HALLANDSTRAFIKEN AB Upphandlingsföreskrifter Upphandling N-1601Anropsstyrd trafik Göteborg Hans Barrett 2015-05-25
Upphandling N-1601Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
Innehåll
1.4 Beställarens kontaktperson 2
1.6 Underentreprenör/samverkande operatör 2
2 Former för upphandling och kommande avtal 3
2.2 Trafikomfattning och entreprenadform 3
3 Handlingar i förfrågningsunderlag 4
4.1 Anbudets form och innehåll 4
4.2 Anbud, anbudspriser och optioner 5
4.6 Förfrågningar under anbudstiden 6
4.9 Adressering och märkning 7
6 Anbudsprövning och utvärdering 7
6.3 Meddelande om beslut vid anbudsprövning 8
1 Omfattning och parter
1.1 Omfattning
Denna upphandling omfattar anropsstyrd trafik i Hallands län med personbilar stationerade i hemområde Göteborg enligt Bilaga 1 Objektbeskrivning Anropsstyrd trafik.
1.2 Beställare
Region Halland är myndighet för kollektivtrafiken i Hallands län enligt lag SFS 2010:1065. Region Halland är ensam ägare till Hallandstrafiken AB. Hallandstrafiken AB administrerar den operativa verksamheten inom kollektivtrafiken i Hallands län.
Region Halland är huvudman för sjukresor i Halland men även huvudman för färdtjänsten i Laholm, Halmstad, Hylte, Falkenberg och Varbergs kommuner. På uppdrag av Region Halland och Kungsbacka kommun ombesörjer Hallandstrafiken AB upphandling av anropsstyrda resor. Hallandstrafiken AB benämns nedan Beställaren.
1.3 Beställarens ombud
Beställarens ombud är Xxxxx Xxxxxxxxx, VD på Hallandstrafiken AB.
1.4 Beställarens kontaktperson
Beställarens handläggare och kontaktperson är Xxxx Xxxxxxx, projektledare för upphandlingen. Alla kontakter skall ske skriftligen.
För frågor under anbudstiden se stycke 4.6 nedan. All korrespondens märks ” Frågor N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg” och sker på svenska. Anbudet märks ”Anbud N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg”.
1.5 Trafikföretag
Anbudsgivare till denna förfrågan och part i ett kommande avtal med Beställaren benämns Trafikföretaget. Trafikföretaget kan vara en samverkande grupp av företag. Om det krävs för att avtalet skall kunna fullföljas korrekt, kan Beställaren kräva att den samverkande gruppen skall anta en viss juridisk form, för att den skall kunna bli tilldelad avtalet.
1.6 Underentreprenör/samverkande operatör
Anbud från samverkande Trafikföretag eller Trafikföretag med underentreprenörer kommer att prövas. Med underentreprenör menas aktör med eget organisationsnummer/personnummer som har avtal med Trafikföretaget eller dess underentreprenörer.
2 Former för upphandling och kommande avtal
2.1 Upphandlingsförfarande
Upphandlingen genomförs som öppet förfarande enligt Lagen om offentlig upphandling
XXX (2007:1091). Det innebär att alla får lämna anbud och att anbud kommer att antas utan att förhandling förs med någon av anbudsgivarna.
Lagar och förordningar samt myndigheternas föreskrifter och anvisningar skall beaktas av anbudsgivare även om de inte åberopas i handlingarna.
2.2 Trafikomfattning och entreprenadform
Hallandstrafikens övergripande mål är en hög transportkvalitet, en säker trafik och god miljö. Detta skall känneteckna all verksamhet och förutsätter från Trafikföretaget ett nära samarbete med Beställaren, samverkan med andra operatörer och aktiv medverkan i verksamhetens utförande och utveckling.
Trafikföretaget ansvarar inom avtalets givna ramar för drift av trafiken.
Trafikföretaget svarar för personal, fordon och övrig utrustning som krävs för att fullfölja trafiken. Trafiken skall bedrivas med serviceinriktad, motiverad och för uppgiften väl utbildad personal.
Trafiken skall bedrivas med fordon anpassade för ändamålet som uppfyller alla i förfrågningsunderlaget ställda krav.
Denna upphandling omfattar:
• Sjukresor för Region Halland.
• Färdtjänst, länsfärdtjänst och riksfärdtjänst för Region Halland för kunder i Laholms, Halmstads, Hylte, Falkenbergs och Varbergs kommuner.
• Färdtjänst, resor till/från dagverksamhet för Kungsbacka kommun.
• Närtrafik för Hallandstrafiken.
• Skolresor med taxifordon för Kungsbacka, Varberg, Falkenberg, Halmstad, Hylte och Laholms kommuner (ej resor till/från särskola förutom i Kungsbacka).
• Förvaltnings-/tjänsteresor för alla kommuner.
• Övriga samhällsbetalda anropsstyrda resor.
Fordon som skall användas är personbilar.
Anbudsgivarna kan lägga anbud på valfritt antal personbilar. Beställaren kommer att teckna avtal om avropspass. Beställaren kommer att teckna avtal så att den förväntade efterfrågan av fordon säkert täcks med avropspass med hemområde Göteborg. (se Bilaga 1 Objektbeskrivning – Anropsstyrd trafik).
Fordonsbehovet, som redovisas i Bilaga 1 Objektbeskrivning – Anropsstyrd trafik, är Beställarens uppskattning av nödvändigt antal personbilar med hemområde Göteborg. Anbud kan läggas på valfritt antal fordon. I anbudet (blankett A0 Allmänna uppgifter och kravuppfyllnad) skall anges maxantalet samtidigt bokningsbara fordon i hemområdet. Anmälan av antalet samtidigt bokningsbara fordon är bindande enligt de anvisningar som finns på blanketten. I samband med att avtal tecknas fastställs ett trafikeringsschema.
2.3 Ersättning
Se i § 10 Huvuddokument – Anropsstyrd trafik
Observera de förändringar som gjorts i ersättningsmodellen jämfört med tidigare avtal. Ingen grundkostnad finns förutom för pass med passtart 00-05.59. Grundkostnadsradie och returradie förekommer aldrig. Det finns inte heller någon uppdelning av ersättning för uppdrag inom samma kommun och mellan olika kommuner.
2.4 Avtalstider
Se i § 5 Huvuddokument-Anropsstyrd trafik
3 Handlingar i förfrågningsunderlag
Handlingarna i förfrågningsunderlaget framgår av nedanstående tabell.
DOKUMENTBETECKNING | DOKUMENT |
Blankett A0 Blankett A1—A2 | Allmänna uppgifter och kravuppfyllnad Prisbilaga |
Huvuddokument | |
Bilagor | Uppdraget |
Bilaga 1 | Objektbeskrivning |
Bilaga 2 | Planetsystemet |
Bilaga 3 | Uppstartsplan |
4 Anbudsgivning
4.1 Anbudets form och innehåll
För att ett anbud skall gälla måste det bygga på innehållet i detta förfrågningsunderlag inklusive samtliga bilagor samt eventuella kompletteringar som görs under anbudstiden.
Anbudet skall lämnas på svenska.
Uppgifter om anbudsgivare och kontaktuppgifter lämnas på anbudsformulär blankett A0 Allmänna uppgifter och kravuppfyllnad.
Prisredovisning skall lämnas på bifogade anbudsformulär, blankett A1. Det är ett absolut krav att dessa blanketter används och att de fylls i elektroniskt innan de skrivs ut på papper. Alla uppgifter som det
finns möjlighet att fylla i siffror för måste vara ifyllda för att anbudet skall vara giltigt eftersom en formel automatiskt räknar fram utvärderingspriset.
Anbudsgivaren skall, för att efterfrågade övriga uppgifter skall kunna bedömas, bifoga ifyllda frågeformulär och följande egna handlingar:
• Den senaste fastställda årsredovisningen.
• Registreringsbevis från Bolagsverket, handels- eller föreningsregister, ej äldre än 6 månader. Begäran om upplysning vid offentlig upphandling (blankett SKV 4820). Hallandstrafiken kommer att inhämta uppgifter motsvarande SKV 4820 Begäran/Svar Offentliga uppgifter” avseende de anbudsgivare som lämnar in anbud. Eftersom Hallandstrafiken enbart har möjlighet att inhämta uppgifter från svenska myndigheter skall utländsk anbudsgivare bifoga motsvarande intyg, som inte får vara äldre än tre månader räknat från sista dag att lämna anbud.
• Registerutdrag som visar att företaget är godkänt för F-skatt.
• Riskklassintyg lägst riskklass 3 från UC eller motsvarande nivå från annat kreditvärderingsinstitut.
• Kopior på giltiga trafiktillstånd.
• Företagets driftorganisation, med redogörelse av resurser, leveransförmåga och kapacitet att genomföra uppdraget.
• Redogörelse av erfarenhet av anropsstyrd trafik eller motsvarande beskaffenhet från minst en uppdragsgivare som Trafikföretaget utfört trafik för samt en kontaktperson hos uppdragsgivaren.
Anbud som inte uppfyller alla ställda skall-krav kan komma att förkastas. Anbud som innehåller reservationer godtas inte.
4.2 Anbud, anbudspriser och optioner
Beställaren kommer att anlita och ersätta Trafikföretag enligt ersättningsmodellen nedan:
• "avropspass" som endast ersätts per beställd tid och för vilka ersättningen betalas i kronor per minut. Avropspassen har ingen garanterad minsta uppdragsvolym.
Se vidare i Huvuddokument - Anropsstyrd trafik.
4.3 Index
Produktionsersättningen kommer att justeras med index. Se Huvuddokument - Anropsstyrd trafik.
4.4 Prisnivå
Samtliga priser som lämnas i anbudet anges i prisnivå juli 2015. Priser anges exklusive mervärdesskatt.
4.5 Sekretess
Under upphandlingen råder upphandlingssekretess. Inlämnade anbud samt utvärdering och upphandlingsrapport från upphandlande enhet är allmän handling när upphandlingen är avslutad. Handläggningen regleras enligt offentlighetsprincipen.
Möjlighet finns att sekretessbelägga uppgift i handlingar, om det finns särskild anledning anta, att enskild som trätt i affärsförbindelse med myndighet lider (ekonomisk) skada om uppgiften röjs.
Skulle anbudsgivare hävda att uppgift i anbud skall sekretessbeläggas, måste exakt anges vilka uppgifter i anbudet detta gäller, samt på vilket sätt anbudsgivaren skulle lida skada om uppgiften röjs. Beställaren lämnar dock inte någon garanti om att sekretessbeläggning av begärd uppgift kommer att ske. Anges ingen begäran om sekretess tolkas detta som att inga krav på sekretess finns.
4.6 Förfrågningar under anbudstiden
Endast skriftliga frågor rörande detta anbud kommer att besvaras under anbudstiden. Såväl frågeställningar som Beställarens svar kommer att delges via portalen på Hallandstrafikens hemsida. För att få tillgång till sidan med frågor och svar skall koden 6891 anges.
Sista dag för frågor angående anbudet är den 30 juni 2015.
4.7 Upphandlingstider
Upphandlingen genomförs enligt följande tidplan:
Händelse | Datum |
Annonsering av upphandlingen | Måndag 25 maj 2015 |
Sista dag att ställa frågor om anbudet | Tisdag 30 juni 2015 |
Senaste tid att lämna anbud | Torsdag 16 juli 2015, kl. 18.00 |
Utvärdering av svar och avstämning | Vecka 30 2015 |
Tilldelningsbeslut | Onsdag 29 juli |
Trafikstart | Fredag 8 januari 2016 |
Anbud Beställaren till handa senast 2015-07-16 kl: 18:00.
4.8 Anbudets giltighet
Inlämnade anbud skall vara giltiga till trafikstart.
4.9 Adressering och märkning
Anbud skall märkas "Anbud N-1601-Anropsstyrd trafik Göteborg" och skickas i två kompletta, undertecknade och likalydande utskrivna exemplar till:
Hallandstrafiken AB Box 269
311 23 FALKENBERG
Anbud kan också lämnas in på Hallandstrafikens kontor besöksadress: Xxxxxxxxxxxx 00, Xxxxxxxxxx. Kontoret är öppet helgfri måndag-fredag 7.45 –18.00.
Brevlåda för inlämning av post finns inte vid Beställarens kontor. Anbud som sänds per telefax eller E- post godtas inte, då sekretessen inte kan garanteras.
5 Öppning av anbud
Öppning av anbud kommer att ske på Beställarens kontor måndag 20 juli 2015 kl 10:00.
6 Anbudsprövning och utvärdering
Anbudsgivare kommer i första hand att prövas enligt kapitel 10 § 2 i LOU. En anbudsgivare kan uteslutas från deltagande i upphandling om denne:
1. är i konkurs eller likvidation, är under tvångsförvaltning eller är föremål för ackord eller tills vidare har inställt sina betalningar eller är underkastad näringsförbud,
2. är föremål för ansökan om konkurs, tvångslikvidation, tvångsförvaltning, ackord eller annat liknande förfarande,
3. genom lagakraftvunnen dom är dömd för brott avseende yrkesutövningen,
4. har gjort sig skyldig till allvarligt fel i yrkesutövningen och den upphandlande myndigheten kan visa detta,
5. inte har fullgjort sina åligganden avseende socialförsäkringsavgifter eller skatt i det egna landet eller i det land där upphandlingen sker, eller
6. i något väsentligt hänseende har låtit bli att lämna begärda upplysningar eller lämnat felaktiga upplysningar som begärts med stöd av denna bestämmelse.
Därefter kontrolleras om anbuden uppfyller ställda skall-krav.
Om anbudet är komplett, anbudsgivaren godkänd och ställda krav är uppfyllda utvärderas anbudet enligt i § 6.2 redovisade kriterier.
6.1 Leverantörsprövning
Följande krav ställs på leverantören:
Trafikföretaget skall vara registrerat i aktiebolags- handels- eller föreningsregistret,
Trafikföretaget skall ha erfarenhet och referenser av tjänst liknande det som efterfrågas till art, omfattning och kompetens för att leverera och utföra de tjänster upphandlingen avser,
Trafikföretaget skall vara registrerat för redovisning och inbetalning av mervärdeskatt, innehållen A- skatt och arbetsgivaravgifter under förutsättning att registreringsskyldighet föreligger,
Trafikföretaget skall ha ekonomiska förutsättningar för att fullgöra åtagandet i enlighet med upphandlingen. Trafikföretaget får inte ha negativt eget kapital,
Trafikföretaget skall ha personella och organisatoriska resurser för att leverera och utföra de tjänster upphandlingen avser.
6.2 Utvärdering av anbud
Val av trafikföretag kommer att ske så att de anbud som har lägst pris för avropspass för personbil med Göteborg som hemområde kommer att antas för uppdraget.
100% avropspris för hemområde Göteborg.
Så många avtal, som behövs för att täcka behovet av fordon, kommer att tecknas. Se vidare bilaga 1: Objektbeskrivning – Anropsstyrd trafik.
Fördelning av resor kommer att göras enligt PLANET. Se Bilaga 2 Planetsystemet.
6.3 Meddelande om beslut vid anbudsprövning
Meddelande om beslut angående antagande av anbud planeras vara klart 29 juli 2015.
Efter lagstadgad tidsfrist för överprövning kommer avtal att tecknas enligt
Huvuddokument i denna förfrågan.
Välkommen med ditt anbud!
Falkenberg 2015-05-25 Hallandstrafiken AB
Xxxxx Xxxxxxxxx VD
Huvuddokument |
N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
Innehåll
2 Handlingar som ingår i avtalet 3
3 Avtalets inriktning och målsättning 3
4.1 Trafikföretagets åtagande 4
9 Förändring av xxxxx xxxxxx/utehållande 8
12 Betalning och fakturering 11
14 Uppföljning av Trafikföretagets åliggande mot det allmänna 12
15 Påföljder vid kvalitetsavvikelse och avtalsbrott 12
15.1 Varning, avstängning, vite med mera 13
15.2 Förare uppfyller ej krav 13
15.4 Fordonskrav uppfylls ej 14
15.6 Fordonsbrist – bristande tillgänglighet 14
15.8 Utebliven eller otillräcklig säkring av rörelsehjälpmedel mm 15
15.9 Utebliven rapport om olycka eller incident 15
15.10 Ej rapporterat in fordon i XXXXX 15
15.12 Felaktigt utfört köruppdrag 15
15.13 Övrig avvikelse från avtal 15
16.2 Trafikföretagets ansvar för skador på tredje man 16
16.4 Uppsägning vid avtalsbrott 17
16.5 Uppsägning vid konkurs m.m 17
16.7 Omförhandlingar samt ändringar och tillägg 17
1 Parter
Följande begrepp ska, oavsett om de används i plural eller singular, i bestämd eller obestämd form, ha nedanstående innebörd:
Avtalet Med Avtalet avses detta huvuddokument och de avtalsbilagor till vilka huvuddokumentet hänvisar.
BESTÄLLAREN Med BESTÄLLAREN avses Hallandstrafiken AB organisationsnummer 556225-2998. Nedan kallat BESTÄLLAREN.
Trafikföretaget Med Trafikföretaget avses Trafikföretaget AB, organisationsnummer/ personnummer xxxxxx-xxxx. Nedan kallat Trafikföretag.
Underentreprenör/er Med Underentreprenör avses aktör med eget organisationsnummer/ personnummer som har avtal med Trafikföretaget eller dess underentreprenör och som utför transporttjänster enligt detta Avtal med BESTÄLLAREN.
Part och Parterna BESTÄLLAREN och Trafikföretaget benämns i Avtalet envar för Part och gemensamt för Parterna.
2 Handlingar som ingår i avtalet
För Avtalet gäller följande handlingar och rangordning
1. Detta huvuddokument
3. Uppdraget
4. Bilaga 1 Pris/trafikeringsschema
5. Bilaga 2 Planetsystemet
6. Bilaga 3 Uppstartsplan
7. Trafikföretagets inlämnade anbud.
Förekommer i dessa handlingar mot varandra stridande uppgifter eller föreskrifter, gäller handlingarna sinsemellan i den rangordning som angivits om inte omständigheter uppenbarligen föranleder annat.
3 Avtalets inriktning och målsättning
Den anropsstyrda trafiken innefattar två delar, den särskilda kollektivtrafiken (exempelvis färdtjänst och sjukresor) och den allmänna kollektivtrafiken (exempelvis närtrafik och linjeturer). Se 1.1 och 4.2 i Uppdraget.
Kvaliteten är en viktig del av kollektivtrafikens konkurrenskraft. Att upprätthålla en hög kvalitet är betydelsefullt för att kunna behålla nuvarande kunder men är också ett medel i marknadsföringen för att få nya kunder. Hög kvalitet uppnås genom att verksamheten utvecklas gemensamt och relationen mellan Parterna ska därför vara en ständig process där allas engagemang, erfarenheter och kunskaper tillvaratas.
BESTÄLLAREN, BESTÄLLARENS BC och BC (fortsättningsvis innebär BC den beställningscentral som tagit emot respektive kunds beställning och BESTÄLLARENS BC den beställningscentral som drivs av Hallandstrafiken AB) samt trafikföretagen har gemensamt ett ansvar för att kunderna upplever sina resor som trygga, pålitliga och förenade med god service. Rätt typ av fordon ska komma till den önskade adressen på överenskommen tid för att hämta kunden. Dessutom har kunden rätt att få ett professionellt och serviceinriktat bemötande, den allmänna service som finns angiven i detta Avtal samt den särskilda service som kan framgå av körorder. Detta Avtal syftar till att definiera Trafikföretagets ansvar och uppgifter i detta gemensamma ansvar.
4 Åtagande
4.1 Trafikföretagets åtagande
Trafikföretaget ansvarar för driften av den trafik som specificeras i detta Avtal. I driftansvaret ingår att ha behövlig teknisk utrustning, att ha rätt antal fordon med rätt utrustning enligt Bilaga 1 Pris/trafikeringsschema, att sköta alla de personalfrågor och att ha all den personalledning som behövs för att utföra trafiken. Trafikföretaget är ensam arbetsgivare för den egna personalen och är ensam bärare av alla kostnader och allt arbetsgivaransvar för denna personal. Trafikföretaget skall ansvara för och bekosta alla de lokaler för fordon och personal m.m. som krävs för att sköta trafiken i enlighet med detta Avtal.
Trafikföretagets personal har den direkta kontakten med kunderna. Dessa kontakter skall skötas enligt de kvalitetskrav som BESTÄLLAREN har formulerat.
BESTÄLLARENS mål är att kunderna skall få en positiv upplevelse av sin resa. Kunden skall kunna lita på de löften, som ges vid beställningen av resan och i annan information, känna sig trygg och väl bemött. Om kunden är osäker på t.ex. hur man skall resa eller vad man skall betala, är det viktigt att kunden får hjälp. All personal med kundkontakt skall göra sitt bästa för att detta mål skall kunna uppfyllas.
BESTÄLLAREN har valt ut följande kvalitetsområden, som speciellt viktiga för att trafiken skall kunna uppfylla målet - att ge kunderna en positiv reseupplevelse:
• Kundbemötande - personal
• Punktlighet
• Tillgänglighet för äldre och personer med funktionshinder
• Trafiksäkerhet
• Miljöpåverkan
• Fordon
• Kvalitetskontroll och utveckling.
Kvalitetsområdena är inte prioriterade sinsemellan.
Trafikföretaget svarar för att dennes verksamhet sköts i enlighet med det som föreskrivs i detta Avtal samt att eventuella brister och avvikelser från Avtalet snarast rapporteras till BESTÄLLAREN. De färdigplanerade uppdrag som överlämnas från BESTÄLLAREN till Trafikföretaget ska utföras såsom planerats eftersom dessa planeringar bygger på de individuella förutsättningar som finns angivna i kundernas kundtillstånd.
Trafikföretaget ansvarar för att alla berörda personer hos Trafikföretaget känner till innehållet i detta Avtal samt eventuella andra överenskommelser mellan BESTÄLLAREN och Trafikföretaget som har betydelse för utförandet av transporttjänsten. Trafikföretaget ansvarar också för att dessa personer har utbildning i, samt god kännedom om, de system de arbetar med.
Förare ska vara certifierade enligt Svensk Kollektivtrafiks Förarcertifiering (Se 7.4 i Uppdraget). Personal som har kontakt med kunder, arbetar inom administrationen eller i Trafikföretagets ledningscentral ska ha genomgått den del av förarcertifieringen som avser detta Avtal, ca 1 heldags utbildning.
Trafikföretaget ska till BESTÄLLAREN anmäla en ansvarig person för hantering av synpunktsremisser, trafikhändelser, kundärenden och förbättringsarbete kopplat till detta. Trafikföretaget ska också anmäla en ansvarig person för ekonomiska frågor kopplat till ersättningar och betalningsunderlag samt en person ansvarig för de tekniska system som används av Trafikföretaget. Ansvariga personer ska genomgå av BESTÄLLAREN anordnad utbildning om ca 4 timmar före eller i anslutning till trafikstart.
Alla trafikföretag ska utse minst en kontaktperson som ansvarar för att uppgifter kring fordon och miljö rapporteras in i XXXXX. Kontaktpersonen ska genomgå utbildning om ca 4 timmar som anordnas av BESTÄLLAREN. Utbildningen ska vara genomgången före trafikstart.
Utbildningstillfällen kommer att erbjudas av BESTÄLLAREN. Anmälan av ansvariga kontaktpersoner sker enligt Bilaga 3 Uppstartsplan. All personal hos Trafikföretaget som har kontakt med BESTÄLLAREN eller BC ska ha goda kunskaper i svenska, alltid uppge sitt namn vid kontakter, vara vänliga och bemöta samtal från BESTÄLLAREN och BC på ett korrekt och professionellt sätt samt bistå med all tillgänglig information i de frågeställningar och ärenden som uppstår i samband med utförande av uppdrag enligt detta Avtal.
Trafikföretaget måste aktivt samverka med BC. Detta kan exempelvis innebära att Trafikföretaget ska förse BC med den information som behövs, att Trafikföretaget har det antal fordon tillgängliga som utlovats, att Trafikföretaget aktivt samverkar med BC för att lösa uppkomna störningar. Alla samtal mellan BC och Trafikföretaget/Trafikföretagets förare kan komma att spelas in.
4.2 BESTÄLLARENS åtagande
BESTÄLLAREN ansvarar för den anropsstyrda trafiken. Däri ingår ansvar för följande:
• Drift av planeringssystemet PLANET
• Information till kunderna
• Informationsmaterial.
BESTÄLLAREN innehar och upprätthåller driften av ett planeringssystem, PLANET, Se Bilaga 2 Planetsystemet. BESTÄLLARENS egen beställningscentral eller annan beställningscentral tar emot beställningarna från kunderna, planerar och samordnar dessa och förmedlar därefter en beställning direkt till trafikföretagens fordon eller till trafikföretagens trafikledning. Genom att använda den gemensamma teknikplattformen kan beställningsmottagning ske på flera olika sätt, genom t.ex:
• BESTÄLLARENS beställningscentral i egen regi
• Upphandlad beställningscentral
• Sekundäroperatörer (t ex vårdinrättningar)
• Beställningar via Internet direkt från kund
• Beställningar via App direkt från kund.
Viss trafik kan vara tidtabellslagd. BESTÄLLAREN ansvarar för att informationsmaterial om detta och i övrigt om färdtjänst och sjukresor finns i tillräcklig omfattning för kundernas och Trafikföretagets behov. Trafikföretaget ska i fordonen tillhandahålla informationsmaterial avseende den anropsstyrda trafiken och kunna svara på kundernas frågor om denna. Om föraren inte kan svara på frågorna direkt, skall denne hänvisa kunden till BC.
5 Avtalstid och trafikstart
Avtalet gäller från och med tidpunkten för undertecknande till och med 2018-06-30. Trafikstart sker 2016-01-08. BESTÄLLAREN har ensidig rätt att förlänga Avtalet med upp till två år.
BESTÄLLAREN skall utlösa optionen senast ett år före Avtalets utgång. Avtalet kan längst gälla till och med den 30 juni 2020. Avtalet upphör utan uppsägning.
5.1 Avtalets inledning
Kunderna skall inte drabbas av svårigheter vid byte av trafikföretag. Trafikföretaget ansvarar för att allt eventuellt övertagande av materiel och personal sker på ett sådant sätt att trafikstörningar inte uppstår.
BESTÄLLAREN ansvarar för att en informationsplan angående eventuellt byte av trafikföretag finns färdig att sprida, senast då upphandlingsresultatet har blivit offentligt.
Trafikföretaget ska vara i full operativ drift vid trafikstart 2016-01-08. Den Uppstartsplan (Bilaga 3) som Trafikföretaget ska upprätta efter Avtalets tecknande ska genomföras i sin helhet.
Arbetet med uppstartsplanen ska påbörjas direkt efter avtalstecknandet och vara fullföljt senast 3 månader före trafikstart. Trafikföretaget ska genom arbete med uppstartsplanens aktiviteter säkerställa att transporttjänsten är i full operativ drift vid trafikstart samt att kvaliteten är i enlighet med ställda krav i detta Avtal. För att BESTÄLLAREN ska kunna följa uppstartsarbetet ansvarar Trafikföretaget för att fortlöpande delge BESTÄLLAREN information om hur arbetet fortskrider. Före trafikstart kommer BESTÄLLAREN kontrollera att Trafikföretaget uppfyller
ställda krav avseende bland annat eventuella Underentreprenörer, fordon, förare, teknik i fordon, trafikledningssystem och eventuell ledningscentral.
Trafikföretaget skall före trafikstart ha upprättat:
• Alkohol- och drogpolicy
• Trafiksäkerhetspolicy
samt därtill hörande rutiner/program för att vidmakthålla och följa upp dessa policys ingående delar.
Uppstartsplanen skall vara färdigställd och inlämnad senast 3 månader före trafikstart. Om Trafikföretaget inte vidtar aktiviteter enligt uppstartsplan och heller inte kan visa, senast två månader före trafikstart, att eventuella Underentreprenörer, fordon, förarförteckning, teknik i fordon, trafikledningssystem och eventuell ledningscentral kommer att uppfylla ställda krav vid trafikstarten, kan BESTÄLLAREN häva Avtalet. BESTÄLLAREN har rätt till ersättning för den skada som BESTÄLLAREN kan lida med anledning av detta.
En kontrollbesiktning av fordon skall vara genomförd med godkänt resultat, tidigast 2015-07-01 och senast 2015-12-30. Undantag gäller för fordon som nyregistrerats under denna period.
Besiktningskostnad bekostas av Trafikföretaget. Fordonen skall godkännas av BESTÄLLAREN innan de får utföra uppdrag enligt detta Avtal tidigast 2015-12-01 och senast 2015-12-30 och därefter löpande vid anskaffning.
5.2 Avtalets avslutning
När trafikåtagandet avvecklas, skall Trafikföretaget medverka till att ett eventuellt nytt trafikföretag för trafiken kan genomföra en problemfri trafikstart.
6 Underentreprenör
Trafikföretaget som avser att utföra en del av transportuppdraget med hjälp av Underentreprenör/er skall redovisa dessa i Bilaga 3 Uppstartsplan. Underentreprenör får ej anlitas för utförande av uppdrag enligt detta Avtal utan att denne godkänts av BESTÄLLAREN. Om Underentreprenör tillkommer under avtalsperioden måste särskild ansökan göras och med samma slags dokument som krävs för Underentreprenör enligt Bilaga 3 Uppstartsplan.
Underentreprenören skall godkännas av BESTÄLLAREN.
Samtliga åtaganden som åligger Trafikföretaget enligt detta Avtal åligger även eventuella Underentreprenörer. Trafikföretaget svarar fullt ut för Underentreprenörs åtagande som för sitt eget.
Ersättning utbetalas till Trafikföretaget även om Underentreprenör anlitas. Eventuella viten kommer också att riktas mot Trafikföretaget. BESTÄLLAREN åtar sig inget ansvar gentemot eventuell Underentreprenör.
7 Tillgänglighet
De fordon som Enligt Avtalet omfattas av uppdraget skall vara tillgängliga under de tider som BESTÄLLAREN beslutar om i trafikeringsschema. Se 5.3 i Uppdraget.
8 Fordonskrav
Trafikföretaget ansvarar för att de fordon som anges i fordonsförteckningen i Bilaga 3 Uppstartsplan uppfyller de krav och villkor som ställs i detta Avtal. Se kapitel 8 i Uppdraget.
Trafikföretaget har rätt att byta fordon om det nya fordonet uppfyller Avtalets villkor för fordonstypen och godkänns av BESTÄLLAREN. Trafikföretaget skall göra nödvändig ändring i fordonsdatabasen XXXXX. Endast byte av fordon till samma fordonstyp godkänns om inte BESTÄLLAREN godkänt byte till annan fordonstyp.
9 Förändring av xxxxx xxxxxx/utehållande
BESTÄLLAREN har rätt att öka eller minska antalet fordon i trafikeringsschemat efter överenskommelse med trafikföretaget.
10 Ersättning
De avtalade ersättningsnivåerna framgår av Bilaga 1 Pris/trafikeringsschema Dessa ersättningar avser nivå 1. Ersättningsnivå 1 gäller för körpass, som utförs helgfri måndag-fredag kl 06.00-
18.59. Under övrig tid utgår förhöjd ersättning, OB-ersättning (nivå 2 till nivå 5).
Ersättningsform till fordonen beror på vilken typ av pass fordonet kör. Passen är: Avropspass
Beskrivning av de olika passtyperna finns i Bilaga 2 Planetsystemet. Ingen ersättning utgår utöver ersättningar i detta kapitel 10.
10.1 Ersättning avropspass
Ersättning utgår i kronor per minut för passets planlagda minuter enligt körtider i körtidsmatrisen och väntetider enligt kundernas i- och urstigning samt beordrad väntetid. Ersättningen utgörs av körtids- och väntetidsersättning enligt lämnat anbud och enligt respektive ersättningsnivå enligt Tabell OB-ersättningar. Väntetidsersättningen är 70% av körtidsersättningen för respektive ersättningsnivå enligt OB-tilläggstabell (se 10.5).
Väntetidsersättning utgår vid kundernas i- och urstigning samt vid beordrad väntetid på plats. Tiden för i- och urstigning ligger registrerade i kundtillstånden och ersätts automatiskt. Inget tillägg förutom väntetidsersättningen utgår för den service som lämnas kunden vid i- och urstigning. Tilldelad tid varierar mellan olika kunder och olika adresser.
10.2 Avgifter
Parkeringsavgifter i samband med utövande av transportuppdrag ersätts inte av BESTÄLLAREN. Ingen särskild ersättning utgår för trängselavgifter. Ingen särskild ersättning utgår för avgift för att få köra med dubbdäck. Ingen särskild ersättning utgår för broavgift, färjeavgift eller annan liknande avgift.
10.3 Ersättning vid bom
För bomkörning, d.v.s. transporter när kund inte finns på angiven hämtaadress vid angiven hämtatid, utbetalas ersättning för framkörning och kundens persontid på hämtaadressen och körtid till nästa nod enligt körordergivningen.
Bomkörning som orsakas av Trafikföretaget ersätts inte. Trafikföretaget skall ersätta BESTÄLLAREN för följd- eller merkostnader som uppstår till följd av bomkörning som orsakas av Trafikföretaget.
Bomkostnader som uppkommer på grund av tekniska fel eller hanteringsfel hos Trafikföretaget som orsakar att företagets fordon inte får ut körorder från PLANET debiteras Trafikföretaget.
10.4 Egenavgifter
Vid resans start skall föraren ta betalt av kunden för fastställd egenavgift enligt körorder. När BESTÄLLAREN betalar ut ersättning räknas egenavgifterna bort från inkört belopp då det förutsätts att föraren tagit emot dessa. Egenavgifter utgör en del av ersättningen för köruppdragen. BESTÄLLAREN betalar inte ut någon ersättning för kunders egenavgift i efterhand. Detta gäller generellt, oavsett typ av resa. För vissa resor kan egenavgiften vara fastställd till noll kronor.
I de fall kund betalar egenavgift med kort får ingen kortavgift tas ut.
10.5 Ersättningsnivåer
De avtalade ersättningarna framgår av Bilaga 1 Pris/trafikeringsschema. Dessa ersättningar avser nivå 1. Ersättningsnivå 1 gäller för pass, som utförs helgfri måndag-fredag kl 06.00-18.59. Under övrig tid utgår förhöjd ersättning, OB-ersättning (nivå 2 till nivå 5).
Tabell OB-ersättningar
Ersättningsnivå | Typ | Tillämpas | Klockan | Ersättningsstorlek |
1 | Trafikersättning | Helgfri måndag-fredag | 06.00-18.59 | Enligt Bilaga 1 Pris/trafik- eringsschema |
2 | OB-ersättning, låg | Helgfri måndag-fredag | 19.00-24.00 | Nivå 1 + 12,5 % |
lördag | 06.00-18.59 | |||
3 | OB-ersättning, hög | Måndag-söndag och helgdag | 00.00-06.00 | Nivå 1 + 25 % |
lördag, | 19.00-24.00 | |||
söndag och helgdag | 00.00-24.00 | |||
4 | OB-ersättning, helg | Nyår, Påsk, Pingst, Midsommar och jul | 1) Se nedan | Nivå 1 + 50 % |
5 | Specialersättning | Nyårsafton, Midsommarafton, Julafton | 2) Se nedan | Nivå 1 + 75 % |
1) OB-taxa, helg : från kl. 06.00 nyårsdagen till kl.06.00 dagen efter nyårsdagen. gäller från kl. 06.00 långfredag till kl. 06.00 närmast följande vardag. gäller från kl. 06.00 pingstafton till kl. 06.00 närmast följande vardag. gäller från kl. 06.00 midsommardagen till kl. 06.00 närmast följande vardag. gäller från kl. 06.00 juldagen till kl. 06.00 nästa vardag. 2) Specialersättning gäller från nyårsafton kl. 06.00 till nyårsdagen kl. 06.00. gäller från midsommarafton kl 06:00 till midsommardagen 06:00. gäller från julafton kl 06:00 till juldagen kl 06:00. | ||||
11 Indexberäkning
11.1 Indexreglering
Ersättningen under avtalsperioden och eventuell optionsperiod är indexreglerade. Indexet består av ett vägt medelvärde av i tabellen nedan nämnda index. Som basmånad gäller prisnivån i februari 2015. Uppräkning av alla ersättningar i Avtalet sker en gång per år. De uppräknade ersättningarna gäller för respektive trafikår, som varar från och med 1 juli till och med 30 juni.
För uppräkning används index från februari månad året före trafikåret. Uppräkning sker första gången 160701.
Namn på index | Index beteckning | Andel av ersättningen | Basmånad | Index |
Arbetskrafts- kostnadsindex | SCB, AKI för arbetare, SNI2007, preliminärt index, totalt B-S exkl.O | 60 % | feb 2015 | |
Bränslekostnads- index | SCB, Prisindex för dieselolja (1990=100) | 25 % | feb 2015 | |
Konsumentprisindex | SCB, KPI, fastställda tal | 15 % | feb 2015 |
För det fall delkomponent i indexkorgen upphör att publiceras ska denna komponent ersättas med ett likvärdigt index som rekommenderas gemensamt av BESTÄLLARENS branschorganisation med samarbetspartners.
12 Betalning och fakturering
BESTÄLLAREN summerar för varje kalendermånad ersättningssumman för de fordon som ingår i respektive avtal med respektive Trafikföretag. Från ersättningssumman dras inkörda egenavgifter och eventuella viten. Utbetalning sker från BESTÄLLAREN utan att Trafikföretaget skickar faktura. Nettobeloppet utbetalas den 20 i månaden efter trafikmånaden. Om den 20:e inte är en bankdag sker utbetalningen närmaste vardag efter den 20:e. I samband med utbetalningen får Trafikföretaget en utbetalningsspecifikation.
13 Försäkringar
Trafikföretaget åtar sig att under avtalstiden teckna och vidmakthålla erforderliga företags-, ansvars och fordonsförsäkringar. Ansvarsförsäkringen skall ha tillräcklig omfattning för den verksamhet som bedrivs. Trafikföretaget ansvarar för skada som Trafikföretaget vållar kund, medföljande person eller tredje man vid utförande av uppdrag.
Ansvarsförsäkringen skall minst omfatta nedanstående punkter:
• Försäkringen skall vara branschanpassad så att den omfattar skador på kund och hjälpmedel/resgods i samband med resan, så även Trafikföretagets personal, material och fordon för skador i samband med uppdragets utförande
• Försäkringen skall omfatta hela resan och all service som ingår i tjänsten inklusive hjälp till och från fordonet eller till den plats som anges på körordern.
BESTÄLLAREN ansvarar inte i något avseende för skada som kan komma att uppstå med anledning av Trafikföretagets verksamhet.
Vid inträffad händelse eller incident i trafikverksamheten där kund, medföljande person eller egendom skadats skall detta omgående anmälas till BESTÄLLAREN samt skadan regleras med den som lidit skada. Kopia på eventuellt försäkringsärende skall insändas till BESTÄLLAREN.
14 Uppföljning av Trafikföretagets åliggande mot det allmänna
Trafikföretaget skall till BESTÄLLAREN kvartalsvis redovisa en, av Trafikföretaget och Skatteverket komplett ifylld blankett ”Förfrågan förebyggande information” på Trafikföretaget och eventuella Underentreprenörer som utför uppdrag enligt detta Avtal. Trafikföretaget skall till BESTÄLLAREN omedelbart rapportera förare som mist körkort och/eller taxilegitimation.
Trafikföretaget skall av förarna kräva in utdrag ur belastningsregistret årligen. Se 11.1 i Uppdraget.
15 Påföljder vid kvalitetsavvikelse och avtalsbrott
Akuta kvalitetsbrister kan komma till BESTÄLLARENS kännedom genom BC eller genom synpunkter från kunderna. Dessa brister kan gälla Trafikföretagets verksamhet i stort eller någon enskild förare. Observera att BESTÄLLAREN inte har något arbetsgivaransvar för Trafikföretagets personal eller av Trafikföretaget anlitad Underentreprenörs personal. All kontakt mellan BESTÄLLAREN och Trafikföretaget rörande Avtalet och levererade tjänster skall därför ske endast med Trafikföretaget.
BESTÄLLARENS åtgärdsprogram vid kvalitetsbrister i Trafikföretagets verksamhet innehåller följande steg. Trafikföretaget får i varje steg skriftligt besked med information om händelse/-er och kvalitetsbrist/-er.
• Inledningsvis uppmärksammas Trafikföretaget om den förekommande kvalitetsbristen. Informationen innehåller uppgifter om vilket trafikuppdrag som bristen har uppstått under och vilken förare som har varit inblandad
• Fortsätter eller tillkommer nya brister eller händelser skickas en varning till Trafikföretaget. Om samma förare är inblandad även i denna andra kvalitetsbrist, meddelas att föraren riskerar att avstängas från vidare tjänster åt BESTÄLLAREN
• Om kvalitetsbristen kvarstår eller nya uppstår varnas Trafikföretaget att Avtalet kan komma att sägas upp om inte bristerna slutar att uppstå. Om samma förare är inblandad även i denna tredje kvalitetsbrist meddelas att Trafikföretaget inte får använda föraren för vidare tjänster åt BESTÄLLAREN
• Om kvalitetsbristen kvarstår eller nya uppstår har BESTÄLLAREN rätt att säga upp hela Avtalet med Trafikföretaget. Se kapitel 16 i Huvuddokumentet.
Varning till Trafikföretaget med krav om direkt avstängning av en förare tillämpas direkt om denne vid framförandet av motordrivet fordon gör sig skyldig till grov oaktsamhet eller visar uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom, eller på annat sätt kränker den enskilde.
Trafikföretag skall i alla avseende fullgöra sina skyldigheter i enlighet med den överenskommelse som träffats genom detta Avtal. Vid överträdelse av avtalsbestämmelse eller bristande fullgörelse av avtalade skyldigheter kan detta föranleda en eller flera påföljder.
Samtliga påföljder gäller oberoende av varandra och kan i tillämpliga fall kombineras.
BESTÄLLAREN kan vid betydande kvalitetsavvikelse komma att begära en skriftlig rapport inklusive tidsatt åtgärdsplan från Trafikföretaget. Trafikföretaget skall därefter följa upp att vidtagna åtgärder ger avsett resultat. Uppföljningen av vidtagna åtgärder skall på begäran redovisas till BESTÄLLAREN. Inget i detta Avtal begränsar BESTÄLLARENS rätt till andra påföljder i händelse av avtalsbrott. Med andra påföljder avses exempelvis krav på rätt fullgörande av avtalsförpliktelse eller avhjälpande av fel eller brist på Trafikföretagets bekostnad.
Lagöverträdelser kommer att anmälas till polisen eller berörd myndighet.
15.1 Varning, avstängning, vite med mera
BESTÄLLAREN har rätt att tilldela Trafikföretag skriftlig varning vid överträdelse eller bristande fullgörelse av villkoren i detta Avtal. Trafikföretaget skall vidta åtgärder utan dröjsmål, dock senast inom sju dagar från varning. Om Trafikföretag inte vidtar åtgärder enligt ovan samt informerar BESTÄLLAREN om dessa får BESTÄLLAREN stänga av Trafikföretag, viss förare eller fordon till dess att rättelse skett.
BESTÄLLAREN har rätt att tills vidare och i avvaktan på att utredning genomförs, stänga av förare hos Trafikföretag om föraren kan antas ha väsentligen brutit emot eller brustit i rätta fullgörandet av bestämmelse i detta Avtal och misstanken om sådan gärning är ägnad att allvarligt rubba BESTÄLLARENS eller kunders förtroende för förarens lämplighet eller förmåga att utföra transportuppdrag av det slag som omfattas av detta Avtal. Samma rätt tillkommer BESTÄLLAREN avseende annan person vilken Trafikföretaget har att svara för.
15.2 Förare uppfyller ej krav
Om Trafikföretagets förare inte uppfyller samtliga på föraren ställda krav eller i övrigt inte fullgör sina åtaganden enligt Xxxxxxx, utgår vite med 1000 kronor per tillfälle och förare, såvida det inte finns särskilda skäl som godkänns av BESTÄLLAREN. Se kapitel 7 i Uppdraget.
15.3 Obehörig förare
Om Trafikföretaget använder förare som ej är certifierad att utföra uppdrag enligt detta Avtal utgår vite med 5000 kronor per tillfälle. Om Trafikföretaget använder förare som blivit avstängd från att utföra uppdrag enligt detta Xxxxx, mist sitt körkort eller mist sin taxilegitimation utgår vite med 5000 kronor per tillfälle, såvida det inte finns särskilda skäl som godkänns av BESTÄLLAREN. Se kapitel 7 i Uppdraget.
15.4 Fordonskrav uppfylls ej
Om Trafikföretaget kör med fordon som inte uppfyller samtliga på fordonet ställda krav eller i övrigt enligt detta Avtal, utgår vite med 1000 kronor per dag tills bristen har blivit åtgärdad. Då vite har utgått under totalt 14 dagar i sträck, stängs fordonet av automatiskt. Under tid då fordon är avstängt utgår ej vite. Vid väsentlig säkerhetsrisk stängs fordonet av med omedelbar verkan. Om fordon, vid kontroll, visar sig lukta rök eller annan stark doft tas fordonet ur drift till dess att fordonet är sanerat. Trafikföretaget skall omgående sanera fordonet på egen bekostnad. Se kapitel 8 i Uppdraget.
Vid behov av sanering kan, efter särskild överenskommelse i varje enskilt fall i efterhand, BESTÄLLAREN stå för kostnaderna. Exempelvis då nersmutsning orsakats av ett sjukdomstillstånd i samband med resa. Om överenskommelse skett i det enskilda fallet ersätts Trafikföretaget med väntetidsersättning för den tid fordonet stått stilla för sanering.
Saneringskostnad som ersätts av BESTÄLLAREN hanteras som en resa inlagd i efterhand.
15.5 Obehörigt fordon
Om Trafikföretaget använder fordon som ej är godkänt att utföra uppdrag enligt detta Avtal utgår vite med 5000 kronor per tillfälle. Om Trafikföretaget använder fordon som blivit avstängt från att utföra uppdrag enligt detta Avtal utgår vite med 5000 kronor per tillfälle, såvida det inte finns särskilda skäl som godkänns av BESTÄLLAREN. Se kapitel 8 i Uppdraget.
15.6 Fordonsbrist – bristande tillgänglighet
Om Trafikföretag inte bokar fordonsresurs på bokningsförfrågan i rätt tid, vilket registreras i BESTÄLLARENS loggfiler, betraktar BESTÄLLAREN detta som fordonsbrist. För sådan fordonsbrist utgår vite med 2000 kronor per tillfälle. Om Trafikföretaget uppvisar ständigt återkommande fordonsbrist skall Trafikföretaget efter påtalande av BESTÄLLAREN vidta rättelse inom 14 dagar så att fordonsbristen åtgärdas. Om fordonsbrist därefter kvarstår kommer vitet att ökas till 5000 per konstaterad fordonsbrist och tillfälle till dess att fordonsbristen är åtgärdad.
15.7 Försening
Om fordon är försenat med mer än 10 minuter till transportuppdrag vid körpassets start och efter ledig tid i körpasset utgår vite om 2000 kronor per tillfälle. Detta gäller en gång per antal avtalade fordon, Trafikföretag och månad, därefter 3000 kronor per tillfälle, Trafikföretag och månad. ( Exempel: För trafikföretag med avtal på 4 fordon utgår vite om 2000 kronor för de första 4 tillfällena varje månad. För varje tillfälle därefter under månaden utgår vite om 3000 kronor per tillfälle). Vite kan dessutom utgå då kundsynpunkt om försening inkommit eller när BESTÄLLARENS kontroller visat att Trafikföretaget varit försenat utan godtagbar förklaring.
Vite utgår inte om Trafikföretaget kan visa att försening skett utan Trafikföretagets förskyllan.
För Trafikföretag vars fordon utför köruppdrag i fordonsgrupp och där fordonsgruppen dras med ständiga förseningar har BESTÄLLAREN rätt att ändra Trafikföretagets passtyp till tjänstepass.
15.8 Utebliven eller otillräcklig säkring av rörelsehjälpmedel mm
Om BESTÄLLAREN vid kontroll upptäcker att förare inte säkrat rörelsehjälpmedel eller kund eller utfört säkringen på ett otillräckligt sätt utgår vite med 3000 kronor per tillfälle. Detsamma gäller om kund eller ombud för kund via synpunkt anmäler att otillräcklig säkring av kund eller rörelsehjälpmedel har skett och detta kan visas genom utredning som görs av BESTÄLLAREN.
Om det vid utredning av olycka upptäcks att förare inte säkrat rörelsehjälpmedel eller kund eller utfört säkringen på ett otillräckligt sätt utgår vite med 10000 kronor per tillfälle och Trafikföretag. Se kapitel 7 i Uppdraget.
15.9 Utebliven rapport om olycka eller incident
Om Trafikföretag inte fullgör sin rapporteringsskyldighet enligt punkt 5.5 i Uppdraget utgår vite med 500 kronor per tillfälle.
15.10 Ej rapporterat in fordon i XXXXXx
Om Trafikföretag inte fullgör sin rapportering och uppdateringsskyldighet enligt punkt 5.2 i Uppdraget utgår vite med 1000 kronor per tillfälle.
15.11 Ej rapporterad bom
Om förare inte rapporterar bomkörning i enlighet med punkt 5.6 i Uppdraget utgår vite med 1000 kronor per tillfälle.
15.12 Felaktigt utfört köruppdrag
Om förare inte utför köruppdrag på det sätt som framgår av körorder utgår vite med 1000 kronor. Se kapitel 7 i Uppdraget.
15.13 Övrig avvikelse från avtal
Vid underlåtenhet att inom 2 arbetsdagar besvara synpunkt eller förfrågan från BESTÄLLAREN angående enskild incident eller generella brister förbehåller sig BESTÄLLAREN rätten att ta ut vite. Vitesbeloppet är 1000 kr per tillfälle.
Viten kan också utgå för andra avvikelser från Avtalet. Vitet bestäms av BESTÄLLAREN och sätts i relation till skadan/störningen som uppstått. Sådant vite uppgår till max 2000 kronor per tillfälle.
16 Allmänna avtalsvillkor
16.1 Parternas ansvar
Om en Part genom vårdslöshet förorsakar en annan Part skada är den skadelidande Parten – med nedan angivna undantag - berättigad till skadestånd för denna skada. Vardera Partens ansvar för skada omfattar dock inte – om inte annat särskilt framgår av Parternas Avtal (inkluderande dessa allmänna avtalsvillkor) samt i fall av uppsåtligt handlande och grov vårdslöshet – utebliven vinst och annan indirekt skada.
16.2 Trafikföretagets ansvar för skador på tredje man
Trafikföretaget är ansvarigt för skador på tredje man och tredje mans egendom. Trafikföretaget skall behandla och – om skadeståndsskyldighet föreligger – reglera skadeståndsanspråk från tredje man och därvid uppträda sakligt och korrekt.
För det fall BESTÄLLAREN skulle bli skyldig att reglera ett skadeståndsanspråk från tredje man och Trafikföretaget har orsakat skadan är Trafikföretaget skyldig att ersätta BESTÄLLAREN för utbetalat skadestånd jämte eventuella utrednings- och rättegångskostnader för BESTÄLLAREN.
16.3 Ansvarsbefrielse
Parterna är fria från sina åtaganden i den mån fullgörande av åtagandena hindras av omständigheter utanför Partens kontroll såsom arbetskonflikt utom Parternas rådighet, naturkatastrof, eldsvåda, inskränkning i tillgång till eller förfoganderätt över rullande materiel, reservdelar eller drivmedel, som inte är att hänföra till Trafikföretaget eller någon som denne anlitat, beslut av offentlig myndighet eller störningar i den allmänna ordningen.
Part skall vid ovan angivna förhållanden göra vad som står i Partens makt för att begränsa de negativa konsekvenserna och minimera uppkommande skador. En Part är skyldig att genast återuppta sina åtaganden enligt Xxxxxxx när den befrielsegrundande omständigheten upphört.
Part som önskar åberopa befrielsegrund skall inom tre (3) dagar genom skriftligt meddelande underrätta andra Parten vid uppkomsten därav. Om underrättelsen inte sker inom angiven frist får Part inte åberopa befrielsegrunden för tid innan han lämnat sådant meddelande.
Strejk eller blockad till följd av att en Part eller Underentreprenör inte fullgjort sina skyldigheter enligt lag eller kollektivavtal gentemot en anställd utgör inte befrielsegrund.
Om en befrielsegrundande omständighet består under mer än två kalendermånader eller under sammanlagt tre kalendermånader under en 12-månadersperiod äger den andra Parten rätt att säga upp Avtalet till omedelbart upphörande.
Om trafik på grund av ovanstående omständigheter inte kan utföras skall BESTÄLLAREN trots detta ersätta Trafikföretaget de fasta kostnader som inte påverkas av den inställda trafiken. Trafikföretaget har i detta fall ansvaret för att visa hur stora dessa fasta kostnader har varit. Ersättning lämnas inte vid strejk, blockad eller lockout som berör Trafikföretagets personal eller om Trafikföretaget har brustit i åtagandet att minimera effekten av störningen. Ersättning för rörliga kostnader, förlorade biljettintäkter och dylika rörliga intäkter lämnas inte för trafik som inte utförs.
16.4 Uppsägning vid avtalsbrott
Om en Part gör sig skyldig till väsentligt avtalsbrott och inte vidtar rättelse utan dröjsmål efter det att den andre Parten skriftligen underrättat om avtalsbrottet, har den drabbade Parten rätt att säga upp Avtalet. Som väsentligt avtalsbrott räknas också upprepade avtalsbrott som inte enskilt skulle ha bedömts som väsentligt. Uppsägningstiden bestäms av den Part som har rätt att säga upp Avtalet och skall vara så lång att olägenheterna för kunderna minimeras. Längsta uppsägningstid i detta fall är 12 månader. Under uppsägningstiden skall Parterna uppfylla alla skyldigheter enligt detta Avtal.
Som väsentligt avtalsbrott räknas bland annat:
− att överenskommet trafikeringsschema enligt Bilaga 1 inte uppfylls
− att lägsta kvalitetskrav inte uppnås
− att trafiken inte bedrivs på ett miljöanpassat sätt
− att Trafikföretagets brister leder till upprepade viten
Den uppsagda Parten är skyldig att ersätta motpart för de merkostnader som kan uppstå till följd av avtalsbrottet och uppsägningen.
En Parts ansvar är begränsat till den direkta skada motparten kan visa sig ha lidit eller kommer att lida och omfattar således inte indirekt skada såsom t.ex. utebliven vinst.
16.5 Uppsägning vid konkurs m.m.
BESTÄLLAREN har rätt att med omedelbar verkan säga upp detta Avtal om Trafikföretaget:
• Försätts i konkurs eller likvidation, är under tvångsförvaltning eller är föremål för ackord eller tills vidare har inställt sina betalningar eller är underkastad näringsförbud
• Är föremål för ansökan om konkurs, tvångslikvidation, tvångsförvaltning, ackord eller liknande förfarande
• Är dömd för brott som gäller yrkesutövningen enligt dom som vunnit laga kraft.
• Har gjort sig skyldig till allvarligt fel i yrkesutövningen
• Inte har fullgjort sina skyldigheter som gäller skatter eller sociala avgifter.
Vid uppsägning enligt denna punkt är BESTÄLLAREN berättigad till skadestånd i enlighet med vad som angivits i punkt 16.4 tredje och fjärde stycket.
16.6 Överlåtelse av Avtal
BESTÄLLAREN har rätt att överlåta detta Avtal till annan för ändamålet bildad trafikhuvudman enligt lag om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik SFS 2010:1065 eller motsvarande ny lagstiftning.
