MINISTERUL MEDIULUI, APELOR ȘI PĂDURILOR

MINISTERUL MEDIULUI, XXXXXX ȘI PĂDURILOR

AGENŢIA NAŢIONALĂ PENTRU PROTECŢIA MEDIULUI

ACORD DE MEDIU Nr...... din .............

Ca urmare a cererii adresate de Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., cu sediul în Municipiul Bucureşti, Bd. Xxxxxx Xxxxxxx, nr.38, sectorul 1, înregistrată la Agenția Națională pentru Protecția Mediului cu nr. 10995/31.07.2020, în baza:

⮚ Directivei 2009/147/CE privind conservarea păsărilor sălbatice (Directiva Păsări);

⮚ Directivei 92/43/EEC referitoare la conservarea habitatelor naturale çi a florei çi faunei sălbatice (Directiva Habitate);

⮚ Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2005 privind protecţia mediului, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr.265/2006, cu modificările şi completările ulterioare;

⮚ Hotărârii Guvernului nr.1000/2012 privind reorganizarea şi funcţionarea Agenţiei Naţionale pentru Protecţia Mediului şi a instituţiilor publice aflate în subordinea acesteia, cu modificările çi completările ulterioare;

⮚ Legii nr.292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice şi private asupra mediului;

⮚ Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr.57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice, cu modificările şi completările ulterioare;

Ordinului MMAP nr. 262/2020 pentru modificarea Ghidului metodologic privind evaluarea adecvată a efectelor potenţiale ale planurilor sau proiectelor asupra ariilor naturale protejate de interes comunitar, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 19/2010;

Ordinului Ministerului Mediului şi Pădurilor nr.2387/2011 pentru modificarea Ord. MMDD nr.1964/2007 privind instituirea regimului de arie naturală protejată a siturilor de importanţă comunitară, ca parte integrantă a reţelei ecologice europene Natura 2000 în România;

Hotărârii Guvernului nr.971/2011 pentru modificarea şi completarea HG nr.1284/2007 privind declararea ariilor de protecţie specială avifaunistică ca parte integrantă a reţelei ecologice europene Natura 2000 în România;

⮚

se emite:

ACORD DE MEDIU

pentru proiectul „Autostrada Buzău-Focșani” propus a fi amplasat în județele Buzău și Vrancea, în scopul stabilirii condiţiilor şi a măsurilor pentru protecţia mediului care trebuie respectate pentru realizarea proiectului care prevede:

I. 1. Proiectul se încadrează în prevederile Legii nr.292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice çi private asupra mediului,

⮚ Anexa 1 - pct.7, lit. b) Construirea de autostrăzi şi de drumuri expres, pentru care evaluarea impactului asupra mediului este obligatorie

2. Descrierea proiectului şi a tuturor caracteristicilor lucrărilor prevăzute de proiect, inclusiv instalaţiile, echipamentele şi resursele naturale utilizate.

Traseul autostrăzii Buzău - Focşani se va desfășura între Municipiul Buzău, judeţul Buzău, fiind conectat cu traseul Autostrăzii Ploiești – Buzău, și Municipiul Focşani.

Traseul este amplasat pe teritoriul administrativ a două județe:

- judeţul Buzău de la km 0+000 până la km 45+455, reprezentat prin: Municipiile Buzău și Râmnicu Sărat și prin comunele Vadu Pașii, Cochirleanca, Ziduri, Valea Râmnicului, Râmnicelu;

- judeţul Vrancea de la km 45+455 până la km 82+440, reprezentat prin: Municipiul Focşani, orașul Odobesti și prin comunele Sihlea, Gugesti, Slobozia Ciorăşti, Milcovul, Răstoaca, Vânători, Câmpineanca.

Autostrada Buzău-Focşani are o lungime de 82,44 km și se împarte în 4 tronsoane distincte, după cum urmeză:

- Tronsonul 1 – Buzău (Autostrada Ploiești - Buzău) și Vadu Pașii (drum de legătură către DN 2);

- Tronsonul 2 – Vadu Pașii (Drum de legătură catre DN 2) – Râmnicu Sărat (DN 22);

- Tronsonul 3 – Râmnicu Sărat (DN 22) – Mândrești Munteni (DN 23);

- Tronsonul 4 – Mândrești Munteni (DN 23) – Focșani Nord (DN 2).

Tronsonul 1 – Buzău (Autostrada Ploiești - Buzău) și Vadu Pașii (drum de legătură către DN 2)

Traseul Autostrăzii Buzău – Focşani începe la ieșirea din nodul rutier de tip B, nod prin care se realizează legătura dintre autostradă și drumul național DN 2B.

Începând cu km 0+047, pe o lungime de cca. 1165 m, supratraversează siturile XXXXX0000 Lunca Buzăului și ROSPA0160 Lunca Buzăului (areale Natura 2000 suprapuse teritorial).

În continuare, traseul studiat strabăte intravilanul comunei Vadu Pașii, în partea de sud - est a acesteia și supratraversează cu un pasaj drumul județean DJ 203K.

În dreptul km 3+934 este prevăzut un nod rutier de tip B, care asigură legătura cu drumul național DN 2, în partea de nord a orașului Buzău, printr-un drum de legătură de aproximativ 7,75 km. Drumul de legatură propus este prevăzut cu o bandă pe sens. Nodul rutier propus asigură legătura autostrăzii cu drumul județean DJ 203K si drumul național DN2.

Lungimea Tronsonului 1 este de Lt1 = 4.60 km (km 0+000 – km 4+600).

Tronsonul 2 – Vadu Pașii (Drum de legătură catre DN 2) – Râmnicu Sărat (DN 22)

Traseul se continua pe direcția Nord - Est printre localitățile Boboc și Tarlele, fără să afecteze intravilanul acestora și traversează o serie de canale de irigații existente, drumul comunal DC 14 la km 11+570, drumul județean DJ 220 la km 15+000, o serie de drumuri agricole pentru care se va redirecționa accesul către pasajele de la km 15+000 și 22+420, pârâul Sineștilor la km 23+000 și drumul comunal DC 10 la km 25+500.

În continuare, traseul continuă spre municipiul Râmnicu Sărat, fiind supratraversat de drumul județean DJ 203 la km 26+900, de drumul județean DJ 203A la km 30+450 și de DJ 203P la km 32+520, urmând să supratraverseze râul Râmnicu Sărat la km 33+250 și drumul național DN 22 la km 33+670.

În dreptul km 34+875, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteza de 60 km/h, nod care asigură legatura pe toate direcțiile cu drumul național DN 22.

Lungimea Tronsonului 2 este de Lt2 = 30.80 km (km 4+600 – km 35+400). Tronsonul 3 – Râmnicu Sărat (DN 22) – Mândrești Munteni (DN 23) Traseul continuă pe directia Nord, fiind supratraversat de drumul județean DJ

202 la km 35+950 și de drumul comunal DC 1B la km 41+700. La km 45+454 este granița între județele Buzău și Vrancea, traseul întâlnind în continuare DJ 202E la km 47+330, canalul Siret – Baragan la km 50+000 și drumul național DN 2N la km 52+500.

În dreptul km 53+310, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteza de 60 km/h, nod care asigură legatura pe toate direcțiile cu drumul național DN 2N. Traseul continuă prin estul localității Slobozia Ciorăşti și supratraversează drumul județean DJ 205R și pârâul Râmna în dreptul km 63+100. Traseul continuă pe direcția nord, supratraversând o serie de xxxxxx, xxxx Xxxxxx la km 69+720 și drumul național DN 23A la km 70+407.

Lungimea Tronsonului 3 este de Lt3 = 36.10 km. (km 35+400 – km 71+500).

Tronsonul 4 – Mândrești Munteni (DN 23) – Focşani Nord (DN 2)

La km 72+650, este prevăzut un nod rutier de tip B, care asigură legatura cu drumul național DN 23, în zona localității Mândrești.

În continuare, autostrada Buzău – Focșani, tranversează zona inundabilă a raului Putna, între km 73+200 - 75+800, supratraversează drumurile județene DJ 204D și DJ 205P, la km 75+730 respectiv 76+268 și continuă spre partea de nord a Municipiului Focşani. La km 80+816, autostrada supratraversează drumul județean DJ 204E.

La km 81+300, este prevăzut un nod rutier de tip B, proiectat pentru viteza de 60 km/h, nod care asigură legatura cu drumul național DN2 și Centura de Ocolire din zona de nord a municipiului Focşani.

Lungimea Tronsonului 4 este de Lt4 = 10.94 km. (km 71+500 – km 82+440).

Suprafaţa totală ocupată definitiv de proiect este de cca. 1130 ha, reprezentând terenuri din intravilan și extravilan

Suprafaţa totală ocupată temporar de proiect este de cca. 297 ha, astfel:

- 33 ha pentru organizări de şantier;

- 264 ha pentru gropi de împrumut;

Proiectul autostrăzii Buzău – Focşani îmbunătățeşte major eficiența rețelei de transport din România prin reducerea timpului de deplasare între două mari areale urbane, Buzău și Focșani, implicit, are loc o îmbunătățire a conectivității la nivel regional.

Obiectivele specifice ale construirii unei legături autostradale între Buzău și Focşani sunt următoarele:

- un parcurs mai rapid pentru traficul de tranzit prin creșterea vitezei de călătorie și reducerea costurilor operaționale;

- îmbunătățirea siguranței circulației pe ruta Buzău – Focşani. Durata de implementare a proiectului este de 36 de luni.

În ceea ce priveşte durata de exploatare a obiectivului, aceasta este estimată de Beneficiar ca fiind nelimitată, în condițiile realizării lucrărilor de întreținere conform normativelor în vigoare.

Pentru Autostrada Buzău - Focșani, viteza de proiectare este de 140 km/h.

Nodurile rutiere de tip B sunt proiectate la viteza de 60 km/h.

Linia roșie a autostrăzii este în general plasată într-un rambleu mic, deoarece secțiunea longitudinală trebuie să fie adaptată la caracteristicile generale ale terenului. Înălțimea minimă a terasamentului este de 1,50 m fiind o soluție constructivă pentru a se asigura scurgerea apelor pluviale și evacuarea apelor subterane (în special în zonele cu teren plat).

Profilul transversal tip este realizat pe doua benzi pentru fiecare direcție de deplasare, limitate de o bandă de urgență pe partea dreaptă. Lățimea totală a autostrăzii este de 26 m.

Caracteristici ale profilului transversal al autostrăzii Buzău – Focşani

Nr. crt.	Profil transversal tip
1.	Platforma	26,00 m
2.	Partea carosabilă (2 căi unidirecţionale)	2 cai x 2 benzi pe sens x 3,75 m
3.	Zona mediană	3,00 m
4.	Benzi de ghidare	4 x 0,50 m
5.	Banda de staționare de urgență	2 x 2,50 m
6.	Acostament	2 x 0,5m
7.	Zonă de amplasare a parapetelor	platforma se lărgeşte cu 2 x 1,70 m = 3,40 m

Dimensiunile proiectate ale autostrăzii, în zona benzilor suplimentare de accelerare/ decelerare

Nr. crt.	Profil transversal tip
1.	Platforma	28,00 m
2.	Partea carosabilă (2 căi unidirecţionale)	2 cai x 2 benzi pe sens x 3,75 m
3.	Zona mediană	3,00 m
4.	Benzi de ghidare	2 x 0,50 m

5.	Benzi de incadrare	2 x 0,50 m
6.	Banda de accelerare/decelerare	2 x 3,50 m
7.	Acostament	2 x 0,5m
8.	Zonă de amplasare a parapetelor	platforma se lărgeşte cu 2 x 1,70 m = 3,40 m

Soluția aleasă pentru sistemul rutier al viitoarei autostrăzi este sistem rutier semirigid.

Lucrări de consolidări

Lucrările de consolidare trebuie să corespundă cerințelor necesare scopului pentru care se utilizează, și anume:

- să asigure elementele geometrice ale platformei drumului;

- să susțină și să consolideze platforma și taluzurile drumului;

- să îmbunătățească capacitatea portantă a terenului slab de fundare;

- să dreneze apa subterană;

- să protejeze taluzurile împotriva eroziunii și ravinării apei de suprafață. Materialele utilizate pentru execuția umpluturilor din rambleuri vor proveni din gropi de împrumut și din balastiere și cariere.

Criteriile după care au fost prevăzute și calculate lucrările de consolidare sunt următoarele:

- natura terenului de fundare (rezultat în urma analizei forajelor geotehnice, a interpretării hărților geologice, a vizitei în teren și a experienței similare);

- înălțimea rambleului;

- înălțimea debleului;

- profilul transversal.

Au fost prevăzute următoarele tipuri de lucrări de consolidare:

Îmbunătățirea de suprafață a terenurilor de fundare și stabilitatea terasamentelor

Soluțiile de îmbunătățire a terenului de fundare se stabilesc în principal, în funcție de natura terenului de fundare, de grosimea straturilor de pământ supuse îmbunătățirii, de sensibilitatea la umezire a acestora, de nivelul apelor subterane etc. și constau în umătoarele:

a) Pernă din material local stabilizat cu lianți hidraulici

Lucrarea constă în îmbunătățirea terenului de fundare pe o grosime limitată (în funcție de natura teren de fundare și sectoare experimentale) cu o pernă din pământ corespunzător pentru execuția terasamentelor, îmbunătățit cu un liant hidraulic care îi

modifică caracteristicile fizico-mecanice.

Lucrări de consolidare prevăzute – Pernă din material local stabilizat cu lianți hidraulici

Perna din material local stabilizat cu lianți hidraulici
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
1	0+000,00	0+480,00	480
2	1+832,00	2+807,00	975
3	2+850,00	3+935,00	1085
4	3+950,00	7+590,00	3640
5	7+610,00	11+543,00	3933
6	11+599,00	14+982,00	3383
7	15+040,00	22+400,00	7360
8	22+430,00	22+980,00	550
9	23+030,00	23+490,00	460
10	23+545,00	25+600,00	2055
11	25+630,00	26+900,00	1270
12	26+950,00	30+400,00	3450
13	30+470,00	32+500,00	2030
14	33+750,00	34+850,00	1100
15	34+900,00	35+950,00	1050
16	36+000,00	38+465,00	2465
17	38+550,00	40+500,00	1950
18	40+550,00	41+690,00	1140
19	41+720,00	44+250,00	2530

Perna din material local stabilizat cu lianți hidraulici
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
20	44+300,00	47+325,00	3025
21	47+350,00	51+365,00	4015
22	51+430,00	52+490,00	1060
23	52+540,00	53+270,00	730
24	53+310,00	56+680,00	3370
25	56+710,00	59+900,00	3190
26	59+930,00	63+000,00	3070
27	63+300,00	66+200,00	2900
28	66+260,00	67+000,00	740
29	67+250,00	69+650,00	2400
30	69+780,00	70+225,00	445
31	70+265,00	70+380,00	115
32	70+430,00	72+600,00	2170
33	72+680,00	74+440,00	1760
34	74+500,00	75+700,00	1200
35	75+765,00	76+250,00	485
36	76+300,00	80+790,00	4490
37	80+840,00	81+300,00	460
38	81+350,00	82+440,00	1090

b) Saltea din material granular protejată cu geotextil

Prin execuția acestor lucrări se mărește capacitatea portantă la partea inferioară a terasamentelor datorită caracteristicilor de rezistență ale materialelor

componente și se întrerupe pătrunderea apei subterane în corpul rambleurilor asigurând astfel stabilitatea necesară.

Lucrări de consolidare prevăzute – Saltea din material granular protejată cu geotextil

Saltea din material granular protejat cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
1	2+200,00	2+444,00	244,00
2	3+300,00	3+350,00	50,00
3	4+650,00	5+590,00	940,00
4	8+450,00	8+590,00	140,00
5	9+700,00	10+350,00	650,00
6	10+800,00	11+100,00	300,00
7	12+150,00	12+500,00	350,00
8	14+100,00	14+450,00	350,00
9	15+550,00	15+780,00	230,00
10	16+550,00	17+300,00	750,00
11	18+150,00	18+750,00	600,00
12	19+700,00	20+000,00	300,00
13	21+150,00	22+250,00	1100,00
14	25+100,00	25+600,00	500,00
15	25+630,00	25+900,00	270,00
16	28+200,00	28+560,00	360,00
17	29+050,00	29+450,00	400,00
18	30+600,00	30+845,00	245,00
19	32+150,00	32+400,00	250,00
20	32+700,00	32+800,00	100,00

Saltea din material granular protejat cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
21	34+250,00	34+445,00	195,00
22	37+750,00	38+350,00	600,00
23	38+600,00	38+900,00	300,00
24	39+750,00	40+500,00	750,00
25	40+550,00	41+250,00	700,00
26	43+050,00	43+100,00	50,00
27	43+200,00	43+450,00	250,00
28	43+850,00	44+270,00	420,00
29	44+300,00	44+600,00	300,00
30	45+580,00	46+625,00	1045,00
31	47+650,00	48+635,00	985,00
32	51+000,00	51+365,00	365,00
33	51+430,00	52+200,00	770,00
34	55+800,00	56+680,00	880,00
35	61+490,00	62+450,00	960,00
36	63+580,00	63+850,00	270,00
37	64+750,00	65+350,00	600,00
38	66+040,00	66+200,00	160,00
39	66+260,00	66+400,00	140,00
40	67+250,00	67+520,00	270,00
41	69+100,00	69+500,00	400,00
42	70+430,00	71+450,00	1020,00
43	71+700,00	72+115,00	415,00

Saltea din material granular protejat cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
44	73+250,00	73+650,00	400,00
45	74+250,00	74+500,00	250,00
46	74+800,00	75+150,00	350,00
47	76+800,00	77+100,00	300,00
48	77+450,00	78+100,00	650,00
49	79+150,00	80+265,00	1115,00
50	81+650,00	81+850,00	200,00
	TOTAL		23239,00

c) Saltea din material granular protejată cu geotextil ranforsată cu geogrile

Pentru asigurarea stabilității taluzelor la ramblee, astfel de saltele din material granular protejate cu geotextil sunt ranforsate cu geogrile, se amplasează la partea inferioară și/sau în corpul rambleurilor (în special la rampele podurilor și pasajelor).

Lucrări de consolidare prevăzute – Saltea din material granular protejată cu geotextil ranforsată cu geogrile

Saltea din material granular ranforsata cu geogrile si protejate cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
1	2+444,00	2+800,00	356,00
2	2+850,00	3+300,00	450,00
3	11+100,00	11+545,00	445,00
4	11+590,00	12+150,00	560,00

Saltea din material granular ranforsata cu geogrile si protejate cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
5	14+450,00	14+980,00	530,00
6	15+040,00	15+550,00	510,00
7	23+030,00	23+200,00	170,00
8	32+800,00	32+950,00	150,00
9	33+750,00	34+250,00	500,00
10	38+350,00	38+600,00	250,00
11	43+100,00	43+200,00	100,00
12	43+900,00	44+100,00	200,00
13	62+450,00	63+000,00	550,00
14	63+380,00	63+580,00	200,00
15	66+400,00	67+000,00	600,00
16	67+070,00	67+250,00	180,00
17	69+500,00	69+650,00	150,00
18	69+780,00	70+225,00	445,00
19	70+265,00	70+380,00	115,00
20	70+430,00	70+700,00	270,00
21	72+115,00	72+600,00	485,00
22	72+680,00	73+250,00	570,00
23	73+650,00	74+440,00	790,00
24	74+080,00	74+250,00	170,00
25	74+500,00	74+800,00	300,00
26	75+150,00	75+700,00	550,00
27	75+765,00	76+800,00	1035,00

Saltea din material granular ranforsata cu geogrile si protejate cu geotextil
nr. crt.	kilometraj		Lungime (m)
28	76+300,00	76+800,00	500,00
29	80+265,00	80+790,00	525,00
30	80+840,00	81+300,00	460,00
31	81+350,00	81+650,00	300,00

Îmbunătățirea de adâncime a terenurilor de fundare

Pentru înălțimi de rambleu mari au fost prevăzute soluții de îmbunătățire de adâncime a terenurilor de fundare prin realizarea de piloți de îndesare umpluți cu material granular.

Prin execuția piloților de îndesare prin vibropresare, se diminuează tasările și se uniformizează deformațiile de la nivelul platformei drumului, sunt îmbunătățite caracteristicile fizico-mecanice ale materialului din amplasament prin diminuarea porilor (îndesarea acestuia) și prin aportul suplimentar adus de materialul granular (ex.: balast, piatră spartă) din interiorul pilotului; la partea superioară a piloților de îndesare se va realiza o saltea ranforsată cu geogrile care transferă încărcarea uniform piloților și pământului îndesat dintre aceștia și rupe capilaritatea permițând drenajul apelor.

Lucrări de susținere și protecție a terasamentelor

a) Structuri de sprijin din pământ armat

Lucrarea se prevede pentru limitarea amprizei lucrărilor de terasament, la rampele sau în zona de racordare cu podurile, impusă de diverși factori (ex.: existența unor proprietăți adiacente, bretele rutiere etc.). Structura de pământ armat este alcătuită din materialul pentru umplutură armată cu geogrile și parament (sisteme modulare metalice sau blocuri modulare prefabricate).

Zid din pământ armat cu parament înclinat tip 1

Zid din pământ armat cu parament înclinat Tip 1
Nr. ctr.	kilometraj		parte
1	71+680,00	72+602,97	stanga / dreapta
2	71+650,15	72+602,97	dreapta
3	72+683,08	73+537,36	stanga
4	72+683,08	73+505,08	dreapta

Zid din pământ armat cu parament înclinat tip 2

Zid din pământ armat cu parament înclinat tip 2
Nr. crt.	kilometraj		parte
1	76+212,05	76+250,00	stanga / dreapta
2	76+287,00	76+323,85	stanga / dreapta
3	80+755,00	80+800,00	stanga / dreapta
4	80+830,00	80+880,00	stanga / dreapta
5	81+259,80	81+297,55	stanga / dreapta
6	81+261,80	81+297,55	stanga / dreapta
7	81+335,30	81+363,10	stanga / dreapta
8	81+335,30	81+364,70	stanga / dreapta

Zid din pământ armat cu parament înclinat tip 3

Zid din pământ armat cu parament înclinat tip 3
Nr. crt.	kilometraj		parte
1	14+936,00	14+981,00	stanga / dreapta
2	15+029,00	15+074,00	stanga / dreapta

b) Protecție taluzuri cu georețele spațiale

Pentru taluzele rambleurilor cu înalțimi mai mari de 6,00 m este necesară protecția împotriva ravinărilor care apar ca urmare a curgerii apelor din precipitații pe suprafața neprotejată a acestora. Este imperios necesar ca imediat după execuția umpluturilor, taluzurile să fie protejate.

Protecție taluze cu georețele

Protecție taluze cu georețele
Nr. crt.	km	km	L (m)	Hr (m)
1	2+200	2+800	600	4,5
2	2+850	3+550	700	8,0
3	4+650	5+600	950	4,5
4	10+800	11+550	750	4,5
5	11+600	12+500	900	3,0
6	14+100	14+950	850	3,0
7	15+030	15+800	770	4,5
8	16+550	17+300	750	8,0
9	18+150	18+750	600	4,5
10	19+690	20+000	310	4,5
11	21+150	21+250	100	8,0
12	23+030	23+200	170	4,5
13	25+100	25+580	480	3,0
14	25+620	25+900	280	3,0
15	28+200	28+550	350	3,0
16	29+050	29+450	400	4,5
17	30+600	30+830	230	4,5
18	32+150	32+400	250	8,5
19	32+700	32+950	250	4,5
20	33+750	34+430	680	3,0
21	37+750	38+490	740	4,0
22	38+530	38+900	370	3,0
23	39+750	40+500	750	7,0
24	40+550	41+240	690	8,5

Protecție taluze cu georețele
Nr. crt.	km	km	L (m)	Hr (m)
25	43+050	43+450	400	4,5
26	43+850	44+270	420	4,5
27	44+300	44+600	300	9,0
28	45+580	46+620	1040	4,5
29	47+750	48+630	880	4,5
30	51+000	51+380	380	4,0
31	51+430	52+200	770	4,5
32	55+800	56+680	880	11,0
33	61+480	63+000	1520	11,0
34	63+380	63+850	470	4,5
35	66+030	66+200	170	4,5
36	66+280	67+000	720	4,5
37	67+080	67+530	450	8,5
38	69+100	69+650	550	9,0
39	69+800	70+230	430	4,5
40	70+280	70+380	100	3,0
41	70+430	71+450	1020	3,5
42	71+700	72+600	900	3,5
43	72+680	74+030	1350	4,5
44	74+030	75+700	1670	10,0
45	75+750	76+250	500	7,5
46	76+300	77+100	800	4,5
47	77+450	78+100	650	4,0
48	79+150	80+800	1650	6,5

Protecție taluze cu georețele
Nr. crt.	km	km	L (m)	Hr (m)
49	80+850	81+300	450	9,0
50	81+330	81+850	520	8,0

Protecție taluze cu georețele
Nr. crt.	km	km	L (m)	Hr (m)
TOTAL			31910

Drumuri care necesită relocare, propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău - Focşani

Nr. crt.	Județ	UAT	Drumuri relocate	Km autostradă	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1	Buzău	Vadu Pașii	Drum agricol	0+800	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2			Drum agricol	1+650	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
3			DJ 203K	2+830	cca. 1,15 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
4			Drum agricol	3+950	cca. 2,24 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
5			Drum agricol	4+000	cca. 2,29 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
6			Drum agricol	4+000	cca. 2,29 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
7			Drum agricol	7+600	cca. 5,23 m de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
8		Cochirleanca	DC 14	11+575	cca. 8,85 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
9			Drum agricol	13+550	cca. 8,73 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
10			DJ 220	15+000	cca. 8,73/ 9.05 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
11		Ziduri	Drum agricol	19+875	cca. 12,44 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului

Nr. crt.	Județ	UAT	Drumuri relocate	Km autostradă	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
12			Drum agricol	20+425	cca. 12,96 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
13			Drum agricol	22+430	cca. 14,80 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
14			Drum agricol	22+470	cca. 14,82 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
15			DC 10	23+510	cca. 14,96 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
16		Valea Râmnicului	Drum agricol	25+400	cca. 13,70 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
17		Valea Râmnicului	DJ 203K	26+920	cca. 13,10 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
18		Râmnicelu	DJ 203A	30+450	cca. 12,72 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
19		Râmnicelu	DJ 203P	32+525	cca. 11,76 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
20		Râmnicu Sărat	DJ 202	35+950	cca. 9,74 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
21			Drum agricol	38+490	cca. 8,52 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
22			DC 1B	41+700	cca. 8,11 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
23	Vrancea	Sihlea	DJ 202E	47+350	cca. 7,88 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
24			Drum agricol	49+920	cca. 9,78 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
25			Drum agricol	51+800	cca. 10,55 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
26		Gugești	Drum agricol	56+650	cca. 8,65 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județ

UAT

Drumuri relocate

Km autostradă

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

Drum agricol

56+700

cca. 8,65 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Drum agricol

56+700

cca. 8,66 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Slobozia Ciorăşti

Drum agricol

59+910

cca. 9,98 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Drum agricol

63+350

cca. 12,70 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Milcovul

Drum agricol

67+030

cca. 9,76 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

67+050

cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

69+675

cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Focşani

DN 23A

70+410

cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

71+000

cca. 6,58 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

71+950

cca. 5,83 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

72+225

cca. 5,62 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Vânători

Drum agricol

74+570

cca. 3,40 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

DJ 204D

75+725

cca. 2,75 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Nr. crt.

Județ

UAT

Drumuri relocate

Km autostradă

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

DJ 205P

76+250

cca. 2,72 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

76+250

cca. 2,72 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Focşani

DJ 204E

80+810

cca. 6,03 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Podeţe prevăzute în cadrul autostrăzii Buzău-Focşani

Podețe			dimensiuni podeț	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Podețe			l (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Tronson 1 – Nod Rutier Buzău Nord
1.	7+600	Podet C2`	2	cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2.	0+450	Podet C2`	2
3.	0+220	Podet C2`	2
4.	0+650	Podet C2`	2
5.	0+300	Podet C2`	2
6.	0+750	Podet C2`	2
7.	0+115	Podet C2``	2
8.	0+130	Podet C2``	2
9.	0+030	Podet C2`	2
Tronson 2 – Autostradă
10.	4+726	Podeț D5	5	cca. 2,66 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
11.	5+150	Podeț C2	2	cca. 3,39 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului

Podețe			dimensiuni podeț	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Podețe			l (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
12.	5+453	Podeț C2	2	cca. 3,56 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
13.	5+592	Podeț C2	2	cca. 3,64 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
14.	7+920	Podeț C2	2	cca. 5,37 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
15.	9+850	Podeț D5	5	cca. 7 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
16.	10+709	Podeț C2	2	cca. 8 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
17.	18+400	Podeț C2	2	cca. 11 km față de ROSPA0160 și XXXXX0000 - Lunca Buzăului
Nod rutier DN1D - intersecție A7 cu DN1D
18.	0+500	Podet C2`	2	cca. 10 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
19.	2+313	Podet C2`	2
20.	2+675	Podet C2`	2
21.	0+185	Podet C2`	2
22.	0+350	Podet C2`	2
Tronson 3 – Autostradă
23.	42+700	Podet monolit	0.6	cca. 7,8 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
24.	43+083	Podeț C2	2	cca. 7,88 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
25.	45+200	Podeț monolit	0.6	cca. 6 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
26.	45+700	Podet C2’	2	cca. 6 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
27.	51+950	Podeț D5	5	cca. 10 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
28.	52+260	Podeț D5	5	cca. 10 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
29.	53+050	Podeț D5	5	cca. 9,55 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Podețe			dimensiuni podeț	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Podețe			l (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
30.	53+480	Podeț D5	5	cca. 9,40 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
Nod rutier Căiata - intersecție A7 cu DN2N
31.	0+272	Podet C2`	2	cca. 8,5 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
32.	0+672	Podet C2`	2
33.	1+830	Podet D5	5
34.	2+200	Podet C2`	2
35.	0+100	Podet C2`	2
36.	0+200	Podet C2`	2
37.	0+354	Podet C2`	2
38.	0+354	Podet C2`	2
39.	0+151	Podet D5	5
Tronson 4 – Autostradă
40.	54+760	Podeț C2`	2	cca. 8,82 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
41.	55+485	Podeț C2`	2	cca. 8,73 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
42.	56+405	Podeț C2`	2	cca. 8,67 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
43.	56+900	Podeț C2	2	cca. 8,69 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
44.	57+550	Podeț C2	2	cca. 8,78 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
45.	58+228	Podet C2	2	cca. 9,02 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
46.	59+200	Podeț C2	2	cca. 9,49 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
47.	59+836	Podeț C2	2	cca. 9,88 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
48.	60+205	Podeț C2	2	cca. 10,15 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
49.	60+998	Podeț C2	2	cca. 10,71 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
50.	61+818	Podeț C2	2	cca. 11,39 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
51.	62+297	Podeț C2	2	cca. 11,77 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

Podețe			dimensiuni podeț	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Podețe			l (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Nod rutier Slobozia Ciorăști - intersecție A7 cu DJ205R
52.	0+193	Podet C2`	2	cca. 12 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
53.	0+990	Podet C2``	2
54.	0+150	Podet C2`	2
55.	0+050	Podet C2``	2
56.	0+640	Podet C2`	2
57.	0+272	Podet C2`	2
58.	0+567	Podet C2`	2
Autostradă
59.	67+023	Podet C2`	2	cca. 12 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
60.	67+047	Podet C2`	2	cca. 12 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
61.	68+300	Podeț C2	2	cca. 12,79 km față de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
62.	71+871	Podeț C2	2	cca. 6,08 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior
Nod rutier Mândrești- intersecție A7 cu DN23
63.	0+320	Podet C2`	2	cca. 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
64.	0+210	Podet C2`	2
65.	0+530	Podet C2``	2
66.	0+610	Podet C2``	2
67.	0+730	Podet C2``	2
Autostradă
68.	74+457	Podeț C2	2	cca. 3,55 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior
69.	74+600	Podeț C2	2	cca. 3,43 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior

Podețe			dimensiuni podeț	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Podețe			l (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
70.	77+670	Podeț C2	2	cca. 3,51 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior
71.	79+110	Podeț C2	2	cca. 4,80 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior
72.	80+143	Podeț C2	2	cca. 5,65 km față de ROSPA0071 și ROSCI0162 Lunca Siretului Inferior
Nod rutier Focșani Nord - Intersecție A7 cu Centura Ocolitoare Focșani Nord
73.	2+900	Podet C2``	2	cca. 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
74.	4+050	Podet C2``	2
75.	5+145	Podet C2`	2
76.	0+435	Podet C2``	2
77.	0+293	Podet C2``	2
78.	0+133	Podet C2``	2
79.	0+157	Podet C2``	2
80.	0+350	Podet C2``	2

Poduri proiectate pe autostradă

Nr. crt.	Interval kilometric pentru realizarea lucrării	Denumire	Obstacol	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1	km 0+429 – km 1+882	Pod peste râul Buzău km 0+479	Râul Buzău inclusiv braț râu Buzău	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2	km 2+757 – km 2+900	Pod peste DJ 203K Vadu Pasii - Scurtesti km 2+807	DJ 203K Vadu Pașii - Scurtești	cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
3	km 11+493 – km 11+649	Pod peste DC 14 km 11+543	DC 14 Boboc - Tirlele	cca. 9 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
4	km 14+932 – km 15+079	Pod peste DJ 220 km 14+981	DJ 220 Boboc - Cochirleanca	cca. 9,1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
5	km 22+933 – km 23+068	Pod peste pârâul Sinestilor/Valea Boului km 22+983	Pârâul Sineștilor/Valea Boului	cca. 13,3 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
6	km 25+544 – km 25+676	Pod peste canal km 25+594	Curs necadastrat	cca. 13,4 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
7	km 32+893 – km 33+799	Pod peste raul Râmnicu Sărat si DN 22 km 32+942	Râul Râmnicu Sărat si DN 22 Râmnicu Sărat - Brăila	cca. 11,3 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
8	km 38+432 – km 38+568	Pod peste canal km 38+482	DA si Curs necadastrat	cca. 8,5 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
9	km 40+450 – km 40+598	Pod peste pârâul Cotacu km 40+500	Pârâul Cotatcu	cca. 7,8 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
10	km 44+221 – km 44+353	Pod peste Valea Ciresului km 44+271	Valea Cireșului	cca. 7,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
11	km 51+325– km 51+475	Pod peste pârâul Slimnic km 51+375	Pârâul Slimnic	cca. 10,2 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei

12	km 62+941– km 63+438	Pod peste DJ 205R si pârâul Ramna km 62+991	Pârâul Râmna si DJ 205R Slobozia Ciorarești - Jiliste	cca. 12,5 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
13	km 66+154– km 66+322	Pod peste canale km 66+204	Canal de aducțiune CA tronson VIII	cca. 12,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
14	km 66+957– km 67+112	Pod peste pârâul Argintu km 67+008	Pârâul Argintu+drumuri locale	cca. 9,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
15	km 69+601– km 69+838	Pod peste xxxx Xxxxxx km 69+651	Xxxx Xxxxxx	cca. 7,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
16	km 70+175– km 70+311	Pod peste canal km 70+225	Canal de aducțiune CA tronson VII	cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
17	km 70+335– km 70+479	Pod peste DN 23A km 70+385	DN 23A Focșani - Milcov	cca. 7,3 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
18	km 73+984– km 74+123	Pod peste canal Cacaina Noua km 74+034	Canal Cacaina nouă	cca. 4,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
19	km 75+652– km 75+809	Pod peste DJ 204D km 75+702	DJ 204D Focșani - Suraia	cca. 2,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
20	km 76+191– km 76+346	Pod peste DJ 205P km 76+241	DJ 205P Joraști - DJ 204D	cca. 2,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
21	km 80+743– km 80+887	Pod peste DJ 204E km 80+793	DJ 204E Focșani - Mircestii Noi	cca. 6,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior

Poduri proiectate peste autostradă – pe alte căi rutiere (drumuri naționale, județene, comunale, de exploatare)

Nr. crt.	Interval prevăzut pentru realizarea lucrării	Denumire	Obstacol	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1.	km 7+550 - km 7+650	Pod pe drum de exploatare km 7+600	Drum pe DE peste autostrada	cca. 5,1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2.	km 22+370 - km 22+470	Pod pe drum de exploatare km 22+420	Pod pe DE Costieni-Lanurile peste autostrada	cca. 14,8 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
3.	km 23+460 - km 23+560	Pod pe DC 10 km 23+510	DC 10 Costieni - Ziduri	cca. 15 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
4.	km 26+870 - km 26+970	Pod pe DJ 203 km 26+920	Dj 203 Valea Ramnicelului - Ziduri	cca. 13 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
5.	km 30+403- km 30+503	Pod pe DJ203A km 30+453	DJ 203A Rubla - Salcioara	cca. 12,6 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
6.	km 32+477 - km 32+577	Pod peste râul Râmnicu Sărat si DN 22 km 32+943	Raul Ramnicu Sarat si DN 22 Ramnicu Sarat - Braila	cca. 12 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
7.	km 35+906 - km 36+006	Pod pe DJ202 km 35+956	DJ 202 Ramnicu Sarat - Colibasi	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
8.	km 41+650 - km 41+750	Pod pe DC1B km 41+700	DC 1B Voetin - Gara	cca. 7,8 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
9.	km 47+292 - km 47+392	Pod pe DJ202E km 47+342	DJ 202E Sihlea - Voetin	cca. 10,2 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
10.	km 52+460 - km 52+560	Pod pe DN 2N km 52+510	DN 2N Dumbraveni - Martinesti	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
11.	km 56+642 km 56+742	Drum exploatare	Pod pe drum de exploatare km 56+692	cca. 8,6 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Interval prevăzut pentru realizarea lucrării

Denumire

Obstacol

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

12.

km 59+862 - km 59+962

Pod pe drum de exploatare 59+912

Drum exploatare

+canal

cca. 9,8 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

Poduri proiectate la noduri rutiere

Nr. crt.

Interval prevăzut pentru realizarea

lucrării

Denumire

Obstacol

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

km 3+885 – km 3+985

Pod pe drum de legătură km 3+935 la Nod rutier Buzău Nord

Drum de legatura propus catre DN2 si DJ 203K

cca. 2 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

km 34+825 – km 34+925

Pod la nod rutier DN 22 km 34+875 la Nod rutier Râmnicu Sărat

Nod DN 22

cca. 11 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

km 53+243 – km 53+343

Pod la nod rutier DN 2N km 53+293 la Nod rutier Caiata

Nod rutier DN 2N Dumbraveni - Martinesti

cca. 9,5 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

km 72+550 – km 72+737

Pod peste DN 23 km 72+599 la Nod rutier Mândrești

DN 23 Mandresti - Munteni-Giratie

cca. 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

km 81+239- km

81+394

Pod peste Bretea 1 – Nod rutier Focşani Nord km 81+289

Bretea 1 – Nod rutier Focșani Nord

cca. 6,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

Pasaje prevăzute peste CF

Nr. crt.	Interval prevăzut pentru realizarea lucrării	Denumire	Obstacol	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1.	km 0+107- km 0+256 (pe DN 2N)	Pasaj superior pe DN2N peste CF500 km 0+157	CF500	cca. 800 m de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2.	km 0+882 - km 1+274 (pe drum de legătură)	Pasaj superior pe drum de legătură peste CF500 km 0+932	CF500	cca. 9150 m de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
3.	km 3+961- km 4+393 (pe drum de legătură)	Pasaj superior pe drum de legătură peste CF500 km 4+011	CF500	cca. 2400 m de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului

Noduri rutiere

Accesele pe autostradă se fac prin puncte special amenajate denumite noduri de circulație, noduri rutiere. Nodurile rutiere sunt intersecții denivelate între două artere, prevăzute cu drumuri de legătură care permit trecerea fără conflicte a curenților de trafic de pe o arteră pe cealaltă. Nodurile rutiere pot fi complete, asigurând relații între toate sensurile din intersecție sau pot fi parțiale, asigurând relații numai pe anumite sensuri.

Nodurile rutiere prevăzute în cadrul proiectului

Nr. crt.	Poziție km	Nod rutier	Distanța mimină față de cea mai apropiată arie naturală protejată (m)
1.	3+930	Nod rutier Buzău Nord	cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2.	34+875	Nod rutier Râmnicu Sărat	cca. 10 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
3.	53+300	Nod rutier Căiata	cca. 8,5 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
4.	62+600	Nod rutier Slobozia Ciorăşti	cca. 12 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
5.	72+650	Nod rutier Mândrești	cca. 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
6.	81+300	Nod rutier Focşani - Nord	cca. 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior

- Nod rutier Buzău Nord

Nod Rutier Buzău Nord - asigură legătura cu drumul național DN 2 și drumul județean DJ 203K. Autostrada este supratraversată de drumul de legătură propus. Nodul rutier este alcătuit din două sensuri giratorii prevăzute pe drumul de legătură la km 5+650, respectiv 7+750, două bretele de acces pe autostradă (câte una pentru fiecare sens de circulație) și 2 bretele de ieșire de pe autostradă (câte una pentru fiecare sens de circulație). Drumul de legătură are o lungime de 7,75 km și este prevăzut cu două benzi de circulație. La km 4+011 drumul de legătură supratraversează printr-un pasaj Magistrala CFR 500.

Intersecția drumului de legătură cu drumul național DN 2, se amenajează printr- un sens giratoriu la nivel, fiind prevăzute și două bretele, care asigură legătura directă de dreapta cu drumul național.

Viteza de proiectare este de 60 km/h pe bretelele nodului și 80 km/h pe drumul de legătură.

- Nod rutier Râmnicu Sărat

Nod Rutier Râmnicu Sărat – este un nod rutier de tip trompetă, care asigură legătură cu drumul național DN 22, care face legătura între Râmnicu Sărat și Brăila. Datorită construcțiilor existente, nodul rutier propus este format din patru bretele rutiere, care asigură legătura pe toate direcțiile cu autostrada. Breteaua principală pornește din sensul giratoriu prevăzut la nivelul DN 22 și asigură supratraversarea autostrăzii printr-un pasaj peste autostradă. Aceasta configurație permite înscrierea bretelelor în spațiul neconstruit din apropierea celor 2 căi de comunicație terestre.

Viteza de proiectare pentru bretelele nodului este de 60 km/h.

- Nod rutier Căiata

Nod Rutier Căiata – este un nod rutier de tip trompetă, care asigură legătura pe toate direcțiile între Autostrada Buzău – Focşani și drumul național DN 2N. Nodul rutier propus este format din patru bretele rutiere, un pasaj care supratraversează autostrada la km 53+293 și un sens giratoriu pe DN 2N.

Viteza de proiectare pentru bretelele nodului este de 60 km/h.

- Nod rutier Slobozia Ciorăşti

Nod Rutier Slobozia Ciorăşti – este un nod rutier de tip semitreflă cu 2 sensuri giratorii prevazute pe DJ 205R care asigură legătura cu drumul județean DJ 205R, care face legătura cu DN 2 la sud de Focşani şi DN 23A. Nodul rutier propus este

format din patru bretele care asigură toate direcţiile, dintr-un pasaj pe autostradă la km 62+992 şi două sensuri giratorii prevăzute pe DJ 205R.

Viteza de proiectare pentru bretelele nodului este de 60 km/h.

- Nod rutier Mândrești

Nod Rutier Mândrești – asigură legătura cu drumul național DN 23. Nodul rutier propus este format dintr-un pasaj care supratraversează drumul național peste sensul giratoriu oval prevăzut pe drumul național în dreptul km 72+650 al autostrăzii. Acesta este alcătuit din 8 bretele, 4 bretele principale care asigură legătura între Autostrada Buzău – Focșani și sensul giratoriu și 4 bretele secundare care asigură legătura directă de dreapta între bretelele principale și drumul național DN 23.

Viteza de proiectare pentru bretelele nodului este de 60 km/h.

- Nod rutier Focşani - Nord

Nod Rutier Focşani Nord – este un nod tip trompetă care asigură legătura cu drumul național DN 2 și Centura de Ocolire din zona de nord a municipiului Focşani (conform Studiului de Fezabilitate elaborat de Iptana S.A., în anul 2009), proiect care a fost inserat în prezenta investiție.

Intersecția cu drumul național DN 2 și centura de ocolire, se amenajează printr- un sens giratoriu la nivel, fiind prevăzute și patru bretele, care asigura legătură directă de dreapta.

Centura de ocolire a municipiului va fi realizată în ideea degrevării traficului de tranzit din municipiul Focşani, ce se desfășoară dinspre Adjud, Brăila, Galați spre zonele turistice în plină dezvoltare și mai departe spre centrul Transilvaniei.

Realizarea centurii, presupune construcția unui drum nou, ce se desprinde din DN 2, în apropierea km 187+000, se desfășoară pe direcția Vest, traversează Magistrala CFR 500 printr-un pasaj suprateran, și se sfârșește la intersecția cu drumul național DN 2D, în apropierea km 4+100.

Spații de servicii de Tip S1 și S3

Spații de servicii de Tip S1 și S3 propuse în cadrul proiectului pe autostrada Buzău – Focşani

Nr. crt.

Denumire

Poziție km autostradă

Suprafața (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

Spațiu de servicii tip S1 (stânga – dreapta)

km 28+000

54000

cca. 12,8 km de ROSPA0141

– Subcarpații Vrancei

Spațiu de servicii tip S3 (stânga – dreapta)

Km 67+800

68000 (+40000 mp

viitoare extindere)

cca. 9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

Spaţiile de servicii tip S1 și S3 se amplasează în lungul autostrăzii atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă. Suprafaţa ocupată de fiecare spațiu de servicii tip S1 este de 27 000 mp, iar cea ocupată de fiecare spațiu de servicii tip S3 este de 34 000 mp.

Suprafața de 40.000 mp va fi rezervată pentru extindere într-o etapă ulterioară. Pe întreaga suprafață rezervată se va dezvolta o parcare fără construcții care va fi prevăzută cu rețea pluvială. Această suprafață nu se va amenaja în cadrul proiectului analizat.

Spaţiile de servicii tip S1 și S3 cuprind următoarele:

- clădire grup sanitar cu dușuri;

- mese acoperite;

- spații parcare autoturisme;

- spații parcare autobuze și camioane;

- plantație de protecție;

- platformă containere ecologice;

- împrejmuire;

- rezervor de apă cu grup de pompare;

- puț forat;

- stație pompare ape pluviale și rezervor tampon;

- rezervor etanș vidanjabil;

- post trafo;

- platformă de cântărire (spațiu de servicii tip S1);

- spațiu rezervat benzinărie;

- spațiu rezervat comerț și alimentație publică;

- spații protectie;

- spațiu rezervat autoservice (spațiu de servicii tip S3 – 4 posturi);

- spațiu rezervat restaurant (spațiu de servicii tip S3);

- spațiu rezervat clădire socială (spațiu de servicii tip S3 – magazine, punct sanitar)

- spațiu rezervat hotel sau motel (spațiu de servicii tip S3).

În cadrul spațiilor de parcare autoturisme din spațiile de servicii tip S1 și S3 au fost prevăzute 6 locuri de parcare ce vor fi prevăzute cu stații de încărcare rapide pentru mașini electrice și vor fi marcate corespunzător.

Parcările și spațiile pentru servicii sunt prevăzute atât cu un sistem intern de furnizare a apei potabile, cât si cu sisteme interne de canalizare menajera și pluvială.

Centre de Întreținere și Coordonare (CIC)

Centre de Întreținere și Coordonare (CIC) propuse în cadrul proiectului pe autostrada Buzău – Focşani

Nr. crt.	Denumire	Poziție km autostradă	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1	CIC adiacent Nodului rutier cu DN22	km 33+650	cca. 10,7 km de ROSPA0141 – Subcarpații Vrancei
2	CIC adiacent Nodului rutier DJ 205R	km 63+000	cca. 12,3 km de ROSPA0141 – Subcarpații Vrancei

Funcțiunile Centrelor de Întreținere și Coordonare sunt următoarele:

- operațiuni de curățire de pe autostradă, bretele de acces și zonele limitrofe;

- operațiuni de curățire și înlocuire a marcajelor și dispozitivelor de siguranță;

- reparații și înlocuiri a elementelor avariate ca urmare a deteriorărilor cauzate de accidente;

- operațiunile specifice perioadei de iarnă, de îndepărtare a zăpezii și a gheții;

- operațiuni de verificare și întreținere a structurii rutiere, a lucrărilor de artă și de consolidare;

- coordonarea traficului, activităților și a inteventiilor pe autostradă;

- stație-suport pentru echipaje de poliție, pompieri și ambulanță;

- întreținere și mici reparații pentru autovehiculele și autoutilitarele utilizate pentru întreținerea autostrăzii.

Centrul de întreținere se amplasează astfel încât să se administreze maxim 30 de km de autostradă.

Toate spațiile de servicii și centrele de întreținere vor fi prevăzute cu sistem de iluminat public/ panouri fotovoltaice. Sistemul de iluminat public se va asigura conform standardelor în vigoare.

De asemenea, în cadrul parcării acoperite pentru automobile a fost prevăzută

o stație de încărcare rapidă, cu două prize, pentru mașini electrice.

Centrul de întreţinere și coordonare va cuprinde următoarele:

- clădire operațională ;

- garaj autoutilitare ;

- magazie materiale antiderapante;

- rezervoare carburanți supraterane ;

- rezervor de apă cu grup de pompare ;

- puț forat;

- rampă spălare ;

- cabină poartă ;

- separator de nămol și hidrocarburi ;

- separator de hidrocarburi local pentru stația de spălare din garaj ;

- stație epurare mecano-biologică + stație de pompare ;

- stație pompe ape pluviale ;

- instalație preparare cacl ;

- post trafo;

- grup electrogen;

- platforme exterioare pentru depozitare materiale;

- platformă reziduri menajere;

- parcare acoperită pentru utilaje ;

- parcare acoperită pentru automobile .

Parcări de scurtă durată

S-au stabilit următoarele amplasamente pentru parcările de scurtă durată:

- km 48+000 – parcare scurtă durată stânga + dreapta. Parcările de scurtă durată conțin urmatoărele elemente de bază:

- clădire grup sanitar cu dușuri ;

- mese acoperite;

- spații parcare autoturisme ;

- spații parcare autobuze și camioane;

- plantație de protecție;

- platformă containere ecologice;

- împrejmuire;

- rezervor de apă cu grup de pompare;

- puț forat;

- stație pompare ape pluviale și rezervor tampon ;

- rezervor etanș vidanjabil ;

- post trafo;

- platformă de cântărire .

Parcarea va fi securizată cu supraveghere video, semnalizată și iluminată corespunzător, cu acces la internet, și va fi deservită de un grup sanitar împărțit pe sexe, dotat cu wc, lavoare și dușuri și o zonă cu mese de picnic acoperite dotate cu prize de curent. De asemenea, în cadrul spațiilor de parcare autoturisme au fost prevăzute 6 locuri de parcare ce vor fi prevăzute cu stații de încărcare rapide pentru mașini electrice și vor fi marcate corespunzător.

Parcările și spațiile pentru servicii sunt prevăzute atât cu un sistem intern de furnizare a apei potabile, cât si cu sisteme interne de canalizare menajera și pluvială.

Drumuri tehnologice

Drumurile tehnologice se vor dezafecta, cu excepția celor paralele cu sistemul de colectare al apei (șanțuri ale autostrăzii).

Drumurile tehnologice fac parte din ampriza autostrăzii, pe perioada construcției. La finalul construcției autostrăzii, drumurile tehnologice devin drumuri de întreținere, plasate în lungul autostrăzii cu structură rutieră diferită de cea a autostrăzii.

Drumuri tehnologice pentru autostrada Buzău – Focșani

Km. început

Km. sfârșit

Lungime stânga + dreapta (m)

Suprafață (m2)

Distanța față de cea mai

apropiată localitate

Distanța față de cea mai

apropiată arie naturală protejată

Distanța față de cel mai apropiat corp de apă

0+000

0+483

966

3381

cca. 1,99 km față de satul Scurtești

cca. 12 m față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 0,32 km față de Râul Buzău

1+825

2+813

1976

6916

cca. 1,67 km față de satul Scurtești

cca. 12 m față de

XXXXX0000

și

cca. 1,62 km față de Râul Buzău

ROSPA0160

– Lunca Buzăului

2+850

11+550

17400

60900

cca. 4,62 km față de satul Scurtești

cca. 1,17 km

față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 2,56 km față de Râul Buzău

11+590

14+990

6800

23800

cca. 0,71 km față de satul Boboc

cca. 8,70 km

față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 5,93 km față de Xxxx Xxxxxx

15+025

15+408

766

2681

cca. 1,30 km față de comuna Cochirleanca

cca. 9,11 km

față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 3,58 km față de Râul Cochirleanca

15+490

22+987

14994

52479

cca. 0,90 km față de satul Costieni

cca. 9,32 km

față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 0,21 km față de Râul Sinești

23+015

23+500

970

3395

cca. 1,13 km față de satul Costieni

cca. 9,32 km

față de

XXXXX0000

și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

cca. 0,12 km față de Râul Sinești

23+525

25+598

4146

14511

cca. 1,91 km față de comuna Ziduri

cca. 13,59

km față de ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 1,72 km față de Râul Valea Boului

25+623

32+950

14654

51289

cca. 1,16 km față de comuna Râmnicelu

cca. 11,95

km față de ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 0,41 km față de Râul Râmnicu Sărat

33+740

38+487

9494

33229

cca. 1,30 km față de comuna Râmnicelu

cca. 8,53 km

față de

ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 0,24 km față de Râul Râmnicu Sărat

38+514

40+505

3982

13937

cca. 3,34 km față de

cca. 7,97 km

față de

ROSPA0141

cca. 0,22 km

față de Râul Coțatcu

comuna Colibași

Subcarpații Vrancei

40+545

44+273

7456

26096

cca. 2,52 km față de satul Voetin

cca. 7,41 km față de

ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 1,36 km față de Râul Coțatcu

44+300

51+380

14160

49560

cca. 2,73 km față de comuna Sihlea

cca. 7,42 km față de

ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 0,19 km față de Râul Sihlea

51+420

52+490

2140

7490

cca. 1,08 km față de satul Bogza

cca. 9,80 km față de

ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 1 km față de Râul Slimnic

52+330

63+000

21340

74690

cca. 1,82 km față de comuna Slobozia –

Ciorăști

cca. 8,65 km față de

ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

cca. 0,30 km față de Râul Râmna

63+380

66+210

5660

19810

cca. 1,69 km față de comuna Slobozia – Ciorăști

cca. 10,40 km față de ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 0,44 km față de Râul Râmna

66+268

67+015

1494

5229

cca. 3,52 km față de satul Milcov

cca. 9,77 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca

Siretului Inferior

cca. 2,10 km față de Xxxx Xxxxxx

67+055

69+658

5206

18221

cca. 2,61 km față de localitatea Mândrești - Munteni

cca. 7,96 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 0,76 km față de Xxxx Xxxxxx

69+780

70+231

902

3157

cca. 2,05 km față de localitatea Mândrești - Munteni

cca. 7,33 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 0,68 km față de Xxxx Xxxxxx

70+265

70+391

252

882

cca. 1,89 km față de localitatea Mândrești - Munteni

cca. 7,17 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 0,72 km față de Xxxx Xxxxxx

70+423

72+600

4354

15239

cca. 1,34 km față de localitatea Mândrești - Munteni

cca. 6,09 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca

Siretului Inferior

cca. 1,91 km față de Xxxx Xxxxxx

72+683

74+040

2714

9499

cca. 1,23 km față de localitatea Mândrești - Moldova

cca. 3,89 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 1,07 km față de Xxxx Xxxxx

74+065

75+705

3280

11480

cca. 1,43 km față de localitatea Mândrești - Moldova

cca. 2,75 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului

Inferior

cca. 1,27 km față de Xxxx Xxxxx

75+750

76+250

1000

3500

cca. 1,5 km față de satul Jorăști

cca. 2,73 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului Inferior

cca. 1,08 km față de Xxxx Xxxxx

76+290

80+800

9020

31570

cca. 1,28 km față de satul Petrești

cca. 2,72 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca

Siretului Inferior

cca. 3,48 km față de Xxxx Xxxxx

80+832

82+440

3216

11256

cca. 1,10 km față de satul Petrești

cca. 6,05 km față de

ROSCI0162

și ROSPA0071

Lunca Siretului

Inferior

cca. 3,43 km față de Xxxx Xxxxx

TOTAL

158342

554197

Drum de întreținere

Spațiul rezervat pentru accesul utilajelor de întreținere are o lățime de 3,50 m, adiacent șanțului de la piciorul taluzului, cu un sistem rutier alcătuit dintr-un strat de fundație din balast cu o grosime de 10 cm și un strat superior din piatră spartă de 15 cm. Ca și considerente generale s-a urmărit continuitatea acestui drum, paralel cu traseul autostrăzii și legătura lui cu alte căi de comunicații adiacente, astfel încat accesul la zona de întreținere să nu fie obstrucționat, în special în zona nodurilor rutiere, unde s-a urmărit accesabilitatea drumului în interiorul buclelor și la capetele podurilor. Acolo unde nu s-a putut realiza o conexiune cu o altă cale de comunicație s-au prevăzut platforme de întoarcere, geometria în plan fiind condiționată de constrângerile morfologice, de mediu etc.

Lucrări pentru siguranța circulației

Semnalizarea rutieră

Sistemul de semnalizare și marcaj va fi proiectat atât pe autostradă, cât și pe drumurile de categorie inferioară care vor intersecta autostrada, precum și pe rețeaua rutieră din culoarul autostrăzii, unde s-a proiectat semnalizarea rutieră pentru orientarea către autostradă.

Deoarece autostrada are două căi distincte unidirecţionale, s-a prevăzut instalarea bornelor kilometrice pe fiecare parte a autostrăzii.

Descrierea rețelei de iluminat

Iluminatul public în lungul autostrăzii Buzău – Focşani se compune din următoarele categorii de lucrări:

- iluminatul podurilor și pasajelor cu lungimi egale și peste 100 m;

- iluminatul sensurilor giratorii și al intersecțiilor cu drumurile DN; DJ și DC existente, adică a nodurilor rutiere;

- iluminatul perimetral al incintei și al bretelelor de accelerare decelerare de la spațiile de servici atât pe partea stangă cât și pe partea dreaptă;

- iluminatul centrelor de întreținere și coordonare adică CIC-Buzău și CIC- Vrancea.

Colectarea și evacuarea apelor pluviale

Colectarea apelor de pe platforma drumului

Apele pluviale se colectează în șanțuri trapezoidale amplasate la piciorul taluzului de rambleu sau la marginea fâșiei de parapete în debleu. Pe toată lungimea de rambleu a autostrăzii, la marginea acostamentelor, s-au prevăzut rigole de acostament care colectează apele de pe platformă și prin intermediul casiurilor de pe taluze, apele sunt debusate în șanturile de la nivelul terenului. Acestea au rol și de protecție împotriva ravenărilor. La baza casiului, în lungul șanţului, se prevăd difuzoare de preîntampinare a saltului hidraulic.

Proiectarea casiurilor s-a făcut ținând seama de capacitățile de scurgere a debitelor apelor meteorice, precum și de caracteristicile geometrice. În cadrul proiectului, casiurile pentru descărcarea rigolelor de acostament s-au pus din 30 în 30 m, iar casiurile pentru descărcarea rigolelor de pe berme s-au pus din 150 în 150 m.

Din punct de vedere al protecției solului și a vegetației toate apele pluviale de pe platforma autostrăzii vor fi colectate și dirijate către zone de decantare a grăsimilor și a uleiurilor.

Pe zonele de convertire și supraînălțare, colectarea apelor meteorice se realizează în zona mediană printr-o rigolă rectangulară, prevăzută cu dren longitudinal. Evacuarea apei din zona mediana se va face din 50 m în 50 m, prin intermediul căminelor de vizitare și a conductelor de evacuare transversală prin rambleul drumului direct pe taluz.

În zona de debusare a apei pe taluz se va realiza o protecție a taluzului de rambleu printr-o amenajare specială din beton pentru protecție împotriva infiltrațiilor de apă și a diminua riscul de ravenare.

Colectarea apelor pluviale de pe taluzele naturale

Apele pluviale care se scurg pe suprafețele naturale având pante către piciorul rambleurilor autostrăzii se vor colecta prin intermediul șanturilor amplasate la piciorul taluzului pentru preîntâmpinarea infiltrațiilor la baza rambleurilor și evitarea destabilizării terasamentelor.

Aceste ape pluviale sunt dirijate prin intermediul șanţurilor către zonele de epurare a apei și apoi descărcate în emisari. Ansamblul de colectare-dirijare și epurare a apelor de suprafață este cu funcțiuni multiple. Apele de pe suprafețele terenului înconjurător nu necesită epurare dar, în ansamblul de colectare, se amestecă cu apele provenite de pe platforma autostrăzii, care se presupun a fi contaminate de produsele

de esapare, uzura pneurilor vehiculelor sau contaminări accidentale prin scurgeri de produse provenite de la autovehicule cu defecțiuni sau de la accidente.

Drenarea apelor de infiltrație în taluzele rambleurilor

În principiu, taluzele rambleurilor sunt protejate de apele de infiltrație, platforma autostrăzii fiind integral impermeabilizată.

Infiltrațiile în corpul rambleurilor pot apărea accidental, pe perioada exploatării, prin degradarea suprafeței de rulare, apariția fisurilor sau a crăpăturilor. Aceste cauze pot apărea din lipsa de întreținere a drumului. De asemenea, infiltrații minore pot apărea din apele pluviale care se scurg pe suprafețele taluzurilor.

Apele de infiltrație în corpul rambleurilor se drenează către exterior prin intermediul stratului inferior de fundație din material granular prevăzut în cadrul structurii rutiere. Acest strat are suprafaţa superioară înclinată către exterior, cu aceeași pantă ca a suprafeței de rulare a vehiculelor, care în general este de 2.50%, dar suprafaţa de bază are o înclinare către exterior de 4.0%, pentru o evacuare rapidă. La baza acestui strat granular se află stratul de formă.

Evacuarea apelor din cadrul spațiilor de servicii

Dirijarea apelor pluviale de pe suprafața parcărilor autoturisme, autobuze și camioane se va asigura prin pantele transversale și longitudinale se asigură dirijarea apelor pluviale spre puncte de minim în care vor fi amplasate guri de scurgere racordate la colectoare ce vor conduce apele pluviale la separatorul de hidrocarburi.

Pentru colectarea și evacuarea apelor uzate, în cadrul spaţiilor de servicii se prevăd următoarele:

- stație de pompare ape pluviale;

- rezervor tampon;

- rezervor etanș vidanjabil.

Acestea au fost prezentate detaliat în cadrul descrierii spaţiilor de servicii. Evacuarea apelor din cadrul centrelor de întreținere și coordonare

Pentru colectarea și evacuarea apelor uzate, în cadrul centrelor de întreținere se prevăd următoarele:

- separator de nămol si hidrocarburi;

- separator de hidrocarburi local pentru stația de spălare din garaj;

- stație epurare mecano-biologică + stație de pompare;

- stație pompe ape pluviale.

Acestea au fost prezentate detaliat în cadrul descrierii CIC.

Lucrări hidrotehnice ???

Secțiunile tip de amenajare a albiilor utilizate în cadrul proiectului sunt următoarele:

Secțiune tip 1

Se aplică în zona podului, pe lungimi variabile, în funcție de configurația în plan a cursului de apă. Apărarea de mal constă în saltele de gabioane cu grosimea de 30 m prevăzute pe taluzele albiei. Acestea sprijină pe pinteni din beton C25/30 cu dimensiunile de 0.6x0.8 m. Amonte și aval, tronsoanele astfel amenajate sunt mărginite de grinzi de închidere cu dimensiunile de 0.5x1.0 m. Sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400 g/mp.

Secțiune tip 2

Se aplică la albiile cu taluze vericale, în vederea stopării eroziunilor de mal. Apărarea constă în trei rânduri de cutii din gabioane cu dimensiunile de 2.0x1.0x5.00 m, 1.5x1.0x5.00 m și 1.0x1.0x5.0 m așezate pe o saltea din gabioane cu grosimea de 30 cm.

În spatele cutiilor de gabioane și sub saltelele din gabioane se așează un geotextil cu greutatea de 400 g/mp.

Secțiune tip 3

Se aplică amonte și aval de Secțiunea tip 1 și 2, pe sectoare de albie de lungimi variabile, în funcție de configurația în plan a cursului de apă și constă în lucrări de terasamente de decolmatare și recalibrare a albiei, asigurandu-se totodată racordarea corespunzătoare cu albia naturală.

Acest tip de secțiune se aplică și în cazurile în care este necesară devierea locală a albiei pentru a asigura accesul apei perpendicular pe direcția podului.

Secțiune tip 4

Se aplică în zonele inundabile, acolo unde debitul cu asigurarea de 2% nu încape în albia amenajată și în perioadele de ape mari, deversează malurile. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 armat cu plase tip Buzău cu grosimea de 15 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10 cm.

Secțiunea tip 5

Protecția cu saltele antierozionale se aplică la canalele ANIF, în cazurile în care este necesară devierea locală a canalului, pe zonele racord curb.

Secțiunea tip 6

Se aplică pe canalele de îmbunătățiri funciare, acolo unde canalele existente sunt căptușite cu dale de beton. Secțiunea de apărare constă într-un pereu din beton C25/30 cu grosimea de 10 cm. Sub pereu sunt prevăzute un strat de material geotextil și un strat drenant din balast cu grosimea de 10 cm.

- Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mari de 10 km2

Traseul autostrăzii intersectează 12 cursuri de apă cadastrate cu bazine hidrografice cu suprafețe mai mari de 10 km2. Construcțiile de traversare sunt poduri cu structuri de beton armat și deschideri impuse de lățimea cursului de apă. Pentru asigurarea stabilității geometriei albiei în dreptul podurilor, se prevăd amenajări ale patului albiei și a taluzelor. Lungimea totală de albie amenajată este minim egală cu de două ori lumina podului în amonte și o dată lumina podului în aval. Secțiunile de albie amenajată sunt prezentate în Tabel Error ! No text of specified style in document..1.

Tabel Error! No text of specified style in document..1. Secțiuni de albie amenajată

crt

Curs apă

Lumină pod/ podeț (m)

Secțiu ne tip 1 (m)

Xxxxxx ne tip 2 (m)

Secțiu ne tip 3 (m)

Secțiu ne tip 4 (m)

Total amenaja re (m)

Distanța față de cea mai apropiat ă arie naturală protejată

Valea Boului

22+9

200

150

cca. 15

km de

ROSPA01 44 –

Subcarpa ții Vrancei

Pr. Coțatc u

40+5

39.5

170

210

cca. 8 km de ROSPA01 44 –

Subcarpa ții Vrancei

Valea Cireșul ui

44+2

900

cca. 7,7

km de ROSPA01 44 –

Subcarpa ții Vrancei

Pr. Silmni c

51+3

39.5

280

cca. 10,2 km de ROSPA01 44 –

Subcarpa ții Vrancei

Valea Onii

53+0

450

cca. 9,4

km de ROSPA01 44 –

Subcarpa ții Vrancei

Xxxx Xxxxxx

69+6

39.75+40+39

.75

960

cca. 8 km de ROSCI01

62 și

ROSPA00

71 –

Lunca Siretului Inferior

Xxxx Xxxxx

73+2

00 –

75+8

4850

cca. 3 km de ROSCI01

62 și

ROSPA00 71 –

Lunca Siretului Inferior

- Amenajări cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10 km2

Traseul autostrăzii intersectează 12 cursuri de apă mici, cu bazine hidrografice sub 10 km2. Acestea subtraversează autostrada prin podețe din elemente prefabricate din beton cu dimensiunile de 2.0 m x2.15 m și 5.0x2.7 m. Pentru accesul facil al cursurilor de apă la podețe, sunt necesare lucrări de decolmatare și recalibrare. Pe aceste tronsoane se aplică Secțiunea tip 3, conform Tabel Error ! No text of specified style in document..2.

Tabel Error! No text of specified style in document..2. Lucrări hidrotehnice pe cursuri de apă cu bazine hidrografice mai mici de 10 km2

Bazin	Km	Curs de apă	Secțiune tip 3 (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
B7	53+480	Valea Onii	345	cca. 9,4 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei

- Devieri canale de îmbunătățiri funciare

Asigurarea continuității canalelor de îmbunătățiri funciare cu autostrada, se va asigura prin realizarea de podețe din elemente prefabricate din beton armat. În funcție de dimensiunile geometrice ale canalelor și debitele de apă transportate de acestea, se vor folosi preponderent două tipuri de podețe:

- Podeț cu secțiunea de 2.0 m x 2.15 m; Qcap transportat = 9.45 mc/sec, pentru i=0.5%;

- Podeț cu secțiunea de 5.0 m x 2.7 m; Qcap transportat = 48 mc/sec pentru i=0.5%.

Având în vedere că traseele canalelor ANIF intersectează traseul autostrăzii sub diferite unghiuri și că podețele din prefabricate de beton armat se realiză perpendiculare pe traseul autostrăzii, rezultă necesitatea devierii canalelor de îmbunatățiri funciare, amonte și aval de ampriza drumului, așa încât să se asigure accesele perpendiculare la podețe.

Devierea canalelor ANIF se face la secțiunea transversală a canalelor existente, asigurânu-se panta de scurgere continuă în profil longitudinal.

Pământul rezultat din excavații se va utiliza pentru umplerea albiei inițiale, iar surplusul, dacă este cazul, se va transporta în afara zonei de lucru.

Intersecțiile canalelor ANIF cu autostrada – judeţul Vrancea

Denumire canal

Secțiune tip 3 (m)

Secțiune tip 5 (m)

Secțiune tip 6 (m)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

53+050

535

135

cca. 9.49 km față de ROSPA0141

53+253

245

cca. 9.43 km față de ROSPA0141

Subcarpații Vrancei

57+550

790

cca. 8.83 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

59+200

CS19 VII

420

cca. 9.53 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

59+836

CE6

130

cca. 9.85 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

60+205

CS18

340

cca. 10.17 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

60+998

CE5

220

cca. 10.68 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

61+818

CS14

220

cca. 11.44 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

62+300

CE4

790

220

cca. 11.94 km față de ROSPA0141 -

Subcarpații Vrancei

67+050

CE5-7

445

cca. 9.81 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

67+900

CE5-7

262

200

cca. 9.17 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

68+300

CA TRS VII

1465

cca. 8.86 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

Denumire canal

Secțiune tip 3 (m)

Secțiune tip 5 (m)

Secțiune tip 6 (m)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

70+225

CA TRS VII

530

cca. 7.42 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

71+871

CD1-1

300

cca. 6.08 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

72+700

CE2-8

1870

cca. 5.38 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

74+600

CE2

255

cca. 3.43 km față de ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

Intersecții ale canalelor ANIF cu autostrada – judeţul Buzău

Km	Secțiune tip 3 (m)	Secțiune tip 5 (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Drum de legătură DN2N km 0+148	65	0	cca. 0.34 km față de ROSPA0160 - Lunca Buzăului
0+300	260	25	cca. 0.21 km față de ROSPA0160 - Lunca Buzăului
4+726	330	60	cca. 2.99 km față de ROSPA0160 - Lunca Buzăului
5+458	180	50	cca. 3.73 km față de ROSPA0160 – Lunca Buzăului
5+592	225	50	cca. 3.85 km față de ROSPA0160 – Lunca Buzăului
51+376	150	0	cca. 10.45 km față de ROSPA0141 – Subcarpații Vrancei
52+000	000	000	cca. 9.84 km față de ROSPA0141 – Subcarpații Vrancei
80+143	190	40	cca. 6.23 km față de ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior

Secțiune tip 3 (m)

Secțiune tip 5 (m)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

Drum de legătură DN2N km 0+148

cca. 0.34 km față de ROSPA0160 - Lunca Buzăului

Drum de legătură

395

cca. 7.44 km față de ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior

Lucrări de mediu

Lucrări hidrotehnice de protecția mediului

Lucrările pentru asigurarea protecției mediului prevăzute în proiect sunt lucrări pentru protecția calității apei și solurilor ce constau în construcții pentru epurarea apelor meteorice (ansambluri separatoare de hidrocarburi și bazine de sedimentare) și bazine de retenție.

Lucrările de protecția mediului au ca scop minimizarea impactului negativ pe care infrastructura rutieră îl poate exercita asupra mediului natural și uman. Alegerea tipurilor și caracteristicilor lucrărilor se face astfel încât să fie respectate prevederile normativelor și STAS- urilor în vigoare în care sunt indicate limitele admisibile.

În ariile protejate ce se suprapun, XXXXX0000 Lunca Buzăului și ROSPA0160 Lunca Buzăului, pentru asigurarea colectării, preluării și evacuării apelor de pe partea carosabilă, au fost prevăzute guri de scurgere și tuburi colectoare, care conduc și evacuează apele pluviale la extremitățile podului prevăzut în această zonă. Apele pluviale colectate sunt trecute prin separatoarele de hidrocarburi și apoi evacuate în cursul de apă.

Construcții pentru epurarea apelor

Problema scurgerii apelor se rezolvă în funcție de condițiile pe care le oferă terenul natural, și ținând cont de măsurile care trebuie luate pentru asigurarea unei preepurări a apei înaintea deversării acesteia în emisari sau în bazinele de retenție. Evacuarea apelor pluviale din șanțurile drumului, se face în emisarii existenți - canale de desecare sau în bazine de retenție și evaporare atunci când nu există emisari sau când canalele nu pot prelua debitul suplimentar de apă.

Pentru epurarea apelor pluviale colectate de pe platforma drumului se prevăd bazine de sedimentare și separatoare de hidrocarburi. Apele epurate vor respecta

limitele de calitate impuse de NTPA 001/2002. Dimensiunile construcțiilor pentru epurarea apelor meteorice se stabilesc funcție de debitul de apă colectat de pe platforma drumului. În bazinele de sedimentare are loc o depunere a particulelor groșiere, iar în separatoarele de hidrocarburi se rețin hidrocarburile și uleiurile rezultate din combustia combustibilului. Bazinele de sedimentare sunt din beton clasa C30/37. Separatoarele de hidrocarburi sunt prefabricate și se montează pe șanțuri la ieșirea din bazinele de sedimentare.

Pentru implementarea proiectului, a fost prevăzut un număr de 240 de separatoare de hidrocarburi.

Bazine de retenție

În zonele unde descărcarea apelor meteorice nu se poate face în canale sau în situația în care canalele nu pot prelua un debit de apă suplimentar, se prevăd bazine de retenție. Rolul acestora este de a permite colectarea și acumularea temporară a debitului de apă, permițând infiltrarea din sol și evaporarea apelor acumulate. Bazinele de retenție se dimensionează în funcție de debitul de apă acumulat. Apele epurate din bazinele de retentie, vor fi vidanjate periodic.

Pentru implementarea proiectului, a fost prevăzut un număr de 95 de bazine de retenție.

Împrejmuire (gard protecție)

Autostrada va fi prevazută pe întreaga lungime cu garduri de protecție, amplasate pe ambele părți ale acesteia. Pentru ca eficacitatea împrejmuirii să fie maximă, ea trebuie să îndeplinească următoarele criterii:

- împletitura (plasa) gardului trebuie să aibă ochiuri cu dimensiuni care să nu permită trecerea animalelor;

- înălțimea împrejmuirii trebuie să fie aleasă astfel încât animalele să nu o poată depăși (în zonele împădurite H = 1,80 m, în zonele neîmpădurite H = 1,50 m);

- împrejmuirea trebuie sa fie continuă.

Lungimea împrejmuirii autostrăzii

	Tronson 1	Tronson 2	Tronson 3	Tronson 4	Total autostradă
Xxxx (m)	8,864.10	69,682.20	81,580.80	28,908.80	189,035.70
Porți (buc)	13.00	22.00	24.00	27.00	86.00

Amenajările și dotările pentru protecţia împotriva zgomotului și vibraţiilor

Pentru reducerea nivelului de zgomot, în mai multe zone au fost propuse panouri fonoabsorbante, respectiv în zone rezidenţiale aflate la mai puţin de 500 m și în zone naturale sensibile din punct de vedere al biodiversității.

Zone prevăzute cu panouri fonoabsorbante propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău – Focșani

Nr. crt	UAT / localitate / structura		km început	km sfârși t	Partea	Lungime (m)	Inălțime (m)	Receptor
	Județul Buzău							XXXXX0000 și
								ROSPA0160 Lunca
1.		Pod peste Râul Buzău	0+428	1+882	dreapta	1454	2,5	Buzăului și protecție zonă rezidențială
								XXXXX0000 și
2.			0+428	1+882	stânga	1454	2,5	ROSPA0160 Lunca Buzăului
3.		UAT Vadu Pașii, loc. Scurtești	1+883	2+900	dreapta	1067	2,5	protecție zonă rezidențială
4.		UAT Vadu Pașii, loc. Vadu Pașii	1+900	3+400	stânga	1500	2,5	protecție zonă rezidențială
		UAT
5.		Cochirlean ca, loc.	11+100	11+90 0	stânga	800	2,5	protecție zonă rezidențială
		Boboc
		UAT
6.		Cochirlean ca, loc. Cochirlean	15+000	15+60 0	dreapta	600	2,5	protecție zonă rezidențială
		ca
		UAT Ziduri,
7.		loc. Costieni și pod peste	22+500	23+15 0	stânga	650	2,5	protecție zonă rezidențială și protecție zona umedă
		Pârâul

Nr. crt	UAT / localitate / structura		km început	km sfârși t	Partea	Lungime (m)	Inălțime (m)	Receptor
		Sineștilor (Boului)
8.		Pod peste Paraul Sineștilor (Boului)	22+933	23+06 8	dreapta	135	2,5	protecție zonă umedă
9.		UAT Râmnicelu, loc. Râmnicelu	32+500	33+40 0	dreapta	900	2,5	protecție zonă rezidențială
10.	Județul Vrancea		0+000	0+500	dreapta / dreapta bretea	500	2,5	protecție pajiște; poziționate pe bretea intrare Nod DN 2N
					dreapta			protecție pajiște;
11.		Structura	1+250	2+080	/ stânga bretea	830	2,5	poziționate pe bretea iesire Nod DN 2N
		naturală - pajiște
12.		naturală - pajiște	52+500	53+70 0	dreapta	1200	2,5	protecție pajiște
13.			52+500	53+70 0	stânga	1200	2,5	protecție pajiște
					stânga /			protecție pajiște;
14.			0+100	0+560	dreapta bretea	460	2,5	poziționate pe bretea ieșire Nod DN 23
15.		Pod peste DJ 205R si	62+941	63+43 8	dreapta	497	2,5	protecție zona umedă
		Pârâul Râmna
16.		Pârâul Râmna	62+941	63+43 8	stânga	497	2,5	protecție zona umedă
		UAT
		Slobozia
17.		Ciorăşti, loc.	63+800	64+70 0	stânga	900	2,5	protecție zonă rezidențială
		Slobozia
		Ciorăşti

Nr. crt

UAT /

localitate / structura

km început

km sfârși t

Partea

Lungime (m)

Inălțime (m)

Receptor

18.

Pod peste Xxxx Xxxxxx

69+601

69+83

dreapta

237

2,5

protecție zonă umedă

19.

69+601

69+83

stânga

237

2,5

protecție zonă umedă

20.

UAT

Milcovul, loc.

Lamotesti

70+300

70+80

dreapta

500

2,5

protecție zonă rezidențială

21.

UAT

Milcovul, loc.

Lamotesti

72+000

72+30

dreapta

300

2,5

protecție zonă rezidențială

22.

UAT

Milcovul, loc.

Lamotesti

0+450

0+850

dreapta

/ dreapta bretea

400

2,5

protecție zona rezidențială; poziționate pe bretea intrare Nod DN 23

23.

Structura naturala - pajiște

72+700

74+00

dreapta

1300

2,5

protecție pajişte

24.

0+300

0+820

dreapta

/ dreapta bretea

520

2,5

protecție pajiște; poziționate pe bretea ieșire Nod DN 23

25.

72+700

74+00

stânga

1300

2,5

protecție pajiște

26.

0+000

0+400

stânga / dreapta bretea

400

2,5

protecție pajiște; poziționate pe bretea legatura DN 23 către Focșani

27.

0+200

0+700

stânga / dreapta bretea

500

2,5

protecție pajiște; poziționate pe bretea intrare Nod DN 23

28.

UAT

Vânători, loc. Jorăști

76+200

76+60

dreapta

400

2,5

protecție zona rezidențială

29.

76+900

77+70

dreapta

800

2,5

protecție zona rezidentiala

Nr. crt

UAT /

localitate / structura

km început

km sfârși t

Partea

Lungime (m)

Inălțime (m)

Receptor

30.

79+000

79+60

dreapta

600

2,5

protecție zona rezidențială

31.

UAT

Vânători, loc. Petrești

80+200

80+50

dreapta

300

2,5

protecție zona rezidențială

32.

UAT

Focșani, loc.

Focșani

80+200

81+00

stânga

800

2,5

protecție zona rezidențială

33.

UAT

Focșani, loc.

Focșani și UAT

Vânători, loc. Petresti

80+600

81+35

dreapta

750

2,5

protecție zona rezidențială

34.

UAT

Focșani, loc.

Focșani și UAT

Vanatori, loc. Petresti

4+000

4+800

dreapta

/ stânga bretea

800

2,5

protecție zona rezidențială;

poziționate pe Bretea 1, intrare Nod Foșani Nord

35.

UAT

Vânători, loc. Petrești

0+000

0+250

dreapta

/ dreapta bretea

250

2,5

protecție zona rezidențială; poziționate pe bretea

ieșire Nod Focșani Nord

TOTAL (km)

25,338

Sistemul de protecție împotriva zăpezii

Perdelele forestiere de protecție a căilor de comunicație (PCc) împotriva înzăpezirilor, fac parte din categoria plantațiilor rutiere (STAS 11210-79) cu rolul principal de a reține zăpada și secundar de reținere a prafului, blocare a noxelor și de

reducere a poluării sonore, precum și de ameliorare a peisajului monoton, de câmpie, prin care va trece autostrada.

Perdelele forestiere propuse în cadrul proiectului de autostradă

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

Buzău

0+000

0+290

290

8366

cca. 254 m față de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

0+290

0+487

197

6000

cca. 74 m față de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

1+822

2+350

528

15730

cca. 85 m față de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

3+371

3+789

418

11310

cca. 1,65 km față de ROSCI0103ROSPA0160

– Lunca Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

4+152

4+600

30 - 10

703

15855

cca. 2,37 km față de ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

Nod rutier

1717

17401

cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

Nod rutier

3187

31891

cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

Buzău

Vadu Pașii

Nod rutier

751

7555

cca. 1 km de

XXXXX0000 și

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

TOTAL BUZĂU

7791

114108

TOTAL LOT I

7791

114108

Buzău

Vadu Pașii

4+600

4+717

117

3498

cca. 2,90 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

10.

Buzău

Vadu Pașii

4+737

5+447

710

20510

cca. 2,99 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

11.

Buzău

Vadu Pașii

5+459

5+586

127

3669

cca. 3,58 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

12.

Buzău

Vadu Pașii

5+598

7+563

1965

58408

cca. 3,94 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

13.

Buzău

Vadu Pașii

7+637

10+698

3061

90167

cca. 6,38 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

14.

Buzău

Vadu Pașii, Cochirleanca

10+708

10+995

287

8642

cca. 7,91 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

15.

Buzău

Cochirleanca

12+196

14+308

2112

62994

cca. 8,63 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

16.

Buzău

Cochirleanca, Ziduri

15+646

22+000

0000

200558

cca. 9,89 km de XXXXX0000 și

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

17.

Xxxxx

Xxxxxx

22+456

22+906

450

13167

cca. 14,78 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

18.

Buzău

Ziduri

22+906

22+986

2517

cca. 15,21 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

19.

Buzău

Ziduri

23+043

23+470

427

12677

cca. 15,30 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca

Buzăului

20.

Buzău

Ziduri, Valea Râmnicului

23+538

23+916

378

10342

cca. 14,73 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

21.

Buzău

Ziduri, Valea Râmnicului

23+916

25+539

1623

48750

cca. 13,77 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

22.

Buzău

Valea Râmnicului

25+708

25+881

173

5215

cca. 13,56 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

23.

Buzău

Valea Râmnicului

25+881

26+884

1003

30815

cca. 13,22 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

24.

Buzău

Valea Râmnicului, Râmnicelu

27+011

28+346

1335

39013

cca. 12,91 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

25.

Buzău

Valea Râmnicului, Râmnicelu

28+346

28+788

442

13443

cca. 12,87 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

26.

Buzău

Valea Râmnicului, Râmnicelu

28+788

30+419

1631

48739

cca. 12,78 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

27.

Buzău

Râmnicelu

30+485

31+227

742

21809

cca. 12,62 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

28.

Buzău

Râmnicelu

31+227

32+076

849

25436

cca. 11,98 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

29.

Buzău

Râmnicelu

32+076

32+479

403

11809

cca. 11,69 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

30.

Buzău

Valea Râmnicului, Râmnicelu

32+557

32+790

233

7075

cca. 11,50 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

31.

Buzău

Râmnicu Sărat

32+576

32+790

214

7841

cca. 11,50 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

32.

Buzău

Râmnicu Sărat

34+279

34+569

290

6653

cca. 10,32 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

33.

Buzău

Râmnicu Sărat

34+913

34+973

1700

cca. 10,16 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

34.

Buzău

Râmnicu Sărat

34+917

35+026

109

3199

cca. 10,14 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

35.

Buzău

Râmnicu Sărat

Nod rutier

309

3045

cca. 10 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

36.

Buzău

Râmnicu Sărat

Nod rutier

868

cca. 10 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

37.

Buzău

Râmnicu Sărat

35+033

35+196

30-10

836

11091

cca. 10 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

38.

Buzău

Râmnicu Sărat

35+196

35+400

204

6077

cca. 9,93 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

TOTAL LOT II

26997

779727

39.

Buzău

Râmnicu Sărat

35+400

35+460

1720

cca. 9,92 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

40.

Buzău

Râmnicu Sărat

35+460

35+914

454

13590

cca. 9,82 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

41.

Buzău

Râmnicu Sărat

35+987

38+315

2328

70425

cca. 9,42 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

42.

Buzău

Râmnicu Sărat

38+703

38+829

126

3893

cca. 8,47 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

43.

Buzău

Râmnicu Sărat

38+829

40+429

1600

48376

cca. 8,03 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

44.

Buzău

Râmnicu Sărat

40+570

41+669

1099

33083

cca. 7,92 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

45.

Buzău

Râmnicu Sărat

41+738

42+827

1089

32106

cca. 7,90 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

46.

Buzău

Râmnicu Sărat

42+827

43+057

230

7530

cca. 7,70 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

47.

Buzău

Râmnicu Sărat

43+263

43+743

480

14465

cca. 7,57 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

48.

Buzău

Râmnicu Sărat

43+743

43+877

134

3765

cca. 7,55 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

49.

Buzău

Râmnicu Sărat

44+178

44+269

2674

cca. 7,47 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

50.

Buzău

Râmnicu Sărat

44+306

45+455

1149

34398

cca. 7,42 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

TOTAL

BUZĂU

8840

266025

51.

Xxxxxxx

Xxxxxx

45+455

46+252

797

24241

cca. 7,45 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

52.

Xxxxxxx

Xxxxxx

46+252

46+804

552

16366

cca. 7,63 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

53.

Vrancea

Sihlea

46+804

47+300

496

15104

cca. 7,83 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

54.

Vrancea

Sihlea

47+372

48+201

829

21328

cca. 8,54 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

55.

Vrancea

Sihlea

48+201

49+141

940

26789

cca. 9,26 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

56.

Vrancea

Sihlea

49+141

51+243

2102

58525

cca. 10,38 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

57.

Vrancea

Sihlea

51+243

51+372

129

3287

cca. 10,33 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

58.

Vrancea

Sihlea

51+428

51+944

516

10995

cca. 10,12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

59.

Vrancea

Sihlea

51+430

51+603

173

1254

cca. 10,25 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

60.

Vrancea

Sihlea

51+956

52+044

2060

cca. 10,04 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

61.

Vrancea

Sihlea

52+044

52+254

210

6663

cca. 9,92 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

62.

Vrancea

Sihlea

52+270

52+497

227

6677

cca. 9,84 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

63.

Vrancea

Sihlea

52+593

53+096

503

14444

cca. 9,60 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

64.

Vrancea

Sihlea

53+362

53+425

670

cca. 9,41 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

65.

Vrancea

Sihlea

53+333

53+391

817

cca. 9,40 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

66.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

822

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

67.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

281

2717

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

68.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

827

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

69.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

296

2989

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

70.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

275

2830

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

71.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

367

3514

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

72.

Vrancea

Sihlea

Nod rutier

646

6515

cca.8,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

73.

Vrancea

Sihlea

53+497

53+619

122

3914

cca.9,34 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

74.

Vrancea

Sihlea

53+619

54+515

896

21329

cca 9,04 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

75.

Vrancea

Sihlea

54+515

54+753

238

3343

cca 8,70 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

76.

Xxxxxxx

54+769

55+972

1203

36275

cca 8,67 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

77.

Vrancea

Gugești

55+972

56+656

684

20203

cca 8,65 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

78.

Vrancea

Gugești

56+730

57+354

624

18194

cca 8,76 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

79.

Vrancea

Gugești

57+354

57+544

190

6251

cca 8,81 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

80.

Vrancea

Gugești

57+556

58+212

656

19176

cca 9,04 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

81.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

58+226

59+193

967

29018

cca 9,50 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

82.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

59+206

59+831

625

18257

cca 9,89 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

83.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

59+847

59+879

1036

cca 9,96 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

84.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

59+950

60+199

249

7503

cca 10,15 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

85.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

60+212

60+989

777

23187

cca 10,86 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

86.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

61+005

61+811

806

24029

cca 11,40 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

87.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

61+825

62+402

577

14408

cca 11,89 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

88.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

62+307

62+402

522

cca 11,89 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

89.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

Nod rutier

290

2900

cca 12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

90.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

Nod rutier

134

1339

cca 12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

91.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

Nod rutier

218

2181

cca 12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

92.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

Nod rutier

379

3794

cca 12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

93.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

Nod rutier

248

2480

cca 12 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

94.

Vrancea

Slobozia - Ciorăști

63+676

64+792

1116

32854

cca 13,34 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

95.

Vrancea

Milcovul

64+792

66+219

1427

42186

cca 13,10 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

96.

Vrancea

Milcovul

67+311

67+477

10, 30

350

9491

cca 12,92 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

97.

Xxxxxxx

Xxxxxxxx

67+943

68+106

10, 30

448

11153

cca 12,87 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

98.

Vrancea

Milcovul

68+106

68+288

182

5600

cca 12,85 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

99.

Vrancea

Milcovul

68+308

68+470

162

4554

cca 12,80 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

100.

Vrancea

Milcovul

68+470

69+430

960

28744

cca 12,79 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

101.

Vrancea

FOCȘANI

70+765

71+500

735

22608

cca 6,35 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

TOTAL VRANCEA

25291*

650936

TOTAL LOT III

34131*

916961

*-din care 3956 m sunt în lungul bretelelor de racordare cu alte drumuri

102.

Vrancea

FOCȘANI

71+500

71+864

364

10405

cca 6,09 km de

ROSCI0162 și

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

103.

Vrancea

FOCȘANI

71+881

71+994

113

3450

cca 6 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior

104.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

103

1028

cca 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

105.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

971

cca 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

106.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

114

1144

cca 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

107.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

611

cca 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

108.

Vrancea

FOCȘANI

72+898

73+336

729

17361

cca 4,7 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

109.

Vrancea

Milcovul

73+336

73+589

253

6819

cca 4,46 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

110.

Vrancea

Vânători

76+905

80+138

3233

96300

cca 5,66 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

111.

Vrancea

FOCȘANI

80+148

80+192

1094

cca 5,70 km de

ROSCI0162 și

Nr. crt.

Județul

Unitatea administrativ- teritorială

Poziţia kilometrică:

Lăţime (m)

Lung. (m)

Supraf. (m2)

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

început

sfârşit

ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

112.

Vrancea

Vânători

Nod rutier

396

3964

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

113.

Vrancea

Vânători

Nod rutier

741

7406

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

114.

Xxxxxxx

XXXXXXX

81+569

82+440

1160

33160

cca 7,08 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

115.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

853

18537

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

116.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

596

14537

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

117.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

458

13731

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

118.

Vrancea

FOCȘANI

Nod rutier

146

4376

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

119.

Vrancea

ODOBEȘTI

Nod rutier

163

4902

cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca

Siretului Inferior

120.

Vrancea

ODOBEȘTI

Nod rutier

246

7385

cca 6,5 km de

ROSCI0162 și

Nr. crt.	Județul	Unitatea administrativ- teritorială	Poziţia kilometrică:		Lăţime (m)	Lung. (m)	Supraf. (m2)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
			început	sfârşit
								ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
121.	Vrancea	ODOBEȘTI	Nod rutier		30	53	1585	cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
122.	Vrancea	ODOBEȘTI	Nod rutier		30	499	14963	cca 6,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 – Lunca Siretului Inferior
TOTAL LOT IV						10422	263729	-
* -din care 5106 m bretele de legătură cu alte drumuri								-
TOTAL GENERAL							2074525	-

Perdele forestiere reprezintă aproximativ 18,23% (207.4525 ha) din suprafața totală ocupată de proiect.

Perdelele sunt amplasate pe partea stângă a drumului, cu excepția nodurilor rutiere de legătura cu DN 22, 2N și DJ 205R, unde acestea sunt amplasate şi pe partea dreaptă. De la km 75+000 la km 81+000, perdelele forestiere propuse sunt pe partea dreaptă. Perdelele forestiere propuse nu intersectează siturile Natura 2000 traversate de proiect

Înființarea de perdele forestiere se circumscrie politicii naționale de creștere a suprafeței împădurite mai ales în zonele deficitare în păduri și predispuse unor factori climatic nefavorabili.

Subtraversări pentru faună

Pentru asigurarea conectivității speciilor terestre ce își au nișa ecologică în habitatele de pajiște şi pădure, va fi realizată câte o subtraversare pentru faună la nivelul solului (pe sub autostradă) în următoarele locații:

- Km 42+700;

- Km 45 +700;

- Km 49+200;

- Km 54+800;

- Km 55+ 400.

În termeni eco-biologici, permeabilitatea reprezintă capacitatea peisajului (a habitatelor) de a susține o deplasare liberă a faunei sălbatice (fără îngrădiri antropice sau naturale), ce permite schimbul de energie între ecosisteme, habitate, situri protejate, etc. În momentul apariției îngrădirilor exemplificate mai sus, este necesară asigurarea conectivității habitatelor naturale. Menținerea permeabilității la nivele optime necesită susținere prin proiectarea unor sisteme la nivelul proiectului, în cazul de față a unor subtraversări. Aceste subtraversări sunt proiectate în urma analizei asupra densității faunei, prin identificarea nucleelor de densitate corelate cu tipurile de habitate și diversitatea specifică din zona acestora.

Astfel, la nivelul prezentului proiect, în anumite sectoare, au fost propuse structurile de tip subtraversare după cum urmează:

1. Km 42+700 – la acest nivel, proiectul este localizat la o distanță de aproximativ 70 m față de o zonă cu habitate forestiere ce adăpostește o faună diversă (nevertebrate, herpetofaună, mamifere, chiroptere, etc.). Prin implementarea subtraversării se asigură permeabilitatea speciilor, în special pentru acele specii ce se adăpostesc în pădure sau la liziera acesteia, dar și în terenurile agricole din vecinătatea pădurii, pentru hrană și deplasarea către alt corp forestier, localizat la o distanță de aproximativ 1,5 km.

2. Km 45+700 – la acest nivel proiectul este localizat la o distanță de aproximativ 45 m față de o zonă cu habitate forestiere și pajiști, ce adăpostește o faună diversă (nevertebrate, herpetofaună, mamifere, chiroptere, etc.) Prin implementarea subtraversării se asigură permeabilitatea speciilor, în special pentru acele specii ce se adăpostesc în pădure sau la liziera acesteia, dar și în terenurile agricole din vecinătatea pădurii, pentru hrană și deplasarea către alt corp forestier, localizat la o distanță de aproximativ 1,5 km.

3. Km 49+200 – la acest nivel proiectul intersectează o zonă de pajiște și teren agricol, cu porțiuni de habitate umede, și se află la o distanță de aproximativ 200 m de un habitat forestier, în vest, și la o distanță de aproximativ 70 m de un habitat umed. Acesta face legătura ecologică cu un alt habitat forestier situat la aproximativ 40 m de zona umedă și 300 m de amplasamentul proiectului. Habitatele adăpostesc o faună diversă (nevertebrate, herpetofaună, mamifere, chiroptere, etc.), iar prin implementarea subtraversării la acest nivel se asigură permeabilitatea, în special pentru acele specii care se adăpostesc în pădure sau la liziera acesteia, dar și în terenurile agricole din vecinătatea pădurii, pentru hrană și deplasarea între habitatele naturale menționate.

4. Km 54+800 – la acest nivel habitatele identificate reprezintă majoritar terenuri agricole, dar și pajiști/pășuni. Acestea sunt străbătute de numeroase canale de irigații ce oferă condiții bune pentru herpetofaună dar și micromamifere. De asemenea, terenurile agricole prezintă zone umede (folosite des de amfibieni în perioada de reproducere, iar terenurile agricole din vecinătatea acestora pot

reprezenta zone de adăpost pentru specia Pelobates fuscus - broasca săpătoare de pământ brună). Herpetofauna reprezintă la acest nivel și o grupă de faună de tip umbrelă, astfel numeroase alte specii, precum păsări și mamifere de talie medie, pot apărea în zonă, în pasaj, în căutare de hrană (amfibieni și reptile).

5. Km 55+ 400 – la acest nivel habitatele identificate reprezintă majoritar terenuri agricole, dar și pajiști/pășuni. Acestea sunt străbătute de numeroase canale de irigații ce oferă condiții bune pentru herpetofaună dar și micromamifere. De asemenea, terenurile agricole prezintă zone umede (folosite des de amfibieni în perioada de reproducere, iar terenurile agricole din vecinătatea acestora pot reprezenta zone de adăpost pentru specia Pelobates fuscus - broasca săpătoare de pământ brună). Herpetofauna reprezintă la acest nivel și o grupă de faună de tip umbrelă, astfel numeroase alte specii, precum păsări și mamifere de talie medie, pot apărea în zonă, în pasaj, în căutare de hrană (amfibieni și reptile).

Podețele ce vor asigura subtraversarea faunei de mici dimensiuni vor fi realizate conform modelului anexat la studiul de evaluare adecvată. Acestea sunt prevăzute cu treaptă uscată (stg. - dr.), având o înălțime de 60 cm și o lățime a treptei de 30 cm. Substratul natural de pământ și nisip al treptei umede va fi asigurat de cursurile temporare de apă ce vor tranzita podețele.

Relocări de utilități și căi de transport pe traseul autostrăzii Buzău – Focşani

Traseul autostrăzii intersectează o serie de drumuri de diverse categorii, întrerupând continuitatea acestora.

Toate căile de acces întrerupte din cauza traversării autostrăzii au fost analizate, grupate și relocate în consecință, conform planului de situație, astfel încât să se permită accesul la proprietățile și la terenurile afectate.

În plan, s-a urmărit ca platforma drumurilor de exploatare să nu intre în zona de siguranță a autostrăzii, iar în cazul trecerii pe sub un pod/viaduct, trecerea să se facă în condiții de siguranță între pile sau între culee și pilă cu respectarea gabaritului vertical. În curbele cu raze foarte mici, întâlnite în general înainte de intrarea în podurile casetate s-au introdus supralărgiri corespunzătoare.

În profil longitudinal, la drumurile de exploatare s-a urmărit ca declivitatea maximă să nu depășească 6,5%, iar înălțimea liberă să fie de minim 5,00 m sub structurile autostrăzii, precum și compensarea volumelor de terasamente prin evitarea rambleurilor/debleurilor mari.

În urma transpunerii traseului viitoarei autostrăzi în teren și pe planurile de situație, s-au identificat următoarele rețele de utilități ce vor fi afectate de construcţia autostrăzii:

- Rețele electrice de joasă tensiune;

- Rețele electrice de medie tensiune;

- Rețele electrice de înaltă tensiune 110 kV;

- Rețele electrice de înaltă tensiune 220 kV – 400 kV;

- Rețele telecomunicații;

- Rețele distribuție gaze naturale;

- Retele transport gaze naturale si produse petroliere;

- Rețele alimentare cu apă;

- Rețele canalizare menajeră.

Ținând cont de avizele acestor deținători, vor fi executate lucrări de protejare sau de relocare a instalațiilor acestora în funcție de situația întâlnită pe teren.

Racordarea la rețelele de utilități existente se va face respectând normele și normativele în vigoare.

Relocări drumuri locale, comunale și județene pe traseul autostrăzii Buzău – Focşani

Nr. crt.	Județ	UAT	Drumuri relocate	Km autostradă	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1	Buzău	Vadu Pasii	Drum agricol	0+800	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
2			Drum agricol	1+650	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
3			DJ 203K	2+830	cca. 1,15 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
4			Drum agricol	3+950	cca. 2,24 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
5			Drum agricol	4+000	cca. 2,29 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
6			Drum agricol	4+000	cca. 2,29 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului

7			Drum agricol	7+600	cca. 5,23 m de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
8		Cochirleanca	DC 14	11+575	cca. 8,85 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
9			Drum agricol	13+550	cca. 8,73 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
10			DJ 220	15+000	cca. 8,73 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
11		Ziduri	Drum agricol	19+875	cca. 12,44 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
12			Drum agricol	20+425	cca. 12,96 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
13			Drum agricol	22+430	cca. 14,80 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
14			Drum agricol	22+470	cca. 14,82 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
15			DC 10	23+510	cca. 14,96 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
16		Valea Ramnicului	Drum agricol	25+400	cca. 13,70 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
17		Valea Ramnicului	DJ 203K	26+920	cca. 13,10 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
18		Ramnicelu	DJ 203A	30+450	cca. 12,72 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
19		Ramnicelu	DJ 203P	32+525	cca. 11,76 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
20		Ramnicu Sarat	DJ 202	35+950	cca. 9,74 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
21			Drum agricol	38+490	cca. 8,52 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
22			DC 1B	41+700	cca. 8,11 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
23	Vrancea	Sihlea	DJ 202E	47+350	cca. 7,88 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei

24		Drum agricol	49+920	cca. 9,78 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
25		Drum agricol	51+800	cca. 10,55 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
26	Gugesti	Drum agricol	56+650	cca. 8,65 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
27		Drum agricol	56+700	cca. 8,65 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
28		Drum agricol	56+700	cca. 8,66 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
29	Slobozia Ciorăşti	Drum agricol	59+910	cca. 9,98 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
30	Slobozia Ciorăşti	Drum agricol	63+350	cca. 12,70 km de ROSPA0141 Subcarpații Vrancei
31	Milcovul	Drum agricol	67+030	cca. 9,76 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
32		Drum agricol	67+050	cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
33		Drum agricol	69+675	cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
34	Focşani	DN 23A	70+410	cca. 9,74 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
35		Drum agricol	71+000	cca. 6,58 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
36		Drum agricol	71+950	cca. 5,83 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
37		Drum agricol	72+225	cca. 5,62 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
38	Vânători	Drum agricol	74+570	cca. 3,40 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
39		DJ 204D	75+725	cca. 2,75 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior
40		DJ 205P	76+250	cca. 2,72 km de ROSCI0162 și ROSPA0141 Lunca Siretului Inferior

Drum agricol

76+250

cca. 2,72 km de ROSCI0162 și ROSPA0141

Lunca Siretului Inferior

Focşani

DJ 204E

80+810

cca. 6,03 km de ROSCI0162 și ROSPA0141

Lunca Siretului Inferior

Relocări utilități pe traseul Autostrăzii Buzău – Focşani – judeţul Buzău

Nr. crt	Județ	Rețea utilități	Deținator utilități	Rețele utilități ce vor fi relocate/ protejate	Poziție km intersecție		Loca ție (dru m)	Lungime relocare/ protejare (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Nr. crt	Județ	Rețea utilități	Deținator utilități	Rețele utilități ce vor fi relocate/ protejate	Km început	Km sfârșit	Loca ție (dru m)	Lungime relocare/ protejare (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
1.	BUZĂU	Teleco munica ții	RCS și RDS	Cablu telecomu nicații subteran	1+670	1+670	Auto strad a	60	în interiorul XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
									în interiorul
2.		Electric itate	SDEE Muntenia Nord	LEA JT (0,4 kV) - TYIR	1+700	1+700	Drum agric ol 2	40	XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca
									Buzăului
				SITE					cca. 150 m de
3.		Teleco munica ții	ORANGE ROMANIA	ORANG E EXISTEN T	1+900	1+900	Auto strad a	-	XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
4.		Teleco munica ții	TELEKO M COMMUN ICATIONS	Cablu telecomu nicații subteran	2+790	2+790	DJ20 3K	927	cca. 1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca Buzăului
									cca. 1 km de
5.		Electric itate	SDEE Muntenia Nord	LEA JT - TYIR	2+800	2+800	DJ20 3K	220	XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca
									Buzăului
				LEA 20					cca. 1 km de
6.		Electric itate	SDEE Muntenia Nord	kV simplu circuit –	2+800	2+800	DJ20 3K	150	XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca
				Scurtești					Buzăului
				LEA 20					cca. 1,6 km de
7.		Electric itate	SDEE Muntenia Nord	kV simplu circuit –	3+450	3+450	Auto strad a	120	XXXXX0000 și ROSPA0160 – Lunca
				Scurtești					Buzăului
8.		Teleco munica ții	TELEKO M	Cablu telecomu	3+900	3+900	Nod DJ20 3K	796	cca. 2 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

COMMUN ICATIONS

nicații subteran

– Lunca Buzăului

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu

circuit – Scurtești

3+950

Auto strad a

110

cca. 2 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

10.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – ST Bucla 2 Irigații - Scurtești

9+300

Auto strad a

160

cca. 6,6 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

11.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit –

Irigații

11+600

DC1 4

170

cca. 8,7 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

12.

Gaze natural e

TRANSG AZ

Conducta PM ROSIOR

– PM BOBOC

13+580

Auto strad a

135

cca. 11 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

13.

Rețea canaliz are

Primaria Comunei Cochirlea nca

Conducta canalizar e PEHD De140

15+000

DJ22 0

965

cca. 9,1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

14.

Teleco munica ții

TELEKO M COMMUN ICATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

15+060

DJ22 0

375

cca. 9,1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

15.

Retea canaliz are

Primaria Comunei Cochirlea nca

Conducta canalizar e PEHD De160

17+650

Auto strad a

cca 10,5 km de XXXXX0000 și ROSPA0160

– Lunca Buzăului

16.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Bălacean u - Ax 20 kV Ziduri

- Zoita

23+550

DC1 0

200

cca. 15 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

17.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Bălacean

u - Ax 20

24+350

Auto strad a

140

cca. 14,3 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

kV Ziduri

- Zoita

18.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Bălacean

27+500

Auto strad a

160

cca. 13 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

19.

Gaze natural e

Distrigaz Sud Retele

Conducta OL

30+453

DJ20 3A

970

cca. 12,7 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

20.

Teleco munica ții

TELEKO M COMMUN ICATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

32+450

DJ20 3P

1077

cca. 11,7 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

21.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Balta

Albă – ax principal

32+850

Auto strad a

209

cca. 11,4 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

22.

Teleco munica ții

TELEKO M COMMUN ICATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

33+700

DN2 2

796

cca. 10,7 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

23.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Balta Albă

33+950

Auto strad a

340

cca. 10,6 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

24.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Balta Albă -

Ciorăşti

35+900

DJ20 2

822

cca. 9,8 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

25.

Teleco munica ții

TELEKO M

COMMUN ICATIONS

Cablu telecomu

nicații subteran

36+000

DJ20 2

1066

cca. 9,8 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

26.

Electric itate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV simplu circuit – Ciorăşti - Ax 20 kV

Crângul Ursului

40+300

Auto strad a

150

cca. 8,7 km de XXXXX0000

– Subcarpații Vrancei

Relocări utilități pe traseul Autostrăzii Buzău – Focşani – judeţul Vrancea

Nr. Crt.	Județ	Rețea utilități	Deținator utilități	Rețele utilități ce vor fi relocate/ protejate	Poziție km intersecție		Locatie (drum)	Lungime relocare/ protejare (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
Nr. Crt.	Județ	Rețea utilități	Deținator utilități	Rețele utilități ce vor fi relocate/ protejate	Km început	Km sfârșit	Locatie (drum)	Lungime relocare/ protejare (m)	Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată
	VRANCEA			Cablu					cca. 7,7 km de
1.				telecomu nicații	47+280	47+280	DJ202E	1168	XXXXX0000 – Subcarpații
		Telecom unicații	TELEKOM COMMUNI CATIONS	subteran					Vrancei
		Telecom unicații	TELEKOM COMMUNI CATIONS	Cablu					cca. 7,7 km de
2.				telecomu nicații	47+280	47+280	DJ202E	1137	XXXXX0000 – Subcarpații
				subteran					Vrancei
									cca. 7,6 km de
3.		Gaze naturale	Primaria Sihlea	Conductă OL	47+400	47+400	DJ202E	397	XXXXX0000 – Subcarpații
									Vrancei
4.		Telecom	TELEKOM COMMUNI CATIONS	Cablu telecomu nicații subteran	52+450	52+450	DN2N	2181	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
		unicații
		unicații		Cablu					cca. 9,7 km de
5.			Alti detinatori	telecomu nicații	52+450	52+450	DN2N	2181	XXXXX0000 – Subcarpații
				subteran					Vrancei
6.		Gaze naturale	Primaria Comunei Sihlea	Conductă OL	52+500	52+500	DN2N	350	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
7.		Retea apa	Primaria Comunei Sihlea	Conductă apă PEHD De200	52+500	52+530	DN2N	2263	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei
8.		Retea canaliza re	Primaria Comunei Sihlea	Conductă canalizar e PEHD De125	52+530	52+530	DN2N	2280	cca. 9,7 km de XXXXX0000 – Subcarpații Vrancei

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

LEA 20

kV dulbu circuit – Petrol 1,

Petrol 2

52+550

DN2N

2200

cca. 9,7 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

10.

LEA 110kV

simplu circuit Focşani Vest - Tataranu

62+050

Autostra da

101.6

cca. 11,5 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

11.

LEA JT - TYIR

62+950

DJ205R

160

cca. 12,2 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

12.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

63+050

DJ205R

1243

cca. 12,3 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

13.

Alti detinatori

Cablu telecomu nicații subteran

63+050

DJ205R

1219

cca. 12,3 km de XXXXX0000 –

Subcarpații Vrancei

14.

Titei

CONPET

Conductă transport țitei

64+440

Autostra da

145

cca. 12,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

15.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20 kV

66+250

Autostra da

214

cca. 10,6 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

16.

Titei

CONPET

Conductă transport țiței

67+600

68+520

Autostra da

1055

cca. 8,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului

Inferior

17.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

68+800

Autostra da

1510

cca. 7,7 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

cca. 7,4 km de

18.

Titei

CONPET

Conductă transport

țiței

70+180

70+360

Autostra da

280

ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului

Inferior

19.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

70+300

Autostra da

315

cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

20.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

70+380

DN23A

277

cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

21.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

70+400

DN23A

274

cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

22.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conducta canalizar e PEHD De400

71+850

71+930

Autostra da

215

cca. 6 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

Linie

cca. 6 km de

23.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

electrică

aeriană de 20kV

71+900

Autostra da

255

ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului

Milcov

Inferior

24.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrica aeriana de 20kV

72+250

Autostra da

186

cca. 5,7 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

25.

Retea apa

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă apa PEHD De450

72+500

72+700

DN23

1285

cca. 5,5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

26.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

72+930

DN23

1190

cca. 5,3 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

27.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

0+050

Bretea Nod Rutier DN23

314

cca. 5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

28.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană joasă tensiune

0+250

Bretea Nod Rutier DN23

150

cca. 5 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

29.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă canalizar e PAFS De1200

74+020

74+050

Autostra da

130

cca. 4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

30.

Telecom unicații

RCS și RDS

Cablu telecomu nicații subteran

75+750

75+950

Autostra da

375

cca. 2,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

31.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV Siret

75+750

DJ204D

269

cca. 2,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

32.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV alimentar e PTA

75+850

Autostra da

291

cca. 2,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

33.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă canalizar e PEHD De180

76+200

76+280

DJ205P

220

cca. 2,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

34.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

76+450

Autostra da

268

cca. 2,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

35.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă canalizar e PEHD De280

79+080

79+100

Autostra da

125

cca. 4,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

36.

Retea apa

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă apă PEHD De450

79+100

79+130

Autostra da

105

cca. 4,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

37.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV Precistan u

79+100

Autostra da

149

cca. 4,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

38.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV Petreşti

80+270

Autostra da

153

cca. 5,8 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

39.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

80+750

DJ204E

348

cca. 6,1 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

40.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană de 20kV

80+800

DJ204E

226

cca. 6,1 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

41.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă canalizar e PEHD De315

80+810

DJ204E

195

cca. 6,1 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

42.

