FÖRSLAG TILL BESLUT
2023-04-21 | |
Handling nr | 10.8 |
Handläggare | Xxxxxx Xxxxxx |
Daterad | 2023-03-16 |
Reviderad |
Till
Styrelsen för Västtrafik AB
Reviderade ägardokument avseende Öresundståg AB
FÖRSLAG TILL BESLUT
Med anledning av nedanstående föreslås styrelsen besluta att godkänna bolagsordning Öresundståg AB 2022, att godkänna aktieägaravtal Öresundståg AB 2022,
att godkänna ägardirektiv Öresundståg AB 2022, samt
att godkänna samverkansavtal avseende Öresundstågstrafiken 2022.
Skövde dag som ovan
Xxxx Xxxxxxxxx Xxxx Xxxxxxx
BAKGRUND
Under hösten 2021 gav Ägargruppen till Öresundståg AB som består av regionstyrelse- ordföranden i Region Skåne, Region Kalmar, Region Kronoberg, Region Blekinge, Region Halland och Västra Götalandsregionen, Ekonomidirektör Lars-Xxx Xxxxx (Region Skåne) i uppdrag att se över de ägardokument som styr bolaget. En arbetsgrupp av tjänstemän från de sex regionerna tillsattes av Xxxx-Xxx Xxxxx och arbetet har letts av Xxxx Xxxxxxxxxx dåvarande verksamhetsutvecklare inom Region Skåne.
Arbetsgruppen:
• Xxxxxxx Xxxxxxxxxx, Region Skåne
• Xxxxxx Xxxxxxx, Västra Götalandsregionen
• Xxx Xxxxxxxxx, Region Halland
• Xxxxx Xxxxxxx, Region Blekinge
• Pär Welander, Region Xxxxxxxxx
• Xxx-Xxxxx Xxxxxxxxxx, Region Kalmar
• Xxxxxx Xxxxxxxx, Jurist Region Skåne (ej gruppmedlem)
Uppdraget var att utvärdera, och genomföra uppdateringar samt ändringar i dokumenten baserat på nya förutsättningar och behov. Dokumenten skall tydliggöra hur ägarstyrningen och samverkan ska fungera. Öresundståg AB är ett drift-och servicebolag och skall drivas baserat på ägarnas förväntningar och utifrån att leverans av trafik ska ske i enlighet med kundlöftet.
ÄRENDEGENOMGÅNG
Arbetet har omfattat en genomlysning av bolagsordningen, aktieägaravtalet, ägardirektiven och samverkansavtalet mellan de sex regionerna. Nedan beskrivs föreslagna ändringar i de olika dokumenten samt syftet med att genomföra ändringarna.
Dokumentet: Bolagsordning Öresundståg AB 2022
Inga ändringar eller uppdateringar föreslås
Dokumentet: Aktieägaravtal Öresundståg AB 2022
Dokumentet syftar till att beskriva vad bolaget ska arbeta med, hur ägarna möts och organiserar sig.
Ändringar i dokumentet avser följande:
- Styrelseordförandeskapet ingår inte längre i rotation utan tillfaller Region Skåne i egenskap av majoritetsägare.
- Vice ordförandeskap skall innehas av Region Halland
- Andre vice ordförandeskap skall rotera mellan Region Kronoberg och Region Blekinge vartannat år.
- Västtrafik utser en ordinarie ledamot och en suppleant till styrelsen men avstå presidiet.
- En ledningsgrupp för Öresundståg AB etableras och utgörs av trafikdirektörerna eller annan utsedd representant från respektive region.
- Klausul avseende tillskott av kapital ändras. I den gamla versionen fanns en klausul som innebar att regionerna inte hade skyldighet att skjuta till kapital vid behov. Den klausulen försvinner.
Dokumentet: Ägardirektiv Öresundståg AB 2022
Dokumentet syftar till att beskriva bolagets uppdrag samt förvaltning.
Ändringar i dokumentet avser följande:
- Affärsplanen införs som ett verktyg för styrning och ledning och revideras löpande var tredje år.
- Tydliggörande av Öresundståg ABs uppdrag och omfattning.
- Tydliggörande av bolagets relation till Skånetrafiken avseende dagliga trafikfrågor och utförande av fordonsunderhåll för Öresundståg AB.
- Bolagets relation till Skånetrafiken avseende operativ uppföljning av trafik och underhållsavtal.
- Bolagets relation till den fordonsförvaltning som sker genom fordonsförvaltaravtalet mellan ägarna och drivs av Skånetrafiken.
- Tydliggörande av bolagets ansvar för kommunikation i samverkan mellan parterna och externt.
Dokumentet: Samverkansavtal avseende Öresundstågstrafiken 2022
Dokumentet syftar till att beskriva hur samarbetet ska bedrivas mellan regionerna samt Öresundståg AB.
Ändringarna i dokumentet avser följande:
- Tydligare beskrivning av syftet med samverkansavtalet
- Beskrivning av Ägarrådets roll och mötesfrekvens
- Tillagd beskrivning av Region Skånes ansvar i förhållande till transportministeriet i Danmark.
- Beskrivning av relationen till dansk huvudman och operatör
- Skånetrafikens ansvar för operativ uppföljning av Öresundstågsdriften.
- Hantering av fordonskapacitet, fordonsanskaffning och avyttring för fordonsägarna. (Obs, Västtrafik äger inga fordon inom Öresundståg)
- Tydligare beskrivning om hur vi ska samverka kring hantering av kunddata som används för att driva utveckling
- Ny ekonomimodell enligt nedan:
o Ersättning för tågdrift, inklusive ersättningstrafik, som är hänförlig till specifik region fördelas mellan huvudmännen utifrån regionens andel av den totala trafikvolymen i Öresundstågtrafiken.
o Beräkning av respektives andel görs på grundval av antal fordonskilometer planlagda i varje region enligt fastställd tidtabell.
o Ekonomiska modellen kommer införas succesivt och ska verka fullt ut från och med år 2026.
ANPASSAD STYRNING EFTER NYA FÖRUTSÄTTNINGAR OCH UTMANINGAR
Den kommande 10 års perioden är intensiv för Öresundståg AB och det har funnits goda skäl till att revidera ägardokumenten. Xxxxxxx har uppkommit via ändrade förutsättningar för drift och styrning och kan sammanfattas enligt nedan:
- Öresundståg AB befinner sig i ett nödavtal som följd av att ett tidigare kontrakt fallerat. Det innebär att man under tidspress behöver genomföra en ny upphandling vilket leds genom ägarna eftersom upphandling inte ingår i Öresundstågs uppdrag.
- Man har nyligen driftsatt en ny depå i Hässleholm och har flyttat samtligt underhåll av fordonsflottan dit.
- Region Skåne har skrivit avtal med det danska transportministeriet om att ansvara för Öresundstågs trafikering på den danska sidan. Avtalet förvaltas och följd upp genom Skånetrafiken som fått ett utökat ansvar för Öresundstågstrafiken.
- Fordonsflottan som ägs av regionerna (ej Västtrafik) börjar uppnå sin tekniska livslängd varpå förstudie för upphandling av nya fordon inletts av ägarna. Denna fordonsupphandling är en av de största i hela Sverige.
De uppdaterade ägardokumenten återspeglar de nya förutsättningarna och framtida utmaningarna. Dokumenten syftar till att skapa optimala förutsättningar för regionernas samverkan och skapa kraft för Öresundståg AB att tillsammans med sin leverantör leverera en god trafik.
//
Bilagor:
Samtliga avtal i ordning enligt beslut: ”Förslag nytt avtal” / ”Gällande avtal”
REGION KRONOBERG REGION KALMAR REGION BLEKINGE REGION SKÅNE REGION HALLAND OCH VÄSTTRAFIK AB |
INNEHÅLL
2 Bolaget och dess verksamhet 3
5 Bolagets säte och lokalisering 4
9 Insyn i Bolagets verksamhet 5
11 Revisor och lekmannarevisor 6
AKTIEÄGARAVTAL AVSEENDE ÖRESUNDSTÅG AB
Detta aktieägaravtal (”Avtalet”) har denna dag träffats mellan
(A) Region Kronoberg, xxx.xx 232100–0065,
(B) Region Kalmar xxx.xx 232100–0073,
(C) Region Blekinge, xxx.xx nr 232100–0081,
(D) Region Skåne, xxx.xx 232100–0255,
(E) Region Halland, org. nr 232100 – 0115, samt
(F) Västtrafik AB, xxx.xx 556558–5873.
1.1 Parterna har överenskommit att samverka som aktieägare i Öresundståg AB, org. nr 556794–3492, (nedan ”Bolaget”).
1.2 Parterna ska med iakttagande av sina ekonomiska intressen gemensamt främja och utveckla Bolagets verksamhet samt värna om dess fortsatta bestånd. Parterna ska lojalt verka för Bolagets bästa.
1.3 Parterna önskar nu reglera sina mellanhavanden med anledning av sina respektive aktieinnehav i Xxxxxxx i enlighet med detta aktieägaravtal.
1.4 Avtalet omfattar parternas samtliga nuvarande och framtida aktier i Bolaget.
2.1 Bolaget har till föremål för sin verksamhet att tillhandahålla service och utföra operativa förvaltningsuppgifter och vara stöd i strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär hänförliga till allmän kollektivtrafik som bedrivs av ägarna.
2.2 Bolagets verksamhet ska bedrivas med iakttagande av de kommunalrättsliga principer som framgår av 2 kap kommunallagen.
2.3 Bolaget konkreta verksamhet innebär att Bolaget bland annat ska
A. Ansvara för extern och intern kommunikation för Öresundstågs AB. Samordna kommunikation som involverar parterna i frågor relaterade till verksamheten för Öresundståg.
B. Ansvara för drift och utveckling av Öresundstågstrafiken i förhållande till parterna,
C. Initiera och omhänderta utredning samt presentation av strategiska frågor avseende Öresundstågstrafikens för beslut som kräver parternas medverkan.
2.4 Parternas avsikt är att Bolaget ska utgöra ett samriskföretag enligt 3 kap 19–23 §§ lag (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna.
3.1 Bolagets bolagsordning ska ha det innehåll som framgår av Bilaga X härtill.
Bolagets firma ska vara Öresundståg AB.
5 Bolagets säte och lokalisering
5.1 Bolaget ska ha sitt säte i Hässleholm, Skåne.
5.2 Bolaget ska bedriva sin faktiska verksamhet med bas i Hässleholm, Skåne.
6.1 Bolagets styrelse ska bestå av sju (7) ordinarie ledamöter och sju (7) suppleanter.
6.2 Regionfullmäktige i Region Kronoberg, Region Kalmar län och Region Halland samt regionstyrelsen för Region Blekinge ska utse vardera en (1) ordinarie ledamot och en
(1) suppleant.
6.3 Regionfullmäktige i Region Skåne ska utse två (2) ordinarie ledamöter och två (2) suppleanter.
6.4 Västtrafik AB ska utse en (1) ordinarie ledamot och en (1) suppleant.
6.5 Styrelsen ska utses bland de förtroendevalda hos ägarna.
6.6 Ordförandeskap skall som största ägare innehas av Region Skåne.
Vice ordförandeskap Skall innehas av Region Halland
Andre vice ordförandeskap skall rotera mellan Region Kronberg och Region Blekinge vartannat år.
6.7 Presidiet består totalt utav fyra representanter Ordförande Region Skåne, Vice ordförande Region Halland och Andre vice ordförande/ledamot Region Kronoberg och Region Blekinge. Presidiets uppgift är att förbereda och leda Styrelsesammanträden. Presidiet kan representera bolaget i olika sammanhang.
6.8 Ledamot och suppleant som närvarar på sammanträde har rätt att erhålla ersättning för förlorad arbetsförtjänst. Bolaget administrerar ersättningen, som ska belasta respektive ägare.
6.9 Styrelsen ska på kallelse av ordföranden sammanträda minst två gånger per år. På begäran av styrelseledamot ska styrelsen snarast sammankallas. Styrelsemöten ska schemaläggas årsvis.
6.10 Dokumentation och bakgrundsmaterial ska där så är möjligt tillhandahållas styrelseledamöterna i god tid före styrelsemöte.
6.11 Suppleant har alltid rätt att närvara på sammanträde samt att yttra sig men rätt att rösta endast då suppleanten ersätter ordinarie ledamot. Om styrelseledamöterna är eniga därom, kan annan än styrelseledamot eller suppleant tillåtas att närvara vid styrelsesammanträden. Sådan person får genom enhälligt beslut ges möjlighet att yttra sig men ska aldrig ha rätt att rösta.
6.12 Styrelsen ska upprätta skriftliga instruktioner avseende arbetsfördelningen mellan å ena sidan styrelsen och å andra sidan den verkställande direktören, samt skriftliga instruktioner för när och hur sådana uppgifter som behövs för styrelsens bedömning av Bolagets ekonomiska situation ska samlas in och rapporteras till styrelsen.
7.1 Bolaget ska ha en verkställande direktör som utses av styrelsen.
7.2 Den verkställande direktören ska delta i alla styrelsemöten, såvida inte styrelsen beslutar om annat.
7.3 Den verkställande direktören ska förbereda och redogöra för de ärenden som ska tas upp vid styrelsemötet.
Verkställande direktör skall xxxx en ledningsgrupp bestående av de sex regionernas direktörer (Region Skåne två representanter) eller den tjänsteman som fått delegation av direktör. Ledningsgruppen skall tillsammans med Vd utveckla och verkställa Öresundstågs strategiska plan, säkerställa att Öresundståg upprättar och följer Affärsplan, verksamhetsplaner och budget. Bereder beslutsunderlag till styrelsen.
Ledningsgruppens uppgift är också att söka samsyn om strategier utifrån ett helhetsperspektiv, förstå och utveckla de resurser man förfogar över, ge tydliga signaler till organisationen som man själv leder i sin hemmaregion om vad man vill uppnå med Öresundståg AB.
8.1 Bolagsstämma ska avhållas på aktieägares begäran och i övrigt då så krävs enligt lag eller enligt Bolagets bolagsordning. Sammanträde med personlig närvaro behövs dock endast om någon av parterna så begär.
8.2 Ordförande på bolagsstämma ska utses i den ordning aktiebolagslagen föreskriver.
9.1 Part ska delge övriga parter på styrelsesammanträde eller annars all information om Bolaget som part har tillgång till.
9.2 Part får när som helst ta del av och kopiera alla handlingar rörande Bolaget som innehas av Bolaget eller part. Denna rätt får utövas av styrelsemedlem, styrelsesuppleant eller annan person utsedd av part.
9.3 Parterna är överens om att se till att sådan särskild kontroll som föreskrivs i 6 kap 9 § kommunallag (2017:725) kan genomföras med stöd av Xxxxxxx.
10.1 För giltigt beslut i följande frågor rörande Bolaget ska - oavsett vad aktiebolagslagen eller bolagsordningen stadgar – enighet föreligga mellan parterna.
(a) Ändring av bolagsordningen.
(b) Ändring av Bolagets aktiekapital samt utgivning av konvertibla skuldebrev, skuldebrev förenade med optionsrätt vid nyteckning och vinstandelsbevis.
(c) Beslut om att Xxxxxxx ska träda i likvidation i annat fall än då så ska ske enligt lag eller detta avtal.
(d) Beslut rörande inriktningen av Bolagets verksamhet.
(e) Bildande eller nedläggning av dotterföretag.
(f) Avtal eller förändring av avtal med tredje man, om avtalet i väsentlig mån påverkar Bolagets verksamhet.
10.2 Förekommer vid bolagsstämma sådan fråga som anges i punkt 10.1 ska stämmo- ordföranden inte ha utslagsröst. Stämmoordföranden har dock kvar sin utslagsröst i frågor enligt 10.3 nedan som på grund av lag eller föreskrift av myndighet kräver beslut.
10.3 Förekommer till behandling vid styrelsesammanträde eller bolagsstämma sådan fråga som enligt punkt 10.1 kräver enighet och kan sådan enighet inte uppnås ska frågan avföras från dagordningen. Parterna ska därefter förhandlingsvägen söka nå en lösning av frågan. Går det inte att med förhandling lösa frågan ska beslut i frågan inte fattas. Kräver emellertid lag eller myndighet beslut i frågan, ska frågan återupptas och beslut fattas i enlighet med aktiebolagslagens bestämmelser.
11 Revisor och lekmannarevisor
11.1 Auktoriserad revisor ska utses på det sätt aktiebolagslagen föreskriver.
11.2 För granskning av att bolagets verksamhet sköts på ett ändamålsenligt och från ekonomisk synvinkel tillfredsställande sätt samt att bolagets interna kontroll är tillräcklig ska en (1) lekmannarevisor utses.
11.3 Lekmannarevisorn ska väljas på stämma enligt följande ordning, Skåne, Halland, Blekinge, Kronoberg, Kalmar och Västtrafik.
12.1 Firman tecknas, förutom av styrelsen, av två styrelseledamöter i förening samt av ledamot i förening med verkställande direktören.
12.2 Verkställande direktören tecknar firman rörande löpande förvaltningsåtgärder.
13.1 Bolagets verksamhet ska finansieras genom dess aktiekapital samt genom internt genererade medel.
13.2 Parterna förbinder sig att tillföra aktiekapital i bolaget så att det har en adekvat storlek i förhållande till Bolagets omsättning.
Parts rättigheter och/eller skyldigheter enligt detta avtal får inte överlåtas eller pantsättas utan samtidig överlåtelse av de aktier som omfattas av avtalet och utan övriga parters skriftliga godkännande.
15.1 Villkoren för hembud i bolagsordningen gäller vid försäljning av aktier.
15.2 Om någon av parterna önskar avyttra aktie ska part, om säljaren så önskar, på förfrågan av säljande part vara skyldig att förvärva dennes aktier till nominellt belopp. Sådan förfrågan måste avses säljarens samtliga aktier och skyldigheten att förvärva aktierna ska, såvida inte parterna kommer överens om annat, fördelas mellan kvarvarande ägare i förhållande till deras ägarandel i bolaget. Om samtliga parter önskar avyttra sina aktier ska parterna fatta beslut om att likvidera bolaget.
16.1 Part som upphör att vara aktieägare i Bolaget ska träda ut ur detta avtal. Tidpunkten för sådant utträde ska vara då parten avhänder sig sina aktier.
16.2 Vid utträde i samband med överlåtelse av aktier i Bolaget till person som inte tidigare är aktieägare ska överlåtaren tillse att förvärvaren förbinder sig att iaktta bestämmelserna i detta avtal genom att underteckna detsamma.
17.1 Detta avtal träder i kraft då det undertecknats av samtliga Parter och ersätter det tidigare tecknade aktieägaravtalet
17.2 Avtalet gäller tills vidare och så länge part är aktieägare i Bolaget.
17.3 Avtalet kan sägas upp till omförhandling med 24 månaders uppsägningstid. Parterna ska, vid uppsägning, omgående påbörja diskussioner om avtalet ska förlängas eller inte.
18.1 Tillägg till eller ändring av detta avtal ska vara skriftliga och vederbörligen undertecknade av samtliga parter.
18.2 Detta avtal utgör parternas fullständiga reglering av föremålet för avtalet och ersätter alla tidigare skriftliga eller muntliga avtal samt alla tidigare och samtida förhandlingar och överenskommelser mellan parterna med anknytning därtill.
18.3 För det fall detta avtal återgår med anledning av bristande uppfyllelse av något av de villkor som anges ovan i denna punkt ska ingen av parterna ha rätt att framställa något ekonomiskt anspråk på den andre parten.
19.1 Tvist angående tillkomsten, tolkningen eller tillämpningen av detta avtal eller därur härflytande rättsförhållanden ska i första hand försöka avgöras genom förhandling mellan parterna som i god anda ska sträva efter att finna en lösning på den uppkomna tvisten.
19.2 För det fall tvisten inte kan lösas genom förhandling ska tvisten avgöras vid allmän domstol med Malmö tingsrätt som första instans.
Detta Aktieägaravtal, som består av åtta (9) sidor har upprättats i sex (6) originalexemplar, av vilka Parterna erhållit var sitt.
den / 2023 den / 2023
Region Kronoberg Region Kalmar
den / 2023 den / 2023
Region Blekinge Region Skåne
den / 2023 den / 2023
Region Halland Västtrafik AB
ÄGARDIREKTIV FÖR ÖRESUNDSTÅG AB AVSEENDE
ÖRESUNDSTÅGSTRAFIKEN
ÄGARDIREKTIV ANTAGET PÅ BOLAGSSTÄMMA 2023-05-26
INNEHÅLL
1.1 Om ägardirektiv och övriga styrdokument 3
2.1 Styrelse och verkställande direktör 4
2.4 Insyn i Bolagets verksamhet 6
3.1 Övergripande om Bolagets uppdrag 6
3.2 Operativt uppdrag för Öresundstågstrafiken 7
3.3 Strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär 11
1.1 Om ägardirektiv och övriga styrdokument
1.1.1 Ägardirektivet är det dokument som beskriver ägarnas uppdrag till bolaget. Det sätter ra- marna och förtydligar ägarnas förväntningar på bolaget.
1.1.2 Utöver ägardirektivet finns det två avtal som reglerar samarbetet om Öresundstågstrafi- ken – aktieägaravtalet och samverkansavtalet. Aktieägaravtalet beskriver mer detaljerat villkoren och förutsättningarna för ägarnas engagemang i bolaget medan samverkansavta- let beskriver förutsättningarna för samarbetet om det samlade Öresundstågssamarbetet.
1.2.1 Bolagets ägs tillsammans av Region Skåne, Region Halland, Region Blekinge, Region Kronoberg, Region Kalmar och Västtrafik AB. Ägarna, som är Huvudmän för Öresunds- tågstrafiken inom sitt län, samverkar i enlighet med vad som framgår av, mellan parterna ingångna, samverkansavtal och aktieägaravtal. Bolagets syfte framgår av dess bolagsord- ning.
1.2.2 Bolaget ska bedriva sin verksamhet i nära samarbete med sina ägare. Bolaget förbinder sig att svara för de uppgifter som överlämnats till Bolaget. Enskild ägare kan dock inte ge anvisningar till bolaget eller dess styrelse/VD i frågor som ankommer på Bolaget.
1.2.3 Bolaget kan köpa tjänster av sina ägare enligt beskrivning längre ner.
3.1 Bolagets styrelse ska bestå av sju (7) ordinarie ledamöter och sju (7) suppleanter.
3.2 Regionfullmäktige i Region Kronoberg, Region Kalmar län och Region Halland samt regionstyrelsen för Region Blekinge ska utse vardera en (1) ordinarie ledamot och en (1) suppleant.
3.3 Regionfullmäktige i Region Skåne ska utse två (2) ordinarie ledamöter och två (2) sup- pleanter.
3.4 Västtrafik AB ska utse en (1) ordinarie ledamot och en (1) suppleant.
3.5 Styrelsen ska utses bland de förtroendevalda hos ägarna.
3.6 Styrelsen ordförandeskap skall som största ägare innehas av Region Skåne.
3.7 Styrelsens Vice ordförandeskap skall innehas av Region Halland
3.8 Styrelsens andre Vice ordförandeskap ska rotera mellan Region Kronoberg och Region Blekinge vartannat år,
3.9 Presidiet består totalt utav fyra representanter från Region Skåne, Region Halland, Region Kronoberg samt Region Blekinge. Ordförande, vice Ordförande, andre vice ordförande och ledamot. Presidiets uppgift är att förbereda och leda Styrelsesammanträden. Presidiet kan representera bolaget i olika sammanhang.
3.10 Ledamot och suppleant som närvarar på sammanträde har rätt att erhålla ersättning för förlorad arbetsförtjänst. Bolaget administrerar ersättningen, som ska belasta respektive ägare.
3.11 Styrelsen ska på kallelse av ordföranden sammanträda minst två gånger per år. På begä- ran av styrelseledamot ska styrelsen snarast sammankallas. Styrelsemöten ska schemaläg- gas årsvis.
3.12 Dokumentation och bakgrundsmaterial ska där så är möjligt tillhandahållas styrelseleda- möterna i god tid före styrelsemöte.
3.13 Suppleant har alltid rätt att närvara på sammanträde samt att yttra sig men rätt att rösta endast då suppleanten ersätter ordinarie ledamot. Om styrelseledamöterna är eniga därom, kan annan än styrelseledamot eller suppleant tillåtas att närvara vid styrelsesammanträ- den. Sådan person får genom enhälligt beslut ges möjlighet att yttra sig men ska aldrig ha rätt att rösta.
3.14 Styrelsen ska upprätta skriftliga instruktioner avseende arbetsfördelningen mellan å ena sidan styrelsen och å andra sidan den verkställande direktören, samt skriftliga instrukt- ioner för när och hur sådana uppgifter som behövs för styrelsens bedömning av Bolagets ekonomiska situation ska samlas in och rapporteras till styrelsen.
4 VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR
4.1 Bolaget ska ha en verkställande direktör som utses av styrelsen.
4.2 Den verkställande direktören ska delta i alla styrelsemöten, såvida inte styrelsen beslutar om annat.
4.3 Den verkställande direktören ska förbereda och redogöra för de ärenden som ska tas upp vid styrelsemötet.
Verkställande direktör skall leda en ledningsgrupp bestående av de sex regionernas direk- törer (Region Skåne två representanter) eller den tjänsteman som fått delegation av direk- tör. Ledningsgruppen skall tillsammans med Vd utveckla och verkställa Öresundstågs strategiska plan, säkerställa att Öresundståg upprättar och följer Affärsplan, verksamhets- planer och budget. Bereder beslutsunderlag till styrelsen.
Ledningsgruppens uppgift är också att söka samsyn om strategier utifrån ett helhetsper- spektiv, förstå och utveckla de resurser man förfogar över, ge tydliga signaler till organi- sationen som man själv leder i sin hemmaregion om vad man vill uppnå med Öresundståg AB
4.4.1 Inför beslut som skall fattas av Bolaget och som är av principiell beskaffenhet eller an- nars av större vikt skall ägarnas fullmäktige eller motsvarande organ beredas tillfälle att ta ställning till frågan.
4.4.2 Om inget annat specifikt framgår av detta direktiv, aktieägaravtal, bolagsordning eller tvingande lag fattas styrelsebeslut med enkel majoritet.
4.5.1 Styrelsen ansvarar för Bolagets ekonomi och skall senast den 1 oktober fastställa en årlig budget avseende Bolagets ekonomi. Om en ny budget medför en ökning med minst 4 %
av Bolagets kostnader jämfört med föregående års budget, ska den nya budgeten delges ägarna för godkännande innan den verkställs.
Bolaget har i uppdrag att årligen ta fram verksamhetsplanen. verksamhetsplanen ska arbe- tas fram tvärfunktionellt och involvera samtliga Regioner. Verksamhetsplanen är Affärs- planen nedbruten på årlig basis. Verksamhetsplanen tas fram tillsammans med Trafikope- ratören.
4.6 Bolagets Affärsplan
Affärsplanen är en treårig rullande plan som justeras och fastställs årligen. Affärsplanen ska möta ägarnas vision och mål och säkerställa att verksamheten möter våra kunders be- hov, att vi attraherar nya och behåller befintliga kunder och på så sätt möter våra övergri- pande mål. Affärsplanen är det gemensamma verktyget för att driva Öresundstågsverk- samheten i riktning mot visionen. Bolaget har i uppdrag att årligen ta fram Affärsplanen. Affärsplanen ska arbetas fram tvärfunktionellt och involvera samtliga Regioner.
4.7 Kontinuerlig budgetuppföljning i Bolaget skall äga rum på styrelsemöten.
4.7.1 Bolaget förväntas inte ha intäkter i någon större omfattning utanför de uppdrag Bolaget utför åt ägarna. Av Bolagets budget ska det därför med enkelhet gå att utläsa kostnaderna för respektive uppdrag.
4.7.2 Bolagets verksamhet ska finansieras genom dess aktiekapital samt genom internt genere- rade medel och/eller upplåning.
4.8 Insyn i Bolagets verksamhet
4.8.1 Bolaget ska medverka till att sådan särskild kontroll som föreskrivs i 6 kap 9 § kommu- nallag (2017:725) kan genomföras med stöd av Xxxxxxx.
5.1.1 Enligt Samverkansavtalet ska Bolaget hantera den operativa driften för Öresundstågstrafi- ken avseende följande områden:
1. Kund-, marknads- och försäljningsfrågor
2. Dagliga trafikfrågor
3. Löpande fordonsunderhåll
4. Löpande kontakter med Trafikverket och andra svenska myndigheter
5. Verkstadsdepå i Hässleholm
6. Administrativa och ekonomiska uppgifter
7. Planering operativ drift
8. Utvärdering och uppföljning
5.1.2 Under avsnitt 5.2 nedan specificeras de operativa uppgifter som ägarna överlämnar åt bo- laget att hantera i Öresundstågstrafiken.
5.1.3 Under avsnitt 5.3 nedan specificeras de strategiska frågor och frågor av långsiktig karak- tär som överlämnas till Bolaget att hantera.
5.1.4 Bolaget bör inte bygga upp någon omfattande egen operativ verksamhet utan kan, utifrån ekonomi och kvalitet, lägga ut operativa uppgifter på i första hand Parterna och annars tredje part.
5.1.5 Ersättning till ägare för utförda tjänster baseras på en självkostnadsprincip och utgår för lönekostnader, resekostnader, styrkta utlägg.
5.1.6 Köp av tjänster på detta sätt skall beslutas av Bolagets styrelse och nedtecknas i särskild överenskommelse mellan Bolaget och Parten i syfte att tjänsterna blir utförda i enlighet med Bolagets önskemål om kvalitet och ekonomi.
5.1.7 För att fullgöra sitt uppdrag kan bolaget, efter överenskommelse med Xxxxxxxx, inrätta samrådsgrupper med representanter från samtliga ägare. Samrådsgrupper är tillsatta för att använda ägarnas gemensamma kompetens det är exempelvis i trafik, marknad, kom- munikation och ekonomifrågor. I samverkansavtalet har ägarna förbundit sig att, på lika villkor, delta i samrådsgrupperna. Grupperna rapporterar till Öresundstågsledningsgrupp.
5.2 Operativt uppdrag för Öresundstågstrafiken
5.2.1 Kund-, marknads- och försäljningsfrågor
Det övergripande kundansvaret och kundärendehantering ligger kvar på respektive part men Bolaget får i uppdrag att hantera kund-, marknads- och försäljningsfrågor enligt föl- jande:
• Förvaltning, administration och löpande utveckling av xxxxxxxxxxx.xx och ”Boka resa”
• Administrera en gemensam Bokningssupport för kunder med resplusbiljett
• Ta fram, förvalta och utveckla marknadsplan för den samlade trafiken
• Förvalta och utveckla varumärket Öresundståg
• Bilda och hålla ihop en gemensam marknadsgrupp
• Samordning av gemensam övergripande marknadsföring av hela Öresundstågstrafi- ken
Det är av stor vikt att ha god kunskap om kundernas behov och att detta används i förbätt- rings- och utvecklingsarbete.
ÖTAB har ansvaret för kundundersökningar inom Öresundstågssystemet.
Respektive THM hanterar kundärenden inom respektive län. XXXX ansvarar för att ta fram en samlad bild av alla kundärenden som avser Öresundståg.
Förvalta och utveckla varumärket Öresundståg
Samrådsgrupperna Xxxxxxx- Xxxxxxxxxxx och Försäljning ska stödja arbetet inom områ- det.
Det är en stor, komplex och viktig Verksamhet för samtliga ägare och kräver samarbete inom:
5.2.2
a. Trafik, turtäthet, linjesträckning, uppehåll
b. Långsiktig strategi för utveckling
c. Koordinering mellan Sverige och Danmark
d. ”Hela resan”
e. Infrastruktur
f. Varumärke
g. Fordon
h. Depå
i. Information / kommunikation med kund
j. Trafikinformation till kund
k. Marknad
l. Försäljning
m. Biljetter, priser och resevillkor
n. Ekonomi – kostnadsfördelning, uppföljning, budget, långsiktig plan
o. Upphandlingar
p. Avtalsuppföljning
5.2.3 Dagliga trafikfrågor
Bolaget får i uppdrag att hantera följande dagliga operativa trafikfrågor med Trafikopera- tör och Underhållsoperatör för hela Öresundstågstrafiken.
• Löpande kontakt och uppföljning med operatören och underhållaren i trafik- och driftsfrågor.
• Driftsstörningar och ersättningstrafik, t ex prioritering vid driftstörningar.
