RAMAVTAL 8 – STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL – KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL
RAMAVTAL 8 – STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL – KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL
RAMAVTAL 8 – STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL KOLLEKTIVTRAFIK OCH CYKEL
Detta Objektavtal, vilket fogas Ramavtal 8 – Storstad Malmö (”Ramavtalet”), syftar till att reglera förutsättningarna för finansierings- och medfinansieringsfrågor, ökat bostadsbyggande samt genomförandeansvar såvitt avser utbyggnad av åtta stadsbussobjekt varav fyra utgör MalmöExpresslinjer samt fjorton Cykelobjekt.
Om inte annat anges nedan ska definierade begrepp ha samma innebörd som i Ramavtalet.
Vid eventuella motstridigheter mellan detta Objektavtal och Ramavtalet ska Ramavtalet äga företräde.
Innehållsförteckning
1. Parter
2. Inledning
3. Objektavtalets omfattning
4. Kollektivtrafikobjekten
5. Cykelobjekten
6. Parternas åtaganden
7. Betalning
8. Markåtkomst
9. Organisation och arbetssätt
10. Uppföljning
11. Objektavtalets giltighet
1. Parter
1. Staten genom Sverigeförhandlingen
2. Region Skåne
3. Malmö kommun
Staten, genom Sverigeförhandlingen, Region Skåne och Malmö kommun benämns nedan enskilt för ”Part” och gemensamt för ”Parterna”. Malmö kommun benämns i det följande enskilt för ”Kommun(en)”. Region Skåne benämns nedan enskilt för ”Regionen”. Staten, genom
Sverigeförhandlingen, benämns nedan enskilt för ”Staten”.
2. Inledning
2.1 Parterna i detta avtal (”Objektavtalet”) har i Ramavtal 8 avseende storstad Malmö om finansiering och medfinansiering av åtgärder i storstad Malmö (”Ramavtalet”) kommit överens om att reglera förutsättningarna för åtgärder i Malmö kommun.
2.2 Parterna i Objektavtalet vilket fogas Ramavtalet, avtalar här om finansierings- och medfinansieringsfrågor, ökat bostadsbyggande samt genomförandeansvar såvitt avser byggnation av följande stadsbuss- och cykelobjekt
- MalmöExpressen med eldrift Linje 2 Lindängen-Söderkulla-Nyhamnen
- MalmöExpressen med eldrift Linje 4 Bunkeflostrand/Limhamn-Segevång
- MalmöExpressen med eldrift Linje 5 Stenkällan-Rosengård-Västra Hamnen
- MalmöExpressen med eldrift Linje 8 Lindängen-Hermodsdal-Västra Hamnen
- Stadsbuss med eldrift Linje 3 Ringlinjen
- Stadsbuss med eldrift Linje 6 Klagshamn-Fortuna Hemgården
- Stadsbuss med eldrift Linje 9 Ön/Limhamn-Värnhem
- Stadsbuss med eldrift Linje 10 Malmö C-Lorensborg-Hyllie-XXXX Xxxxxxxx
- Fjorton (14) Cykelobjekt.
2.3 I Kollektivtrafikobjekten ingår framkomlighetsåtgärder som till exempel busskörfält, prioritering i trafiksignaler, ombyggnad av gupp, ombyggnad/upprustning av hållplatser för längre bussar, vid behov trådinfrastruktur och förbättringar av körbanors bärighet samt i vissa fall punktvisa förbättringar i stadsmiljön. Dessutom ingår på vissa delsträckor ombyggnader av gaturummet för att möjliggöra förtätning och ökat bostadsbyggande samt för att skapa säkra, trygga och tillgängliga miljöer kring hållplatserna. På vissa sträckor ingår kompletterande fördröjningsåtgärder för skyfall. Ombyggnad av bytespunkter och bussterminaler ingår i flera av objekten.
2.4 För det fall inte annat framgår av Objektavtalet ska Ramavtalets villkor äga tillämpning även på Objektavtalet.
3. Objektavtalets omfattning
3.1 Objektavtalet omfattar finansiering och medfinansiering, ökat bostadsbyggande samt genomförandeformer/ansvar i samband med byggnation av åtta (8) Kollektivtrafikobjekt och fjorton (14) Cykelobjekt.
3.2 Samtliga objekt planläggs enligt gällande lagstiftning. Den slutgiltiga linjedragningen av Objekten ska överenskommas i samråd med berörda Parter inom ramen för planläggningsprocessen.
4. Kollektivtrafikobjekten
4.1Trafikering med elbuss är ett teknikområde under stark utveckling där eldrift kan ha många former. Parternas gemensamma avsikt är att följa teknikutvecklingen inom eldrift och välja lämpligaste driftform.
4.2 MalmöExpressen med eldrift Linje 2 Lindängen-Söderkulla-Nyhamnen
4.2.1 Ett stadsbusskoncept med MalmöExpressen på sträckan Lindängen- Nyhamnen via Söderkulla med bussar med hög kapacitet samt hög framkomlighet och eldrift exempelvis slide in teknik. Linjen är ca 10 km lång. I stråket görs en större ombyggnad av Munkhättegatanför att skapa tillgänglighet, trygghet och ny bostadsbebyggelse. I Nyhamnen kommer utbyggnaden av kollektivtrafiken ske samordnat med omvandlingen av området.
4.2.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 530 miljoner kronor i 2016-års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.2.3 Objektet ska bidra till etablering av 4 417 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.3 MalmöExpressen med eldrift Linje 4 Bunkeflostrand/Limhamn-Segevång
4.3.1 Ett stadsbusskoncept med MalmöExpressen på sträckan Bunkeflo/ Limhamn-Segevång med bussar med hög kapacitet samt hög framkomlighet och eldrift exempelvis slide in teknik. Linjen är ca 18,5 km lång.
4.3.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 560 miljoner kronor i 2016-års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.3.3 Objektet ska bidra till etablering av 4 667 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.4 MalmöExpressen med eldrift Linje 5 Stenkällan-Rosengård-Västra Hamnen
4.4.1 Utbyggt stadsbusskoncept på nuvarande MalmöExpress linje 5 – med bussar med hög kapacitet samt hög framkomlighet och eldrift exempelvis slide in teknik. Linjen är ca 8km lång. På en delsträcka av Amiralsgatan (mellan Östra Farmvägen och Västra Kattarpsgatan) genomförs ombyggnad av gaturummet för att skapa tillgänglighet till kollektivtrafiken, trygghet och ny bostadsbebyggelse samt bra kontakt med nya Rosengårds station. I Varvsstaden kommer utbyggnaden av kollektivtrafiken ske samordnat med omvandlingen av området.
4.4.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 190 miljoner kronor i 2016-års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.4.3 Objektet ska bidra till etablering av 1 583 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.5 MalmöExpressen med eldrift Linje 8 Lindängen-Hermodsdal-Västra Hamnen
4.5.1 Ett stadsbusskoncept med MalmöExpressen på sträckan Lindängen-Västra Hamnen via Hermodsdal med bussar med hög kapacitet samt hög framkomlighet och eldrift exempelvis slide in teknik. Linjen är ca 11 km lång.
4.5.2 Malmö stad har blivit beviljade 25 miljoner i statliga stadsmiljöbidrag 2017-2018 för införande av en 24 meter långa MalmöExpressen-bussar från Lindängen till Västra Hamnen. Detta definieras som etapp 1 och omfattar förlängning av hållplatser, mindre framkomlighets- och bärighetsåtgärder.
4.5.3 Stadsmiljöbidraget i etapp 1, i kombination med medfinansiering via Sverigeförhandlingen i etapp 2, 3 och 4, innebär att en större satsning på framkomlighet och stadsutveckling för att möjliggöra bostadsbyggande samt att linjen blir eldriven.
4.5.4 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till 560 miljoner kronor i
2016-års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.5.5 Objektet ska bidra till etablering av 4 667 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.6 Stadsbuss med eldrift Linje 3 Ringlinje
4.6.1 Bussar med hög kapacitet med eldrift exempelvis slide in-teknik och framkomlighetsåtgärder på linje 3. Linjen är ca 12,5 km lång.
4.6.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 220 miljoner kronor i 2016 års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.6.3 Objektet ska bidra till etablering av 1 833 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.7 Stadsbuss med eldrift Linje 6 Klagshamn-Fortuna Hemgården
4.7.1 Bussar med hög kapacitet med eldrift exempelvis slide in-teknik och framkomlighetsåtgärder på sträckan Klagshamn-Fortuna Hemgården. Linjen är ca 24 km lång.
4.7.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 280 miljoner kronor i 2016 års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.7.3 Objektet ska bidra till etablering av 2 333 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.8 Stadsbuss med eldrift Linje 9 Ön/Limhamn-Värnhem
4.8.1 Bussar med hög kapacitet med eldrift exempelvis slide in-teknik och framkomlighetsåtgärder på sträckan Ön- Värnhem. Dessutom en ny kollektivtrafikbro för ökad tillgänglighet. Linjen är ca 20 km lång.
4.8.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 310 miljoner kronor i 2016 års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.8.3 Objektet ska bidra till etablering av 2 583 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
4.9 Stadsbuss med eldrift Linje 10 Malmö C-Lorensborg-Hyllie-IKEAHubbhult
4.9.1 Bussar med hög kapacitet med eldrift exempelvis slide in-teknik och framkomlighetsåtgärder på sträckan Malmö C – Lorensborg - Hyllie - Ikea Hubbhult. Linjen är ca 8 km lång. Ombyggnader i gaturum genomförs i vissa delar av stråket för att möjliggöra förtätning och ny bostadsbebyggelse kombinerat med en bättre kollektivtrafik.
4.9.2 Investeringskostnaden bedöms av Kommunen till ca 560 miljoner kronor i 2016 års prisnivå. Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för trafikering inklusive depåer.
4.9.3 Objektet ska bidra till etablering av 4 667 bostäder enligt åtagande i Punkt 6 nedan.
5. Cykelobjekt
5.1 Kommunen åtar sig att genomföra fjorton (14) Cykelobjekt enligt Punkt 5.3 nedan. Samtliga Objekt ökar framkomligheten och trafiksäkerheten för cyklister samt skapar en attraktivare stadsmiljö.
5.2 Cykelobjekten har en koppling till ett eller flera av Kollektivtrafikobjekten. Utbyggnad av Cykelobjekt i kombination med utbyggnad av kollektivtrafik innebär att nyttorna med Kollektivtrafikobjekten ökar, då fler får förbättrade möjligheter att ta sig till och från kollektivtrafiksystemen.
5.3 Överenskomna Cykelobjekt:
5.3.1 Cykelbana Föreningsgatan/Östra Rönneholmsvägen (ca 2,4 km)
5.3.2 Cykelbana Kronborgsvägen (ca 0,7 km)
5.3.3 Cykelbana Linnégatan/Erikslustvägen (ca 3.5 km)
5.3.4 Cykelbana Munkhättegatan (ca 2 km)
5.3.5 Cykelbana Amiralsgatan med koppling till Station Rosengård (ca 1.5 km)
5.3.6 Cykelbana i stråket Västra hamnen – Lindängen (ca 8,3 km)
5.3.7 Cykelbana på ny kollektivtrafikbro över Varvsbassängen (ca 0.2 km)
5.3.8 Cykelbana på ny kollektivtrafikbro till Ön (ca 0.3 km)
5.3.9 Cykelbana längs kollektivtrafikstråket i Nyhamnen (ca 1.6 km)
5.3.10 Cykelbana Lorensborgsgatan och Mariedalsvägen (ca 3 km)
5.3.11 Cykelbana ny Krossverksgatan (ca 0.7 km)
5.3.12 Cykelbana i Holma (ca 1 km)
5.3.13 Cykelbana i Södra Hyllie (ca 1.1 km)
5.3.14 Cykelbana nya Citadellsfogen (Neptunigatan/Citadellsvägen) (ca 0,7 km)
6. Parternas åtaganden
6.1 Parterna är överens om:
• att Kollektivtrafikobjekten ska genomföras enligt åtagande i Ramavtalet och Objektavtalet.
• att Cykelobjekten ska genomföras enligt åtagande i Ramavtalet och Objektavtalet.
• att bostadsbyggandet ska genomföras enligt åtagande i Ramavtalet och Objektavtalet.
• att finansiering och medfinansiering ska ske enligt åtagande i Ramavtalet och Objektavtalet.
• att betalning ska ske enligt åtagande i Ramavtalet och Objektavtalet.
6.2 Staten ska bidra i medfinansiering, baserat på bostadsbyggandet, med:
• Totalt 265 miljoner kronor för MalmöExpressen Linje 2 Lindängen – Nyhamnen
• Totalt 280 miljoner kronor för MalmöExpressen Linje 4 Bunkeflostrand-Segevång
• Totalt 95 miljoner kronor för MalmöExpressen Linje 5 Stenkällan-Västra Hamnen
• Totalt 280 miljoner kronor för MalmöExpressen Linje 8 Lindängen-VästraHamnen
• Totalt 110 miljoner kronor för Stadsbuss Linje 3 Ringlinje
• Totalt 140 miljoner kronor för Stadsbuss Linje 6 Klagshamn-Fortuna Hemgården
• Totalt 155 miljoner kronor för Stadsbuss Linje 9 Ön/Limhamn-Värnhem
• Totalt 280 miljoner kronor för Stadsbuss Linje 10 Malmö C-Hyllie-IKEAHubbhult.
6.3 Kommunen är huvudman i utbyggnaden och finansiär och ska tillskjuta medel enligt vad som framgår av Ramavtalet för utbyggnaden.
6.4 Regionen ansvarar, utanför Projektmedel, för genomförande av trafikering inklusive depåer. Kommunen medverkar för att depå/depåer möjliggörs i lägen med närhet till Objektens ändpunkter.
6.5 Kommunen åtar sig att själv eller genom annan markägare/exploatör att utanför Projektmedel och på egen bekostnad (i förhållande till övriga Parter) uppföra ett antal bostäder:
• MalmöExpressen Linje 2: totalt 4 417 bostäder.
• MalmöExpressen Linje 4: totalt 4 667 bostäder.
• MalmöExpressen Linje 5: totalt 1 583 bostäder.
• MalmöExpressen Linje 8: totalt 4 667 bostäder.
• Stadsbuss Linje 3: totalt 1 833 bostäder.
• Stadsbuss Linje 6: totalt 2 333 bostäder.
• Stadsbuss Linje 9: totalt 2 583 bostäder.
• Stadsbuss Linje 10: totalt 4 667 bostäder.
Antalet gäller bostäder som färdigställs efter detta avtals ingående och till och med år 2035.
6.6 Kommunen åtar sig att genomföra fjorton (14) Cykelobjekt enligt Punkt 5.
6.7 Staten ska bidra med 143,3 miljoner kronor i 2016 års prisnivå i medfinansiering av Cykelobjekten.
6.8 Regionen och Kommunen bekostar kostnadsökningar/tilläggslösningar för Objekten enligt vad som anges i Ramavtalet, 6.2.
6.9 Regionen åtar sig att i kommande planering verka för att Kollektivtrafikobjekten bidrar till att sprida resenärsnyttan vilket bidrar till att arbetsmarknads- och näringslivsnyttan ökar.
6.10 Regionen och Kommunen ska snarast träffa Genomförandeavtal avseende trafikering och utbyggnad av Kollektivtrafikobjekten. Genomförandeavtalet ska reglera bland annat frågor avseende fordon, depålägen, installationer för fordonsdrift och resandeservice samt andra frågor som behöver regleras mellan parterna för att säkerställa trafikeringen. Genomförandeavtalet ska utformas med beaktande av bl.a. det som sägs i detta Objektavtal och Ramavtalet.
7. Betalning
Parterna åtar sig att göra inbetalning av Projektmedel/medfinansiering för utbyggnaden enligt Ramavtalets Bilaga 1 - Finansieringsplan.
8. Markåtkomst
8.1 Markåtkomst för Objekten regleras i Genomförandeavtal mellan berörda parter i enlighet med Punkt 10 i Ramavtalet.
9. Organisation och arbetssätt
9.1 Utbyggnaden av Objekten ska organiseras utifrån vad som framgår av Ramavtalet, Punkt 9.
9.2 Parterna ska fortlöpande informeras om hur Objektet framskrider.
9.3 För att Parternas åtagande enligt detta avtal ska kunna genomföras är det nödvändigt att aktiv samverkan sker kopplat till de åtaganden som avtalats. Erfarenhets- och kompetensutbyte beträffande planarbete, genomförandefrågor/-regler samt upphandlingar och avtal etc. är viktiga frågor att samverka inom för att nå framgång.
10. Uppföljning
Parterna är överens om att Styrelsen ansvarar för uppföljning och årlig rapportering till regeringen av Objektavtalets genomförande. Det närmare innehållet i denna uppföljning/utvärdering framgår av Ramavtalet, Punkt 9.9. Utöver denna uppföljning/utvärdering kommer Staten särskilt att följa upp Kommunens åtagande att bygga bostäder enligt Punkt 6 – Parternas åtaganden i detta Objektavtal.
11. Objektavtalets giltighet
Bestämmelserna i Ramavtalet, Punkt 14 äger motsvarande tillämpning på Objektavtalet, varvid referens till Ramavtalet, när så erfordras, ska avse referens även till Objektavtalet.
Detta Objektavtal är upprättat i tre (3) exemplar varav Parterna har tagit var sitt.
Malmö den 30 oktober 2017
Malmö kommun Region Skåne Staten genom Sverigeförhandlingen