PROJEKT WYKONAWCZY

PROJEKT WYKONAWCZY

INWESTYCJA	Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km 96+000) z drogą powiatową nr 2201G
ADRES INWESTYCJI	WOJEWÓDZTWO POMORSKIE , POWIAT KOŚCIERZYNA , Gmina Kościerzyna, m. Nowa Kiszewa działka nr 270/5, 270/4, 13/4, 306/7
OBIEKT	DROGI
BRANŻA	DROGOWA
INWESTOR	Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku xx. Xxxxxxx 00X
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA	PRACOWNIA PROJEKTOWA DROGOM xxx xxx. XXXXX XXXXXX 00-000 XXXXXXXXXXX xx. Xxxxxxxxx 00X/0
DATA	Maj 2017 r.

ZESPÓŁ AUTORSKI

FUNKCJA	IMIĘ I NAZWISKO	UPRAWNIENIA	DATA	PODPIS
Projektant	xxx xxx. Xxxxxx Xxxxxxxxx	POM/0289/POOD/11 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej	Maj 2017 r.
Sprawdzający	xxx xxx. Xxxxx Xxxxxx	5473/Gd/93 w specjalności konstrukcyjno- inżynieryjnej w zakresie dróg i nawierzchni lotniskowych	Maj 2017 r.

ZAWARTOŚĆ PROJEKTU

1. Metryka projektu

1.1 Przedsięwzięcie inwestycyjne

1.2 Nazwa i adres inwestora

1.3 Nazwa i adres jednostki projektującej

1.4 Podstawy formalne projektowania

1.5 Zespół projektowy

2. Część opisowa

2.1. Opis inwestycji

2.1.1 Przedmiot inwestycji

2.1.2 Zakres rzeczowy inwestycji

2.1.3 Materiały wyjściowe

2.2. Stan istniejący

2.3. Stan projektowany

3. Część rysunkowa

SPIS RYSUNKÓW

rys. nr 1	Projekt wykonawczy – Plan sytuacyjny	- skala 1: 500
rys. nr 2	Przekroje normalne	- skala 1:50
rys. nr 3	Przekrój podłużny	- skala 1:100/1000
rys. nr 4.1, 4.2	Przekroje poprzeczne	- skala 1:100
rys. nr 5	Plan warstwicowy i tyczenie	- skala 1:250
rys. nr 6	Przepust – przekroje	- skala 1:50
rys. nr 7	Połączenie nawierzchni	- skala 1:50

1.    METRYKA PROJEKTU

1.1 Przedsięwzięcie inwestycyjne

Zadanie inwestycyjne Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km 96+000) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa w zakresie drogowym polega na budowie skrzyżowania jednopoziomowego z wyspą kanalizującą ruch na wlocie od strony drogi powiatowej.

Przedsięwzięcie ma na celu poprawę warunków ruchu oraz bezpieczeństwa na skrzyżowaniu poprzez zmianę geometrii skrzyżowania oraz zmianę niwelety drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania.

1.2 Nazwa i adres inwestora

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, xx. Xxxxxxx 00x

1.3 Nazwa i adres jednostki projektującej Pracownia Projektowa DROGOM xxx xxx. Xxxxx Xxxxxx 00-000 Xxxxxxxxxxx xx. Xxxxxxxxx 00X/0

1.4 Podstawy formalne projektowania

Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów informacyjnych w skali 1:500, uzupełniona o dodatkowy pomiar sytuacyjno wysokościowy w 2017 r.

Umowa z inwestorem dotycząca prac projektowych Opis przedmiotu zamówienia

Koncepcja przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 z drogą powiatową nr 2201G – opracowanie Rejonu Dróg Wojewódzkich w Kartuzach 03.2017 r.

Uzgodnienia, opinie

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych – 2014 r. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych

Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23-12-2003 r.

Uchwała nr XIV/104/07 Rady Gminy Kościerzyna z dnia 28.12.2007 r. w sprawie uchwalenia: miejscowego planu przestrzennego dla obrębu geodezyjnego Nowa Kiszewa na terenie gminy Kościerzyna

1.5 Zespół projektowy :

- projektant: xxx xxx. Xxxxxx Xxxxxxxxx – upr. POM/0289/POOD/11

- sprawdzający: xxx xxx. Xxxxx Xxxxxx - upr. nr 5473/Gd/93

2.    CZĘŚĆ OPISOWA

2.1. OPIS INWESTYCJI

Przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km 96+000) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa.

2.1.1 Przedmiot i cel inwestycji

Przedmiotem inwestycji jest przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 (km 96+000) z drogą powiatową nr 2201G powiat kościerski gmina Kościerzyna m. Nowa Kiszewa.

Przedsięwzięcie ma na celu poprawę warunków ruchu oraz bezpieczeństwa na skrzyżowaniu poprzez zmianę geometrii skrzyżowania oraz zmianę niwelety drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania

Inwestycja objęta niniejszym opracowaniem zlokalizowana jest całkowicie w granicach istniejącego pasa drogowego drogi powiatowej 2201G oraz drogi wojewódzkiej nr 214.

Inwestycja ta jest zlokalizowana całkowicie na obszarze obowiązującego uchwalonego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego gminy Kościerzyna i jest z nim zgodne.

2.1.2 Zakres rzeczowy inwestycji

Zakres rzeczowy przedmiotowej inwestycji jest przebudowa istniejącego skrzyżowania. Do wykonania będą następujące zasadnicze roboty:

- rozbiórkowe – istniejącej konstrukcji nawierzchni bitumicznej, krawężników

- zdjęcie warstwy humusu

- wykonanie nasypów

- wykonanie nowych konstrukcji nawierzchni bitumicznych i brukowych

- ustawienie krawężnika

- budowa przepustu (przykrycie istniejącego rowu)

- docelowa organizacja ruchu

Długość drogi objętej niniejszym opracowaniem wynosi 74,46 m.

2.1.3 Materiały wyjściowe

Mapa sytuacyjno - wysokościowa do celów informacyjnych w skali 1:500, uzupełniona o dodatkowy pomiar sytuacyjno wysokościowy w 2017 r.

Umowa z inwestorem dotycząca prac projektowych Opis przedmiotu zamówienia

Koncepcja przebudowy skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 214 z drogą powiatową nr 2201G – opracowanie Rejonu Dróg Wojewódzkich w Kartuzach 03.2017 r.

Uzgodnienia, opinie

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych – 2014 r. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych

Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Dz. U. nr 220, poz. 2181 z dnia 23-12-2003 r.

Uchwała nr XIV/104/07 Rady Gminy Kościerzyna z dnia 28.12.2007 r. w sprawie uchwalenia: miejscowego planu przestrzennego dla obrębu geodezyjnego Nowa Kiszewa na terenie gminy Kościerzyna

2.2 Stan istniejący

2.2.1 Opis stanu istniejącego

Zadanie zlokalizowane jest na odcinku drogi wojewódzkiej nr 214 i obejmuje obręb skrzyżowania z drogą powiatową nr 2201G. Inwestycja znajduje się poza obszarem zabudowanym. Skrzyżowanie to charakteryzuje się skomplikowaną geometrią. Droga wojewódzka przebiega w łuku. Po zewnętrznej stronie zlokalizowany jest wlot drogi powiatowej. Wlot ten jest rozdzielony wyspą kanalizującą ruch. Z uwagi na geometrię oraz ukształtowanie wysokościowe (różnica rzędnych nawierzchni drogi wojewódzkiej oraz drogi powiatowej na dojeździe do skrzyżowania wynosi ~1,5m, a pochylenie podłużne elementów wlotu wynosi ~3,5% dla kierunku „do Kościerzyny” oraz ~1,8% dla kierunku „do Starej Kiszewy”) wyspa kanalizująca nie jest oznakowana znakami C-9 „nakaz jazdy z prawej strony znaku”, umożliwiając wybór odpowiedniej części wlotu dla poszczególnych kierunków.

Natężenie ruchu pieszego: małe (praktycznie zerowe – skrzyżowanie poza obszarem zabudowanym, przystanki autobusowe znacznie oddalone od skrzyżowania). Natężenie ruchu kołowego na drodze powiatowej ok. 1000P/h (natężenie szacowane – brak danych z ZDP w Kościerzynie, ponieważ pomiar na tej drodze w ostatnich latach nie był wykonywany).

Wzdłuż drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania z DW214, po lewej stronie zlokalizowany jest rów drogowy nieumocniony o spadku podłużnym 0.5 – 1%. Rów ten znajduje się w pasie drogowym drogi powiatowej 2201G. Rów jest zasadniczo suchy i nie płynie w nim woda. Na ternie przylegającym do pasa drogowego znajduje się teren leśny.

2.2.2 Podłoże gruntowe

Warunki gruntowo-wodne zgodnie z normą PN-B/02479 z 1998r. należy określić jako proste. Przyjęto grunt podłoża jako G2.

Warunki wodne są korzystne na potrzeby budowy dróg.

2.2.3 Geotechniczne warunki posadowienia

Na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. 2012 nr 463 stwierdzono proste warunki gruntowe.

Biorąc pod uwagę warunki gruntowo-wodne oraz stopień skomplikowania konstrukcji projektowanego obiektu zalicza się go do I kategorii geotechnicznej.

2.3 Stan projektowany

Przedmiotem inwestycji w zakresie drogowym jest przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą powiatową polegającą na zmianie geometrii wlotu drogi powiatowej poprzez uzyskanie stanu w którym osie dróg wojewódzkiej i powiatowej przecinają się pod katem zbliżonym do 90°. Zmianie ulegnie też profil podłużny drogi powiatowej w obrębie skrzyżowania w taki sposób, że spełniony jest warunek techniczny maksymalnego pochylenia 3%.

Całość inwestycji jest zgodna z uchwalonym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego gminy Kościerzyna (w zał.)

W ramach inwestycji drogowej przewiduje się wykonanie następujących zasadniczych robót budowlanych:

- roboty rozbiórkowe – istniejącej nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej w związku ze zmiana niwelety oraz istniejącej wyspy kanalizacyjnej ruch

- wykonanie robót ziemnych – zdjęcie warstwy gleby i humusu, wykonanie nasypów

- budowę nowych konstrukcji bitumicznych nawierzchni jezdni oraz zabruków

- ustawienie krawężników

- wykonanie docelowej organizacji ruchu poziomej i pionowej

- przebudowę istniejącego rowu drogowego wzdłuż drogi powiatowej nr 2201G polegającej na przykryciu części rowu poprzez budowę przepustu drogowego z rur polietylenowych HDPE o średnicy 600 mm i długości 26,5 m wraz z obrukowaniem kamieniem wlotu i wylotu oraz umocnieniem brukiem dna i skarp rowu na wlocie i wylocie na długości 1 m.

2.3.1 Założenia projektowe

Do projektowania przyjęto:

Klasa drogi wojewódzkiej – główna G Vp = 70 km/h

Klasa drogi powiatowej – zbiorcza Z Vp = 60km/h

Grunt podłoża – G2 Kategoria ruchu – KR3

2.3.2. Rozwiązanie w planie

Projektuje się przebudowę istniejącego skrzyżowania DW214 z DP 2201G polegającą na zmianie geometrii skrzyżowania:

- osie dróg przecinają się pod kątem 90°

- wewnętrzne promienie skrętu wynoszą 12,8,12 m oraz 12m

- poszerzenia nawierzchni zaprojektowano z kostki kamiennej w obramowaniu z krawężnika betonowego wtopionego

- na wlocie (droga powiatowa) zaprojektowano wyspę w kształcie kropli kanalizującą ruch z kostki kamiennej w obramowaniu z krawężnika betonowego wtopionego.

W ramach przebudowy rowu projektuje się wykonanie przepustu z rur HDPE o średnicy 600 mm w osi istniejącego rowu drogowego.

Długość projektowanego przepustu wynosi 26,5 m. Średnica 600 mm.

Położenie sytuacyjne:

współrzędne wlotu : X 6505418,63 Y 5990309,39 współrzędne wylotu : X 6505437,04 Y 5990290,53

Materiał – rura polietylenowa HDPE, na wlocie i wylocie ścięta pod kątem 45° (1:1).

Przyczółki – umocnienie skarp wokół otworu przepustu brukiem 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm w odległości 0,5m od krawędzi.

- Umocnienie wlotu i wylotu – bruk kamienny 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm na dnie i skarpach rowu na długości 1 m.

Projektowany przepust zapewni ciągłość odwodnienia wzdłuż drogi powiatowej Plan sytuacyjny pokazano na rys. nr 1.

2.3.3. Rozwiązanie wysokościowe

Projektowane skrzyżowanie ma parametry wysokościowe zgodne z Rozporządzeniem.

Projektuje się nową niweletę drogi powiatowej uwzględniającą Rozporządzenie w związku z tym podniesiony zostanie wlot na skrzyżowanie zapewniając spadek podłużny niwelety 3%.

Niweletę wlotu na skrzyżowanie (droga powiatowa nr 2201G) pokazano na rysunku nr 3.

2.3.4 Projekt konstrukcji nawierzchni

Przyjęto następujące dane wyjściowe : grupa nośności podłoża gruntowego – G2 kategoria obciążenia ruchem – KR3

Konstrukcja nawierzchni KR3:

4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 5 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W

7 cm – warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC16P

20 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3; CBR>80% stabilizowanego mechanicznie

24 cm – podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa niezwiązanego CBR>60% stabilizowanego mechanicznie Konstrukcja spełnia warunek mrozoodporności.

Konstrukcja nawierzchni zabruków:

14/16 cm – brukowa kostka kamienna 5 cm – podsypka cementowo-piaskowa

25 cm – podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa związanego cementem X0/00

00 cm – podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa związanego cementem C0,4/0,5 Konstrukcje nawierzchni pokazano na rysunku nr 2.

2.3.5 Odwodnienie nawierzchni

Zakłada się odwodnienie nawierzchni w sposób dotychczasowy – powierzchniowo do istniejących rowów drogowych.

W ramach powyższego zadania inwestycyjnego zachodzi konieczność przebudowy istniejącego rowu drogowego polegającej na wybudowaniu przepustu rurowego w osi rowu i przykryciu go nasypem drogowym.

W ramach przebudowy rowu projektuje się wykonanie przepustu z rur HDPE o średnicy 600 mm w osi istniejącego rowu drogowego.

Długość projektowanego przepustu wynosi 26,5 m. Średnica 600 mm.

Położenie sytuacyjne:

współrzędne wlotu : X 6505418,63 Y 5990309,39 współrzędne wylotu : X 6505437,04 Y 5990290,53

Materiał – rura polietylenowa HDPE, na wlocie i wylocie ścięta pod kątem 45° (1:1).

Przyczółki – umocnienie skarp wokół otworu przepustu brukiem 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm w odległości 0,5m od krawędzi.

- Umocnienie wlotu i wylotu – bruk kamienny 14/16 na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm na dnie i skarpach rowu na długości 1 m.

Projektowany przepust zapewni ciągłość odwodnienia wzdłuż drogi powiatowej. Przekrój oraz szczegóły projektowanego przepustu pokazano na rys. nr 6.

2.3.6 Roboty ziemne i gospodarka humusem

Projektuje się wykonanie zdjęcia humusu gr. 10 cm z planowanym wykorzystaniem do umocnienia skarp. Zakłada się skarpy o nachyleniu 1:1,5 umocnione humusem gr 10 cm z obsianiem mieszanką traw.

2.3.7 Roboty rozbiórkowe

Dla realizacji inwestycji konieczne będą rozbiórki:

- istniejącej konstrukcji nawierzchni bitumicznej drogi powiatowej na długości 69m

- istniejącego krawężnika ograniczającego wyspę

2.3.9 Pozostałe uzbrojenie podziemne

W obrębie skrzyżowania nie ma uzbrojenia podziemnego kolidującego z przebudową skrzyżowania.

2.3.10 Roboty ziemne

Przewiduje się prowadzenia robót ziemnych związanych z:

- wykonaniem koryta pod konstrukcje nawierzchni drogi,

- budową nasypów,

- zdjęciem i nałożeniem humusu,

Projektuje się umocnienie skarp korpusu drogowego, terenów zielonych poprzez humusowaniem w-wą 10cm z obsianiem mieszanką traw.

opracował :

xxx xxx. Xxxxx Xxxxxx

3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS RYSUNKÓW

rys. nr 1	Projekt wykonawczy – Plan sytuacyjny	- skala 1: 500
rys. nr 2	Przekroje normalne	- skala 1:50
rys. nr 3	Przekrój podłużny	- skala 1:100/1000
rys. nr 4.1, 4.2	Przekroje poprzeczne	- skala 1:100
rys. nr 5	Plan warstwicowy i tyczenie	- skala 1:250
rys. nr 6	Przepust – przekroje	- skala 1:50
rys. nr 7	Połączenie nawierzchni	- skala 1:50