• Dialog om prioritering av tågformering i den operativa driften, d v s beslut om tillfäl- lig anpassning av tågstorlekar i konkreta fall av fordonsbrist, oväntat många resenärer och liknande.
• Kundbemötande och varumärke.
• Ombordservice- och erbjudande, bemanningsfrågor, biljettkontroll m. m.
• Arbetsrutiner, utrop, utbildning mm av tågvärdar m.fl. som Beställaren ansvarar för
Bolaget får i uppdrag att ingå avtal med Skånetrafiken för utförande av ovanstående dag- liga trafikfrågor för Öresundståg AB räkning i enlighet med Samverkansavtalet.
5.2.4 Löpande fordonsunderhåll
Bolaget får i uppdrag att hantera operativa frågor om löpande fordonsunderhåll, såsom:
• Kontakt med underhållaren och operatören om praktiska fordonsfrågor kopplade till den operativa driften.
• Löpande leveransuppföljning (ex fordonstillgänglighet, städning, klotter, toaletter, dörrar, AC osv).
• Underhållsoptimering enligt trafikavtal och underhållsavtal.
• Uppföljning av fordonens status, underhåll, teknik, förebyggande tekniskt underhåll.
Bolaget får i uppdrag att ingå avtal med Skånetrafiken för utförande av ovanstående lö- pande fordonsunderhåll för Öresundståg AB räkning i enlighet med Samverkansavtalet.
5.2.5 Löpande kontakter med Trafikverket, Banedanmark och andra svenska och danska myn- digheter
Bolaget får, utifrån den gemensamma strategiska trafikförsörjningsplanen, respektive parts trafikförsörjningsplan och Parts beslut, uppdraget att hantera följande:
• Underhandskontakter/förhandlingar med Trafikverket och Banedanmark angående tåglägesansökan
• Framtagande av förslag till tidtabell/tåglägesansökan i samarbete med Operatören samt, vid behov, andra myndigheter
• Ansöka om tåglägen
• Bereda och teckna TRAV för den svenska delen.
• Bereda TRAV för sträckan Malmö–Österport (Skånetrafiken tecknar).
• Förvalta TRAV för den svenska delen och för sträckan Malmö-Österport.
• Indatera i REBUS eller motsvarande system Samrådsgruppen Trafik ska stödja arbetet inom området
5.2.6 Verkstadsdepå Hässleholm
Bolaget får i uppdrag att, utöver det uppdrag som åvilar Bolaget enligt särskilt tecknad överenskommelse om ansvar för verkstadsdepån i Hässleholm, även uppdrag att
• Vara hyresgäst och kravställare mot fastighetsägaren
• Hyra ut depån till underhållaren i andra hand
• I övrigt hantera depåfrågor kopplade till underhållsavtalet.
5.2.7 Administrativa och ekonomiska uppgifter Bolaget får i uppdrag att
• Årligen ta fram Verksamhetsplan och budgetunderlag för trafiksystemet.
• Praktiskt arbete med kontroll av fakturor från operatören, underhållaren och Trafik- verket.
• Framtagande av samlad ekonomisk information rörande hela trafiksystemet.
• Hantering av samtliga frågor rörande avtal med entreprenör, underhållsleverantör och leverantör av ersättningstrafik.
• Administrera fordonsavräkning enligt särskilt beslut om avräkning av fordonska- pacitet
• Sammanställa och förvalta statistik och andra uppgifter om trafiksystemet (resande, produktion, NKI mm).
• Långsiktig ekonomisk plan för hela Öresundstågsverksamheten som redovisar den ekonomiska utvecklingen på lång sikt inklusive investeringsbehov.
Uppdrag som är kopplade till ekonomistyrning, till exempel ekonomisk uppföljning av Öresundstågsverksamheten, främst fördelning av kostnader mellan ägarna, ska inte läggas ut på en tredje part såvida inte styrelsen är enig därom.
5.2.8 Planering operativ drift
Bolaget får i uppdrag att hantera
• Planering av tågformering i den operativa driften, beslut om tillfällig anpassning av tågstorlekar i konkreta fall av fordonsbrist, oväntat många resenärer, evenemangstra- fik och liknande
• Driftsstörningar och ersättningstrafik, t ex prioritering vid driftstörningar
• Samordna ersättningstrafik
• Ta fram förslag på tidtabell, formering av tåg etc. utifrån respektive parts beställning
5.2.9 Utvärdering och uppföljning
Bolaget får i uppdrag att hantera utvärdering och uppföljning av trafik- och underhållsav- tal i ett helhetsperspektiv och ansvarar inför styrelsen. I enlighet med nedanstående punk- ter.
• Uppföljning och rapportering för hela trafiksystemet exempelvis gällande resandeut- veckling, punktlighet, kundnöjdhet, intäkter, produktion mm.
• Vecko- och månadsrapportering enligt trafikavtalen.
• Uppföljning av kvaliteten i trafiken, punktlighet, utförandegrad, produktion, beman- ning, visering mm.
• Kvalitetsmätning avseende trafiken
• Ombordmätning samt Kvalitetskontroller (via t ex mystery riders).
• Uppföljning av incitamentsmodellen med operatören och kontroll av bonus och viten.
• Ta fram helhetsbild, uppföljning och utvärdering av ekonomi
Bolaget får i uppdrag att ingå avtal med Skånetrafiken för utförande av Utvärdering och uppföljning för Öresundståg AB räkning i enlighet med Samverkansavtalet.
(Punkten Ta fram helhetsbild, uppföljning och utvärdering av ekonomi skall fortsatt utfö- ras av Öresundståg AB).
5.2.10 Kommunikation
Bolaget får i uppdrag att informera om verksamheten och om planerade åtgärder av större vikt för den samlade Öresundstågstrafiken. En bra intern kommunikation ger förutsätt- ningar för:
• Att nödvändig kunskap och information sprids så att arbete kan ske effektivt och bi- dra till Öresundstågs uppdrag och mål
• Att man förstår och kan agera utifrån händelseutveckling och förändringar
• Enhetliga budskap i gemensamma frågor
• Att vara en god företrädare och agera för Öresundstågs bästa i enlighet med värde- ringar och varumärke
5.3 Strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär
5.3.1 Enligt Samverkansavtalet kan Bolaget få ansvar att hantera följande långsiktiga och stra- tegiska frågor:
1. Långsiktig utveckling av den gemensamma trafiken
2. Fordonsanskaffning
3. Övergripande fordonsplanering
4. Vision, varumärke och Verksamhetsidé
5. Fordonsförvaltning
6. Avtalspart i upphandlade avtal
7. Linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet mm
Nedan följer de av ovanstående områden som Bolaget får ansvar för samt en precisering av dessa
5.3.2 Långsiktig utveckling av den gemensamma trafiken Bolaget får i uppdrag att:
• Vaka över utvecklingen av Öresundstågstrafiken samt regelbundet stämma av utförd trafik utifrån överenskomna målsättningar
• Utvärdera den utförda trafiken med avseende på resandeutveckling, kvalitet, rese-pro- dukter, samarbetet med leverantörer och samarbetet med övriga aktörer.
• Årligen genomföra en strategisk framtidsanalys med en plan för utveckling och för- bättring av trafiken
Bolaget ska även ta fram underlag och förslag till beslut inom följande områden:
• Plan för långsiktig utveckling av trafiken
• Verksamhetsplan för den gemensamma delen av trafiken, utifrån länens trafikförsörj- ningsprogram, tågplaner mm.
5.3.3 Fordonsanskaffning (Fordonsbehov)
Bolaget erhåller för närvarande inget uppdrag
5.3.4 Övergripande fordonsplanering
Bolaget erhåller för närvarande inget uppdrag
5.3.5 Vision, varumärke och Affärsidé Bolaget får i uppdrag att:
• Förvalta och utveckla vision, varumärkeslöfte och Affärsidé för den samlade Öresundstågstrafiken
5.3.6 Fordonsförvaltning
Fordonsförvaltningens organisation och uppdrag är beskrivet i fordonsförvaltningsavtalet Styrgruppen för Fordonsförvaltningen ska löpande rapportera aktuella fordonsför- valtningsfrågor till Ledningsgruppen.
I uppdraget ligger att säkerställa ett kontinuerligt och strukturerat informationsut- byte mellan Ledningsgruppen och Fordonsförvaltningen
i aktuella frågor, inför beslut eller andra viktiga skeden avseende fordonsprojekt, utredningsuppdrag i tekniska frågor, långsiktiga reinvesteringsfrågor och lik- nande. Denna beredning kompletterar, men ersätter inte, den rapportering och be- redning av ärenden som är överenskommen mellan Fordonsägarna, enligt For- donsförvaltningsavtalet.
5.3.7 Avtalspart i upphandlade trafik- och eller underhållsavtal Bolaget erhåller för närvarande inget uppdrag
5.3.8 Linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet
Bolaget får i uppdrag att samordna och hålla ihop arbetet med att ta fram förslag på lin- jesträckning, uppehållsbild och turtäthet. För frågor som berör beslut eller beredning, av ärenden som rör linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet, och som överlämnats till Bo- laget enligt uppdrag i Ägardirektiv, ska följande ordning gälla för beslut på bolagsstämma eller styrelsemöte.
• Beslut i frågor som berör hela den svenska Öresundstågstrafiken skall representanter från alla Parter delta i.
• Frågor som endast berör vissa delar av den svenska Öresundstågstrafiken skall Parter som direkt berörs av dessa delar av trafiken (Berörda Parter) först ha ett samråd om innan beslut tas. En Part är Berörd Part om frågan gäller trafik i Partens län eller om den påverkar trafiken i Partens län. Om majoriteten av Berörda Parter kan enas om ett sådant förslag till beslut, skall alla Parter besluta i enlighet med förslaget. Om majo- riteten av Berörda Parter inte kan enas om ett förslag till beslut, skall frågan avföras från dagordning på stämman eller styrelsemötet utan att omröstning äger rum. Med majoritet av Xxxxxxx Parter avses i styrelsen en majoritet av Berörda Parters styrelse- ledamöter och på bolagsstämma en majoritet av Xxxxxxx Parters röster. Vad gäller Blekinge Kustbana förutsätter ett giltigt beslut dock att Skånetrafiken och Blekinge- trafiken är överens.
Beslut i Bolaget ska iaktta följande direktiv:
• Ökning eller minskning av trafikvolym i ett län ska ha stöd i den Partens trafikför- sörjningsprogram. Om programmet medger flexibilitet i trafikvolymen ska beslut som medför ökad trafikvolym i ett län och därmed ökade kostnader avseende ersätt- ning till operatör eller fordonskapacitet godkännas av Part i det länet.
• Trafikuppdrag och uppehållsmönster för varje avgång: Avgångsstation, slutstation och uppehållsmönster ska följa de förhållanden som gäller vid tidpunkten för under- tecknande av Samarbetsavtalet. Tillägg av ytterligare uppehåll på en viss linje ska berörda Parter godkänna varvid uppehållsmönster för en enskild tågavgång endast be- rör de Parter i vars län utgångsstation, mellanliggande station/er eller slutstation är placerade. Varje Part äger alltid rätt att själv ta bort ett uppehåll vid station i sitt län.
• Tågstorlek: Part beslutar om storlek på tåg inom sitt län. Om storleken på tåg inom ett län på grund av driftstekniska skäl leder till överdimensionering och ökade kostnader (tågdrift, ombordservice, kapitalkostnader) för ett annat län, ska den Part som beslutat om tågstorleken svara för de ökande kostnaderna.
Vid beslut i Bolaget ska vägledning hämtas från följande principer:
• Spårkapacitet ska utnyttjas på bästa och effektivaste sätt.
• Trafiken ska vara ändamålsenlig ur ett operatörsperspektiv: omlopp, underhållsbehov etc.
• Trafiken ska utformas så att resenärerna erbjuds en god kvalitet och service.
5.3.9 Strategisk övergripande långsiktig tågplanering Bolaget får i uppdrag att:
• Utifrån länens strategiska trafikplaner sammanställa och underhålla en strategisk plan för Öresundstågstrafiken
6.1.1 Detta Ägardirektiv ersätter tidigare ägardirektiv och träder i kraft då det undertecknats av samtliga Parter samt antagits av bolagsstämman.
6.1.2 Ägardirektivet är giltigt till dess annat ägardirektiv tagits fram och beslutats på bolags- stämma.
den / 2023 den / 2023
Region Kronoberg Region Kalmar
den / 2023 den / 2023
Region Blekinge Region Skåne
den / 2023 den / 2023
Region Halland Västtrafik AB
REGION KRONOBERG REGION KALMAR REGION BLEKINGE REGION SKÅNE REGION HALLAND OCH VÄSTTRAFIK AB |
INNEHÅLL
1.2 Syfte med Samverkansavtalet 4
1.3 Övergripande om målsättningar, vision och varumärkeslöfte 4
1.4 Organisation, uppföljning, utvärdering mm 5
2 ÖVERGRIPANDE OM ANSVARSFÖRDELNING OCH AVGRÄNSNINGAR 6
2.2 Trafikförsörjningsprogram och trafikplikt för varje län 6
2.3 Avtalspart med leverantörer 6
2.5 Taxeändringar inom respektive län 7
2.6 Relation till dansk Huvudman och operatör 8
2.9 Uppföljning och utveckling 9
2.10 Gemensamma mål och kvalitet i Öresundstågstrafiken 9
2.12 Verkstadsdepå i Hässleholm 10
3 SAMARBETETS OMFATTNING SAMT UPPDRAG TILL BOLAGET 10
3.3 Strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär 12
3.4 Särskilt om linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet 13
4.2 Biljettintäkter, Sydtaxan och biljettförsäljning 14
4.3 Kostnader fordon: ägande/hyra inkl. fordonsförvaltning samt avräkningsmodell 15
4.4 Fördelning av kostnader för trafik och underhåll Fel! Bokmärket är inte definierat.
4.5 Fördelning av kostnader för Bolaget 15
5.2 Ändringar, tillägg, överlåtelse 17
5.3 Fristående parter, ogiltighet 18
Detta avtal (”Avtalet”) avseende samverkan inom regionaltågsystemet ”Öresundstågen” har denna dag träffats mellan huvudmännen för Öresundstågstrafiken;
(A) Region Kronoberg, xxx.xx 232100–0065,
(B) Region Kalmar, xxx.xx 232100–0073,
(C) Region Blekinge, xxx.xx 232100–0081,
(D) Region Skåne, xxx.xx 232100–0255,
(E) Region Halland, org. nr 232100 – 0115, samt
(F) Västtrafik AB, xxx.xx 556558–5873.
Huvudmännen benämns även var för sig som ”Part” och gemensamt för ”Parterna”.
1.1.1 Öresundstågstrafiken startade mellan Skåne och Danmark sommaren 2000 med DSB och SJ som trafikutövare. Skånetrafiken var huvudman för trafiken på svensk sida. Övriga län blev involverade när trafiken utsträcktes till Göteborg, Växjö/Kalmar och Karlskrona. För denna utsträckta trafik var dock SJ huvudman.
1.1.2 Öresundstågen är ett gemensamt regionaltågsystem i Småland, Halland, Blekinge, västra Götaland och Skåne. Öresundstågen kompletterar och samverkar med andra regional- och lokaltågsystem inom det geografiska området.
1.1.3 I samband med att Skånetrafikens entreprenadavtal skulle upphandlas på nytt enades de sex berörda länen om att ansöka om en gemensam trafikeringsrätt i syfte att ta över ansvaret för trafiken. Upphandlingen genomfördes 2004 – 2007 i ett samarbete mellan länen med Skåne som sammanhållande på svensk sida och som motpart till Trafikstyrelsen som hade ansvaret i Danmark. Trafikeringsrätten erhölls i tre sepa- rata beslut där sträckan Xxxxxxx – Kalmar tillkom sist. För att reglera samarbetet kopplat till det ansvar trafikhuvudmännen hade fått sig tilldelat arbetades ett Samar- betsavtal om Öresundstågstrafiken i södra Sverige fram vilket undertecknades den 20 februari 2009.
1.1.4 I samarbetsavtalet från 2009 sker samarbetet i tre nivåer och utgångspunkten är att varje Part ansvarar för Öresundstågstrafiken inom sitt län och att vissa operativa driftsuppgifter av verkställande karaktär ska läggas på ett gemensamt ägt bolag (Öresundståg AB, nedan kallat Bolaget).
1.1.5 Parterna är överens om att ytterligare utveckla samarbetet mot ett överlagrat region- alt tågsystem med starkt kundfokus genom att ett större ansvar och fler uppgifter,
som inte enbart är kopplade till den operativa driften, läggs på Bolaget. Parterna har tagit beslut om strategisk plan Öresundståg som gäller framtill år 2030.
1.1.6 Parterna har byggt en verkstadsdepå med Region Skåne som ägare i Kärråkra utanför Hässleholm för att kunna underhålla Öresundstågen. Tanken är att alla Öresundståg skall underhållas på denna depå (inkl. de Danskägda tågen). Hyresgäst är Öresunds- tåg AB. Depån öppnades i mitten av år 2020.
1.1.7 From den 12 dec år 2020 har partnerna tecknat ett Trafikavtal med operatören SJAB som innefattar även underhåll av Öresundstågen i Hässleholmsdepån. Avtalet är på 8 år med option på ytterligare 2 år.
1.2 Syfte med Samverkansavtalet
1.2.1 Öresundstågstrafikens sträckor i Sverige är:
• Nationsgränsen på Öresundsförbindelsen – Malmö
• Malmö – Halmstad – Göteborg
• Malmö – Alvesta – Kalmar
• Malmö – Kristianstad – Karlskrona
Sträckan Malmö C – Nationsgränsen på Öresundsförbindelsen och vidare in i Dan- mark regleras av Region Skånes avtal med danska staten varför denna sträcka inte regleras i samverkansavtalet.
1.2.2 Parterna är överens om att det krävs samarbete och informationsutbyte samt en sam- ordning dem emellan för att säkerställa att samarbetet om tågtrafik under varumärket Öresundståg fungerar väl. Detta gäller särskilt de gemensamma delarna av trafiken. Mot bakgrund av detta ingår Parterna följande samarbete på de villkor som anges ne- dan i samverkansavtalet.
1.2.3 Samverkansavtalet beskriver hur samarbetet om Öresundstågstrafiken ska bedrivas. Merparten av verksamheten bedrivs i det gemensamma Bolaget men Bolaget är inte part i samverkansavtalet. I samverkansavtalet anger Parterna vilken roll Bolaget ska ha i samarbetet. Bolagets roll regleras och preciseras därefter formellt i ett ägardirek- tiv till Bolaget.
1.3 Övergripande om målsättningar, vision och varumärkeslöfte
1.3.1 Parterna ska tillsammans utveckla och eftersträva en tågtrafik som, under varumärket Öresundståg, bedrivs i ett sammanhållet och väl integrerat system, som för kunden innebär möjligheter att göra kombinationsresor med andra delar av Parternas övriga trafikutbud och annan kollektivtrafik.
1.3.2 Grunden för arbetet med Öresundståg framgår av respektive Regional Kollektivtra- fikmyndighets beslut om allmän trafikplikt och ambitionsnivåerna i de olika trafik- försörjningsprogrammen och övriga strategiska dokument för utveckling av trafiken.
1.3.3 Öresundståg är ett regionaltågsystem som trafikerar egna linjer. Målsättningen är att förenkla resandet och underlätta pendlingen mellan Regionerna och mot Danmark. Denna samverkan syftar till att med gemensamma resurser skapa långsiktigt funge- rande trafik som ger god trafikekonomi och är miljömässigt hållbar.
1.3.4 Parterna åtar sig att långsiktigt, aktivt och lojalt samverka enligt de utgångspunkter, avgränsningar och riktlinjer som anges i Avtalet.
1.3.5 Vårt arbete syftar till att nå målen om ett ökat resande och nöjdare kunder. Fler reser med oss och fler är nöjdare när de behov som våra kunder har tillgodoses – el-
ler överträffas -Samarbetet kring Öresundstågstrafiken ska Parterna ständigt efter- sträva bästa möjliga utfall för trafik/ekonomi och resenärer i den totala Öresundståg- strafiken. Parterna åtar sig således verka för det övergripande och gemensamma bästa samt att trafiken utvecklas på ett ekonomiskt försvarbart sätt för ägarna med resenären i fokus som ger fler och nöjdare kunder för Parterna.
1.3.6 Parterna är överens om att samarbetet ska präglas av öppenhet och konstruktivitet. Förekommande meningsskiljaktigheter förutsätts kunna lösas i samförstånd utifrån en förståelse av samarbetets långsiktiga betydelse för Parterna gemensamt.
1.3.7 Parterna ska förvalta och utveckla vision, varumärkeslöfte och affärsidé för den sam- lade Öresundstågstrafiken.
1.4 Organisation, uppföljning, utvärdering mm
1.4.1 Parterna ska inrätta ett ägarråd i vilket Parterna utser vardera en representant.
1.4.2 Ägarrådet skall träffas vid behov, men minst en gång per år. Region Skåne är sam- mankallande och ansvarar för att skicka ut kallelse samt handlingar i god tid inför mötet. Alla parter skall ges möjlighet att inkomma med ärenden inför äganderådet. Region Skåne ansvarar för att anteckningar skrivs och distribueras ut till parterna.
1.4.3 Ägarrådet ska vaka över, följa upp och utvärdera utvecklingen av samverkansavtalet och vid behov föreslå förändringar.
1.5.1 För Parternas samarbete om Öresundstågstrafiken finns, utöver detta samverkansav- tal, följande dokument:
(i.) Bolagsordning
(ii.) Aktieägaravtal - Avtal mellan aktieägarna i Bolaget om hur Parterna sinsemellan vill hantera övergripande frågor kring Bolaget som till exempel finansiering, hem- bud, Bolagets firma, styrelsens sammansättning, hur beslut ska fattas mm.
(iii.) Ägardirektiv – innehåller direktiv och uppdrag till Bolagets styrelse och ledning från dess ägare.
(iv.) Strategisk plan Öresundståg- Den strategiska planen för Öresundståg utgår ifrån regionernas strategiska planer och program. Planen fastställer parternas gemen- samma avsikt för tågplan 2025. Med den utgångspunkten presenteras även en in- riktning för utvecklingen fram mot 2040.
(v.) Samarbetsavtal om förvaltning av Öresundstågsfordonen (X31K/X32K/ET). Avtal mellan fordonsägarna hur fordonen skall förvaltas i den gemensamma fordonsflot- tan
(vi.) Ramavtal avseende underhållsdepå 2015-09-30. (vii.) Hyresavtal, Tågdepå Hässleholm 2020-06-01.
(viii.) Avtal mellan Transport-Bygnings- Boligministeriet og Skånetrafiken, Avtal avse- ende Tågtrafik Malmö C-Köpenhamn H/Österport
2 ÖVERGRIPANDE OM ANSVARSFÖRDELNING OCH AVGRÄNSNINGAR
2.1.1 Envar Region är beställare av Öresundstågstrafiken inom eget län. Utgångspunkten är att vardera Part ansvarar för sin del av områdena nedan. Om Parterna är överens därom och inget annat framgår av lag, avtal eller annat, kan uppgifter och ansvar, helt eller delvis, överlämnas till Bolaget via Ägardirektiv. Ett sådant överlämnande ska gälla samtliga Huvudmän och innehålla tydligt uppdrag till Bolaget hur frågan ska hanteras, vilket mandat Bolaget har i frågan, om Bolaget är beredande eller be- slutande i frågan samt i vilken utsträckning Bolaget får lägga ut uppdrag på en tredje part.
2.2 Trafikförsörjningsprogram och trafikplikt för varje län
2.2.1 Varje Part beslutar om trafikförsörjningsprogram och trafikplikt för Öresundstågstra- fiken i sin Region. I den utsträckning Parts trafikförsörjningsprogram och trafikplikt innehåller direktiv för länsöverskridande trafik ansvarar den Part för att förhandla och överenskomma med andra berörda Parter om gemensamma trafiklösningar, in- nan den första Part antar trafikförsörjningsprogram och trafikplikt för sitt län.
2.3 Avtalspart med leverantörer
2.3.1 Envar Part är, om inte annat framgår av Samarbetsavtalet, beställare och formell av- talspart i förhållande till leverantörer av mellan Parterna gemensamt upphandlade tjänster, varor och nyttigheter med koppling till Öresundstågstrafiken. Detta gäller framförallt avtal med tågoperatör och företag som utför underhåll av fordon.
2.4.1 Varje Part svarar för eget fordonsbehov inklusive gemensam reserv, antingen i form av egna fordon, eller, om sådan överenskommelse kan träffas, genom köp eller hyra från annan fordonsägare. Två eller fler av Parterna kan samverka i denna fråga ge- nom gemensamt köp eller hyra av fordon. Varje Part svarar för eventuellt överskott av fordonskapacitet som finns hos den Parts fordon. Inför inköp eller hyra av nya fordon svarar sådan Part för att säkra avsättning av överkapacitet till annan Part. På motsvarande sätt svarar Part för eventuellt underskott av fordonskapacitet i Partens egna fordon varvid Part ska säkra köp av fordonskapacitet från annan Parts innan Part planlägger ökad trafik i sitt län. Parters överenskommelser om den fördelning av överkapacitet och underkapacitet som föreligger vid undertecknande av Samarbets- avtalet ska fortsätta att gälla tills berörda Parter överenskommer om annat.
2.4.2 Vid ingången av avtalstiden (avser förhållandena 2021-09-28) behövs den tillgäng- liga fordonskapaciteten fullt ut för att utföra den trafik som är planerad. De fordon som finns i den gemensamma fordonsflottan vid denna tidpunkt ska ses som ett ge- mensamt åtagande oavsett ägandeskap av fordon.
2.4.3 Den part som tillför eller tar bort fordonskapacitet har ansvar för att denna åtgärd inte påverkar övriga parter negativt ekonomiskt eller trafikeringsmässigt, om inget annat är överenskommet.
2.4.4 Den part som utökar eller minskar sin trafik på ett sätt som påverkar forsdonsbehovet har ansvar för att detta inte påverkar övriga parter ekonomiskt eller trafikeringsmäss- igt, om inget annat är överenskommet.
2.4.5 Dagens fordonsgeneration står inför ett avvecklande inom de närmaste 10–15 åren. Utfasningen av nuvarande fordon kommer sannolikt att ske under en längre tidperiod och behöver ta hänsyn till nuvarande fordons skick, möjlighet att leverera nya fordon och de behov som finns avseende trafikering och infrastruktur. Parterna har ett soli- dariskt ansvar gentemot varandra att se till att en utfasning av fordon inte drabbar nå- gon part oproportionerligt och att en utfasning ska ske enligt en gemensam plan som tar hänsyn till alla parter avseende trafikering och ekonomi oavsett ägandeskap av fordon.
2.4.6 Frågan om ägandeskap av nästa generations Öresundstågsfordon skall hanteras i ett anskaffningsprojekt med samtliga ägare. Se vidare i Ägardirektiv.
2.4.7 Taxeändringar inom respektive Region.
Öresundstågstrafiken har ingen egen taxa. Biljettaxan för resa inom eget län (läns- taxan) beslutar Region i det länet om. Resa över länsgräns prissätts genom adderad taxa enligt Sydtaxan. För att undvika imperfektion i prissättning vid kortare resa över länsgräns beslutar Region, inom ramen för samarbetet om Sydtaxan och efter samråd med övriga berörda Regioner, om justering av den adderade taxan i Syd- taxan. Sydtaxan är inte en del av Öresundstågssamarbetet och kan därför inte över- lämnas till Bolaget.
Den gemensamma Sydtaxan har funnits sedan 2008.
Taxan omfattar Öresundstågens geografiska område samt norra Själland. I Västra Gö- taland gäller den till Göteborg.
Prissättningen är en addering av de priser som gäller i respektive län. Varje Region ansvarar självständigt för prissättningen inom sitt län.
Sydtaxan administreras inte av bolaget.
2.5 Relation till dansk Huvudman och operatör
2.5.1 Trafikeringen på sträckan Malmö C och in i Danmark regleras av ett särskilt avtal mellan Dansk Huvudman och Region Skåne. Därför regleras relationen dansk hu- vudman och operatör samt trafikering på sträckan inte i detta samverkansavtal. Reg- ion Skåne ansvarar för att upprätthålla kontakten och ingå avtal med dansk Huvud- man och, i förekommande, fall dansk operatör avseende Öresundstågstrafiken in i Danmark. Det har tecknats ett avtal mellan Transport-Bygnings- Boligministeriet Og Skånetrafiken att från december 2022 skall det praktiska trafikköparansvaret ligga hos Skånetrafiken för Öresundstågstrafiken mellan Österport/Köpenhamn C- Malmö C.
2.5.2 Trafik och uppehållsmönster på sträckan Malmö – Köpenhamn/ Österport beslutar Region Skåne och dansk huvudman om. Detsamma gäller för ändring av tjugominu- terstrafik till annan trafik på samma sträcka. Region Skåne åtar sig att löpande hålla övriga Huvudmän informerade om pågående diskussioner, förhandlingar och träf- fade överenskommelser med danska aktörer. Öresundstågstrafiken är helt integrerad trafikalt och har gemensamt fordonsbehov så det ställer stora krav på att information och diskussioner krävs inför beslut som berör detta avtal för bästa möjliga utfall. Syftet skall vara att säkra förutsättningar för ökat resande och nöjdare kunder för hela Öresundstågssystemet. Utöver detta ska en trygg och stabil trafik samt en attrak- tiv och kostnadseffektiv trafik som genererar mest nytta för pengarna vara styrande för arbetet. Region Skåne skall via Skånetrafiken inför beslut som berör helheten in- formera i Öresundståg AB ledningsgrupp vilka beslut som man har tänkt fatta så att alla synpunkter kan belysas inför Skånetrafikens beslut.
2.5.3 Vissa operativa driftsfrågor, som avtalet mellan Region Skåne och danska staten re- glerar, kan komma att fullgöras av Bolaget med stöd av särskild fullmakt från Reg- ion Skåne. Frågorna skall i så fall specificeras i ett separat avtal mellan Region Skåne och Bolaget.
2.6.1 Utgångspunkten är att varje Region ansvarar för kunderna i sitt län. De gemensamt framtagna resevillkoren för sydlänen ska tillämpas.
2.6.2 Resegarantiärenden regleras i de gemensamma resevillkoren för sydlänen. Vid resa inom ett enskilt län handlägger respektive Part resegarantiärenden i enlighet med sina resegarantivillkor. Vid länsöverskridande resa och vid resa med Resplusbiljett gäller de regler som tillämpas av den Part där resan började.
2.6.3 Part som har betalat ut ersättning tar kostnaden för resegarantin. I de fall trafikopera- tören bär det slutgiltiga kostnadsansvaret för resegarantin ansvarar respektive Part för att påföra trafikoperatören kostnaden.
2.6.4 En gemensam bokningssupport för kunder med Resplusbiljett ska finnas.
2.6.5 Bolaget skall samordna kundsynpunkter/kundnöjdhet för Öresundståg på övergri- pande helhetsnivå.
2.7.1 Parterna ska samordna och stämma av gemensamma och länsvisa kampanjer. Mark- nadsföringen utgår från Öresundstågens grafiska profil och den gemensamma varu- märkesplattformen.
2.7.2 Varumärket ”Öresundståg” förvaltas av Bolaget. Parterna och Bolaget äger under avtalets löptid rätt att nyttja varumärket inom ramen för avtalet. Det står Part fritt att i kampanjer använda både logotypen för Öresundstågen och sin egen logotype.
2.7.3 Eventuella rättigheter till varumärket tillfaller Bolaget, som ska äga eventuellt inar- betat eller i framtiden registrerat varumärke ”Öresundståg”.
2.8 Uppföljning och utveckling
2.8.1 Parterna ska gemensamt vaka över utvecklingen av Öresundstågstrafiken samt regel- bundet stämma av utförd trafik utifrån överenskomna målsättningar.
2.8.2 Årligen efter avslutat trafikår ska Parterna tillsammans utvärdera den utförda trafi- ken med avseende på resandeutveckling, kvalitet, reseprodukter, samarbetet med le- verantörer och samarbetet med övriga aktörer.
2.8.3 Inom ramen för utvärderingen av trafiken ska Parterna även årligen genomföra en strategisk framtidsanalys med en plan för utveckling och förbättring av trafiken. Öresundståg AB får i uppdrag att ansvara för att ta fram utvärderingen till Parterna.
