Avtal avseende

Avtal avseende

Drift och underhåll av Pågatåg

Detta avtal har denna dag träffats mellan

(A) Region Skåne, org. nr 232100-0255, genom Skånetrafiken, med adress Xxxxx Xxxxxxx 0, 000 00 Hässleholm (”Skånetrafiken”),

(B) Region Blekinge, genom Blekingetrafiken, org. nr 222000-1321, med adress Xxxxxxxxxxxxx 0, 000 00 Xxxxxxxxxx (”Region Blekinge”),

(C) Region Kronoberg genom Länstrafiken Kronoberg, org. Nr 232100-0065, med adress Xxxxxxx 00, 000 00 Växjö (”Länstrafiken Kronoberg”),

(D) Region Halland, genom Hallandstrafiken AB org. nr 556225-2998 med adress Xxxxxxxxxxxx 00, 000 00 Xxxxxxxxxx (”Region Halland”) och

(E) Arriva Sverige AB, org. nr 556351-9437, med adress Xxxxxxxxxxxxxxxxxx 0, 000 00 Xxxxxxxxx, (”Leverantören”)

(B – D benämns nedan gemensamt för ”Grannlänen”, A-D benämns nedan gemensamt för ”Skånetrafiken”, såvida inte annat naturligt framgår av sammanhanget och A-E benämns nedan gemensamt för ”Parterna” och var och en för sig ”Part”).

Med Skånetrafiken kan även avses av Skånetrafiken utsedd part.

1 Avtalets disposition m.m.

1.1 Efter det att Skånetrafiken genomfört annonserad upphandling ingår Parterna avtal om utförande av Pågatågstrafiken, samt underhåll av Fordonen i enlighet med vad som sägs i Avtalet.

1.2 Avtalet innefattar denna avtalshandling, Allmänna villkor, antagna delar av Leverantörens anbud, de bilagor som framgår av Avtalets bilageförteckning inklusive eventuella underbilagor. Avtalet ska anses utgöra en enhet där uppgifter i de olika dokumenten är avsedda att komplettera varandra.

2 Parterna och uppdraget i korthet

2.1 Skånetrafiken har till uppgift att driva och utveckla kollektivtrafiken i respektive län. Region Skåne, genom Skånetrafiken, är upphandlande enhet och beställare av detta uppdrag som kontrakteras genom detta Avtal.

2.2 Skånetrafiken har kommit överens med Grannlänen om att genomföra en samordnad upphandling av drift och underhåll av Pågatågen. Grannlänen har gett Region Skåne i uppdrag att genomföra upphandlingen för deras räkning och har befullmäktigat Region Skåne, genom sin förvaltning Skånetrafiken, att för deras räkning underteckna detta Avtal.

2.3 Skånetrafiken har överenskommit att Region Skåne, genom förvaltningen Skånetrafiken, ensam får företräda Grannlänen i förhållande till Leverantören i samtliga frågor som rör detta Avtal.

2.4 Leverantören är ett företag med behörighet, erfarenhet och kompetens att utföra detta uppdrag och i den omfattning som Skånetrafiken efterfrågar i detta uppdrag.

3 Uppdragets art och omfattning

3.1 I enlighet med detta Avtal ger Skånetrafiken och åtar sig Leverantören uppdraget att:

(a) utföra Drift av Pågatågstrafiken i enlighet med vad som anges i Uppdragsbeskrivning Drift jämte underbilagor; samt

(b) utföra löpande Fordonsunderhåll av Xxxxxxxx i enlighet med vad som anges i Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll jämte underbilagor.

3.2 Drift och Fordonsunderhåll benämns i Avtalet gemensamt för Uppdraget.

3.3 I den utsträckning som Leverantören i sitt anbud, Bilaga Anbud, lämnat uppgifter om Uppdragets utförande, som går utöver och inte begränsar de krav som framgår av Avtalet, ska även sådana uppgifter betraktas som åtaganden från Leverantören vid tillämpningen av Avtalet.

4 Stationsunderhåll Pågatågsstationer

4.1 Leverantören ska ansvara för underhåll av Pågatågsstationer i enlighet med vad som framgår av Uppdragsbeskrivning Drift och av Bilaga Anbud.

5 Samverkan

5.1 Leverantören ska vid utförande av Uppdraget samverka med Skånetrafiken och Skånetrafiken på sätt som framgår av Avtalet. Leverantören ska utan särskild ersättning och på egen bekostnad vara tillgängliga och delta aktivt i samtliga möten som följer av Avtalet och Samverkansavtalet. Mötesanteckningar ska skrivas av Leverantören och godkännas av Skånetrafiken.

5.2 Leverantören ska i händelse av krisberedskap, m.m. samverka med Skånetrafiken på sätt som framgår av Bilaga Krisberedskap.

5.3 Utöver det Uppdrag som regleras i detta Avtal har Skånetrafiken och Leverantören ett gemensamt intresse av att öka antalet resande inom Uppdraget med en hög kvalitet som skapar förtroende hos Kund. Parterna har därför denna dag ingått ett Samverkansavtal för nöjdare och fler Kunder. Samverkansavtalet löper parallellt med detta Avtal.

5.4 Leverantören ska, inom ramen för tillämplig lagstiftning, i den omfattning det krävs för att kunna utföra Uppdraget samverka med andra av Skånetrafiken anlitade leverantörer, intressenter och samarbetspartners.

5.5 Leverantören ska även i skälig omfattning samverka med Trafikverket, Transportstyrelsen samt andra berörda myndigheter och intressenter i frågor som berör eller kan beröra Uppdraget och dess utförande.

6 Generella förutsättningar

Pågatågstrafiken

6.1 Pågatågstrafiken är beskriven i Bilaga Trafikbeskrivning. De uppgifter om bl.a. framtida trafik och trafikutveckling som nämns i bilagan utgör endast Skånetrafikens bedömningar och uppskattningar baserade på idag kända fakta och förhållanden. Parterna är överens om att nämnda uppgifter och trafikförutsättningar kan komma att variera under Avtalstiden beroende på sådana beslut som tas av Skånetrafiken men också beroende på beslut och faktorer som ligger utanför Skånetrafikens egen kontroll.

6.2 Parterna är överens om att eventuella avvikelser från de i Avtalet angivna uppgifterna om framtida trafik och trafikutveckling, m.m. inte medför något ansvar för Skånetrafiken och kan inte åberopas till stöd för jämkning av ersättningar eller andra villkor för Uppdraget. Leverantören uppmanas därför att aktivt själv eftersöka och kontrollera sådana uppgifter som kan vara av vikt för denne.

Fordon och utrustning

6.3 Skånetrafiken ställer för Uppdragets utförande Fordonen till Leverantörens förfogande i den omfattning och på det sätt som anges Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll.

Fordonsverkstad, depå, högvärdeskomponenter, dokumentation, it-stöd och specialverktyg

6.4 Skånetrafiken ställer för Uppdragets utförande Region Skånes depå på Raus till Leverantörens förfogande på sätt som framgår av Bilaga Depå Raus.

6.5 Skånetrafiken ställer för Uppdragets utförande högvärdeskomponenter, dokumentation, it-stöd och specialverktyg till Leverantörens förfogande på sätt och omfattning som framgår av Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll samt Bilaga IT.

Stationsunderhåll Pågatågsstationer

6.6 I Uppdragsbeskrivning Drift beskrivs förutsättningar för utförande av underhåll av Pågatågsstationer.

6.7 Leverantören ska utföra stationsunderhåll av Pågatågsstationer enligt Uppdragsbeskrivning Drift och Bilaga Anbud.

7 Ersättning m.m.

7.1 Allmänt

7.1.1 Ersättningen till Leverantören för utförandet av Uppdraget består av produktionsersättning och, från och med kalenderåret 2020, resandeincitament per Påstigande Kund. Produktionsersättningar är angivna av Leverantören i Bilaga Pris.

7.1.2 I tillägg till produktionsersättning och resandeincitament kan Leverantören få ett kvalitetsincitament. Kvalitetsincitament betalas ut vid utfall över vissa nedan definierade kvalitetsnivåer.

7.1.3 Samtliga prisuppgifter i Bilaga Pris och i denna punkt är angivna i svenska kronor (SEK), exklusive moms.

7.1.4 Ersättning med anledning av Xxxxxxx betalas uteslutande och endast i enlighet med vad som framgår i denna punkt och i de eventuella bilagor som det hänvisas till i denna punkt. Ingen annan ersättning ska utgå med anledning av utförande av Uppdraget.

7.2 Basproduktion och produktionsförändringar

Basproduktion

7.2.1

Antal Pågatågsstationer: 53

”Fordon 1” är den produktion som utförs av ett (1) Fordon i Tåg, eller av det första Fordonet i Tågets färdriktning.

”Fordon 2 & 3” är den produktion som utförs av det andra och tredje Fordonet i Tågets färdriktning.

Summerad Basproduktion

7.2.2 ∑ Basproduktion Fordonskilometer är summerad till:

7.2.3 ∑ Basproduktion Fordonstimmar är summerad till:

Produktionsförändringar

7.2.4 Parterna är införstådda med att Uppdragets produktionsvolym, linjer och antalet Fordon kan variera under Avtalstiden utifrån vad som framkommer i Skånetrafikens planeringsprocess och Parternas gemensamma arbete med Affärsplan och tidtabell, vilket utmynnar i en Fastställd trafikvolym. Sådana förändringar utgör inte nya tjänster utan är en förändring av befintliga tjänster som ska regleras med ersättningar i Bilaga Pris.

Frivolym

7.2.5 Frivolymen i relation till summerad Basproduktion är +50 % respektive -15 % under hela Avtalstiden. Frivolymen räknas i förhållande till ∑ Basproduktion Fordonskilometer respektive ∑ Fordonstimmar. Var frivolymsparameter beräknas för sig.

7.2.6 Förändringar inom Frivolym regleras med förändringspriser enligt Bilaga Pris. Kostnader som Leverantören förorsakas till följd av förändringar inom Frivolymen, till exempel till följd av anpassningar av Leverantörens resurser och organisation, ska därmed inte föranleda någon särskild ersättning utöver förändringspriser enligt Bilaga Pris.

7.2.7 Eventuella förändringar utanför Frivolymen regleras som utgångspunkt med förändringspriser enligt Bilaga Pris. Om Part kan visa direkta, skäliga och verifierbara förändrade kostnader (högre eller lägre), jämfört med förändringspriserna och till följd av förändring utanför Frivolym, justeras förändringspriserna med dessa förändrade kostnader endast för den del av produktionen som ligger utanför Frivolym.

7.3 Produktionsersättning

7.3.1 Produktionsersättningen utgörs av årliga totalpriser för Basproduktion samt förändringspriser för det fall produktionen förändras i relation till Basproduktion.

Totalpriser för Basproduktion

7.3.2 Som ersättning för utförd Basproduktion erhåller Leverantören årliga totalpris för Basproduktion. Årliga totalpris för Basproduktion är angivna i Bilaga Pris för Drift (B1), Dagligt underhåll (B2), Förebyggande och Avhjälpande underhåll (B3), samt för Stationsunderhåll (B4).

Allmänt om förändringspriser

7.3.3 Om produktionen ändras i relation till Basproduktion, det vill säga om det tillkommer eller avgår produktion, regleras de årliga totalpriserna för Basproduktion med förändringspriserna i Bilaga Pris.

Förändringspriser Drift

7.3.4 För tillkommande/avgående produktion regleras det årliga totalpriset för Basproduktion Drift (B1) med respektive förändringspris enligt Bilaga Pris (F1). Reglering sker i förhållande till Basproduktion angiven i tabellen i punkt 7.2.1 ovan.

Tidsbaserade ersättningar indelas i tre tidskategorier:

• Dag 06:00-18:59 helgfri måndag-fredag

• Natt 19:00-05:59 helgfri måndag-fredag

• Helg All övrig tid

Förändringspriser Dagligt underhåll

7.3.5 För tillkommande/avgående produktion regleras det årliga totalpriset för Basproduktion Dagligt underhåll (B2) med förändringspris enligt Bilaga Pris (F2). Reglering sker i förhållande till ∑ Basproduktion Fordonskilometer.

Förändringspriser Förebyggande och Avhjälpande underhåll

7.3.6 För tillkommande/avgående produktion regleras det årliga totalpriset för Basproduktion Förebyggande och Avhjälpande underhåll (B3) med förändringspris enligt Bilaga Pris (F3). Reglering sker i förhållande till ∑ Basproduktion Fordonskilometer.

Förändringspriser stationsunderhåll

7.3.7 För tillkommande/avgående plattformar på Pågatågsstationer regleras det årliga totalpriset för Basproduktion Stationsunderhåll (B4) med förändringspris enligt Bilaga Pris (F4). Regleringen sker i förhållande till det antal Pågatågsstationer som är angivna som Basproduktion under punkten 7.2.1 ovan. I förändringspriset ingår stationsunderhåll av:

• Tågväderskydd standard, 7 moduler

• Bänk i väderskydd, 6 st

• Ståstöd i väderskydd, 2 st

• Informationsskåp 700x1000 mm, 4 st

• Biljettmaskin, 1 st

• Papperskorgar, 2 st

• Plockstädning plattform av standardlängd

• Fristående bänk på plattform, 1 st

• Validator, 1 st

Ersättningar för Ersättningstrafik

7.3.8 Som ersättning för utförd Ersättningstrafik med buss respektive taxi erhåller Leverantören ersättning enligt Bilaga Pris.

7.3.9 Ersättning för utförd Ersättningstrafik med buss betalas per Kundförande kilometer på sträckor som är angivna i Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 7.4.1, Kapacitet. Särskilda villkor för betalning är angivna i Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 7.4.6.

7.3.10 Ersättning för utförd Ersättningstrafik med taxi betalas per Kundförande kilometer vid behov beskrivna Uppdragsbeskrivning Drift, punkterna 7.3.3 och 7.4.2. Särskilda villkor för betalning är angivna i Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 7.3.3.

Avropstjänster

7.3.11 Som ersättning för utförda avropstjänster erhåller Leverantören ersättning för respektive utförd avropstjänst enligt Bilaga Pris. Samtliga avropstjänster ska avropas av Skånetrafiken innan tjänsten utförs. För tjänst som utförts utan att Skånetrafiken avropat tjänsten betalas ingen ersättning.

7.3.12 Respektive avropstjänst är närmare beskriven i uppdragsbeskrivningarna för Drift respektive Fordonsunderhåll.

Avropstjänster Drift

7.3.13 Ersättning ”Extra tågvärd” betalas för tillkommande tågvärd i det fall Fordon bemannas av två tågvärdar. Se vidare Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 3.8 a.

7.3.14 Ersättning ”Gul väst” betalas för utförd bemanning av Gul väst vid exempelvis banarbeten och event.

7.3.15 Ersättning ”Xxxxxx tjänster” avser övriga tjänster beskrivna i Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 10, det vill säga förstärkt visering, resanderäkningar eller andra undersökningar och särskilda marknadsaktiviteter. Skånetrafiken kan komma att avropa ytterligare liknande tjänster relaterade till Uppdraget.

7.4 Resandeincitament

7.4.1 Under perioden från Trafikstart i december 2018 och till och med kalenderåret 2019 utgår inget resandeincitament. Ersättning till Leverantören för den perioden utgörs enbart av produktionsersättning. En del av produktionsersättningen omvandlas till resandeincitament efter kalenderåret 2019.

7.4.2 En del av Leverantörens ersättning för Uppdraget ska utgöras av resandeincitament från och med kalenderåret 2020 och därefter under resterande Avtalstid. Resandeincitament betalas per Påstigande Kund med ett belopp som fastställs när kalenderåret 2019 är slut. Fastställt belopp per Påstigande Kund beräknas enligt följande:

𝐵𝑒𝑙𝑜𝑝𝑝 = Produktionsersättning kalenderåret 2019 ∗ 20 % Påstigande Kunder kalenderåret 2019

7.4.3 ”Produktionsersättning kalenderåret 2019” är en summering av produktionsersättning till Leverantören för kalenderåret 2019, inklusive totalpriser för Basproduktion samt förändringspriser. I summan ingår inte eventuellt kvalitetsincitament, eventuella viten, eventuella avropstjänster eller eventuell ersättning avseende stationsunderhåll.

7.4.4 ”Påstigande Kunder kalenderåret 2019” är en summering av samtliga Påstigande Kunder under kalenderåret 2019.

7.4.5 Fastställd ersättning per Påstigande Kund anges med två decimaler.

7.4.6 Fastställt belopp per Påstigande Kund har efter kalenderåret 2019 fastställts till: [#,##] SEK.

7.4.7 Den fastställda ersättningen per Påstigande Kund är fast under resterande Avtalstid och Parterna är införstådda med att resandeincitamentet då endast förändras utifrån antalet Påstigande Kunder.

7.4.8 Den del av produktionsersättningen som omvandlas till resandeincitament (20 % av ”produktionsersättning kalenderåret 2019”) ska från och med kalenderåret 2020 reducera de årliga totalpriserna för Basproduktion (B1, B2 och B3 i Bilaga Pris).

Respektive årligt totalpris för Basproduktion ska reduceras med den andel som det utgör av de summerade årliga totalpriserna för Basproduktion (B1 + B2 + B3 i Bilaga Pris).

7.4.9 Reducerade årliga totalpriser för Basproduktion enligt ovan ska betalas från och med kalenderåret 2020.

7.5 Kvalitetsincitament

7.5.1

7.5.2 Bastal i tabellen ovan utgör index 100,00 för respektive parameter. Bastalen justeras under Uppdraget i enlighet med tabellen ovan.

7.5.3 Tal för respektive parameter (1-8) beräknas per kalenderår med det antal decimaler som anges i tabellen ovan.

7.5.4 Index för respektive parameter beräknas per kalenderår med två decimaler enligt följande:

𝑇𝑎𝑙 𝑓ö𝑟 𝑎𝑘𝑡𝑢𝑒𝑙𝑙𝑡 𝑘𝑎𝑙𝑒𝑛𝑑𝑒𝑟å𝑟

𝐵𝑎𝑠𝑡𝑎𝑙 𝑓ö𝑟 𝑎𝑘𝑡𝑢𝑒𝑙𝑙𝑡 𝑘𝑎𝑙𝑒𝑛𝑑𝑒𝑟å𝑟

∗ 100

7.5.5 Respektive parameters index viktas till ett totalt index för samtliga parametrar (1-8) med vikterna i tabellen ovan. Totalt index anges med två decimaler.

7.5.6 Kvalitetsincitament betalas om totalt index överstiger 100,00. Kvalitetsincitament betalas då som procent av den summerade ersättning som betalats ut till Leverantören för kalenderåret. I summan ingår produktionsersättning inklusive eventuella förändringspriser enligt punkterna 1 och 2 i Bilaga Pris, samt resandeincitament. I summan ingår inte eventuell ersättning avseende stationsunderhåll. Det procentuella kvalitetsincitamentet beräknas enligt följande:

𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑡 𝑖𝑛𝑑𝑒𝑥 − 1 100

Exempel:

• Totalt index är 101,25. Procentuellt kvalitetsincitament = (101,25 / 100,00) – 1

= 1,25 %

• Ersättning för kalenderåret är 1 000 000 SEK

• Kvalitetsincitament = 1,25 % * 1 000 000 SEK = 12 500 SEK

7.5.7 Maximalt kvalitetsincitament är 10 % av kalenderårets ersättning och betalas om totalt index 110,00 uppnås.

7.5.8 Kvalitetsincitament kan som tidigast betalas efter det första hela kalenderåret efter Trafikstart, det vill säga för kalenderåret 2019.

Mätmetod för fastställande av parameter 1 (faktisk punktlighet)

7.5.9 Tal för parameter 1 avser avgång från utgångsstation och ankomst till mellanstationer samt slutstation i intervallet 0 till 3 minuter och 59 sekunder (RT+3) gentemot tidtabell, enligt data från mätpunkter i Trafikverkets anläggning.

7.5.10 Den faktiska punktligheten mäts på större platser eller viktiga bytesstationer. I takt med att trafiksystemet utökas så läggs mätpunkter till enligt direktiv från Skånetrafiken. För 2016 gäller följande mätpunkter: Bromölla, Båstad, Eslöv, Förslöv, Halmstad C, Helsingborg C, Hyllie, Hässleholm C, Höör, Karlshamn, Klippan, Kristianstad, Kävlinge, Landskrona, Lund C, Malmö C, Markaryd, Simrishamn, Skurup, Svedala, Teckomatorp, Tomelilla, Trelleborg, Vinslöv, Ystad, Åstorp, Ängelholm och Ödåkra.

Mätmetod för fastställande av parameter 2-8 (kvalitetsmätning)

7.5.11 Tal för parameter 2-8 beräknas enligt Bilaga Kvalitetmätning och avser medelvärdet av de två mätningar som genomförs per kalenderår.

7.6 Vite

7.6.1 Leverantören ska vara förpliktigad att till Skånetrafiken utge viten vid nedan angivna brister i utförandet av Uppdraget som beror på något förhållande som Leverantören ansvarar för.

Drift

a) Brist: Helt inställd Tur. Avser Tur som inte har utförts. Påföljd: 15 000 SEK per helt inställd Tur.

b) Brist: Delvis inställd Tur. Avser Tur som delvis inte har utförts. Påföljd: 7 500 SEK per delvis inställd Tur.

c) Brist: Xxxxxxxxx xxxxx Xxxxxx i Tåg. Avser Tåg med färre antal Fordon än vad som angivits i fastställd omloppsplan för den aktuella perioden. Räknas per avvikande Fordon. Påföljd: 7 500 SEK per Tur.

d) Brist: Avvikande bemanning ombord på Fordon. Avser Turer som utförts med färre tågvärdar än enligt krav i Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 3.8 a. Räknas per avvikande tågvärd. Påföljd: 1 500 SEK per Fordonstimme med avvikande bemanning.

Stört läge

e) Brist: Försenad ersättningsbuss. Avser buss som överskrider inställelsetid för ersättningsbussar enligt Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 7.4.1. Detta vite gäller enbart de stationer där inställelsetiden är angiven till 20 minuter. Påföljd: 7 500 SEK per buss som överskrider inställelsetiden. Därutöver vite om 2 500 SEK per buss för varje hel 5 minuter som inställelsetiden överskrids. Exempelvis ger en inställelsetid på 25 minuter 7 500 + 2 500 = 10 000 SEK i vite. Vitet enligt denna punkt är begränsat till maximalt 15 000 SEK per buss.

f) Brist: Försenad busskoordinator. Avser busskoordinator som överskrider inställelsetid för busskoordinator enligt Uppdragsbeskrivning Drift, punkt 7.4.3. Påföljd: 5 000 SEK per busskoordinator som överskrider inställelsetiden.

Rapportering

g) Brist: Utebliven rapportering. Avser utebliven eller inte komplett rapportering i förhållande till de rapporteringskrav som anges i Bilaga Rapportering. Påföljd:

10 000 SEK per påbörjat dygn med utebliven eller inte komplett rapportering enligt Bilaga Rapportering.

Dagligt underhåll av Xxxxxx

h) Brist: Utebliven utvändig tvätt. Avser överskridande av de intervaller avseende utvändig tvätt som anges i Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll, punkt 4.3.1.2. Påföljd: 5 000 SEK per Fordon som överskrider intervallet per påbörjat Trafikdygn.

i) Brist: Utebliven invändig rengöring och städning. Avser inte utförd, eller bristfälligt utförd, daglig rengöring respektive utökad städning enligt Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll punkt 4.3.1.3. Påföljd: 5 000 SEK per Fordon som överskrider intervallet per påbörjat Trafikdygn.

j) Brist: Utebliven fekalietömning eller vattentryck. Avser brister i fekalietömning eller vattentryckning som medför att kraven enligt Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll punkt 4.3.1.2 inte uppfylls. Påföljd: 2 500 SEK per Fordon per påbörjat Trafikdygn.

k) Brist: Försenad klottersanering. Avser klottersanering som utförs senare än inom 48 timmar enligt Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll punkt 4.3.1.2. Påföljd: 10 000 SEK per Fordon per påbörjat Trafikdygn.

Förebyggande och Avhjälpande underhåll

l) Bristande Förebyggande underhåll: Avser poängsatta fel till följd av brister i det Förebyggande underhållet enligt nedan angiven poängssättning. Påföljd: 1 000 SEK per poäng överstigande 14 poäng och per påbörjat Trafikdygn och Fordon.

m) Bristande Avhjälpande underhåll. Avser poängsatta fel till följd av brister i det Avhjälpande underhållet enligt nedan angiven poängsätning. Påföljd: 1 000 SEK per poäng överstigande 24 poäng och per påbörjat Trafikdygn och Fordon.

Poängsättning av fel till följd av brister i Förebyggande respektive Avhjälpande underhåll (punkt l och m ovan):

• 5 poäng ges alla fordonsrelaterade fel som medför sänkt största tillåtna hastighet eller medför en försening på mer än 3 minuter, samt fel angivna i Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll punkt 4.3.3.1 och 4.3.3.2.

• 3 poäng ges alla övriga fordonsrelaterade fel som påverkar Kunderna och övriga tekniska fel som kan orsaka ökat/onormalt slitage.

• 1 poäng ges övriga fel.

Fel som ska poängsättas är de fel som finns registrerade i FORD som kvarstående fel i ”Kända Skador”. Registrering kan ske av Leverantörens, Alstoms eller Skånetrafikens personal.

Stationsunderhåll

n) Brist: Försenad klottersanering. Avser klottersanering som utförs senare än inom 24 timmar enligt Uppdragsbeskrivning Drift punkt 9.3.1. Påföljd: 2 500 SEK per station och påbörjat dygn efter 24 timmar.

o) Brist: Försenat avhjälpande av övrig skadegörelse. Avser avhjälpande av övrig skadegörelse som utförs senare än inom 24 timmar enligt Uppdragsbeskrivning Drift punkt 9.3.1. Påföljd: 2 500 SEK per station och påbörjat dygn efter 24 timmar.

Egenkontroll

7.6.2 Leverantörens ska vara förpliktigat att till Skånetrafiken utge vite om brist enligt Leverantörens rapport om egenkontroll inte åtgärdas inom tre (3) månader i enlighet med Bilaga Allmänna villkor, punkt 12.

7.6.3 Vite utgår månadsvis för varje påbörjad kalendermånad som bristen inte är åtgärdad. Vite utgår per delkriterium angivna i Bilaga Kvalitetskriterium. Brist inom ett delkriterium innebär att hela kriteriet är underkänt. Vite utgår i relation till delkriteriets vikt. För varje underkänt delkriterium utgår vite månadsvis med 5 % * ’delkriteriets vikt’ av månadens ersättning (produktionsersättning och resandeincitament) till Leverantören.

7.6.4 Sex (6) eller fler på varandra följande månader med vite för delkriterium med över 8

% vikt räknas alltid som väsentligt avtalsbrott vilket innebär att Skånetrafiken får säga upp Avtalet till förtida upphörande enligt Bilaga Allmänna villkor, punkt 8.2.

7.6.5 För delkriterier med under 8 % vikt utgår vite tills dess att bristen i sin helhet är åtgärdad.

7.6.6 För utebliven rapport om egenkontroll räknas samtliga kriterier som underkända.

Försenad trafikstart

7.6.7 Om Trafikstart försenas och detta beror på Leverantörens bristande fullgörelse av sina åtaganden enligt Xxxxxxx ska Leverantören betala ett förseningsvite om 15 miljoner SEK per påbörjad vecka som trafikstarten försenas. Ingen ersättning betalas heller till Leverantören för tiden mellan Trafikstart och den försenade trafikstarten. Vid risk för försenad trafikstart har Skånetrafiken även rätt att säga upp Avtalet enligt Bilaga Allmänna villkoren, punkt 8.2.

7.7 Index

7.7.1 Leverantörens samtliga ersättningar i Bilaga Pris, resandeincitament, samt belopp för angivna viten ska, från och med Trafikstart tills Avtalet upphör, indexeras på sätt som anges nedan.

7.7.2 Priserna indexjusteras enligt följande indexkorg:

Kostnads- kategori	Index	Vikt	Indexvärde basmånad
Personal	SCB Arbetskostnadsindex (AKI SNI 2007), tjänstemän, B-S exkl. O) (prel. värde)	80 %	124,6
Allmänt	SCB Konsumentprisindex (KPI)	20 %	316,91

7.7.3 Basmånad för indexberäkningen är september månad 2016. Indexreglering sker månadsvis med indexvärden som är publicerade den 15:e den månad som föregår den månad som faktureringen avser. Indexreglering sker genom att ersättningen för en viss månad räknas upp med följande faktor:

𝑆𝑒𝑛𝑎𝑠𝑡 𝑝𝑢𝑏𝑙𝑖𝑐𝑒𝑟𝑎𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑒𝑥𝑣ä𝑟𝑑𝑒 𝑓ö𝑟 𝐴𝐾𝐼 ∗ 𝑣𝑖𝑘𝑡 𝐴𝐾𝐼 + 𝑆𝑒𝑛𝑎𝑠𝑡 𝑝𝑢𝑏𝑙𝑖𝑐𝑒𝑟𝑎𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑑𝑒𝑥𝑣ä𝑟𝑑𝑒 𝑓ö𝑟 𝐾𝑃𝐼 ∗ 𝑣𝑖𝑘𝑡 𝐾𝑃𝐼

𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥𝑣ä𝑟𝑑𝑒 𝑓ö𝑟 𝐴𝐾𝐼 𝑠𝑒𝑝. 2016 𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥𝑣ä𝑟𝑑𝑒 𝑓ö𝑟 𝐾𝑃𝐼 𝑠𝑒𝑝. 2016

7.8 Fakturering och betalning

7.8.1 Fakturering av Uppdragets olika ersättningar sker genom en preliminär fakturering (a- conto) den 15:e varje månad. Denna fakturering avser den kommande månadens produktion enligt tidtabell och omloppsplaner. Tydliga underlag ska alltid bifogas alla fakturor. Betalningsvillkor för alla fakturor avseende Uppdraget är 30 dagar netto.

Exempel

▪ Mars: Den 15:e faktureras den preliminära kostnaden för april.

▪ April: Den 15:e betalar Skånetrafiken den preliminära fakturan.

▪ April: Den 15:e faktureras den preliminära kostnaden för maj samt att eventuella korrigeringar mellan planerad och verklig produktion för mars redovisas och regleras.

7.8.2 Drivmotorström debiterar Skånetrafiken Leverantören utifrån Trafikverkets faktura.

7.8.3 Resandeincitament fakturerar Leverantören den 15:e månaden efter avstämningsmånad.

Exempel

▪ Januari: Den15:e februari faktureras incitamentet för januari.

7.8.4 Kvalitetsincitamentet regleras en gång per år.

Exempel

▪ Kvalitetsincitamentet avseende kalenderår 2019 regleras senast den sista februari 2020.

7.8.5 Viten regleras med två månaders släp.

Exempel

▪ Januari: Viten för januari regleras den 15:e mars.

8 Avtalstid

8.1 Avtalet träder i kraft då det undertecknats av samtliga Parter och gäller till tidtabellsskiftet i december år 2026, vilket beräknas inträffa den 13 december 2026, varefter Avtalet automatiskt upphör att gälla utan krav på uppsägning.

8.2 Trafikstart är 9 december 2018.

9 Justeringar av Avtalet i vissa fall

9.1 Om grundförutsättningar för Uppdraget under Avtalstiden väsentligen förändras till följd av lagstiftning eller ny domstols- eller myndighetspraxis får part påkalla förhandling avseende eventuell justering av Avtalet. Part som begär förhandling om justering ska presentera underlag för sitt önskemål med förhandlingen om justering av Xxxxxxx utvisande förändringens art och omfattning samt dess påverkan på Uppdraget. Parterna ska därefter i god anda diskutera vilka eventuella åtgärder som kan behöva vidtas. Eventuella ändringar eller tillägg till Avtalet ska göras inom tre (3) månader efter det att sådant underlag presenterats.

10 Ändringar och tillägg

10.1 Ändringar eller tillägg till Xxxxxxx ska för att vara gällande vara skriftligt avfattade och behörigen undertecknade av Xxxxxxxx. E-post godtas inte för ändringar och tillägg. Parts underlåtenhet att vid ett eller flera tillfällen åberopa sina rättigheter enligt detta Avtal ska inte anses utgöra en accept för avvikelse från Avtalet eller en ändring av Avtalet. Sådan underlåtenhet ska inte i något avseende frånta Part rätten att i ett senare skede åberopa Avtalet.

10.2 Skånetrafiken, företräder ensamt Grannlänen, var och en för sig och gemensamt, och undertecknar eventuella ändringar och tillägg för Grannlänens räkning.

***

Detta Avtal, som består av 13 sidor och bilagor enligt bilageförteckning nedan (punkt 11), har upprättats i två (2) originalexemplar, av vilka Skånetrafiken och Leverantören erhållit var sitt.

Hässleholm den 2017-07-05 Hässleholm den 2017-07-05

Skånetrafiken Arriva Sverige AB

Xxxxx Xxxxxxxx Xxxxx Xxxxxxxx

Trafikdirektör Verkställande direktör

Xxxx Xxxxxx Affärsområdeschef Tåg

11 Bilageförteckning

Dokument hämtade ur förfrågan:

1. Bilaga Definitioner

2. Bilaga Pris

3. Bilaga Allmänna Villkor (AV) med underbilagor (1) Verksamhetsplan, (2) Trafikförsörjningsprogram, (3) Kvalitetskriterium, (4) Uppförandekod, (5) Marknadsplan, (6) Varumärkesmanual, (7) Krisberedskap. Från tid till annan gällande version av underbilagorna 1, 2, 5 och 6 tillhandahålls av Skånetrafiken.

4. Uppdragsbeskrivning Drift med underbilagor (1) Trafikbeskrivning, (2) Tidtabeller Basproduktion, (3) Delegation, (4) Stationsfoto, (5) Råd och skyddsanvisningar, (6) Stationsvolymer. Underbilagorna 2 och 4 biläggs på USB- minne.

5. Uppdragsbeskrivning Fordonsunderhåll med underbilagor (1) Fordonslista 1- 99, (2) Högvärdeskomponenter, (3) Reservdelslista, (4) Specialverktyg, (5) FORD, (6) Garantier från Fordonsleverantören, (7) Underhållsplan med tillägg, (8) Systematiska Garantifel 161013. Underbilagorna 4 och 7 biläggs på USB-minne.

6. Bilaga Depå Raus med underbilagor (1) Planritning plan 1, (2) Planritning plan 2,

(3) Planritning spår utvändigt, (4) Gränsdragningslista kontor, (5) Gränsdragningslista verkstad

7. Bilaga Rapportering

8. Bilaga Miljö

9. Bilaga IT

10. Bilaga Kvalitetsmätning

Dokument hämtade ur anbudet:

11. Bilaga Anbud med underbilagor (1) Följebrev, (2) Uppgifter i anbudet kopplade till kvalitetsutvärdering, (3) Etableringsplan, (4) Miljöuppgifter, (5) Underleverantörer, (6) Trafiklösning, (7) Ombordpersonalens trygghet, (8) Redundans i driftledning, (9) Förändringar av företagsuppgifter, (10) Arrivas strategiska mål, (11) Förtydliganden, (12) Anbudspresentationer, (13) Tilläggsbekräftelse, (14) Bankgaranti, (15) Begäran om sekretess. Underbilagorna 6 och 12 biläggs på USB-minne.

Avtalsbilagor på USB-minne enligt ”Förteckning Avtalsbilagor på USB-minne”.