CONDITII GENERALE DE TRANSPORT CU AUTOCARUL (CGT)
CONDITII GENERALE DE TRANSPORT CU AUTOCARUL (CGT)
CONDITII GENERALE
1. Contractul privind serviciile de transport prestate de catre Operatorul de Transport Organizatorului, este guvernat de urmatoarele conditii generale:
2. Termenul de ‘Operator de transportator’ se refera la persoana pentru care sau in favoarea careia a fost incheiat un contract de transport sau un contract de inchiriere a unui autocar cu grup (tipul de contract stabilit de parti în capitolul II pagina 1 a contractului), chiar daca serviciile rezultate din oricare din aceste contracte sunt indeplinite de el sau de un alt operator de transport substituit acestuia.
3. In eventualitatea in care nu se specifica expres natura serviciilor de transport contractate, se presupune ca acestea vor fi îndeplinite sub termenii unui contract de transport.
SUBIECTUL CONTRACTULUI
4. Identificarea in contract a “Operatorului de transport” si a “Organizatorului” autentifica partile contractului, substituirea unui transportator de catre altul nu este posibila decat cu acordul Organizatorului, cu exceptia cazurilor prevazute la punctul 15 din CGT.
5. In capitolul I al contractului, partile pot specifica numele persoanelor responsabile cu indeplinirea pregatirilor si, daca este posibil, inainte de a introduce numele ghidului recomandat de Organizator si indicatia daca acesta este in masura sa modifice programul in timpul aranjamentului turistic.
6. In capitolul II, declararea numarului de locuri include doar acele locuri valabile pentru Organizator, incusiv cel al ghidului.
7. Cu exceptia celor doua semne mentionate la punctul 21 din CGT, orice solicitare aditionala (alte insemne, volumul max. de bagaje etc) va fi prevazuta la cap. II, pct.e) al contractului.
8. Semnificatiile frazelor prevăzute în Capitolul III al contractului:
a. Servicii naveta: serviciu organizat sa transporte, de la acelasi punct de plecare la aceeasi destinatie, pasageri organizati anterior in grupuri in functie de durata de sedere, si de a aduce inapoi fiecare grup la punctul de plecare la sfarsitul perioadei; la acest tip de serviciu, pasagerii care au efectuat calatoria dus impreuna se vor intoarce impreuna, calatorii in gol vor aparea doar la inceputul si sfarsitul seriilor de calatorii.
b. Prin derogare de la prevederile anterioare si cu acordul autoritaţilor competente ale tarilor incluse in calatorie este permis ca:
i. pasagerii sa efectueze drumul de intors cu un alt grup sau sa fie luati/lasati de-a lungul calatoriei;
ii. prima si ultima calatorie din acest tip de servicii sa fie efectuate în gol.
c. Servicii de transport international dus-intors: o calatorie in care acelasi autocar transporta acelasi grup si pe care il aduce inapoi la locul de plecare fara a lasa pe nimeni de-a lungul calatoriei; atata timp cat regulamentele tarii din care se pleaca permit, pasagerii se pot imbarca si pot fi debarcati in diverse locuri în tara respectiva.
9. In locul completarii punctelor din capitolul III, partile contractante pot face referire la programul de turism, daca acesta contine informatii similare cu cerinte speciale.
10.În capitolul III, prin “Data plecarii” se inţelege:
a. momentul zilei plecarii stabilit prin contract sau in programul turistic, atunci cand partile contractante stabilesc un anumit numar de ore dupa care calatoria este considerata anulata;
b. ziua plecarii atunci cand partile contractante stabilesc ca anularea calatoriei se poate face cu un anumit număr de zile inainte.
11.Contractul este incheiat in doua exemplare, fiecare parte primind cate un exemplar. Toate modificarile si adaugirile ulterioare sunt valide doar in cazul in care acestea au fost facute in scris si cu acordul reciproc al partilor.