2.9 Gemensamma mål och kvalitet i Öresundstågstrafiken
2.9.1 Parterna ska årligen utvärdera de övergripande målen i 1.3 ovan. Öresundståg AB får i uppdrag att ansvara för att ta fram utvärderingen till Parterna.
2.10
2.11.1 Öresundstågstrafiken ska tills Parterna gemensamt beslutar om annat utföras av for- don typ X31 varvid fordonen ska bibehålla sin fordonsidentitet. Trafiken kan kom- pletteras i extra ordinära situationer med annan fordonstyp.
2.11.2 Öresundstågstrafiken ska, även i fortsättningen och till dess annat är beslutat, utföras enligt den s.k. puljeprincipen. Principen innebär att svenska och danska Öresundståg ska ses som en gemensam fordonsflotta vid utförande av trafiken och underhåll av fordonen. Ett fordon ska utnyttjas inom hela det svenska och danska Öresundstågs- trafiken. Ett fordon ska därvid i princip, så länge det kan motiveras av planerings- och omloppshänsyn, trafikera Österport/København - Malmö - Karlskrona/Kal- mar/Göteborg och tillbaka till Österport/København. Planering och utförande av un- derhåll av Öresundstågen ska också ske utifrån puljeprincipen.
2.11.3 Parterna ska, tillsammans med övriga fordonsägare, förvalta, i systemet ingående, fordon, högvärdeskomponenter och specialverktyg i enlighet med särskilt tecknat fordonsförvaltningsavtal för X31/ET med giltighet från 2021-01-01.
2.12 Verkstadsdepå i Hässleholm
För att säkerställa verkstadskapacitet med hög service och kvalitet är en ny verkstads- depå i Hässleholm Uppförd. Region Skåne äger och förvaltar verkstadsdepån medan Öresundståg AB är hyresgäst och kravställare enligt särskilt tecknad överenskom- melse, för närvarande Ramavtal avseende underhållsdepå 2015-09-30 samt Hyresav- tal Tågdepå Hässleholm 2020-06-01
2.13.1 Parterna samverkar i gemensamma trafik- och underhålls- och fordonsupphandlingar.
2.13.2 Parterna kan överlämna ansvaret för Parternas gemensamma upphandlingar till Bola- get genom särskilt uppdragsavtal.1
3 SAMARBETETS OMFATTNING SAMT UPPDRAG TILL BOLAGET
3.1.1 Målsättningen är att merparten av samarbetet om Öresundstågstrafiken ska ske inom ramen för Öresundståg AB:s verksamhet och att Bolagets roll ska stärkas ytterligare utifrån tidigare samarbetsavtal. Det övergripande målet med Öresundstågtrafiken är att bidra till en ökad marknadsandel för kollektivtrafiken. Öresundståg utgör storreg- iontågen i Sydsverige, med koppling till Köpenhamn. Det är Öresundstågs position. Den långsiktiga inriktningen är att Öresundstågtrafiken ska vara enkel, snabb, pålit- lig och effektiv.
1 Sker inte genom Ägardirektivet utan via ett särskilt uppdrag för varje upphandling. Upphandlingar som Bolaget genom- för inom ramen för uppdrag enligt Ägardirektivet kräver inget särskilt uppdrag från Parterna
3.1.2 Om Parterna är överens därom och inget annat framgår av lag, avtal eller annat, kan uppgifter och ansvar överlämnas till Bolaget via Ägardirektiv.
3.1.3 Ett sådant överlämnande ska gälla samtliga Regioner och innehålla tydligt uppdrag till Bolaget hur frågan ska hanteras samt om Bolaget är beredande eller beslutande i frågan. I de frågor som kan överlämnas helt till Bolaget ska Bolaget både bereda och fatta beslut och i de frågor som kräver beslut av respektive Region ska Bolaget be- reda och ta fram beslutsunderlag till Regionerna.
3.1.4 Frågor som berör annan trafik än Öresundstågstrafiken ska inte hanteras av Bolaget med annat än att Regionerna gemensamt ger Bolaget ett specifikt uppdrag.
3.1.5 Regionerna utfärdar vid behov fullmakt till Bolaget i den omfattning uppdragen krä- ver.
3.1.6 För att fullgöra sitt uppdrag kan bolaget, efter överenskommelse med Regionerna, inrätta samrådsgrupper med representanter från samtliga Regioner. Regionerna för- binder sig att, på lika villkor, delta i samrådsgrupperna.
3.2 Operativa uppgifter (Uppföljning och drift)
Region Skåne genom Skånetrafiken delegeras ansvar för att genomföra den operativa uppföljningen av verksamheten inom ramen för Öresundstågs trafikdrift,
Syftet är att säkerställa att suboptimering inte sker då Skånetrafiken genom sitt upp- drag från det danska Transportministeriet är ansvariga för uppföljning av det gemen- samma trafiksystemet. Vidare beskrivs uppdraget i Ägardirektivet 5.2.3, 5.2.4 och 5.2.9.
Skånetrafiken skall ingå särskild överenskommelse med Bolaget.
1. Kund-, marknads- och försäljningsfrågor
2. Dagliga trafikfrågor
3. Löpande fordonsunderhåll
4. Löpande kontakter med Trafikverket och andra svenska myndigheter
5. Verkstadsdepå i Hässleholm
6. Administrativa och ekonomiska uppgifter
7. Planering operativ drift
8. Utvärdering och uppföljning
Områdena preciseras och detaljeras i Ägardirektiv. Skånetrafiken skall ingå särskild överenskommelse om att hantera för Bolagets räkning tre av ovanstående punkter. 2) Dagliga trafikfrågor 3) Löpande fordonsunderhåll och 8) Utvärdering och uppföljning
3.2.2 Listan över operativa områden i 3.2.1 ovan är inte uttömmande. Om Parterna är överens och inte lagstiftning eller annat hindrar, kan Parterna genom Ägardirektivet
uppdra åt Bolaget att hantera ytterligare uppgifter som Parterna, gemensamt ansva- rar för enligt detta Samverkansavtal.
3.2.1 Parterna är överens om att det är av yttersta vikt att verksamheten inte suboptimeras - parterna och Bolaget ska inte bygga upp dubbel administration. Utifrån dessa princi- per ska Bolaget bygga upp sin verksamhet på det mest kostnadseffektiva sättet utifrån att uppdraget ska utföras med önskad kvalité. Bolaget ska undersöka om någon av Parterna kan utföra operativa uppgifter och om det kan ske med önskad kvalité och med en lägre kostnad än inom Bolaget ska denna uppgift läggas ut på den Part som kan leverera denna tjänst. Avtal ska då slutas mellan Part och Bolaget för att reglera kostnad och överenskommen tjänst.
3.2.2 Köp av tjänster på detta sätt skall beslutas av Bolagets styrelse och nedtecknas i sär- skild överenskommelse mellan Bolaget och Region i syfte att tjänsterna blir utförda i enlighet med Bolagets önskemål om kvalitet och ekonomi.
3.2.3 Ekonomistyrning, till exempel Bolagets ekonomiska uppföljning av Öresundstågs- verksamheten, främst fördelning av kostnader mellan Huvudmännen, ska inte läggas ut på en tredje part såvida inte styrelsen är enig därom.
3.3 Strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär
3.3.1 Parterna är överens om att fortsätta utveckla det goda samarbetet och lägga ett större ansvar på Bolaget samt att vissa strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär kan läggas över att hanteras av Bolaget.
3.3.2 Exempel på strategiska frågor och frågor av långsiktig karaktär är:
1. Långsiktig utveckling av den gemensamma trafiken
2. Fordonsanskaffning
3. Övergripande fordonsplanering
4. Vision, varumärke och affärsidé
5. Fordonsförvaltning
6. Avtalspart i upphandlade trafik- och eller underhållsavtal
7. Linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet mm
3.3.3 Listan över operativa områden i 3.3.2 ovan är inte uttömmande. Om Parterna är överens och inte lagstiftning eller annat hindrar, kan Parterna genom Ägardirektivet uppdra åt Bolaget att hantera ytterligare uppgifter som Parterna, gemensamt ansvarar för enligt detta Samverkansavtal.
3.3.4 Bolagets långsiktiga hantering av dessa uppdrag ska, som huvudregel, ske inom Bo- laget och inte läggas ut på en tredje part.
3.4 Särskilt om linjesträckning, uppehållsbild och turtäthet
3.4.1 För frågor som berör beslut eller beredning, av ärenden som rör linjesträckning, up- pehållsbild och turtäthet, och som överlämnats till Bolaget enligt uppdrag i Ägardi- rektiv, ska följande ordning gälla för beslut på bolagsstämma eller styrelsemöte. I första hand skall frågor lösas i samförstånd och i enlighet med Bolagets arbete med nuvarande och kommande Tågplaneprocesser. Ett arbete där alla Parter är involve- rade.
3.4.2 I frågor som berör hela den svenska Öresundstågstrafiken skall representanter från alla Parter delta.
3.4.3 Frågor som endast berör vissa delar av den svenska Öresundstågstrafiken skall Parter som direkt berörs av dessa delar av trafiken (Berörda Parter) först ha ett samråd om innan beslut tas. En Part är Berörd Part om frågan gäller trafik i Partens län eller om den påverkar trafiken i Partens län. Om majoriteten av Berörda Parter kan enas om ett sådant förslag till beslut, skall alla Parter besluta i enlighet med förslaget. Om majoriteten av Berörda Parter inte kan enas om ett förslag till beslut, skall frågan av- föras från dagordning på stämman eller styrelsemötet utan att omröstning äger rum. Med majoritet av Xxxxxxx Parter avses i styrelsen en majoritet av Berörda Parters styrelseledamöter och på bolagsstämma en majoritet av Xxxxxxx Parters röster
3.4.4 Beslut i Bolaget ska iaktta följande direktiv:
• Trafikuppdrag och uppehållsmönster för varje avgång: Avgångsstation, slutstation och uppehållsmönster ska följa de förhållanden som gäller vid tidpunkten för under- tecknande av Samarbetsavtalet. Tillägg av ytterligare uppehåll på en viss linje ska berörda Parter godkänna varvid uppehållsmönster för en enskild tågavgång endast be- rör de Parter i vars län utgångsstation, mellanliggande station/er eller slutstation är placerade. Varje Part äger alltid rätt att själv ta bort ett uppehåll vid station i sitt län.
• Tågstorlek: Part beslutar om storlek på tåg inom sitt län. Om storleken på tåg inom ett län på grund av driftstekniska skäl leder till överdimensionering och ökade kostnader (tågdrift, ombordservice, kapitalkostnader) för ett annat län, ska den Part som beslutat om tågstorleken svara för de ökande kostnaderna.
3.4.5 Vid beslut i Bolaget ska vägledning hämtas från följande principer:
• Strategisk plan
• Affärsplan
4.1.2 För intäkter, kostnader och risker som är gemensamma och som ej kan hänföras till ett eller flera specifika län skall, om inget annat framgår eller beslutas, Region Skåne svara för 40 % och övriga Huvudmän för 12 % vardera. Kostnader hänförliga till Region Skå- nes avtal med danska staten är inte en gemensam kostnad.
4.2 Biljettintäkter, Sydtaxan och biljettförsäljning
Inom Öresundstågstrafiken tillämpas principerna för Sydtaxan. Taxeförändringar följer den besluts- ordning som gäller för Sydtaxan. Den gemensamma Sydtaxan har funnits sedan 2008.Taxan omfat- tar Öresundstågens geografiska område samt norra Själland. I Västra Götaland gäller den till Göte- borg. Prissättningen är en addering av de priser som gäller i respektive län. Varje län ansvarar självständigt för prissättningen inom sitt län. Sydtaxan administreras inte av bolaget.
4.2.1 Ansvaret för taxor och biljetter samt fördelningen av intäkter sker enligt principerna för Sydtaxan.
4.2.2 Formerna för Parternas samarbete kring försäljning av biljetter och biljettsystem re- gleras i Sydtaxan.
4.2.3 Biljettintäkter för länsöverskridande resor som inflyter genom olika kanaler fördelas mellan Huvudmännen utifrån Sydtaxan och överenskomna avräkningsmodeller.
4.2.4 Sydtaxan förvaltas inom ramen för Regionsamverkan Sydsverige - RSS.
4.2.5 Samtrafiken ansvarar för intäktsavräkning och fördelning mellan Parterna för Resplus.
4.2.6 Parternas försäljningskostnader relaterade till Öresundstågen betalas av respektive Part om inte annat överenskommes.
4.2.7 Försäljningskostnader för Resplus fördelas enligt principerna i Resplussamarbetet.
4.2.8 Ändring av biljettaxan för resa med Öresundstågstrafiken inom eget län (Länstaxan) beslutar var Part i respektive län. Part ska meddela övriga Parter beslut om ändring av taxa enligt Xxxxxxxxx principer.
4.3 Kostnader fordon: ägande/hyra inkl. fordonsförvaltning samt avräkningsmodell
4.4 Fördelning av kostnader för trafik (inkl. ersättningstrafik) och underhåll
4.4.1 Varje Region svarar i förhållande till leverantörer (operatör, underhållare, Trafikver- ket m.fl.) för betalning av ersättning enligt ingångna avtal för tjänster och varor hän- förliga till sin Region. Detsamma gäller betalning för avgifter från Trafikverket såsom banavgifter och stationsavgifter, dvs de kostnader som kopplas direkt till var- dera Region. Ombordserveringskostnader bärs av respektive Region gällande den servering som Regionen har beställt. Kostnader och risker som är gemensamma och som inte kan hänföras till en eller vissa Huvudmäns Regioner ska fördelas enligt de villkor som anges närmare nedan i 4.4.2.
4.4.2 Ersättning för tågdrift, inklusive ersättningstrafik, enligt trafikavtalen med tågopera- tör och underhållare, som inte är hänförlig till specifik Region, fördelas mellan Hu- vudmännen utifrån respektive Regions andel av den totala trafikvolymen i Öresunds- tågstrafiken. Beräkningen av Regions andel av de fasta och rörliga tågdriftskostna- derna alternativt intäkterna (t.ex. viten) görs på grundval av antal fordonskilometer planlagda i varje Region enligt fastställd tidtabell.
Även de svenska Regionernas kapitalkostnader, leasingkostnader och försäkrings- kostnader fördelas på grundval av antal fordonskilometer planlagda i varje Region enligt fastställd tidtabell
Trafik som Region Skåne ansvarar för, från Malmö till nationsgränsen och vidare in i Danmark enligt avtal med danska staten ingår i Region Skånes trafikvolym och där- med i Region Skånes kostnadsansvar. Dessa kostnader regleras i separat avtal mellan Region Skåne och Danska Transportministeriet.
4.4.3 Om trafik av någon anledning inte kan utföras i detta pågående avtal under en tem- porär period inom en enskild Region skall de extra kostnader som drabbar enskild trafikhuvudman fördelas enligt beskrivningen i 4.4.2.
4.4.4 Gemensamma kostnader av mindre karaktär hänförliga till samarbetet i Bolaget kan i enskilt fall, efter styrelsens beslut därom, fördelas på annat sätt.
Fastställande av kapitalkostnad och leasingkostnad
Kapitalkostnaden fastställs årligen. Det sker genom att trafikhuvudmännen rapporterar in sina kapitalkostnader till Öresundståg AB för året kopplat till fordonen för Öresundstågs- verksamheten. Beräkningen för kapitalkostnaden ska ske enligt nedan.
Den sammanlagda av kapitalkostnaden för fordonen i Öresundstågsverksamheten förde- las mellan huvudmännen utifrån nyckel baserad på planlagda fordonskilometer enligt tid- tabell för året i respektive Region.
Den ekonomiska avräkningen sker genom att Öresundståg AB årligen fakturerar part som har underskott av kapitalkostnader, samt krediterar part för överskott av kapitalkostnader, i förhållande till andelen av kapitalkostnaden som parten ska bära baserat på planlagda fordonskilometer.
Beräkning av kapitalkostnaden
För ägare av fordon inkluderas:
a) Årskostnad beräknad utifrån 25 års rak avskrivning av inköpspriset för fordonet och kostnaden baserad på aktuell ränta på återstående värde av fordonen i balansräkningen. Ett fordons inköpspris kan löpande ändras efter att part beslutat om tekniska investeringar i fordonet motsvarande kostnaden för inköpspriset. I de fall som trafikhuvudmannens av- skrivningstid i bokföringen inte är 25 års rak avskrivning, så ska avskrivningarna räknas om till 25 års rak avskrivning. Eventuell justering till 25 års rak avskrivning är nödvän- digt för att överenskommen princip för kapitalkostnaden ska uppnås. Räntan justeras årli- gen i samband med budgetprocessen. Räntan utgörs av Kommuninvests 5 åriga obligat- ioner i andrahandsmarknaden med ett påslag om 0,15 procentenheter. Finns ingen andra- handsmarknad för Kommuninvests obligationer beräknas räntan i andra hand utifrån 5- årig swapränta med ett tillägg om 0,50 procentenheter. Föreligger särskilda marknadsför- utsättningar ska dessa beaktas vid räntesättning. Dag för bestämning av räntan är första gången 2023-05-01 avseende budgetåret 2023 (trafikår 2023). Därefter bestäms räntan årligen den 1 september, sammanfaller den 1 september med en helgdag bestäms räntan nästkommande bankdag.
b) Upprustningskostnader av tåg bokförda i resultaträkningen, eller motsvarande värdeök- ning av betydande karaktär, inkluderas i avskrivningarna och fördelas på den återstående livslängden för fordonet.
c) Försäkringskostnader för fordonen.
d) Från Transitio fakturerade HVK-pool kostnader.
Vid lease av fordon inkluderas:
a) Leasingkostnad per år från Transitio eller annan uthyrare.
Även förvaltningskostnader från Transitio, d v s gemensamma fordonsförvaltningskost- nader enligt samarbetsavtalet för Fordonsförvaltningen, ska utgöra del av kapitalkostna- den, oavsett om part äger eller leasar fordon.
Kostnader som inte tas med i beräkningen:
a) Skånetrafikens fordonsförvaltningskostnader. Vid väsentliga förändring av Skånetrafi- kens förvaltningskostnader kopplat till Öresundståg kan detta förändras om part önskar.
b) Kostnader för fordon, som inte ägs eller leasas av de svenska trafikhuvudmännen, in- kluderas inte i den här beräkningen. Exempel på det är fordon som ingår i avtalet mellan Region Skåne och Danska Transportministeriet.
4.4 Fördelning av kostnader för Bolaget
4.4.1 Kostnader för samarbetet inom Bolaget är en gemensam kostnad och fördelas enligt
4.1.1 ovan. Kostnaderna avser Bolagets utgifter (till exempel lokaler, personal, admi- nistration, externa kostnader för till exempel konsulter, marknadsföring etcetera)
4.4.2 Bolaget tillförs årligen de nödvändiga medel som behövs för att bedriva bolagets verk- samhet efter ett styrelsegodkännande av bolagets budget för det kommande året. Efter styrelsebeslutet förs årligen ett kapitaltillskott baserat på budget och fördelat enligt princi- pen i 4.1.2 över från ägarna till bolaget. Om en ny budget medför en ökning med minst 4
% av Bolagets kostnader jämfört med föregående årsbudget, ska den nya budgeten delges ägarna för godkännande innan den verkställs.
5.1.1 Avtalet träder i kraft då det undertecknats av samtliga Parter och ersätter det tidigare samarbetsavtalet, tecknat 2018–03–01. Nytt år och datum
5.1.2 Avtalet gäller tills vidare med en ömsesidig uppsägningstid om 24 månader. Sådan uppsägning ska ske skriftligen och tillställas samtliga Parter i avtalet. Annan uppsäg- ningstid kan tillämpas om Parterna gemensamt så beslutar.
5.2 Ändringar, tillägg, överlåtelse
5.2.1 Ändringar eller tillägg till Samverkansavtalet ska, för att vara giltiga, godkännas av alla Parter, upprättas skriftligen och undertecknas av alla Parterna.
5.2.2 Varje Region äger rätt att överlåta Samverkansavtalet till annan juridisk person som, i Regionens ställe, träder in som ansvarig för Öresundstågsverksamheten. Xxxxx överlåtelse av Samverkansavtalet kräver godkännande av samtliga Parter.
5.3 Fristående parter, ogiltighet
5.3.1 Parternas samarbete enligt denna överenskommelse är ett samarbete mellan fri- stående parter. Dispositiva bestämmelser i lag (1980:1102) om handelsbolag och enkla bolag ska inte äga tillämplighet på Samarbetsavtalet.
5.3.2 Om något villkor i Samarbetsavtalet skulle förklaras ogiltigt eller icke genomförbart, ska Samarbetsavtalet och dess övriga villkor fortsätta att gälla och tillämpas fullt ut mellan Parterna. Det villkor som blir ogiltigt eller icke genomförbart ska av Parterna ersättas av annat villkor som på ett övergripande plan åstadkommer samma mål, var- vid balansen mellan Parternas förpliktelser ska vidmakthållas.
5.4.1 Tvister rörande tillkomsten, tolkningen eller tillämpningen av detta Samverkansavtal eller därur härflytande rättsförhållanden ska i första hand försöka avgöras genom för- handling mellan Parterna som i god anda ska sträva efter att finna en lösning på den uppkomna tvisten.
5.4.2 För det fall tvisten inte kan lösas genom förhandling ska tvisten avgöras vid allmän domstol med Malmö tingsrätt som första instans.
Detta samverkansavtal, som består av fjorton (14) sidor och en (1) bilaga, har upprättats i sex
(6) exemplar av vilka Parterna erhållit var sitt.
den / 2023 den / 2023
Region Kronoberg Region Kalmar
den / 2023 den / 2023
Region Blekinge Region Skåne
den / 2023 den / 2023
Region Halland Västtrafik AB