1.3. Zamawiający poprzez rozbudowę istniejących izolatorów sekcyjnych na sieci trakcyjnej trolejbusowej oraz odłączników przy wyjściach kablowych zasilania sieci o elementy napędów elektrycznych odłączników sieciowych, chce uzy- skać możliwość dokonywania szybkich przełączeń manewrowych na sieci bez konieczności udziału brygady pogotowia sieci. Czynności te powinny być możliwe do wykonania przez pracownika czuwającego nad układem zasilania sieci z CDMiR.
B. Opis wymagań w stosunku do przedmiotu zamówienia Zadania nr II.
1. Zakres rzeczowy Zadania nr II.
1.1. Część zadania obejmująca „zaprojektowanie robót budowlanych” (Zadanie nr II/1) obejmuje:
1.1.1. sporządzenie i dostarczenie Zamawiającemu dokumentacji projektowej au- tomatyzacji systemu sterowania odłącznikami z dostosowaniem do obsługi przez system zdalnego sterowania i nadzoru z Centralnej Dyspozytorni Mocy i Ruchu PKT Gdynia (w podziale na dwie części: Część A – odłączniki kabli za- silaczy i Część B – odłączniki sekcyjne na sieci trakcyjnej składającej się z:
1) projektu budowlanego i projektów wykonawczych (dla części A i B po 3 egzemplarze – osobno dla wyjść kablowych i sektorów);
2) kompletu DTR oraz instrukcji eksploatacji dla przewidzianych w dokumentacji i zastosowanych urządzeń;
3) przedmiarów robót (dla części A i B osobno po 1 egzemplarzu);
4) informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, jeżeli jej wyko- nanie jest wymagane odrębnymi przepisami (w 3 egzemplarzach);
1.1.2. opracowanie specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowla- nych (STWiORB), zgodnie z obowiązującymi przepisami, w zakresie elektro- energetycznym i teletechnicznym (dla części A i części B osobno, po 3 egzemplarze);
1.1.3. zapis dokumentacji projektowej, w tym projektu budowlanego i projektów wykonawczych, informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz przedmiarów robót, o których mowa w pkt 1.1.1. oraz STWiORB, o których mowa w pkt 1.1.2., na płycie CD lub DVD w formacie .pdf (dla części A i B osobno po 3 egzemplarze).
1.1.4. uzyskanie pozwolenia na budowę, jeżeli będzie to wymagane odrębnymi przepisami, lub dokonanie zgłoszenia zamiaru rozpoczęcia realizacji zadania budowlanego.
1.2. Część zadania obejmująca „wykonanie robót budowlanych” (Zadanie nr II/2) obejmuje:
1.2.1. wykonanie robót budowlanych, w tym dostawę, montaż i uruchomienie sys- temu zdalnego sterowania odłącznikami na sieci trakcyjnej w Centralnej Dys- pozycji Mocy PKT Gdynia, w oparciu o sporządzone i pozytywnie zaopiniowa-
ne przez Xxxxxxxxxxxxx (PKT Gdynia) lub podmiotu przez niego wskazanego opracowania, o których mowa w pkt 2.1.1. i 2.1.2.
2. Zakres rzeczowy dokumentacji projektowej i specyfikacji technicz- nych wykonania i odbioru robót budowlanych.
2.1. Dokumentacja projektowa obejmuje w szczególności:
2.1.1. obliczenia i opisy techniczne oraz rysunki techniczne i schematy dla obwodów prądu przemiennego i stałego;
2.1.2. usytuowanie urządzeń na planie, w skali nie mniejszej niż 1:100;
2.1.3. schematy zasadnicze systemu;
2.1.4. schematy i zestawienie materiałów systemu;
2.1.5. schematy instalacji elektrycznych systemu;
2.1.6. wyposażenie i schematy urządzeń zdalnego sterowania.
2.2. W ramach wykonania dokumentacji projektowej oraz STWiORB nale- ży zaprojektować:
2.2.1. wymianę wyeksploatowanych odłączników kolejowych ON1H z napędem ręcznym na nowe (np. firmy Elektroline Praha lub równoważne), w ilości – 46 szt;
2.2.2. wyposażenie nowych odłączników z napędem ręcznym w napęd elektryczny, w ilości – 35 szt;
2.2.3. wyposażenie wszystkich odłączników w szafy sterownicze dla urządzeń zdal- nego sterowania, w ilości – 81 szt.
2.3. Warunki dotyczące projektowania.
2.3.1. Wykonawca sporządzi dokumentację projektową automatyzacji systemu ste- rowania odłącznikami przy współpracy i w ścisłym uzgodnieniu z Zamawiającym lub podmiotem wskazanym przez Zamawiającego.
2.3.2. Wykonawca opracuje dokumentację projektową w zakresie wynikającym z rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego.
2.3.3. Dla dokumentacji projektowej, o której mowa w pkt 1.1.1., Wykonawca wi- nien uzyskać opinie, pozwolenia, uzgodnienia i zgłoszenia wynikające z przepisów i obowiązującej ustawy Prawo budowlane wraz z aktami wyko- nawczymi do niej.
2.3.4. Dokumentacja projektowa powinna być zaopiniowana przez Zamawiającego i uzgodniona z Zamawiającym. Wykonawca dokona we własnym zakresie, w ramach wynagrodzenia, niezbędnych uzgodnień z jednostkami zewnętrz- nymi i Zamawiającym tj. PKT Gdynia Sp. z o.o.
2.3.5. Dokonanie uzgodnień, o których mowa w pkt 2.3.4., nie zwalnia Wykonawcy od odpowiedzialności za wykonaną dokumentację projektową, w tym za wszelkie błędy projektowe, które Wykonawca winien niezwłocznie, w ramach wynagrodzenia, naprawić po ich ujawnieniu. Jakiekolwiek błędy w dokumen- tacji projektowej nie będą mogły stanowić dla Wykonawcy żadnej podstawy do roszczeń o zwiększenie wynagrodzenia.
2.3.6. Wykonawca, w dniu podpisania przez obie strony protokołu odbioru, przenie- sie na Zamawiającego autorskie prawa majątkowe do dokumentacji projek- towej. Zakres uprawnień wynikających z ich przeniesienia został określony w Rozdziale V SIWZ – Istotne postanowienia umowy. Wykonawca zgadza się na wykonywanie przez Zamawiającego autorskich praw zależnych.
