NORME NATIONALE DE OMOLOGARE
NORME NATIONALE DE OMOLOGARE
pentru circuitele de karting permanente sau ocazionale
Art. 1 – Generalităţi
1.1. În România concursurile de karting se desfăşoară pe baze sportive special amenajate numite generic „circuit de karting” sau „kartodrom”. În
cazuri deosebite concursurile de karting se pot desfăşura în parcuri, zone de agrement sau de tramă stradală, special amenajate numite „circuite
ocazionale”.
1.2. Toate Circuitele de Karting ce vor fi utilizate pentru concursuri sub egida FRK trebuie sa fie omologate pe plan national si trebuie sa indeplinesaca conditiile prevazute in Normele Nationale de Omologare.
1.3. Circuitele ocazionale vor primii un aviz de omologare „one event” in urma inspectiei cu 7 zile inaintea evenimentului.
Art. 2 - Categorii de licente pentru circuite
În România se eliberează licenţe pentru circuitele de karting în funcţie de lungime, lăţime şi facilităţi, şi anume: A sau B, care pot fi:
-„one event” - valabilitate pentru zilele in care se desfasoara evenimentul
-provizorie – valabilitate 1 an;
-definitiva – valabilitate 3 ani.
La expirare licenţele se pot reînnoi în urma unei inspecţii FRK, făcându-se dovada menţinerii pistei în parametrii omologaţi.
Gradele licenţelor pentru circuite sunt următoarele :
-licenţă A, circuite care pot fi omologate internațional având toate
facilităţile necesare conform prevederilor CIK-FIA şi lungime minim 800 m, apte a găzdui orice tip de concurs de karting, national sau international.
-licenţă B, circuite care pot găzdui evenimentele naţionale de karting
având toate facilităţile necesare conform prezentelor norme şi lungime minim 800 m.
Art. 3 - Caracteristici constructive pentru circuite
3.1. Toate caracteristicile circuitelor permanente sau ocazionale se regăsesc în ediţia anuală a Anuarului Sportului Karting al Comisiei Internationale de Karting în Regulamentul Circuitelor, si de asemenea în Normele Naționale de Omologare.
3.2. Date constructive pentru circuite permanente sau ocazionale:
-Lungimi: - 800 m minim pentru obtinerea licentei A, B
- categorii fara cutie viteza 1,7 km maximum
- categorii cu cutie de viteza 2,5 km maximum
-Lăţimi: -7 m. minim – 12 m. maxim pentru obţinerea licenţei A sau B
-Panta: - longitudinală 5% maximum,
- transversală 10% maximum.
-Linie dreapta:
-o linie dreaptă de minimum 100 m pentru obţinerea licenţei A, B
-Latimea intre doua portiuni de pista adiacente: minim 6 m
-Imbrăcăminte: beton asfaltic pe toată lungimea pistei
-Iluminare: pentru utilizare nocturnă trebuie prevăzută o limunozitate minimă absolută de 200 lux la nivelul asfaltului si 150 lux parcuri control,
-Iesirea si intrarea din/in pista catre Zona de Reparatii si Parcuri Control: bretea asfaltica intr-un unghi mai mic de 30 grade in relatie cu pista, in forma de S pentru iesirea din pista, cu latimea de:
-minim 2.5 m pentru licenta tip B
-intre 3 si 4 m pentru licenta tip A
3.3. Vibratoare si Zone Run-Off:
-licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B – vibratoare interioare conform cu prevederile CIK-FIA
- vibratoare exterioare nu sunt obligatorii
- zone Run-Off:- zona dintre marginea asfaltica a pistei si prima bariera de protectie
Off - pozitiv maxim 10%
- diferenta de nivel intre pista si zona Run-
- suprafata - iarba sau beton asfaltic in
apropierea pistei si optional(in functie de circuit) de la minim 80 cm pietris(granulatie 4-20 mm).
3.4. Grila start, Linie dreapta, Primul Viraj, Linia Rosie si Marcaje:
-licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B:- grila de start conform CIK-FIA
- linia dreapta minim 100 m, distanta intre linia de start/sosire si primul viraj minim 40 m
- primul viraj – dupa linia de start/sosire intr-un unghi de minim 45 grade, latime primul viraj 7-12 m.
- linia rosie – vopsita rosu, transversal pe suprafata pistei, latime 100-120 mm, pozitionata in functie de desen circuit.
- liniile care delimeteaza pista de culoare alba sau galbena latime 100-120 mm, pe toata lungimea pistei
- pregrila – linie transversala care delimiteaza pista de pregrila, marcaje numerotate pentru pozitionare karturi minim 28
3.5. Semafor:
-licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B - situat la inaltimea de 2.5-3.5 m in raport cu pista
start
- la distanta de 10-15 m fata de primul rand al grilei de
- lumini duble sau simple, 4 rosi si 1 galbena
3.6. Paddock: zona amenajata intr-o singura parte a circuitului, in vecinatatea Parcurilor de Control:
-suprafata: - beton asfaltic sau beton
- iarba - drumuri acces longitudinal si transversal pe toata suprafata de minim 3 m beton sau beton asfaltic.