AUTOCARUL SI ECHIPAJUL
12.Condusul si ingrijirea autocarului intra in responsabilitatea Operatorului de Transport. El este tras la raspundere pentru:
a. Abilitatea conducatorului auto in concordanta cu sarcinile prevazute in contract;
b. Incalcarea regulilor privind modul si timpul de conducere, precum si a regulilor legate de trafic, cu exceptia cazurilor prevăzute la punctul 23;
c. Producerea de pagube corporale sau materiale.
13.Autocarul va fi pus la dispozitia Organizatorului de catre Operatorul de transportator in stare buna de functionare, bine intretinut atat in interior cat si in exterior, dispunand de un sistem de kilometraj in buna stare de functionare. Daca este posibil, fara a perturba buna desfasurare a programului, Oeratorul de transportatorul trebuie sa asigure curatirea si intretinerea autocarului pe parcursul calatoriei.
14.Carburantul, lubrifiantii si alte lucruri necesare functionarii bune a autocarului vor fi asigurate de catre Operatorul de Transportator, daca in contract nu a fost prevazut altfel.
15.Daca vehiculul se defecteaza pe parcursul calatoriei, Transportatorul este obligat sa-l repare cat de repede posibil si, daca este necesar, sa-l inlocuiasca sau sa ia orice alta masura, conform cu prevederile legilor speciale (art.59, lit.f) si art.75, lit.d) din Ordinul 1892/2006 cu modificarile si adaugirile ulterioare – “sa asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe traseu, in termen de maximum 3 ore in judet, 5 ore in tara si 16 ore in trafic international”) ce fac referire la acest aspect.
16.Echipajul Transportatorului trebuie sa fie imbracat si sa se comporte adecvat pe tot parcursul calatoriei.
17.Conducatorii auto trebuie sa ajute pasagerii la imbarcare si la debarcare, sa incarce si sa descarce bagajele pasagerilor in/din compartimentele speciale care trebuie sa ramana incuiate pe parcursul calatoriei. Daca autocarul va ramâne nesupravegheat pe parcursul inchirierii, va fi incuiat si compartimentul destinat pasagerilor. Operatorul de transport nu se face raspunzator pentru pierderea bagajelor sau a lucrurilor personale lasate in compartimentul destinat pasagerilor.
18.Conducatorul auto este reprezentantul Operatorului de transport. Daca exista mai mult de un conducator auto, unul dintre acestia va fi numit reprezentantul Operatorului de transport.
19.Autocarul si echipajul delegate de catre Operatorul de transport vor fi insoţite de documentele necesare pentru calatorie.
20.Organizatorul are dreptul sa refuze efectuarea calatoriei daca vehiculul sau echipajul nu corespunde celor stabilite prin contract.
00.Xx langa cele doua insemne ce identifica calatoria si numele Organizatorului, care pot fi afisate fara nici o obligaţie financiară din partea Organizatorului atâta timp cât nu pun în pericol siguranţa sau buna funcţionare a autocarului, Organizatorul nu este autorizat sa afişeze alte însemne, avertismente sau postere, fără un acord prealabil cu Operatorul de transport. Operatorul de transport nu va afişa avertismente privind activităţi complementare cu cea a Organizatorului.
22.Organizatorul va fi tras la raspundere pentru pagubele produse de comportamentul necorespunzator al pasagerilor sau al ghidului ori de alegerea unui drum defectuos, de catre ghid, in parcurs, fara consultarea Operatorului de transport.
CALATORIA
23.Organizarea calatoriei cade in responsabilitatea Organizatorului. Acesta trebuie:
a. Sa expuna traseele ce trebuie acoperite in fiecare zi in conformitate cu diferite reguli privind traficul, orele de lucru, timpul de condus si de repaus in special (Reg.CE561/2006);
b. Sa nu dea instructiuni scrise sau verbale ce pot incalca regulile mai sus amintite. Orice instructiune data in acest sens va intra in responsabilitatea sa. in cazul in care conducatorul auto refuza indeplinirea unei astfel de instructiuni nu se considera o incalcare a conditiilor stabilite prin contract ;
c. Sa ceara acordul Operatorului de transport in cazul oricarei modificari privind perioada de inchiriere a autocarului cu exceptia cazului in care este specificata o extensie in capitolul III f);
d. Sa ceara in scris orice modificare a traseului.