Utöver vad som anges i föregående stycke äger Part ej rätt att utan motpartens skriftliga godkännande överlåta detta Avtal till annan.
16.7 Omförhandlingar samt ändringar och tillägg
Part har rätt att påkalla omförhandling av detta Avtal och motpart skyldighet att delta i sådan omförhandling i följande fall:
Omförhandlingsrätt föreligger om det efter avtalstecknandet inträffar omständigheter som väsentligen rubbar jämvikten mellan Parternas prestationer eller vinning av Avtalet, endera genom en Parts kostnad för fullgörande av Avtalet till följd av ändrade förhållanden blivit oskäligt betungande eller Parts nytta och vinning av Avtalet därigenom i väsentlig mån förringats. Rätt till omförhandling föreligger dock endast om de åberopade omständigheterna inte förutsägs eller rimligen kunde ha förutsetts av den förfördelade Parten och sådana omständigheter är utom den åberopande Partens kontroll.
Exempel på omständigheter som kan föranleda omförhandling är omvärldshändelser som på ett väsentligt sätt påverkar trafikåtagandet.
Ändringar och tillägg till Xxxxxxx skall vara skriftliga och undertecknade av båda Parter för att vara gällande.
16.8 Tvist
Tvist rörande detta Avtal skall avgöras av behörig allmän domstol.
16.9 Meddelandeklausul
Eventuella meddelanden ska sändas med bud, rekommenderat brev, fax eller e-post till den adress som angivits i detta Avtal eller annars meddelats Part. Bevis på att meddelande levererats ska ses som bevis på att meddelande mottagits. Meddelandet ses som levererat;
a) med bud: vid leverans;
b) med rekommenderat brev: fem (5) dagar efter överlämnande för postbefordran;
c) med fax: vid sändning, förutsatt att meddelandet dessutom skickats med post samma dag;
d) med e-post: vid mottagande, förutsatt att meddelandet dessutom skickats med post samma dag
Eventuell ändring av Parts adress ska meddelas i enlighet med denna punkt 16.9.
17 Underskrifter
Detta Avtal har upprättats i två exemplar, varav parterna har tagit var sitt.
För Hallandstrafiken AB: För Trafikföretaget:
Ort……………………………… Ort………………………………
Datum…………………………... Datum…………………………...
Namnförtydligande Namnförtydligande
Uppdraget |
N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
Innehåll
1.1. Förutsättningar för uppdraget 3
2. Tystnadsplikt och sekretessåtagande 3
2.1. Vad som är konfidentiell information 3
4.2. Trafikeringsområde och restyper 6
5.2. XXXXX- Xxxxxxxxxxxxxx samt trafik- och miljöuppföljning 7
5.3. Fordonens tillgänglighet och schemaläggning 7
Avropspass och semifasta pass 8
5.4. Extraordinära händelser 9
5.5. Olyckor, incidenter samt hot och våld 9
5.7. Hantering av förseningar 10
6. Ledningscentral för säkerställande av resans utförande 10
6.2. Hantering av förseningar 11
6.3. Ledningscentralens ansvar 11
6.4. Svarstider i ledningscentral 11
7.1. Etiska förutsättningar 12
7.2. Missbruksförebyggande åtgärder 12
Drivmedel och energianvändning 22
9.3. Uppföljning av miljökrav 22
9.4. Årlig miljöredovisning 23
10.2. Trafikföretagets åtagande 24
Kompetens och utbildning i systemen 24
11. Kvalitetssäkring av verksamhet 25
11.1. Internrevision och egenkontroll 25
11.3. Loggning av trafikdata t.ex. ISA 27
11.6. Verksamhetsutveckling 28
1. Uppdraget
BESTÄLLARENS uppdrag är att utveckla, upphandla, planera och samordna de tjänster som behövs för att utföra de anropsstyrda resorna. Den anropsstyrda trafiken är en del i kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken skapar värden både för den som reser och för samhället och är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. En väl fungerande kollektivtrafik bidrar bl.a. till att samhällets utsläpp av koldioxid minskas.
1.1. Förutsättningar för uppdraget
Den anropsstyrda trafiken innefattar två delar, den särskilda kollektivtrafiken (exempelvis färdtjänst- och sjukresor) och den allmänna kollektivtrafiken (exempelvis närtrafik och linjeturer). För den del som avser den allmänna kollektivtrafiken gäller nya förutsättningar från och med den 1 januari 2012 då lagen om kollektivtrafik, SFS 2010:1065 ändrades.
Ändringen innebär att det står fritt för trafikföretag att själva bedriva allmän kollektivtrafik, exempelvis starta linjetrafik på kommersiella grunder. Enligt lag SFS 2010:1065 skall den regionala kollektivtrafikmyndigheten verka för en tillfredsställande taxiförsörjning i länet. BESTÄLLAREN ser därför positivt på att trafikföretagen kan bidra till detta.
BESTÄLLAREN ansvarar, gentemot samhället och uppdragsgivarna, för att det finns välfungerande transporter samt att resorna samplaneras utifrån gällande regelverk (regelverk för färdtjänst, sjukresor, närtrafik etc.).
Färdtjänst och sjukresor är en särskild del av kollektivtrafiken. Villkoren för den särskilda kollektivtrafiken regleras av lagar samt respektive huvudmans beslut.
Respektive huvudman beslutar om regelverk, tillämpningsanvisningar och egenavgifter för de resor som de är huvudman för. De vill bland annat se kostnadseffektiva transportlösningar, där alla former av transportmedel samverkar och där alla kunder som kan, reser med allmän kollektivtrafik, i de reserelationer och vid de tider när så är möjligt.
BESTÄLLAREN förmedlar köruppdrag till Trafikföretag som svarar för att utföra resorna i enlighet med gällande Xxxxx.
2. Tystnadsplikt och sekretessåtagande
Vid utförande av transportuppdrag för BESTÄLLAREN kommer Trafikföretaget i kontakt med många människor som är i behov av hjälp, stöd och omvårdnad och som har olika funktionshinder, sjukdomar eller andra typer av problem. Det är av största vikt att Trafikföretaget alltid i sitt utövande av uppdraget iakttar tystnadsplikt.
Tystnadsplikt regleras genom lag och genom detta Avtal. Åsidosättande av tystnadsplikt kan föranleda skadestånd. Brott mot bestämmelse om tystnadsplikt kan straffas enligt brottsbalken (20 kap 3 §) med fängelse i upp till ett år. Tystnadsplikten omfattar personer som på grund av anställning eller uppdrag deltar eller har deltagit i verksamhet för BESTÄLLARENS räkning. Tystnadsplikten gäller alltså också efter att en anställning har upphört. Tystnadsplikten innebär att det är förbjudet att lämna ut uppgifter om kunderna, vare sig det sker muntligen, skriftligen eller på annat sätt.
2.1. Vad som är konfidentiell information
Med konfidentiell information avses all information om personliga förhållanden hänförlig till transporterade personer såsom information om vem som har åkt, kundens hälsa, sjukdom, tillstånd, transportbehov, vårdbehov, uppträdande samt livssituation. Konfidentiell
information omfattar också information om de transporterade kundernas kontakter med vårdgivare, sjukhus, sjukvårdspersonal samt andra myndigheter och serviceinrättningar.
Konfidentiell information kan vara muntlig, skriftlig eller digital form och kan erhållas före, under eller efter utförande av transportuppdrag. Informationen kan komma från BESTÄLLAREN, personen själv eller annan person.
• Trafikföretaget åtar sig att inom sin verksamhet inte använda konfidentiell information för något annat syfte än att genomföra sitt uppdrag för BESTÄLLARENS räkning.
2.2. Sekretess
Trafikföretaget åtar sig att iaktta strikt sekretess och att inte avslöja någon konfidentiell information för någon utomstående. Med utomstående avses annan än BESTÄLLAREN, beställningscentral och Trafikföretag. Det är alltså inte tillåtet att diskutera konfidentiell information med familj, vänner eller arbetskamrater. Om en eller flera arbetskamrater är engagerade i samma ärende och därmed behöver informationen för att kunna utföra uppdrag på ett bra sätt får information dock förmedlas till denne eller dessa personer.
Trafikföretaget äger också rätt att till utomstående såsom vårdpersonal eller skolpersonal lämna sådan konfidentiell information som är nödvändig för att Trafikföretaget skall kunna utföra sitt transportuppdrag eller för att bistå personer med hjälp vid exempelvis akut vårdbehov. Vid sådana kontakter med utomstående skall informationsgivningen vara återhållsam och korrekt samt inte onödigtvis röja, för personen, känsliga förhållanden.
• Trafikföretaget åtar sig att inom sin verksamhet inte använda konfidentiell information för något annat syfte än att genomföra sitt uppdrag för BESTÄLLARENS räkning.
• Trafikföretaget ansvarar för att all anställd personal och andra uppdragstagare har kunskap om och tillämpar tystnadsplikt och sekretess i enlighet med lag och detta sekretessåtagande. Skyldigheten att iaktta sekretess enligt ovan gäller också efter att en anställning har upphört.
• Skyldigheten att iaktta sekretess enligt ovan fortsätter att gälla även efter att Trafikföretagets trafikuppdrag för BESTÄLLAREN har upphört.
Ovanstående skyldighet att iaktta sekretess gäller inte i förhållande till BESTÄLLAREN eller beställningscentral. Trafikföretaget åtar sig att efter begäran från BESTÄLLAREN lämna konfidentiell information och annan information om transporterade personer som Trafikföretaget erhållit vid genomförande av trafikuppdrag. Skyldighet att på samma sätt lämna information gäller även i förhållande till andra myndigheter eller aktörer efter BESTÄLLARENS tydliga instruktion därom.
Det åligger Trafikföretaget att upprätta ett register där alla anställda, uppdragstagare och delägare i såväl eget företag som Underentreprenör skriver under en försäkran som bekräftar att denne är införstådd med de regler som gäller för tystnadsplikt och sekretess.
BESTÄLLAREN har rätt att begära ut kopia på detta register.
3. Lagring av information
Trafikföretag som har eget trafikledningssystem skall ha en loggningsfunktion som på ett lättöverskådligt sätt och i elektronisk form kan tillhandahållas BESTÄLLAREN på begäran. Uppföljning av enskilda köruppdrag skall vara möjligt tre månader bakåt i tiden räknat från händelsedatum. Loggfiler får inte innehålla personuppgifter såsom namn och telefonnummer. Trafikföretaget får inte använda de adressuppgifter som erhålls från BESTÄLLAREN på annat sätt an vad som framgår av detta Avtal. Se 11.3 i Uppdraget.
4. Transporttjänsten
Trafikföretaget ska utföra transportuppdrag i den omfattning och på de villkor som följer av detta Avtal. Trafikföretagets verksamhet ska bedrivas i enlighet med gällande lagar, förordningar och föreskrifter, samt gällande avtal. Trafikföretaget ska inneha och vidmakthålla samtliga tillstånd och godkännande från myndigheter som behövs för att utföra transportåtagandet.
Det uppdrag som trafikföretagen förbinder sig att utföra genom detta Avtal ska utföras med omsorg och servicekänsla. Trafikföretaget ansvarar för att dessa köruppdrag utförs så att kunden kan känna trygghet såväl före, under som efter transporten.
För att uppdragen ska kunna utföras med hög säkerhet ska gällande arbetstidsregler enligt lagar och avtal följas. Trafikföretaget ska arbeta för att säkerställa att förare är utvilade inför passtart så att körpass kan genomföras i sin helhet, samt att förare inte innehar bisyssla som kan påverka säkerheten vid utförandet av uppdrag. Om planerat uppdrag från BESTÄLLAREN tillsammans med tidigare utförda körningar skulle medföra att förare bryter mot arbetstidsregler om uppdraget utförs, ska föraren meddela detta till egen ledningscentral om sådan finns, eller till BESTÄLLARENS BC. Ledningscentralen och/eller BESTÄLLARENS BC ska då korrigera körpasset så att arbetstidsreglerna kan följas. Trafiksäkerhetspolicy ska finnas. Se Bilaga 3 Uppstartsplan.
Trafikföretaget ansvarar för att förare inte framför fordon under påverkan av alkohol eller andra droger. Alkohol- och drogpolicy ska finnas. Se Bilaga 3 Uppstartsplan.
4.1. Resevolymer
Inga volymgarantier kan ges eftersom det inte är möjligt att förutse hur resbehovet kan komma att utvecklas över tid. I dialog med BESTÄLLAREN har Trafikföretaget möjlighet att tillfälligtvis öka eller minska antalet fordon inom ramen för Avtalet utifrån variationer i resandet. Det är BESTÄLLAREN som bestämmer om det är möjligt att tillfälligt öka eller minska antalet tillgängliga fordon i trafikeringsschemat.
4.2. Trafikeringsområde och restyper
Trafikeringsområde är Hallands län. Trafikföretag ska kunna utföra transporter inom trafikeringsområdet, till och från trafikeringsområdet men även utanför trafikeringsområdet.
I Avtalet ingår transporter avseende särskild kollektivtrafik som omfattar bland annat restyperna färdtjänst, sjukresor, skol-/särskoleresor, resor till/från dagverksamhet, resor till/från daglig verksamhet samt allmän kollektivtrafik som omfattar exempelvis restyperna närtrafik, anropsstyrda linjer, anslutningsresor och ledsagarservice. BESTÄLLAREN har rätt att under avtalsperioden lägga till, ta bort och ändra restyper.
För närvarande är det följande restyper som ingår:
• Sjukresor för Region Halland.
• Färdtjänst, länsfärdtjänst och riksfärdtjänst för Region Halland för kunder i Laholms, Halmstads, Hylte, Falkenbergs och Varbergs kommuner.
• Färdtjänst, resor till/från dagverksamhet för Kungsbacka kommun.
• Närtrafik för Hallandstrafiken.
• Anropsstyrda turer i den allmänna kollektivtrafiken för Hallandstrafiken.
• Skol-/särskoleresor med taxifordon för Kungsbacka, Varberg, Falkenberg, Halmstad, Hylte och Laholms kommuner (ej resor till/från särskola förutom i Kungsbacka).
• Förvaltnings-/tjänsteresor för alla kommuner.
• Övriga samhällsbetalda anropsstyrda resor.
Beställningar som avser sjukresor för Region Halland kommer i första hand att utföras av Ambulanssjukvårdens egna sjukreselinjer. Beställningar som avser sjukresor med bår för Region Halland kommer i första hand att utföras av Region Hallands egna fordon.
5. Verksamhet
Förare ska hämta kund på den plats och vid den tidpunkt som kunden har lovats och som framgår av köruppdraget (tiden inom parentes vid hämtadressen). Kunder ska hämtas samt lämnas i den ordning som framgår av köruppdraget. Finns det på köruppdraget angivet krav på ankomsttid i form av senast frammetid (tiden inom parentes vid lämnaadressen) ska dessa krav uppfyllas.
5.1. Kommunikationsvägar
BESTÄLLARENS huvudkrav är att fordon ska kunna kommunicera med planeringssystemet PLANET.
Val av kommunikationslösning till Trafikföretagets ledningscentral görs efter avslutad upphandling i samråd mellan Trafikföretaget och BESTÄLLAREN. Se 10.1 Uppdraget.
5.2. XXXXX- Xxxxxxxxxxxxxx samt trafik- och miljöuppföljning BESTÄLLAREN kommer att använda XXXXX som fordonsdatabas samt för fordonskontroll, miljöuppföljning, och kvalitetsgranskning. Trafikföretaget ansvarar för att alla fordon finns inrapporterade i fordonsdatabasen XXXXX xxxxxx 2015-12-15. Trafikföretagen ansvarar för att kontinuerligt rapportera in förändringar i fordonsparken så att XXXXX alltid innehåller aktuell information om de fordon som Trafikföretaget använder för att utföra transporter åt BESTÄLLAREN. Det finns möjlighet att i förtid rapportera in planerade fordon i XXXXX.
XXXXX utgör grunden för de fordonskontroller som BESTÄLLAREN gör med egen eller inhyrd personal och där kontrollresultaten rapporteras och följs upp. Trafikföretaget skall tillse att alla fordon kommer till de i förväg aviserade kontrolltillfällena. Denna fordonskontroll görs högst en gång per år och fordonen skall uppvisas utan ersättning till Trafikföretaget. En fordonskontroll beräknas ta 15 minuter per fordon.
Fordonsuppgifterna utgör dessutom, tillsammans med rörlig data från planeringssystemet, grunden för miljöuppföljning i XXXXX.
BESTÄLLAREN kommer under avtalsperioden att kvalitetsgranska Trafikföretagets uppgifter i XXXXX samt även använda XXXXX för Revisionsrapporter. Trafikföretagets kontaktperson(er) för dessa frågor är en viktig länk i kvalitets- och uppföljningsarbetet mellan Trafikföretaget och BESTÄLLAREN.
5.3. Fordonens tillgänglighet och schemaläggning
Trafikföretaget ansvarar för att tillräckligt antal fordon finns tillgängliga för utförandet av körpass i enlighet med fastställt trafikeringsschema. Köruppdragen överlämnas färdigplanerade till Trafikföretaget. Trafikföretaget ska följa denna planering för att kundens resa ska kunna utföras såsom utlovats vid beställning.
Alla bokningar som görs via BESTÄLLARENS planeringssystem planeras in på körpass. Ett körpass kan vara tomt eller innehålla en eller flera resor som ska utföras av Trafikföretaget. Två varianter av körpass finns – fordonsgruppspass och tjänstepass. Se Bilaga 2 Planetsystemet.
De fordon som enligt Avtalet omfattas av uppdraget skall var tillgängliga under de tider som BESTÄLLAREN beslutar om i trafikeringsschema. Trafikföretaget ansvarar för att förare finns tillgängliga för att utföra uppdrag under den tid som fordonen skall finnas tillgängliga enligt fastställt trafikeringsschema.
Trafikeringsschema kan ändras under avtalsperioden. Ändring av fastställt trafikeringsschema beslutas av BESTÄLLAREN och meddelas Trafikföretaget minst en vecka i förväg. På julafton (fram till klockan 03:00 juldagen)skall utehållandet minst motsvara en vardag. BESTÄLLAREN har rätt att ändra utehållandet för julafton. Övriga aftnar/helgdagar har BESTÄLLAREN rätt att ändra utehållandet så att det överensstämmer med förväntad efterfrågan. BESTÄLLAREN har även rätt att ändra det generella utehållandet under avtalstiden.
Fordonsgrupp används för trafikföretag med egen ledningscentral och som har ett större antal fordon med samma kapacitet. Fordonsgrupp kräver, för att fungera bra, att trafikföretaget har en större total fordonsflotta än vad som anges i fordonsgruppens trafikeringsschema. Om förseningar uppstår på avropspass måste trafikföretaget ha fler fordon att tillgå än antalet samtidigt bokningsbara körpass enligt trafikeringsschemat. Detta för att kunna utföra redan inplanerade kommande köruppdrag på utlovat sätt (kunden skall hämtas på utlovad tid).
Tjänstepass används med fördel för trafikföretag med ett mindre antal fordon och/eller om fordon har olika kapacitet.
Avropspass ställs till BESTÄLLARENS förfogande och ersätts för utförda uppdrag. Se kapitel 10 i Huvuddokument.
Rast på tjänstepass kan planeras in i förväg efter önskemål från Trafikföretaget eller föraren. Rasten skall beställas dagen före passdagen eller på vardagen före helgdag för rast på pass dagen efter helgdag. Rast om 30 minuter läggs in i tidsintervallet 11:00-14:00. Rasten förläggs tidsmässigt och geografiskt där det passar BESTÄLLAREN bäst inom tidsintervallet.
Rast på avropspass godkänns endast i de fall arbetstidsreglerna kräver det. Utgångspunkten är att förare på avropspass kan arbeta hela passets varaktighet. I undantagsfall kan passet brytas efter kontakt med BESTÄLLARENS trafikledning.
5.4. Extraordinära händelser
Vid situationer som stör trafiken utöver det normala exempelvis svårare snöoväder, tekniska problem m.m. har Trafikföretaget skyldighet att vidta de åtgärder som kan krävas för att säkerställa att erhållna köruppdrag kan utföras.
5.5. Olyckor, incidenter samt hot och våld
Trafikföretag ska ha tillräcklig kompetens för att minimera risken för skador och olyckor samt för att minimera konsekvenserna vid eventuella skador och olyckor.
Om fordon som utför köruppdrag i detta Avtal är inblandat i olycka eller incident ska förare i trafikföretag som har egen ledningscentral omedelbart kontakta denna central.
Ledningscentralen ska omedelbart meddela BESTÄLLARENS BC. Förare och/eller trafikföretag vars fordon trafikleds av BESTÄLLARENS BC ska omedelbart kontakta denna central. Om kunder behöver evakueras från olycksplatsen ska Trafikföretaget tillsammans med BESTÄLLARENS BC lösa evakueringen snarast möjligt.
Trafikföretaget ska använda BESTÄLLARENS blankett för att rapportera tillbud, olyckor och trafikhändelser som resulterat i personskada, fordonsskada eller annan skada under tid som Trafikföretag utför uppdrag enligt detta Avtal. Med tillbud avses händelse som kunde ha lett till olycka eller annan händelse enligt ovan. Trafikföretaget ska också registrera trygghetsrelaterade händelser såsom
• hot, ofredande eller ärekränkning av förare, kund eller övrig personal
• våld, stöld och rån
• klotter eller annan förstörelse i eller på fordonet.
Trafikföretaget ska göra inrapportering via BESTÄLLARENS blankett samma dag som händelse, enligt ovan, inträffade. Om händelse inträffat under lördag, söndag eller helgdag ska inrapportering vara gjord senast den första vardagen efter händelsedagen.
Trafikföretaget ska ha en handlingsplan för krishantering.
I händelse av skadegörelse och/eller nedsmutsning in- och/eller utvändigt av fordonet i samband med transport av kund, är detta en händelse mellan kund och Trafikföretaget. BESTÄLLAREN kan inte ställas till svars för eventuella uppkomna kostnader.
I de fall kund överträder sina rättigheter eller andra olägenheter inträffar ska Trafikföretaget skriftligen meddela BC detta för eventuell åtgärd.
5.6. Bomkörning
Om förare säkerställt att kund inte finns på körorderns hämtadress vid den angivna hämtatiden skall resan bommas. Föraren skall alltid eftersöka kunden i tio minuter vid planerad hämtadress innan bomrapportering kan ske. Kan föraren säkerställa att kunden inte finns på plats får bom göras innan 10 minuter har gått. Om bomkörning uppstår skall kontakt etableras med BESTÄLLARENS BC. BESTÄLLARENS BC avgör då vilka eftersökningar etc. som skall ske och tilldelar Trafikföretaget den ytterligare tid som krävs. För denna ytterligare tid utgår väntetidsersättning.
När bom läggs in i planeringssystemet kommer en koordinatfråga att ställas till fordonet som automatiskt skall skicka tillbaka sin position för att verifiera att fordonet är på rätt plats vid rätt tid.
5.7. Hantering av förseningar
Planeringen av de anropsstyrda resorna påverkas ofta av faktorer som inte går att förutse eller planera i förväg. Det kan exempelvis handla om att kunder behöver mer hjälp och därmed mer tid, adresser är svåra att hitta eller att kunden inte befinner sig på den plats där fordonet är för att upphämtningsplatsen inte kunnat tydliggöras vid beställningen. Denna typ av händelse orsakar förskjutningar i planeringen och måste därför aktivt hanteras så att körplanerna överensstämmer med verkligheten så långt det är möjligt för att minska risken för fortsatta förseningar i körplanerna. Förare skall därför omgående meddela uppkommen försening till BC. BC bedömer vilken/vilka åtgärder som skall vidtas då en försening rapporteras av förare eller via Trafikföretags ledningscentral.
6. Ledningscentral för säkerställande av resans utförande
Trafikföretag som har fordon i fordonsgrupp skall ha en ledningscentral.
Trafikföretagets ledningscentral har en central roll för Trafikföretagets utförande av Avtalet om transporttjänster med BESTÄLLAREN. Trafikföretag med ledningscentral ska inneha ett särskilt telefonnummer för kommunikationen mellan ledningscentralen och BC. Det ska också finnas en särskild e-postadress till ledningscentralen för skriftlig kommunikation mellan ledningscentralens personal, BESTÄLLAREN och BC. Denna e-postadress ska ha kontinuerlig bevakning. Ledningscentral ska ha tillgång till mobilt bredband eller annan reservväg när ordinarie internetförbindelse är nere. Ledningscentral har ansvar för att hålla god uppsikt på de köruppdrag som planeras in på Trafikföretagets körpass genom PLANET. Detta innebär bland annat att ledningscentral genom god framförhållning skall se till att det alltid finns tillräckligt antal fordon tillgängliga så att dessa fordon, vid varje enskilt tillfälle, kan utföra de köruppdrag som läggs på Trafikföretaget.
6.1. Körorderhantering
Körorderhantering sker i normalfallet direkt mellan PLANET och fordonets kommunikationsutrustning utan manuell inblandning från ledningscentral hos Trafikföretaget. Den automatiska körorderhanteringen kan ibland vara satt ur spel t.ex. genom att fordonet befinner sig i radioskugga. Vid sådana tillfällen aviseras detta på två sätt:
• Dels genom att larm i PLANETs larmbild uppstår när PLANET inte lyckas skicka ut körorder till fordon
• Dels genom att förare ringer till sin ledningscentral för att få uppgifter om nästa körorder då förare inte fått svar från PLANET vid begäran om körorder.
Vid sådana tillfällen ansvarar ledningscentral för att förmedla körorder till aktuellt fordon.
Om ledningscentral inte har tillgång till PLANET via ordinarie förbindelse skall ledningscentralen använda mobilt internet eller annan reservväg för hantering av körorder från BESTÄLLARENS planeringssystem.
6.2. Hantering av förseningar
Trafikföretagets ledningscentral ansvarar för att omgående vidareförmedla information om försening på pågående körpass till BC så att körplaner kan justeras. Information om försenat fordon ska innehålla passnummer, trafiktillstånd, nodnummer, förseningens storlek i minuter och förseningens orsak.
Trafikföretagets ledningscentral ska också snarast meddela när inget fordon hittas för uppdraget i tid för bokning. Ledningscentralens personal ska i dessa fall alltid försöka ge en så korrekt bedömning som möjligt av när ett fordon kan beräknas vara framme på kundens upphämtningsadress eftersom informationen ska användas för att BC ska kunna ge kunder korrekt information om när de kan bli hämtade när en försening har uppstått.
6.3. Ledningscentralens ansvar
Trafikföretagets ledningscentral är ansvarig för att köruppdrag som förmedlas från BC utförs på det sätt som utlovats till kund d.v.s. kunden ska hämtas på utlovad tid och plats och med rätt fordonstyp. I de fall en förare behöver ha hjälp med att hitta till en adress skall föraren kontakta sin ledningscentral.
6.4. Svarstider i ledningscentral
Inkommande anrop från BC ska besvaras utan dröjsmål.
6.5. Hittegods
Trafikföretaget skall hantera kvarglömda föremål och hittegods enligt reglerna i förordningen (1985:201) om behandling av föremål, som har upphittats i busstrafik. Trafikföretaget skall förvara hittegodset så att kunden efter förfrågan kan återfå detta.
Föraren ansvarar för att kund får med sig rätt hjälpmedel i samband med resa. Eventuell transport till kund avseende kvarglömt hjälpmedel bekostas Trafikföretaget.
7. Förare
Trafikföretaget har ansvar för att Trafikföretagets förare har ett serviceinriktat och professionellt bemötande samt framför fordonet på ett mjukt, smidigt och trafiksäkert sätt så att kunden får en trygg och säker upplevelse av resan. Alla förare skall vara certifierade enligt Svensk kollektivtrafik och vara registrerade med namn, personnummer, förarkod enligt taxiförarlegitimationen och vilket företag som föraren kör för. Se Bilaga 3 Uppstartsplan.
7.1. Etiska förutsättningar
Trafikföretaget ska acceptera och genom utfört arbete bekräfta människors likaberättigande och lika värde vilket innebär att ingen får utsättas för diskriminerande behandling på grund av funktionsnedsättning, kön, etnisk tillhörighet, religion eller annan övertygelse, sexuell läggning, ålder eller annat. Endast lämpliga förare, som följer god branschsed som finns antagen hos etablerad branschorganisation för persontransporter med taxi och bussregistrerade fordon och som har insikt i funktionsnedsattas situation och villkor, får utföra köruppdrag.
7.2. Missbruksförebyggande åtgärder
All personal ska vara nykter och drogfri vid utförandet av uppdrag åt BESTÄLLAREN. I syfte att säkerställa detta ska Trafikföretaget ha en fastställd alkohol- och drogpolicy som alltid ska följas. I Trafikföretagets åtagande ingår att upprätta handlingsprogram med syfte att förebygga, upptäcka och åtgärda missbruk. Programmet ska uppdateras så att det uppfyller vid var tid gällande föreskrifter avseende alkohol- och annat drogmissbruk.
7.3. Arbetsvillkor
Trafikföretaget ska:
• Följa gällande arbetsrättsliga, sysselsättnings-, och arbetsmiljömässiga regelsystem
• Respektera ILO:s (Internationella arbetsorganisationen) åtta kärnkonventioner nr 29, 87, 98, 100, 105, 111, 138 och 182.
• Respektera FN:s barnkonvention artikel 32.
• Systematiskt planera, leda och kontrollera verksamheten i syfte att skapa en god arbetsmiljö. Det ska vara enkelt för BESTÄLLAREN att överblicka Trafikföretagets arbetsmiljöinsatser.
• I sin personalpolitik sträva efter låg personalomsättning och låg sjukfrånvaro.
7.4. Utbildningskrav
Förare:
• Ska vara certifierad för resor enligt detta Avtal som ger behörighet att utföra transportuppdrag åt BESTÄLLAREN. Trafikhuvudmännen i Svensk kollektivtrafik har tagit fram en nationell certifiering. Denna certifiering består av följande delar:
Del | Längd | Krav | Kostnad |
A: Bemötande & service | En heldag | Inom sex månader* | 500 kr |
B: Avtalskännedom | En heldag | Inom sex månader* | 500 kr |
*från trafikstart eller från förarens första köruppdrag.
Totalkostnad för utbildningen samt certifieringsprov: Personbil 1500 kr
• Utbildningstillfällen avseende A och B - utbildningen samt certifiering kommer att arrangeras av BESTÄLLAREN .
Kravet på att samtliga förare som utför uppdrag ska ha genomgått förarutbildningen samt genomfört ett certifieringsprov med godkänt resultat gäller även förare som börjar utföra uppdrag för beställaren under avtalsperioden.
BESTÄLLAREN kommer att arrangera ett utbildningstillfälle på våren och ett utbildningstillfälle på hösten för nya förare. Trafikföretaget svarar för förarens kostnader för de avgifter som avser förarutbildning samt certifieringsprov.
Förarutbildningen beräknas till två eller tre heldagar beroende på behörighetsnivå. Kostnaden för utbildningen är 500 kr per dag, därutöver tillkommer en kostnad för certifieringsprovet på 500 kr. Förarcertifieringen har en nationell giltighet och är giltig i fem år. Det innebär att förare som har den formella behörigheten men inte utfört uppdrag åt BESTÄLLAREN tidigare måste skaffa sig kunskap om Xxxxxxx (Del B) så att föraren kan utföra uppdraget på ett avtalsmässigt korrekt sätt.
• Ska ha genomgått utbildning för Hjärt- och Lungräddning samt utbildning i förstahjälpen (minimikrav Röda Korsets grundutbildning eller liknande). Intyg som är högst två år gammalt ska kunna visas upp på begäran från BESTÄLLAREN. BESTÄLLAREN ersätter inte för Trafikföretagets kostnader i samband med förarnas utbildning.
• Ska delta i fortbildningsprogram som upprättas av BESTÄLLAREN vartannat år. Fortbildning kan omfatta maximalt sex timmar per anställd och tillfälle. BESTÄLLAREN ersätter inte för Trafikföretagets kostnader i samband med förarnas utbildning.
Om elev under utbildning medföljer under uppdrag skall detta godkännas i förväg av BESTÄLLAREN.
7.5. Förarens uppgifter
Förare ska:
• Inneha taxiförarlegitimation
• Inneha kunskap om Trafikföretagets Avtal med BESTÄLLAREN inklusive ansvarsfördelningen mellan Trafikföretaget och BESTÄLLAREN och följa detta.
• Ha arbetsförhållanden och utbildning så att alla lagar, förordningar och dylikt samt detta Avtal uppfylls
• Uppfylla samtliga krav som ställs av myndigheter på förare i yrkestrafik
• Ha totala arbetstider, inkl körning i egen regi eller åt annat företag, som följer lagar och avtal
• Vara nyktra och drogfria
• Ha tillräcklig kunskap i svenska språket för att utan problem kunna utföra sitt arbete
• Bemöta kund med serviceanda, korrekthet, förståelse och respekt. Konflikter med kund ska så långt det är möjligt undvikas. Om förarna behöver ingripa mot kunder, som inte uppför sig väl eller följer reglerna, skall detta ingripande anpassas till situationen och ske på ett smidigt sätt. Tillbud av detta slag skall rapporteras till BC
• Alltid ge kund hjälp vid på- och avstigning, hjälp med bagage och rörelsehjälpmedel, hjälp med bilbälte och hjälp till och från byggnadens entrédörr i markplan eller motsvarande (enligt respektive huvudmans regelverk)
• Ge den tilläggsservice som framgår av körorder. Tilläggsservice kan exempelvis vara att kund ska följas in till lägenhetsdörr, till avdelning eller motsvarande, att kund inte får lämnas ensam och ska lämnas till någon mottagande person på lämnaadressen.
• Ge kunderna god service och ett gott bemötande
• Kunna de regler som gäller egenavgifter för resorna
• Alltid presentera sig med namn och Trafikföretagets namn om föraren inte kört kunden tidigare. Förare ska dessutom vid varje tillfälle bära väl synlig namnbricka med Trafikföretagets och förarens namn
• Bära välvårdad klädsel av uniformsliknande karaktär, d.v.s. skjorta, mörka byxor eller mörk kjol samt mörka skor, för att ge ett välvårdat, positivt och korrekt intryck gentemot kund
• Inneha god kännedom om vägnät, kommuner och orter i länet samt i angränsande kommuner
• Ha kunskap om var sjukhusen i västra Sverige är belägna
• Ha goda kunskaper om fordonets navigationssystem, dess funktioner och hur denna utrustning används. Förare måste kunna förstå och orientera sig i både analogt och digitalt kartmaterial
• Göra säkerhetskontroll av fordonen dagligen före körning. Detta utförs lämpligen enligt en fastställd säkerhetsrutin och enligt fordonstillverkarens rekommendationer.
• Ha tillräcklig kunskap om den tekniska utrustningen
• Ha behörighet för de fordon och den trafik som berörs av Avtalet
• Ha förarlegitimationen på väl synlig plats i fordonet
• Aktivt hantera körorder på sätt som BESTÄLLAREN föreskriver
• Framföra fordonen så att resan upplevs som bekväm och trafiksäker
• Kunna utföra bärhjälp i samband med bårtransporter
• Ansvara för att samtliga kunder använder bilbälte samt att gånghjälpmedel, rullstolar och bagage eller dylikt är ordentligt fastsatta under färd. Föraren skall hjälpa kunder, som inte själva har fysisk eller psykisk förmåga, att sätta på sig bilbältet
• Endast undantagsvis använda mobiltelefon under färd då kund finns i fordonet och då endast för tjänstesamtal (omfattar all slags användning av mobiltelefon eller annan teknisk utrustning för personlig kommunikation). Vid dessa tillfällen ska handsfreeutrustning användas. Samtal får inte gå ut i bilens högtalare med kund i bil. Användandet ska ske på ett sätt som inte påverkar kundernas och förarens trygghet och säkerhet
• Inte utsätta kunderna för ämnen från t.ex. pälsdjur, doftspridare, spolarvätska, rökning, parfym och deodoranter som kan skapa problem för astmatiker och allergiker
• Inte röka i fordonet eller i dess närhet
• Alltid kontakta BC om uppdrag inte kan utföras enligt körorder. Sådan avvikelse kan exempelvis vara att någon mottagande person inte finns på lämnaadressen, att ingen kund finns på hämtadressen, att adressangivelse är felaktig, att kunden behöver mer hjälp än körordern anger, att kund inte är klar att hämtas
• Omedelbart när försening uppstår rapportera förseningen till BC
• Vid resans början ta betalt av kund enligt uppgift på körorder eller kontrollera biljetter enligt de anvisningar som erhålls från BESTÄLLAREN. Egenavgiften kan vara satt till noll kronor. Vid tveksamheter skall BC kontaktas
• Alltid ge kund taxameterkvitto eller annat godkänt kvitto på dennes erlagda egenavgift. På ett godkänt kvitto skall följande uppgifter minst finnas:
a) företagets namn och organisationsnummer eller personnummer
b) den adress där försäljning sker
c) datum och klockslag för försäljningen
d) löpnummer för kassakvitto ur en obruten stigande nummerserie
e) kassabeteckning
f) artikelnamn och xxxxx varor som sålts
x) xxxxx tjänster som sålts
h) försäljningsbelopp
i) den mervärdesskatt som belöper på försäljningsbeloppet
j) mervärdesskattens fördelning på olika skattesatser
k) betalningsmedel
l) kontrollenhetens tillverkningsnummer
m) kontrollkod enligt Skatteverkets föreskrifter (SKVFS 2009:2) om kontrollenhet till kassaregister.
• Föraren får inte ta emot eller begära dricks och inte heller ta extra betalt för service eller på eget initiativ rabattera resans egenavgift
• Avvisa kund som inte erlägger egenavgift men innan detta sker ska kontakt tas med BC för bedömning i varje enskilt fall
• Kontrollera att säkerhetsutrustning finns och är i funktionsdugligt skick. Föraren skall veta var utrustningen förvaras och hur den används
• Kunna ge korrekt information om färdtjänsten, sjukresorna m.m.
• Efterleva de krav som finns i Kapitel 2:2 Sekretess
• På frågor, som inte kan besvaras direkt, upplysa kunden vart den skall vända sig för att få rätt information
• Se till att rullstolar, handbagage och hjälpmedel är säkrade på ett betryggande sätt under färd
• Finnas tillgänglig och hjälpa till när lyft används, för att minimera risken för olyckor.
• Visera kundernas legitimation eller på annat sätt försäkra sig om att det är rätt kund.
7.6. Förares ålder
Förare får utföra transportuppdrag åt BESTÄLLAREN till och med det år då föraren fyller 65 år.
BESTÄLLAREN kan medge dispens från ålderskravet efter inlämnandet av Läkarintyg för ansökan om taxiförarlegitimation (TSTRK1007). Läkarintyg ska inte vara äldre än tre månader. Trafikföretaget skall skicka en kopia av godkänt undersökningsresultat till BESTÄLLAREN.
Dispensen gäller för ett år i taget från det datum då dispensen beviljas. Ansökan ska inkomma senast en månad innan det datum den ska avses gälla från.
7.7. Svenska språket
Förare måste kunna kommunicera med kunder som har olika funktionsnedsättningar samt obehindrat kunna kommunicera med BC. Trafikföretaget ansvarar därför för att förare minst behärskar svenska språket i enlighet med nivå B1 på den europeiska skalan över språkliga nivåer. BESTÄLLAREN har rätt att testa förarens språkliga nivå, samt avgöra om föraren klarar nivån.
8. Fordon
Xxxxxx skall vara godkända i förväg av BESTÄLLAREN och förses med en dekal som visar att fordonet har blivit godkänt att utföra uppdrag för BESTÄLLAREN enligt detta Avtal.
8.1. Mobiltelefon
Till varje fordon ska en mobiltelefon vara knuten. Endast ett mobiltelefonnummer skall finnas per fordon. Mobiltelefonen skall vara knuten till fordonet, inte till föraren. Mobiltelefonen ska vara öppen för ut- och ingående samtal under tid som fordonet ska vara tillgängligt för köruppdrag. Mobiltelefon ska vara försedd med handsfreeutrustning exempelvis öronsnäcka/headset med Bluetooth-kommunikation eller annan modern teknik som motsvarar denna funktion och som skall användas vid samtal. Samtal får inte gå ut i bilens högtalare med kund i bil.
8.2. Fordonskrav
De fordon som används ska vara anpassade för att klara olika typer av transportuppdrag samt erbjuda god komfort för kunden. Fordonen ska vara väl lämpade för transport av funktionsnedsatta, skolbarn samt även för transport av hjälpmedel och resgods. Samtliga fordon ska vara välskötta och välvårdade såväl trafiksäkerhets- som utseendemässigt.
Fordonen får inte ha en yttre design som kan vilseleda kunderna. Fordonen ska vara helt rökfria samt vara vältvättade utvändigt och städade invändigt vid trafikens utförande.
Uppgift om egenavgift från PLANET skickas automatiskt från fordonsdator/trafikledningsterminal till taxameter för att säkerställa att korrekt taxameterkvitto kan skrivas ut till kund.
Trafikföretagets fordon för BESTÄLLARENS uppdrag ska vara utrustade med:
• Godkänt alkolås
• Taxameter, EMV-terminal och fordonsdator/trafikledningsterminal. EMV-terminal ska kunna läsa kort som är godkända för betalning av resa. Dessa kort är Master Card (förutom Maestro), VISA (förutom VISA Electron), Köpkort, GE Money Bank/Finax, JCB, Rikskort, Nationella bankkort samt bensinkort om de har ett MasterCard eller VISA-märke
• Fordonen ska vara utrustade med kommunikationsutrustning som klarar kommunikationen med PLANET (SUTI-länk) version SUTI 2012 eller senare för PLANET enligt PLANit’s specifikation. SUTI står för”Standardiserat Utbyte av TransportInformation”. Genom denna utrustning skall fordon och förare registreras och kunna följas upp av BESTÄLLAREN
• AC eller ACC
• GPS- navigationsutrustning med årligen uppdaterat kartmaterial Navigationsutrustningen ska, med automatik, kunna använda koordinater från den körordergivning som lämnas från PLANET som navigeringshjälp (WGS 84 format)
• GPS-sändare (länk för positionsbestämning) som medger att BESTÄLLAREN kan se var fordonen befinner sig
• Airbag på passagerarsäte fram. Airbag skall på ett enkelt sätt kunna kopplas ur av föraren om det är nödvändigt för den enskilda resan
• Barnsäker dörröppningsfunktion enligt Skolskjutsförordningen (SFS1970:340)
• Skolskyltar som ska finnas och användas enligt Skolskjutsförordningen (SFS1970:340)
• ISA-funktion (Intelligent Speed Adaptation) eller annan funktion som medger loggning av trafikdata
• Bälteskudde
• Brandsläckare minst 2 kg
• Bälteskniv
• Förbandslåda
• Reflexväst
• Ficklampa
• Tillräckligt antal fästanordningar för säkring av bagage och medföljande hjälpmedel
• Synpunktskort
• Bomnycklar - en ”Sverigenyckel” samt de bomnycklar som är vanligast i den kommun som fordonet har sitt hemområde
• En eller flera dekaler, som informerar om att fordonet går i trafik för BESTÄLLAREN. Dekal skall fastsättas väl synlig från utsidan av fordonet. BESTÄLLAREN tillhandahåller dekalerna
• Trafikföretaget ska i varje hemområde ha tillgång till bilbarnstolar avsedda för barn från nyfödda till max 25 kg, som är E-märkta, och som ska monteras bakåtvänt vid användning. Antalet bilbarnstolar beror på hur många fordon som tilldelats i respektive hemområde. 1-10 fordon en bilbarnstol, 11-20 fordon två bilbarnstolar därefter ytterligare en bilbarnstol för var 20:e fordon. Ett barnskydd för nyfödda skall finnas i Trafikföretagets hemområde.
Babyskydd, bilbarnstol och bälteskudde ska vara Europagodkänd och E-märkt enligt EU-direktiv eller ECE-reglemente 44-03 eller senare version. Godkännandenumret ska börja med siffrorna 03 eller 04
• Det förekommer även att kund medför egen bilbarnstol vid resa. I sådana fall skall föraren vara behjälplig att sätta fast och ta ur bilbarnstolen.
Barnskydd i framsätet får inte kombineras med krockkudde på passagerarplatsen. Bilbälten skall vara justerbara i höjdled om det är tekniskt möjligt i förhållande till stolens konstruktion.
Vid transport av barn skall rätt barnskydd enligt Trafikverkets föreskrifter och rekommendationer användas. All barnskyddsutrustning skall vara fordonsanpassad och föraren skall ha kunskap och erfarenhet av att använda den på ett riktigt sätt. Vid beställning av transport med barn, som kräver barnskyddsutrustning, ges Trafikföretaget tillräckligt med tid för att hämta utrustningen. Den tid som avsätts för hämtning fastställs av BC efter samråd med aktuellt Trafikföretag. Ersättning utgår för den verkliga tid som åtgår för hämtning/lämning av barnskydd.
För samtliga fordon som används i trafiken skall följande uppgifter finnas samlade:
• Registreringsbevis
• Tidpunkt för första registrering (oavsett land)
• Gällande trafikförsäkring
• Senaste besiktningsprotokoll
• Loggbok över fordonsunderhållet
• Typ av drivmedel
• Typ av däck
• Typ av alkolås
Ett generellt krav är att ett alkolås ska uppfylla de grundläggande kraven i CENELEC (Comité Européen de Normalisation Electrotechnique) standarden. Vad som ingår i den standarden framgår av SS-EN 50436-2. Även om nedanstående punkter finns upptagna i standarden så är det några viktiga områden som BESTÄLLAREN vill lyfta fram och några som förtydligar kraven.
Tre viktiga grundkrav på alkolås:
• Alkolåsets centralenhet skall vara CE-märkt eller E-märkt
• Handenheten skall inte släppa igenom alkoholpåverkan över 0,10 mg/liter i luft (d.v.s. från och med detta gränsvärde)
• Alkolåset skall känna av att det är en människa som blåser i munstycket.
Alkolåset skall dessutom uppfylla följande krav:
• Alkolås skall vara alkoholspecifikt och inte ge utslag för t.ex. tobak
• Alkolås skall inte kunna manipuleras
• Den säkraste metoden för mätning av alkohol i utandningsluft skall tillämpas enligt standardens krav (EN 50436-2)
• Alkolåset skall förhindra framfart av fordonet om en alkoholmängd över laglig gräns för rattfylleri detekteras
• Alkolåsets fast monterade del skall fungera vid -45 grader Celcius till +85 grader Xxxxxxx
• Uppstartstiden för alkolåset, innan test kan genomföras, skall inte överstiga 60 sekunder
• Att tillräcklig luftvolym använts i testet för att säkerställa adekvat halt av alkohol i kroppen
• Data skall lagras i loggbok och vid tömningen sparas i elektroniskt format
• Alla startförsök skall registreras i loggboken.
Trafikföretaget skall årligen sända in ett kalibreringsintyg till BESTÄLLAREN som verifierar att kalibreringen av alkolåset har genomförts.
BESTÄLLAREN skall vid behov kunna ta del av summeringsrapporten från loggboken i elektroniskt format. Trafikföretaget ska också ha senaste summeringsrapporten tillgänglig för varje fordon vid t.ex. revision. BESTÄLLAREN har också rätt at ta del av hela händelseloggen.
Ett generellt krav för alla fordon, som går i trafik för BESTÄLLAREN, är att alla lagar och föreskrifter om hur fordonen skall vara utrustade och skötas uppfylls.
Fordonstyp | Sittplatser | Tidigaste registreringsår |
Personbil PB >4 | 4 | 2012 |
8.3. Personbil PB >4
Fordonen ska under hela avtalsperioden inte vara äldre än fem år räknat från datum för första registrering. Fordonets ålder beräknas från första registreringsår. Kravet på fordonsålder skall vara uppfyllt under hela avtalsperioden.
Xxxxxxxx skall vara lämpade för de uppdrag som skall utföras och uppfylla följande krav:
• Minst 4 sittplatser för kunder i standardutförande. I baksäte skall samtidigt 3 vuxna kunder ledigt kunna sitta
• Alla passagerarplatser skall vara försedda med trepunktsbälte och nackstöd
• Minst 4 dörrar som medger att kund lätt kan stiga in i och ut ur fordonet
• Handtag för att underlätta för kund att stiga in i och ut ur fordonet
• Bagageutrymme som rymmer minst 500 liter
• Personbilar skall vara kombi och försedda med skyddsnät mellan bagageutrymme och passagerarplats. En servicehund (typ schäfer) skall kunna stå upp i bagageutrymmet och kunna se ut. Bagageutrymmet skall vara försett med lastöglor och remmar för att spänna fast bagage
• Följande mått (cm) skall uppfyllas:
Avstånd | Min cm | Max cm |
Från innertak till ovansida av sittdyna (fram och bak): | 83 | |
Från framkant av ryggstöd bak till baksida av framstol*: | 65 | |
Från framkant av bakdörrens öppning till sittdynans framkant: (i insteget) | 25 | |
Från dörröppningens övre kant till marken: | 125 | |
Från sittdynans mittpunkt övre kant till marken: | 55 | 70 |
Bredd på framsätets sittdyna | 45 | |
Bredd på baksätets sittdyna: | 130 |
dörrens öppningsvinkel ska vara ca 80 grader eller mer (gäller ej skjutbara dörrar)
*) Med framstolen i bakskjutet läge
8.4. Ersättningsfordon
Trafikföretaget har ansvar för att utföra de transportuppdrag som inplaneras på Trafikföretagets fordon. Trafikföretaget har därför skyldighet att se till att ersättningsfordon finns om ordinarie fordon går sönder eller av annan orsak inte kan utföra uppdrag i enlighet med fastställt trafikeringsschema samt att planera underhållsservice på fordon i sådan omfattning att oplanerade driftsavbrott minimeras. Ersättningsfordon skall sättas in så snart som möjligt.
För trafikföretag som har en total fordonstillgång enligt trafikeringsschema på:
• Ett fordon, skall ersättningsfordon senast sättas in inom tre dagar
• Två till fem fordon, skall ersättningsfordon senast sättas in inom två dagar
• Sex fordon eller fler, skall ersättningsfordon senast sättas in inom fyra timmar.
Ersättningsfordon skall uppfylla samtliga krav som gäller för ordinarie fordon med undantag för ålder. Ersättningsfordon får vara två år äldre än kravet på ordinarie fordon.
Ersättningsfordon får användas under den tid det tar att åtgärda ordinarie fordon. Om ordinarie fordon tas ur drift längre än sju dagar skall intyg om reparationstid från auktoriserat reparationsföretag skickas till BESTÄLLAREN.
9. Miljö
BESTÄLLAREN vill att Trafikföretaget ska arbeta med miljöförbättringar. BESTÄLLAREN ställer därför krav på miljöledningsarbete hos Trafikföretaget. Arbetet med miljöledning syftar till att Trafikföretaget ska påbörja eller fortsätta med ett förhållningssätt där verksamhetens miljöpåverkan alltid är en faktor när beslut fattas eller investeringar genomförs.
9.1. Miljökrav fordon
Trafikföretaget ansvarar för att alla fordon ska kunna trafikera hela BESTÄLLARENS geografiska område. Det gäller t.ex. miljözoner och där det finns krav på fordonens däck eller eventuellt kommande avgifter för att få köra med dubbade vinterdäck. Det förekommer och kommer i ökande grad att förekomma gator och områden/zoner med förbud och restriktioner för dubbdäck inom trafikeringsområdet. Trafikföretaget ansvarar för att samtliga sådana gator och områden/zoner kan trafikeras, både för hämtning, lämning och genomfart.
Personbilar skall vara minst enligt regeringens miljöbilsdefinition 2013. Detta krav gäller från 2016-07-01 och resten av avtalsperioden.
Drivmedel och energianvändning
Trafikföretaget ska sträva efter att kontinuerligt minska utsläppen av växthusgaser och under avtalsperioden arbeta med bränslebesparing/energieffektivisering för den trafik som omfattas av Avtalet. Om dieselolja eller bensin används ska den vara av sämst miljöklass 1 och användas om den finns kommersiellt tillgänglig där Trafikföretaget är verksamt. Vid brist på miljöklass 1 drivmedel ska bästa tillgängliga miljöklass användas.
9.2. Miljöledningsarbete
Trafikföretaget väljer självt om det vill använda de standardsystem för miljöstyrning som finns t.ex. ISO 14001, eller ett miljöledningssystem efter branschanpassade manualer – eller motsvarande. Miljöledningsarbetet hos Trafikföretaget ska innefatta miljöpolicy. Det ska också innefatta arbete med, samt redovisning av företagets miljöfaktorer, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare samt övrig personal ska involveras i miljöledningsarbetet.
Miljöledningsarbetet ska vara etablerat senast 9 månader efter trafikstart.
9.3. Uppföljning av miljökrav
BESTÄLLAREN har rätt att själv, alternativt utse en opartisk miljörevisor, granska Trafikföretagets miljöledningsarbete med avseende på miljökrav. Trafikföretaget ska medverka till genomförandet av en sådan revision.
BESTÄLLAREN har rätt att själv eller genom en av BESTÄLLAREN utsedd uppdragstagare begära ut tankningsstatistik från Trafikföretags drivmedelsleverantörer. BESTÄLLAREN har rätt att själv eller genom en uppdragstagare kontrollera bränslefakturor och kvitton hos Trafikföretaget.
BESTÄLLAREN avser att i första hand sköta uppföljningen med egen personal. Uppgifterna i FRIDA ligger till grund för en genomgång med Trafikföretaget, vanligtvis på plats hos
Trafikföretaget. Detta sker i samtalsform vid ett antal tillfällen under avtalsperioden, ibland kompletterat med kontroll av fordon och bränslefakturor.
Trafikföretaget ska vara behjälpligt med uppgifter som rör drivmedelsförbrukning. Det kan handla om att mata in rörliga data i XXXXX, eller att på begäran visa upp journaler för att styrka uppgifterna om drivmedelsförbrukning för enskilda fordon.
9.4. Årlig miljöredovisning
Trafikföretaget ska för varje enskilt avtal lämna miljöredovisning till BESTÄLLAREN. Trafikföretagets årliga miljöredovisning redovisas senast 1 mars efterföljande år. Miljöredovisningen är ett dokument som redovisar resultatet av Trafikföretagets miljöledningsarbete och verkligt utfall för Avtalet. Miljöredovisningen lämnas årligen till BESTÄLLAREN med nedanstående uppgifter:
• Trafikföretagets miljöpolicy, som ska relatera till företagets miljöpåverkan och innehålla åtagande om att driva arbetet mot ständig förbättring samt minst följa gällande lagstiftning
• Trafikföretagets mest betydande miljöaspekt som också ska finnas med i företagets mål, åtgärder och redovisning
• Trafikföretagets miljömål ska redovisas. Målen ska vara mätbara och tidsbestämda och verkligt utfall ska ingå. Det ska framgå vilka miljömål som går längre än vad lagstiftning och trafikavtal kräver
• Trafikföretaget ska uppge vilken typ av miljöledningssystem som verksamheten omfattas av.
BESTÄLLAREN har rätt att sammanställa trafikföretagens miljöredovisningar för att öppet kunna redovisa kollektivtrafikens sammanlagda miljöpåverkan.
BESTÄLLAREN har rätt att göra en revision av redovisningen bland annat genom att ta del av dokumentation och besiktiga teknisk utrustning på fordonen.
Trafikföretaget ska i den årliga miljöredovisningen redovisa för BESTÄLLAREN hur drivmedelsleverantörerna lever upp till sociala krav i leverantörskedjan.
10. Teknik
10.1. Kommunikation
All information från PLANET till fordonet ska skickas automatiskt utan manuell insats. På motsvarande sätt ska information skickas från fordonet till PLANET.
Fordonen ska vara utrustade med kommunikationsutrustning som klarar kommunikationen med PLANET (SUTI-länk) version SUTI 2012 eller senare för PLANET enligt PLANit’s specifikation. SUTI står för”Standardiserat Utbyte av TransportInformation”.
Huvuddelen av all information m.m. från BESTÄLLAREN till Trafikföretaget kommer att ske via e-post. Trafikföretaget måste därför ha tillgång till persondator med internetkoppling samt programvara för e-post. Trafikföretagets ledningscentral ansluter sig till planeringssystemet PLANET via TCP/IP anslutning. TCP/IP står för Transmission Control Protocol/Internet Protocol.
Innebär Trafikföretagets val av kommunikationslösning extra kostnader eller merkostnader för BESTÄLLAREN bekostas även detta av Trafikföretaget.
För uppgraderingar, versionsbyte, systembyte, andra systemförändringar m.m. hos Trafikföretaget som kräver att BESTÄLLAREN är involverad på ett eller annat sätt, ska Trafikföretaget ersätta BESTÄLLARENS alla kostnader som uppkommer i samband med detta. Trafikföretagets kommunikationslösning ska klara att ta emot och tolka alla typer av information som planeringssystemet PLANET skickar ut.
10.2. Trafikföretagets åtagande
Såvida inte annat framgår av denna handling, gäller följande allmänna åtaganden för Trafikföretaget avseende teknisk utrustning och system:
Trafikföretaget
• Svarar för samtliga egna kostnader för datautrustning, fordonsutrustning, programvara samt för kostnader för kommunikationen med fordonen
• Svarar för eventuella tillstånds-, anslutnings-, abonnemangs- och trafikkostnader samt eventuella kostnader för fasta anslutningar för radio-, trafiklednings- och datasystem
• Svarar för samtliga egna kostnader för teknisk utrustning eller system föranledda av byte av lokaler, flytt av befintlig trafikledning eller nya fordon under avtalstiden
• Ska ha en namngiven person som ansvarig för varje enskilt tekniskt system som används av Trafikföretaget för uppdraget. Denne ska vara kontaktperson mellan BESTÄLLAREN och Trafikföretaget för respektive system. Namn på denna person/dessa personer ska inlämnas i Bilaga 3 Uppstartsplan
• Ska ta del av regler, nyheter, uppdateringar rörande teknisk utrustning och system som berör Trafikföretagets uppdrag samt följa de regler och intentioner som framgår av dessa.
Kompetens och utbildning i systemen
All personal som hanterar eller arbetar i system hos Trafikföretaget ska ha erforderlig kompetens och utbildning för sin uppgift.
11. Kvalitetssäkring av verksamhet
BESTÄLLAREN kommer kontinuerligt under avtalsperioden att genomföra kundundersökningar för att följa upp kundernas nöjdhet avseende de resor som utförs i den anropsstyrda trafiken. BESTÄLLAREN kommer också att samarbeta med skattemyndigheten och kronofogdemyndigheten för att kontrollera att Trafikföretagets skyldigheter mot det allmänna uppfylls.
11.1. Internrevision och egenkontroll
Trafikföretaget ska säkerställa att de uppfyller de krav som ställs på transporttjänsten i enlighet med detta Avtal. Trafikföretaget ska därför ha god uppsikt över sin verksamhet, s.k. egenkontroll, samt genomföra en internrevision minst en gång per år. Avvikelser från Avtalet ska då dokumenteras. Revisionsprotokoll, avvikelser, åtgärds- och uppföljningsprogram ska göras tillgängliga för BESTÄLLAREN. De punkter som Trafikföretaget, inklusive Underentreprenörer, som minst ska ha rutiner och regelbunden uppföljning kring är följande:
• Att plikter mot det allmänna är uppfyllda
• Körkort
• Taxiförarlegitimationer
• Försäkringar
• Besiktning av fordon utförd och godkänd
• Rätt utrustning i alla fordon
• Övriga krav på fordon
• Att kvittohanteringen fungerar
• Förares klädsel och namnbricka
• Fordonsdekal
• Fordonstillgänglighet enligt Avtal
• Hantering av förseningar
• Intyg på förares genomgångna Hjärt- och Lungräddningsutbildning samt förstahjälpen-utbildning
• Tillräckliga kunskaper i svenska språket för att på ett säkert sätt utföra uppdrag
• Alkolås logghantering
• Att rutiner för behörighetshantering finns och följs
• Geografikunskaper hos förare
• Användning av navigationsutrustning
• Körorderhantering i fordon samt i ledningscentral
• Att fordonsförteckning i XXXXX uppdateras enligt Avtal
• Att företagets policys avseende miljö, trafiksäkerhet samt alkohol- och drogpolicy följs
• Avvikelsehantering
• Olycks- och incidentrapportering.
Tillsända BESTÄLLAREN en aktuell förarförteckning månadsvis. Före trafikstart men som tidigast en månad före trafikstart skall samtliga förare lämna ett aktuellt registerutdrag ur belastningsregistret till Trafikföretaget. Förare som tillkommer under avtalstiden skall lämna ett aktuellt registerutdrag ur belastningsregistret till Trafikföretaget före första uppdraget.
Trafikföretaget skall årligen kräva in ett aktuellt registerutdrag ur belastningsregistret för varje förare som utför uppdrag enligt detta Avtal för Trafikföretaget.
Trafikföretaget skall under hela avtalstiden följa upp, sammanställa och leverera följande dokument till BESTÄLLAREN:
Dokument | Tidpunkt |
Kundsynpunkter Störningar t.ex. framkomlighetsproblem Olycka eller annan händelse med personskada eller fordonsskada Tillbudsrapporter Trafiksäkerhetsproblem, t.ex. otillräckliga körtider Fordonsförteckning | Månadsvis |
Månadsvis | |
Omedelbart eller så snabbt som möjligt Omedelbart eller så snabbt som möjligt Omedelbart eller så snabbt som möjligt I uppstartsplan och vid förändring |
Dokumenten skall ständigt hållas aktuella av Trafikföretaget.
Trafikföretaget ansvarar dessutom för att föraren bedriver egenkontroll av att gällande lagar och regler följs avseende:
• Körkort
• Taxiförarlegitimation
• Taxameter
• Fordonet skattat, besiktigat och försäkrat
• Belysning
• Däck
• Barn i bil/skolskjutsning
• Alkolås.
Föraren ansvarar för att omedelbart rapportera avvikelser i egenkontrollen till Trafikföretaget. Trafikföretaget ansvarar för att avvikelserna åtgärdas.
BESTÄLLAREN har rätt att självt, eller genom av BESTÄLLAREN utsedd organisation, utföra revisioner hos Trafikföretaget under avtalsperioden. Sådan revision är föranmäld och genomförs med hjälp av observationer, intervjuer, granskning av dokumentation, avvikelsehantering, rutiner etc. Trafikföretaget ska bistå med information, personal och dokumentation som behövs för att BESTÄLLAREN ska kunna kontrollera att Avtalet efterlevs i sin helhet.
BESTÄLLAREN har rätt att genomföra, ej i förhand aviserade, fordonskontroller för att kontrollera att fordon och förare uppfyller de krav som ställs i detta Avtal. Trafikföretaget ska på anmodan göra fordon tillgängliga för kontroll av BESTÄLLAREN. Trafikföretaget står för sina kostnader som är förknippade med dessa kontroller.
BESTÄLLAREN har rätt att genomföra, på förhand aviserade, fordonskontroller för att kontrollera att fordon och förare uppfyller de krav som ställs i detta Avtal.
Trafikföretaget ska på anmodan göra fordon tillgängliga för kontroll av BESTÄLLAREN. Trafikföretaget står för sina kostnader som är förknippade med dessa kontroller.
Vid konstaterande av fordonsbrister kan BESTÄLLAREN ålägga Trafikföretaget att fordonet ska genomgå en Tredjepartskontroll.
BESTÄLLAREN har också rätt att genomföra, ej i förhand aviserade, kontroller på ledningscentral för att säkerställa centralens funktion.
11.2. Alkolås – loggar
Trafikföretaget ska upprätta rutiner för att regelbundet ta fram loggdata i form av summeringsrapporter samt följa upp hur väl avtalade krav samt företagets mål i drog- och alkoholpolicy uppfylls.
Trafikföretaget ska till BESTÄLLAREN på begäran eller vid revisioner kunna redovisa summeringsrapport för varje fordon och för begärd tidsperiod. BESTÄLLAREN har också, vid behov, rätt att ta del av händelselogg i sin helhet. Händelselogg ska sparas under minst 6 månader.
11.3. Loggning av trafikdata t.ex. ISA
För att följa upp kraven på trafiksäker och laglig körning samt för att kunna utreda synpunkter från kunder på hastighetsöverträdelser m.m. ska Trafikföretaget logga trafikdata från alla fordon som utför uppdrag för BESTÄLLAREN. Detta kan ske genom ett ISA-system eller liknande som har koppling till Nationella Vägdatabasen (NVDB).
Trafikföretaget ska upprätta rutiner för att regelbundet tanka ur loggdata samt följa upp hur väl avtalade krav uppfylls samt till BESTÄLLAREN på begäran eller vid revisioner kunna redovisa:
• Andel fortkörning (av körtid eller körsträcka) per månad
• Fortkörningarnas storlek per månad (genomsnittlig hastighet över hastighetsgräns vid fortkörning)
• Total körtid/loggad körsträcka per månad (för att säkerställa funktionen och mängden data).
Trafikföretaget ska dessutom vid förfrågan från BESTÄLLAREN eller BC kunna söka ut samt förmedla dokumentation om enskilt köruppdrag avseende hastighetshållning, geografisk belägenhet minut för minut, för att synpunkter från kunder ska kunna utredas på ett tillfredställande sätt.
11.4. Taxametertömningar
BESTÄLLAREN kommer under avtalstiden att utföra löpande kontroller av Trafikföretag och dess eventuella Underentreprenörer. Detta arbete kan komma att ske i samarbete med bl.a. Skatteverket, Transportstyrelsen och Kronofogdemyndigheten.
Trafikföretag och dess eventuella Underentreprenörer som utför uppdrag enligt detta Avtal ska tömma alla sina uppgifter från taxameter antingen till sin ledningscentral eller till annat fristående organ. Uppgifterna från taxametern ska sparas i minst tre år och på begäran omgående göras tillgängliga för myndighet som begär att få kontrollera dem.
11.5. Fordonskontroll
BESTÄLLAREN vill säkerställa att de fordon som kör i den anropsstyrda trafiken är trafiksäkra och i enlighet med de lagar och krav som finns inom fordonsområdet.
Fordon ska vara godkänt av besiktnings- och tillståndsmyndighet för användning i yrkesmässig trafik.
Fordon ska, utöver den ordinarie årliga kontrollbesiktningen, genomföra ytterligare en årlig trafiksäkerhetskontroll hos ackrediterad bilbesiktningsorganisation – alltså en besiktning per halvår. Den extra trafiksäkerhetskontrollen genomförs tidigast fyra månader, eller senast åtta månader efter senaste ordinarie kontrollbesiktning. Besiktningsprotokollen, eller kopior av protokollen, ska kunna visas upp vid revision. Trafikföretaget står för de kostnader som är förknippade med denna extra trafiksäkerhetskontroll.
11.6. Verksamhetsutveckling
Trafikföretaget och BESTÄLLAREN har tillsammans ett ansvar för att utveckla verksamheten. Trafikföretaget ska därför delta i ett gemensamt arbete med ständiga förbättringar för att effektivisera verksamheten och minimera kvalitetsbrister. Detta kan exempelvis innebära ett aktivt arbete för att förbättra punktligheten vid reseleveransen, att förbättra reseleveranser vid tekniska störningar, att verka för en effektiv samordning i synnerhet när det gäller återkommande resor eller att delta i utvecklingen av uppföljningsmetoder för att effektivisera och förbättra verksamheten.
Trafikföretaget ska vara en del i BESTÄLLARENS kunskapsbas avseende arbetssätt och metoder för utförandet av anropsstyrda transporter.
Trafikföretaget ska också medverka i utprovning och test av befintliga eller nya system, i försök, utvecklingsprojekt etc. som bedrivs i BESTÄLLARENS regi och där Trafikföretagets medverkan är värdefull.
Trafikföretagets medverkan i förbättrings- och utvecklingsarbete, projekt etc. enligt denna punkt ska ske utan kostnad för BESTÄLLAREN.
11.7. Trafikföretagsmöten
BESTÄLLAREN kommer att anordna möten för trafikföretagen där varje trafikföretag har möjlighet att vara representerat, s.k. företagsledarkonferens. Företagsledarkonferensen är ett forum för samverkan och utbyte av information och är ägnat att öka effektiviteten och kvaliteten i verksamheten. Dessa möten kommer att hållas en gång per år.
Bilaga 1 Objektbeskrivning |
N-1601Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
1 Översiktlig beskrivning
Med anropsstyrd trafik menas att varje resa utförs först efter att en beställning från en kund är gjord. I Halland omfattar den anropsstyrda trafiken färdtjänst, länsfärdtjänst, riksfärdtjänst, sjukresor, närtrafik, dagvårdsresor, förvaltningsresor, viss skoltrafik med småfordon samt övriga samhällsbetalda resor.
De fordon som behövs för trafiken är personbilar, endast kombi.
Den anropsstyrda trafikens volym (i km, antal beställningar, antal resor m.m.) är inte möjlig att exakt ange. Nedan redovisas det antal resor som utförts under 12 månader fördelat på startkommun, veckodag och tidsintervall. Statistiken baseras på resor under perioden 20121101 – 20131031.
Sjukreselinjerna ingår ej.
Resans start | Xxxxx resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor |
00-05:59 | Må-Fr | Lördag | Söndag | Storhelgsafton |
Laholm | 78 | 58 | 47 | 0 |
Halmstad | 1079 | 216 | 210 | 9 |
Hylte | 16 | 6 | 4 | 1 |
Falkenberg | 60 | 29 | 38 | 1 |
Varberg | 370 | 87 | 120 | 3 |
Kungsbacka | 197 | 106 | 80 | 3 |
Mölndal | 15 | 10 | 9 | 0 |
Göteborg | 64 | 40 | 44 | 0 |
Övrigt | 3 | 0 | 2 | 0 |
SUMMA | 1882 | 552 | 554 | 17 |
Resans start | Antal resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor |
06:00-18:59 | Må-Fr | Lördag | Söndag | Storhelgsafton |
Laholm | 38076 | 1584 | 1747 | 174 |
Halmstad | 171967 | 11249 | 9254 | 899 |
Hylte | 10394 | 387 | 344 | 49 |
Falkenberg | 00000 | 0000 | 0000 | 256 |
Varberg | 89489 | 4608 | 3545 | 424 |
Kungsbacka | 145858 | 5770 | 4689 | 530 |
Mölndal | 1314 | 123 | 84 | 7 |
Göteborg | 6837 | 512 | 483 | 21 |
Övrigt | 3014 | 100 | 203 | 12 |
SUMMA | 524633 | 26990 | 22310 | 2372 |
Xxxxx resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor | Xxxxx resor | |
19:00-23:59 | Må-Fr | Lördag | Söndag | Storhelgsafton |
Laholm | 1243 | 378 | 350 | 63 |
Halmstad | 6576 | 2224 | 1227 | 342 |
Hylte | 134 | 40 | 75 | 11 |
Falkenberg | 1014 | 349 | 193 | 74 |
Varberg | 2383 | 637 | 348 | 103 |
Kungsbacka | 3002 | 824 | 615 | 165 |
Mölndal | 130 | 71 | 36 | 13 |
Göteborg | 912 | 276 | 188 | 54 |
Övrigt | 93 | 75 | 37 | 13 |
SUMMA | 15487 | 4874 | 3069 | 838 |
TOTALT | 603578 | |||
KOSTNAD | 104 MSEK | Exkl. moms | ||
EGENAVGIFTER | 15 MSEK | Exkl. moms |
2 Fordonsåtgång
I diagrammen nedan redovisas fordonsåtgång i medeltal vardagar, lördagar respektive söndagar. Medeltalen grundas på statistik under en representativ vecka i respektive månad mellan januari och oktober 2013 (juli och augusti borträknade). Sjukreselinjerna ingår ej.
Göteborg Personbilar Vardagar
3
2,5
2
1,5
1
Göteborg Personbilar
Vardagar
0,5
0
Göteborg Personbilar Lördagar
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
Göteborg Personbilar
Lördagar
Göteborg Personbilar Söndagar
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
Göteborg Personbilar
Söndagar
00:00
02:00
04:00
06:00
08:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
00:00
02:00
04:00
06:00
08:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
00:00
02:00
04:00
06:00
08:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
Bilaga 2 Planetsystemet |
N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
Innehåll
2.3 Fordonsgruppspass och tjänstepass 3
2.4 Trafikområde och hemområde 6
1 Inledning
I Hallands län sker samordning av samhällsbetalda transporter. Detta innebär att antaget Trafikföretag även utför transporter som inte är att hänföra till den kommun där man har sitt hemområde.
Beställningscentral (BC) använder planeringssystemet PLANET vid inlägg av kundernas beställningar och resorna fördelas mellan de trafikföretag som har avtal med BESTÄLLAREN så att kostnaden för BESTÄLLAREN blir så låg som möjligt.
Undantag från ovan görs avseende:
• Transporter som avser sjukresor för Region Halland som i första hand kommer att utföras av Ambulanssjukvårdens egna sjukreselinjer
• Transporter som avser sjukresor med bår för Region Halland som i första hand kommer att utföras av Region Hallands egna fordon
• Vissa transporter kommer att undantas från planeringssystemets utvärdering av lägsta pris för resans utförande. Det kan exempelvis röra sig om personer som endast kan ha kontakt med ett fåtal förare etc.
2 Fyra hörnstenar
PLANET är ett datorstött planeringssystem för samhällsbetalda anropsstyrda resor. BESTÄLLAREN använder PLANET för att åstadkomma samordning av resorna genom att:
• flera kunder åker samtidigt i samma fordon hela eller del av resan
• flera kunder åker efter varandra i samma fordon
För att åstadkomma detta arbetar PLANET med i huvudsak fyra hörnstenar:
• Kunder
• Fordon
• Geografi
• Beställning
2.1 Kunder
PLANET hanterar två typer av kunder:
• Individuella kunder
• Gruppkunder
Exempel på individuella kunder är färdtjänstkunder. För varje individuell kund finns upplagt ett kundtillstånd med de uppgifter om kunden som PLANET behöver för att matcha dennes behov med de fordon som kan utföra körningarna.
I kundtillståndet finns personuppgifter, hemadress, platsbehov, rörelsehjälpmedel m.m.
Här regleras också vilka villkor som gäller för samåkning och omvägskörning av kunden och hur stor förskjutning av kundens önskade avresetid som kan tillåtas utan att det räknas som en försening.
I kundtillståndet finns också angivet den tid, som har beräknats, för att hämta respektive lämna kunden. Dessa tider (i minuter) är olika för olika kunder och för olika förflyttningshjälpmedel, men kan också för enskild kund variera vid olika adresser.
Det ligger i sakens natur att den tilldelade tiden för att hämta och lämna kund inte kan stämma exakt vid varje beställning. Ibland tar det längre tid och ibland går det fortare. Om det konsekvent är så att den tilldelade tiden inte stämmer med det verkliga behovet skall detta meddelas till BC.
Tillsammans talar uppgifterna i kundtillståndet om vilka krav kunden ställer på det fordon som skall utföra resan och ger förutsättningar för i vilken utsträckning kundens resa kan samordnas med andra kunders resor.
Exempel på gruppkunder är närtrafikkunder. För dessa används ett grupptillstånd med generella hämta- och lämnatider.
Följande generella hämta- och lämnatider används idag i PLANET:
Kund | Hämtatid i minuter | Lämnatid i minuter |
Kund utan förflyttningshjälpmedel | 1 | 1 |
Kund med rollator | 2 | 2 |
Kund med vikbar rullstol | 3 | 3 |
Kund med rullstol/elrullstol/permobil | 4 | 4 |
Kund på bår | individuellt | individuellt |
Hämta/lämna på vissa adresser | a) | a) |
a) Vid vissa adresser t.ex. vårdavdelningar ges extra tilläggstid för hämtning/lämning beroende på lokala förhållanden.
Dessa tider används för att ge Trafikföretaget ersättning (väntetidskostnad) vid hämtning och lämning.
2.2 Fordon
2.3 Fordonsgruppspass och tjänstepass
PLANET hanterar fordonen på två olika sätt:
• Fordon i fordonsgrupp
• Fordon med tjänstepass
Fordon i fordonsgrupp tilldelas fordonsgruppspass. Fordonsgruppspass bildas kring de beställningar som ingår i körpasset. Fordonsgruppspass har inte på förhand kända starttider eller sluttider. Ett fordonsgruppspass kan i normalfallet bli max 600 minuter långt. Fordonsgruppspass ersätts alltid som avropspass.
Xxxxxx med tjänstepass har på förhand kända starttider och sluttider. Tjänstepass kan ersättas ekonomiskt med avropsersättning.
Trafikföretagens fordon placeras i fordonsgrupp eller i tjänstepass efter samråd med BESTÄLLAREN.
2.4 Geografi
Körtidsmatriser
För att kunna hantera kunder, fordon, adresser, m.m. krävs att PLANET har en detaljerad och rättvisande beskrivning av trafikområdets geografi. De viktigaste delarna av geografin är det vägnät på vilket körningarna skall utföras och de adresser som kunderna reser mellan. Allt detta är mycket omfattande och detaljrikt för ett helt län.
För att förenkla arbetar PLANET med en områdesindelning - Planetområden. Alla kända adresser är förda till det område som adressen ligger i. För dessa områden upprättas en avståndsmatris med körtider mellan varje område. Med denna matris beräknas körtider för alla möjliga relationer i trafikområdet.
Körtiderna genereras till körtidsmatriser i PLANET som redovisar körtider inom och mellan alla planetområden. Körtidsmatrisen används av planeringssystemet för att planera körtiden mellan noder i köruppdrag när körplaner skapas. Detta sker i samband med att beställningar bokas in i systemet. Det finns olika typer av matriser t.ex. normalmatris, rusningstrafikmatris och vintermatris. Normalmatris är den matris som används vid normaltrafik. Rusningsmatrisen används vid tider och områden där trafikintensiteten vid vissa tidpunkter är mycket hög och framkomligheten försämrad. Vintermatrisen kan användas vid svårare vinterväglag efter bedömning av BESTÄLLAREN.
Körtidsmatrisen används bl.a. för att beräkna ersättning för utförd körning samt för att beräkna vilka fordon som kan väljas till given hämtadress med hänsyn till framkörningstid.
Körtidsmatrisen är mycket omfattande. Nedan visas exempel på körtider i PLANET för några vanliga relationer 150615 enligt Normalmatrisen. Dessa tider kan komma att justeras under avtalstiden.
Från | Till | Körtid minuter | |
Sahlgrenska | Vc Kungsbacka | 27 | |
Sahlgrenska | Sjukhuset i Xxxxxxx | 00 | |
Sahlgrenska | Vc Falkenberg | 66 | |
Sahlgrenska | Länssjukhuset Halmstad | 88 | |
Sahlgrenska | Vc Laholm | 105 | |
Vc Kungsbacka | Sjukhuset i Xxxxxxx | 00 | |
Vc Kungsbacka | Vc Falkenberg | 50 | |
Vc Kungsbacka | Länssjukhuset Halmstad | 72 | |
Vc Kungsbacka | Vc Laholm | 89 | |
Vc Kungsbacka | Vc Onsala | 19 | |
Vc Kungsbacka | Ubbhult | 20 | |
Sjukhuset i Xxxxxxx | Xx Xxxxxxxxxx | 00 | |
Sjukhuset i Varberg | Länssjukhuset Halmstad | 49 | |
Sjukhuset i Xxxxxxx | Xx Xxxxxx | 00 | |
Sjukhuset i Varberg | Vc Veddige | 23 | |
Sjukhuset i Varberg | Xx Xxxxxxx | 00 | |
Sjukhuset i Xxxxxxx | Xxx | 00 | |
Sjukhuset i Xxxxxxx | Xxxxxxx | 00 | |
Vc Falkenberg | Länssjukhuset Halmstad | 30 | |
Vc Falkenberg | Vc Laholm | 47 | |
Vc Falkenberg | Ullared | 31 | |
Länssjukhuset Halmstad | Vc Oskarström | 17 | |
Länssjukhuset Halmstad | Vc Hyltebruk | 43 | |
Länssjukhuset Halmstad | Vc Getinge | 19 | |
Länssjukhuset Halmstad | Xxxxxxxxxxxxx | 00 | |
Xx Xxxxxx | Vc Knäred | 21 | |
Vc Hyltebruk | Vc Unnaryd | 25 |
Tiderna kan komma att justeras av BESTÄLLAREN.
2.5 Trafikområde och hemområde
Fordon och personal skall vara stationerade i ett s.k. ”hemområde”. Hemområdet är det planetområde dit fordonet återvänder efter avslutat körpass och där systemet utgår från att fordonet finns i väntan på nytt uppdrag.
Hemområdena är:
Göteborgs kommun Sahlgrenska huvudingången
Hemområde för respektive fordon framgår av Bilaga 3 Uppstartsplan.
2.6 Beställning
Kunden beställer sin resa hos BC. Kundens egenskaper och krav enligt kundtillståndet tillsammans med kundens önskemål om hämta- och lämnaadress samt önskad tid för resan matchas då med de tillgängliga fordonens kapaciteter, kostnader och positioner så att det fordon bokas för resan som innebär lägst pris för BESTÄLLAREN.
Bilaga 3 Uppstartsplan |
N-1601 Anropsstyrd trafik Göteborg |
Xxxx Xxxxxxx |
2015-05-25 |
Innehåll
Kontaktpersonlista ordinarie 2
Kontaktpersonlista ersättare 3
1.5 Rätt antal fordon och fordon med rätt kvalitet 4
2.7 Underentreprenörsförteckning 10
1 Uppstartsplan
Uppstartsplanen skall underlätta arbetet med att säkerställa avtalade transporttjänster inför trafikstart. I denna bilaga framgår hur planen ska utformas, vilka uppgifter som måste skickas in till BESTÄLLAREN samt en uppräkning av viktiga punkter som Trafikföretaget behöver planera för. Denna uppräkning gör inte anspråk på att vara fullständig utan är endast avsedd att ge stöd till Trafikföretaget i det planeringsarbete som måste göras för att säkerställa att avtalade transporttjänster kan levereras vid trafikstarten. Trafikföretaget ansvarar även för eventuella Underentreprenörers uppstartsplan. Uppstartsplanen skall utformas som en detaljerad och tidsatt plan över de aktiviteter som kommer att vidtas från och med Avtalets påtecknande och framåt för att transporttjänsten skall fungera i enlighet med ställda krav vid trafikstarten och fortsättningsvis.
Aktivitet | Delaktivitet | Ansvarig | Start | Klart | Godkänt |
Utbildning | |||||
Kontaktpersonlista | |||||
Fordonsförteckning i FRIDA | |||||
Ansökan om inloggningsbehörigheter | |||||
Besiktning av fordon | |||||
Kommunikation till PLANET | |||||
Reservkommunikation till PLANET | |||||
Alkohol och drogpolicy | |||||
Trafiksäkerhetspolicy |
I Uppstartsplanen skall minst följande uppgifter vara redovisade:
Kontaktperson för | Namn | Telefon | Mobil | E-postadress |
Ekonomi | ||||
XXXXX | ||||
Teknik/kommunikation | ||||
Trafik | ||||
Trafikledning | ||||
Miljö | ||||
Trafikhändelserapportering | ||||
Synpunktshantering |
Kontaktperson för | Namn | Telefon | Mobil | E-postadress |
Ekonomi | ||||
XXXXX | ||||
Teknik/kommunikation | ||||
Trafik | ||||
Trafikledning | ||||
Miljö | ||||
Trafikhändelserapportering | ||||
Synpunktshantering |
System | Namn | Telefon | E-postadress |
Planetterminal | |||
XXXXX |
BESTÄLLAREN tillhandahåller blankett som person/användare hos Trafikföretaget skall fylla i och skicka in till BESTÄLLAREN senast 2 månader före trafikstart för att användare skall medges behörighet.
1.1 Ansvarsförsäkring
Bevis om gällande ansvarsförsäkring med tillräcklig omfattning för den verksamhet som bedrivs eller en garanti för att försäkringen kommer att finnas vid avtalsstart skall skickas in tillsammans med uppstartsplanen.
1.2 Teknik
När det gäller system, kommunikation och övriga tekniska lösningar skall Trafikföretaget i sin uppstartsplan redovisa vad som gäller för support/service för utrustning i fordon, trafikledningssystem, datorer, nätverk och servrar som kommer att användas i Avtal med BESTÄLLAREN.
Följande punkter skall redogöras för:
1. Vilket trafikledningssystem kommer att användas av företaget?
2. Hur sker kommunikationen mellan trafikledningssystemet och fordonet (t.ex. eget radionät, GPRS eller annat)?
3. Vem/vilka har supportavtal tecknats med? Vem sköter supporten?
4. Under vilka tider på dygnet finns support tillgänglig för de olika delarna?
5. Vilken Internetförbindelse/abonnemang finns?
1.3 Ledningscentral
1. Beskriv hur Trafikföretaget löser sin trafikledning och trafikövervakning under de timmar som fordon finns i trafikeringsschema för BESTÄLLAREN. Redogör för centralens öppettider och bemanning.
2. Direktnummer och e-postadress till ledningscentral skall förmedlas till BESTÄLLAREN.
3. Planering för kontroll av trafikledningssystemets kommunikation med BESTÄLLARENS planeringssystem i samarbete med BESTÄLLAREN.
1.4 Utbildning
• Planering för hur utbildningsinsatser enligt Avtalet skall genomföras för personal inom trafikledning, administration, telefonister (ekonomi, miljö, XXXXX, ledningsfunktioner).
• Planering för Certifieringsutbildning för förare.
Utbildningstillfälle kommer att erbjudas av BESTÄLLAREN i samband med avtalstecknandet.
1.5 Rätt antal fordon och fordon med rätt kvalitet
Uppstartsplanen skall innehålla uppgifter om den planering som Trafikföretaget avser följa för att säkerställa att fordon och teknik i fordon kommer att uppfylla ställda krav vid trafikstarten.
• Planering för kontroll av funktion gällande kommunikationsutrustning, GPS-sändare
m.m. i samverkan med BESTÄLLAREN.
• Planering för hur besiktning enligt Avtalet skall ske för Trafikföretagets fordon före trafikstart.
• Hur avser Trafikföretaget att lösa behovet av ersättningsfordon?
• Planering för inrapportering av fordon, dess kapaciteter och fordonens telefonnummer i FRIDA.
2 Policys
2.1 Alkohol och drogpolicy
All personal skall vid utförande av trafikåtagandet vara nykter och drogfri. I syfte att säkerställa detta skall Trafikföretaget ha en fastställd alkohol- och drogpolicy som alltid skall följas. I Trafikföretagets åtagande ingår att upprätta handlingsprogram i syfte att förebygga, upptäcka och åtgärda missbruk. Programmet skall uppdateras så att det uppfyller vid var tid gällande föreskrifter avseende alkohol- och annat drogmissbruk.
En alkohol- och drogpolicy kan exempelvis innehålla målsättningar för Trafikföretagets alkohol- och drogförebyggande arbete samt beskrivning av hur företaget hanterar exempelvis följande punkter:
• Förebyggande insatser (företagets arbetssätt)
• Frånvarouppföljning
• Företagshälsovård
• Personalutbildning
• Kontroller
• Drogtest vid anställning
• Slumpvis oannonserade drogtester under tjänstgöring
• Åtgärdsplan, aktiviteter
• Rehabilitering
2.2 Trafiksäkerhetspolicy
Alla punkter berör inte varje enskilt trafikföretag men är exempel på saker som kan vara värda att fundera över och fatta beslut kring i sin policy. Trafikföretaget strävar i alla lägen efter att förebygga riskerna för att någon av Trafikföretagets kunder eller anställda kan komma att drabbas av ohälsa och olycksfall. Detta innefattar även trafiksäkerheten.
En trafiksäkerhetspolicy kan exempelvis innehålla följande punkter:
• Varje år gå igenom trafiksäkerhetspolicyn och vid behov uppdatera denna
• Se till att samtliga medarbetare har den kunskap, motivation, information och utbildning som krävs för att följa policyn
• Kontroll av tillbuds- och olycksrapportering etc.
• Följa utvecklingen inom trafiksäkerhetsområdet samt hålla sig à jour om nya lagar och förordningar
• Förarna ska ha den behörighet och den hälsa som krävs för att på ett trafiksäkert sätt köra i tjänsten
• Vartannat år genomgå trafiksäkerhetsutbildning inklusive körning på halkbana
• Genomgå lastsäkringsutbildning vartannat år i de fall föraren framför specialfordon
• Vara utvilade vid passtart
• Med hjälp av företagets checklista utföra daglig tillsyn av fordonet. Om det vid den dagliga tillsynen visar sig att det finns brister ska dessa åtgärdas direkt
• Alltid använda bilbälte
• Alltid följa gällande hastighetsbegränsningar och genom sitt körsätt och sitt övriga beteende alltid uppträda som en förebild i trafiken
• Alltid använda handsfreeutrustning vid mobiltelefoni
• Alltid säkra lasten enligt gällande förordningar
• Till närmsta chef rapportera alla tillbud och olyckor så snart som möjligt
• Ha bältespåminnare som signalerar ljud och ljus om bältet inte används när motorn är påslagen
• Ha bältessträckare
• Ha nackskydd på alla platser (gäller ej i rullstolsplatser i specialfordon)
• Ha krockkuddar på såväl förarplats som passagerarplats
• Ha sidokrockskuddar
• Ha ABS-bromsar
• Ha antisladdsystem
• Ha antispinnsystem
• Ha alkolås
• Ha luftkonditionering
• Ha säkerhetsutrustning som minst omfattar varselväst och ficklampa
• Genomgå service och underhåll enligt fordonsleverantörernas instruktioner
• Ha däck som har ett mönsterdjup på minst två millimeter mer än vad som är lagstadgat
• Ha däck som inte är mer än fem år gamla. Detta gäller såväl sommar- som vinterdäck
• Xxxxxx utföra uppdrag på ett sådant sätt att det kan leda till att gällande lagstiftning eller policy bryts
2.3 Miljöpolicy
I miljöpolicyn ger företaget en kortare sammanfattning av hur företaget ser på sitt miljöarbete.
En miljöpolicy kan exempelvis innehålla följande punkter:
• En viljeinriktning om ständiga förbättringar inom miljöområdet och att verksamhetens miljöpåverkan alltid är en faktor vid beslut och investeringar
• Ett åtagande om att följa gällande miljölagstiftning och andra krav i omvärlden
• Vilka områden (miljöaspekter) där företagets faktiska miljöpåverkan är stor
Miljöpolicyn ska ta fasta på Trafikföretagets omfattning och inriktning så att den täcker in hela den berörda verksamheten. Miljöpolicyn skall fastställas av Trafikföretagets ledning och den ska vara känd av all berörd personal.
Det skall framgå i miljöpolicyn om Trafikföretaget tillämpar något miljöledningssystem och vilket system som används.
Miljöpolicy behöver inte innehåll saker som är föränderliga, t.ex. mål och mått, handlingsplaner, eller detaljerade åtaganden som gäller den närmaste tiden. Miljöpolicyn ska fungera som grund för ett långsiktigt miljöarbete.
2.4 Underentreprenörer
För eventuella Underentreprenörer skall följande handlingar bifogas för varje Underentreprenör:
• Den senaste fastställda årsredovisningen.
• Registreringsbevis från Bolagsverket, handels- eller föreningsregister, ej äldre än 6
månader.
Begäran om upplysning vid offentlig upphandling (blankett SKV 4820). Hallandstrafiken kommer att inhämta uppgifter motsvarande SKV 4820 Begäran/Svar Offentliga uppgifter” avseende Underentreprenörer. Eftersom Hallandstrafiken enbart har möjlighet att inhämta uppgifter från svenska myndigheter skall utländska underentreprenörer bifoga motsvarande intyg, som inte får vara äldre än tre månader.
• Registerutdrag som visar att Underentreprenören är godkänd för F-skatt.
• Riskklassintyg lägst riskklass 3 från UC eller motsvarande nivå från annat kreditvärderingsinstitut.
• Kopior på giltiga trafiktillstånd.
• Underentreprenörens driftorganisation, med redogörelse av resurser, leveransförmåga och kapacitet att genomföra uppdraget.
• Redogörelse av erfarenhet av anropsstyrd trafik eller motsvarande beskaffenhet från minst en uppdragsgivare som Underentreprenören utfört trafik för samt en kontaktperson hos uppdragsgivaren.
2.5 Fordonsförteckning
REG NR | 1:a reg datum | ID nr | Hemomr | Fabrikat | Drivmedel | Typ | Utrustning | Kapacitet | Mobil telenr | Tillhör |
2.6 Förarförteckning
Namn | Personnummer | FörarID (internt) | Förarkod/Förarleg | Anställd hos |
2.7 Underentreprenörsförteckning
Företagsnamn | Org.nummer | Ansvarig person | Xxxxxx | Xxxxx xxxxxx |