Umowa zawarta w dniu w wyniku rozstrzygnięcia prze-
Umowa zawarta w dniu w wyniku rozstrzygnięcia prze-
xxxxx nieograniczonego nr ……………………….
pomiędzy następującymi stronami:
Miastem Xxxxxx, Xxxx Xxxxxxxxxx 00, 00-000 Xxxxxx – w którego imieniu działa jednostka budżetowa Zarząd Transportu Miejskiego, z siedzibą w Poznaniu ul. Matejki 59, posiadająca NIP ..........................., działająca na podstawie Uchwały Nr XVIII/411/V/2008 Rady Miasta Poznania z dnia 24.06.2008 r. oraz pełnomocnictwa Prezydenta Miasta Poznania z dnia 28 stycznia 2011 r., będącą Organizatorem pu- blicznego transportu zbiorowego na podstawie art. 7 ust. 1 Ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym,
zwana w dalszej części Umowy Zamawiającym lub „ZTM”,
reprezentowana przez:
Xxxxxxxxx Xxxxxxxxxxx – Dyrektora Naczelnego, działającego w oparciu o udzielone pełnomocnictwo Nr 303/2013 z dnia 27 marca 2013 r.
oraz
………………………………………………………………………………………….………, z siedzibą w…………………., ul. …………………………….., wpisany do Krajowego Rejestru Sądowego w Sądzie Rejonowym w ……………………………………………., VIII Wydział Gospodarczy KRS, pod numerem KRS ………………….., z kapitałem zakładowym w wysokości ……………………………..,
reprezentowany przez:
………………….………………………. – Prezesa Zarządu,
zwanym w dalszej części Umowy Wykonawcą lub „Operatorem”.
W dalszej części Umowy Zamawiający oraz Operator zwani są łącznie „Stronami”.
§ 1
POSTANOWIENIA WSTĘPNE
1. Ramy prawne organizacji lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej) dla Miasta Poznania
1) Uchwała Rady Miasta Poznania z 18 listopada 1999 roku (nr XXIII/269/III/99) w sprawie przyjęcia i wdrażania polityki transportowej Poznania wyznaczone zostały główne kierunki modyfikacji i rozwoju polityki transportowej Poznania.
2) Uchwała Rady Miasta Poznania z dnia 24 października 2006 roku (nr CVI/1266/IV/2006) przyjęto „Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Pu- blicznego na lata 2007-2015”, który szczegółowo określa priorytety w polityce transportowej dla aglomeracji poznańskiej oraz ustala zadania w zakresie roz- woju lokalnego transportu zbiorowego w kontekście możliwości finansowania tych zadań ze środków z funduszy strukturalnych i funduszy spójności Unii Eu- ropejskiej.
3) Uchwała Rady Miasta Poznania z dnia 24 czerwca 2008 roku (nr XXXVIII/411/V/2008) w sprawie utworzenia Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu, na mocy której Zamawiający stał się organizatorem lokalnego transportu zbiorowego w aglomeracji poznańskiej oraz upoważnienie Dyrekto- ra ZTM do wydawania decyzji z zakresu administracji publicznej.
4) Porozumienie międzygminne z dnia 13 maja 2010 r. z Gminą Dopiewo w za- kresie lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej).
2. Przepisy i inne dokumenty prawa europejskiego oraz polskiego, które Strony będą brały pod uwagę przy wykonywaniu i interpretacji Umowy:
1) Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 roku dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70,
2) wyroki Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (dawniej: Trybunał Spra- wiedliwości Wspólnot Europejskich) w sprawach dotyczących zobowiązań związanych z pojęciem usługi publicznej w publicznym transporcie drogowym,
3) Przepisy prawa polskiego mające zastosowanie do działalności w zakresie or- ganizacji lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej) oraz do sto- sunków finansowych pomiędzy organami publicznymi i przedsiębiorcami pu- blicznymi, w szczególności:
a) Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 roku o publicznym transporcie zbio- rowym,
b) Ustawa o finansach publicznych z dnia 27 sierpnia 2009 r.,
c) Ustawa z dnia 22 września 2006 roku o przejrzystości stosunków fi- nansowych pomiędzy organami publicznymi a przedsiębiorcami pu- blicznymi oraz o przejrzystości finansowej niektórych przedsię- biorstw,
d) Ustawa z dnia 30 kwietnia 2004 roku o postępowaniu w sprawach dotyczących pomocy publicznej,
e) Ustawa z dnia 6 września 2001 roku o transporcie drogowym,
f) Ustawa z dnia 20 grudnia 1996 roku o gospodarce komunalnej,
g) Ustawa z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym,
h) Ustawa z dnia 15 listopada 1984 roku prawo przewozowe,
i) Ustawa z dnia 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny,
j) Regulamin przewozów określający warunki obsługi podróżnych, od- praw i przewozu osób i rzeczy w lokalnym transporcie zbiorowym (komunikacji miejskiej), organizowanym przez Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu, wprowadzony Zarządzeniem nr 450/2011 Prezydenta Miasta Poznania z dnia 14 lipca 2011 r., ze zmianami.
3. Strony przyjmują do wiadomości i zgodnie potwierdzają, że:
1) Niniejsza Umowa powinna być interpretowana oraz wykonywana w taki spo- sób, aby była w pełni zgodna z duchem i z postanowieniami Traktatu o funk- cjonowaniu Unii Europejskiej (w szczególności z art. 93 i art. 106 tego Trakta- tu). Dlatego też, w razie jakichkolwiek niezgodności lub rozbieżności posta- nowień niniejszej Umowy z postanowieniami Traktatu lub w razie wątpliwości co do interpretacji Umowy, Strony będą w dobrej wierze dążyć do niezwłocz- nego uzgodnienia nowej treści Umowy lub do ustalenia takiej wykładni jej po- stanowień, aby Umowa nie budziła jakichkolwiek zastrzeżeń w świetle Trakta- tu, w szczególności w świetle reguł zgodności ze wspólnym rynkiem oraz z warunkami udzielania pomocy publicznej dla przedsiębiorców, a także Roz- porządzenia WE 1370;
2) Postanowienia Umowy odnoszące się do lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej) będą odpowiednio stosowane także w ramach zinte- growanego transportu aglomeracyjnego, zgodnie z ustaloną polityką transpor- tową Miasta Poznania;
3) Wykonawca będzie posiadał status Operatora ptz w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt. 8) Ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbioro- wym.
Uwzględniając powyższe oraz mając na względzie potrzebę integrowania publicznego transportu zbiorowego na obszarze aglomeracji poznańskiej, Strony ustalają, co na- stępuje:
§ 2
PRZEDMIOT UMOWY
1. Przedmiotem Umowy jest:
1) świadczenie przez Operatora usługi przewozu regularnego, w ramach pu- blicznego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej) na liniach auto- busowych nr 728 i 729, zgodnie z rozkładem jazdy w okresie jego obowią- zywania. Rozkład jazdy oraz wymiar pracy przewozowej zawiera Załącznik nr 1 do Umowy;
2) uregulowanie zasad prowadzenia przez ZTM i Operatora emisji, dystrybucji i sprzedaży biletów ważnych na liniach komunikacyjnych objętych umową.
2. W związku z powyższym, Umowa określa szczegółowe zasady, na jakich Ope- rator będzie wykonywał, w ogólnym publicznym interesie gospodarczym, na li- niach autobusowych określonych w Załączniku nr 1, zadania własne Miasta Poznania w zakresie lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej), w granicach administracyjnych Miasta Poznania oraz w granicach gmin, z któ- rymi Miasto Poznań zawarło stosowne porozumienie międzygminne (dalej w Umowie: obszarze aglomeracyjnym).
3. Wybór Operatora został dokonany na podstawie art.19 ust. 1 pkt. 1) ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, w związku z art. 00 Xxxxxx Xxx.
§ 3
OŚWIADCZENIA STRON
1. Operator oświadcza i zapewnia, że:
1) posiada wszelkie wymagane licencje, zezwolenia, zaświadczenia i regulaminy niezbędne dla wykonywania usług przewozowych będących przedmiotem ni- niejszej Umowy;
2) środki transportu oraz usługi świadczone przez Operatora w zakresie transpor- tu zbiorowego spełniają wymogi obowiązujących przepisów;
3) jest świadomy uwarunkowań prawnych dotyczących lokalnego transportu zbio- rowego (komunikacji miejskiej) i jest gotów do świadczenia tych usług na za- sadach ustalonych w niniejszej Umowie;
4) dokonuje cesji, na podstawie art. 509 KC, na rzecz ZTM wpływów ze sprzeda- ży przez Operatora biletów, które stanowić będą dochód budżetu Miasta Po- znania;
5) uprawnionym do wykonywania, w oparciu o art. 33a prawa przewozowego, kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu oraz dokumentów potwier- dzających uprawnienie do ulgowych albo bezpłatnych przejazdów jest ZTM, a wpływy finansowe uzyskane w wyniku tej kontroli, stanowić będą dochód bu- dżetu Miasta Poznania,
6) posiada potencjał technicznych i organizacyjny wystarczający dla realizacji zle- conego zakresu zadań;
7) jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej dzia- łalności związanej z przedmiotem zamówienia, na cały okres obowiązywania Umowy, a suma gwarancyjna ubezpieczenia wynosi …………………………………..
Operator w dniu podpisania Umowy przedstawił oryginał podpisanej polisy OC. W przypadku nie przedłożenia przez Operatora stosownej Umowy ubez- pieczenia OC, Umowa pod rygorem nieważności zostanie uznana za niezawar-
tą. Każdorazowo przed upływem terminu ważności Umowy ubezpieczenia OC Operator, najpóźniej na 30 dni przed upływem tego terminu, przedłoży ZTM dowód zawarcia Umowy ubezpieczenia OC w oryginale wraz z dowodem uisz- czenia należnej składki. W przypadku zawarcia przez Operatora nowej Umowy ubezpieczenia OC w trakcie trwania niniejszej Umowy, zobowiązany jest on niezwłocznie, nie później jednak niż w terminie 30 dni od zawarcia nowej Umowy ubezpieczeniowej OC, każdorazowo przedstawić ZTM oryginał nowej Umowy OC wraz z dowodem uiszczenia należnej składki.
