OGÓLNE WARUNKI KORZYSTANIA
XXXXXX WARUNKI KORZYSTANIA
Z PUBLICZNEGO TERMINALU PROMOWEGO
PRZY NABRZEŻU POLSKIM
W PORCIE GDYNIA
§ 1
[Definicje]
1. Ogólne Warunki Korzystania z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Gdyni regulują zasady świadczenia Usług promowych przez Przewoźników promowych na obszarze Terminalu, w tym zasady współkorzystania z Infrastruktury Terminalu, a także regulują obowiązki oraz uprawnienia nad- zorcze ZMPG, jako właściciela infrastruktury por- towej, świadczącego Usługi portowe.
2. Użyte w niniejszym oraz innych dokumentach oraz umowach sporządzonych w związku z korzystaniem z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Gdyni określenia/pojęcia oznaczają:
a) Administrator Terminalu – wyznaczony przez ZMPG zespół pracowników administrujący (przy współpracy z Dyspozytorem Portu) Terminalem, a także sprawujący nadzór nad przestrzeganiem przez funkcjonujących w Terminalu Przewoźników promowych postanowień zawartych umów, ustalonych zasad współkorzystania z Infrastruktury Terminalu;
b) ADR – umowa europejska dotycząca między– narodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzona w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. z 2011 r. Nr 110, poz. 641), wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób;
c) Cumowanie – usługi zacumowania i odcumowania promu, w tym przesuwania promu wzdłuż nabrzeża, które są wymagane do bezpiecznego funkcjonowania jednostki w Terminalu;
d) Dyspozytor Portu – wyznaczony przez ZMPG zespół pracowników koordynujący w Porcie Gdynia działania związane z ruchem statków, holowaniem, pilotażem oraz sporządzaniem
i aktualizowaniem planów zawinięć i miejsc cumowania statków oraz nadzorujący bezpieczne zasady przeładunku Ładunków Niebezpiecznych;
e) Fotoshooter – wchodzące w skład Infrastruktury Terminalu dwa obiekty bez wyposażenia przeznaczonego do fotograficznej rejestracji (skanowania) stanu technicznego pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z terenu Terminalu;
f) Infrastruktura Terminalu – miejsce cumownicze dla promów przy Nabrzeżu Polskim, część budynku dworca promowego udostępniona Pasażerom danego Przewoźnika promowego oraz osobom towarzyszącym, parking dla samochodów oczekujących na wjazd, Fotoshootery (niewyposażone) oraz kioski kontrolne Check–in/Check–out oraz dostępna infrastruktura przeładunkowa w postaci rampy, galerii i łącznika pasażerskiego, z wyłączeniem budynków administracyjnych, pomieszczeń socjalnych oraz magazynu;
g) Instrukcja postępowania przy awariach –
Zarządzenie Zarządu ZMPG nr 23/2017 z dnia
23 października 2017 roku wraz z załącznikami w sprawie wprowadzenia zaktualizowanej „Instrukcji postępowania przy awariach, defektach, katastrofach budowlanych obiektów stanowiących własność Zarządu Morskiego Portu Gdynia
S.A. oraz uszkodzeniach statków, powstałych na terenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.”;
h) Instrukcja ruchu – załącznik nr 1 do Uchwały Zarządu ZMPG nr 238/VIII/2022 z dnia
8 lipca 2022 roku pn.: „Instrukcja ruchu osobowego, kołowego i materiałowego na obszarze Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia” oraz każdy aktualny dokument określający zasady ruchu osobowego, kołowego i materiałowego w Terminalu;
i) Kodeks IMDG – Międzynarodowy Morski Kodeks Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO – International Maritime Organization), stanowiący załącznik do Międzynarodowej konwencji 1974, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 1319
i 320, z 1986 r. Nr 35, poz. 177, z 2005 r. Nr
120, poz. 1016 oraz 2008 r. Nr 191, poz. 1173) wraz z Protokołem z 1978 r. dotyczącym Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974, sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 roku;
j) Koszty eksploatacyjne – oznaczają w szczególności eksploatacyjne koszty i) zużycia energii elektrycznej na placu manewrowym głównym oraz placu przed- check-in ii) zużycia wody w toaletach na placu manewrowym głównym, iii) sprzątania i uzupełnienie środków higieniczno– sanitarnych w toaletach na placu manewrowym głównym, iv) koszty ochrony Terminalu v) koszty odbierania odpadów bytowych (nie dotyczy odpadów statkowych);
k) Ładunek Niebezpieczny – ładunek, który może być szkodliwy dla ludzi, innych żywych organizmów, majątku lub środowiska naturalnego, w tym materiały radioaktywne, łatwopalne, wybuchowe, żrące, utleniające, duszące, stanowiące zagrożenie biologiczne, toksyczne, chorobotwórcze lub alergiczne, w każdym przypadku sklasyfikowane odpowiednio przez IMO, ADR lub RID, a także materiały niebezpieczne, o których mowa w treści Zarządzenia porządkowego nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 7 sierpnia 2000 r. w sprawie zapobiegania powstawaniu i rozprzestrzenianiu się pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego zagrożenia na obszarze morskich portów i przystani leżących w zakresie właściwości terytorialnej Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego 2000.108.705 ze zm.) oraz w każdym akcie prawnym zastępującym w/w Zarządzenie porządkowe nr 4;
l) Oficer ochrony obiektu portowego - ozna-
cza osobę odpowiedzialną za opracowanie, re- alizację, nowelizacje i wykonanie planu ochrony obiektu portowego oraz za łączność z oficerem ochrony portu, z oficerami ochrony innych obiektów portowych, z odpo- wiednimi służbami ministra właściwego do spraw wewnętrznych, oficerami ochrony stat- ków oraz oficerami ochrony Przewoźników promowych;
m) Okno czasowe – ustalony z Przewoźnikiem promowym w umowie szczegółowy (wyrażony w godzinach i minutach) wiążący przedział czasowy na konkretne dni w tygodniu, w którym to przedziale czasowym Przewoźnik promowy zobowiązany jest każdorazowo do zrealizowania kompleksowo całej Usługi promowej w sposób niekolidujący z innymi przewoźnikami korzystającymi z Infrastruktury Terminalu; jako początek Okna czasowego należy rozumieć moment, w którym prom Przewoźnika promowego winien zacumować do Nabrzeża Polskiego, a jako koniec moment, w którym prom ten powinien odcumować od Nabrzeża Polskiego;
n) Opłata portowa – opłata pobierana bezpośrednio przez ZMPG za korzystanie z Infrastruktury Terminalu, urządzeń i świadczonych Usług portowych, jak również za dostęp do obsługi pasażerów i ładunków na podstawie Umowy, z wyłączeniem czynszu za wynajem nieruchomości i opłat mających równoważny skutek;
o) OWK - niniejsze Ogólne Warunki Korzystania z Publicznego Terminalu Promowego Przy Nabrzeżu Polskim w Gdyni oraz wskazane w jej treści stanowiące załączniki wiążące dla Przewoźnika promowego x.xx. regulaminy, instrukcje, wytyczne i inne wskazane dokumenty;
p) Pasażer – oznacza klienta Przewoźnika promowego, na rzecz którego Przewoźnik promowy świadczy Usługi promowe lub który z nich korzysta transportując ładunek;
q) Plan wykorzystania nabrzeża – dokument sporządzany przez Dyspozytora Portu w oparciu o zawarte z Przewoźnikami promowymi umowy, wiążący dla Przewoźników, porządkujący harmonogram wyznaczający rozkład rejsów, czas na dokonanie czynności załadunkowych i około załadunkowych w oparciu o ustalone z Przewoźnikami Okna czasowe ;
r) Pojemność brutto statku (GT) – miara całkowitej pojemności zamkniętych pomieszczeń statku wewnątrz kadłuba i nadbudówek, wyrażona w jednostkach bezwymiarowych zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomierzaniu Pojemności Statków z 1969 roku;
s) Przeładunek bezpośredni towaru – usługa przemieszczenia transportowanego ładunku z promu na środek transportu lądowego lub odwrotnie w jednej relacji przeładunkowej;
t) Przeładunek pośredni towaru – usługa przemieszczenia transportowanego ładunku z promu na środek transportu lądowego lub odwrotnie z zastosowaniem składowania rozdzielającego wyładunek z jednego środka transportowego na drugi w więcej niż jednej relacji przeładunkowej;
u) Przepisy portowe – zarządzenie nr 9 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 16 lipca 2018 roku Przepisy portowe wydane na podstawie art. 47 ustawy z dnia 21 marca 1991 roku o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (Dz. U. z 2017 r. poz. 2205; z 2018 r. poz. 317) oraz art. 84 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 roku o bezpieczeństwie morskim (Dz. U. z 2018 r. poz. 181) oraz każdy inny akt zastępujący w/w zarządzenie nr 9;
v) Przewoźnik promowy – podmiot świadczący we własnym imieniu i na własne ryzyko Usługi promowe w Terminalu na podstawie zawartej umowy z ZMPG;
w) Regulamin obsługi Pasażerów Terminalu – załącznik nr 2 do Uchwały Zarządu ZMPG nr 238/VIII/2022 z dnia 8 lipca 2022 roku pn.:
„Regulamin obsługi Pasażerów korzystających z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia” oraz każdy aktualny dokument go zastępujący;
x) Regulamin obsługi promów – załącznik nr 1 do Uchwały Zarządu ZMPG nr 238/VII/2022 z dnia 8 lipca 2022 roku pn.: „Regulamin obsługi promów korzystających z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia” oraz każdy aktualny dokument określający zasady obsługi promów w Terminalu;
y) Regulaminu obsługi naczep – załącznik nr 1 do Uchwały Zarządu ZMPG nr 238/VIII/2022 z dnia 8 lipca 2022 roku pn.: „Regulamin obsługi naczep w Publicznym Terminalu Promowym przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia”;
z) RID – Regulamin dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych (RID), stanowiący załącznik C do Konwencji
o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 roku (Dz. U. z 2011 r. Nr 137, poz. 804 i 805 wraz ze zmianami);
aa) Taryfa Opłat Portowych – Taryfa Opłat Portowych przyjęta Uchwałą Zarządu ZMPG
S.A. o nr 118/VII/2020, a w przypadku jej zmiany każda obowiązująca w danym roku taryfa regulująca opłaty portowe;
bb) Terminal – Publiczny Terminal Promowy przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia wyposażony w Infrastrukturę Terminalu, służącą do prowadzenia działalności armatorskiej przez Przewoźników promowych;
cc) Usługi portowe - usługi świadczone wyłącz- nie przez ZMPG, realizowane na potrzeby za- wieranych umów oznaczające udostępnienie do korzystania miejsca cumowniczego w oparciu o sporządzony Plan wykorzystania nabrzeża, bieżące czynności kontrolne stanu technicznego Infrastruktury Terminalu, zleca- nie usług serwisowych w ramach normalnego zużycia Infrastruktury Terminalu, nie- zwłoczne usuwanie awarii Infrastruktury Ter- minalu, ochrona Terminalu, organizacja od- bioru odpadów wytwarzanych przez promy (z rozliczeniem kosztów odbioru na podsta- wie odrębnych umów) i w miarę potrzeby ko- ordynowanie ruchu statków, holowania i pilo- tażu oraz sporządzanie Planu wykorzystania nabrzeża, a także pokrywanie kosztów bieżą- cego zużycia, utrzymywanie czystości na tere- nie Terminalu oraz dostawę mediów do części wspólnych, ustalanie zasad ruchu pojazdów, naczep i pasażerów w terminalu.;
dd) Usługi promowe - realizowana wyłącznie
przez Przewoźników promowych komplek- sowa organizacja i obsługa promowa Pasaże- rów, w tym sprawdzanie dokumentów upraw- niających do zaokrętowania/ wyokrętowania Pasażerów obejmująca również związane z tym przetwarzanie danych osobowych Pasa- żerów, obsługę bagażu i pojazdów Pasażerów oraz nadzór nad ich poruszaniem się w obrę- bie Terminalu, z zastrzeżeniem i uwzględnie- niem ochrony Terminalu wykonywanej przez ZMPG w ramach Usług portowych, zapewnie- nie obsługi i transportu osób niepełnospraw- nych w obrębie Terminalu będących pasaże- rami Przewoźnika promowego, obsługę ramp
portowych oraz ruchomego łącznika galerii pasażerskiej i galerii pasażerskiej, a także wszelkie czynności przeładunkowe w stosunku do ruchu towarowego, w tym kie- rowanie procesem logistycznym na placu we- wnętrznym Terminalu (koordynacja ruchu pojazdów oraz naczep), a także prowadzenie i koordynowanie operacji związanych z cumo- waniem promów Przewoźnika promowego przy Nabrzeżu Polskim w ustalonym Oknie czasowym.;
ee) Zarządzenie porządkowe nr 4 – Zarządzenie porządkowe nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni z dnia 7 sierpnia 2000 roku w sprawie zapobiegania powstawaniu i rozprzestrzenianiu się pożaru, klęski żywiołowej lub innego miejscowego zagrożenia na obszarze morskich portów i przystani leżących w zakresie właściwości terytorialnej Dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni (Dz. Urz. Woj. Pomorskiego 2000.108.705 ze zm.);
ff) ZMPG – Zarząd Morskiego Portu Gdynia Spółka Akcyjna z siedzibą w Gdyni przy ul. Xxxxxxxxxxxxxx 0, zarejestrowana w Sądzie Rejonowym Gdańsk–Północ w Gdańsku, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego KRS: 0000082699, REGON: 191920577, NIP: 9581323524 o kapitale
zakładowym w wysokości 112 285 300,00 zł opłaconym w całości – będąca zgodnie z ustawą z dnia 20 grudnia 1996 roku o portach i przystaniach morskich (Dz.U. z 2020 r. poz. 998) podmiotem zarządzającym portem o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej.
