Contract
Przedmiotem zamówienia jest „Opracowanie wariantowej koncepcji usytuowania: centrum przesiadkowego, parkingu wielokondygnacyjnego, śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej, na terenie Placu Zawiszy Czarnego i alternatywnie Placu Zawiszy Czarnego oraz przy ulicy Owocowej w Szczecinie wraz z wariantową koncepcją przebudowy układu komunikacyjnego obsługującego ww. funkcje”.
Kod CPV |7|1|2|0|0|0|0|0|-|0| usługi architektoniczne i podobne
I. Informacje wstępne:
Intencją Gminy Miasto Szczecin jest uzupełnienie i integracja funkcji komunikacyjnych tworzących węzeł przesiadkowy wokół dworca PKP Szczecin Główny i PKS.
W wyniku realizacji ww. przedsięwzięcia zostaną osiągnięte następujące cele strategiczne:
− uporządkowanie i zwiększenie dostępności do przewozów prowadzonych przez prywatnych operatorów obecnie swobodnie rozproszonych w okolicach Dworca PKP Szczecin Główny;
− poprawa jakości obsługi pasażerów zmieniających środek transportu w obrębie Dworca PKP Szczecin Główny;
− skrócenie czasu dojścia z Dworca PKP Szczecin Główny do miejsca obsługi pasażerów korzystających z przewozów autobusowych, busowych;
− zwiększenie liczby miejsc postojowych w rejonie Dworca PKP.
Zamierzenie inwestycyjne wynika z potrzeby uporządkowania obecnej sytuacji przewozów prowadzonych przez prywatnych operatorów, którzy rozproszeni są w różnych lokalizacjach Miasta - integracji w centrum przesiadkowym oraz jednoczesnym zapewnieniem określonej liczby miejsc postojowych w parkingu kubaturowym dla samochodów x.xx.: podróżnych.
Na nieruchomości położonej przy Placu Zawiszy Czarnego lub przy ul. Owocowej w Szczecinie planuje się realizację inwestycji, na którą składają się:
− centrum przesiadkowe,
− parking (wg wskazanych potrzeb np. wielokondygnacyjny),
− zabudowa śródmiejska wielofunkcyjna (jako część komercyjna zadania inwestycyjnego),
− niezbędna przebudowa układu komunikacyjnego (w związku z planowaną inwestycją).
II. Cel opracowania:
W ramach realizacji przedmiotu zamówienia Wykonawca przedstawi możliwe warianty lokalizacji i struktury funkcjonalno-przestrzennej centrum przesiadkowego, parkingu wielokondygnacyjnego oraz lokalizacji śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej wraz z układem komunikacyjnym dostosowanym do planowanego zagospodarowana terenu. Dokumentacja powstała w ramach realizacji przedmiotu zamówienia stanowić będzie materiał, w oparciu o który Zamawiający dokona wyboru sposobu realizacji przedsięwzięcia.
III. Wykonawca zrealizuje zamówienie w IV (czterech) kolejnych Etapach i będzie współpracował z Zamawiającym w następującym porządku organizacyjnym:
III. 1) Etap I
1) W terminie do 10 dni roboczych od dnia zawarcia Umowy, Wykonawca jest zobowiązany do uczestnictwa w spotkaniu koordynacyjnym z przedstawicielami Gminy Miasto Szczecin oraz zaproszonymi gośćmi zorganizowanym w Urzędzie Miasta Xxxxxxxx, Xxxx Xxxxx Xxxxxxxx 0 w Szczecinie. Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział w spotkaniu, o którym mowa powyżej, wskazanych przez Zamawiającego członków Zespołu Projektowego. Konkretny termin spotkania zostanie ustalony w porozumieniu pomiędzy Wykonawcą, a Zamawiającym. Na spotkaniu koordynacyjnym Wykonawca m. in. przedstawi do akceptacji Zamawiającego terminowy harmonogram realizacji poszczególnych Etapów zamówienia, wraz z przedstawieniem Lidera każdego Etapu (do kontaktu). Harmonogram realizacji poszczególnych etapów po zaakceptowaniu przez Zamawiającego będzie stanowił integralną część umowy. Harmonogram, o którym mowa powyżej, musi zostać sporządzony w sposób gwarantujący zakończenie realizacji Etapu II przedmiotu umowy w terminie 5 miesięcy od dnia zawarcia umowy.
2) W ramach Etapu I Wykonawca zaprojektuje 5 wariantów (3 warianty zdefiniowane w ppkt 3 lit. a-c poniżej oraz 2 warianty autorskie) usytuowania obiektów kubaturowych wraz z optymalnym dla danego wariantu układem komunikacyjnym.
3) W ramach Etapu I Wykonawca zobowiązany jest wykonać:
a. W wariancie I
Projekt koncepcyjny lokalizacji centrum przesiadkowego, parkingu wielokondygnacyjnego, śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej na terenie Placu Xxxxxxx Xxxxxxxx (xx. xx 00 obręb 1040).
b. W wariancie II
Projekt koncepcyjny lokalizacji:
− centrum przesiadkowego na terenie części działki nr 11, obręb 1039 przy ul. Owocowej (granica opracowania do południowej ściany budynku CK Słowianin), z obsługą centrum przesiadkowego od strony ul. Owocowej / Świętopełka,
− parkingu wielokondygnacyjnego oraz śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej na terenie Placu Xxxxxxx Xxxxxxxx (xx. xx 00 obręb 1040).
W wariancie tym należy dodatkowo rozważyć i przedstawić jako opcje dodatkowe możliwość wyłączenia z ruchu samochodów ul. Owocowej (na odcinku od xx. Xxxxxxxxxxx xx xx. 0 Xxxx) – poza BUS, autobus, TAXI, niezbędnych dojazdów, w tym x.xx. ruchu pojazdów uprzywilejowanych oraz umiejscowienie przystanków / peronów również w ciągu ul. Owocowej.
c. W wariancie III
Projekt koncepcyjny lokalizacji:
− centrum przesiadkowego na terenie części działki nr 11, obręb 1039 przy ul. Owocowej (granica opracowania do południowej ściany budynku CK Słowianin), z obsługą centrum przesiadkowego od strony ul. Owocowej / Świętopełka, parkingu wielokondygnacyjnego nad projektowanym centrum przesiadkowym (z obsługą od strony ul. Xxxxxxxxxxxxxxx),
− śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej na terenie Placu Xxxxxxx Xxxxxxxx (xx. xx 00 obręb 1040).
W wariancie tym należy dodatkowo rozważyć i przedstawić jako opcje dodatkowe możliwość wyłączenia z ruchu samochodów ul. Owocowej (na odcinku od xx. Xxxxxxxxxxx xx xx. 0 Xxxx) – poza BUS, autobus, TAXI, niezbędnych dojazdów w tym x.xx. ruchu pojazdów uprzywilejowanych oraz umiejscowienie przystanków / peronów również w ciągu ul. Owocowej. W wariancie tym maksymalna (zalecana) wysokość zabudowy na części działki nr 11 obręb 1039 wynosić może do 15 metrów od poziomu ulicy Korzeniowskiego.
d. W wariantach I, II, III, o których mowa w lit. a - c powyżej, zakłada się, że wielofunkcyjna zabudowa śródmiejska na Placu Zawiszy Czarnego będzie posiadać zróżnicowane wariantowo parametry, kształtowane w ramach przyjętych założeń, które zostaną wyjaśnione na pierwszym spotkaniu koordynacyjnym zorganizowanym w ramach realizacji Etapu I:
− maksymalna wysokość zabudowy 55 m n.p.t. do najwyżej położonego przekrycia dachu;
− Wykonawca zobowiązany będzie do przedstawienia bryły śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej (komercyjnej) w każdym z wariantów w różny sposób, w różnej intensywności zabudowy, w tym wariant pokazujący maksymalny efekt komercjalizacji zagospodarowania.
e. W wariancie IV i V należy przygotować autorskie rozwiązania uwzględniające rozpoznane uwarunkowania i oczekiwane rezultaty.
f. Dla wszystkich wariantów należy zaprezentować różny stopień ochrony i zachowania istniejących szpalerów drzew.
g. Dla wszystkich wariantów, dla funkcji generujących zapotrzebowanie na miejsca postojowe dla samochodów osobowych, należy przyjąć następujące wskaźniki:
Rodzaj zagospodarowania | Wskaźnik liczby miejsc postojowych (mp) dla samochodów osobowych na jednostkę obliczeniową | Wskaźnik liczby miejsc postojowych (mp) dla pojazdów zaopatrzonych w kartę parkingową |
mieszkania w wielofunkcyjnej zabudowie śródmiejskiej | min. 0,3 – max 1/1 mieszkanie | min. 1 mp/50 mieszkań |
Hotele | nie więcej niż 2mp/5 miejsc hotelowych | min. 1mp/100 miejsc hotelowych lecz nie mniej niż 1 mp/ hotel |
Usługi | nie więcej niż 1mp/100 m2 pow. użytkowej | min. 1mp/500 m2 pow. użytkowej |
h. Wykonawca przedstawi w ramach śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej (komercyjnej), w każdym z wariantów, inny sposób wykorzystania / przeznaczenia powierzchni komercyjnych.
4) Od Wykonawcy na tym etapie wymaga się (dla wszystkich wariantów):
a. Sporządzenia koncepcji usytuowania centrum przesiadkowego, parkingu wielokondygnacyjnego oraz śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej wraz z koncepcją przebudowy układu komunikacyjnego obsługującego ww. funkcje;
b. W ramach projektu koncepcyjnego centrum przesiadkowego:
− zaprojektowania peronów dla wsiadających i wysiadających oraz w miarę możliwości wydzielonej strefy dla postojów technicznych pojazdów, w tym np. ładowania pojazdów, Inspekcji Transportu Drogowego;
− zaprojektowania zatok autobusowych / miejsc postoju autobusów (busów), wraz z peronami (w sposób umożliwiający jak najpełniejsze wykorzystanie dostępnego pod inwestycję terenu), przystanków, infrastruktury umożliwiającej funkcjonowanie centrum przesiadkowego tj. powierzchnie socjalne dla kierowców obsługujących pojazdy, pomieszczenia sanitarne i poczekalnie dla podróżnych, powierzchnie biurowe i kasy biletowe, pomieszczenia techniczne i inne. Należy uwzględnić w koncepcji wszystkie pomieszczenia umożliwiające właściwe funkcjonowanie centrum przesiadkowego (dworca autobusowego) zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa;
− liczbę, parametry peronów oraz zatok autobusowych / miejsc postoju autobusów (busów) należy zaprojektować w sposób umożliwiający obsługę również autobusów dalekobieżnych;
− w wariantach I, II, III, o których mowa w ppkt 3 lit. a-c powyżej, perony, zatoki autobusowe zaprojektować należy na poziomie „0” – w parterze centrum przesiadkowego. Należy także dostosować wysokość poziomu „0”, jego konstrukcję do wszelkich wymogów wynikających przepisów prawa związanych z funkcjonowaniem przedmiotowej infrastruktur;
− należy zaproponować lokalizację poczekalni dostępnej dla pasażerów korzystających z obsługiwanych środków transportu. Wielkość poczekalni należy dostosować do przyjętej wielkości centrum przesiadkowego;
− wszystkie elementy x.xx. liczbę, parametry peronów oraz zatok autobusowych / miejsc postoju autobusów (busów) wraz z niezbędną infrastrukturą umożliwiającą korzystanie z centrum przesiadkowego, o których mowa w lit. b należy uzgodnić z Zamawiającym po analizie danych zawartych w opracowaniu pt. „Analiza popytu dla Centrum Przesiadkowego na Placu Zawiszy Czarnego w Szczecinie”, stanowiącym załącznik do SIWZ.
c. Przedstawienia koncepcji parkingu wielokondygnacyjnego (publicznego) na co najmniej 200 miejsc postojowych. Liczbę miejsc postojowych należy powiększyć o liczbę wynikającą z bilansu miejsc niezbędnych do obsługi projektowanego centrum przesiadkowego. Do określenia niezbędnej ostatecznej liczby miejsc postojowych Wykonawca wykona stosowne analizy wykorzystując x.xx. dane zawarte w opracowaniach pt. „Analiza parkowania wraz z analizą popytu dla Parkingu na Placu Zawiszy Czarnego w Szczecinie” oraz pt. „Analiza popytu dla Centrum Przesiadkowego na Placu Zawiszy Czarnego w Szczecinie”, stanowiących załącznik SIWZ,
d. Zaproponowania koncepcji śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej (przykładowe funkcje: biurowa, hotelowa, mieszkalna itp.), która miałaby być zlokalizowana w kondygnacjach nadziemnych wraz ze zbilansowaną liczbą potrzebnych miejsc postojowych dla tego obiektu. Dopuszcza się możliwość zlokalizowania miejsc postojowych dla śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej w parkingu wielokondygnacyjnym (publicznym) – poprzez zwiększenie liczby miejsc postojowych.
e. Analizy oddziaływania planowanego, opisanego wyżej zagospodarowania, na układ ulic i skrzyżowań znajdujących się w sąsiedztwie, w szczególności:
oszacowania wielkości ruchu kołowego absorbowanego i generowanego przez planowane obiekty i centrum przesiadkowe.
f. Zaproponowania możliwie najlepszych połączeń pieszych wszystkich peronów z pozostałymi funkcjami centrum przesiadkowego, przystankami komunikacji miejskiej, obiektu parkingu wielokondygnacyjnego, a także zaproponowania połączeń pieszych pomiędzy projektowanym centrum przesiadkowym, a wejściem na teren dworca PKP – z uwzględnieniem zasad projektowania uniwersalnego obiektów obsługi podróżnych.
g. Zaproponowania przebiegu dróg rowerowych (o ile warunki techniczne umożliwią ich wykonanie).
h. Zaproponowania lokalizacji i koncepcji parkingu odstawczego dla autobusów (busów) korzystających z centrum przesiadkowego.
i. Przeanalizowania istniejącego drzewostanu pod kątem jego kolizji z planowaną koncepcją inwestycji oraz przedstawienia wariantów zabudowy prezentujących różny stopień ingerencji w istniejący drzewostan (W przedmiotowym zakresie Zamawiający dysponuje opracowaniem pt. „Inwentaryzacja zieleni na Placu Zawiszy Czarnego w Szczecinie”, które stanowi załącznik do SIWZ. Z uwagi na rok wykonania opracowania (2016) Zamawiający zastrzega, że stan wynikający z przedmiotowego opracowania uległ zmianie).
j. Przeanalizowania zacienienia i nasłonecznienia otoczenia oraz projektowanego obiektu / obiektów i przedstawienia rozwiązań spełniających normy.
k. Zaproponowania rozwiązania, które pozwoli na wyodrębnienie samodzielnej nieruchomości dla obiektu śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej (o ile warunki techniczne umożliwią taki podział nieruchomości).
l. W zakresie działek drogowych minimalny obszar opracowania zależny jest od zaproponowanych przez Wykonawcę wariantów zabudowy i przebudowy układu komunikacyjnego.
Obszar oddziaływania na układ drogowy planowanego zagospodarowania powinien być ustalony na podstawie modelu prognozy ruchu dla horyzontu 2025, po zmianie potencjałów ruchotwórczych. Za istotną zmianę Zamawiający uzna rezerwę przepustowości odcinka poniżej 20% (wg HCM2000), co wymagać będzie skomentowania przez Wykonawcę.
5) W wyniku realizacji Etapu I Wykonawca przekaże Zamawiającemu
(dla wszystkich wariantów):
a. Schematy blokowe funkcji w formie rzutów kondygnacji (z uwzględnieniem kondygnacji powtarzalnej) wraz ze schematami obsługi komunikacyjnej w skali 1:500 wraz z opisem.
b. Schematy struktury przestrzennej projektowanych funkcji w skali 1:500 na wizualizacji 3D.
c. Schematyczne, robocze wizualizacje projektu, w szczegółowości modelu, obejmujące zakładane kubatury obiektów, z czytelnym pokazaniem liczby kondygnacji oraz zaznaczonych kolorem „bloków funkcjonalnych”, przedstawiające projekt w minimum:
− 4 ujęciach „z lotu ptaka”,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” pokazujących wpisanie koncepcji w istniejący układ urbanistyczny tj. z następujących kierunków:
o w osi ul. 3 Maja z kierunku od strony Bramy Potowej,
o w osi ul. Xxxxxxxxxxxxxxx z kierunku od strony Bramy Potowej,
o w osi ul. Narutowicza,
o z okolic wyjścia z kładki PKP na ul. Owocowej.
d. Schematyczne, robocze wizualizacje projektu, w szczegółowości modelu, obejmujące zakładane kubatury obiektów, z czytelnym pokazaniem liczby kondygnacji oraz zaznaczonych kolorem „bloków funkcjonalnych”, przedstawiające widok sylwety zabudowy z Kępy Parnickiej i z Łasztowni.
e. Zestawienie powierzchni z podziałem na poszczególne funkcje oraz bilans liczby miejsc postojowych. Dodatkowo należy przedstawić dla działki nr 34 obr. 1040 oraz części działki 11 obr. 1039 powierzchnię zabudowy, powierzchnię całkowitą szacunkową powierzchnię użytkową dla danych funkcji, powierzchnię czynną biologicznie, wskaźnik intensywności zabudowy.
f. Plan sytuacyjny dla każdego z wariantów w skali 1:1000 obejmującego projektowane obiekty wraz z przebudowanym układem drogowym oraz parkingiem odstawczym. Dla wariantu II i III należy przedstawić dodatkową wersję planu sytuacyjnego w skali 1:1000 ukazującą możliwość wyłączenia z ruchu samochodów ulicy Owocowej (na odcinku na ulicy Świętopełka do ulicy 3 maja) – poza BUS, autobus, TAXI, niezbędnych dojazdów, w tym x.xx. ruchu pojazdów uprzywilejowanych oraz umiejscowienie przystanków / peronów również w ciągu ul. Owocowej.
g. Zestawienie mocnych i słabych stron poszczególnych wariantów według kryteriów opisanych w ppkt 6 poniżej z krótką syntezą oraz rekomendacją wariantów do dalszych prac wraz z uzasadnieniem. W dokumencie tym należy przedstawić wnioski z wykonanych czynności i analiz opisanych w ppkt 4 powyżej.
h. Prezentację, o której mowa w ppkt 6 poniżej.
6) Dokumentację, o której mowa w ppkt 5 powyżej, w ilościach i formach określonych zgodnie z pkt IV ppkt 3, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wraz z prezentacją multimedialną, w której przedstawi opracowane warianty objęte Etapem I. Ww. materiały zostaną także zaprezentowane przez Wykonawcę przedstawicielom Gminy Miasto Szczecin oraz zaproszonym gościom, na spotkaniu w Urzędzie Miasta Szczecin (Plac Armii Krajowej 1 w Szczecinie). Podczas prezentacji, o której mowa w zdaniu pierwszym, materiały zostaną omówione/poddane pod dyskusję pod kątem x.xx. mocnych i słabych stron poszczególnych wariantów wg kryteriów opisanych poniżej, wariantów rekomendowanych przez Wykonawcę do opracowywania w dalszym etapie, z uwzględnieniem wniosków z wykonanych czynności i analiz opisanych w ppkt 4 powyżej.
Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział w spotkaniu, o którym mowa powyżej, wskazanych przez zamawiającego członków Zespołu Projektowego. Termin prezentacji zostanie ustalony pomiędzy Stronami, z zastrzeżeniem, że prezentacja odbędzie się nie wcześniej niż 3 dni od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów zgodnie z postanowieniami akapitu powyżej.
W przygotowanej prezentacji, dla każdego z wariantów, Wykonawca uwzględni x.xx.:
− walory architektoniczne i przestrzenne, w tym tereny zielone, wielofunkcyjność struktury, wspólne przestrzenie;
− wielkość ruchu generowanego (absorbowanego i generowanego) przez projektowane obiekty;
− integrację podsystemów komunikacji zbiorowej (skrócenie drogi dojścia pomiędzy: zamiejską komunikacją autobusową, miejską komunikacją zbiorową i dworcem kolejowym Szczecin Główny);
− wielkość powierzchni komercyjnej poszczególnych funkcji;
− walory społeczne;
− stopień ingerencji w istniejący układ komunikacyjny;
− szacunkowe koszty realizacji inwestycji dla poszczególnych wariantów (w podziale na koszty zagospodarowania działki nr 34 obr. 1040 i części działki nr 11 obr. 1039 oraz pozostałe koszty związane z przebudową układu komunikacyjnego; szacunkowy poziom kosztów wyceny branży drogowej należy na tym etapie przygotować w nawiązaniu do standardu istniejącego);
− możliwość etapowania realizacji projektu ze szczególnym uwzględnieniem etapowania przebudowy układu komunikacyjnego;
− możliwość wystąpienia kolizji z istniejącym układem infrastruktury podziemnej (w tym w szczególności: sieci, przyłączy, kolektorów, tuneli technologicznych itp.).
Podczas prezentacji Wykonawca zobowiązany będzie odpowiadać na pytania zebranych.