2. ZTM oświadcza, że prowadzi działania na rzecz osób niepełnosprawnych.
§ 4
PRAWA I OBOWIĄZKI STRON
1. ZTM jest uprawniony i zobowiązany do następujących działań:
1) kształtowania więźby ruchu w sieci lokalnego transportu zbiorowego (komuni- kacji miejskiej) w ramach publicznego transportu zbiorowego w obszarze aglomeracyjnym;
2) ustalania wielkości usług przewozowych dla sieci lokalnego transportu zbioro- wego (komunikacji miejskiej) w ramach publicznego transportu zbiorowego w obszarze aglomeracyjnym;
3) ustalania standardów świadczonych usług, wzorca jakości, zasad oceny jako- ści usług, zasad kontroli oraz kar i zasad naliczania kwot nienależnych z tytułu niezrealizowania przyjętych standardów świadczonych usług;
4) określania szczególnych standardów dla funkcjonowania linii komunikacyjnych, a w szczególności ustalania preferowanej częstotliwości w poszczególnych porach dnia i rodzaju taboru, kursującego na danej linii komunikacyjnej;
5) przygotowania rozkładów jazdy i przekazania ich Operatorowi z odpowiednim wyprzedzeniem, zgodnie z procedurą opisaną w Załączniku nr 4;
6) kontroli jakości i efektywności świadczonych przez Operatora usług przewo- zowych, zgodnie z Załącznikiem nr 5;
7) prowadzenia badań komunikacji miejskiej, w tym badań napełnień pojazdów, co zwalnia Operatora z obowiązku informowania o liczbie pasażerów danej linii komunikacyjnej;
8) kontroli przestrzegania przez Operatora Regulaminu przewozów (Zarządzenie Prezydenta Miasta Poznania Nr 450/2011/P z dnia 14 lipca 2011r., ze zmia- nami);
9) ustalania przebiegu linii komunikacyjnych oraz lokalizacji przystanków, a także określania czasowych zmian przebiegu linii komunikacyjnych, wynikających z wyłączenia określonych tras komunikacyjnych z ruchu;
10) określania typów pojazdów eksploatowanych na liniach komunikacyjnych;
11) emisji, dystrybucji i sprzedaży biletów oraz innych nośników opłat za przejaz- dy, w tym karty miejskiej PEKA, w zintegrowanym systemie publicznego transportu zbiorowego;
12) kontroli uiszczania opłat za przejazdy środkami publicznego transportu zbio- rowego;
13) wdrażania, we współpracy z Operatorem, informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym.
2. Operator jest uprawniony i zobowiązany do następujących działań:
1) wykonywania usług przewozu osób i rzeczy na liniach autobusowych, zgodnie z zakresem szczegółowo określonym w Załączniku nr 1 (wymiar pracy przewozowej);
2) przestrzegania „Regulaminu przewozów określającego warunki obsługi po- dróżnych, odpraw oraz przewozu osób i rzeczy w lokalnym transporcie zbio- rowym (komunikacji miejskiej) organizowanym przez Zarząd Transportu Miej- skiego w Poznaniu”;
3) poinformowania ZTM o stanie taboru komunikacyjnego na dzień
1. lutego i 30. czerwca 2014 r. oraz do każdorazowego informowania ZTM o zmianach stanu taboru podczas trwania Umowy, zgodnie z Załącznikiem nr 7;
4) zapewnienia właściwego stanu technicznego i sanitarnego autobusów;
5) zapewnienia jednolitych i estetycznych ubiorów kierowcom autobusów zgod- nie z wewnętrznymi zasadami obowiązującymi u Operatorowi;
6) stosowania oznakowania i wyposażenia taboru, zgodnie z Załącznikiem nr 2;
7) sprzedaży, w pojazdach wyposażonych w automaty biletowe, biletów jednora- zowych, zgodnie z Załącznikiem nr 6;
8) sprzedaży, w pojazdach nie wyposażonych w automaty biletowe, biletów jed- norazowych przez kierowców autobusów, zgodnie z Załącznikiem nr 6;
9) rozpatrywania wniosków zgłaszanych przez pasażerów i ZTM oraz skarg i re- klamacji wnoszonych przez pasażerów na zasadach określonych w § 10;
10) niezwłocznego powiadamiania ZTM o wszelkich zaistniałych lub przewidywa- nych przeszkodach w świadczeniu usług stanowiących przedmiot Umowy;
11) składania miesięcznych informacji i sprawozdań o funkcjonowaniu komunika- cji, a w szczególności, w terminie do 20-tego dnia następnego miesiąca spra- wozdań z realizacji pracy przewozowej również w wersji elektronicznej i w ujęciu narastającym, o kursach niezrealizowanych z podaniem przyczyn ich niewykonania oraz o kursach wykonanych niezgodnie z zaplanowanymi w rozkładach jazdy, w oparciu o odpowiedni przydział typów pojazdów do tras linii komunikacyjnych (niezgodnie z rozkładami jazdy Operatorowi zatwier-
dzonymi przez ZTM), wg Załącznika, o którym mowa w § 8 ust. 6;
12) oznakowania znakiem informacyjnym ZTM pojazdów wykonujących prace przewozową z tytułu niniejszej Umowy – znak informacyjny ZTM umieszczony w pasie nadokiennym przy przedniej krawędzi pierwszych drzwi;
13) umieszczenia na własny koszt w autobusach informacji:
a) o których mówi art. 46 ust.1 pkt. 6) ustawy o publicznym transporcie zbiorowym,
b) dotyczących komunikatów dla pasażerów, które przygotowuje i przekazu- je w postaci elektronicznej ZTM; przepis ten stosuje się także do gablot informacyjnych wiat przystankowych i tabliczek informacyjnych na słup- kach przystankowych),
c) dotyczących przepisów porządkowych oraz układu linii komunikacyjnych (schematu linii komunikacyjnych – tzw. termometru), które zostaną do- starczone przez ZTM;
14) umieszczania, w ramach wolnych miejsc, w nośnikach zamontowanych we- wnątrz pojazdów, komunikatów i plakatów, promujących publiczny transport zbiorowy;
15) wprowadzania w życie rozkładów jazdy przekazanych przez ZTM, zgodnie z procedurą opisaną w Załączniku nr 4;
16) umieszczania rozkładów jazdy na wszystkich przystankach, których ten roz- kład dotyczy, według wzoru dostarczonego przez ZTM w trakcie realizacji Umowy;
17) umieszczania numerów linii na wszystkich przystankach wymienionych w roz- kładzie jazdy według wzoru dostarczonego przez ZTM w trakcie realizacji Umowy;
18) informowania pasażerów, w sposób uzgodniony z ZTM, o zasadach funkcjo- nowania lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej) oraz o wa- runkach korzystania z usług przewozowych, przygotowanych i przesłanych drogą elektroniczną przez ZTM;
19) umożliwienia przeprowadzenia kontroli biletowej w środkach transportu i re- alizowania przez prowadzących pojazdy ustnych poleceń kontrolerów w za- kresie:
a) wyłączania i włączania kasowników, o ile taka możliwość istnieje;
b) zatrzymania pojazdu na pętli końcowej w przypadku agresji ze strony osoby nie posiadającej biletu;
20) umożliwienia montażu, na stałe lub na okres testów, elementów wyposażenia związanego z dystrybucją biletów, liczeniem pasażerów, dynamiczną informa- cją pasażerską i elektroniczną oceną jakości świadczonych usług;
21) umożliwienia dostępu do pojazdu w zajezdni Operatora w celu wykonania przeglądu, naprawy lub wymiany elementów, o których mowa w pkt. 19;
22) udostępniania wszystkich dokumentów i informacji mających związek z wyko- naniem i rozliczaniem Umowy;
23) uzgodnienia zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych i dworców z ich właścicielami lub zarządzającymi;
24) wprowadzania nowoczesnych rozwiązań technicznych oraz dostosowywania ich do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz o ograniczonej zdolności rucho- wej.
§ 5
ZAKRES TERYTORIALNY DZIAŁALNOŚCI OPERATORA
Umowa będzie wykonywana w granicach Miasta Poznania oraz powiatu poznańskie- go.
§ 6
ZMIANA ZAKRESU USŁUG
ZTM zastrzega sobie prawo:
1. do zwiększenia zakresu usług przewozowych o maksymalnie 2%,
2. do zmniejszenia zakresu usług przewozowych o maksymalnie 10%,
w stosunku do pierwotnego planu pracy przewozowej określonej Załącznikiem nr 1.
§ 7
OCENA JAKOŚCI USŁUG ŚWIADCZONYCH PRZEZ OPERATORA
1. ZTM ma prawo kontroli świadczonych przez Operatora usług przewozowych, stosownie do wzorca jakości określonego w Załączniku nr 5, oraz prawidłowo- ści prowadzenia dokumentacji potwierdzającej wykonanie objętych Umową usług.
2. Szczegóły dotyczące standardów świadczonych usług, wskaźników oceny ich jakości, zasad naliczania kwot nienależnych i kar umownych z tytułu niezrealizo- wania przyjętych wskaźników jakości i standardów świadczonych usług oraz za- sad prowadzania kontroli, określa Załącznik nr 5.
3. Standardy, o których mowa w Załączniku nr 5, uwzględniają cele polityki transportowej Miasta Poznania, warunki techniczne infrastruktury drogowej, sto- pień zorganizowania systemu organizacji ruchu oraz możliwości techniczne Ope- ratorowi.
4. Kontrola jakości może być przeprowadzona po uprzednim powiadomieniu Opera- tora (do 6 h przed rozpoczęciem) z udziałem jego przedstawiciela lub kontrolę
bez udziału przedstawicieli Operatorowi mogą przeprowadzać: samodzielnie upoważnieni pracownicy ZTM lub firma zewnętrzna działająca w imieniu ZTM.
Wyniki kontroli przeprowadzonej w powyższych formach mają jednakowe zna- czenie dla oceny prawidłowego wykonywania przez Operatora przedmiotu Umo- wy.
5. Kontrola jakości może być prowadzona w formie obserwacji w terenie lub analizy dokumentów eksploatacyjnych Operatorowi oraz zapisów z systemów elektro- nicznych zainstalowanych w pojazdach, które Operator zobowiązany jest udo- stępnić ZTM, na jego żądanie w ciągu 3 dni od przekazania pisemnego wniosku.
6. Na podstawie przeprowadzonych kontroli jakości i standardów usług wg wzorca jakości, do 15-tego każdego miesiąca, po miesiącu kontrolowanym, sporządzany jest raport miesięczny przekazywany Operatorowii.
7. Operatorowi przysługuje prawo wniesienia, w formie pisemnej, odwołania od raportu miesięcznego, o którym mowa w ust. 6. Odwołanie wraz z uzasadnie- niem Operator wnosi do ZTM w terminie do końca miesiąca, w którym nastąpiło przekazanie raportu miesięcznego Operatorowi. ZTM rozpatrzy odwołanie Opera- torowi w terminie 14 dni od dnia jego otrzymania.
W przypadku stwierdzenia naruszenia standardów usług, określonych w Załącz- niku nr 7, rozdział III, tablica nr 3, Zamawiający ma prawo naliczania kar umownych.
8. Po realizacji procedury odwoławczej, określonej w ust. 7, Operator ma obowią- zek wystawić fakturę korygującą.
9. W przypadku kontroli dokumentów eksploatacyjnych Operatorowi sporządzany jest protokół, podpisany przez osoby dokonujące kontroli, w którym określone muszą być uchybienia oraz numery pojazdów, w których stwierdzono uchybie- nia.
10. Informacje o stwierdzonych uchybieniach z zakresu kontroli, o której mowa w ust. 9, ZTM będzie przekazywał Operatorowi w formie pisemnej, w terminie do 7 (siedmiu) dni od daty stwierdzenia przez ZTM wystąpienia uchybienia.
§ 8
ZASADY WYNAGRADZANIA ZA WYKONANE USŁUGI PRZEWOZOWE
1. Miernikiem wielkości usług przewozowych jest praca przewozowa liczona w wo- zokilometrach, której wielkość na dany rok kalendarzowy określona jest w Za- łączniku nr 1.
2. Operator otrzymuje wynagrodzenie netto stanowiące iloczyn wykonanej pracy przewozowej (wozokilometrów) i stawki netto za wozokilometr, powiększone o należny podatek VAT.
3. Całkowite wynagrodzenie za wskazaną w Szczegółowym Opisie Przedmiotu Za- mówienia pracę przewozową wynosi:
Kwota netto: ………………. zł (słownie:………………………………..…………..) plus obowiązujący podatek VAT, tj. …………………………. zł. Łącznie, wynagrodze- nie brutto wynosi: zł.
4. Cenę jednostkową netto za 1 wozokilometr (1wzkm) zwaną dalej „stawką netto za wzkm” lub ”stawką”, za wykonanie przez Operatora usług przewozowych, zle- conych przez ZTM, zgodnie z Załącznikiem nr 1 do Umowy, ustala się w kwocie netto: …..….. zł (słownie: ………………..) plus obowiązujący podatek VAT, tj. …….
zł; stawka brutto za jeden wozokilometr wynosi: zł.
5. Określone w ust. 4 stawki netto za wzkm ustalone zostały na podstawie oferty złożonej przez Operatora i są stawkami stałymi uwzględniającymi wszelkie kosz- ty Operatorowi oraz ryzyka związane z mogącymi wystąpić w okresie obowiązy- wania Umowy zmianami warunków, w szczególności inflacji i wzrostu cen, płac i kosztów ponoszonych przez Operatora w związku z wykonywaniem Umowy. Stawka określona w ust. 4 nie podlega podwyższeniu z jakiegokolwiek tytułu a Operator zrzeka się wszelkich roszczeń z tego tytułu.
6. ZTM zastrzega sobie prawo zmiany rozkładu jazdy (wydłużenie lub skrócenie kursów, zmianę trasy przejazdu, wprowadzenie dodatkowych kursów, likwidację kursów, zmianę godzin odjazdów kursów), z tym, że łączna praca przewozowa może ulec opcji zwiększenia o maksymalnie 2% lub zmniejszeniu o maksymalnie 10% w stosunku do zakładanej wielkości wozokilometrów ogółem.
7. Rozliczenie wynagrodzenia za świadczenie usług przewozowych, na podstawie niniejszej Umowy, następować będzie w cyklach miesięcznych w oparciu o staw- kę określoną w ust. 4, na podstawie cząstkowych faktur VAT, wystawianych przez Operatora w następującej formie:
1) pierwsza faktura zaliczkowa VAT, wystawiona na pierwszy dzień roboczy danego miesiąca, stanowić będzie podstawę do wypłacania wynagrodzenia zaliczkowego w wysokości 80% należnego Operatorowi za dany miesiąc świadczenia usług przewozowych, ustalonego na podstawie miesięcznego harmonogramu zamówionych wozokilometrów oraz obowiązujących cen jednostkowych netto;
2) do 20-tego dnia następnego miesiąca Operator przedłoży ZTM informację o ilości faktycznie wykonanych w poprzednim miesiącu wozokilometrów wraz z rozliczeniową fakturą VAT, obejmującą rozliczenie wynagrodzenia za świadczone usługi przewozowe w poprzednim miesiącu,
przy czym, do rozliczeniowej faktury VAT Operator załącza sprawozdanie z wy- konanej pracy przewozowej za dany miesiąc, zgodnie z wzorem arkusza spra-
wozdawczego zawartego w Załączniku nr 1 do Umowy.
8. Termin płatności faktur przez ZTM wynosi 14 dni od daty ich otrzymania.
9. Za moment zapłaty przyjmuje się dzień obciążenia rachunku ZTM.
10. W przypadku opóźnienia w zapłacie wynagrodzenia przez ZTM za wykonaną usługę Operator może naliczyć ZTM odsetki ustawowe.
11. Po sprawdzeniu przez ZTM wykonania pracy przewozowej oraz osiągniętych wskaźników jakościowych, zgodnie z Załącznikiem nr 5, na poszczególnych li- niach komunikacyjnych, ewentualne różnice w postaci nadpłaty lub niedopłaty z tego tytułu, Operator rozliczy na podstawie odrębnej faktury korygującej do faktury za dany miesiąc.
12. Jeżeli Operator nie wykona usług przewozowych zgodnie z rozkładem jazdy, z przyczyn nie leżących po stronie Operatorowi, Operatorowi przysługuje wyna- grodzenie w wysokości równoważnej wielkości niewykonanej pracy przewozowej pomnożonej przez ceny jednostkowe netto pokrywające koszty stałe, w tym koszty finansowe i koszty osobowe prowadzących pojazdy. Do przyczyn upo- ważniających uruchomienie wypłaty wynagrodzenia za niewykonaną pracę przewozową należy zaliczyć w szczególności:
1) brak możliwości przejazdu po trasie linii komunikacyjnej z powodu awaryj- nego uszkodzenia jezdni;
2) interwencję Policji lub innych służb porządkowych w związku z wykonywa- niem przez nie czynności służbowych;
3) zatrzymanie pojazdu na pętli końcowej przez kontrolerów biletowych ZTM, celem wykonania czynności służbowych;
4) nieprzejezdność tras spowodowaną przypadkami siły wyższej, którym Ope- rator nie mógł zapobiec, w tym, w szczególności czynnikami atmosferycz- nymi, takimi jak: huragan, gołoledź, powódź, oraz zablokowaniem tras przez osoby trzecie.
13. Jeżeli Operator nie wykona usług przewozowych zgodnie z rozkładem jazdy z winy ZTM, Operatorowi przysługuje wynagrodzenie w wysokości niewykonanej pracy przewozowej pomnożonej przez ceny jednostkowe netto pokrywające koszty stałe.
14. Strony oświadczają, że są podatnikami podatku VAT i posiadają następujące numery identyfikacji podatkowej (NIP):
ZTM: 000-000-00-00
Operator: …………………………………………….
§ 9
ZASADY DOTYCZĄCE SPRZEDAŻY BILETÓW PRZEZ OPERATORA
1. W ramach nałożonego zobowiązania do świadczenia usług w zakresie lokalnego transportu zbiorowego (komunikacji miejskiej), określonego w §2 ust.1, Opera- tor będzie prowadził sprzedaż biletów na liniach komunikacyjnych określonych w Załączniku nr 1 do Umowy.
Szczegółowe zasady sprzedaży biletów określone są w Załączniku nr 6 do Umowy.
2. Operator otrzyma upust od sprzedanych biletów w wysokościach i na zasadach określonych w Załączniku nr 6.
§ 10
SKARGI I REKLAMACJE
1. Operator rozpatruje skargi i reklamacje wnoszone przez pasażerów w związku z realizacją komunikacji miejskiej, w tym wniesione do ZTM i przekazane do roz- patrzenia Operatorowi, dotyczące prawidłowości i rzetelności wykonywania usług, będących przedmiotem Umowy.
2. Skargi i reklamacje powinny być rozpatrywane przez Operatora niezwłocznie, nie później jednak niż w ciągu 30 dni od daty ich otrzymania.
W odpowiedzi na skargę lub reklamację Operator powinien wskazać uzasadnienie faktyczne i prawne, z przytoczeniem przepisów prawa, na jakich się oparł.
Odpowiedź na skargę lub reklamację doręcza się wnoszącemu pisemnie lub elek- tronicznie na adres, z którego została wysłana.
3. Operator zaspokaja we własnym zakresie uzasadnione roszczenia zgłoszone przez pasażerów i inne osoby, które poniosły szkodę, w związku z wykonywaniem przez Operatora usług, stanowiących przedmiot Umowy.
4. Operator jest zobowiązany przekazywać ZTM, w terminie do dnia 31 marca każ- dego roku, informacje o liczbie i sposobie załatwienia skarg i reklamacji, składa- nej przez pasażerów w związku z realizacją usług oraz informację o liczbie i wysokości przyznanych odszkodowań.
§ 11
ODPOWIEDZIALNOŚĆ OPERATORA ZA WYKONANIE UMOWY
1. Operator ponosi wobec ZTM odpowiedzialność z tytułu niewykonania lub nienale- żytego wykonania Umowy.
2. Operator odpowiada za wszelkie szkody powstałe w związku z wykonywaniem usług przewozowych, chyba że szkoda powstała wskutek działania siły wyższej lub działań osób trzecich, za działania których Operator nie ponosi odpowiedzial- ności.
3. Operator zobowiązany jest do zaspokajania wszelkich słusznych roszczeń zgła- szanych przez pasażerów i inne podmioty, które poniosły szkody w związku z re- alizacją przez Operatora przedmiotu Umowy.
4. W zakresie zastrzeżonych w załącznikach do Umowy kar umownych, ZTM za- strzega sobie możliwość żądania odszkodowania przenoszącego wysokość za- strzeżonych kar umownych.
§ 12
ZASADY PODWYKONAWSTWA
1. Operator może wykonywać część usług przewozowych objętych niniejszą Umo- wą z pomocą innych podmiotów (podwykonawców).
2. Operator jest zobowiązany do wykonywania przeważającej części usług objętych niniejszą Umową.
Miernikiem określającym czy powierzone podwykonawcy usługi nie naruszają przepisu art. 5, ust. 2, lit. e) Rozporządzenia 1370/2007 będzie liczba wozokilo- metrów, które Operator zamierza świadczyć przy pomocy podwykonawcy, w sto- sunku do liczby wozokilometrów ogółem, do których świadczenia jest zobligo- wany Umową.
3. Za działania podwykonawcy Operator będzie odpowiadał jak za działania wła- sne.
4. Za działania podwykonawców, Operator odpowiada w pełnym zakresie jak za działania własne.
5. Operator ponosi odpowiedzialność materialną za szkody wyrządzone przez oso- by, którym powierzono obowiązki określone w niniejszej umowie w razie niewy- konania lub nienależytego wykonania obowiązków przez Operatora.
6. W każdym czasie świadczenia usługi przed rozpoczęciem tego świadczenia przez podwykonawcę, Operator zobowiązany jest do przedłożenia dokumentów prze- widzianych przepisami prawa tegoż podwykonawcę.
§ 13
OKRES OBOWIĄZYWANIA UMOWY
1. Umowa zostaje zawarta na czas określony od 1 lutego 2014 roku do dnia 31 grudnia 2014 roku.
2. W razie zaistnienia istotnej zmiany okoliczności, powodującej, że wykonanie Umowy nie leży w interesie publicznym, czego nie można było przewidzieć
w chwili zawarcia Umowy, ZTM może odstąpić od Umowy w terminie 30 dni od chwili powzięcia wiadomości o tych okolicznościach.
3. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, Operator może żądać wyłącznie wyna- grodzenia należnego z tytułu wykonania części Umowy.
4. ZTM ma prawo odstąpić od Umowy w trybie natychmiastowym, w przypadku nie realizowania z winy Operatora rozkładu jazdy w wymiarze co najmniej 40% za- mówionej pracy przewozowej przez 7 (siedem) kolejnych dni.
5. ZTM ma prawo rozwiązać niniejszą Umowę za 3-miesięcznym okresem wypowie- dzenia, liczonym na koniec miesiąca kalendarzowego, w przypadku:
1) niezrealizowania z winy Operatora zaplanowanego rozkładu jazdy w wy- miarze co najmniej 15% ogółem zamówionej pracy przewozowej w okresie trzech kolejnych miesięcy lub;
2) niewykonania z winy Operatora, co najmniej 30% zamówionych kursów pod względem punktualności przez dwa kolejne miesiące.
6. W przypadku odstąpienia od Umowy w trybie określonym w ust. 5, ZTM ma prawo naliczyć karę umowną w wysokości miesięcznego wynagrodzenia przysłu- gującego Operatorowi w miesiącu, w którym nastąpiło rozwiązanie Umowy.
§ 14
ZMIANY UMOWY
1. Zmiany tras linii komunikacyjnych, rozkładów jazdy i przydziału typów pojazdów do tras linii komunikacyjnych, nie powodujące zwiększenia wydatków ZTM w danym roku kalendarzowym na realizację niniejszej Umowy, nie wymagają zmiany Umowy w drodze aneksów, z zachowaniem formy pisemnej pod rygo- rem nieważności.
2. ZTM na podstawie art. 144 ustawy Pzp, dopuści zmianę umowy w następujących przypadkach:
1) zmiany tras linii komunikacyjnych oraz rozkładów jazdy, wynikających z:
a) uruchomienia nowych dróg umożliwiających poprowadzenie nimi linii autobusowych,
b) powstania nowych generatorów ruchu takich, jak osiedla mieszkaniowe i obiekty użyteczności publicznej, centra rozrywkowo – handlowe i tym podobne,
c) optymalizacji ich przebiegu,
d) remontów, inwestycji i utrudnień w ruchu,
e) wniosków pasażerów,
f) integracji publicznego transportu zbiorowego organizowanego przez ZTM z innymi gałęziami transportu, np. koleją;
2) zmiany wysokości upustów za sprzedaż biletów przez Operatora, określo- nych Zarządzeniem Dyrektora ZTM w Poznaniu;
3) zmiany wyposażenia pojazdów wynikające z postępu naukowo– technicznego i technologicznego;
4) wprowadzenia nowych uregulowań prawnych dotyczących lokalnego trans- portu zbiorowego (komunikacji miejskiej);
5) zmian organizacyjnych w zakresie lokalnego transportu zbiorowego (komu- nikacji miejskiej) organizowanego przez ZTM na terenie Miasta Poznania i gmin, z którymi Miasto Poznań zawarło porozumienia międzygminne;
6) rozpoczęcia działalności przez Związek Międzygminny pn. Transport Pu- bliczny Metropolii Poznań;
7) zmian w budżecie Miasta Poznania;
8) zmiany obowiązującej stawki podatku VAT;
9) zmian danych adresowych.
3. Z zastrzeżeniem ust. 1, wszelkie zmiany treści niniejszej Umowy mogą być do- konywane wyłącznie w drodze aneksów, z zachowaniem formy pisemnej pod ry- gorem nieważności.
§ 15
KARY UMOWNE
1. W razie niewykonania lub nienależytego wykonania Umowy Operator jest zobo- wiązany do zapłacenia ZTM następujących kar umownych:
1) 25% kwoty brutto pozostałej w planie ZTM do zapłaty Operatorowi za okres, na który Umowa została zawarta, za odstąpienie od Umowy przez ZTM z przyczyn, za które ponosi odpowiedzialność Operator,
2) 25% wynagrodzenia brutto, o którym mowa w § 8 ust. 3, za odstąpienie od Umowy przez Operatora.
2. W przypadku odstąpienia od Umowy przez Operatora z przyczyn nie objętych ni- niejszą Umową, ZTM zastrzega sobie prawo do naliczenia dodatkowo kary umow- nej w wysokości miesięcznego wynagrodzenia brutto, o którym mowa w § 8, przysługującego Operatorowi w miesiącu, w którym nastąpiło rozwiązanie Umowy.
3. W przypadku niewyposażenia pojazdów w kasowniki biletów elektronicznych sys- temu PEKA oraz w terminale kierowcy, określone w Załączniku nr 2 do Umowy, najpóźniej do dnia 1 marca 2014 r., ZTM zastrzega sobie prawo do naliczenia do-
datkowo kary umownej w wysokości 1% miesięcznego wynagrodzenia brutto za każdy dzień opóźnienia w wyposażeniu pojazdów.
4. Z zastrzeżeniem § 15 ust. 1, ust. 2, ust. 3, ZTM nalicza kary umowne i kwoty nie- należne, z tytułu niezrealizowania przyjętych wskaźników jakości i standardów świadczonych usług na zasadach określonych w Załączniku nr 5 do Umowy.
§ 16
ODSTĄPIENIE OD UMOWY
W razie zaistnienia istotnej zmiany okoliczności powodującej, że wykonanie Umowy nie leży w interesie publicznym, czego nie można było przewidzieć w chwili zawarcia Umowy, ZTM może odstąpić od Umowy w terminie 30 dni od po- wzięcia wiadomości o tych okolicznościach.
§ 17
ROZWIĄZYWANIE SPORÓW
1. Strony deklarują wolę rozstrzygania spraw spornych, wynikających z bieżącej realizacji Umowy, w drodze negocjacji prowadzonej w dobrej wierze.
2. W razie nie dających się przezwyciężyć sporów co do interpretacji treści i sposo- bu realizacji Umowy, mimo zastosowania wytycznych w §1 ust. 3, Strony mogą powołać niezależnych ekspertów lub negocjatorów i zawrzeć ugodę na podstawie ich ustaleń.
3. W razie braku możliwości zawarcia porozumienia, spory pomiędzy Stronami w sprawach związanych z wykonaniem Umowy rozpatrywane będą przez właści- wy dla siedziby ZTM Sąd powszechny w Poznaniu.
§ 18
KLAUZULA SALWATORYJNA
1. Strony uważają wszystkie postanowienia Umowy za ważne i wiążące. Jeżeli jakie- kolwiek postanowienia niniejszej Umowy okażą się nieważne lub niewykonalne, nie uchybia to ważności pozostałych.
2. W przypadku, gdy jakiekolwiek postanowienia Umowy okażą się lub staną się nieważne albo niewykonalne, Strony zobowiązane będą do niezwłocznej zmiany lub uzupełnienia Umowy, w sposób oddający możliwie najwierniej zamiar Stron wyrażony w zapisach Umowy, które uznane zostały za nieważne lub niewykonal- ne.
§ 19
POSTANOWIENIA KOŃCOWE
1. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone Operatorowi przez pasażerów podczas przewozów.
2. W sprawach nieuregulowanych Umową będą mieć zastosowanie odpowiednie przepisy Kodeksu cywilnego oraz innych ustaw i przepisów prawa europejskiego.
3. W przypadku uchylenia jakiegokolwiek postanowienia niniejszej Umowy, w po- zostałym zakresie umowa pozostaje w mocy.
4. Umowę sporządzono w czterech egzemplarzach; po dwa dla każdej ze Stron.
Lista załączników:
1. Załącznik nr 1 do Umowy
Zakres usług świadczonych przez Operatora (wymiar pracy przewozowej) w da- nym roku kalendarzowym;
2. Załącznik nr 2 do Umowy
Oznakowanie i wyposażenie taboru;
3. Załącznik nr 3 do Umowy
Zasady umieszczania reklam na powierzchniach zewnętrznych i wewnętrznych taboru autobusowego;
4. Załącznik nr 4 do Umowy
Zasady przygotowywania i rozpowszechniania rozkładów jazdy;
5. Załącznik nr 5 do Umowy
Standardy usług, wzorzec jakości, ocena jakości usług, zasady kontroli oraz kary umowne i kwoty nienależne z tytułu niezrealizowania przyjętych standardów świadczonych usług;
6. Załącznik nr 6 do Umowy
Zasady sprzedaży biletów;
7. Załącznik nr 7 do Umowy
Informacja Operatora o stanie taboru komunikacyjnego na dzień 1. lutego i 30. czerwca 2014 r.;
Podpisy stron
W imieniu ZTM | W imieniu Operatora |