Gaze naturale

Distrigaz Sud Retele

Conductă OL

80+816

DJ204E

140

cca. 6,1 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

43.

Retea apa

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă apa PEHD De225

80+840

DJ204E

180

cca. 6,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

44.

Retea canaliza re

Compania de Utilitati Publice Focşani

Conductă canalizar e pluviala PVC

80+820

DJ204E

175

cca. 6,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

45.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

80+900

DJ204E

314

cca. 6,2 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

46.

Gaze naturale

TRANSGA Z

Conductă racord SRM - XXXXXX X

81+300

Nod rutier

cca. 6,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

47.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană joasă tensiune

4+220

4+340

Nod rutier bretea 1

150

cca. 5,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

48.

Electricit ate

SDEE

Muntenia Nord

Linie electrică aeriană joasă tensiune

1+100

Drum de legatura bretea 1

123

cca. 5,9 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

49.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

0+050

Drum de legatura

115

cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

50.

Electricit ate

TRANSEL ECTRICA

LEA 400(220)

kV dublu circuit Gutinas- Focşani Vest

0+990

Centura ocolitoar e Focşani Nord

169.6

cca. 9,3 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

51.

Telecom unicații

TELEKOM COMMUNI CATIONS

Cablu telecomu nicații subteran

2+900

Drum de legatura

cca. 7,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

Fazele de execuție ale proiectului

Realizarea proiectului de autostradă presupune lucrări pentru execuția propriu-zisă a drumului (suprastructura drumului, lucrări pentru scurgerea apelor, parapeți și împrejmuiri), la care se adaugă lucrări de artă. Pentru execuția propriu-zisă a drumului, inițial sunt necesare lucrări de terasamente. Acestea susțin calea de rulare și asigură racordarea acesteia la terenul natural. Terasamentele preiau eforturile ce apar din solicitările autovehiculelor. Acestea trebuie să reziste, păstrându-și capacitatea portantă constantă, la variația în timp a condițiilor climatice.

• Faza 1 - Lucrări pregătitoare începerii execuției Pregătirea șantierului:

- asigurarea resurselor necesare: utilaje și personal calificat;

- asigurarea documentaţiei necesare;

- stabilirea necesității asigurării materialului de umplutură și modul de asigurare al acestuia.

Etapa I: prelevare probe de pământ din zonele de săpătură, pe toată adâncimea debleelor;

Etapa a II-a:

- încercări de laborator pentru stabilirea naturii materialelor;

- pichetarea lucrării;

- pregătirea zonei de lucru.

Suprafața ocupată definitiv de proiect este de cca. 1130 ha.

Autostrada Buzău – Focşani traversează siturile Natura 2000 (suprapuse teritorial) XXXXX0000 Lunca Buzăului și ROSPA0160 Lunca Buzăului pe o lungime de 1165 m, prin intermediul unui pod. Suprafața construită a podului ce traversează ariile naturale protejate Natura 2000 este de 39600 m2.

Pentru perioada de execuție s-a estimat o suprafață ocupată temporar de cca. 348,9 ha, astfel:

- 30,9 ha pentru organizări de șantier;

- 318 ha pentru gropi de împrumut.

S-a estimat că pentru depozitarea materialului excavat este necesară o suprafață de cca. 40 ha teren. Depozitarea materialului excavat se va face în interiorul coridorului de expropriere (pe suprafețe de teren ce vor fi ocupate definitiv).

Pentru execuția proiectului se va defrișa o suprafață de 7018 m2 din fond forestier domeniu public și domeniu privat și din afara fondului forestier (perdele forestiere de protecție).

Suprafețele din fond forestier ce vor fi afectate de realizarea proiectului au fost evaluate la 4222 m2. Acestea aparțin fondului forestier proprietate publică a statului (689 m2) și fondului forestier proprietate privată (3533 m2) și sunt dispuse în extravilan.

Suprafețele de pădure ce vor fi afectate de proiect conțin specia Robinia pseudoacacia -salcâm

Conform ultimelor date publice disponibile (anul 1990), pădurile aflate pe raza UAT Sihlea au compoziţia 10 x salcâm, plantaţie, vârsta 18 ani, consistenţa 0.9, lucrări propuse rărituri.

Din analiza imaginilor aeriene se constată că în UA 22A sunt două plantaţii mici de răşinoase (posibil pin negru), dar suprafaţa de 3533 m2 din traseu nu trece prin acestea.

Suprafețele totale necesar a fi defrișate în cadrul proiectului autostrada Buzău – Focşani

Nr. crt.

Localitate

Jud

Denumire Ocol Silvic

U.P

U.A.

Suprafață ocupată (m2)

Denumire arie naturală protejată

Observații

SIHLEA

S.C. TERRA INTERMED

S.R.L.

UP7

UA22A

3533

Cca. 5,85 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Extravilan, proprietate privată

RÂMNICU SĂRAT

OCOLUL SILVIC

Dumitresti

1A UP7

UA1A

378

Cca. 7,8 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Extravilan, proprietate publică

RÂMNICU SĂRAT

OCOLUL SILVIC

Dumitresti

1C UP7

UA1C

311

Cca. 7,8 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

Extravilan, proprietate publică

Total defrișare

4222

Lucrări necesare organizărilor de șantier

Pentru realizarea lucrărilor propuse, vor fi prevăzute mai multe organizări de şantier logistice/ industriale, care pot fi amplasate în locaţiile propuse. Suprafaţa aproximativă ce va fi ocupată pentru realizarea incintelor organizării de șantier este echivalentă cu 30,9 hectare.

Principalele utilaje folosite pentru execuția lucrării sunt: excavatoare, buldozere, automacarale, basculante, autogredere, compactoare, betoniere, grupuri electrogene, cisterne de apă.

Organizări de șantier propuse în cadrul proiectului autostrada Buzău – Focşani

Nr. crt.

Organizare de șantier

Poziție km autostradă

Suprafață (m2)

Distanța față de cea mai apropiată localitate

Distanța față de cea mai apropiată arie naturală protejată

Distanța față de cel mai apropiat corp de apă

Nod rutier Buzău

km 3+850

31000

cca. 1,79 km față de comuna Vadu Pașii

cca. 2,1 km de XXXXX0000 și ROSPA0160 –

Lunca Buzăului

cca. 2,64 km față de Râul Buzău

Parte stângă Autostrada

km 14+850

25000

cca. 1,47 km față de comuna Cochirleanca

cca. 9,1 km de XXXXX0000 și

cca. 3,81 km față de Râul Cochirleanca

ROSPA0160 –

Lunca Buzăului

Parte dreaptă Autostrada

km 26+900

25000

cca. 2,79 km față de comuna Ziduri

cca. 10,9 km de ROSCI0404

– Dealurile Racovițeni

cca. 2,33 km față de Xxxx Xxxxxx

Parte dreaptă Autostrada

Km 30+400

25000

cca. 2,17 km față de satul Rubla

cca. 12,7 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 2,25 km față de Râul Râmnicul Sărat

Nod rutier Râmnicu Sărat

km 34+500

31000

cca. 1,73 km față de comuna Râmnicelu

cca. 10,2 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 1,05 km față de Râul Râmnicul Sărat

Parte stanga Autostrada

km 36+400

25000

cca. 2,25 km față de comuna Colibași

cca. 9,6 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 2,51 km față de Râul Râmnicul Sărat

Parte dreapta Autostrada

Km 47+500

25000

cca. 2,87 km față de comuna Sihlea

cca. 7,8 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 1,17 km față de Râul Slimnic

Nod Rutier Caiata

km 52+550

28500

cca. 1,09 km față de satul Bogza

cca. 9,7 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 1,13 km față de Râul Slimnic

Nod rutier Slobozia Ciorăşti

km 61+950

28500

cca. 1,38 km față de satul Armeni

cca. 11,5 km de ROSPA0141 –

Subcarpații Vrancei

cca. 1,11 km față de Râul Râmna

Zona Spatiului Servicii tip S2

km 67+750

25000

cca. 3,46 km față de comuna Milcov

cca. 9,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

Lunca Siretului Inferior

cca. 1,80 km față de Xxxx Xxxxxx

Nod rutier Mândrești

km 72+650

40000

cca. 1,37 km față de localitatea

cca. 5,4 km de ROSCI0162 și ROSPA0071 –

cca. 1,30 km față de Xxxx Xxxxxx

Mândrești– Munteni

Lunca Siretului Inferior

Menționăm faptul că în organizarea de şantier vor fi amplasate depozite, spații pentru utilaje, grinzi prefabricate.

Zona propusă va fi complet împrejmuită și dotată cu sisteme de siguranță pe zonele de acces pentru a evita intrarea personalului și a vehiculelor neautorizate.

Pentru amplasarea organizării de șantier a fost identificat terenul în apropierea traseului autostrăzii astfel încât să se reducă la minim interferențele provocate de traficul mijloacelor necesare pentru construcția lucrării.

Pentru alegerea amplasamentului organizărilor de şantier, trebuie avută în vedere respectarea următoarelor condiţii:

- să nu fie amplasate în interiorul ariilor naturale protejate Natura 2000 și nici la mai puţin de 1000 m faţă de limitele acestora;

- să nu fie amplasate în apropierea zonelor locuite, cu excepţia spaţiilor de birouri, care pot fi localizate în intravilanul localităţilor; în cazul bazelor de producţie prevăzute cu staţii de preparare betoane şi/ sau mixturi asfaltice, acestea se vor amplasa la distanţe mai mari de 500 m faţă de zonele locuite, confom prevederilor Ordinului nr. 119/2014, cu modificările și completările ulterioare;

- să nu fie amplasate la distanţe mai mici de 500 m de „teritorii protejate”, conform Ordinului nr. 119/2014, cu modificările și completările ulterioare, respectiv: parcuri, rezervaţii naturale, zone de interes balneoclimateric, de odihnă şi recreere, instituţii social-culturale, de învăţământ şi medicale;

- să nu fie amplasate în zona de protecţie de 50 m a cursurilor de apă;

- să nu fie amplasate în apropierea zonelor sensibile, cum ar fi captările de apă;

- să nu fie amplasate în zonele identificate cu risc de alunecare a terenului;

- să nu fie amplasate în zone inundabile, umede sau mlăștinoase;

- să nu implice defrișări;

- să nu fie amplasate pe suprafaţa siturilor arheologice sau siturilor monumente ale naturii și nici în vecinătatea acestora (aceasta se defineşte în funcţie de tipul şi suprafaţa sitului).

Organizările de şantier sunt amplasate în minim de locaţii posibile, astfel încât să beneficieze de unele facilităţi pentru reducerea costurilor de deplasare şi logistică.

Pentru a permite desfăşurarea fără întrerupere a lucrărilor de construcţii, poziţia organizărilor de şantier a fost aleasă astfel încât să se diminueze distanţa de transport și timpul de execuţie a lucrării.

Din considerente de ordin economic, dar și de protecţia mediului, organizările de şantier vor fi amplasate în minimum de locaţii posibile, astfel încât să beneficieze de unele facilităţi pentru reducerea costurilor de deplasare şi organizare. Aceste facilităţi se referă la:

- drumurile de acces în amplasamentul lucrărilor;

- reţea electrică de 20 kV în proximitatea amplasamentului organizării de şantier;

- surse de alimentare cu apă;

- posibilitatea aprovizionării cu produse alimentare din vecinătatea organizării de şantier;

- căi de acces la gropile de împrumut.

Raţiunile de ordin economic pentru amenajarea organizărilor de şantier în minimum de locaţii se referă la:

- costuri reduse pentru transportul materialelor, fără a necesita parcurgerea de distanţe mari;

- menţinerea calităţii materialelor (betoane de ciment, mixturi asfaltice) în timpul transportului;

- posibilitatea amplasării de staţii fixe pentru prepararea betoanelor şi a mixturilor asfaltice, cu efecte pozitive asupra calităţii materialelor ce urmează a fi puse în operă;

- utilizarea raţională a utilajelor sau instalaţiilor;

- folosirea unui singur laborator pentru controlul parametrilor fizico-chimici ai materialelor.

Din punct de vedere al protecţiei mediului, alegerea unui număr minim suficient de amplasamente pentru organizările de şantier prezintă următoarele avantaje:

o reducerea la minim a suprafețelor de teren ce pot fi scoase temporar din circuitul agricol;

o prin adoptarea măsurilor adecvate pentru depozitarea controlată a materiilor prime, combustibililor şi a altor materiale se evită pierderile necontrolate sau poluările accidentale;

o utilizarea raţională a resurselor de apă;

o asigurarea facilităţilor igienico-sanitare pentru muncitori;

o gestiunea deşeurilor, inclusiv a apelor uzate;

o cheltuieli mai reduse pentru redarea stării iniţiale a terenurilor ocupate temporar cu organizarea de şantier.

Lucrările necesare pentru amenajarea unei organizări de şantier vor cuprinde următoarele:

- curăţarea terenului, îndepărtarea și evacuarea/ depozitarea stratului de pământ vegetal;

- delimitarea și împrejmuirea incintei organizărilor de șantier și informarea publicului asupra destinației locației, care se va face prin panouri publicitare;

- amenajarea platformei tehnologice și a căilor de acces în incintă;

- realizarea şanţurilor de colectare și evacuare a apelor pluviale, precum şi a unei başe de colectare;

- amplasarea unei cabine de portar la intrarea în incintă şi a unei cabine de pază și supraveghere;

- amplasarea construcţiilor temporare modulare (containere) sau realizarea unor construcţii temporare de tipul magaziilor;

- amplasarea staţiilor pentru fabricarea mixturilor astfaltice, staţiilor de betoane, toate omologate la nivel european și prevăzute cu sisteme de captare și reţinere a emisiilor de poluanți în atmosferă, în bazele de producţie propuse pentru implementarea proiectului;

- asigurarea utilităţilor: energie electrică, alimentarea cu apă potabilă și tehnologică în funcție de condițiile locale;

- amenajarea spaţiilor necesare desfășurării activității specifice organizării de șantier (ex. spații de birouri, vestiare, bucătărie, containere pentru depozitarea deşeurilor, zona parcare utilaje, punct PSI, grup sanitar etc.);

- organizarea spaţiilor necesare depozitării temporare a materialelor și asigurarea măsurilor specifice pentru conservarea pe timpul depozitării și evitarea degradărilor;

- activitatea se va organiza și desfăşura controlat și sub supraveghere, astfel încât cantitatea de deșeuri în zonă de lucru să fie minimă, pentru a nu induce factori suplimentari de risc din punct de vedere al securității și sănătății muncii;

- zonele de depozitare intermediară/ temporară a deșeurilor vor fi amenajate corespunzător, delimitate, împrejmuite și asigurate împotriva pătrunderii neautorizate și dotate cu containere/ recipienți/ pubele

adecvate de colectare, de capacitate suficientă și corespunzătoare din punct de vedere al protecției mediului; conform prevederilor legale, se va asigura colectarea selectivă a deșeurilor pentru care se impune acest lucru;

- instruirea personalului și luarea de măsuri de respectare a normelor de sănătate şi securitate în muncă, de prevenire și stingerea incendiilor şi de protecţia mediului.

Alimentarea cu energie electrică a organizărilor de şantier logistice/ industriale se va face prin conectare la reţeaua electrică. Unităţile vor fi dotate cu grupuri electrogene în scopul asigurării energiei electrice în caz de nefuncţionare a sistemului energetic.

Apa potabilă pentru consum individual va fi achiziţionată de la diverși agenţi economici și transportată în PET-uri de unică folosinţă.

Apa pentru execuția lucrărilor se va aduce la punctele de lucru cu ajutorul cisternelor auto.

Alimentarea cu apă potabilă la punctele de lucru se va face prin bidoane sau PET-uri de plastic. Alimentarea cu apă pentru uz menajer/industrial în incinta organizărilor de şantier se va face prin intermediul unor puţuri forate sau din rețeaua locală de alimentare. Constructorul va elabora o documentaţie în scopul obţinerii avizului de gospodărire a apelor pentru organizările de şantier.

Apa va fi utilizată pentru nevoile igienico-sanitare ale personalului de deservire și pentru igienizarea spaţiilor (birouri) şi platformelor betonate.

Distribuţia apei se va realiza prin intermediul unei reţele de distribuţie către corpurile de containere modulare.

În cadrul organizărilor de şantier, evacuarea apelor uzate se va face astfel:

- apele uzate menajere vor fi colectate în bazine etanşe vidanjabile și evacuate prin preluarea de către firme autorizate;

- apele pluviale de pe acoperișul clădirilor sunt colectate prin intermediul burlanelor, prin care se scurg liber la nivelul solului, de unde o parte se infiltrează în spațiul verde adiacent, iar cealaltă parte va fi dirijată spre rigolele de colectare perimetrale a apelor pluviale, de unde vor fi descărcate în canalul de desecare existent la limita amplasamentului;

- apele pluviale de pe platformele amenajate pentru parcarea autoturismelor, unde va exista posibilitatea de a fi contaminate cu produse petroliere, vor fi colectate prin rețeaua de canalizare pluvială

interioară, prin care vor fi conduse la separatorul de nisip și produse petroliere și vor fi evacuate în bazine betonate vidanjabile izolate;

- se vor încheia contracte de prestări servicii cu firme autorizate pentru vidanjarea bazinelor și pentru preluarea și neutralizarea reziduurilor petroliere din separatorul de produse petroliere.

În organizările de şantier vor fi amenajate depozite pentru materiale, pentru depozitarea combustibililor şi a carburanţilor, precum şi pentru depozitarea deşeurilor.

Rezervoarele pentru depozitarea combustibililor şi a carburanţilor se vor amplasa pe platforme betonate, acoperite și prevăzute cu cuve de retenţie.

Pentru accesul în incinta organizărilor de şantier se vor folosi drumurile existente.

Betoanele necesare realizării organizărilor de șantier se vor prelua de la staţiile de preparare betoane specifice și autorizate.

Utilajele cu care se va lucra vor fi aduse în şantier în perfectă stare de funcţionare, având efectuate toate reviziile tehnice și schimburile de lubrifianţi.

În cazul în care vor fi necesare operaţii de întreţinere sau schimbare a acumulatorilor auto, acestea nu se vor executa în organizarea de șantier, ci în ateliere specializate autorizate, unde se vor efectua şi schimburile de anvelope.

În incinta organizării de şantier se prevede câte un depozit de carburanţi (motorină) necesar alimentării utilajelor necesare lucrărilor de construcţie a căii de rulare și vehiculelor pentru transportul materialelor. Rezervoarele pentru depozitarea combustibililor vor fi amplasate într-o cuvă betonată, împrejmuită perimetral.

Organizările de şantier au prevăzută câte o zonă pentru parcarea pe timpul nopţii a mijloacelor de transport.

Depozitarea solului vegetal decopertat se va face într-o zonă special amenajată, în scopul refolosirii.

Deşeurile reciclabile rezultate din activitate se vor colecta selectiv pe categorii și se vor valorifica prin societăţi autorizate; deşeurile menajere se vor colecta în europubele şi se vor transporta la rampe de deşeuri autorizate.

Constructorul va respecta pe durata execuției lucrării legislaţia privind protecţia mediului și prevederile Acordului de Mediu în vigoare.

În cadrul bazelor de producţie se vor realiza următoarele procese tehnologice: Tehnologia de realizare a mixturii asfaltice

Materiile prime și materialele folosite pentru prepararea mixturii asfaltice sunt: agregate de carieră concasate şi sortate, agregate de râu concasate şi sortate, bitum şi filer. Pentru încălzirea agregatelor şi a bitumului se foloseşte motorina.

Etapele de realizare a mixturii asfaltice sunt următoarele:

- preluarea agregatelor din depozit cu ajutorul autoîncărcătoarelor, încărcarea pe sorturi în compartimentele buncărului de predozare al staţiei, de unde, prin intermediul transportoarelor, sunt dirijate în tambur pentru uscare și încălzire;

- introducerea agregatelor calde în malaxorul de preparare a mixturii;

- transportul pneumatic al filerului din depozit în silozul de lucru al instalaţiei, apoi la dozatorul de filer cu ajutorul unui elevator. Din dozator, filerul este introdus în malaxorul de mixtură prin intermediul unui transportor;

- bitumul fluidizat este transportat prin pompare din cisterne auto în tancurile de stoc, iar de aici prin pompare în depozitul de zi; fluidizarea bitumului se realizează cu ajutorul cazanului care foloseşte drept agent termic ulei fierbinte;

- amestecarea agregatelor calde cu filerul şi bitumul în malaxorul staţiei, rezultând astfel mixtura asfaltică propriu-zisă. Din malaxor, mixtura este trimisă în buncărul de stocare în vederea expediţiei la punctele de lucru. Pentru menţinerea temperaturii constante a mixturii asfaltice, până la livrarea acesteia, buncărul de stocare este prevăzut cu o instalaţie de încălzire, ce utilizează drept agent termic uleiul fierbinte;

- transportul mixturii la punctele de lucru se face cu o autobasculantă (acoperită cu prelată), care intră sub buncărul de stocare și preia mixtura gravitaţional.

Tehnologia de realizare a betoanelor

Materiile prime și materialele folosite pentru prepararea betoanelor sunt: agregate de râu sortate, ciment și apă. Fluxul tehnologic al preparării betoanelor este următorul:

- aducerea agregatelor sortate din balastieră cu ajutorul mijloacelor auto, descărcarea și depozitarea acestora pe sorturi;

- aducerea cimentului în vagoane specializate, descărcarea lui în silozuri;

- preluarea agregatelor din depozit cu ajutorul auto-încărcătoarelor, încărcarea pe sorturi în compartimentele buncărului de dozare al staţiei, de

unde, prin intermediul transportoarelor, sunt dirijate la schipul de încărcare al malaxorului staţiei de betoane;

- cimentul din depozitul de stoc este încărcat gravitaţional intr-un impulsor, de unde cu ajutorul aerului comprimat este trimis în silozurile de serviciu. Din silozuri, cu ajutorul unor transportoare, este alimentat cântarul dozator. După dozare, cimentul este descărcat gravitaţional în malaxorul staţiei de betoane;

- amestecarea agregatelor cu ciment și apă în malaxorul staţiei. După malaxare, betonul este descărcat gravitaţional în autotransportoare de beton şi dus la punctele de lucru.

Procesele de realizare a mixturii asfaltice și a betoanelor sunt automatizate.

Amplasarea gropilor de împrumut

Amplasarea gropilor de împrumut se recomandă a fi cât mai aproape de traseul lucrărilor, în cazul lucrărilor lineare, precum autostrada Buzău – Focşani. Aprobările pentru exploatarea pământului din groapa de împrumut se vor obține de la proprietarii de teren în discuție, persoane fizice sau juridice, sau de la alte autorități competente în acest sens.

Gropi de împrumut şi depozite de material excavat

Groapa

zona km

Supra față

estim ată (ha)

Distanț ă față de ax

Poziție față de ax

Nr. foraj e exec utate

Distanța față de cea mai apropiat ă localitate

Distanța față de cea mai apropiat ă arie naturală protejată

Distanța față de cel mai apropiat corp de apă

Groapa 1

24+700

dreapta

cca. 1,6 km față de comuna Ziduri

cca. 10,6 km de ROSCI04 04 –

Dealurile Xxxxxxxx ni

cca. 7,27 km față de râul Râmnicul Sărat

Groapa 2

26+000

0000

dreapta

cca. 1,66 km față

cca. 10,8 km de

ROSCI04

cca. 6,36 km față de

râul

comuna Ziduri

04 –

Dealurile Xxxxxxxx ni

Râmnicul Sărat

Groapa 3

1200

dreapta

cca. 1,02 km față de comuna Ziduri

cca. 7,21 km față de râul Râmnicul Sărat

Groapa 4

32+900

4.5

stânga

cca. 1,65 km față de satul Rubla

cca. 11,4 km de ROSPA0 141 –

Subcarpa ții Vrancei

cca. 0,39 km față de râul Râmnicul Sărat

Groapa 5

44+500

2500

dreapta

cca. 1,55 km față de satul Voetin

cca. 9,8 km de ROSPA0 141 –

Subcarpa ții Vrancei

cca. 0,87 km față de râul Coțatcu

Groapa 6

2500

dreapta

cca. 2,15 km față de satul Voetin

cca. 0,51 km față de râul Coțatcu

Groapa 7

49+900

stânga

cca. 3,86 km față de comuna Sihlea

cca. 9,6 km de ROSPA0 141 –

Subcarpa ții Vrancei

cca. 0,21 km față de râul Slimnic

Groapa 8

dreapta

cca. 4,16 km față de comuna Sihlea

cca. 0,45 km față de râul Slimnic

Groapa 9

stânga

cca. 4,17 km față de comuna Sihlea

cca. 0,16 km față de râul Slimnic

Groapa 10

73+200

dreapta

cca. 2,06 km față de

cca. 4,9 km de ROSCI01

62 și

cca. 0,92 km față de xxxx Xxxxxx

comuna Rastoaca

ROSPA0 071 –

Lunca Siretului Inferior

Groapa 11

stânga

cca. 2,67 km față de comuna Rastoaca

cca. 0,57 km față de xxxx Xxxxxx

Groapa 12

73+800

150

dreapta

cca. 2,25 km față de localitate a Mândreșt i-Munteni

cca. 4,3 km de ROSCI01

62 și ROSPA0 071 –

Lunca Siretului Inferior

cca. 0,26 km față de xxxx Xxxxxx

Lucrări de execuție

Înainte de începerea execuției se va elabora un grafic de eșalonare a lucrărilor, în care se va ține seama de acele operațiuni care se pot executa numai în anumite perioade ale anului, la anumite temperaturi. Execuția lucrărilor va fi făcută concomitent în mai multe fronturi de lucru. Lucrările vor fi executate pe categorii, astfel încât suprapunerea diferitelor lucrări sa fie minimă și pe o perioadă scurtă de timp.

Referitor la încadrarea proiectului în peisaj, în măsura posibilităţilor, s-a încercat ca profilul longitudinal al autostrăzii să urmărească cât mai bine configuraţia terenului, evitându-se crearea unor zone cu deblee şi ramblee mari.

În cadrul organizărilor de șantier se vor realiza următoarele procese tehnologice:

Tehnologia de realizare a mixturii asfaltice

Etapele de realizare a mixturii asfaltice sunt următoarele:

- introducerea agregatelor calde în malaxorul de preparare a mixturii;

- transportul mixturii la punctele de lucru se face cu o autobasculantă (acoperită cu prelată), care intră sub buncărul de stocare și preia mixtura gravitaţional.

Tehnologia de realizare a betoanelor

Materiile prime și materialele folosite pentru prepararea betoanelor sunt: agregate de râu sortate, ciment și apă. Fluxul tehnologic al preparării betoanelor este următorul:

- aducerea agregatelor sortate din balastieră cu ajutorul mijloacelor auto, descărcarea și depozitarea acestora pe sorturi;

- aducerea cimentului în vagoane specializate, descărcarea lui în silozuri;

- preluarea agregatelor din depozit cu ajutorul auto-încărcătoarelor, încărcarea pe sorturi în compartimentele buncărului de dozare al staţiei, de unde, prin intermediul transportoarelor, sunt dirijate la schipul de încărcare al malaxorului staţiei de betoane;

- cimentul din depozitul de stoc este încărcat gravitaţional intr-un impulsor, de unde cu ajutorul aerului comprimat este trimis în silozurile de serviciu. Din

silozuri, cu ajutorul unor transportoare, este alimentat cântarul dozator. După dozare, cimentul este descărcat gravitaţional în malaxorul staţiei de betoane;

- amestecarea agregatelor cu ciment și apă în malaxorul staţiei. După malaxare, betonul este descărcat gravitaţional în autotransportoare de beton şi dus la punctele de lucru.

Trebuie menţionat că procesele de realizare a mixturii asfaltice și a betoanelor sunt automatizate.

Etapa I-a - Realizarea lucrărilor de terasamente pe toata ampriza autostrăzii, inclusiv nodul rutier și a lucrărilor de artă (poduri, pasaje, lucrări de consolidare a taluzului, podețe), după cum urmează:

• predare-primire amplasament;

• pichetarea lucrărilor (măsuratori topografice);

• pregătirea terenului (tăierea vegetației pe zona amprizei autostrăzii, scoaterea rădăcinilor vegetației, curățarea amprizei de crengi, frunze, arbuști și vegetație crescută haotic);

• decaparea stratului de pământ vegetal pe toată grosimea acestuia;

• realizarea lucrărilor de săpătură sau umplutură până la cota patului de fundare;

• relocarea reţelelor de utilități;

• realizarea lucrărilor de consolidare a taluzurilor atât în profil de debleu, cât și în profil de rambleu;

• realizarea podețelor pentru scurgerea apelor de amplasament;

• amplasarea sistemului de drenaj, pe zona mediană și zonele laterale ale autostrăzii;

• forarea coloanelor de sustinere a infrastructurilor de poduri, spargerea la capete a acestora, armarea și turnarea betonului în radierele pilelor și culeelor;

• armarea, cofrarea și turnarea betnului în elevațiile pilelor și culeelor la poduri;

• realizarea suprastructurilor la poduri (grinzi), armarea și turnarea plăcii de suprabetonare, aplicare hidroizolație, turnarea betonului de pantă și a structurilor asfaltice, montrea parapeților.

• racordarea podurilor cu terasamentul autostrăzii prin plăci de racordare.

Etapa a Il-a - Realizarea structurii rutiere pe întreaga platformă a autostrăzii, inclusiv realizarea zonei mediane și a zonelor de întoarcere după cum urmează:

• așternerea stratului de formă din balast;

• așternerea stratului de fundație din balast;

• așternerea stratului superior de fundație din balast stabilizat cu ciment;

• amorsarea stratului suport cu emulșsie cationică și turnarea stratului de anrobat bituminos;

• se curăță și se amorsează stratul de anrobat și se așterne stratul de beton asfaltic deschis;

• înainte de așternerea stratului de uzura, suprafaţa stratului de legătură se pregătește prin curățare, amorsare și eventuală remediere, funcție de intervalul scurs între execuția celor două straturi.

Etapa a IlI-a- Executarea lucrărilor în vederea asigurării scurgerii apelor care constau din:

• realizarea de şanţuri și rigole noi din pământ sau pereate cu beton;

• amplasarea construcțiilor de epurare a apelor uzate;

• montarea rigolei de acostament la marginea platformei autostrăzii;

• montarea casiurilor pe taluz;

• decolmatarea, adâncirea sau reprofilarea șanțurilor și rigolelor existente;

• realizarea podețelor tubulare pe drumurile de exploatare restabilite;

• amenajarea drumurilor laterale.

Etapa a IV-a - Amenajarea spaţiilor de serviciu și a centrelor de întreținere și coordonare (CIC);

Etapa a V-a - Amenajarea spaţiilor de serviciu, a centrului de întreținere și coordonare (CIC) și a punctului de sprijin;

Etapa a VI-a - Realizarea semnalizărilor verticale și a marcajelor orizontale. Amplasarea bornelor kilometrice și hectometrice precum și a portalelor pentru amplasarea camerelor video de monitorizare a traficului;

Etapa a VII-a - Montarea parapeților metalici, panouri antifonice și antiorbire, execuție împrejmuire (gard, înierbări și plantare de arbori și arbuști).

• Faza 3 - Lucrări la terminarea execuției (refacere și folosire ulterioară)

La finalizarea lucrărilor de execuţie necesare implementării proiectului, se vor efectua următoarele operaţiuni:

• demontare birouri, ateliere, laboratoare, baze de producție de betoane și de asfalt, depozite;

• dezafectare accese și platforme tehnologice;

• realizarea lucrărilor pentru refacerea condițiilor inițiale de mediu.

În cadrul lucrărilor de dezafectare, se va ține cont de respectarea cerințelor privind încadrarea în limitele admisibile a factorilor de mediu.

Pentru refacerea amplasamentului la finalizarea investiției, antreprenorul va efectua următoarele lucrări:

− organizările de şantier și staţiile de betoane şi mixturi asfaltice vor fi închise, construcţiile și instalaţiile existente vor fi demontate și evacuate, iar amplasamentul va fi amenajat în vederea redării folosinţelor anterioare, prin lucrări de nivelare, în ierbare și replantare (dacă este cazul);

− drumurile de acces vor fi dezafectate după terminarea execuției lucrărilor proiectate;

− după execuţia lucrărilor proiectate pentru spaţiile de parcare şi a centrelor de întreţinere sunt prevăzute lucrări de refacere a zonei care constau în principal din colectarea și evacuarea deşeurilor tehnologice și menajere, precum și amenajarea terenurilor adiacente respectând proiectele de amenajare peisagistică prevăzute pentru aceste amplasamente;

− după execuţia nodurilor rutiere, spaţiilor de serviciu, centrelor de întreţinere și coordonare sunt proiectate lucrări pentru înierbări de-a lungul autostrăzii, amenajări peisagistice, în care sunt incluse şi lucrările de refacere a zonelor adiacente;

− refacerea stării iniţiale şi folosinţele ulterioare ale terenului ocupat temporar cu activităţile implicate de proiect;

− pentru refacerea terenului în amplasamentul gropilor de împrumut sunt prevăzute următoarele lucrări: taluzare și reprofilare pentru realizarea unor pante cât mai line, nivelare și înierbare, dezafectarea drumurilor de acces, nivelarea şi înierbarea amprizei acestor drumuri;

− toate suprafeţele care au servit pentru organizarea provizorie a şantierului, drumuri de şantier, variante ocolitoare etc. trebuie scarificate, materialul pietros trebuie adunat și îndepărtat, apoi trebuie nivelate și aduse în starea de a putea fi cultivate;

− terenurile ocupate temporar sau afectate (organizările de șantier, platformele tehnologice, drumurile afectate) se vor ecologiza sau reface; la execuția lucrărilor de reconstrucție ecologică se va folosi solul vegetal excavat și depozitat într-un depozit special (refacerea structurii vegetale a solului); suprafeţele amenajate se vor uda.

Tipurile și cantităţile de materii prime și de energie necesare pentru construcţie şi funcţionare (incluzând apă, sol, teren, biodiversitate)

La realizarea lucrărilor de construcţie şi în procesele tehnologice se vor utiliza materii prime și materiale conform cu reglementările naționale în vigoare.

Luând în considerare specificul lucrărilor, au fost identificate următoarele categorii de materii prime și materiale de construcție:

- nisip și agregate de balastieră;

- agregate carieră;

- mixturi asfaltice;

- liant hidraulic (dorosol);

- liant hidraulic (ciment);

- emulsie bituminoasă;

- beton;

- prefabricate din beton;

- lemn pentru cofraje;

- piese metalice;

- vopsea și aditivi;

- vopsea epoxidică;

- agregate balastieră;

- bitum pentru lucrări hidroizolații;

- conf.metalice (structură metralică);

- armătură (OB, PC);

- combustibili și lubrifianţi necesari funcţionării utilajelor și mijloacelor de transport;

- consumabile (anvelope, acumulatori, piese de schimb etc.).

Cantităţile de materii prime și de resurse necesare pentru implementarea proiectului au fost estimate pe baza volumului de lucrări și sunt prezentate în Tabel Error ! No text of specified style in document..3.

Tabel Error! No text of specified style in document..3. Cantități de materii prime și resurse pentru autostrada Buzău – Focșani

Denumire material	UM	Cantitate
Lucrări autostradă (drum+poduri)
săpătură în debleuri	mc	186,180.00
pământ umplutură rambleu	mc	14,083,687.00
decapare pământ vegetal	mc	2,785,773.00
nisip și balast	mc	6,867,844.00
agregate carieră	mc	165,908.00
xxxxx xxxxxxxxx	t	71,444.00
emulsie bituminoasă	t	5,155.00
mixturi asfaltice	t	1,297,220.00
beton	mc	447,080.00
prefabricate podețe	buc	7,954.00
prefabricate poduri	buc	1,156.00
tablier metalic	t	9,590.00
oțel beton	t	67,986.00
confecții metal	t	998.00
vopsea marcaje	t	2,896.00
diluant	t	28.00
Lucrări civile
conf metalice (structura met)	t	363.00

armatură	t	709.00
beton	mc	6,555.00
vopsea epoxidică	kg	5,602.00
agregate balastieră	mc	9,555.00
bitum hidroizolații	kg	3,710.00

Aprovizionarea se va face doar de la firme autorizate, care se află cât mai aproape de amplasamentul proiectului.

Toate materiile prime, materialele de construcție și carburanții vor fi depozitate în spații special amenajate. De asemenea, vor fi manipulate cu grijă, astfel încât să nu aducă prejudicii asupra mediului.

Gropi de împrumut

Pentru realizarea proiectului, au fost prevăzute o serie de gropi de împrumut.

Pentru alegerea amplasamentului gropilor de împrumut, trebuie avută în vedere respectarea următoarelor condiţii:

- sa nu fie amplasate în interiorul ariilor naturale protejate Natura 2000 și nici la mai puţin de 1000 m faţă de limitele acestora;

- să nu fie amplasate în apropierea zonelor locuite;

- să nu fie amplasate în zona de protecţie de 50 m a cursurilor de apă;

- să nu fie amplasate în apropierea zonelor sensibile, cum ar fi captările de apă;

- să nu fie amplasate în zonele identificate cu risc de alunecare a terenului;

- să nu fie amplasate în zone inundabile, umede sau mlăștinoase;

- să nu implice defrișări;

- să nu fie amplasate pe suprafaţa siturilor arheologice sau siturilor monumente ale naturii și nici în vecinătatea acestora (aceasta se defineşte în funcţie de tipul şi suprafaţa sitului).

Gropile de împrumut sunt amplasate în minim de locaţii posibile, astfel încât să beneficieze de unele facilităţi pentru reducerea costurilor de deplasare şi logistică.

Apă

Consumul de apă va fi limitat strict la necesarul igienico-sanitar și cel pentru desfășurarea activităților propuse.

Document Metadata

Table of Contents

Free Standard Templates

MINISTERUL MEDIULUI, APELOR ȘI PĂDURILOR

Document Metadata