§ 2 [Informacje ogólne]
1. Korzystanie z Terminalu Promowego w Gdyni przez Przewoźników promowych odbywa się na podstawie odrębnych umów zawartych przez ZMPG z Przewoźnikami promowymi, z uwzględnieniem OWK oraz przepisów ustanowionych przez ZMPG, zasad szczególnego bezpieczeństwa, przepisów portowych oraz powszechnie obowiązującego prawa.
2. Terminal jest publicznym terminalem promowym tj. przystosowanym organizacyjno–prawnie do
funkcjonowania oraz świadczenia Usług promo- wych przez więcej niż jednego Przewoźnika pro- mowego.
3. OWK stanowi wzorzec umowy w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 roku Kodeks cywilny (Dz.U. z 2019 r. poz. 1145).
§ 3
[Zasady poruszania się na terenie Terminalu]
1. Każdy z Przewoźników promowych zobowiązany jest bezwzględnie uwzględnić publiczny charak- ter Terminalu oraz stosować się do ustalonych za- sad ruchu osobowego, samochodowego oraz ma- teriałowego określonych w treści Instrukcji ru- chu.
§ 4
[Charakter i nadzorcza rola Administratora Terminalu]
1. Przewoźnicy promowi uwzględniając publiczny charakter Terminalu, zobowiązują się do współ- korzystania z Infrastruktury Terminalu wspólnie z innymi Przewoźnikami promowymi zgodnie z zasadami określonymi w OWK. Przewoźnicy promowi zobowiązani są do przestrzegania zasad należytej współpracy z innymi funkcjonującymi na terenie Terminalu Przewoźnikami promowymi.
2. ZMPG nie narzuca Przewoźnikom promowym podmiotów wykonujących czynności składających się na Usługę promową, w szczególności nie narzuca podmiotów wykonujących usługi przeładunkowe, cumownicze, w tym czynności związane z zaokrętowaniem i wyokrętowaniem. Przewoźnicy promowi bezwzględnie stosują postanowienia Regulaminu obsługi promów.
3. W przypadku naruszenia zasady należytej współ- pracy poprzez utrudnianie innym Przewoźnikom promowym świadczenia Usług promowych, Ad- ministrator Terminalu wezwie Przewoźnika Pro- mowego do natychmiastowego zaprzestania na- ruszeń, wskazując w treści wezwania ich charak- ter oraz sposób rozwiązujący zaistniały problem. Przewoźnik promowy w terminie 7 dni może zło- żyć zastrzeżenia do wezwania. W przypadku ich
nieuwzględnienia przez ZMPG, Przewoźnik pro- mowy bezwzględnie stosuje się do dyspozycji ZMPG.
4. W przypadku, gdy Przewoźnik promowy nie pozy- ska niezbędnego wyposażenia do świadczenia Usług promowych w normalnych i bezpiecznych warunkach w Terminalu, a jego działanie stano- wić będzie zagrożenie dla bezpieczeństwa, Admi- nistrator Terminalu wezwie Przewoźnika promo- wego do natychmiastowego zaprzestania naru- szeń, wskazując w treści wezwania ich charakter oraz sposób rozwiązujący zaistniały problem. Przewoźnik promowy w terminie 2 dni może zło- żyć zastrzeżenia do wezwania. W przypadku ich nieuwzględnienia przez ZMPG, Przewoźnik pro- mowy bezwzględnie stosuje się do dyspozycji ZMPG.
5. Administrator Terminalu rozstrzyga bieżące spory między przewoźnikami celem umożliwienia sprawnego funkcjonowania Terminalu – co nie wyłącza możliwości dochodzenia przez każdego z przewoźników w stosunku do drugiego roszczeń na drodze sądowej.
§ 5
[Zasady korzystania z Infrastruktury Terminalu]
1. Przewoźnik promowy korzystając z udostępnionych przez ZMPG urządzeń wchodzących w skład Infrastruktury Terminalu zabezpieczy ich trwałość oraz techniczną gotowość do przejęcia do korzystania z urządzeń przez innego Przewoźnika promowego. ZMPG ponosi odpowiedzialności wyłącznie za zawiniony brak dostępności udostępnianej Infrastruktury Terminalu.
2. Przewoźnik promowy ma obowiązek niezwłocznego zgłoszenia zauważonych uszkodzeń Infrastruktury Terminalu Administratorowi Terminalu wraz ze sporządzonym raportem przedstawiającym:
a) nazwę elementu infrastruktury bądź urządzenia;
b) opis zauważonych uszkodzeń wraz z załączonymi wyraźnymi zdjęciami uszkodzeń;
c) okoliczności powstania uszkodzeń ze wskazaniem osoby, która je zauważyła;
d) oświadczenie Przewoźnika promowego
o przyjęciu odpowiedzialności bądź
o odmowie przyjęcia odpowiedzialności za
uszkodzenie.
3. W przypadku dostrzeżenia nieprawidłowości w korzystaniu z Infrastruktury Terminalu, ZMPG wezwie Przewoźnika promowego do niezwłocznego zaniechania opisanych naruszeń. Niedostosowanie się do treści wezwania i po- wtórne dopuszczenie się nieprawidłowości w korzystaniu z Infrastruktury Terminalu stanowi rażące naruszenie zasad współkorzystania z Ter- minalu ze skutkami określonymi w treści łączącej Przewoźnika promowego z ZMPG odrębnej umo- wie.
4. Na podstawie odrębnych umów ZMPG udostępni niezbędne Przewoźnikom promowym pomieszczenia kasowe i odprawowe, w których ze względu na organizację pracy Terminalu, wymagana jest obecność stosownie przeszkolonych pracowników Przewoźnika promowego.
5. Zasady korzystania z budynków administracyjnych, pomieszczeń socjalnych oraz budynku magazynu regulowane są na bazie odrębnych umów z Przewoźnikami promowymi.
6. ZMPG nie ponosi odpowiedzialności za działania i zaniechania podmiotów wykonujących usługi przeładunkowe i cumownicze. Odpowiedzialność za te działania i zaniechania ponosi podmiot które te usługi wykonuje oraz Przewoźnik promowy, który te usługi zlecił. Przewoźnik promowy odpo- wiada również za zapewnienie minimalnej ilości pracowników posiadających wymagane prawem przeszkolenia i uprawnienia do dokonania czyn- ności załadunkowych oraz około załadunkowych.
§ 6
[Ogólne zasady Cumowania przy nabrzeżu Termi-
nalu]
1. Obsługa promów związana z Cumowaniem do Nabrzeża Polskiego oraz jego wypłynięciem realizowana jest samodzielnie przez Przewoźnika promowego zgodnie z Planem wykorzystania na- brzeża. Każdy Przewoźnik promowy jest zobowią- zany do przestrzegania poleceń Administratora Terminalu oraz Dyspozytora Portu związanych
z bezpieczeństwem obsługi statków, pasażerów, ładunków oraz procesu logistycznego na placu wewnętrznym Terminalu.
2. ZMPG zapewni dostępność urządzeń zabezpieczających dostawę energii do promu oraz urządzeń umożliwiających odbiór odpadów w miejscu cumowania statku bądź w innym wyznaczonym przez Administratora Terminalu miejscu.
§ 7
[Plan wykorzystania nabrzeża]
1. Plan wykorzystania nabrzeża sporządza Dyspozytor portu w sposób przejrzysty oraz bezpośrednio odzwiercielający ustalone z Przewoźnikami promowymi w odrębnych umowach Okna czasowe, w sposób niedyskryminujący funkcjonujących w Terminalu Przewoźników promowych. Każdy Przewoźnik promowy bezwzględnie stosuje się do ustalonego Planu wykorzystania nabrzeża.