-delimitat cu garduri permanente sau mobile(fixat la sol) inaltime minim 2 m, prevazute cu porti functionale si sisteme de inchidere.
-iluminat minim 150 lux
-surse curent electric minim 1 sursa/50 m patrati
-instalatii sanitare publice barbati/femei 1 instalatie/20 persoane
-zone depozitare deseuri
-sursa apa curenta si spalator amenajat pentru persoane si karturi
3.7. Parcuri de Serviciu:
-licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B: suprafata beton asfaltic, delimitate cu garduri permanente sau mobile(fixate la sol) inalte intre 1 si 2 m, prevazute cu porti functionale si sisteme de inchidere.
1)Parc Asistenta-Plecare: minim 250 m patrati, acces din Paddock, acces inspre Pregrila, sursa curent electric, compresor aer minim 40 l(dotat cu 2 furtune si instalatii umflare roti), vas apa diametru minim 50 cm si inaltime 50- 60 cm
2)Parc Asistenta-Sosire: minim 250 m patrati, acces din Paddock, zona cantar acoperita(minim 25 m patrati), sursa curent electric, cantar digital verificat metrologic prevazut cu rampe fixate la sol.
3)Parc Inchis: minim 50 m patrati
4)Parc Anvelope: acoperit, minim 30 m patrati, acces direct catre Parc Plecare si Parc Sosire
5)Boxa Control Tehnic: minim 25 m patrati, in vecinatatea Parcului Inchis cu acces direct spre acesta, zona acoperita in fata boxei de minim 20 m patrati, sursa curent electric, mese si scaune, raft depozitare echipament, izolata termic sau cu instalatie de climatizare, posibilitate inchidere si sigilare.
6)Zona de Reparatii Rapide: in vecinatatea pistei si a parcurilor, acces din si inspre pista, suprafata beton asfaltic, latime minim 3 m, lungime minim 30 m, acces din zona de asteptare mecanici
7)Zona Asteptare Mecanici: minim 50 m patrati, tribune cu minim 34 locuri, acces spre Zona de Reparatii Rapide, Pregrila si Parc Sosire
8)Pregrila: minim 28 pozitii, acces Pista, Paddock, Parc Plecare si Zona Mecanici
3.8. Amenajari, Sali si Echipamente:
-licenta tip A: – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B: - sala Secretariat
- sala CCS
- sala Race Directions
- sala Breifing
- sala Arbitri
- turn de control pentru pontaj-cronometraj situat în zona liniei de start- sosire, dotat cu sistem pentru gestiunea trecerilor
- posturi ale comisarilor numerotate, suprafata 1.5 m x
1.5 m, la 10-15 cm de sol, protejate cu bariere de protectie de 100-120 cm inaltime. Numarul si amplasamentul lor in functie de circuit.
- podium de premiere 1,2,3 cu panou spate sah latime 4 m, inaltime 1.6 m , cu siglele FRK,MTS,ACR,CIK
- echipamente:- platforma recuperare karturi din pista
- umbrele si pelerine pentru ploaie pentru
fiecare post traseu, start si pregrila
- steaguri si placi semnalizare:
a)steaguri: -pt. posturi traseu: verde, 2 x galben, albastru, alb, rosu cu galben, rosu.
-pt. start: verde, galben, albastru, alb, rosu cu galben, rosu, sah, negru, negru cu disc orange, negru cu alb.
-pt. pregrila: verde, rosu,
b)placi semnalizare: -pt. posturi traseu: SLOW
-pt. start: 5 min, 3 min, 1 min, Last Lap, 3 ture, 2 ture, placa care sa formeze nr de concurs din trei cifre.
-pt. pregrila: Wet Race, 1 min
3.9. Amenajări de siguranta, igiena si servicii:
Toate prevederile referitoare la siguranta trebuie sa fie in stricta conformitate cu Regulamentul International al Circuitelor.(CIK-FIA Circuits Regulations si Circuits Appendices).
- un punct de prim ajutor dotat corespunzator şi cel puţin o
ambulanţă (la concursurile internaţionale se recomandă două ambulanţe dotate coprespunzător pentru intervenţii în caz de accident şi cu personal medical calificat), cu acces direct la pistă şi la drumurile publice;
- un serviciu de luptă împotriva incendiilor dotat cu extinctoare plasate în posturile comisarilor de traseu, în parcul concurenţilor (Paddock), în parcul închis, la postul de cântărire, turn control si in zona salilor dedicate conducerii cursei;
- o parcare situată în apropierea circuitului destinată pentru arbitri, concurenţi şi persoanele acreditate;
- toate zonele inchise(sali, turn, boxa tehnic) trebuie sa fie dotate cu electricitate, acces internet(minim 100 mb), sistem aer conditionat, generatoare electrice, mese, scaune, cosuri gunoi.
Art. 4 Bariere de protectie
4.1. In toate zonele considerate periculoase de inspectia circuitului se vor monta bariere de protectie de diferite dimensiuni si forme in functie de desen circuit.
4.2. -licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
-licenta tip B – bariere de protectie din cauciucuri legate strans intre ele, in toate zonele indicate de inspectia circuitului
- zone cu pietris – in zonele de Run-Off indicate de inspectia
circuitului
- protectia stalpilor – spatiu liber 50 cm de jur imprejur +
bariera protectie din cauciucuri sau gard protectie specific(CIK-FIA)
- tribunele se vor amenaja in spatele gardurilor care delimiteaza pista si se vor proteja cu bariere de protectie de mim 1.5 m inaltime.
Art.5 Numar karturi admise
5.1. Licenta tip A – in conformitate cu CIK-FIA Circuits Regulation
5.2. Licenta tip B - maxim 34 karturi în faza finală, 36 în recalificări şi 51 la antrenamente
- pentru concursurile de anduranţă numărul maxim de karturi la start va fi dat de relaţia 6 karturi pe 100 m de pistă.
Art.6 Obligatii
-stabilirea unor zone speciale pentru fumători prin montarea unor panouri cu interzicerea fumatului în afara acestor zone;
-interzicerea utilizării în Paddock a aparatelor cu risc de incendiu;
-în cazul când există un punct de alimentare cu carburant acesta va fi amplasat obligatoriu în zona parcului de asistenţă plecare;
-igienizarea zilnica a zonelor sanitare
-ridicarea zilnica a deseurilor din zonele destinate
-asigurarea curateniei in toate zonele anexe circuitului
-curatarea suprafetei pistei daca se impune
-intretinerea zonelor cu iarba
-dotarea zonelor Secretariat, Turn control, Boxa tehnic cu generatoare electrice
Art.7 Obtinerea omologarii si procedura de inspectie a circuitelor 7.1.Orice deţinător de pistă permanentă sau organizator de concursuri pe o pistă ocazională care doreşte organizarea unui concurs de karting sub
jurisdicţia FRK, va face o CERERE pentru OMOLOGARE CIRCUIT -Anexa 1, a kartodromului respectiv.
7.2. În vederea omologării, solicitanţii vor înainta la FRK un dosar conţinând
planşe, descrieri, etc., reprezentând situaţia reală a circuitului. Dosarul trebuie să mai cuprindă:
-Anexa 2- Fisa pentru Omologare Circuit
-Anexa 3- Fisa cu Fotografii Caracteristice Circuitului
7.3. In cazul cererii omologării unor piste ocazionale care conţin trame stradale, parcuri, parcaje, pieţe, etc., este necesar acordul scris al deţinătorului, al organelor locale ale administraţiei publice, precum şi al organelor de poliţie.
7.4. In cazul cererii de omologare internaţională a unei piste pentru concursuri din calendarul CIK-FIA, deţinătorul-organizatorul va urma procedura CIK-FIA prin intermediul FRK.
7.5. FRK, prin comisia de specialitate, va verifica dosarul înaintat de deţinătorul circuitului şi va anunţa data inspecţiei sau va returna dosarul
împreună cu lista de completări preliminare inspecţiei. După efectuarea acestor completări la faţa locului, (în perioada inspecţiei pista va fi închisă, iar pe aceasta va avea acces numai comisia FRK împreună cu deţinătorul acesteia)
comisia va omologa pista, va solicita modificări, îmbunătăţiri sau remedieri necesare omologării sau va refuza omologarea.
7.6. Fiecare deţinător de pistă omologată care doreşte să organizeze
concursuri de karting din calendarul FRK sau concursuri internaţionale din calendarul CIK- FIA sau alte concursuri internaţionale, trebuie să solicite o inspecţie a pistei de către FRK.
7.7. Orice modificare, respectiv îmbunătăţire, extindere, completare a
circuitului face obiectul unei cereri de extensie a omologării, iar procedura de obţinere a acestei extensii este aceeaşi cu cea a omologării propriu-zise.
7.8.Deteriorarea sau degradarea pistei sau amenajărilor duce automat la
suspendarea omologării. Se poate reveni asupra suspendării numai după ce se face dovada remedierilor solicitate de comisia de specialitate a FRK.
7.9.FRK poate controla şi verifica în orice moment starea unei piste omologate. Raportul comisiei de specialitate se anexează la dosarul pistei aflat la FRK. Singurul argument legal pentru declinarea răspunderii civile şi penale a organizatorului în cazul unor evenimente petrecute pe pistă în timpul
concursului este respectarea strictă a condiţiilor de omologare.
Prezentele norme de omologare intră în vigoare astăzi 11.07.2019 conform deciziei Consiliului Federal al FRK şi anulează toate normele de omologare anterioare acestei date.
Comisia Tehnică, Omologări şi Piste.