PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
PROGRAM FUNKCJONALNO – UŻYTKOWY
1. Nazwa przedmiotu zamówienia
„Poprawa brd na przejściach dla pieszych w ciągu DK42 w m. Wierzbica Górna, Ligota Dolna, Strojec, Faustianka, Porąbki, Rudniki, Jaworek, Jaworzno i Smardy”.
2. Adres obiektu:
- DK42 m. Wierzbica Górna, km 16+675;
- DK42 m. Wierzbica Górna, km 16+695;
- DK42 m. Wierzbica Górna, km 16+725;
- DK42 m. Ligota Dolna, km 31+675;
- DK42 m. Ligota Dolna, km 32+903;
- DK42, m. Ligota Dolna, km 32+910;
- DK42, m. Strojec, km 58+456;
- DK42, m. Strojec, km 58+958;
- DK42, m. Strojec, km 59+562;
- DK42, m. Strojec, km 60+328;
- DK42, m. Strojec, km 60+915;
- DK42, m. Faustianka, km 62+792;
- DK42, m. Porąbki, km 64+559;
- DK42, m. Rudniki, km 66+081;
- DK42, m. Rudniki, km 66+217;
- DK42, m. Rudniki, km 66+294;
- DK42, m. Rudniki, km 66+561;
- DK42, m. Rudniki, km 66+595;
- DK42, m. Rudniki, km 66+632;
- DK42, m. Rudniki, km 66+652;
- DK42, m. Rudniki, km 66+912;
- DK42, x. Xxxxxxx, km 68+094;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+062;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+172;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+323;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+684;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+820;
- DK42, m. Jaworzno, km 70+830;
- DK42c, m. Smardy, km 1+896;
- DK42c, m. Smardy, km 2+880.
3. Nazwa i adres Zamawiającego:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Opolu ul. Xxxxxxxxxxxxxxxxx 0
45-085 Opole
4. Nazwa i kody CPV:
45000000-7 Roboty budowlane
71320000-7 Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania
45231400-9 Roboty budowlane w zakresie budowy linii energetycznych 45316110-9 Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego
45316200-7 Instalowanie urządzeń sygnalizacyjnych
Spis zawartości:
I. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
1. Charakterystyczne parametry określające zakres robót budowlanych
1.1. Zakres Zamówienia
1.2. Zakres prac projektowych
1.3. Zakres robót budowlanych
2. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia
3. Ogólne właściwości funkcjonalno- użytkowe
4. Szczegółowe właściwości funkcjonalno- użytkowe
4.1. W zakresie budowy oświetlenia dedykowanego LED
4.1.1. Wytyczne ogólne
4.1.2. Poziom i cechy oświetlenia
4.2. Konstrukcje wsporcze oświetlenia drogowego
4.3. Oznakowanie pionowe aktywne
II. Wymagania Zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
1. Plac budowy
2. Odpowiedzialność prawna Wykonawcy
3. Wyroby budowlane
4. Kontrola wykonywanych robót
5. Xxxxxxxxx dotyczące terminów wykonania zamówienia
6. Wymagania dotyczące wykonania i odbioru opracowań projektowych
6.1. Dokumentacja projektowa
6.2. Dokumentacja powykonawcza
III. Przepisy związane
1. Przepisy prawne
I. Opis ogólny przedmiotu zamówienia
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i budowa doświetlenia 30 przejść dla pieszych w ciągu DK42 w m. Wierzbica Górna, Ligota Dolna, Strojec,
Xxxxxxxxxx, Xxxxxxx, Jaworek, Jaworzno i Smardy z odcinkami przejściowymi w m. Strojec oraz montaż 8 znaków aktywnych w m. Wierzbica Górna, Strojec, Jaworek
Zamówienie obejmuje realizację następujących zadań inwestycyjnych:
Budowę doświetlenia 30 przejść dla pieszych w ciągu DK42 w m. Wierzbica Górna, Ligota Dolna, Strojec, Faustianka, Porąbki, Jaworek, Jaworzno i Smardy, montaż 8 znaków aktywnych w m. Wierzbica Górna, Strojec, Jaworek oraz odcinków przejściowych w m. Strojec w km 58+456. Dzięki strefom przejściowym oświetlenia, następować będzie stopniowa zmiana wartości natężenia oświetlenia na jezdni, co zminimalizuje zjawisko olśnienia kierujących. Przejście znajduje się na nieoświetlonym odcinku drogi i wybudowanie wyłącznie oświetlenia dedykowanego bez strefy przejściowej może stwarzać dodatkowe zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego.
1. Charakterystyczne parametry określające zakres robót budowlanych
1.1. Zakres zamówienia
Zakres zamówienia obejmuje:
• Dokonanie wizji w terenie, celem rozpoznania przedmiotu zamówienia;
• Pozyskanie dla potrzeb projektowania materiałów;
• Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca w czasie wykonywania robót;
• Przedstawienie zamawiającemu wstępnych rozwiązań projektowych z uwzględnieniem zastosowanych materiałów do akceptacji;
• Wykonanie dokumentacji projektowej oświetlenia dedykowanego, wraz z niezbędnymi uzgodnieniami składającą się z:
a) Projektu Budowlanego branży elektrycznej i drogowej oraz innych wynikających z opracowania,
b) Projektu stałej organizacji Ruchu,
c) Projektu Czasowej Organizacji Ruchu na czas prowadzenia budowy,
• Uzyskanie w imieniu zamawiającego niezbędnych uzgodnień, opinii, decyzji i pozwoleń wymaganych do prawidłowego wykonania zadania:
a) Uzgodnienie z zarządcami dróg podporządkowanych (jeżeli są wymagane)
b) Przygotowanie zgłoszenia oraz uzyskanie zaświadczenia o braku podstaw wniesienia sprzeciwu wobec zgłoszenia robót budowlanych.
• Przygotowanie i zgłoszenie urządzeń do podania napięcia oraz rozruch urządzeń
• Zrealizowanie robót w oparciu o opracowanie uzgodnione i zatwierdzone projekty wykonawcze;
• Sporządzenie inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej (obiektu wraz z przyłączem);
• Sporządzenie dokumentacji powykonawczej z uwzględnieniem zmian i korekt wprowadzonych w czasie trwania robót budowlanych;
• Przeprowadzenie prób i kontroli przewidzianych dla ww. xxxxx;
• Nadzór elektryczny i drogowy nad ww. robotami.
1.2. Zakres prac projektowych
Zamówienie obejmuje opracowanie:
• Projektu budowlanego i/lub wykonawczego;
• Projektu zasilania;
• Projektu oświetlenia;
• Projektu stałej i czasowej organizacji ruchu, zawierającej wyniesienie w terenie znaków aktywnych;
• Uzyskanie niezbędnych warunków, opinii, uzgodnień dokumentacji projektowej oraz decyzji administracyjnych - Zamawiający dopuszcza zawarcie porozumienia z Gminą właściwą miejscowo celem wykorzystania istniejącej sieci energetycznej do przyłączenia oświetlenia dedykowanego przy udziale Zamawiającego;
• Dokumentacji powykonawczej.
1.3. Zakres robót budowlanych
• Prace pomiarowe i przygotowawcze;
• Oznakowanie prowadzonych robót;
• Likwidację ewentualnych kolizji z sieciami podziemnymi i nadziemnymi;
• Wykonanie przewiertu pod drogą krajową rurą PCV minimum Ø 110 mm dla instalacji oświetlenia dedykowanego przejścia dla pieszych;
• Montaż słupów dla umieszczenia opraw oświetlenia dedykowanego – 30 kpl.;
• Montaż słupów dla umieszczenia opraw oświetlenia przejściowego – ok 6 szt. w zależności od wyników wykonanych pomiarów oświetlenia ulicznego.;
• Montaż zegarów astronomicznych do sterowania oświetleniem;
• Wykonanie instalacji zasilania dedykowanego oświetlenia przejścia dla pieszych w kanalizacji kablowej - miejsce włączenia zgodnie z warunkami technicznymi;
• Montaż szafki elektroenergetycznej dla umiejscowienia zabezpieczeń, sterowników oświetlenia, zegara astronomicznego, wszystkich urządzeń potrzebnych do wykonania zasilania infrastruktury energetycznej – zabrania się montażu skrzynek energetycznych na istniejących i planowanych słupach oraz masztach;
• Montaż oprawy dedykowanego oświetlenia przejścia dla pieszych – 30 kpl.;
• Montaż oświetlenia przejściowego - ok 6 szt. w zależności od wyników wykonanych pomiarów oświetlenia ulicznego.;
• Budowa znaków aktywnych D-6 – 8szt., dla których należy zastosować dodatkowo akumulatory i osobne podliczniki;
• Wykonanie pomiarów parametrów oświetlenia dedykowanego po jego montażu;
• Wykonanie pomiarów parametrów oświetlenia przejściowego po jego montażu;
• Montaż aktywnego oznakowania pionowego, odnowa oraz uzupełnienie istniejącego oznakowania pionowego i poziomego zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu ( w przypadku zmian w stanie istniejącym);
• Inwentaryzacja geodezyjna powykonawcza;
• Uporządkowanie placu budowy.
2. Aktualne uwarunkowania wykonania przedmiotu zamówienia.
Miejsca objęte przedmiotem zamówienia znajdują się na terenie powiatu kluczborskiego i oleskiego, w województwie opolskim. Jest to obszar objęty działaniem Rejonu w Kluczborku.
Ciąg DK42, m. Wierzbica Górna, km 16+675
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 6,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4686 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Wierzbica Górna, km 16+695
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 6,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4686 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Wierzbica Górna, km 16+725
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 6,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4686 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Ligota Dolna, km 31+675
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 6249 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Ligota Dolna, km 32+903
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 6249 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Ligota Dolna, km 32+910
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 6249 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Strojec, km 58+456
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Strojec, km 58+958
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Strojec, km 59+562
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Strojec, km 60+328
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Strojec, km 60+915
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Faustianka, km 62+792
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Porąbki, km 64+559
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+081
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+217
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+294
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 4380 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+561
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+595
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+632
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+652
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Rudniki, km 66+912
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, x. Xxxxxxx, km 68+094
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+062
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+172
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 8,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 1318 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+323
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 1318 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+684
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 1318 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+820
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 1318 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42, m. Jaworzno, km 70+830
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 8495 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42c, m. Smardy, km 1+896
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 5950 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
Ciąg DK42c, m. Smardy, km 2+880
• Klasa techniczna: G,
• Szerokość jezdni: 7,0 m,
• Przekrój: 1x2,
• SDRR: 5950 poj./dobę (dane wg. GPR 2020/2021),
• Chodnik: dwustronny
• Nawierzchnia: beton asfaltowy
3. Ogólne właściwości funkcjonalno- użytkowe.
Wykonanie robót budowlanych i oddanie do użytku przedmiotu zamówienia musi być zrealizowane zgodnie z przepisami ustawy Prawo Budowlane. Wykonanie i oddanie do użytku musi również być zgodne ze wszystkimi aktami prawnymi właściwymi w przedmiocie zamówienia, z przepisami techniczno – budowlanymi, obowiązującymi polskimi normami, wytycznymi oraz zasadami najnowszych rozwiązań technicznych. W celu oszacowania i wyceny zakresu robót dla potrzeb sporządzenia oferty należy kierować się:
- wynikami szczegółowej wizji w terenie i inwentaryzacji własnych,
- treścią opracowań znajdujących się do wglądu u Zamawiającego,
- zapisami niniejszego Programu Funkcjonalno- Użytkowego,
- wszelkie kolizje z obcymi sieciami należy uwzględnić przy sporządzaniu dokumentacji wraz z wymaganymi uzgodnieniami i ich wykonaniem w terenie.
4. Szczegółowe właściwości funkcjonalno- użytkowe
4.1. W zakresie budowy oświetlenia dedykowanego LED
4.1.1. Wytyczne ogólne
Oświetlenie dla pieszych powinno jednocześnie zapewniać kierowcy właściwe warunki rozpoznania sytuacji drogowej i obserwacji sylwetki pieszego, a pieszemu właściwe warunki otoczenia, przejścia dla pieszych i zbliżających się pojazdów. W tym celu należy zapewnić urządzenia oświetleniowe, które zapewniają kontrast luminacji postaci pieszego oraz tła za pieszym. Jednocześnie żaden z użytkowników nie powinien być oślepiony przez źródła światła
• Wszystkie oprawy oświetleniowe proponowane przez Wykonawcę do realizacji inwestycji, muszą być wykonane wyłącznie jako typowe rozwiązania katalogowe, tym samym nie będą akceptowane przez zamawiającego oprawy wykonane jako rozwiązania: specjalne, na zamówienie, itp.;
• Dla potrzeb związanych z ww. oświetleniem nie należy stosować opraw tzw. Parkowych tylko drogowe oprawy oświetleniowe wykonane w technologii LED
• Oprawy oświetleniowe powinny charakteryzować się między innymi: minimalizacją kosztów w zakresie eksploatacji i utrzymania, trwałością korpusu i układów zasilających, odpornością na czynniki atmosferyczne i być odporne na stłuczenie. Pokrywa oprawy winna być wykonana z aluminium, korpus oprawy (rama) wykonany z niekorodującego odlewu aluminiowego.
4.1.2. Poziom i cechy oświetlenia
Wykonanie oświetlenia dedykowanego przejść dla pieszych należy zrealizować w oparciu o:
a) Wytyczne projektowania infrastruktury dla pieszych. Część 3: Projektowanie przejść dla pieszych (WR-D-41-3) z 02 marca 2021 r.
b) Wytyczne projektowania infrastruktury dla pieszych. Część 4: Projektowanie oświetlenia przejść dla pieszych (WR-D-41-4). Z 01 lipca 2021 r.
Do projektu należy dołączyć szczegółowe obliczenia fotometryczne.
4.2. Konstrukcje wsporcze oświetlenia drogowego
Dla wykonania oświetlenia drogowego należy stosować typowe bezpieczne konstrukcje wsporcze stanowiące wyrób budowlany w rozumieniu ustawy o wyrobach budowalnych, spełniających minimalne wymagania określone zgodnie z poniższą tabelą.
Lp. | Kategoria drogi | Wymagania właściwości wg PN-EN 12767 "Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych. Wymagania i metody badań" | ||
Klasa prędkości | Kategoria pochłaniania energii | Poziom bezpieczeństwa użytkowników pojazdu | ||
1 | Drogi krajowej inne niż Autostrada/ droga ekspresowa | 70 | LE, NE | 1, 2, 3 |
2 | Drogi powiatowe i gminne | 50 | LE, NE | 1, 2, 3 |
Konstrukcje wsporcze muszą spełniać wszelkie postanowienia obowiązujących norm w zakresie wymaganej wytrzymałości ze względu na występującą w danym terenie strefę wiatrową. Słupy i maszty oświetleniowe wykonane ze stali oraz aluminium i ze stopów aluminium, które będą lokalizowane poza obiektami inżynierskimi (mostowymi), należy montować wyłącznie na fundamentach prefabrykowanych lub wykonanych na placu budowy. Długość wysięgników oświetlenia drogowego należy dobrać w taki sposób, aby linia opraw nie była uzależniona od zmiany odległości poszczególnych słupów od krawędzi jezdni, w celu prowadzenia kierowców niezakłóconą linią świetlną. Projektowane latarnie doświetlenia przejść powinny zostać podłączone do istniejącej instalacji oświetleniowej będącej w zarządzie właściwych lokalizacyjnie gmin. W przypadku braku oświetlenia drogowego, należy wystąpić o warunki przyłączenia do właściwego terenowo operatora sieci dystrybucyjnej.
Uzyskanie niezbędnych warunków, uzgodnień i zgłoszeń dla ww. opracowań należy do obowiązków Projektanta.
4.3. Oznakowanie pionowe aktywne
Aktywne oznakowanie należy wynieść w terenie zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.
Fundament Słupek stalowy ocynkowany musi być zamocowany do fundamentu. Fundamenty wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz normami.
Mocowanie elementów Konstrukcję należy montować zgodnie z przepisami BHP i Ppoż. Montaż konstrukcji należy wykonać po osiągnięciu przez fundament żelbetowy 80% wytrzymałości końcowej na ściskanie.
Zasilanie z sieci. Podłączyć słup ze znakami aktywnymi, za pomocą przewodu ziemnego, do skrzynki elektrycznej.
W przypadku znaków, które należy szybko zdemontować, zastosować gniazda z żeliwa sferoidalnego.
Kable łączyć za pomocą złączy DIN 72585.
II. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia
1. Plac budowy
Zamawiający przekaże Wykonawcy całość terenu objętego lokalizacją obiektów. Przed przystąpieniem do robót budowlanych należy zabezpieczyć teren budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami. Zamawiający nie zapewnia Wykonawcy pomieszczeń socjalno-technicznych na terenie budowy. Po zakończeniu budowy Wykonawca zobowiązany jest do uporządkowania terenu.
Zabezpieczenie terenu budowy / robót
Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ruchu publicznego oraz utrzymania istniejących obiektów (jezdnie, ciągi piesze, znaki drogowe, urządzenia odwodnienia itp.) na terenie budowy / prac, w okresie trwania realizacji poszczególnych robót, aż do zakończenia i odbioru ostatecznego tych robót.
2. Odpowiedzialność prawna Wykonawcy
Wykonawca będzie zobowiązany umową do przyjęcia odpowiedzialności od następstw i za wyniki działalności w zakresie:
• Organizacji robót budowlanych,
• Zabezpieczenia interesów osób trzecich,
• Ochrony środowiska,
• Warunków bezpieczeństwa pracy,
• Warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego związanego z budową,
• Zabezpieczenia placu budowy przed dostępem osób trzech.
3. Wyroby budowlane
Wyroby budowlane stosowane w trakcie wykonywania robót budowlanych mają spełniać wymagania polskich przepisów, a Wykonawca będzie posiadał dokumenty potwierdzające, że zostały one wprowadzone do obrotu zgodnie z regulacjami ustawy o wyrobach budowlanych i posiadają wymagane parametry.
4. Kontrola wykonywanych robót
Zamawiający przewiduje bieżącą kontrolę wykonywanych robót. Kontroli zamawiającego będą poddane w szczególności:
• Rozwiązania projektowe zawarte w projekcie wykonawczym przed ich skierowaniem do realizacji robót budowlanych- w aspekcie ich zgodności z programem funkcjonalno- użytkowym oraz warunkami umowy,
• Stosowane gotowe wyroby budowlane - w odniesieniu do dokumentów potwierdzających ich dopuszczenie do obrotu oraz zgodności parametrów z danymi zawartymi w opracowaniach projektowych,
• Sposób wykonania robót budowlanych – w aspekcie zgodności ich wykonania z projektem wykonawczym, programem funkcjonalno- użytkowym i umową, obowiązującymi normami i sztuką budowlaną,
• Jakość wykonania robót i dokładność montażu,
• Prawidłowość funkcjonowania zamontowanych urządzeń. Zamawiający ustala następujące rodzaje odbiorów:
• Odbiór dokumentacji projektowej,
• Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu,
• Odbiór częściowy,
• Odbiór końcowy,
• Odbiory pogwarancyjne.
5. Xxxxxxxxx dotyczące terminów wykonania zamówienia.
Po wyłonieniu Wykonawcy jest on zobowiązany w ciągu 7 dni do podpisania Umowy. Po podpisaniu Umowy Wykonawca w ciągu 5 dniu przedłoży do akceptacji Zamawiającego harmonogram szczegółowy wykonania poszczególnych opracowań projektowych, uzyskania poszczególnych opinii, uzgodnień i decyzji oraz wykonania robót budowlanych.
6. Wymagania dotyczące wykonywania i odbioru opracowań projektowych
6.1. Dokumentacja projektowa
Po podpisaniu Umowy Wykonawca opracuje Dokumentację Projektową w zakresie branży elektrycznej i drogowej wraz z niezbędnymi uzgodnieniami i zatwierdzeniami w ilości:
• Branża elektryczna i konstrukcyjna – 3 egz.,
• Branża inżynierii ruchu – 3 egz.,
• Branża drogowa – 3 egz.
Ponadto zamawiającemu należy przekazać wersje elektroniczne wykonanych projektów:
• Rysunki powinny być zapisane w formacie *.dwg w plikach dających możliwość edytowania w programie pracującym w środowisku CAD (wer.2012), ponadto powinny zawierać wszystkie pomierzone współrzędne w układzie 2000,
• Wszystkie materiały tekstowe oraz zestawienia tabelaryczne należy zapisać w postaci plików MS Word i MS Excel;
• Całość opracowania należy dodatkowo zapisać w formacie *.pdf.
6.2. Dokumentacja powykonawcza
Po zakończeniu robót Wykonawcza sporządzi i przekaże Zamawiającemu dokumentację powykonawczą. Dokumentacja powykonawcza zawierać będzie:
• Dokumentację projektową odstawową z naniesionymi zmianami, uzgodnienia i opinie,
• Sprawozdanie kierownika budowy wraz z oświadczeniami o zakończeniu robót,
• Protokoły odbiorów częściowych i zanikających (podlegających zakryciu),
• Obmiar robót,
• Inwentaryzację geodezyjną,
• Protokół pomiaru parametrów elektrycznych.
Ponadto Zamawiającemu należy przekazać wersje elektroniczne wykonanych projektów powykonawczych z naniesionymi zmianami:
• Rysunki powinny być zapisane w formacie *.dwg w plikach dających możliwość edytowania w programie pracującym w środowisku CAD (wer. 2012), ponadto powinny zawierać wszystkie pomierzone współrzędne w układzie 2000,
• Wszystkie materiały tekstowe oraz zestawienia tabelaryczne należy zapisać w postaci plików MS Word i MS Excel,
• Całość opracowania należy dodatkowo zapisać w formacie *pdf.
Szczegółowe rozwiązania wpływające na zwiększenie zakresu robót stanowią ryzyko Wykonawcy i nie będą traktowane jako roboty dodatkowe (podane w niniejszym programie funkcjonalno-użytkowym ilości planowanych robót mogą ulec zmianie po opracowaniu dokumentacji projektowej).
III. Przepisy związane
1. Przepisy prawne
Przedmiot zamówienia winien spełniać wymogi:
• Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane,
• Ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych,
• Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym,
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno- użytkowym,
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r., w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno- użytkowego,
• Rozporządzenia Ministra transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach,
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r., w sprawie znaków i sygnałów drogowych,
• Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r., w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem.