Contract
M E D D E L A N D E N , F R Å G O R & S V A R
ANBUDSMEDDELANDE 2013-08-30
Vänligen observera rödmarkerad text i bilaga Avtal, med anledning av svaren på fråga ID: 27534, ID: 26759, ID:27748 och ID:27744.
FRÅGA
Krav på personal
1.11.1 Underhållsansvar för fastighetsskötsel
Denna tjänst kan delas av två personer, men är samtidigt en delegering. Hur kan en delegering delas?
SVAR 2013-08-29
Att det i underlaget tas upp att ansvarsområdet fastighetsskötsel och miljöassistans kan delas beror på att ansvaret spänner över två områden som är just fastighetsskötsel och miljöassistans, vilka kan separeras om Entreprenören skulle föredra det.
Hur delegeringar ska formuleras i ett delat fall är främst en fråga för flygplatschefen.
FRÅGA
Krav på personal
1.11.1 Underhållsansvar för fastighetsskötsel Vilka krav ställs på miljöassistenten?
SVAR 2013-08-29
Se avsnitt 1.11.1 Underhållsansvarig fastighetsskötsel i bilaga ”Krav på personal”.
FRÅGA
14:1 Arbetsmiljöansvar:
ID:28479 ID:28321
ID:28318
ID:28309
14:2 Samordning av arbetarskydd: Hur kan entrepenören ta ansvar med andra leverantörer (städ, restaurang m m) utan att entrepenören har information hur dessa avtal är tecknade?
SVAR 2013-08-29
Observera att avsnitten 14.1, 14.2 och 14.3 ska läsas var för sig. Avsnitt 14.2 avser endast samordningsansvaret.
FRÅGA
ID:27778
Är det korrekt uppfattat att entreprenören ska utföra arbetsuppgifterna i avtalets avsnitt 4.6 enligt frekvenserna vilka är angivna i bilagorna "Årstidplan Elinstallationer" och "Årstidplan Banljus"?
SVAR 2013-08-29
JA.
FRÅGA
Prisbilaga
I prisbilaga finns endast reguljärflyg upp till 120 platser. Vad händer om det tillkommer reguljärflyg på över 120 platser och hur ersätts det?
SVAR 2013-08-29
Upphandlingen avser endast det som efterfrågas i förfrågningsunderlaget.
FRÅGA
ID:28230
ID:27787
Hur många hus finns det på fastigheten Risängen 4:7 kan de markeras på en översiktlig ritning eller karta samt bifogas underlaget? Ska dessa byggnader omfattas av arbetsuppgifterna angivna i avtalets avsnitt 4.6 och 4.11?
SVAR 2013-08-29
Se flygplatsens huvudfastigheter i bifogad bilaga ”Fastigheter Ortofoto” (flygplatsens fastigheter är inringade i röd färg). Observera att ett antal skjul/bodar utanför kartutsnittet tillkommer. JA, alla fastigheter inom Risängen 4:7 ingår i avtalets omfattning.
FRÅGA
ID:27770
Vilka arbetsuppgifter kommer det "kommunala dotterbolaget" som nämns i avtalets avsnitt 4.11 att ha? Kan en gränsdragningslista mellan dem och anbudsgivare bifogas underlaget?
SVAR 2013-08-29
I avsnitt 4.11 i bilaga Avtal framgår det att "Norrköping Airport AB avser att vid tidpunkten för detta uppdrags start ha... genom ett av kommunala bolag..." Gränsdragningslista finns därför inte i dagsläget.
FRÅGA
Vad är det för skillnad på de två olika frekvenserna av tillsyn i Bilagan "Årstidplan Banljus"? Är de olika arbetsuppgifter som avses? Om ja, vilka?
SVAR 2013-08-29
Månadstillsynen är mer omfattande än veckotillsyn.
FRÅGA
Hur stor yta på flygsidan ska snöröjas och finns historik på hur många gånger per år detta skett under tidigare år?
SVAR 2013-08-29
ID:27768
ID:27760
Ytans storlek är inte beräknad. Alla belagda ytor på flygsidan ska snöröjas. Belagda ytor framgår av bifogad AIP-karta, ES_AD_2_ESSP_2-1_en.pdf och bifogad karta, Risängen 4:7 Ortofoto.
Statistik på antal ggr/år finns inte.
FRÅGA
Hur stor yta på landsidan ska snöröjas och finns historik på hur många gånger per år detta skett under tidigare år? Finns särskilda inställelsetider för detta?
SVAR 2013-08-29
ID:27759
Ytans storlek är inte beräknad. De ytor (vägar och gångvägar) som ska snöröjas framgår av bifogat dokument: Skötsel av vägar LANDSIDE Ansvarskarta. Alla belagda ytor på landsidan utom de som är undantagna (grönmarkerade i dokumentet) ska snöröjas.
Statistik på antal ggr/år finns inte.
Särskild inställelsetid finns inte.
FRÅGA
Hur stora (m2) är flygplatsens markytor på flygsidan och hur stor del av detta utgörs av gräsytor (exklusive utarrenderade områden)?
SVAR 2013-08-29
Arealen är ej beräknad. Se skalenlig bifogad karta, ”Risängen 4:7 Ortofoto” (röd färg = fastigheten), samt kartor med röda markeringar, bilaga” Arrenden inom flygplatsen”.
FRÅGA
ID:27758
ID:27748
Bilaga Avtal, avsnitt 9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring: I sista 2 punkterna anges att: "inga allvarliga störningar orsakade av flygplatsen får ske" och " försenade avgångar orsakade av flygplatsen får inte överstiga två (2) procent av samtliga avgångar".
Flygplatsen är inte liktydigt med Entreprenören eftersom det finns aktiviteter som utförs av andra än Entreprenören, exempelvis flygledare. Dessa aktiviteter har Entreprenören rimligen inte kontroll över och ansvaret bör därför begränsas till störningar orsakade av Entreprenören. Vi föreslår att ordalydelsen i de sista 2 punkterna därför ändras till "inga allvarliga störningar orsakade av Entreprenören får ske" och "försenade avgångar orsakade av Entreprenören får inte överstiga två (2) procent av samtliga avgångar"
SVAR 2013-08-29
Med ”flygplatsen” i sista stycket under avsnitt 9.0 i bilaga Avtal avses Entreprenören.
FRÅGA
ID:27745
Enligt punkten 19.3 har entreprenören, vid beställarens avbeställning, rätt till ersättning för utfört arbete, nedlagda ersättningsgilla kostnader enligt avtalet samt utebliven skälig vinst. Vänligen bekräfta att entreprenörens avvecklingskostnader, t.ex. i form av personalkostnader, är sådana kostnader som är ersättningsgilla enligt avtalet.
SVAR 2013-08-29
Avvecklingskostnader omfattas ej av begreppet ”nedlagda ersättningsgilla kostnader” i avsnitt 19.3 i bilaga Avtal.
FRÅGA
ID:27744
I tredje stycket i punkten 18 anges att för det fall överenskommelse om nytt pris inte kan träffas har beställaren rätt att säga upp avtalet med 9 månaders uppsägningstid. Vi utgår från att avsikten är att båda parter (dvs. även entreprenören) ska ha rätt att säga upp avtalet om överenskommelse om nytt pris inte kan träffas eftersom entreprenören annars riskerar att vara bunden av de ursprungligt offererade priserna i 6 år och 6 månader (4,5 år + 1 år + 1 år). Vänligen bekräfta att så är fallet.
SVAR 2013-08-29
I tredje stycket i avsnitt 18.1 i avtalet har det blivit en felskrivning. Istället för "Beställare" ska det stå "part". Det betyder alltså att bägge parter har rätt att säga upp avtalet i det fallet som stycket avser.
FRÅGA
Angående ersättningsmodellen för överskottstimmar i bilaga Öpppethållning och debiteringar, avsnitt 1.1 och 1.2:
ID:27724
Överskott antal timmar multipliceras med en faktor 4. Innebär detta att ersättningen är beräknad utifrån en bemanning på 4 personer? Om NEJ, hur ska modellen tolkas? Om JA, hur är det tänkt att överskottstimmar som kräver en större bemanning ska hanteras?
SVAR 2013-08-29
Det är grundpriset (tabell A i anbudsprisbilaga) som regleras på det här sättet. Flyg som kräver större bemanning regleras på annat sätt enligt Anbudsprisbilagan. Faktor 4 står för grundbemanningen.
FRÅGA
ID:27723
Är kraven för övriga fraktflyg identiska med kraven för flyg med hästar i bilaga Rutin hästar? Om inte, vänligen ange skillnaderna (även mellan olika typer av övriga fraktflyg om olika flygplansstorlekar förekommer) samt hur prissättning då ska hanteras i bilaga Anbudsprisformulär
SVAR 2013-08-29
Fraktflyg förutom frakt med hästar ska hanteras enligt respektive flygbolags riktlinjer, gällande myndighetskrav och eventuella lokala rutiner. På grund av att fraktflyg med hästar är speciellt finns lokala rutiner upprättade – se bilaga ”Rutin hästar”. Pris som ska anges i tabell K, anbudsprisbilaga, avser flyg med hästar enligt bilaga Rutin hästar.
FRÅGA
Bilaga Anbudsprisformulär: Är det korrekt uppfattat att timpris som ska anges i Tabell L (Extra tjänster inom öppethållningstiden) avser befattningsgruppen Flygplatsman?
SVAR 2013-08-29
Det är ett timpris som gäller oavsett befattning.
FRÅGA
Generellt
ID:27720
ID:27540
1. Vid eventuell utbildningsbehov pga utbyte, uppdatering av utrustning system, fordon mm som entreprenören inte råder över, vem ska stå för dessa extrakostnader i form av utbildning av personal?
SVAR 2013-08-29
I det fall att Beställaren anser det vara befogat med utbildning står Beställaren endast för själva kostnaderna för utbildningen vid nyanskaffning/uppdatering av fordon/utrustning. Entreprenören står för dennes anställdas arbetstid i samband med en sådan utbildning.
FRÅGA
ID:27788
Årstidsplan Elinstallationer: Omfattande arbetsuppgifter som står nedanför de första 10 listade arbetsuppgifterna. När gjordes dessa senast? Bekostar Beställaren de arbetsuppgifter där det står att de utförs av anlitad resurs?
SVAR 2013-08-29
Se svar på fråga ID:27783.
FRÅGA
Vad innebär mindre installationer som anges i avtalets avsnitt 4.11
SVAR 2013-08-29
Det innebär mindre omfattande installationer som inte kräver fackmässig kompetens och som kan utföras under lediga stunder.
FRÅGA
Vilka tekniska system /byggnadsdelar omfattas av arbetsuppgifterna nämnda i avtalets avsnitt 4.11? Är dessa arbetsuppgifter utöver det som anges i avsnitt 4.3/4.6?
SVAR 2013-08-29
Avsnitt 4.6 rör Elinstallationer och Ljusanläggningar. Alla installationer omfattas, såväl för fastigheter och för luftfart. Avsnitt 4.11 rör fastighetsskötsel för samtliga fastigheter (byggnader) och markytor på landsida.
Avsnitt 4.3 rör fälthållning och omfattar markytor både på flygsida och landsida.
Arbetsuppgifterna som beskrivs i 4.11 och 4.3/4.6 är ej samma, därav blir svaret JA, arbetsuppgifterna i 4.11 är utöver vad som anges i 4.3/4.6.
FRÅGA
Hur många reservkraftsaggregat finns det som ska provköras enligt bilagan "Prov av Reservkraftsanläggning"?
SVAR 2013-08-29
1st på en anläggning.
FRÅGA
ID:27786
ID:27785
ID:27784
ID:27783
Omfattande bilagan "Årstidplan Elinstallationer", bekostar Beställaren de arbetsuppgifter som enligt bilagan ska utföras av anlitad resurs? När gjordes respektive arbetsuppgift senast?
SVAR 2013-08-29
Ja Beställaren bekostar anlitad resurs enligt bilagan. Svar på frågan när respektive arbetsuppgift gjordes senast:
- var 3:e års översyn Reservkraft genomfördes senast 2012
- var 3:e års kapacitetsprov på batterier genomfördes senast 2013
- var 4:e års brytarrevision genomfördes senast 2011
FRÅGA
Omfattande bilagan "Årstidplan Elinstallationer", finns det mängder och placeringar över de installationer som anges i punkt 1-10?
SVAR 2013-08-29
Mängder som efterfrågas:
1 – 1st
2 – 2st
3 – 3st
4 – ca 10st 5 – 1st
6 – kablage kan ej mängdsättas. Se banljussystemets placering i bifogad AIP karta: ES_AD_2_ESSP_2-1_en.pdf 7 – 3st transformatorstationer och ett flertal elcentraler. Elcentralernas antal kan ej uppskattas.
8 – 2st
9 – 3st jorddon
10 – 3st värmare varav 1st dieseldriven, 5st GPUer varav 2st dieseldrivna
FRÅGA
Finns det mängder och placeringar som kan bifogas förfrågningsunderlaget omfattande punkterna 1-14 i Bilagan "Årstidplan Banljus"?
SVAR 2013-08-29
Se bifogad AIP karta: ES_AD_2_ESSP_2-1_en.pdf , eller publicerad version på: xxxx://xxx.xxx.xx/XXX/XX/XX%000/XXXX/XX_XX_0_XXXX_0-0_xx.xxx
FRÅGA
Ska entreprenören utföra arbetsuppgifterna definierade som "Service" i bilagan "Årstidplan Banljus"? Och vad består denna serice utav?
SVAR 2013-08-29
JA. Se bilaga Årstidsplan Banljus. Tillsyn och service är beskrivet längst ner i den bilagan.
FRÅGA
ID:27782
ID:27781
ID:27779
ID:27777
Är det korrekt uppfattat att entreprenören ska utföra arbetsuppgifterna i avtalets avsnitt 4.6 enligt frekvenserna vilka är angivna i bilagorna "Årstidplan Elinstallationer" och "Årstidplan
Banljus"?
SVAR 2013-08-29
JA. Som det framgår av bilaga Årstidsplan Banljus så utförs dock punkt 12 Flygkontroll alltid av anlitad resurs (LFV). Åtgärder efter flygkontroll ingår i Entreprenörens åtagande.
FRÅGA
Vad innebär "enklare felavhjälpande underhåll"?
SVAR 2013-08-29
Det innebär enklare felavhjälpande arbeten som kan klaras utan särskild fackkompetens och som kan utföras under ledig tid.
FRÅGA
ID:27771
ID:27769
Är det korrekt uppfattat att Beställaren bekostar de arbeten som nämns i bilaga "Krav på personal" sida 17, avsnitt 1.11.1, " mera omfattande felavhjälpande eller planerade åtgärder avropas av flygplatsen anvisad leverantör för fastighetsservice"?
SVAR 2013-08-29
Ja, det är korrekt uppfattat.
FRÅGA
ID:27767
I bilaga "Årstidplan Banljus" finns två kolumner med överskriften tillsyn, ska den första från vänster egentligen vara märkt "service" för att samspela med beskrivningarna längst ned på samma blad?
SVAR 2013-08-29
Årstidsplan Banljus beskriver nuvarande entreprenörs system för underhåll. Kommande entreprenör ska också kunna uppvisa ett system för att leva upp till kraven i avsnitt 4.6 i bilaga Avtal. Se även avsnitt 1.6 i bilaga Krav på personal.
FRÅGA
ID:27766
Årstidplan Banljus: Omfattande arbetsuppgifter som står nedanför de första 14 listade arbetsuppgifterna. Ska alla byten av ljuskällor/linser ingå i fast årsarvode? När byttes de senast? Bekostar Beställaren de arbetsuppgifter där det står att de utförs av anlitad resurs?
SVAR 2013-08-29
JA, allt arbete som innebär byten av ljuskällor/linser ingår. Byten sker löpande vid behov. Exakt datum är okänt.
Förtydligande: Det som står nedanför de 14 punkterna är samma punkter som ovan (se numrering). Att de står nedanför igen beror på att det har gjorts ett förtydligande.
FRÅGA
Vänligen bekräfta ,med ett ja, att planerat underhåll ej ingår i den fasta ersättningen för entreprenaden.
SVAR 2013-08-29
Viss del av planerat underhåll ingår i Entreprenörens uppdrag, se bilaga Avtal.
FRÅGA
Xxxxx det möjlighet att få ta del av en mer detaljerad beskrivning av vad fordon och utrustningslistan består av inklusive serviceavtal? Finns historik på årskostnader för arbeten understigande 10 000 SEK inom verksamhetsområde Verkstadstjänst?
SVAR 2013-08-29
Mer detaljerad beskrivning finns inte. I entreprenörens uppdrag ingår service av fordon. Norrköping Airport har inte serviceavtal.
Historik på sådan statistik finns inte.
FRÅGA
Hur många timmar omfattar vanligen en turn-around med fraktflyg för hästar?
SVAR 2013-08-29
ID:27762
ID:27761
ID:27755
Det beror delvis på bemanning, hur många hästar som är med och om det är containrar som ska tvättas, om planet ska rengöras. Planet har normalt en t/a på ca 2-4 tim, sedan ska personal finnas kvar tills hästarna är hämtade enligt rutinbeskrivning.
FRÅGA
Bilaga Rutin hästar: I avsnitt 4.5 förekommer termen flygplatstekniker, är detta detsamma som flygplatsman?
SVAR 2013-08-29
Ja, flygplatstekniker = flygplatsman.
FRÅGA
ID:27754
ID:27741
I punkten 3.1 i avtalet anges att avtalstiden är 4 år och 6 månader och att Beställaren har rätt att förlänga avtalet med 1+1 år. Det anges dock inte när i tiden Beställaren ska meddela Wntreprenören om avtalet ska upphöra efter 4 år och 6 månader eller om avtalet kommer att förlängas. Eftersom Wntreprenören måste få tid på sig att avveckla leveransen är det lämpligt att Beställaren senast 9 månader innan den initiala avtalstidens utgång (det är för övrigt den uppsägningstid som gäller enligt andra punkter i avtalet, se punkten 18.1 och 19.8) ska meddela Entreprenören om avtalet ska upphöra eller förlängas (och detsamma gäller under det första förlängningsåret). Vänligen bekräfta att detta är OK.
SVAR 2013-08-29
Ja, Entreprenören kommer att få veta minst 9 månader i förväg huruvida avtalet ska förlängas eller ej.
FRÅGA
ID:27740
På grund av den verksamhet som bedrivs på flygplatsen kan myndighetsbeslut, domslut, praxisändringar, förändrad lagstiftning eller förordningar, ändrade säkerhetskrav och andra liknande förändringar av gällande regler innebära att Entreprenörens kostnader för utförande av servicetjänsterna förändras under avtalstiden. Vänligen bekräfta att vid sådana eventuella förändringar ska en motsvarande förändring av entreprenörens ersättning göras för att avspegla entreprenörens förändrade kostnader.
SVAR 2013-08-29
Justering av Entreprenörens ersättning är endast möjlig enligt vad som stadgas i avsnitt 18.1 i bilaga Avtal.
FRÅGA
Bilaga ”Räddningstjänstplan”
4.3 Kompetenskrav
ID:28229
Utbildningskraven som beskrivs är till för kommunal räddningstjänst och inte statlig räddningstjänst som flygplatser lyder under, vad är anledning till detta, dvs kraven är högre än vad TSFS 2010:114 föreskriver och vad andra flygplatsaktörer t.ex. Swedavia tillämpar?
SVAR 2013-08-29
De kompetenskrav som är beskrivna är de flygplatsen har valt ska gälla.
FRÅGA
Bilaga ”Räddningstjänstplan”
2.1 Flygplatskategori
ID:28227
I texten under Xxxxxx 1 så hänvisas möjlighet till nedklassning av skyddsklass enligt TSFS 2010:29/ 9§, fråga, det finns även enligt TSFS 10§ angående nedklassning som gäller fram till 2014-12-31, gäller inte detta även i detta fall, eller finns det någon anledning att man inte hänvisade till även denna paragraf?
SVAR 2013-08-29
Hela TSFS 2010:29 (och ändringsföreskrift 2010:114) gäller. En tänkbar anledning till att man 2012-10-03 inte hänvisade till 10§ kan vara att flygplatsen tidigare tillhandahöll skyddsnivån 6 som ett minimum och 10§ ej därmed var aktuell.
Observera att den tillhandahållna skyddsnivån varierar med den planerade trafiken och då ska varken §9 eller §10 tillämpas, se formulering ur AIP i svar på fråga 80.
FRÅGA
Bilaga ”Räddningstjänstplan”
2.1 Flygplatskategori
I texten under Tabell 1 står det att Norrköpings flygplats tillhandahåller skyddsnivån motsvarande kategori 6, men i Bilaga Avtal under pkt 4.5 så står det att för icke planerad kommersiell trafik ska minst CAT 5 tillhandahållas utan förfrågan och för planerad kommersiell trafik över CAT 7. Vad är det som gäller?
SVAR 2013-08-29
Följande gäller (ur publicerad AIP):
ESSP 2,6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES
ID:28226
1. AD category for fire fighting
CAT 7 for SKED commercial passenger flight.
CAT 5 for NON-SKED commercial flight, 8 min PN. Higher O/R. Other traffic O/R, 8 min PN.
Bortse från formulering i texten under tabell 1 i räddningstjänstplan.
Publicerad AIP på: xxxx://xxx.xxx.xx/XXX/XX/XX%000/XXXX/XX_XX_0_XXXX_xx.xxx
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
Rättelse av frågeställning då exempel på ankomsttid blev fel, rätt ska vara,
ID:28224
4.4.1 Rampservice för reguljärflyg
Nattning av flygplan inkl städning, vatten- och toaservice ska ingå. Exempel, om flygplatsen har öppet mellan kl 06:00 – 23:30 (17.5 tim), fråga, om ett flygbolag väljer att lägga en ankomst (reguljär) kl 23:25 så innebär det att entreprenören måste tillse att personal stannar kvar efter att flygplatsen stängs vilket i sin tur resulterar i bemanning mer än 17,5 timmar denna dag, är detta något som kan debiteras extra eller ska detta ingå i fastpriset för grunduppdraget?
SVAR 2013-08-29
Om planet landar före stängning utgår inte någon extra debitering.
Flygplatsen försöker dock lägga öppethållning med mer marginal än 5 min efter sista planerade flight.
FRÅGA
ID:28181
Bilaga Anbudsprisformulär: Vår förståelse är att bemanning av säkerhetskontrollen (del av verksamhetsområde 4.2 Luftfartsskydd -Security) ska prissättas inom grunduppdraget, dvs i Tabell A, när det gäller flygplan upp till 74 säten. Därmed finns ingen rörlighet i priset för att ta hänsyn till att volymen flygplan i storlek 1-25 säten och 26-74 säten kan variera från ett år till ett annat. Rörlig prissättning för bemanning av säkerhetskontrollen bör vara att föredra för såväl leverantör som beställare. På så sätt slipper beställaren betala för en volym som eventuellt är högre än det faktiska behovet och leverantören slipper ta risk på detta vilket rimligen ger ett bättre pris. Vi föreslår därför att bemanningen av säkerhetskontrollen för de mindre reguljärflygen (upp till 74 säten) prissätts tillsammans med Passagerarservice B, dvs i Anbudsprisformulärets Tabell H och Tabell I. Godkänner beställaren detta?
SVAR 2013-08-29
Nej.
FRÅGA
ID:28180
För anbudsgivarna är det av mycket stor vikt att ansvaret för skada enligt avtalet är möjligt att försäkra. Ett obegränsat ansvar för skada är inte möjligt att försäkra och det är sannolikt inte heller upphandlande enhets avsikt att entreprenören ska acceptera ett ansvar som inte är möjligt att försäkra. Vänligen bekräfta därför att ansvaret för skada på beställarens fasta egendom ska behandlas på samma sätt som övriga sakskador, dvs. ansvarsbegränsningen på MSEK 75 för sakskada gäller även för skada på beställarens fasta egendom.
SVAR 2013-08-29
Fastigheter har i sak alltid ett begränsat taxeringsvärde och marknadsvärde. Ett eventuellt skadestånd kan ju därför aldrig avse högre belopp än vad fastigheten är värd.
FRÅGA
Uppföljningsfråga till tidigare fråga med ID 27516 avseende 4.1.1 Öppettider för incheckning:
ID:28177
I svaret nämns inte ramptjänst, fälthållning eller brand- och räddningskår. I exemplet öppnar flygplatsen 5 minuter före första avgången, då måste väl rimligen åtminstone delar av personalstyrkan på utesidan vara på plats före flygplatsens öppnande (exv för att lasta bagage)?
SVAR 2013-08-29
Oavsett verksamhetsområde eller arbetsuppgift ska personal för de olika arbetsuppgifterna finnas på plats och ha hunnit utföra de tjänster som krävs inför flygplatsens öppnande. Vid öppnandet av flygplatsen ska flygplatsens alla funktioner vara klara att nyttja. Entreprenören planerar själv hur stor personalstyrka som ska vara på plats före öppnandet, hur lång tid som åtgår och vilka kompetenser som krävs för att klara detta.
FRÅGA
Skyddsvakt
Vilken inställelsetid gäller för skyddsvakt?
SVAR 2013-08-29
Det ska finnas en skyddsvakt i tjänst på flygplatsen (på plats) hela tiden. Någon inställelsetid finns ej definierad. Se ”Krav på personal” avsnitt 1.2.5.
FRÅGA
Delegeringar av ansvar
Kommer dessa att läggas på entreprenörens representant (platsansvarig)?
ID:28151
ID:28150
För om delegering sker direkt från flygplatschefen till anställda hos entreprenören kommer problem med arbetsmiljöansvar att uppstå då man inte har kontroll över hela processen. Och vidare kan det uppstå problem ur ett skadeståndsrättslig ansepkt (Pricipalansvar då delgering och sådana arbetsuppgifter inte passerar bolagets föreståndare).
SVAR 2013-08-29
Nej. Delegering måste ske direkt från flygplatschef till den som har kompetens att axla ansvaret. Direktdelegeringen måste vara så på grund av gällande regelverk. Direktdelegering innebär inte att platsansvarig inte kan ha kontroll över arbetsprocesserna.
FRÅGA
ID:27743
Ska första stycket i punkten 18 i avtalet (som gäller entreprenörens rätt att justera ersättningen) läsas på så sätt att entreprenören har rätt att årligen justera ersättningen med upp till 2% av priserna och att för år 3 och framåt gäller att dessa 2% ska beräknas på de priser som gällt under det föregåendet avtalsåret? Om inte, vänligen förklara vad som gäller i detta avseende.
SVAR 2013-08-27
Ja, det är korrekt uppfattat. Prisjustering sker således som ovan beskrivet.
FRÅGA
ID:27750
Avtalet, avstnitt 19.4 Vite vid leveransförsening: Vänligen precisera vad som avses med "avtalad leveranstid" samt "förseningstillfälle". Är det enbart avsnitt 9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring i bilaga Avtal som avses och är det endast punkterna i detta avsnitt som kan ge upphov till viten?
SVAR 2013-08-27
Med ”avtalad leveranstid” avses den tid som enligt avtalet Entreprenören är skyldig att hålla för ett eller flera åtaganden enligt avtalet. Med ”förseningstillfälle” avses varje tillfälle som Entreprenören bryter mot en avtalad leveranstid. Vitet avser hela avtalet, dvs. hela Entreprenörens åtagande i den mån det finns avtalade leveranstider.
FRÅGA
ID:27753
Avtalet, avsnitt 19.5.1 Skadeståndsansvar: Vänligen definiera begreppen "garantiöverträdelse", "Entreprenörens fackmässiga oskicklighet", och "Entreprenörens bristande kontrollansvar"
SVAR 2013-08-27
Garantiöverträdelse = Garanti är en utfästelse att exempelvis en vara ska fungera en viss tid och att de fel som eventuellt uppstår ska avhjälpas gratis. En överträdelse av garantin kan exempelvis vara att den som utfäst garantin inte avhjälper ett fel inom garantitiden.
Fackmässig oskicklighet = När Entreprenören inte genomför sitt åtagande enligt avtalet på ett sätt som normalt förväntas genomföras inom branschen (branschstandard) .
Bristande kontrollansvar = Det är ett lagstadgat begrepp. För att undgå kontrollansvar måste man visa att kontraktsbrottet beror på omständigheter utanför ens kontroll som man inte kunde förväntas räkna med vid avtalets ingående och som man inte skäligen kunde undvika.
FRÅGA
ID:28179
Uppföljningsfråga till frågan (ID 26759) avseende entreprenörens ansvar för tredjemansskador : Vänligen bekräfta att svaret på frågan ska uppfattas på så sätt att entreprenörens ansvar är begränsat till det ansvar/belopp som täcks av flygansvarsförsäkring avseende drift av flygplats med en ansvarslimit om MUSD 300.
SVAR 2013-08-27
Ja, det är korrekt uppfattat.
FRÅGA
ID:28178
Enligt gängse försäkringsvillkor för ansvarsförsäkringar gäller ansvar för miljöskador om skadan är en direkt och oundviklig följd av en plötslig, oförutsebar och identifierbar händelse. Vänligen bekräfta därför att entreprenörens ansvar för miljöskador enligt punkten 19.5 (som enligt punkten 19.5.2 är begränsat till MSEK 20 och som ska omfattas av ”fullgott försäkringsskydd enligt gängse svenska försäkringsvillkor”) endast avser skador som är en direkt och oundviklig följd av en plötslig, oförutsebar och identifierbar händelse.
SVAR 2013-08-27
Enligt avsnitt 19.5.2 i bilaga avtal framgår det att Entreprenören ska ha ”ett fullgott försäkringsskydd enligt gängse svenska försäkringsvillkor… uppgående till minst 20 000 000 SEK för miljöskada. Av avsnitt 19.5.1 i bilaga avtal framgår det att Entreprenören ansvarar för miljöskador upp till de belopp som framgår av avsnitt 19.5.2.
FRÅGA
ID:26759
Följande frågeställningar är nödvändiga att upphandlande enhet besvarar jakande och tydliggör förutsättningarna kring för att vi ska ha möjlighet att lämna anbud avseende driften av Norrköpings flygplats:
(Fråga 2 av 2) Ansvar för skada som drabbar tredje man kan uppgå till betydande belopp. Punkten 19.5.1 i avtalet kan uppfattas på så sätt att entreprenören har ett obegränsat ansvar för tredjemansskador. Det är sannolikt inte upphandlande enhets avsikt att entreprenören ska acceptera ett obegränsat (och därmed icke försäkringsbart) ansvar för tredjemansskador. Är avsikten att ansvaret för tredjemansskador gäller i den utsträckning sådant ansvar täcks av en för ändamålet tecknad, och för marknaden sedvanlig, försäkring, dvs. en flygansvarsförsäkring (Aviation Liability Insurance) som avser drift av flygplats med en ansvarslimit om MUSD 150 - MUSD 300 (upphandlande enhet måste här ange vilken ansvarslimit som krävs)?
SVAR 2013-08-20
Ett förtydligande:
Entreprenörens ansvar för tredjemansskador är begränsat. Entreprenörens försäkring ska täcka tredjemansskador med försäkringsbelopp uppgående till 300 miljoner USD.
FRÅGA
Fråga avseende Bilaga Anbudsprisformulär och Bilaga Öppethållning och debiteringar:
Kan ni förtydliga omfattningen av det timpris som ska matas in i Tabell M (Extra tjänster utanför öppethållningstiden) i bilaga Anbudsprisformulär?
Vi önskar förtydligande av följande:
(a) Att timpriset avser en individs arbete under en timme
(b) Vilken befattningsgrupp som priset ska gälla för (trafikassistent eller flygplatsman)
ID:27695
Enligt Bilaga Anbudsprisformulär tabell M gäller det att "Ange pris per timme för övriga extra tjänster, enligt avsnitt 4.1.5 i bilaga "Avtal", utanför öppethållningstiden enligt avsnitt 4.1 i bilaga "Avtal"." Vid läsning av dessa avsnitt förstår vi omfattningen som behovet av personal för incheckning (trafikassistent). Enligt Bilaga Öppethållning och debiteringar avsnitt 1.3.1 och 1.3.2 förstår vi omfattningen för samma tabell M som behovet av personal "motsvarande den brandklass som krävs"/ "den brandstyrka som krävs för flygplanstypen" (flygplatsman).
SVAR 2013-08-19
Timpriset avser en individ under 1 timme. Det är ett timpris som gäller för alla som efterfrågas.
FRÅGA
Bilaga Anbudsprisformulär: Är det korrekt uppfattat att det timpris som ska anges i Tabell L (Extra tjänster inom öppethållningstiden) avser en individs arbete under en timme?
SVAR 2013-08-19
Ja, det är korrekt uppfattat.
FRÅGA
Vilken kategori krävs för de fraktflyg som trafikerar Norrköpings flygplats (hästar respektive övriga)?
SVAR 2013-08-19
Förutsatt att frågan avser vilken flygplanstyp som avses så är svaret för hästar B757. Övrigt fraktflyg varierar och speciell flygplanstyp kan inte anges.
FRÅGA
ID:27696
ID:27722
ID:27725
Är det korrekt uppfattat att i det fall antalet öppethållningstimmar överstiger 4960 timmar per år så regleras detta (halvårsvis) med ersättning till Entreprenören enligt timpris angivet i Anbudsprisformulär Tabell M samt utifrån ersättningsmodellen som beskrivs i bilaga Öppethållning och debiteringar avsnitt 1.1?
SVAR 2013-08-19
JA
FRÅGA
ID:27746
Enligt punkten 19.10 har beställaren rätt att säga upp avtalet med 3 månaders uppsägningstid om beställaren anser att entreprenören ”inte uppfyller beställarens krav, lämnade anvisningar eller direktiv eller i övrigt bryter mot avtalet”. Eftersom uppsägning av avtalet är en mycket allvarlig sanktion utgår vi ifrån att entreprenören alltid ska få en rimlig möjlighet att korrigera/rätta eventuella brister innan en uppsägning av avtalet kan bli aktuell (denna möjlighet har entreprenören vid ”allvarliga brister” enligt punkten 19.10 och samma sak bör gälla vid andra brister). Vänligen bekräfta att så är fallet.
SVAR 2013-08-15
Ja, självklart kommer Entreprenören ges tillfälle att rätta eventuella brister eller fel innan en uppsägning av avtalet aktualiseras. Uppdragsgivaren hoppas dock att det aldrig blir aktuellt.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
ID:27522
4.4.1 Rampservice för reguljärflyg
Nattning av flygplan inkl städning, vatten- och toaservice ska ingå. Exempel, om flygplatsen har öppet mellan kl 06:00 – 23:30 (17.5 tim), fråga, om ett flygbolag väljer att lägga en ankomst (reguljär) kl 23:35 så innebär det att entreprenören måste tillse att personal stannar kvar efter att flygplatsen stängs vilket i sin tur resulterar i bemanning mer än 17,5 timmar denna dag, är detta något som kan debiteras extra eller ska detta ingå i fastpriset för grunduppdraget?
SVAR 2013-08-15
Landar planet som i exempel ovan får Entreprenören debitera extra om det är utanför flygplatsens öppethållningstid i enlighet med bilaga Öppethållning och debitering.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring
Angående försenade avgångar orsakade av flygplatsen inte får överstiga två (2) procent av samtliga avgångar, under vilken tidsperiod räknas dessa 2 procent?
SVAR 2013-08-15
Se svar på fråga ID:27535.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring
Angående försenade avgångar orsakade av flygplatsen inte får överstiga två (2) procent av samtliga avgångar, under vilken tidsperiod räknas dessa 2 procent?
SVAR 2013-08-15
2 procent räknas på en 1 års period. Det sker en årsvis uppföljning av procenttalet.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1.3 Antal flygrörelser
ID:27542
ID:27535
ID:27517
Entreprenören ska i grunduppdraget se till att flygplatsen kan hantera ett antal rörelser per vecka, gäller det oavsett om det är enskilda rörelser eller gäller det att även kunna hantera eventuella samtidiga rörelser, t.ex. 2 samtidiga avgångar som kräver ytterligare bemanning utöver grundbemanning?
SVAR 2013-08-15
Ersättning utgår för varje rörelse (per flyg) med större flyg som kräver extra bemanning enligt angett pris i anbudsprisformulär tabell B-F och H-J.
FRÅGA
Generellt
2. Vid övriga eventuella oförutsedda förändringar som beställaren eller någon annan, t.ex. myndighet kräver och som resulterar i ökat behov av t.ex bemanning, vem står för kostnaden?
SVAR 2013-08-15
Mindre förändringar i regelverk sker kontinuerligt och ingår i uppdraget. Ökade kostnader på grund därav står Entreprenören för.
FRÅGA
Bilaga ”Bemanning”
ID:27541
ID:27539
Ang underhållspersonal för elinstallationer och ljusanläggning, är kravet att denna funktion ska finnas på flygplatsen under hela flygplatsens öppetthållningstid, eller accepteras en viss inställellsetid?
SVAR 2013-08-15
En rimlig inställelsetid accepteras.
FRÅGA
Bilaga ”Xxxxxx och utrustning”
ID:27538
3. Med hänvisning till utkastet Avtal pkt 4.9 Verksamhetsområde verkstadstjänst och texten ”I alla fall ska Entreprenören stå för externa arbetskostnader upp till 10 000 SEK per service.”, finns det något övre gräns för antal tillfällen som detta per fordon kan belastas entreprenören under avtalstiden?
SVAR 2013-08-15
Nej.
FRÅGA
Bilaga ”Xxxxxx och utrustning”
2. Kommer det inför uppdragsstart ske någon sk nollställning av fordonens status så att de är i service och underhållskondition?
SVAR 2013-08-15
Alla fordon och utrustning som är i drift servas löpande. Någon särskild service just vid uppdragsstart är inte avsedd.
FRÅGA
Bilaga ”Xxxxxx och utrustning”
1. Bilagan gällande fordonsparken påvisar på varierad ålder av fordonen, finns det någon oberoende besiktning som beskriver fordonens status och eventuell underhålls- och investeringsplan?
SVAR 2013-08-15
Anbudsgivaren kan se fordonen vid besök. Se även ny bifogad bilaga "KVD".
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring
Krav på sista bagage på bagagebandet senast 12 min respektive 25 min efter reguljär respektive charterflyg, stämmer det eller är det felskrivning?
SVAR 2013-08-15
Det har tyvärr blivit en felskrivning av tid. Det som gäller är att:
- Första väska på band vid reguljärflyg: senast 8 min efter flyget,
- Första väska på band vid charterflyg: senast 10 min efter flyget,
- Sista väska på band vid reguljärflyg: senast 18 min efter flyget,
- Sista väska på band vid charterflyg: senast 40 min efter flyget.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
9.0 Kvalitetskrav och kvalitetssäkring Definiera ett flygplans ankomst.
SVAR 2013-08-15
När planet står still på uppställningsplats och klossar satts dit, alltså ”block on”.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.11 Verksamhetsområde fastighetsskötsel
Avseende arbetsuppgiften mindre installationer, vad avses, ge exempel och i vilken omfattning?
SVAR 2013-08-15
Enklare arbeten som inte kräver särskild fackkompetens och som kan göras på ledig tid. Exempelvis byta lås, byta lampa, skruva fast en list som sitter löst m.m.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.11 Verksamhetsområde fastighetsskötsel
Avseende arbetsuppgiften renhållning, vad avses, ge exempel och i vilken omfattning?
SVAR 2013-08-15
ID:27537
ID:27536
ID:27534
ID:27533
ID:27532
ID:27531
Entreprenören ska rondera och se till att det är snyggt och städat, plocka upp skräp, ställa iordning vid behov. Runt om byggnaderna ska det hållas snyggt, t.ex sopas, sandas, klippas gräs, mm. För städning av fastigheterna inomhus har Uppdragsgivaren en särskild städentreprenör.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.10 Verksamhetsområde parkeringstjänst
Entreprenören ska sköta all hantering av samtliga parkeringar på flygplatsen, vilka typer av arbetsuppgifter ingår i ”all hantering”, ange gärna konkreta exempel.
SVAR 2013-08-15
Normalt ingår tömning och service av parkeringsautomater, rondering och utdelning av parkeringsböter i förekommande fall.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.9 Verksamhetsområde verkstadstjänst
Vid eventuell nyanskaffning av fordon, och där service och underhåll måste ske av auktoriserad verkstad under garantitiden, vem står för dessa kostnader?
SVAR 2013-08-15
Norrköping Airport AB står för de kostnader.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.7.3 Övriga tjänster
IT ansvarig, vilket typ av ansvar för avses då systemen inte ägs av entreprenören?
SVAR 2013-08-15
ID:27530
ID:27529
ID:27528
En ”superuser” som är duktig på systemen och hjälpa medarbetare vid behov. Göra enkel felsökning. Om problem kvartstår efter felsökning göra felanmälan till av uppdragsgivaren angiven support.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.7.3 Övriga tjänster
Ang tjänsten med beställaren sälja reklam, vilka arbetsuppgifter avses och i vilken omfattning?
SVAR 2013-08-15
Exempelvis att ringa företag för att sälja in reklam på flygplatsen i samordning med marknadsansvarig, vara behjälplig med att visa intressenter av reklamplats lediga/möjliga reklamplatser. Detta ska ske i sådan omfattning att det kan hanteras inom ordinarie bemanning.
ID:27526
FRÅGA ID:27525
Bilaga "Avtal"
4.7.1 Allmän service
Vilka typer av arbetsuppgifter ingår normalt i parkeringsservice, vv ange exempel.
SVAR 2013-08-15
Exempelvis att svara på frågor om parkering i telefon och över disk samt att kunna ta betalt kontant och med kort.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.4.1 Rampservice för reguljärflyg
Texten ”eventuell handikappbärning med mera”, ska detta tolkas som sk PRM-tjänster?
SVAR 2013-08-15
JA
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.4.1 Rampservice för reguljärflyg
Konkretisera arbetsuppgifterna och omfattning kring nattning och städning av flygplan som kan vara aktuellt för uppdraget.
SVAR 2013-08-15
Exempel nattstopp reguljär enligt SGHA 2008, (andra arbetsuppgifter kan förekomma)
3.3.3 Ground Power Unit
3.4.2 Heating
3.13.1 Water service
3.12 Toilet service
3.11.2.a-i Cleaning
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.4 Verksamhetsområde Ramptjänst
Pkt ”Avisa luftfartyg, och att…..”, det har fallit bort text, vad ska stå?
SVAR 2013-08-15
Se svar på fråga ID:27518l.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.4 Verksamhetsområde Ramptjänst
Pkt ”Utföra rengöring av luftfartyg”, vad avses och i vilken omfattning, vv ge några konkreta exempel.
SVAR 2013-08-15
Städning av flygplan inkl. städning efter fraktflyg.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.1.5 Övriga extra tjänster
Övriga extra tjänster utöver nedstående, otydligt, förtydliga vilka tjänster som avses enligt benämningen nedstående.
SVAR 2013-08-15
Tjänster som normalt ingår i flygplatsdrift, även om de inte finns specificerade i avsnitten 4.2-2.12.
FRÅGA
Bilaga "Avtal"
4.1.4 Extra flygrörelser
Pkt ”extraflyg av större flygplansstorlek än vad som anges i avsnitt 4.1.2, och…, vad ska stå efter ”och”?
SVAR 2013-08-15
Det ska inte stå något efter "och". Alla punkter är skrivna på det sättet att de tillsammans bildar en mening. "Och" syftar således på nästföljande punkt.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1.1 Öppettider för incheckning
ID:27524
ID:27523
ID:27521
ID:27520
ID:27519
ID:27518
ID:27516
Incheckning ska öppna senast 1 timme för avgång. Exempel, om flygplatsen har öppet mellan kl 06:00 – 23:30 (17.5 tim). Fråga, om ett flygbolag väljer att lägga en avgång (reguljär) kl 06:05 så innebär det att entreprenören måste tillse att personal bemannar passagerartjänst och säkkontroll senast kl 05:05 vilket i sin tur resulterar i bemanning minst 18,5 timmar denna dag, är detta något som kan debiteras extra eller ska detta ingå i fastpriset för grunduppdraget?
SVAR 2013-08-15
Detta ingår i fastpriset för grunduppdraget, det är passagerarservice och security som måste öppna tidigare inte hela personalstyrkan.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1 Omfattning
Öppettiden är den tid som flygplatsen är öppen för flygtrafik, vad avses, är det AIP som gäller för beskrivning av öppettid?
SVAR 2013-08-15
JA
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1 Omfattning
Ska de 17,5 timmar + 16 timmar på helgen betraktas kunna schemaläggas närhelst på dygnet?
SVAR 2013-08-15
Ja, men normalt är flygplatsen stängd under natten.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1 Omfattning
ID:27515
ID:27514
ID:27513
Det beskrivs att öppethållningen motsvarar ca 4960 timmar per år, fråga, 102,5 tim, (alt 103,5 tim) x 52 veckor blir 5330 tim (alt 5382 tim), ska man uppfatta det som att differensen är minskningen under sommarperioden, dvs att under juli – aug samt jul och nyår så är det ca 6 timmar mindre per dag som ska beräknas?
SVAR 2013-08-15
Ja, differensen är både en minskning av öppethållning alla dagar och att vissa helgdagar kan vara helt stängda.
FRÅGA
Bilaga ”Avtal”
4.1 Omfattning
ID:27512
Det står i avtalsutkastet att flygplatsen är öppen 102,5 timmar per vecka och att en genomsnittlig vecka är 17,5 timmar per dag under mån – fre och 16 timmar under lör – sön. Enligt vår beräkning så blir 17,5 x 5 (mån-fre) + 16 tim (lör-sön) 103,5 timmar, vad är det som gäller?
SVAR 2013-08-15
102,5 timmar i genomsnitt per vecka är det som gäller. Övrigt är exempel på ungefär hur de fördelas över veckan.
FRÅGA
Avtal punkt 19.9
ID:27659
Vad är avsikten med meningen som lyder ”Förbehållet om avtalsenlig konflikt på arbetsmarknaden ska inte anses som befrielsegrund om part själv är föremål för eller vidtar sådan konflikt” i punkt 19.9 i Avtalet? Är det enbart konflikter som orsakats av endera parts agerande (exempelvis i strid med arbetsrättsliga regler e.dyl) som undantas genom denna skrivning eller är samtliga konflikter bland den aktuella partens egna anställda undantagna från tillämpningen av Force Majeure som befrielsegrund?
SVAR 2013-08-15
Om det föreligger en avtalsenlig konflikt på arbetsmarknaden, gäller force majeure enligt st. 2 i avsnitt 19.9 i bilaga Avtal. Om det föreligger en konflikt som står i strid med avtalet, exempelvis otillåten strejk som orsakats av endera parts agerande, gäller inte force majuere enligt 19.9 i avtalet.
FRÅGA
Bilaga ”Upphandlingens föreskrifter”
ID:27511
6.0 Upphandlingsförfarande
Anbud ska lämnas in senast 6 sept 2013 men i texten står det att eventuell förhandling beräknas äga rum under augusti månad 2013, hur kan eventuell förhandling ske innan inlämnande av anbud?
SVAR 2013-08-13
Det har tyvärr blivit en felskrivning av beräknad månad för förhandling. Förhandlingen kan inte äga rum innan anbudstidens utgång. Observera att förhandlingen beräknas äga rum under september månad.
Vi arbetar med att besvara resterande frågor så fort som möjligt.
FRÅGA
ID:26758
Följande frågeställningar är nödvändiga att upphandlande enhet besvarar jakande och tydliggör förutsättningarna kring för att vi ska ha möjlighet att lämna anbud avseende driften av Norrköpings flygplats:
(Fråga 1 av 2) Är det korrekt uppfattat att skada på fast egendom omfattas av ansvarsbegränsningen för sakskada (75 MSEK) - pkt 19.5.1?
SVAR 2013-07-03
Nej, det är inte korrekt uppfattat. Ansvarsbegränsningen i avsnitt 19.5.2 i bilaga Avtal gäller endast för person- och sakskada samt miljöskada, vilket även framgår av avsnitt 19.5.1 i bilaga Avtal:
"För person-, sak- och miljöskador ansvarar Entreprenören upp till de belopp som framgår av avsnitt 19.5.2 nedan. För övriga skador ansvarar Entreprenören till fullt skadebelopp."
Skada på fast egendom är alltså övrig skada och ska av Entreprenören ersättas till fullt skadebelopp.
FRÅGA
Kommer ni att organisera sitebesök och i så fall när?
SVAR 2013-07-03
Visning av flygplatsen kan bokas om så önskas. Kontaktpersonen för bokning av visningen är Xxxx Xxxxxxxxxxx. Hennes telefonnummer är 000-00 00 00 och e-postadress: xxxx.xxxxxxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx. Tiden för visningen är enligt överrenskommelse med Xxxx Xxxxxxxxxxx.
ID:26705