2.3.7. Dokumentacja projektowa, w tym projekt budowlany i projekty wykonawcze, winna zostać wykonana na podkładach z map, w skali nie mniejszej niż 1:500, w formacie dwg (nie dotyczy map). Uzyskanie aktualnej mapy do ce- lów projektowych spoczywa na Wykonawcy.
2.3.8. Koszty uzyskania materiałów do projektowania i uzgodnień należy ująć w cenie ofertowej.
2.3.9. Dokumentacja projektowa winna być zaopatrzona w wykaz opracowań oraz oświadczenie Projektanta, że jest ona zgodna z obowiązującymi przepisami i normami oraz sztuką budowaną, a także że została wykonana i przekazana Zamawiającemu w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
2.3.10. Wizji lokalnej obiektów można dokonać przy udziale przedstawiciela Zama- wiającego. Teren przewidziany na realizację zadania to cała infrastruktura sieci trakcyjnej.
2.4. Warunki dodatkowe dotyczące projektowanego systemu.
2.4.1. System musi umożliwiać szybką rekonfigurację zasilania sieci poprzez mon- taż elektrycznego systemu napędów odłączników sieciowych.
2.4.2. Sterowanie napędami odbywać się będzie z Centralnej Dyspozytorni Mocy przy pomocy bezpiecznej sieci bezprzewodowej np. GSM.
2.4.3. Napędy odłączników muszą posiadać system awaryjnego sterowania ręczne- go.
2.5. Wymagania techniczne odnoszące się do systemu zdalnego sterowa- nia odłącznikami sieci trakcyjnej trolejbusowej.
2.5.1. Zamawiający wymaga żeby system zapewniał:
1) przekazywanie informacji do CDMiR o aktualnym stanie odłączników;
2) przekazywanie informacji do CDMiR o stanie źródła awaryjnego zasilania (akumulatora) i dostępu do szafy sterowniczej;
3) sterowanie napędami odłączników z CDMiR przy pomocy sieci GSM – Operatora sieci GSM wskaże Zamawiający;
4) pracę systemu sterowania odłącznikami w normalnym trybie poprzez zasi- lanie napięciem trakcyjnym, a w przypadku braku napięcia trakcyjnego system musi posiadać zapasowe źródło zasilania z możliwością doładowy- wania podczas zwykłej pracy systemu;
5) przekazywanie informacji o wartościach elektrycznych napięcia i prądu przy wyjściach kablowych, a w przypadku odłączników sektorów, pomiar napięcia i prądu po obu stronach izolatora sekcyjnego;
6) posiadanie przez wszystkie odłączniki (ich stan wł./wył.) swojego odzwier- ciedlenie graficznego na tablicy synoptycznej w CDMiR);
7) możliwość zadawania wartości granicznych, po przekroczeniu których na- stępować będzie sygnalizacja świetlna, a następnie dźwiękowa;
8) uzależnienie systemów sterowania odłącznikami od sterowania podsta- cjami, z kontrolą i uniemożliwieniem popełnienia błędu lub konfliktu zda- rzeń, w tym w szczególności manipulowania odłącznikami przy obciążeniu sieci;
9) konsolidację transmisji w oparciu o jeden nadajnik GSM, w celu optymali- zacji kosztów opłat abonenckich kart SIM, jeśli w odległości do 50 m od siebie znajdują się urządzenia, które wymagają transmisji GSM;
10) możliwość wyboru, z zaprojektowanych dwóch konfiguracji (automa- tycznej i ręcznej), systemu sterowania odłącznikami przy wyjściach ka- blowych oraz izolatorach sekcyjnych na sieci trakcyjnej w przypadku zani- ku zasilania. Automatyka musi umożliwiać samoczynne podjęcie przez system optymalnych czynności łączeniowych dla zapewnienia ciągłości za- silania sieci trakcyjnego.
2.5.2. W celu pozyskania niezbędnych informacji do prawidłowego zaprojektowania systemu zdalnego sterowania odłącznikami sieci trakcyjnej trolejbusowej, Zamawiający proponuje dokonanie przez Wykonawcę i na jego koszt wizji lo- kalnej w terenie.
2.5.3. System musi spełniać następujące tryby pracy obiektów sterowanych:
1) tryb pracy zdalnej – sterowanie pracą urządzenia odbywa się z CDMiR;
2) tryb pracy lokalnej – sterowanie pracą urządzenia odbywa się bezpo- średnio przy odłączniku.
2.5.4. Operacje sterownicze powinny być dopuszczone do realizacji tylko z miejsca określonego wybranym trybem pracy (tryb pracy zdalnej lub tryb pracy lo- kalnej) z wyjątkiem operacji wyłączenia dla wybranych urządzeń, które po- winny być możliwe do realizacji z każdego miejsca niezależne od wybranego trybu pracy.
2.5.5. Odłączniki z elementami napędowymi pracujące na sieci trakcyjnej powinny mieć możliwość pracy w następujących trybach:
1) automatycznie – sterowanie pracą urządzeń odbywa się za pośrednic- twem łącza transmisyjnego (np. sieć GSM); polecenia przesyłane przez łą- cze transmisyjne odbierane są przez sterowniki realizujące operacje ste- rownicze urządzeniami elektroenergetycznymi (odłączniki);
2) ręcznie – sterowanie pracą urządzeń odbywa za pośrednictwem przyci- sków lub pokręteł obsługiwanych ręcznie współpracujących bezpośrednio ze sterownikiem urządzenia;
3) remontowo – urządzenia wyłączone są z normalnej pracy; sterowanie urządzeniami w tym trybie służy do kontroli poprawności ich funkcjono- wania i powinno być możliwe jedynie za pomocą przycisków lub pokręteł.
2.5.6. System musi być zabezpieczony od możliwości ingerencji z zewnątrz poprzez wprowadzenie systemu kontroli dostępu za pomocą haseł.
2.5.7. System musi umożliwiać szybką rekonfigurację zasilania sieci poprzez mon- taż elektrycznych napędów odłączników sieciowych.
2.5.8. Wyjścia kablowe zasilaczy trakcyjnych wymagają odrębnych elementów sta- rowania plusem i minusem.
2.5.9. Wyjścia kablowe zasilaczy trakcyjnych oraz granicy odcinków zasilaczy trak- cyjnych winny zostać wyposażone w odłączniki (np. typ 281223 lub równo- ważne – z zastrzeżeniem pkt 2.5.24.), elektryczne napędy odłączników (np. typ 284124 firmy Elektroline Praha lub równoważne – z zastrzeżeniem pkt 2.5.24.) oraz szafy sterownicze dla urządzeń zdalnego sterowania.
2.5.10. Szafy sterownicze winny zostać wyposażone w obwody zasilania stałoprądo- wych napędów odłączników, niezbędne zabezpieczenia przeciążeniowe i ob- wody dla kontroli aktualnego położenia odłączników. Zasilanie szaf sterowni- czych powinno zostać zapewnione z sieci trakcyjnej poprzez przetwornice 600V+/–15% DC/24V DC (np. typ 3 – 7221 – conwertor SM 102 600 V/24 V lub równoważne – z zastrzeżeniem pkt 2.5.24.). Szafy sterownicze należy wyposażyć w akumulatory 24 V w celu zapewnienia możliwości awaryjnego sterowania przy braku zasilania z sieci trakcyjnej. Akumulatory te musza umożliwić utrzymanie układu w stanie gotowości przez minimum 12 h i wy- konanie co najmniej 10 cykli łączeniowych. Projektowany system powinien zapewnić ładowanie akumulatorów wg zaleceń producentów zastosowanych akumulatorów oraz winien posiadać zabezpieczenia przed zbyt głębokim roz- ładowaniem i przeładowaniem akumulatorów. Wyłączenie akumulatorów z powodu zbyt głębokiego rozładowania musi być poprzedzone wysłaniem in- formacji do dyspozytorni mocy o zbliżającym się braku możliwości sterowa- nia.
2.5.11. Sterowanie odłącznikami musi się odbywać za pomocą sieci GSM, w wydzielonych w tym celu kanałach APN. W dyspozytorni mocy należy zain- stalować centralny komputer (serwer) bezprzewodowego sterowania odłącz- ników z odpowiednią jednostką do komunikacji GSM oraz zasilaniem awaryj- nym UPS. Należy wyposażyć układ w rejestrator zdarzeń, o co najmniej jed- nomiesięcznej zdolności archiwizacji.
2.5.12. Komputer centralny powinien zostać wyposażony w niezbędne oprogramo- wanie dla zdalnego sterowania, wizualizację stanu pracy układu, kontroli pra- cy systemu oraz prac serwisowych. Odzwierciedlenie stanu odłączników na sieci należy odwzorować na tablicy synoptycznej w CDMiR. Na monitorze komputera w szczególności muszą być wyświetlane x.xx. następujące dane:
- napięcia przy punktach pomiarowych,
- przekroczenia wartości nastaw.
2.5.13. Napędy odłączników muszą posiadać system awaryjnego sterowania ręczne- go.
2.5.14. Obsługa systemu powinna odbywać się na osobnym komputerze zamontowa- nym w Centralnej Dyspozytorni Mocy (zainstalowany program musi umożli- wiać poszerzenie systemu o kolejne elementy). Szata graficzna oprogramo- wania wyświetlanego na monitorze o przekątnej minimum 25” musi być uzgodniona z Zamawiającym i przez niego zaakceptowana.
2.5.15. W projekcie należy zastosować ochronę przeciwprzepięciową urządzeń od- biorczych i napędowych napowietrznych odłączników trakcyjnych ze zdalnym sterowaniem.
2.5.16. Zabezpieczenie, urządzeń wyposażonych w elementy elektroniczne, najbar- dziej zagrożonych przez oddziaływanie przepięć, wymaga zastosowania sko- ordynowanej ochrony przeciwprzepięciowej.
2.5.17. Pierwszy (I) stopień ochrony – napowietrzny ogranicznik przepięć, zaleca się zamontować jak najbliżej chronionego odłącznika trakcyjnego, w odległości nie większej niż 10 mb. ze względu na obszar ochrony ograniczników prze- pięć.
2.5.18. Parametry techniczne ogranicznika przepięć I stopnia ochrony:
✓ Ur ≥ 1400 V
✓ Uc ≥ 1000 V
✓ In = 20 kA
✓ Uo ≤ 2,6 kV
✓ Klasa rozładowania linii 4
✓ Izw 40 kA DC/0,2 s
2.5.19. Zastosowany ogranicznik I stopnia ochrony powinien spełniać wymagania normy:
PN-EN 50123-5:2004 Zastosowania kolejowe – Urządzenia stacjonarne – Aparatura łączeniowa prądu stałego – Część 5: Ograniczniki przepięć i ograniczniki niskonapięciowe do specyficznego zastosowania w systemach prądu stałego.
PN-EN 60099-4:2009 Ograniczniki przepięć – Część 4: Beziskiernikowe ograniczniki przepięć z tlenków metali do sieci prądu przemiennego.
Proponowane ograniczniki np.: PROXAR-IV-1,0 lub równoważne – z zastrze- żeniem pkt 2.5.24..
2.5.20. Drugi (II) stopień ochrony – wnętrzowy ogranicznik przepięć zaleca się za- montować w przetwornicy zasilającej napęd odłącznika trakcyjnego, na wej- ściu zasilania z sieci trakcyjnej.
2.5.21. Parametry techniczne ogranicznika przepięć do II stopnia ochrony:
✓ Ur ≥ 1400 V DC
✓ Uc ≥ 1060 ÷1100 V DC
✓ Uo ≤ 2,0 kV
✓ Zdolność pochłaniania energii Wmax ≥2 kJ (2 ms)
2.5.22. Zastosowany ogranicznik II stopnia ochrony powinien spełniać wymagania normy:
CECC 42 00: Ogólne dane techniczne: Warystory.
Proponowane ograniczniki np.: V750E80 lub równoważne – z zastrzeżeniem pkt 2.5.24.
2.5.23. Trzeci (III) stopień ochrony – winny zapewniać parametry wytrzymałości elementów elektronicznych układów wejściowych przetwornicy zasilania na- pędu odłącznika trakcyjnego, które powinny być odporne na maksymalny
wzrost napięcia zasilania sieci trakcyjnej oraz pojawiające się przepięcia. Pa- rametry te definiowane są przez wymagania następujących norm:
PN-IEC 60038:1999 Napięcie znormalizowane IEC.
PN-91/E-06077 Przekształtnik mocy dla sieci elektrycznej.
PN-EN 50163:2006 Zastosowania kolejowe. Napięcia zasilania systemów trakcyjnych.
2.5.24. W przypadku, gdy Zamawiający w niniejszym dokumencie, a także w jakim- kolwiek innym dokumencie stanowiącym specyfikację istotnych warunków zamówienia (wraz z załącznikami), przedstawił propozycję zastosowania przykładowo wskazanego urządzenia lub urządzenia jemu równoważnego, nie miał na celu zobowiązywania Wykonawcy do zastosowania konkretnych urzą- dzeń, bowiem to Wykonawca jest odpowiedzialny za prawidłowe zaprojekto- wanie i wykonanie przedmiotu zamówienia.
3. Zakres rzeczowy robót budowlanych.
3.1. Realizacja robót obejmuje w szczególności:
3.1.1. Wykonanie robót budowlanych w oparciu o wykonaną przez siebie dokumen- tację projektową oraz specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót bu- dowlanych, w tym dostawę, montaż i uruchomienie systemu zdalnego stero- wania odłącznikami na sieci trakcyjnej i podłączenie do systemu sterowania i nadzoru z Centrum Dyspozycji Mocy PKT Gdynia. Zakres rzeczowy został podzielony na dwie części: Część A i Część B.
3.1.2. Wykonanie robót budowlanych, tj. kompleksowa dostawa, montaż i urucho- mienie systemu zdalnego sterowania odłącznikami na sieci trakcyjnej trolej- busowej, obejmuje swym zakresem rozbudowę istniejących izolatorów sek- cyjnych na sieci trakcyjnej trolejbusowej oraz rozbudowę odłączników przy wyjściach kablowych zasilania sieci o elementy napędów elektrycznych odłączników sieciowych, umożliwiających dokonywanie szybkich przełączeń konfiguracji zasilania sieci trakcyjnej.
3.1.3. Roboty, o których mowa w pkt 3.1.2., winny zostać wykonane w oparciu
o zatwierdzoną Dokumentację oraz uzyskane przez Wykonawcę pozwolenie na budowę, o ile z przepisów odrębnych wynika taka konieczność.
3.2. Wymagania dotyczące wykonawstwa i uruchomienia Systemu Zdal- nego Sterowania.
3.2.1. Przy wykonaniu robót związanych z montażem systemu zdalnego sterowania odłącznikami na sieci trakcyjnej należy kierować się następującymi wytycz- nymi:
1) zakup oraz zabudowę urządzeń należy wykonać zgodnie z opracowaną i pozytywnie zaopiniowaną przez Zamawiającego lub podmiot wskazany przez niego dokumentacją projektową, natomiast montaż ma być wyko- nany z uwzględnieniem ruchu ciągłego sieci trakcyjnej trolejbusowej;
2) zamiar rozpoczęcia robót należy zgłosić w PKT Gdynia.
3.2.2. Terenem przewidzianym na realizację zadania jest cała sieć trakcyjna trolej- busowa.
3.2.3. Wybudowany system musi umożliwiać szybką rekonfigurację zasilania sieci poprzez montaż elektrycznych napędów odłączników sieciowych.
3.2.4. Sterowanie napędami odbywać się będzie z wydzielonego stanowiska w Centralnej Dyspozytorni Mocy i Ruchu – zwanej dalej CDMiR.
3.2.5. Montaż systemu musi być wykonany z uwzględnieniem ruchu ciągłego sieci trakcyjnej trolejbusowej w uzgodnieniu z PKT Gdynia.
3.2.6. Kolejność podejmowanych przez Wykonawcę działań powinna być następują- ca:
1) wykonanie wyposażenia sprzętowo-informatycznego w CDMiR;
2) wykonanie montażu systemu z włączeniem w system zdalnego sterowania odłącznikami kabli zasilaczy trakcyjnych oraz odłączników sekcyjnych na sieci trakcyjnej w Centrum Zdalnego Sterowania;
3) uruchomienie i rozruch systemu, z sukcesywnym włączaniem poszczegól- nych montowanych odłączników na sieci w system sterowania;
4) odwzorowanie na tablicy synoptycznej.
3.2.7. Montowane urządzenia muszą być fabrycznie nowe i posiadać datę produkcji nie wcześniejszą niż rok przed podpisaniem umowy oraz dokumenty: legali- zacji, DTR, instrukcje itd., muszą posiadać dopuszczenia lub aprobatę tech- niczną i być zgodne z wymaganiami technicznymi oraz obowiązującymi prze- pisami.
3.2.8. Wykonawca wykona pomiary elektryczne obwodów: stanu izolacji, uziemie- nia, sprawdzenia obwodu, itd. i sporządzi wymagane protokoły. Pomiary do- tyczą obwodów elektrycznych nowych, obwodów istniejących, w których były dokonywane zmiany w części lub całości obwodu oraz te, które są niezbędne do wykazania poprawności działania obwodu montowanego.
3.2.9. Prace przy budowie systemu mogą być prowadzone tylko przez osoby posia- dające odpowiednie kwalifikacje. Za prawidłową organizację pracy odpowiada kierownik budowy.
3.2.10. Wykonawca winien zapewnić wykonanie prowadzonych robót w sposób bez- pieczny, zorganizowany, zgodny z wiedzą fachową oraz obowiązującymi przepisami i normami.
3.2.11. Wykonawca winien prowadzić dokumentację fotograficzną z realizacji robót w sposób pokazujący ważne zmiany na terenie budowy oraz postęp prac, w ilości co najmniej 15 zdjęć w każdym miesiącu realizacji, w formie zdjęć cyfrowych z istotnych, powtarzalnych miejsc placu budowy z zaznaczeniem tych miejsc (zdjęcia winny być szczegółowo opisane, automatycznie datowa- ne i zarchiwizowane w formacie cyfrowym na nośniku DVD lub CD;
3.2.12. Wykonawca zobowiązany do przekazania wszystkich niezbędnych dokumen- tów związanych z użytkowaniem oprogramowania (licencje) oraz innych, po- trzebnych do prawidłowego funkcjonowania systemu.
3.2.13. Wykonawca zobowiązuje się do udostępnienia danych charakterystycznych dotyczących programu zdalnego sterowania (protokoły transmisji), aby w przyszłości umożliwić rozszerzenie Systemu sterowania przez ewentual- nych innych wykonawców nowych obiektów na sieci trakcyjnej eksploatowa-
nej przez PKT Gdynia.
3.2.14. Wykonawca jest zobowiązany dokonać utylizacji lub likwidacji materiałów lub urządzeń pochodzących z demontażu, a następnie przedstawić właściwe, zgodne z obowiązującymi przepisami potwierdzenia przeprowadzonych likwi- dacji lub utylizacji.
3.2.15. Zamawiający dopuszcza zastosowanie równoważnych materiałów (wyrobów), lub urządzeń nie gorszej jakości niż użytkowany w PKT Gdynia osprzęt sie- ciowy firmy Elektrolimne Praha.
3.2.16. Oferowane materiały (wyroby) lub urządzenia sieci trakcyjnej trolejbusowej muszą być równoważne – z zastrzeżeniem pkt 2.5.24. - do obecnie eksplo- atowanych, z zachowaniem pełnej unifikacji i wymienialności poszczególnych elementów i części – montowane w przecięty i naprężony przewód jezdny ty- pu Djp 100, a w szczególności równoważne do niżej wymienionego osprzętu:
1) Zwrotnica elektryczna sieci TBUS (symetryczne i asymetryczne), 24 V z napędem silnikowy wykonana z materiałów nierdzewnych sterowana radiowo, całkowita długość ciała – 755 mm, szerokość ciała – 238 mm, wysokość ciała – 181 mm, z elektrycznym krzyżem 24 V z napędem sil- nikowym, wykonana z materiałów nierdzewnych sterowanym radiowo, całkowita długość ciała – 698 mm, szerokość ciała – 238 mm, wysokość ciała – 181 mm oraz szafą sterującą 24 V, konsolą i lampą sygnalizacyj- ną.
2) Zjazdy mechaniczne sieci TBUS (symetryczne i asymetryczne), wykona- ne z materiałów nierdzewnych, całkowita długość ciała – 756 mm, sze- rokość ciała – 160 mm, z krzyżem stałym 20 stopniowym.
3) Skrzyżowania sieciowe TBUS – 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65,
70, 75, 80, 85, 90 stopni wykonane z materiałów nierdzewnych
o długości całkowitej odpowiedniej dla każdego stopnia skrzyżowania.
4) Izolator sekcyjny TBUS z materiału nierdzewnego o długości całkowitej 822 mm i przestrzeni izolacyjnej 400 mm z możliwością podwieszenia do konstrukcji linkowej lub wysięgnika sieciowego wykonanego z materiału izolacyjnego.
5) Izolator sekcyjny TBUS z rożkami wydmuchowymi przystosowany do przejazdu pod obciążeniem z materiału nierdzewnego o długości całko- witej 822 mm i przestrzeni wydmuchowej 584 mm z możliwością pod- wieszenia do konstrukcji linkowej lub wysięgnika sieciowego wykonane- go z materiału izolacyjnego.
6) Końcówka profilowa sieci TBUS do zwrotnicy elektrycznej, zjazdu me- chanicznego, skrzyżowania sieciowego, izolatorów sekcyjnych, wykona- nej z materiału CuAl9Fe3 oraz CuA9Fe3 o całkowitej długości 209 mm, szerokości 18 mm, montowany na przewód jezdny Djp 100.
7) Uchwyt krańcowy przewodu jezdnego TBUS typu Djp 100 wykonany z materiału CuZn16Si4 o długości całkowitej 119 mm, uchwyt kotwienia szerokości 20 mm.
8) Zacisk zasilający sieci TBUS do przewodu jezdnego typu Djp 100 wyko- nany z materiału Cu – ETP/EN 1652 o długości całkowitej 90 mm, wyso- kości 70 mm, z uchwytem do montażu kabla Fi 9÷16.
9) Zacisk sieciowy na prostą do sieci TBUS do przewodu jezdnego typu Djp 100 wykonany z materiału CuA/9Fe3 o całkowitej długości 290 mm, odległości pomiędzy uchwytami przewodu jezdnego typu Djp 100 238 mm wykonany do montażu uchwytu o szerokości 15 mm i zawieszenia poprzecznego oczkowego o rozstawie 120 mm z oczkami do drutów Fi 12.
10) Uchwyt do przewodu jezdnego TBUS typu Djp 100 mocowany do zacisku sieciowego na prostą do sieci wykonany z materiału CuA/9Fe3 o całkowi- tej szerokości 40 mm, wysokości 44 mm, grubości 15 mm ze śrubą im- busową M14x1,5.
11) Prowadnica sieciowa do przewodu jezdnego Djp 100 TBUS o długości 90 cm – na jeden uchwyt M 16 do ramionka prowadnicy, wykonane z materiału nierdzewnego galwanizowanego, ze śrubami imbusowymi M16x40 o rozstawie uchwytów do ramionek prowadnic 600 mm, całko- witej długości 898 mm i ciężarze całkowitym 3,62 kg.
12) Prowadnica sieciowa do przewodu jezdnego Djp 100 TBUS o długości 120 cm – na dwa uchwyty M 16 do ramionka prowadnicy, wykonane z materiału nierdzewnego galwanizowanego, ze śrubami imbusowymi M16x40 o rozstawie uchwytów do ramionek prowadnic 600 mm, całko- witej długości 1798 mm i ciężarze całkowitym 7,38 kg.
13) Prowadnica sieciowa do przewodu jezdnego Djp 100 TBUS o długości 240 cm – na dwa uchwyty M 16 do ramionka prowadnicy, wykonane z materiału nierdzewnego galwanizowanego, ze śrubami imbusowymi M16x40 o rozstawie uchwytów do ramionek prowadnic 600 mm, całko- witej długości 2398 mm i ciężarze całkowitym 10,0 kg.
14) Prowadnica sieciowa do przewodu jezdnego Djp 100 TBUS o długości 240 cm – na trzy uchwyty M 16 do ramionka prowadnicy, wykonane z materiału nierdzewnego galwanizowanego, ze śrubami imbusowymi M16x40 o rozstawie uchwytów do ramionek prowadnic 600 mm, całko- witej długości 2398 mm i ciężarze całkowitym 10,0 kg.
15) Prowadnica sieciowa do przewodu jezdnego Djp 100 TBUS o długości 300 cm – na trzy uchwyty M 16 do ramionka prowadnicy, wykonane z materiału nierdzewnego galwanizowanego, ze śrubami imbusowymi M16x40 o rozstawie uchwytów do ramionek prowadnic 600 mm, całko- witej długości 2998 mm i ciężarze całkowitym 12,2 kg.
16) Ramionko prowadnicy – do prowadnicy TBUS 90 cm÷300 cm wykonane z materiału nerez o ciężarze całkowitym 0,56 kg, długości pomiędzy otworami montażowymi 120 mm wysokości całkowitej 70 mm, otworami montażowym Fi 18 – 1 szt., Fi 12 – 2 szt.
17) Drut prowadnicy – do prowadnicy TBUS 90 cm÷300 cm, zacisków na prostą do sieci, wykonane z materiału nierdzewnego Fi 4 mm
o długościach stosownych do długości prowadnic lub podwieszenia na prostą do sieci a w szczególności druty: – J45 – ciężar całkowity 0,06 kg, J55 – ciężar całkowity 0,07 kg, J65 – ciężar całkowity 0,08 kg, J70 – ciężar całkowity 0,084 kg, J90 – ciężar całkowity 0,1 kg, J95 – ciężar całkowity 0,11 kg, C28 – ciężar całkowity 0,056 kg, C38 – ciężar
całkowity 0,066 kg, X28 – ciężar całkowity 0,054 kg, X28 – ciężar cał- kowity 0,064 kg.
18) Ramię izolowane do prowadnicy TBUS wykonany z materiału CuZn16Si4 oraz izolatorem M 16 na 1,8 kV DC i 1,5 kV AC o rozstawie uchwytów do mocowania na poprzeczkę wynoszącą 210 mm pod kątem 20,5 stopnia, całkowitej długości 340 mm, regulowanym uchwytem do drutów o roz- stawie oczek 106,5 mm i oczkach o wymiarach 21÷31 mm, ciężarze cał- kowitym 2,6 kg.
19) Izolator deskowy TBUS 1 kV do zawieszenia na poprzeczkę wykonany z polyamide o rozstawie mocowania do poprzeczki wynoszącej 88 mm, trzech otworach Fi 11 przy rozstawie skrajnych otworów wynoszącym 110 mm i ciężarze całkowitym 0,24 kg.
20) Izolator smyczkowy TBUS, 22 kN, na napięcie 1,5 kV, o rozstawie ocznic 140 mm, dwóch otworach Fi 19,5 mm, szerokości całkowitej 56,5 mm.
21) Wysięgniki sieciowe wykonane ze szkłolaminatu o średnicy 55 mm i długości od 3,0 metra do 10 metrów i ciężarze całkowitym wałka bez uzbrojenia od 14,7 kg do 45,7 kg.
3.2.18. Ciężar udowodnienia, że materiał (wyrób) lub urządzenie, lub zaproponowane rozwiązanie jest równoważne w stosunku do wymogu określonego przez Za- mawiającego, w tym wymogu równoważności do stosowanego przez Zama- wiającego osprzętu spoczywa na Wykonawcy. W takim wypadku Wykonawca musi w trakcie sporządzania dokumentacji projektowej uzgodnić z Zamawia- jącym lub podmiotem wskazanym przez Xxxxxxxxxxxxx proponowane roz- wiązania równoważne oraz winien przedstawić dowody na to, że zapropono- wane rozwiązania są równoważne i spełniają wymagania określone przez Zamawiającego, czyli przedłożyć odpowiednie dokumenty opisujące parame- try techniczne, wymagane prawem certyfikaty i inne dokumenty dopuszcza- jące dane materiały (wyroby) lub urządzenia do użytkowania, oraz pozwala- jące jednoznacznie stwierdzić, że są one rzeczywiście równoważne.
3.3. Inne wymagania dotyczące realizacji przedmiotu zamówienia:
3.3.1. W przypadku konieczności skorzystania z cudzej nieruchomości do wykonania robót budowlanych oraz czynności nadzoru nad robotami budowlanymi, Wy- konawca obowiązany jest, przed przystąpieniem do ich wykonywania, uzgod- nić przewidywany sposób, zakres i terminy korzystania z sąsiedniej nieru- chomości z jej właścicielem, a po zakończeniu tych czynności Wykonawca obowiązany jest naprawić wszelkie ewentualne szkody powstałe w wyniku korzystania przez niego z sąsiedniej nieruchomości.
3.3.2. Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego wybrał do dofinansowania ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regio- nalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007÷2013 realizację przedmiotu zamówienia. Mając na uwadze powyższy fakt Wykonawca zobowiązany jest zapewnić Instytucji Zarządzającej tym Programem oraz organom inspekcji i kontroli, w tym organom krajowym i wspólnotowym, dostęp do wszelkich dokumentów odnoszących się wydat- ków i płatności zrealizowanych w ramach zawartej umowy.
3.3.3. Wykonawca robót odpowiedzialny jest za jakość ich wykonania oraz za ich
zgodność z dokumentacją projektową.
3.3.4. Wykonawca ma możliwość dokonania wizji lokalnej w terenie budowy na wła- sny koszt, w celu pozyskania informacji niezbędnych do prawidłowego pro- wadzenia robót budowlanych gwarantujących wykonanie robót w terminie przewidzianym w umowie.
3.3.4. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo na placu budowy do momentu jego przekazania Zamawiającemu w trakcie odbioru końcowego robót.
3.3.5. Organizacja robót.
1) Wykonawca na czas inwestycji zabezpieczy sobie we własnym zakresie wszelkie niezbędne media tj. w szczególności wodę i energię elektryczną.
2) Wykonawca zapewni we własnym zakresie teren na zaplecze budowy, któ- re powinno być tak usytuowane, aby zapewnić bezpieczne składowanie materiałów oraz nie oddziaływać niekorzystnie na otaczającą zabudowę i osoby trzecie.
3) Wykonawca jest zobowiązany do zabezpieczenia placu budowy w okresie trwania inwestycji, aż do zakończenia robót i odbioru końcowego.
3.3.6. Ochrona środowiska w czasie wykonywania robót.
1) Wykonawca musi znać przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalne- go i przestrzegać ich w czasie prowadzenia robót. W okresie trwania reali- zacji umowy, aż do zakończenia i odbioru końcowego robót Wykonawca musi podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm dotyczących ochrony środowiska, na placu budo- wy i wokół niego, w celu uniknięcia wszelkich zagrożeń i uciążliwości wy- nikających ze skażenia , hałasu i innych czynników, w szczególności moż- liwości:
- przekroczenia dopuszczalnych norm hałasu,
- możliwości powstania pożaru,
- zanieczyszczenia powietrza pyłami i gazami etc.
2) Nie dopuszcza się stosowania materiałów, które mogą być szkodliwe w sposób trwały dla otoczenia, a także materiałów wywołujących szkodli- we promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego. Za utylizację oraz likwidację ewentualnie szkodliwych materiałów pochodzących z demontaży odpowiada Wykonawca.
3.3.7. Bezpieczeństwo i higiena pracy.
1) Wykonawca podczas wykonywania prac musi przestrzegać przepisów BHP.
2) Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych i szkodliwych dla zdrowia oraz musi zapew- nić i utrzymać w należytym stanie wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne, sprzęt i odzież służącą ochronie zdrowia i życia, oraz zapewnia- jące bezpieczeństwo pracownikom zatrudnionym na budowie. Wykonawca zgodnie z przepisami ustawy – Prawo budowlane sporządzi plan bezpie- czeństwa i ochrony zdrowia (bioz).
3.3.8. Znajomość prawa.
1) Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie aktualne przepisy wraz ze zmianami wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z robotami budowla- nymi.
2) Wykonawca będzie w pełni odpowiedzialny za ich przestrzeganie.
3.3.9. Wymagania dotyczące wyrobów budowlanych.
1) Do prac budowlanych należy stosować wyroby budowlane dopuszczone do obrotu powszechnego lub jednostkowego spełniające wymagania ustawy Prawo budowlane, które są zgodne z ustawą o wyrobach budowlanych (Dz.U. z 2004 r., Nr 92, poz. 881, ze zm.) oraz aktami wykonawczymi wydanymi na jej podstawie aktualnymi w chwili wykonania robót budow- lanych.
2) Materiały nie odpowiadające wymogom Wykonawca musi wywieźć z placu budowy na własny koszt, a jeśli materiały te zostały wbudowane, Wyko- nawca musi liczyć się z koniecznością usunięcia materiałów w związku z nieodebraniem robót oraz z niezapłaceniem za ich wykonanie.
3.3.10. Wymagania dotyczące sprzętu i maszyn niezbędnych lub zalecanych do wy- konania robót budowlanych zgodnie z założoną jakością.
1) Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych robót. Sprzęt używany do robót powinien odpowiadać pod względem rodzaju sprzętowi wskazanemu w dokumentacji.
2) Liczba i wydajność sprzętu powinna gwarantować wykonanie robót w terminie przewidzianym w umowie zgodnie z zasadami określonymi w dokumentacji projektowej.
3) Sprzęt przeznaczony do wykonania robót musi być stale utrzymywany w dobrym stanie technicznym i gotowości do pracy, a także odpowiadać wymaganiom dotyczącym ochrony środowiska i przepisom dotyczącym jego użytkowania.
3.3.11. Wymagania dotyczące środków transportu.
Wykonawca powinien używać jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną negatywnie na jakość wykonywanych robót.
3.3.12. Materiały z demontaży.
Wykonawca jest zobowiązany zutylizować lub zlikwidować materiały pocho- dzące z demontaży, a następnie rozliczyć się protokolarnie z Zamawiającym.
3.3.13. Kontrola jakości robót.
1) Do obowiązków Wykonawcy należy opracowanie programu zapewnienia jakości (PZJ) i przedstawienie go Zamawiającemu do aprobaty w terminie dwóch tygodni od przekazania Wykonawcy przez Zamawiającego placu budowy. Program PZJ powinien zawierać x.xx. planowany sposób wyko- nania robót, możliwości techniczne, kadrowe i organizacyjne gwarantujące wykonanie robót zgodnie z dokumentacją.
2) Wykonawca powinien przeprowadzać pomiary i badania w celu stwierdze-
nia czy roboty wykonano zgodnie z wymogami zawartymi w dokumentacji projektowej oraz odpowiednich normach i przepisach.
3) Wszystkie koszty związane z organizacją i przeprowadzeniem niezbędnych badań, pomiarów i kontroli ponosi Wykonawca.
4) Do użycia powinny zostać dopuszczone tylko materiały posiadające speł- niające warunki podane w dokumentacji projektowej automatyzacji sys- temu sterowania odłącznikami.
3.3.14. Dziennik budowy.
1) Dziennik budowy jest dokumentem prawnym obowiązującym Zamawiają- cego i Wykonawcę od czasu przekazania placu budowy do końca realizacji robót budowlanych.
2) Odpowiedzialność za prowadzenie Dziennika budowy spoczywa na Wyko- nawcy, co oznacza że za prowadzenie Dziennika budowy odpowiada kie- rownik budowy.
3) Dziennik budowy powinien być uzupełniany na bieżąco, w porządku chro- nologicznym, z podaniem dat i podpisem osoby, która dokonała wpisu. Wpis powinien dotyczyć przebiegu robót, zdarzeń i okoliczności zachodzą- cych w toku wykonywania robót, stanu bezpieczeństwa ludzi i mienia oraz technicznej i gospodarczej strony budowy.
4) Uwagi, wyjaśnienia i propozycje zapisane w Dzienniku budowy powinny zostać przedłożone Zamawiającemu w celu ustosunkowania się do nich. Jeżeli projektant dokona wpisu do Dziennika budowy Kierownik budowy jest zobowiązany do jego zaopiniowania.
3.3.15. Pozostałe dokumenty budowy.
Do dokumentów budowy zalicza się również x.xx:
• pozwolenie na budowę (jeżeli realizacja robót budowlanych wymagać bę- dzie uzyskanie pozwolenia na budowę) lub zgłoszenie zamiaru rozpoczęcia realizacji zadania budowlanego,
• protokoły przekazania placu budowy,
• protokoły odbioru robót,
• protokoły z narad i ustaleń,
• korespondencję miedzy Wykonawcą a Zamawiającym.
3.3.16. Odbiór częściowy i końcowy.
1) Odbiór częściowy.
a) Gotowość do odbioru danej części robót zgłasza Wykonawca Zamawia- jącemu oraz dokonuje odpowiedniego wpisu do Dziennika budowy.
b) Odbiór częściowy polega na ocenie ilości i jakości wykonanej części ro- bót.
2) Odbiór końcowy.
a) Odbiór końcowy polega na ostatecznej ocenie rzeczywistego wykona- nia robót w odniesieniu do ich ilości, jakości i wartości.
b) Wykonawca zgłasza Zamawiającemu gotowość odbioru końcowego po
całkowitym zakończeniu robót i wykonaniu kompletnej dokumentacji odbiorowej.
c) Całkowite zakończenie robót oraz gotowość do odbioru końcowego po- winno być zgłoszone przez Wykonawcę wpisem do Dziennika budowy.
d) Odbioru końcowego w ustalonym terminie dokonuje komisja wyzna- czona przez Zamawiającego, przy udziale Wykonawcy, która ocenia wykonane roboty budowlane pod względem jakościowym, ilościowym i wartościowym na podstawie przedłożonych dokumentów, wyników badań i pomiarów, oceny wizualnej oraz zgodności wykonanych robót z dokumentacją projektową i specyfikacjami technicznym wykonania i odbioru robót budowlanych.
3) Do odbioru końcowego powinny być przygotowane następujące dokumen- ty:
• dokumentacja projektowa powykonawcza,
• Dziennik budowy,
• oświadczenie kierownika budowy o zakończeniu budowy,
• wyniki pomiarów kontrolnych oraz badań,
• komplet protokołów z prób i sprawdzeń z wynikiem pozytywnym, w tym prób rozruchowych,
• deklaracje zgodności producentów zainstalowanych urządzeń i użytych materiałów z dokumentacją projektową,
• instrukcje eksploatacji systemu sterowania odłącznikami.
4) Po zapoznaniu się z wszystkimi dokumentami przedstawionymi przez Xx- xxxxxxx oraz po dokonaniu oględzin wykonanych robót komisja odbiera- jąca sporządza protokół końcowego odbioru robót.
5) W przypadku stwierdzenia przez komisję zaistnienia istotnych lub nie- istotnych wad w wykonaniu przedmiotu zamówienia, komisja obliguje Wy- konawcę do ich usunięcia oraz wyznacza ponowny termin końcowego od- bioru robót.
B. Część informacyjna.
1. Zadanie stanowiące przedmiot niniejszego zamówienia objęte są projektem
„Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitar- nym Trójmiasta”, dla którego uzyskano współfinansowanie ze środków Euro- pejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego na lata 2007÷2013, w wysokości 70% kosztów kwalifikowanych.
2. Zamawiający niniejszym oświadcza, że posiada prawo do dysponowania nieru- chomościami, na których będą prowadzone prace, na cele budowlane.
3. Dodatkowe wytyczne inwestorskie i uwarunkowania związane z wykonaniem zadania budowlanego.
Wykonawca opracuje i uzgodni z Zamawiającym harmonogram realizacji robót z podziałem na etapy.
4. Inne dokumenty i informacje niezbędne do zaprojektowania i wykonania robót budowlanych.
Przed rozpoczęciem robót Wykonawca przy współudziale Zamawiającego zo- bowiązany jest do sporządzenia inwentaryzacji fotograficznej terenu. Inwenta- ryzacja polega na uwidocznieniu ogólnego stanu placu budowy i miejsc newral- gicznych odnośnie, których mogą powstać spory przy odbiorze zadania. Inwen- taryzację należy opatrzyć datą i przekazać Zamawiającemu.
5. Przepisy prawne i normy związane z projektowaniem i wykonaniem zamierze- nia budowlanego.
1) Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo budowlane (j.t. Dz.U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623, ze zm);
2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. z 2004 r. Nr 202, poz. 2072, ze zm.).
3) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. z 2002 r. Nr 75, poz. 690, ze zm.).
4) Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 sierpnia 2007 r. w sprawie zasadniczych wymagań dla sprzętu elektrycznego (Dz.U. z 2007 r. Nr 155, poz. 1089).
5) Dyrektywa 2004/108/EC z 15 grudnia 2004 r., w sprawie kompatybilno- ści elektromagnetycznej.
6) Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17 września 1999 r. w spra- wie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz.U. z 1999 r. Nr 80, poz. 912).
7) Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 04 maja 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków funkcjonowania systemu elektroenergetycz- nego (Dz.U. z 2007 r. Nr 93, poz. 623, ze zm.).
8) Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 12 marca 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunikacji miejskiej oraz autobuso- wej komunikacji międzymiastowej (Dz.U. z 2002 r. Nr 37, poz. 341, ze zm.).
9) PN-EN 50160:2008 Parametry napięcia zasilającego w publicznych sie- ciach rozdzielczych.
10) PN-EN 50163:2006 Zastosowania kolejowe – Napięcia zasilania syste- mów trakcyjnych.
11) PN-EN 50274:2004 Rozdzielnice i sterownice niskonapięciowe – Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym – Ochrona przed niezamierzo- nym dotykiem bezpośrednim części niebezpiecznych czynnych.
12) PN-EN 50122-1:2002 Zastosowania kolejowe Urządzenia stacjonarne – Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień.
13) PN-EN 50123-3:2003 Zastosowania kolejowe – Urządzenia stacjonarne
– Aparatura łączeniowa prądu stałego – Część 3: Wnętrzowe odłączniki prądu stałego, rozłączniki izolacyjne i uziemniki.
14) PN-EN 50123-6:2003 Zastosowania kolejowe Urządzenia stacjonarne Aparatura łączeniowa prądu stałego Część 6: Zestawy łączników prądu stałego.
15) PN-EN 50123-7-1:2003 Zastosowania kolejowe Urządzenia stacjonarne Aparatura łączeniowa prądu stałego Część 7-1: Urządzenia do pomiaru, sterowania i zabezpieczenia do specyficznego zastosowania w systemach trakcji prądu stałego Przewodnik stosowania.
16) PN-EN 50123-7-3:2003 Zastosowania kolejowe Urządzenia stacjonarne Aparatura łączeniowa prądu stałego – Część 7-3: Urządzenia do pomia- ru, sterowania i zabezpieczenia do specyficznego zastosowania w sys- temach trakcji prądu stałego. Izolujące przetworniki napięciowe i inne urządzenia do pomiaru napięcia.
17) PN-K-92006:1998 Trakcja tramwajowa i trolejbusowa – Stacje prostow- nikowe Wymagania ogólne.
18) PN-K-92007:1998 Trakcja tramwajowa i trolejbusowa – Stacje prostow- nikowe Badania pomontażowe podstawowych urządzeń elektroenerge- tycznych.
19) PN-IEC 60364-1:2000 Instalacje elektryczne w obiektach budowlanych Zakres, przedmiot i wymagania podstawowe.