2. Zakazane jest sporządzanie Planu wykorzystania nabrzeża w sposób nieprzestrzegający ustalonych Okien czasowych.
3. Wprowadzenie zastępczego promu, który ma być uwzględniony w przyszłości w Planie wykorzystania nabrzeża należy zgłosić pisemnie do ZMPG S.A. nie później niż w terminie 14 dni przed planowanym dniem pierwszego zawinięcia. W takim przypadku Przewoźnik promowy podaje wymagane przez Dyspozytora portu parametry techniczne jednostki. ZMPG zastrzega sobie prawo do nieuwzględnienia złożonego wniosku, w szczególności w sytuacji, gdyby uwzględnienie wniosku miało wpływ na Okna czasowe innego Przewoźnika promowego.
§ 8
[Zasady postoju po wyokrętowaniu]
1. Postój promu danego Przewoźnika promowego przy nabrzeżu Terminalu poza jego oknem czaso- wym jest możliwy wyłącznie po uzyskaniu zgody Dyspozytora Portu.
2. Dyspozytor Portu wskaże wiążące warunki po- stoju promu przy nabrzeżu.
3. Przewoźnik promowy ponosi odpowiedzialność względem pozostałych Przewoźników promo- wych wskutek niezastosowania się do warunków postoju oraz spowodowania z tego tytułu narusze- nia wyznaczonego Okna czasowego. ZMPG nie po- nosi odpowiedzialności za szkodę powstałą wsku- tek naruszenia warunków postoju promu przez danego Przewoźnika promowego. Naruszenie wa- runków postoju promu przez Przewoźnika pro- mowego stanowi rażące naruszenie zasad współ- korzystania z Terminalu ze skutkami określonymi w treści łączącej Przewoźnika promowego z ZMPG odrębnej umowie.
§ 9
[Zasady obsługi Pasażerów]
1. Przewoźnik promowy zobowiązany jest do poin- formowania Pasażerów o aktualnym na dzień Rejsu Regulaminie obsługi Pasażerów Terminalu.
2. Przewoźnik promowy we własnym imieniu i na własne ryzyko opracowuje listy pasażerów, w tym listy rezerwowe oraz dokonuje sprawdzenia do- kumentów uprawniających pasażerów do wjazdu i wejścia na prom.
3. ZMPG w ramach czynności określonych powyżej nie pozyskuje, w tym nie przetwarza danych oso- bowych Pasażerów danego Przewoźnika promo- wego.
§ 10 [Przeładunek towarów]
1. Na terenie Terminalu, za dokonywanie pośredniego przeładunku towarów odpowiedzialny jest Przewoźnik promowy.
§ 11
[Ładunki Niebezpieczne]
1. W przypadku, gdy Przewoźnik promowy ma za- miar transportować Ładunek niebezpieczny lub ładunki mogące stać się niebezpiecznymi niezależnie od tego, czy zostały wymienione w ramach kodeksów międzynarodowych czy w instrukcjach oraz niezależnie od tego czy ładunek jest palny, prowadzący do uszkodzeń, powodujący obrażenia (co obejmuje materiały ra- dioaktywne), szkodliwy lub też taki, który przy- czynia się lub może przyczynić się do zniszczenia
mienia lub obrażeń jakiejkolwiek osoby, to Prze- woźnik promowy zobowiązany jest do przekaza- nia Dyspozytorowi Portu instrukcji technologicz- nej, o której mowa w odrębnych przepisach, oświadczając jej zgodność z powszechnie obowią- zującymi w tym zakresie przepisami prawa.
2. Przewoźnik promowy zobowiązany jest przestrzegać obowiązujące w przedmiocie transportu ładunków niebezpieczych przepisy prawa, a także przestrzegać postanowień Regulaminu obsługi promów w zakresie obsługi promów transportujących ładunki niebezpieczne oraz zasad ruchu związanego z załadunkiem towarów niebezpiecznych, a także Regulaminu obsługi naczep. W szczególności, Przewoźnik promowy zobowiązany jest przestrzegać Zarządzenie porządkowe nr 4 oraz każdy akt prawny go zastępujący.
