RADY GMINY CIECHANÓW

Projekt

UCHWAŁA Nr …../…./22

RADY GMINY CIECHANÓW

z dnia 4 kwietnia 2022 r.

w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Ciechanów
a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczącego przejęcia w zarządzanie infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów”.

Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 11, w związku z art. 8 ust. 2 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym ( Dz. U. z 2022 r poz. 559) uchwala się co następuje:

§ 1.

1.Wyraża się zgodę na zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Ciechanów a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w sprawie przejęcia w zarządzanie przez Gminę Ciechanów infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów”.

2. Projekt porozumienia w sprawie przejęcia w zarządzanie przez Gminę Ciechanów infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów” stanowi załącznik do niniejszej uchwały.

§ 2.

Upoważnia się Wójta Gminy Ciechanów do podpisania porozumienia, o którym mowa w §1 ust.1.

§ 3.

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia i podlega ogłoszeniu.

Przewodniczący Rady Gminy

Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx

Załącznik do projektu uchwały Rady Gminy Ciechanów z dnia 4 kwietnia 2022 r. w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Ciechanów
a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczącego przejęcia w zarządzanie infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów”.

POROZUMIENIE

w sprawie przejęcia w zarządzanie infrastruktury drogowej zrealizowanej
w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów”.

zawarte w dniu ……..

pomiędzy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą: ul. Xxxxxxx 00, 00-000 Xxxxxxxx, wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy KRS Nr 0000037568, NIP 000-00-00-000, REGON 017319027, z kapitałem zakładowym wynoszącym 30 658 953 000,00 zł w całości wpłaconym, reprezentowaną przez:

1. Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx – Dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Olsztynie

2. Xxxxxxx Xxxxxxxx – Zastępca Dyrektora Zakładu Linii Kolejowych w Olsztynie

zwaną dalej PKP PLK S.A.

a

Gminą Ciechanów, reprezentowaną przez:

1. Xxxxx Xxxxxx – Wójta Gminy Ciechanów

Zwanego dalej Zarządcą,

łącznie zwane dalej Stronami.

PREAMBUŁA

1. PKP PLK S.A. w wyniku inwestycji kolejowej zrealizowanej w ramach Projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów” wykonała roboty drogowe, zwane dalej Infrastruktura Drogowa.

2. Na Infrastrukturę Drogową składa się:

1. wiadukt drogowy w km 100,881 linii kolejowej nr 9 Warszawa Wsch. – Gdańsk Gł. wraz z infrastrukturą odwodnieniową i barierami ochronnymi, wybudowany w związku z likwidacją przejazdów kolejowo – drogowych w km 100,448 i 100,758 w miejscowości Chruszczewo, gmina Ciechanów, powiat ciechanowski, woj. mazowieckie, położony w ciągu drogi gminnej nr 120246W;

2. działki gruntu zabudowane drogą dojazdową do wiaduktu drogowego w km 100,811 linii kolejowej nr 9 Warszawa Wsch. – Gdańsk Gł., położone w obrębie geodezyjnym Chruszczewo, gmina Ciechanów, powiat ciechanowski, woj. mazowieckie, dla których PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nabyło prawo użytkowania wieczystego, na podstawie ostatecznej Decyzji o lokalizacji linii kolejowej WI.II.BG1.7047-K/196/09 z dnia 07.09.2009r., wg wykazu poniżej:

nazwa województwa	nazwa powiatu	nazwa gminy	nazwa obrębu	numer działki	Powierzchnia działki [ha]
8	9	10	12	15	16
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	17/16	0,0528
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	19/1	0,8107
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	22/1	0,2035
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	23/1	0,1299
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	26/48	0,0438
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	26/46	0,0127
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	27/20	0,0730
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	27/18	0,0528
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	28/1	0,0310
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	32/1	0,0881
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	33/1	0,0933
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	34/1	0,0024
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	34/3	0,0009
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	34/4	0,0155
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	78/1	0,0142
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	107/1	0,0212
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	108/1	0,1576
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	109/1	0,4605
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	110/1	0,0135
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	112/1	0,0305
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	113/3	0,0255
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	114/1	0,0062
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	115/1	0,0175
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	116/3	0,0031
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	118/1	0,0260
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	119/1	0,8439
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	154/1	0,2165
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	155/1	0,0234
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	155/3	0,1395
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	161/1	0,0203
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	199/1	0,0239
mazowieckie	ciechanowski	Ciechanów	Chruszczewo	199/2	0,0014

3. drogi dojazdowe do wiaduktu w km 100,881 linii kolejowej nr 9 Warszawa Wsch. – Gdańsk Gł., zlokalizowane na działkach opisanych w pkt. II ppkt 2).

§ 1. Wykładnia

1. W niniejszym porozumieniu obowiązywać będą następujące definicje:

1. Dokumentacja Projektowa oznacza dokumentację projektową Infrastruktury Drogowej, składającą się z dokumentacji budowlanej oraz wymaganych prawem decyzji administracyjnych;

2. Infrastruktura Drogowa oznacza budowle, obiekty i grunty wyszczególnione w pkt II Preambuły;

3. Porozumienie oznacza niniejsze porozumienie zawarte pomiędzy PKP PLK S.A. oraz Zarządcą;

Prawo Zamówień Publicznych oznacza ustawę z dnia 11 września 2019 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U z 2019 r. poz. 2019 z późn. zm.);

PRD oznacza ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. prawo o ruchu drogowym (tj. Dz.U. z 2021 r. poz. 450 z późn. zm.)

Umowa o dofinansowanie – umowa o współfinansowanie Projektu ze środków zewnętrznych (unijnych/krajowych);

UDP oznacza ustawę z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tj. Dz.U. z 2021 r. poz. 1376 z późn. zm.);

UTrK oznacza ustawę z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (tj. Dz.U. z 2021 r. poz. 1984).

2. W Porozumieniu, jeżeli z kontekstu nie wynika odmienny zamiar, odniesienie do paragrafu, ustępu, punktu, podpunktu, załącznika jest odniesieniem do paragrafu, ustępu, punktu, podpunktu niniejszego porozumienia lub też załącznika do niniejszego porozumienia. Wszystkie załączniki stanowią integralną część Porozumienia.

3. Nagłówki zawarte w niniejszym Porozumieniu służą jedynie orientacji w jej tekście i nie mają wpływu na interpretację jej postanowień.

§ 2. OŚWIADCZENIA STRON

PKP PLK S.A. oświadcza, że:

1. posiada Dokumentację Projektową dotyczącą realizacji Infrastruktury Drogowej;

2. uzyskała Decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej WI.II.BG1.7047-K/196/09 z dnia 07.09.2009r.

3. zrealizowała i poniosła wszelkie koszty związane z Infrastrukturą Drogową.

Zarządca oświadcza, że:

1. zapoznał się Dokumentacją Projektową,

2. przyjmuje do wiadomości, iż środki finansowe na realizację Infrastruktury Drogowej pochodzą w całości/części ze środków zewnętrznych (unijnych/krajowych) oraz jest mu znany charakter i cele udzielonego wsparcia w celu realizacji Infrastruktury Drogowej, określonego w umowie o dofinansowanie, w szczególności zachowania trwałości projektu;

3. jest mu wiadome, iż Infrastruktura Xxxxxxx została wykonana przez podmioty trzecie, z którymi PKP PLK S.A. zawarła stosowne umowy;

4. otrzymał kopię decyzji w przedmiocie pozwolenia na użytkowanie w zakresie Infrastruktury Drogowej;

5. otrzymał od PKP PLK S.A. Dokumentację Projektową w zakresie Infrastruktury Drogowej wraz z dokumentacją powykonawczą.

§ 3. Zarząd NAD INFRASTRUKTURĄ DROGOWĄ

1. Strony potwierdzają, iż z dniem zawarcia niniejszego Porozumienia, wszelkie obowiązki związane z zarządzaniem i eksploatacją wybudowaną/ przebudowaną oraz wykorzystaniem Infrastruktury Drogowej, w tym wszystkie obowiązki wynikające z decyzji administracyjnych, które dotyczą eksploatacji, przejdą na Zarządcę.

2. Strony potwierdzają, iż przez zarządzanie i eksploatację rozumieją wszelkie czynności związane z utrzymaniem, remontem, ochroną i prawidłowym użytkowaniem i funkcjonowaniem Infrastruktury Drogowej, a w szczególności:

1. utrzymywanie Infrastruktury Drogowej w niepogorszonym stanie, w tym do dokonywania niezwłocznie wszelkich napraw oraz konserwacji i usuwania usterek w celu zapewnienia niezakłóconego funkcjonowania Infrastruktury Drogowej;

2. utrzymywanie Infrastruktury Drogowej w czystości, odśnieżania, odladzania jezdni, chodników, a także usuwania wody, błota oraz wszelkich rzeczy i substancji, których zaleganie na drodze może spowodować obniżenie bezpieczeństwa lub wygody ruchu drogowego oraz ponoszenia wszelkich innych kosztów eksploatacji Infrastruktury Drogowej;

3. przeprowadzanie okresowych kontroli stanu Infrastruktury Drogowej, ze szczególnym uwzględnieniem ich wpływu na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego;

4. zarządzeniem, wykorzystaniem i eksploatacja Infrastruktury Drogowej tak pod względem faktycznym jak i w rozumieniu przepisów prawa. Zarządca na podstawie niniejszego Porozumienia posiada pełne prawo do zarządzania i użytkowania Infrastrukturą Drogową na potrzeby własne jak i mieszkańców Gminy, w tym w szczególności może dysponować Infrastrukturą Drogową na potrzeby rozstrzygnięć administracyjnych wydawanych przez organy administracji publicznej na podstawie ustawy z dnia 27 marca 2003 r. - o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym oraz na cele budowlane zgodnie ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane, a także innych aktów normatywnych.

5. przeciwdziałanie niszczeniu dróg przez ich użytkowników;

6. wprowadzanie ograniczeń lub zamykania dróg i drogowych obiektów inżynierskich dla ruchu oraz wyznaczania objazdów drogami różnej kategorii, gdy występuje bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa osób lub mienia;

7. wykonywanie wszelkich obowiązków nałożonych na zarządcę dróg na podstawie obowiązujących przepisów prawa, w szczególności na podstawie art. 20 UDP oraz przepisów w zakresie ochrony środowiska.

8. Wszelkie czynności, o których mowa w ust. 1 oraz 2 powyżej, związane z zarządzaniem Infrastrukturą Drogową będą wykonywane przez Zarządcę z wykorzystaniem własnych środków finansowych. W szczególności, Zarządca nie będzie dochodził od PKP PLK S.A. zwrotu jakichkolwiek kosztów poniesionych w związku z wykonywaniem zarządu, o którym mowa w ust. 2 powyżej.

§ 4. POZOSTAŁE ZOBOWIĄZANIA STRON

1. PKP PLK S.A. będzie uprawniona do nieodpłatnego przeniesienia prawa użytkowania wieczystego do nieruchomości gruntowych wraz z prawem własności infrastruktury drogowej lub w przypadku, gdy infrastruktura drogowa będzie zlokalizowana na działkach ewidencyjnych stanowiących teren kolejowy lub teren dróg publicznych – prawa do nakładów poniesionych na tę infrastrukturę na rzecz Zarządcy (umowa i dokument PT), natomiast Zarządca zobowiązuje się do zawarcia z PKP PLK S.A. stosownej umowy przenoszącej prawo użytkowania wieczystego nieruchomości zabudowanej Infrastrukturą Drogową. Strony potwierdzają, iż umowa o której mowa w zdaniu poprzednim zostanie zawarta niezwłocznie po uzyskaniu zgód, o których mowa w ust. 2 poniżej.

2. PKP PLK S.A. zobowiązuje się do uzyskania wszelkich zgód administracyjnych na dokonanie czynności, o których mowa w ust. 1 powyżej, w szczególności zgody ministra właściwego spraw transportu w trybie art. 18 ust. 2 ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego „Polskie Koleje Państwowe”.

3. Zarządca zobowiązuje się w okresie obowiązywania Porozumienia, jak również po jego rozwiązaniu, do podjęcia wszelkich dopuszczalnych prawem czynności mających na celu nadanie Infrastrukturze Drogowej statusu gminnej drogi publicznej oraz ujawnienie Infrastruktury Drogowej jako drogi publicznej w rozumieniu przepisów UPD we właściwych ewidencjach oraz rejestrach.

4. Strony potwierdzają, iż prawa i obowiązki określone w niniejszym paragrafie obowiązywały będą również po rozwiązaniu niniejszego Porozumienia.

§ 5. WYŁĄCZENIE odpowiedzialności PKP PLK S.A.

1. Strony potwierdzają, iż z chwilą przejęcia zarządu Infrastrukturą Drogową przez Zarządcę, Zarządca przyjmuje pełną odpowiedzialność za wszelkie szkody, grzywny, kary oraz jakiekolwiek inne zobowiązania finansowe powstałe w związku z nienależytym zarządzeniem Infrastrukturą Drogową przez Zarządcę, natomiast PKP PLK S.A. zostaje zwolniona przez Zarządcę ze wskazanej powyżej odpowiedzialności, chyba że szkoda powstała w wyniku działania lub rażącego zaniedbania leżącego wyłącznie po stronie PKP PLK S.A.

2. Odpowiedzialność Zarządcy obejmuje w szczególności wszelką zawinioną bądź niezawinioną szkodę na osobie lub mieniu spowodowaną złym stanem technicznym bądź nieodpowiednim zarządzaniem lub eksploatacją Infrastruktury Drogowej.

3. Bez względu na postanowienia ust. 1 powyżej, w przypadku zaadresowania jakichkolwiek roszczeń wobec PKP PLK S.A. jako użytkownika wieczystego nieruchomości, na której znajduje się Infrastruktura Drogowa, Zarządca będzie zobowiązany do podjęcia wszelkich czynności mających na celu zwolnienie PKP PLK S.A. z odpowiedzialności za szkodę, o której mowa w ust. 1 i 2 powyżej bądź też do zwrócenia wszelkich wydatków poniesionych przez PKP PLK S.A. w związku z dochodzeniem roszczeń przez osoby trzecie, w szczególności do:

1. wstąpienia do postępowania toczącego się z udziałem PKP PLK S.A.;

2. dokonania zwrotu wszelkich kosztów poniesionych przez PKP PLK S.A. w związku z dochodzeniem roszczenia od PKP PLK S.A. przez osobę trzecią, w szczególności wszelkich kosztów i opłat sądowych, kosztów doradztwa prawnego oraz zastępstwa procesowego liczonego według norm przepisanych, a także zasadnych i udokumentowanych kosztów podróży;

3. zwrócenia kwoty zasądzonej na rzeczy osoby trzeciej od PKP PLK S.A., w szczególności kwoty odszkodowania wraz z należnymi odsetkami przyznanego poszkodowanemu/ poszkodowanym.

4. W przypadku naprawienia przez Zarządcę szkody, o której mowa w ust. 1 i 2, Zarządca niniejszym zrzeka się jakichkolwiek roszczeń regresowych wobec PKP PLK S.A. jako użytkownika wieczystego nieruchomości, na której zlokalizowana jest Infrastruktura Drogowa, chyba że szkoda powstała w wyniku działania lub rażącego zaniedbania leżącego wyłącznie po stronie PKP PLK S.A.

5. Zarządca zobowiązuje się zrekompensować PKP PLK S.A. wszelkie grzywny i kary nałożone na PKP PLK S.A. przez jakikolwiek organ administracji publicznej (w szczególności przez Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego) za niewykonywanie decyzji lub postanowień organów administracji publicznej powstałych po dniu zawarcia niniejszego Porozumienia w związku z powierzoną Zarządcy Infrastrukturą Drogową.

§ 6. UBEZPIECZENIE

1. Od dnia uzyskania ostatecznej decyzji w przedmiocie pozwolenia na użytkowanie do czasu przekazania przez PKP PLK S.A. prawa użytkowania wieczystego nieruchomości, na których zlokalizowana zostanie Infrastruktura Drogowa, Zarządca zobowiązuje się do posiadania ważnego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) od wszelkich ryzyk związanych z zarządzaniem Infrastrukturą Drogową oraz eksploatacją Infrastruktury Drogowej lub do odnawiania ubezpieczenia zawartego na czas określony krótszy niż ww. przedział czasowy. Zarządca dostarczy PKP PLK S.A. kopię umowy ubezpieczenia bądź polisy potwierdzającej zawarcie umowy ubezpieczenia wraz z potwierdzeniem uiszczenia składki w dniu uzyskania prawomocnej decyzji w przedmiocie pozwolenia na użytkowanie. Suma gwarancyjna określona w polisie ubezpieczenia OC będzie nie niższa niż 1 000 000,00 PLN, franszyza redukcyjna (udział własny) będzie nie wyższa niż 10 000,00 PLN.

2. Dopuszcza się w uzasadnionych sytuacjach wprowadzenie innej wysokości franszyzy (np. 10% należnego odszkodowania jednak nie mniej niż 10 000,00 PLN).

3. W przypadku braku ubezpieczenia, o którym mowa w ust. 1 powyżej, PKP PLK S.A. wezwie Zarządcę do zawarcia stosownej umowy ubezpieczenia. W razie, gdyby wezwanie, o którym mowa w zdaniu poprzednim okazało się bezskuteczne, PKP PLK S.A. będzie miała prawo do zawarcia odpowiedniej umowy ubezpieczenia na koszt Zarządcy.

§ 7. ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA NARUSZENIE POSTANOWIEŃ POROZUMIENIA

1. PKP PLK S.A. wezwie Zarządcę do podjęcia odpowiednich działań bądź usunięcia naruszeń w przypadku stwierdzenia, że Zarządca nie wypełnia należycie obowiązków zarządcy drogi, w szczególności obowiązków określonych w § 3 ust. 2 powyżej. W przypadku niepodjęcia odpowiednich działań bądź nieusunięcia naruszeń przez Zarządcę w terminie wyznaczonym przez PKP PLK S.A., Zarządca będzie zobowiązany do zapłaty na rzecz PKP PLK S.A. kary umownej za każdy udokumentowany przypadek naruszenia Porozumienia.

2. W przypadku gdyby, na skutek jakichkolwiek działań bądź zaniechań Zarządcy, PKP PLK S.A. została zobowiązana do zwrotu uzyskanego wsparcia finansowego, pochodzącego w całości lub części ze środków zewnętrznych, Zarządca zobowiązany jest do zapłaty kary umownej w wysokości stanowiącej równowartość kwoty, do zwrotu której zobowiązana została PKP PLK S.A.

3. W każdym z przypadków określonych w ust. 1 – 2 powyżej, PKP PLK S.A. jest uprawniona do dochodzenia odszkodowania przewyższającego wysokość zastrzeżonych kar umownych.

§ 8. TRWAŁOŚĆ PROJEKTU

1. Z chwilą przejęcia Infrastruktury Drogowej w zarząd, Zarządca zobowiązuje się do zachowania trwałości Projektu w części dotyczącej Infrastruktury Drogowej w zakresie o którym mowa w umowie o dofinansowanie Projektu.

2. W szczególności, Zarządca zobowiązuje się do zapewnienia nieprzerwanej eksploatacji Infrastruktury Drogowej, w szczególności poprzez realizację obowiązków określonych w § 3 ust. 2 powyżej, a także do niedokonywania żadnych modyfikacji w jakimkolwiek elemencie Infrastruktury Drogowej bez pisemnej zgody PKP PLK S.A.

§ 9. CZAS TRWANIA, rozwiązanie porozumienia oraz ODSTĄPIENIE OD POROZUMIENIA

1. Niniejsze Porozumienie zostało zawarte na okres 5 lat liczony od dnia zawarcia niniejszego Porozumienia tj. do dnia 30.03.2027r.

2. O ile żadna ze Stron nie wypowie niniejszego Porozumienia najpóźniej na 6 miesięcy przed upływem terminu, o którym mowa w ust. 1 powyżej, niniejsze Porozumienie ulegnie automatycznemu przedłużeniu na okres kolejnych 5 lat. Zasada wyrażona w zdaniu poprzednim będzie miała zastosowanie również w przypadku upływu kolejnych pięcioletnich okresów.

§ 10. Zawiadomienia

1. Wszelkie zawiadomienia i inna oficjalna korespondencja przesyłana na podstawie niniejszego Porozumienia wymaga formy pisemnej pod rygorem nieważności i będzie przekazywana Stronie będącej jej adresatem pocztą kurierską lub listem poleconym lub pocztą elektroniczną na poniższe adresy:

dla: PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Olsztynie ul. Xxxxxxxx 0 00 – 000 Xxxxxxx tel.: 00 000 00 00 Xx.xxxxxxx@xxx-xx.xx

Dla: Zarządcy Gmina Ciechanów ul. Xxxxxxxxx 0 00 – 000 Xxxxxxxxx tel.: 00 000 00 00 xxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx

lub na inny adres podany przez tę Stronę pozostałym Stronom na piśmie zgodnie z niniejszym paragrafem.

2. W przypadku potrzeby udowodnienia złożenia zawiadomienia lub innej korespondencji, wystarczające będzie dowiedzenie, że zawiadomienie lub inna korespondencja została dostarczona pocztą kurierską, lub, że koperta zawierająca zawiadomienie lub inną korespondencję została należycie zaadresowana i doręczona na wskazany adres.

§ 11. Przeniesienie praw i zobowiązań

1. Żadne prawa ani zobowiązania wynikające z niniejszego Porozumienia nie mogą być przeniesione bez uprzedniej pisemnej zgody drugiej Strony.

2. Ponadto, Zarządca zobowiązuje się, iż nie powierzy Infrastruktury Drogowej w jakiejkolwiek części w zarząd podmiotowi trzeciemu, bez uprzedniej zgody PKP PLK S.A.

§ 12. Koszty

O ile niniejsze Porozumienie nie stanowi odmiennie, każda Strona pokryje własne koszty związane z przygotowaniem, negocjowaniem, zawarciem i wykonaniem niniejszego Porozumienia oraz wszelkich umów lub dokumentów z nim związanych.

§ 13. POUFNOŚĆ

1. Strony nie ujawnią ani nie wykorzystają żadnej informacji dotyczącej niniejszego Porozumienia lub spraw jego dotyczących chyba, że będzie to (i) niezbędne do prawidłowego wypełnienia ich obowiązków wynikających z niniejszego Porozumienia, (ii) wymagane przepisami prawa, (iii) wymagane na potrzeby jakiegokolwiek postępowania sądowego w związku z niniejszym Porozumieniem, (iv) informacje takie stały się publicznie dostępne w sposób inny niż poprzez złamanie postanowień niniejszego Porozumienia lub (iv) w przypadku, gdy druga Strona wyraziła wcześniejszą pisemną zgodę na takie ujawnienie lub wykorzystanie informacji.

2. Strony potwierdzają, iż zapisy niniejszego Porozumienia stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa PKP PLK S.A. w rozumieniu art. 11 ust. 4 ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji. W związku z powyższym, Zarządca zobowiązuje się do nieudostępniania, w szczególności w trybie ustawy z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej, jakichkolwiek informacji związanych z Porozumieniem, stanowiących tajemnicę przedsiębiorstwa PKP PLK S.A.

§ 14. KLAUZULA SALWATORYJNA

Z zastrzeżeniem przepisów polskiego prawa, jeśli jakiekolwiek postanowienie niniejszego Porozumienia jest lub stanie się nieważne lub niewykonalne, pozostanie to bez wpływu na ważność i wykonalność pozostałych postanowień niniejszego Porozumienia. Niezależnie od powyższego, w takim wypadku Strony przystąpią w dobrej wierze do negocjacji w celu uzgodnienia brzmienia wzajemnie zadowalającego postanowienia o możliwie jak najbardziej zbliżonym skutku prawnym, którym zostanie zastąpione nieważne lub niewykonalne postanowienie.

§ 15. ZMIANY

Wszelkie zmiany w niniejszym Porozumieniu wymagają formy pisemnej pod rygorem nieważności.

§ 16. Kompletność POROZUMIENIA

Niniejsze Porozumienie zastępuje, w zakresie objętym jej przedmiotem, wszelkie dotychczasowe porozumienia, ustalenia i umowy między Stronami niezależnie od ich formy.

§ 17. Prawo właściwe

Niniejsze Porozumienie oraz wszelkie zobowiązania pozaumowne wynikające z niego lub powstające w związku z nim podlegają prawu polskiemu i powinny być interpretowane zgodnie z nim.

§ 18. Rozwiązywanie sporów

Wszelkie spory wynikające z niniejszego Porozumienia lub powstające w związku z nim będą rozstrzygane przez sąd powszechny właściwy dla siedziby PKP PLK S.A.

§ 19. egzemplarze

Porozumienie zostało sporządzone w dwóch egzemplarzach, po jednym dla każdej ze Stron.

Uzasadnienie do uchwały Rady Gminy Ciechanów

z dnia 4 kwietnia 2022 r.

w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Ciechanów
a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczącego przejęcia w zarządzanie infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów”

Zgodnie z art. 18 ust. 2 pkt 11do wyłącznej kompetencji rady gminy należy wyrażenie zgody na zawarcie porozumienia. Projekt uchwały z dnia 4 kwietnia b.r. przewiduje wyrażenie zgody na zawarcie porozumienia pomiędzy Gminą Ciechanów a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dotyczącego przejęcia w zarządzanie infrastruktury drogowej zrealizowanej w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 65/ C-E 65 na odcinku Warszawa – Gdynia – obszar LCS Ciechanów Zgodnie z zapisami art. 8 ust. 2 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym ( Dz. U. z 2022 r poz. 559) zadania z zakresu administracji rządowej gmina może wykonywać również na podstawie porozumienia z organami tej administracji. Tym samym przejęcie przez gminę Ciechanów w zarządzanie infrastruktury drogowej, których zarządcą są PKP Polskie Polskie Linie Kolejowe S.A jako spółka Skarbu Państwa wymaga podpisania stosownego porozumienia przez Wójta Gminy Ciechanów. Wyrażenie przez radę gminy na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 11 ustawy o samorządzie gminnym zgody na zawarcie porozumienia, na skutek którego dochodzi do przeniesienia kompetencji administracyjnych musi dotyczyć konkretnego projektowanego porozumienia o zarysowanych już prawach i obowiązkach stron w związku z powyższym do niniejszego projektu uchwały sporządzony został projekt porozumienia, który reguluje prawa i obowiązki stron.

W związku z powyższym podjęcie uchwały jest zasadne.