24.Autocarul trebuie sa fie la locul de imbarcare la inceputul calatoriei cu cel putin 15 minute inainte de plecare, iar în timpul calatoriei cu cel putin 10 minute inainte.
00.Xx cazul transbordarii cu feribotul, Organizatorul nu va incerca sa-l incarce pe Operatorul de transport cu obligatii in cazul unor accidente sau alte incidente ce s-au produs fara vina sa.
26.Ghidul este reprezentantul Organizatorului. Daca sunt mai multi ghizi, unul dintre acestia va fi numit reprezentant. Acesta va putea sa faca mici schimbari de program, fara a incalca legea sau conditiile contractului.
27.Organizatorul este responsabil pentru competenta ghidului. 28.Organizatorul va trimite ghizi si pasageri cu toate documentele necesare
calatoriei.
COOPERAREA INTRE PARTI
29.Daca una din parti este instiintata de vreun obstacol in desfasurarea calatoriei, aceasta va informa cealalta parte fara intarziere. Partile vor discuta masurile cele mai adecvate pentru a reduce pierderile financiare si materiale proprii, dar mai ales ale pasagerilor.
30.Daca din anumite motive, instiintarea celeilalte parti nu este posibila, partea care are cunostinta de probleme ce impiedica buna desfasurare a calatoriei, va lua, din proprie initiativa, masuri de reducere a pagubelor suferite de cealalta parte.
31.Conducatorul auto si ghidul trebuie sa colaboreze. in ceea ce privesc masurile ce trebuie luate pentru buna desfasurare a calatoriei, conducatorul auto va informa si va urma instructiunile ghidului (sau conducatorului de grup) daca acestea sunt conforme cu activitatea sa si daca nu produc pagube autocarului.
PLATA
32.Plata se face numerar sau virament, daca nu s-a prevazut altfel in contract. 33.Kilometrajul se ia in considerare de la locul de imbarcare si inapoi la acesta, citindu-se la bord de delegatul Organizatorului. In caz de defectare a kilometrajului pe parcurs, se vor lua in considerare kilometrii din harti sau
de la bordul altor autocare, daca sunt mai multe care efectueaza acelaşi traseu.
34.Costurile de transport ce vor fi asigurate de Operatorul de transportator sunt cele legate de asigurare carte verde, asigurari sanatate conducatori auto si taxe de autostrada.
00.Xx mod exceptional, la inţelegerea partilor acestea vor fi achitate integral sau partial de catre Organizator, asa cum partile au convenit in contractul de transport - feribot, parcare, taxe de tunel, diverse taxe de acces cu autocarul in zone turistice, cazarea si masa conducatorilor auto (pensiune completa).
ANULAREA CONTRACTULUI
36.Contractul este automat anulat inainte de plecare daca autoritatile tarilor de tranzit sau de destinatie incluse in traseu nu acorda autorizatiile cerute fara sa existe vreo eroare din partea transportatorului. In acest caz nici o parte nu va cere compensatii.
LEGEA APLICABILA SI JURISDICTIA
37.Contractul, forma sa, valabilitatea si sarcinile rezultate din acesta trebuie se supun legii din tara transportatorului.
38.Disputele ce nu pot fi solutionate pe cale amiabila se supun:
a. Curtii civile cand ambele parti sunt din aceeasi tară si daca legea locala nu le permite arbitraj in tara straina;
b. Arbitrajului cand partile apartin unor tari diferite si dacă legile lor le permit arbitraj in alta tara.