§ 12
[Odpowiedzialność Przewoźników promowych]
1. Przewoźnik promowy ponosi pełną odpowie- dzialność względem ZMPG oraz pozostałych ko- rzystających z Infrastruktury Terminalu przewoź- ników promowych:
a) za bezpieczne podejście oraz odejście promu oraz bezpieczeństwo związane z prawidłowym Cumowaniem, w tym za właściwe podanie niezbędnych urządzeń przeładunkowych, ramp portowych oraz ruchomego łącznika;
b) za bezpieczeństwo załadunku, przeła- dunku i wyładunku pojazdów, w tym ope- racji w systemie ro–ro,
c) organizację załadunku i wyładunku naczep drogowych i terminalowych z użyciem cią- gnika terminalowego oraz innych pojaz- dów kołowych z użyciem kierowcy Prze- woźnika,
d) za przekazane informacje dotyczące speł- niania technicznych parametrów przez promy oraz za wartości załadunkowe, które mają wiążący dla ZMPG charakter,
e) za szkody powstałe wskutek posłużenia się przez Przewoźnika promem konstrukcyj- nie nieprzystosowanym do Infrastruktury Terminalu,
f) za bezpieczeństwo transportu, załadunku, przeładunku i wyładunku Ładunków Nie- bezpiecznych, w tym ponosi wszelką odpo- wiedzialność za szkody powstałe wskutek naruszenia przepisów prawa regulujących bezpieczny transport takich ładunków.
2. Przewoźnik promowy zobowiązuje się do pono- szenia odpowiedzialności za uszkodzenia wszel- kich urządzeń składających się na Infrastrukturę Terminalu oraz pokrywania kosztów napraw i re- montów powstałych w związku ze szkodami wy- nikłymi z działań bądź zaniechań Przewoźnika promowego lub podmiotów, z których pomocy Przewoźnik promowy korzysta w wykonaniu umowy lub też z tytułu używania lub posiadania przez niego lub podmiotu, z którego pomocy ko- rzysta w wykonaniu umowy niedostosowanych urządzeń czy technologii – za wyjątkiem skutków zużycia urządzeń wynikającego z bieżącej, zgod- nie z instrukcją normalnej eksploatacji.
3. ZMPG nie ponosi odpowiedzialności za szkody spowodowane awaryjnym wpłynięciem innego statku do Terminalu skutkujące nałożeniem się Okien czasowych Przewoźników promowych, a także nie ponosi odpowiedzialności za szkodę powstałą wskutek opóźnienia innego Przewoź- nika promowego powodującą ingerencję w usta- lone Okno czasowe. W takich przypadkach Admi- nistrator Terminalu wyda wiążące dla Przewoź- nika promowego dyspozycje z uwzględnieniem zasady należytej współpracy i poszanowania inte- resów wszystkich funkcjonujących w Terminalu Przewoźników promowych.
4. ZMPG nie ponosi żadnej odpowiedzialności za:
a) szkody wynikłe wskutek klęsk żywiołowych lub wszelkiej innej siły wyższej,
b) szkody powstałe w wyniku decyzji organów państwowych oraz administracji państwowej, morskiej, samorządowej, innych niż wyda- nych z zawinionych przyczyn leżących po stronie ZMPG,
c) ewentualne szkody, wyrządzone udzielaniem pomocy, do której ZMPG lub inny podmiot jest zobowiązany w interesie zapewnienia po- wszechnego bezpieczeństwa Terminalu,
d) szkody powstałe wskutek opóźnienia,
e) szkody powstałe z powodu przekazania przez
Przewoźnika nieprawdziwych, wzajemnie
wykluczających się bądź sprzecznych z za- wartą z Przewoźnikiem Umową oraz OWK in- formacji,
f) za jakiekolwiek szkody będące skutkiem wad ukrytych wynikających z niewłaściwego stanu technicznego naczep oddanych do zmagazy- nowania, niezgodnego z dobrą praktyką mor- ską zabezpieczenia ładunku lub powstałych uszkodzeń naczep,
g) ZMPG nie ponosi odpowiedzialności za skra- dzione naczepy, kontenery, towary, pojazdy oraz inne urządzenia, którymi Przewoźnik promowy władał.
5. Wszelkie stwierdzone szkody, Przewoźnik promowy zobowiązany jest, pod rygorem utraty roszczenia o ich naprawienie, zgłosić pisemnie Administratorowi Terminalu w sposób niezwłoczny, nie później niż w ciągu 48 godzin, oraz dokonać (nie później niż w ciągu 12 godzin od zawiadomienia) oględzin miejsca powstania szkody w obecności Administratora Terminalu wraz ze spisaniem protokołu podpisanego przez Administratora Terminalu. W takim przypadku, w pozostałym nieuregulowanym w OWK zakresie, Przewoźnik promowy bezpośrednio stosuje Instrukcję postępowania przy awariach.
6. W przypadku jakiegokolwiek wysuniętego rosz- czenia przeciwko ZMPG przez i) Pasażera Prze- woźnika promowego lub (ii) świadczących Usługi promowe w Terminalu bądź (iii) inny podmiot, Przewoźnik promowy zwolni ZMPG w pełnym za- kresie od odpowiedzialności za wysunięte rosz- czenia, powstałe wskutek bezpośrednich działań Przewoźnika, pokrywając koszty prowadzenia po- stępowania sądowego oraz utraconych korzyści wskutek wysuniętych roszczeń. W takim przy- padku, Przewoźnik promowy wypłaci ZMPG rów- nowartość wysuniętego roszczenia i nie dopuści do poniesienia przez ZMPG jakichkolwiek dodat- kowych strat, kosztów lub wydatków.
7. Wyłącznie na Przewoźniku promowym ciąży obo- wiązek uzyskania pozwoleń, zezwoleń, koncesji, akredytacji, spełnienia wymagań oraz dokonania czynności wymaganych przez polskie i zagra- niczne przepisy lub organy bądź instytucje w związku ze świadczeniem Usług promowych. Przewoźnik promowy zobowiązany jest pokryć (w terminie 14 dni od dnia wezwania go przez
ZMPG do zapłaty) nałożone na ZMPG wszelkie
kary administracyjne z powodu nieuzyskania
/niedochowania przez Przewoźnika wskazanych powyżej obowiązków uzyskania odpowiednich uprawnień.
§ 13
[Postanowienia końcowe ]
1. Każdy Przewoźnik promowy korzystający z Infra- struktury Terminalu, zobowiązuje się do prze- strzegania poleceń służb ZMPG, Dyspozytora Portu i Administratora Terminalu, związanych z bezpieczeństwem obsługi statków, pasażerów i ładunków oraz przepisów prawa powszechnie obowiązującego oraz uchwalonych przez ZMPG taryf, instrukcji i regulaminów mających bezpo- średnie zastosowanie na terenie Terminalu, a w szczególności:
a) Instrukcji Eksploatacji Stanowiska Promowego w Terminalu Promowym przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia,
b) Instrukcji postępowania przy awariach, defektach, katastrofach budowlanych obiektów stanowiących własność Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A. oraz uszkodzeniach statków, powstałych na terenie Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.,
c) Instrukcji ruchu osobowego, kołowego i ma- teriałowego na obszarze Publicznego Termi- nalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia,
d) Planu zwalczania zagrożeń i zanieczyszczeń wód portowych dla Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.,
e) Portowego planu gospodarowania odpadami oraz pozostałościami ładunkowymi ze stat- ków w Porcie Gdynia,
f) przepisów w zakresie BHP i ppoż. obowiązu- jących na terenie Portu w Gdyni,
g) przepisów w zakresie trybu i odbioru odpa-
dów w porcie i obowiązującej w tym zakresie
„Taryfy za usługi”,
h) Regulaminu obsługi Pasażerów korzystają- cych z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia,
i) Regulaminu obsługi promów korzystających z Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia,
j) Regulaminu obsługi naczep w Publicznym Terminalu Promowym przy Nabrzeżu Pol- skim w Porcie Gdynia,
k) Taryfy Opłat Portowych przyjętej Uchwałą Zarządu ZMPG S.A. o nr 118/VII/2020, a w przypadku jej zmiany każdej obowiązującej w danym roku taryfy regulującej opłaty por- towe.
przed jego wejściem w życie lub okres taki wynika z decyzji odpowiednich organów publicznych.
6. Niniejsze Ogólne Warunki Korzystania z Publicz- nego Terminalu Promowego Przy Nabrzeżu Pol- skim w Porcie Gdynia zostały przyjęte Uchwałą Zarządu ZMPG nr 238/VIII/2022 z dnia 8 lipca 2022 roku
7. Niniejsze OWK obowiązują począwszy od 17.06.2022 roku do momentu zastąpienia ich przez kolejne OWK.
2. Integralną część OWK stanowią poniższe załącz-
Załącznik nr 1 | Regulamin obsługi promów korzysta- jących z Publicznego Terminalu Pro- mowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdynia; |
Załącznik nr 2 | Instrukcja ruchu osobowego, koło- wego i materiałowego na obszarze Publicznego Terminalu Promowego przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdy- nia; |
Załącznik nr 3 | Regulamin obsługi naczep w Publicz- nym Terminalu Promowym przy Na- brzeżu Polskim w Porcie Gdynia; |
Załącznik nr 4 | Instrukcja Eksploatacji Stanowiska Promowego w Terminalu Promowym przy Nabrzeżu Polskim w Porcie Gdy- nia. |
xxxx: