STUDII DE CAZ TRANSPORT MARFĂ VARIANTA E
STUDII DE CAZ TRANSPORT MARFĂ VARIANTA E
STUDIU DE CAZ NR. 1
Sunteţi angajat, în calitate de conducător auto, la un operator de
transport rutier care'efectuează transport rutier de mărfuri contra cost în trafic internaţional. Angajatorul vă desemnează să efectuaţi, în echipaj de 2 conducători auto, un transport de marfă pe ruta Bucureşti-Belgrad- Bucureşti. Deplasarea se efectuează cu un ansamblu de vehicule format din autotractor şi semiremorcă utilizate de operatorul de transport în baza unui contract de leasing.
1. După ce luaţi în primire ansamblul de vehicule, verificaţi data până la care este valabilă inspecţia periodică a tahografului. Pe eticheta montată cu ocazia ultimei inspecţii a tahografului citiţi următoarea informaţie: “Dimensiunea anvelopelor 305/70-R22,5”. Pentru care dintre anvelopele ansamblului de vehicule este valabilă această informaţie?
2 Cu ocazia pregătirilor pentru efectuarea cursei verificaţi dacă aveţi documentele necesare efectuării transportului. Enumeraţi 5 documente pe ;are trebuie să vă asiguraţi că le aveţi la bordul autovehiculului, exceptând ~ul de identitate, permisul de conducere, certificatele de înmatriculare, rovinieta şi asigurarea RCA.
1. în calitate de conducător auto participaţi la încărcarea mărfurilor,
ndicaţi două cerinţe privind poziţia centrului de greutate a încărcăturii pe care trebuie să le aveţi în vedere la repartizarea mărfurilor.
2. Precizaţi ziua şi ora când trebuie să vă opriţi pentru efectuarea orimei perioade de odihnă dacă plecaţi din Bucureşti luni la ora 10°°. Justificaţi răspunsul.
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 1
1. anvelopele punţii motoare;
2. copia conformă a licenţei comunitare; scrisoare de transport CMR; autorizaţia de transport internaţional; carnetul TIR, legitimaţia de serviciu valabilă a conducătorului auto; certificat de competenţă profesională al conducătorului auto valabil; contractul de închiriere sau de leasing original sau în copie conformă;
3. cât mai aproape de axa longitudinală a vehiculului, distanţă faţă de sol cât mai mică, , evitarea supraîncărcării axelor etc.
244
4. Marţi ora 700- în cazul echipajului de 2 conducători auto, la fiecare 30
de ore, trebuie efectuate 9 ore de odihnă. Prin urmare, până cel mai târziu marţi la ora 1600 echipajul trebuie sâ încheie o perioadă de odihnă neîntreruptă de minimum 9 ore.
STUDIU DE CAZ NR. 2
În calitate de conducător auto, angajat la o întreprindere care efectuează transport de mărfuri în cont propriu, sunteţi desemnat să efectuaţi un transport pe ruta Bucureşti-Suceava-Kiev, cu încărcare de mărfuri la Bucureşti şi la Suceava.
1. Calculaţi ora la care puteţi ajunge la Suceava cu respectarea reglementărilor în vigoare privind perioadele de conducere, odihnă şi pauzele conducătorilor auto. Distanţa Bucureşti-Suceava este de 475 km, viteza medie de deplasare este de 50 km/h. iar din Bucureşti plecaţi luni la 9,00.
2. Care este documentul de transport pentru transportul de mărfuri în cont propriu pe ruta Bucureşti-Kiev?
3. Pe ce poziţia veţi comuta selectorul de activităţi al tahografului pe durata efectuării formalităţilor de trecere a frontierei dintre România şi Ucraina?
4. La întoarcerea spre Bucureşti, constataţi, cu ocazia unei opriri la Bacău că tahograful s-a defectat. Cum veţi proceda în acest caz, având în vedere că autocamionul este dotat cu tahograf analog ?
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 2
1. Luni ora 20°°, sunt necesare 9 ore şi 30 de minute de conducere la care se adaugă 2 pauze de câte 45 minute; total 11 ore până la Suceava
(desfăşurare: Luni ora 9,00 + 4,30 = 13,30 + 45 minute = 14,15 + 4,30 = 18,45
+ 45 minute = 19,30 + 30 minute = ora 20,00);
2. scrisoarea de transport tip C.M.R.;
2. alte activităţi (simbol 2 ciocănele);
3. activităţile desfăşurate de conducătorul auto se consemnează,;
manual în caroiajul special prevăzut în acest sens tipărit pe versoul diagramei tahograf.
STUDIU DE CAZ NR. 3
Sunteţi angajat la un operator de transport rutier şi în calitatea dvs. de conducător auto efectuaţi transport rutier contra cost de mărfuri în trafic internaţional cu un autotractor cu semiremorcă, destinaţia cea mai frecventă fiind Germania.
245
1. În calitate de conducător auto efectuaţi controlul şi intreţinerea
zilnică a vehiculelor utilizate. Enumeraţi 3 verificări pe care le efectuaţi la ststemul de frânare.
2. În Germania aveţi porţiuni de drum cu pante lungi unde utilizaţi în
mod frecvent retarderul. Autotractorul dumneavoastră este echipat cu retarder hidraulic compact montat pe cutia de viteze. Din ce cauză se poate înregistra o scădere a efectului de frânare la utilizarea continuă şi îndelungată, comparativ cu valorile maxime ale efectului de frânare indicate de constructor.
3. Managerul de transport v-a recomandat să conduceţi astfel încât să prelungiţi durata de exploatare a sistemelor şi echipamentelor ansamblului de vehicule. în acest context, indicaţi două modalităţi prin care puteţi mări durata de funcţionare a componentelor frânei de serviciu.
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 3
1. etanşeitatea conductelor, recipientelor, furtunurilor de legătură dintre autotractor şi semiremorcă, fixarea conductelor, recipientelor, control vizual discuri de frână etc;
2. creşterii temperaturii uleiului din cutia de viteze a lichidului din circuitul de răcire;
3. utilizarea retarderului, utilizarea frânei de motor, utilizarea raţională a inerţiei vehiculului, anticipare trafic şi conducere cât mai constantă fără frânări bruşte etc.
STUDIU DE CAZ NR. 4
1. Sunteţi nou angajat la un operator de transport care v-a repartizat lin autotractor cu semiremorcă. Cu ocazia preluării, constataţi că anvelopele punţii faţă a autotractorului care au marcajul 305/70 R22,5 trebuie schimbate datorită uzurii excesive. Gestionarul întreprinderii vă eliberează în acest scop 2
anvelope care au marcajul 305/70 R20 pe care le refuzaţi. Explicaţi motivul refuzului din perspectiva montării noilor anvelope.
2. Conduceţi într-o zonă montană cu multe rampe şi circulaţia
îngreunată care impune dese opriri şi porniri în rampă. Autotractorul este echipat cu sistem de ajutor la pornirea în rampă (Hill Holder). Indicaţi rolul acestui sistem şi 2 avantaje aduse de utilizarea acestuia.
3. La angajare, managerul de transport v-a dat instrucţiuni pentru a adopta un stil de conducere ecologic (EcoDriving). Indicaţi 3 avantaje ale conducerii ecologice.
246
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 4
1. diametru interior anvelope primite = 20 inch (ţoli); diametrul jantei existente = 22,5 inch (ţoli); prin urmare nu se pot monta anvelope cu diametrul interior de 20 inch pe jante de 22,5 inch;
2. la pornirea în rampă previne deplasarea vehiculului spre spate în
timpul mutării piciorului de pe pedala de frână pe cea de acceleraţie. Avantaje: elimină riscul opririi motorului la pornirea în rafnpă; evită patinarea excesivă a ambreiajului, reduce uzura anvelopelor;
3. scăderea consumului de combustibil, reducerea uzurilor cauzate de funcţionarea vehiculului, reducerea poluării produse prin arderea combustibilului şi prin uzuri, reducerea poluării fonice, creşterea siguranţei circulaţiei, reducerea costurilor de exploatare etc.
STUDIU DE CAZ NR. 5
Sunteţi angajat în calitate de conducător auto la un operator de transport rutier şi în timpul unei curse sunteţi implicat într-un accident rutier soldat cu
victime. Nu sunteţi rănit şi participaţi la acordarea primului ajutor persoanelor rănite.
2. Cunoaşteţi ce trebuie făcut în caz de accident şi prin urmare vă
păstraţi calmul, analizaţi situaţia şi aplicaţi măsurile care se impun. Indicaţi 4 acţiuni pe care le întreprindeţi în ordinea în care ele trebuie luate. Cu ocazia acordării primului ajutor unei victime constataţi că prezintă plăgi ce tjrebuie pansate. Ce operaţie se impune a fi efectuată înaintea pansării şi ce utilizaţi în acest sens?
3. Cu ocazia evaluării unei victime constataţi că respiră, are puls dar
este inconştientă. Cum trebuie aşezată persoana respectivă după efectuarea evaluării?
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 5
1. evaluarea consecinţelor accidentului rămânând prudent şi evitând să
mă pun în pericol în acest timp, semnalizarea şi delimitarea zonei de pericol, apel 112, acordarea primului ajutor răniţilor, protejarea urmelor de la locul accidentului etc.;
2. dezinfecţia plăgilor cu apă oxigenată sau cu iod;
3. poziţia laterală de siguranţă (lungită, pe spate, cu capul într-o parte). 247
STUDIU DE CAZ NR. 6
1. În cadrul pregătirilor pentru plecarea în cursă stabiliţi ruta (itinerarul)
pe care urmează să vă deplasaţi. Enumeraţi cel puţin 3 elemente pe care trebuie să le aveţi în vedere.
2. În timpul unei curse constataţi că aveţi pană. Indicaţi cel puţin 3
măsuri de protecţie pe care trebuie să le respectaţi cu ocazia schimbării unei
roţi.
3. Operatorul de transport impune o conduită profesională exigentă pentru conducătorii auto angajaţi. Ce trebuie să faceţi privind
comportamentul/modul de viaţă/alimentaţia etc., pentru a vă afla într-o bună formă fizică şi mentală înainte de plecarea în cursă? Indicaţi cinci factori care contribuie la asigurarea unei forme fizice şi mentale bune.
RĂSPUNSURI STUDIU DE CAZ NR. 6
1. categoriile de drum pentru a nu depăşi limitele masei maxime admise pe diferitele categorii de drumuri, dacă există poduri sau tuneluri, locaţiile pentru repaus, intensitatea traficului rutier, pante, curbe etc.
2. scoaterea autovehiculului în afara părţii carosabile, îmbrăcarea vestei reflectorizante, semnalizarea cu triunghiuri şi lumini de avarii, folosirea dispozitivelor (sculelor) adecvate;
3. alimentaţie raţională şi echilibrată, suficientă, evitarea alimentelor
prea grase, odihnă suficientă, exerciţii fizice, nu se consumă alcool, substanţe halucinogene, droguri, nu se administrează medicamente care afectează capacitatea de conducere etc.