W terminie 10 dni roboczych licząc od dnia przeprowadzenia prezentacji, Zamawiający zgłosi ewentualne uwagi/sugestie do przekazanych materiałów. Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić zgłoszone uwagi/sugestie, a następnie przekazać Zamawiającemu skorygowany materiał w celu oceny, czy zgłoszone przez Zamawiającego uwagi/sugestie zostały należycie uwzględnione.
Po otrzymaniu od Zamawiającego informacji potwierdzającej należyte uwzględnienie w materiałach uwag/sugestii zgłoszonych przez Zamawiającego, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wersje ostateczne dokumentacji (materiałów), zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ.
W terminie przewidzianym zgodnie z harmonogramem na zakończenie realizacji Etapu I, Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu ostateczne wersje dokumentacji, zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić wpływ wszystkich czynności, o których mowa powyżej, na termin realizacji Etapu I umowy określony w harmonogramie, tj. w szczególności złożyć Zamawiającemu materiały w celu umożliwienia zgłoszenia ewentualnych uwag/sugestii, zaprezentować Zamawiającemu dokumentację oraz prezentację (materiały), a także nanosić na przedmiotowe materiały uwagi Zamawiającego - z odpowiednim wyprzedzeniem, pozwalającym na dochowanie terminu przewidzianego w harmonogramie na zakończenie Etapu I.
W terminie 10 dni roboczych od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów uwzględniających wszystkie zgłoszone przez Zamawiającego uwagi i sugestie, Zamawiający dokona wyboru trzech (3) wariantów oraz przekaże Wykonawcy ewentualne sugestie i uwagi do wprowadzenia na kolejnym - II Etapie opracowywania koncepcji dla wybranych wariantów.
Zamawiający zastrzega, że planuje dla wybranych trzech (3) wariantów, o których mowa powyżej, z wykorzystaniem materiałów opracowanych przez Wykonawcę w Etapie I, w części dotyczącej parkingu wielokondygnacyjnego oraz
śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej, przeprowadzić konsultacje rynkowe (testowanie rynku) z potencjalnymi partnerami prywatnymi. W związku z powyższym Zamawiający zastrzega, że w terminie 40 dni roboczych od dnia przekazania Wykonawcy informacji o wyborze trzech (3) wariantów może przekazać Wykonawcy informacje, sugestie lub uwagi wynikające z ww. konsultacji, które Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić w Etapie II i kolejnych Etapach realizacji przedmiotu umowy.
III. 2) Etap II
1) W ramach Etapu II Wykonawca podda dalszej analizie 3 warianty wybrane przez Zamawiającego w ramach Etapu I wraz z przekazanymi uwagami/sugestiami.
2) Analiza, o której mowa w ppkt 1 powyżej, wykonana i opisana w koncepcji przez Wykonawcę, polegać będzie w szczególności na:
a. Szczegółowej analizie wpływu planowanej inwestycji na środowisko i otoczenie, w tym x.xx. generowanie hałasu, wraz z wykazaniem w opracowaniu wniosków.
b. Sprawdzeniu prawidłowości rozwiązań pod kątem oświetlenia pomieszczeń światłem dziennym oraz czasu nasłonecznienia pomieszczeń (tzw. linijka słońca) w odniesieniu do projektowanej i otaczającej zabudowy zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Infrastruktury w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie, wraz z wykazaniem w opracowaniu wniosków.
c. Zaproponowaniu lokalizacji oraz wielkości parkingu rowerowego.
d. Zaproponowaniu lokalizacji stanowisk TAXI.
e. Zaproponowaniu lokalizacji stanowisk „Kiss & Ride” (K+R) dla samochodów osobowych.
f. Wkomponowaniu w program funkcjonalno - przestrzenny zabudowy wyjścia ewakuacyjnego z istniejącego schronu podziemnego znajdującego się pod Placem Zawiszy Czarnego lub zbadanie możliwości relokacji wyjścia ewakuacyjnego.
3) W wyniku realizacji Etapu II Wykonawca przekaże Zamawiającemu
(dla wszystkich wariantów):
a. Plan zagospodarowania terenu obejmujący wszystkie zmiany układu drogowego oraz parking odstawczy w skali 1:1000.
b. Plan zagospodarowania terenu centrum przesiadkowego wraz z otoczeniem bezpośrednio funkcjonalnie związanym z działaniem centrum przesiadkowego (np.: poprzez lokalizację peronów) w skali 1:500.
c. Rzut wszystkich kondygnacji budynku centrum przesiadkowego oraz rzuty wszystkich kondygnacji parkingu wielokondygnacyjnego (publicznego) w skali 1:200.
d. Wizualizacje projektu uwzględniające elementy architektonicznego wystroju elewacji oraz przedstawiające projekt w minimum:
− 4 ujęciach „z lotu ptaka”,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” x.xx. w sąsiedztwie wejść do budynków,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” pokazujących wpisanie koncepcji w istniejący układ urbanistyczny tj. z następujących kierunków:
o w osi ul. 3 Maja z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Xxxxxxxxxxxxxxx z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Narutowicza
o z okolic wyjścia z kładki PKP na ul. Owocowej.
e. Wizualizacje dla całości opracowania przedstawiające widok sylwety zabudowy z:
• Kępy Parnickiej;
• Łasztowni.
f. Schemat konstrukcji centrum przesiadkowego i parkingu wielokondygnacyjnego (publicznego) w skali 1:200.
g. Koncepcję stałej organizacji ruchu związanej z planowaną lokalizacją centrum przesiadkowego.
h. Zestawienie mocnych i słabych stron poszczególnych wariantów według kryteriów opisanych w ppkt 4 poniżej z krótką syntezą oraz rekomendacją wariantów do dalszych prac wraz z uzasadnieniem. W dokumencie tym należy przedstawić wnioski z analiz, o których mowa w ppkt 2 powyżej.
i. Prezentację, o której mowa w ppkt 4.
4) Dokumentację, o której mowa w ppkt 3 powyżej, w ilościach i formach określonych zgodnie z pkt IV ppkt 3, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wraz z prezentacją multimedialną, w której przedstawi opracowane warianty objęte Etapem II. Ww. materiały zostaną także zaprezentowane przez Wykonawcę przedstawicielom Gminy Miasto Szczecin oraz zaproszonym gościom, na spotkaniu w Urzędzie Miasta Szczecin (Plac Armii Krajowej 1 w Szczecinie). Podczas prezentacji, o której mowa w zdaniu pierwszym, materiały zostaną omówione/poddane pod dyskusję pod kątem x.xx. mocnych i słabych stron poszczególnych wariantów wg kryteriów opisanych poniżej, wariantu rekomendowanego przez Wykonawcę do opracowywania w dalszym etapie, z uwzględnieniem wniosków z wykonanych czynności i analiz opisanych w ppkt 2 powyżej.
Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział w spotkaniu, o którym mowa powyżej, wskazanych przez zamawiającego członków Zespołu Projektowego. Termin prezentacji zostanie ustalony pomiędzy Stronami, z zastrzeżeniem, że prezentacja odbędzie się nie wcześniej niż 3 dni od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów zgodnie z postanowieniami akapitu powyżej.
W przygotowanej prezentacji, dla każdego z wariantów, Wykonawca uwzględni x.xx.:
− walory architektoniczne i przestrzenne, w tym tereny zielone, wielofunkcyjność struktury, wspólne przestrzenie;
− wielkość ruchu generowanego (absorbowanego i generowanego) przez projektowane obiekty;
− integrację podsystemów komunikacji zbiorowej (skrócenie drogi dojścia pomiędzy: zamiejską komunikacją autobusową, miejską komunikacją zbiorową i dworcem kolejowym Szczecin Główny);
− wielkość powierzchni komercyjnej poszczególnych funkcji;
− walory społeczne;
− stopień ingerencji w istniejący układ komunikacyjny;
− szacunkowe koszty realizacji inwestycji dla poszczególnych wariantów (w podziale na koszty zagospodarowania działki nr 34 obr. 1040 i części działki nr 11 obr. 1039 oraz pozostałe koszty związane z przebudową układu komunikacyjnego; szacunkowy poziom kosztów wyceny branży drogowej należy na tym etapie przeprowadzić w nawiązaniu do standardu istniejącego);
− możliwość etapowania realizacji projektu ze szczególnym uwzględnieniem etapowania przebudowy układu komunikacyjnego;
− możliwość wystąpienia kolizji z istniejącym układem infrastruktury podziemnej (w tym w szczególności: sieci, przyłączy, kolektorów, tuneli technologicznych itp.)
Podczas prezentacji Wykonawca zobowiązany będzie odpowiadać na pytania zebranych.
W terminie 10 dni roboczych licząc od dnia przeprowadzenia prezentacji, Zamawiający zgłosi ewentualne uwagi/sugestie do przekazanych materiałów. Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić zgłoszone uwagi/sugestie, a następnie przekazać Zamawiającemu skorygowany materiał w celu oceny, czy zgłoszone przez Zamawiającego uwagi/sugestie zostały należycie uwzględnione.
Po otrzymaniu od Zamawiającego informacji potwierdzającej należyte uwzględnienie w materiałach uwag/sugestii zgłoszonych przez Zamawiającego, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wersje ostateczne dokumentacji (materiałów), zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ.
W terminie przewidzianym zgodnie z harmonogramem na zakończenie realizacji Xxxxx XX, Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu ostateczne wersje dokumentacji, zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić wpływ wszystkich czynności, o których mowa powyżej, na termin realizacji Etapu II umowy określony w harmonogramie, tj. w szczególności złożyć Zamawiającemu materiały w celu umożliwienia zgłoszenia ewentualnych uwag/sugestii, zaprezentować Zamawiającemu dokumentację oraz prezentację (materiały), a także nanosić na przedmiotowe materiały uwagi Zamawiającego - z odpowiednim wyprzedzeniem, pozwalającym na dochowanie terminu przewidzianego w harmonogramie na zakończenie Etapu II.
W terminie 10 dni roboczych od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów uwzględniającego wszystkie zgłoszone przez Zamawiającego uwagi i sugestie, Zamawiający dokona wyboru jednego (1) wariantu oraz przekaże Wykonawcy ewentualne sugestie i uwagi do wprowadzenia na kolejnym - III Etapie opracowywania koncepcji dla wybranego wariantu.
III. 3) Etap III
1) W ramach Etapu III Wykonawca podda dalszej analizie jeden (1) wariant wybrany w ramach Etapu II i dla tego wariantu „realizacyjnego” opracuje:
a. Koncepcję architektoniczną (w zakresie zróżnicowanych założeń dotyczących standardu wykończenia elewacji oraz uzyskanych przez to różnych wartości estetycznych) oraz koncepcję konstrukcyjną (w zakresie zróżnicowanych założeń dotyczących konstrukcji centrum przesiadkowego i obiektu parkingowego), w 3 wersjach, zakładającą poziom nakładów Zamawiającego na poziomie minimalnym, optymalnym i maksymalnym oraz przygotuje szacunkowe zestawienie kosztów dla każdej wersji. Opracowanie ww. koncepcji poprzedzone zostanie przeprowadzeniem analiz tj.:
− Sposób kształtowania bryły projektowanego zespołu zabudowy, z uwzględnieniem zagadnień architektonicznych i materiałowych oraz pokazaniem skutków przestrzennych budowy obiektu w szerszym kontekście
„sylwety miasta” (należy określić istotne ekspozycje np. perspektywę ul. Xxxxxxxxxxx, widok z rejonu Bramy Portowej w osi ul. 3-go Maja, widok
w stronę Placu Zawiszy z wyjścia z kładki dworca PKP od strony ul. Owocowej, widok sylwety zabudowy z perspektywy Kępy Parnickiej i Łasztowni).
− Sposób powiązania projektowanego zespołu centrum przesiadkowego z istniejącymi elementami układu funkcjonalnego tj. dworcem PKP, dworcem PKS, komunikacją miejską tramwajową i autobusową.
− Rozwiązania zapewniające ochronę;
• istniejących budynków z funkcją mieszkaniową w zakresie zapewnienia normowego „nasłonecznienia mieszkań”,
• przed hałasem (wynikającym z wprowadzenia funkcji centrum przesiadkowego i parkingu wielokondygnacyjnego).
b.Analizy ruchu i model ruchu, na podstawie udostępnionych przez Zamawiającego Prognoz Ruchu dla horyzontu 2025 oraz zaproponuje minimum 3 wersje przekształcenia układu komunikacyjnego wraz z rekomendacją wariantu optymalnego oraz przedstawieniem możliwości jego etapowania.
c. Dla 3 wersji wymienionych w lit. b powyżej, w oparciu o udostępniony przez Zamawiającego model ruchu dla horyzontu H2025 (wariant wynikowy, szczyt poranny) opracowany na bazie Prognozy Komunikacyjnej dla Szczecina, z uwzględnieniem potoków ruchu kołowego związanego z planowanym zagospodarowaniem, Wykonawca sporządzi koncepcję dostosowania układu drogowego do obsługi centrum przesiadkowego. Zamawiający oczekuje wskazania wariantu optymalnego, w oparciu o wykonany przez Wykonawcę w ramach przedmiotowego zamówienia model mikrosymulacyjny dla wyżej wymienionych wersji.
2) W wyniku realizacji Xxxxx XXX Wykonawca przekaże Zamawiającemu dla wszystkich wersji opisanych w ppkt 1:
a. Koncepcję etapowania poszczególnych zadań inwestycji i wstępny harmonogram rzeczowy, przy założeniu niezależnej realizacji centrum przesiadkowego wraz z dostosowaniem układu komunikacyjnego i parkingiem wielokondygnacyjnym oraz śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej.
b.Plan zagospodarowania terenu obejmujący wszystkie zmiany układu drogowego oraz parking odstawczy w skali 1:1000.
c. Plan zagospodarowania terenu centrum przesiadkowego wraz z otoczeniem bezpośrednio funkcjonalnie związanym z działaniem centrum przesiadkowego (np.: poprzez lokalizację peronów) w skali 1:500.
x.Xxxx wszystkich kondygnacji budynku centrum przesiadkowego oraz rzuty wszystkich kondygnacji parkingu wielokondygnacyjnego (publicznego) w skali 1:200.
e. Wizualizacje* dla całości opracowania, uwzględniające elementy architektonicznego wystroju elewacji, przedstawiające obiekty w minimum:
− 4 ujęciach „z lotu ptaka”,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” x.xx. w sąsiedztwie wejść do budynków,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” pokazujących wpisanie koncepcji w istniejący układ urbanistyczny tj. z następujących kierunków:
o w osi ul. 3 Maja z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Xxxxxxxxxxxxxxx z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Narutowicza,
o z okolic wyjścia z kładki PKP na ul. Owocowej.
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający dokonanie przez Zamawiającego wyboru jednej wersji)
f. Wizualizacje* dla całości opracowania przedstawiające widok sylwety zabudowy z:
• Kępy Parnickiej,
• Łasztowni.
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający dokonanie przez Zamawiającego wyboru jednej wersji)
g.Schemat konstrukcji centrum przesiadkowego i parkingu wielokondygnacyjnego (publicznego) w skali 1:200.
h.Koncepcję stałej organizacji ruchu związanej z planowanym zagospodarowaniem i zabudową.
i. Zestawienie mocnych i słabych stron poszczególnych wariantów według kryteriów opisanych w ppkt 1 z krótką syntezą oraz rekomendacją wariantów do dalszych prac wraz z uzasadnieniem.
j. Prezentację, o której mowa w ppkt 3.
k.Koncepcję obsługi komunikacyjnej, poszczególnych obiektów zawierającą część opisową oraz część rysunkową:
− opis techniczny (w tym inwentaryzację stanu istniejącego, opis projektowanych rozwiązań),
− wyniki prognozy ruchu na rysunkach tj. rozkłady ruchu na sieć drogową (na odcinkach i na skrzyżowaniach ulic) w granicach obszaru oddziaływania określonego na wcześniejszym etapie prac dla 2025 roku – dla porannego szczytu komunikacyjnego,
− plany sytuacyjne dostosowania układu drogowego do planowanego zagospodarowania w skali 1:1000,
− wyniki modelowania w formie elektronicznej w wersji zgodnej z VISUM 16,
− mikrosymulację w formie nagranego filmu *.AVI oraz w formie elektronicznej w wersji zgodnej z VISSIM 5.40 lub nowszej (w przypadku użycia oprogramowania w wersji nowszej Wykonawca dodatkowo przedstawi opis przyjętych założeń).
3) Dokumentację, o której mowa w ppkt 2 powyżej, w ilościach i formach określonych zgodnie z pkt IV ppkt 3, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wraz z prezentacją multimedialną, w której przedstawi opracowane wersje objęte Etapem III. Ww. materiały zostaną także zaprezentowane przez Wykonawcę przedstawicielom Gminy Miasto Szczecin oraz zaproszonym gościom, na spotkaniu w Urzędzie Miasta Szczecin (Plac Armii Krajowej 1 w Szczecinie). Podczas prezentacji, o której mowa w zdaniu pierwszym, materiały zostaną omówione/poddane pod dyskusję pod kątem x.xx. mocnych i słabych stron poszczególnych wersji wg kryteriów opisanych poniżej, wersji rekomendowanej przez Wykonawcę do opracowywania w dalszym etapie, z uwzględnieniem wniosków z wykonanych czynności i analiz opisanych w ppkt 1 powyżej.
Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział w spotkaniu, o którym mowa powyżej, wskazanych przez zamawiającego członków Zespołu Projektowego. Termin prezentacji zostanie ustalony pomiędzy Stronami, z zastrzeżeniem, że prezentacja odbędzie się nie wcześniej niż 3 dni od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów zgodnie z postanowieniami akapitu powyżej.
W przygotowanej prezentacji dla każdej z wersji Wykonawca uwzględni x.xx.:
− walory architektoniczne i przestrzenne, w tym tereny zielone;
− wielofunkcyjność struktury, wspólne przestrzenie;
− wielkość ruchu generowanego (absorbowanego i generowanego) przez projektowane obiekty;
− integrację podsystemów komunikacji zbiorowej (skrócenie drogi dojścia pomiędzy: zamiejską komunikacją autobusową, miejską komunikacją zbiorową i dworcem kolejowym Szczecin Główny);
− wielkość powierzchni komercyjnej poszczególnych funkcji;
− walory społeczne;
− stopień ingerencji w istniejący układ komunikacyjny;
− szacunkowe koszty realizacji inwestycji dla poszczególnych wersji (w podziale na koszty zagospodarowania działki nr 34 obr. 1040 i części działki nr 11 obr. 1039 oraz pozostałe koszty związane z przebudową układu komunikacyjnego); szacunkowy poziom kosztów wyceny branży drogowej należy na tym etapie przeprowadzić w nawiązaniu do standardu istniejącego);
− możliwość etapowania realizacji projektu ze szczególnym uwzględnieniem etapowania przebudowy układu komunikacyjnego;
− możliwość wystąpienia kolizji z istniejącym układem infrastruktury podziemnej (w tym w szczególności: sieci, przyłączy, kolektorów, tuneli technologicznych itp.)
Podczas prezentacji Wykonawca zobowiązany będzie odpowiadać na pytania zebranych.
W terminie 10 dni roboczych licząc od dnia przeprowadzenia prezentacji, Zamawiający zgłosi ewentualne uwagi/sugestie do przekazanych materiałów. Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić zgłoszone uwagi/sugestie, a następnie przekazać Zamawiającemu skorygowany materiał w celu oceny, czy zgłoszone przez Zamawiającego uwagi/sugestie zostały należycie uwzględnione.
Po otrzymaniu od Zamawiającego informacji potwierdzającej należyte uwzględnienie w materiałach uwag/sugestii zgłoszonych przez Zamawiającego, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wersje ostateczne dokumentacji (materiałów), zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ.
W terminie przewidzianym zgodnie z harmonogramem na zakończenie realizacji Xxxxx XXX, Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu ostateczne wersje dokumentacji, zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić wpływ wszystkich czynności, o których mowa powyżej, na termin realizacji Etapu III umowy określony w harmonogramie, tj. w szczególności złożyć Zamawiającemu materiały w celu umożliwienia zgłoszenia ewentualnych uwag/sugestii, zaprezentować Zamawiającemu dokumentację oraz prezentację (materiały), a także nanosić na przedmiotowe materiały uwagi Zamawiającego - z odpowiednim wyprzedzeniem, pozwalającym na dochowanie terminu przewidzianego w harmonogramie na zakończenie Etapu III.
W terminie 10 dni roboczych od dnia przekazania Zamawiającemu materiału uwzględniającego wszystkie zgłoszone przez Zamawiającego uwagi i sugestie, Zamawiający dokona wyboru jednej (1) wersji oraz przekaże Wykonawcy ewentualne sugestie i uwagi do wprowadzenia na kolejnym - IV Etapie.
III. 4) Etap IV
Podczas realizacji Etapu IV finalny obszar opracowania ustalony zostanie w porozumieniu z Zamawiającym. W wyniku realizacji Etapu IV Wykonawca przekaże Zamawiającemu:
1) Koncepcję zagospodarowania terenu
Część opisowa – koncepcja zagospodarowania terenu (dla całości, w tym wszystkich obiektów).
Opis projektowanego zagospodarowania zawierający podstawowe parametry inwestycji tj.:
− zestawienie powierzchni poszczególnych elementów zagospodarowania w obszarze opracowania ustalonym z Zamawiającym oraz ich udział procentowy w stosunku do ww. powierzchni w tym:
• powierzchni zabudowy,
• liczby kondygnacji poszczególnych obiektów,
• powierzchni biologicznie czynnej,
• powierzchni dróg, chodników i dojść,
− wykazanie zgodności zamierzenia z obowiązującymi przepisami prawa w tym x.xx.:
• w zakresie nasłonecznienia i przesłaniania (oświetlenia światłem dziennym) dla obiektów projektowanych oraz istniejących – znajdujących się w obszarze oddziaływania inwestycji,
• w zakresie ochrony przed hałasem (wynikającym z wprowadzenia funkcji centrum przesiadkowego oraz parkingu wielokondygnacyjnego) w obszarze oddziaływania inwestycji.
Część rysunkowa - koncepcja zagospodarowania terenu:
− plan zagospodarowania terenu obejmujący wszystkie zmiany układu drogowego wraz z parkingiem odstawczym w skali 1:1000;
− plan zagospodarowania terenu centrum przesiadkowego wraz z bezpośrednim otoczeniem związanym z jego funkcjonowaniem tj. uwzględniającym lokalizację peronów, w skali 1:500 (w szczegółowości jak dla projektu budowlanego).
2) Koncepcję centrum przesiadkowego i parkingu wielokondygnacyjnego - branża architektoniczna i branża konstrukcyjna
Część opisowa
Część opisową zawierającą w szczególności:
− program użytkowy w odniesieniu do poszczególnych bloków funkcjonalnych oraz opis ich powiązań;
− spis pomieszczeń dla poszczególnych bloków funkcjonalnych wraz z ich powierzchnią użytkową;
− bilans powierzchni użytkowej poszczególnych bloków funkcjonalnych;
− powierzchnię całkowitą poszczególnych obiektów;
− kubaturę poszczególnych obiektów;
− podstawowe informacje architektoniczno - budowlane w tym zastosowane elementy wykończeniowe elewacji;
− podstawowe informacje konstrukcyjno - budowlane w tym przyjęty układ konstrukcyjny oraz zastosowane materiały budowlane;
− podstawowe informacje dotyczące wyposażenia instalacyjnego.
Część rysunkowa
Część rysunkową zawierającą:
− rzuty poszczególnych kondygnacji skala 1:100;
− charakterystyczne przekroje (min.2) skala 1:100;
− elewacje obiektu/ów skala 1:100;
− wizualizacje* dla całości opracowania przedstawiające obiekty w minimum:
− 4 ujęciach „z lotu ptaka”,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” x.xx. w sąsiedztwie wejść do budynków,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” pokazujących wpisanie koncepcji w istniejący układ urbanistyczny tj. z następujących kierunków:
o w osi ul. 3 Maja z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Xxxxxxxxxxxxxxx z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Narutowicza,
o z okolic wyjścia z kładki PKP na ul. Owocowej;
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający publikację w celach promocyjnych)
− wizualizacje* dla całości opracowania przedstawiające widok sylwety zabudowy z:
• Kępy Parnickiej,
• Łasztowni.
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający publikację w celach promocyjnych)
3) Koncepcję śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej Część opisowa
Część opisową zawierającą:
− opis przeznaczenia i program użytkowy poszczególnych części obiektu/ów oraz kondygnacji;
− bilansu powierzchni oraz kubatury obiektu/ów.
Część rysunkowa
Część rysunkową zawierającą:
− elewacje schematycznego modelu obiektu ukazujące kontekst wysokościowy projektowanej zabudowy w odniesieniu do zabudowy sąsiedniej (4 rys. - skala 1:200);
− wizualizacje* dla całości opracowania ukazujące obiekt/obiekty centrum przesiadkowego, parkingu wielokondygnacyjnego, śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej w minimum:
− 4 ujęciach „z lotu ptaka”,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” x.xx. w sąsiedztwie wejść do budynków,
− 4 ujęciach „z poziomu człowieka” pokazujących wpisanie koncepcji w istniejący układ urbanistyczny tj. z następujących kierunków:
o w osi ul. 3 Maja z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Xxxxxxxxxxxxxxx z kierunku od strony Bramy Portowej,
o w osi ul. Narutowicza,
o z okolic wyjścia z kładki PKP na ul. Owocowej;
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający publikację w celach promocyjnych)
− wizualizacje* dla całości opracowania przedstawiające widok sylwety zabudowy z:
• Kępy Parnickiej,
• Łasztowni.
*(rozdzielczość wizualizacji oraz stopień szczegółowości umożliwiający publikację w celach promocyjnych)
4) Koncepcję branży drogowej (w skali 1 : 1000) w zakresie obsługi komunikacyjnej projektowanego zagospodarowania i zabudowy:
− centrum przesiadkowego,
− parkingu wielokondygnacyjnego,
− śródmiejskiej zabudowy wielofunkcyjnej, wraz z najbliższym otoczeniem.
Część opisowa oraz rysunkowa zwierać musi w szczególności:
− opis techniczny (w tym inwentaryzację stanu istniejącego, opis projektowanych rozwiązań);
− wyniki prognozy ruchu na rysunkach tj. rozkłady ruchu na sieć drogową (na odcinkach i na skrzyżowaniach ulic) w granicach obszaru oddziaływania określonego na wcześniejszym etapie prac dla 2025 roku – dla porannego szczytu komunikacyjnego;
− plany sytuacyjne dostosowania układu drogowego do planowanego zagospodarowania - skala 1:1000;
− koncepcję stałej organizacji ruchu;
− wyniki modelowania w formie elektronicznej w wersji zgodnej z VISUM 16;
− mikrosymulację w formie nagranego filmu *.AVI oraz w formie elektronicznej w wersji zgodnej z VISSIM 5.40 lub nowszej (w przypadku użycia oprogramowania w wersji nowszej Wykonawca dodatkowo przedstawi opis przyjętych założeń).
5) Kalkulację kosztów dot. ww. zakresu zagadnień wg podziału na poszczególne branże.
6) Ostateczna wersja powinna zostać zaopiniowana przez:
− Komendą Miejską Policji,
− Państwową Strażą Pożarną.
7) Dokumentację, o której mowa w ppkt 1 - 6 powyżej, w ilościach i formach określonych zgodnie z pkt IV ppkt 3, a także opracowaną w formie prezentacji multimedialnej, Wykonawca przekaże Zamawiającemu. Ww. materiały zostaną także
zaprezentowane przez Wykonawcę przedstawicielom Gminy Miasto Szczecin, na spotkaniu w Urzędzie Miasta Szczecin (Plac Armii Krajowej 1 w Szczecinie).
Wykonawca zobowiązany jest zapewnić udział w spotkaniu, o którym mowa powyżej, wskazanych przez zamawiającego członków Zespołu Projektowego. Termin prezentacji zostanie ustalony pomiędzy Stronami, z zastrzeżeniem, że prezentacja odbędzie się nie wcześniej niż 3 dni od dnia przekazania Zamawiającemu materiałów zgodnie z postanowieniami akapitu powyżej.
Podczas prezentacji Wykonawca zobowiązany będzie odpowiadać na pytania zebranych.
W terminie 10 dni roboczych licząc od dnia przeprowadzenia prezentacji, Zamawiający zgłosi ewentualne uwagi/sugestie do przekazanych materiałów. Wykonawca zobowiązany będzie uwzględnić zgłoszone uwagi/sugestie, a następnie przekazać Zamawiającemu skorygowany materiał w celu oceny, czy zgłoszone przez Zamawiającego uwagi/sugestie zostały należycie uwzględnione.
Po otrzymaniu od Zamawiającego informacji potwierdzającej należyte uwzględnienie w materiałach uwag/sugestii zgłoszonych przez Zamawiającego, Wykonawca przekaże Zamawiającemu wersje ostateczne dokumentacji (materiałów), zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ.
W terminie przewidzianym zgodnie z harmonogramem na zakończenie realizacji przedmiotu umowy, Wykonawca zobowiązany jest przekazać Zamawiającemu ostateczne wersje dokumentacji, zgodnie z pkt IV ppkt 4 niniejszego OPZ. Wykonawca zobowiązany jest uwzględnić wpływ wszystkich czynności, o których mowa powyżej, na termin realizacji przedmiotu umowy, tj. w szczególności złożyć Zamawiającemu materiały w celu umożliwienia zgłoszenia ewentualnych uwag/sugestii, zaprezentować Zamawiającemu dokumentację oraz prezentację, a także nanosić na przedmiotowe materiały uwagi Zamawiającego - z odpowiednim wyprzedzeniem, pozwalającym na dochowanie terminu realizacji przedmiotu umowy.
IV. Uwagi dotyczące realizacji wszystkich Etapów:
1) dokumentacja w wersji papierowej przekazana w ramach poszczególnych Etapów musi być każdorazowo podpisana przez wszystkich członków Zespołu Projektowego;
2) dokumentacja przekazywana w wersji papierowej w ramach poszczególnych Etapów musi być podzielona na odrębne teczki, z których każda zawierać będzie opracowania dotyczące poszczególnych Wariantów lub Wersji (dla każdego Wariantu lub Wersji osobna teczka/ki) wraz ze spisem treści. Natomiast dokumentacja przekazywana w ramach poszczególnych Etapów w wersji elektronicznej musi być podzielona na odrębne foldery, odzwierciedlające układ zawarty w teczkach w wersji papierowej. Nośniki, na których przekazywana będzie dokumentacja w wersji elektronicznej należy odpowiednio opisać,
3) w celu zgłoszenia przez Zamawiającego ewentualnych uwag/sugestii dotyczących dokumentacji, należy dokumentację lub jej część przekazać do siedziby Zamawiającego (Pl. Armii Krajowej 1, Szczecin), w następujący sposób (każdorazowo):
a) w wersji papierowej: 2 egzemplarze
b) w wersji elektronicznej 2 egzemplarze (nośnik pendrive) w następujących formatach:
− pliki tekstowe: *.doc, *.pdf;
− pliki graficzne: *.dwg, *.dfx, *. pdf,
− pliki obliczeniowe: *.exel, *. pdf
− wizualizacje: *.jpg, *.tif lub *.pdf w rozdzielczości opisanej w poszczególnym etapie
Pliki nie mogą mieć zabezpieczenia przed kopiowaniem i edycją.
4) wersje ostateczne dokumentacji (tj. wersje uwzględniające wszystkie zgłoszone przez Zamawiającego uwagi/sugestie) należy każdorazowo przekazać Zamawiającemu do jego siedziby (Pl. Armii Krajowej 1, Szczecin), w następujący sposób:
a) w wersji papierowej: 4 egzemplarze
b) w wersji elektronicznej 4 egzemplarze (nośnik pendrive) oraz 1 egzemplarz (nośnik DVD lub CD) w następujących formatach:
− pliki tekstowe: *.doc, *.pdf;
− pliki graficzne: *.dwg, *.dfx, *. pdf,
− pliki obliczeniowe: *.exel, *. pdf
− wizualizacje: *.jpg, *.tif lub *.pdf w rozdzielczości opisanej w poszczególnym etapie
Pliki nie mogą mieć zabezpieczenia przed kopiowaniem i edycją.
5) Zamawiający zastrzega, że procedura wnoszenia uwag/sugestii do materiałów przekazanych przez Wykonawcę, o której mowa w niniejszym OPZ, ma na celu jedynie umożliwienie Zamawiającemu wpływu na kształt poszczególnych rozwiązań przyjętych w dokumentacji i nie zwalnia Wykonawcy z odpowiedzialności za należyte wykonanie umowy, w tym także z odpowiedzialności za błędy projektowe,
6) całość korespondencji oraz kontakt z Zamawiającym dotyczących rozwiązań merytorycznych przyjmowanych w dokumentacji powinna odbywać się za pośrednictwem Architekta prowadzącego,
7) Zamawiający zastrzega możliwość organizowania spotkań koordynacyjnych, na każdym etapie realizacji przedmiotu umowy, które będą się odbywały zgodnie z wyborem Zamawiającego (w siedzibie Urzędu Miasta Szczecin lub w formie telekonferencji), w ilości nieprzekraczającej 2 spotkań w każdym Etapie (w liczbę tę nie wlicza się spotkań - prezentacji opisanych w pkt III). O poszczególnym spotkaniu koordynacyjnym Wykonawca zostanie zawiadomimy z wyprzedzeniem co najmniej 7 dni. Zamawiający zastrzega możliwość żądania, aby na spotkanie przybyli poszczególni członkowie Zespołu Projektowego wskazani przez Zamawiającego,
8) Zamawiający zastrzega, że w sytuacji, gdy w toku realizacji przedmiotu zamówienia, w celu należytej realizacji przedsięwzięcia, pojawi się konieczność wykonania dodatkowych analiz lub innej dokumentacji, uprawniony będzie do wstrzymania prac Wykonawcy do momentu otrzymania dodatkowych analiz/dokumentacji i przekazania ich Wykonawcy w celu umożliwienia uwzględnienia ich w dokumentacji stanowiącej przedmiot umowy. W sytuacji, o której mowa w zdaniu pierwszym, Wykonawca zobowiązany będzie zastosować się do polecenia wstrzymania prac, a następnie do ich podjęcia z uwzględnieniem materiałów przekazanych przez Zamawiającego. Okres wstrzymania prac, o którym mowa w niniejszym punkcie, nie przekroczy łącznie 3 miesięcy (Zamawiający uprawniony jest do jednokrotnego wstrzymania prac na cały 3-miesięczny okres, a także do kilkukrotnego wstrzymania prac, z zastrzeżeniem, że łączny czas wstrzymania prac nie przekroczy wówczas 3 miesięcy). Sytuacja, o której mowa w niniejszym punkcie stanowić może podstawę do wprowadzenia zmian umowy zgodnie z §16 ust. 4 pkt 4 wzoru umowy.