Dnr KS/2021:632
Dnr KS/2021:632
§ 124 - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Under 2009/2010 delegerade 15 av länets 16 kommuner i avtal ansvaret för färdtjänst och riksfärdtjänst till dåvarande trafikhuvudmannen Värmlandstrafik AB med stöd av lag för färdtjänst respektive riksfärdtjänst. Värmlandstrafik AB inrättade 2010 ett länstäckande gemensamt regelverk för färdtjänst, en länsfärdtjänst, vilket ur brukarperspektiv skapade mer likvärdiga förhållanden och större rörelsefrihet. Kommunerna har kvar betalningsansvaret och principer kring egenavgifter måste därför beslutas av respektive kommun.
Principerna för egenavgifter beskrivs i Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst. Principerna överensstämmer med ett tidigare remissvar från Hagfors kommun avseende Framtida reglemente för servicetrafik inkl. färdtjänst. I den aktuella remissen besvarades frågan Ser ni att uttagandet av egenavgifter behöver driva till en högre nivå av självfinansiering? på följande sätt; “Vid en förändrad beräkningsmodell som skulle leda till höjd egenavgift och därtill eventuella tillägg för extra egenavgifter för extratjänster som erbjuds, kan kostnadsbilden påverka de enskilda och deras möjlighet till resande. Vid en nationell jämförelse föreslås egenavgiften innan tillägg ligga kring medel. En något höjd egenavgift är acceptabel. Avgift för extratjänster ger en något höjd grad av självfinansiering.”
Förslagen till förändringar av egenavgiftssystemen har analyserats av Region Värmland utifrån dagens prissättning och historiskt trafikutförande (2019).
Uppskattningsvis beräknas Karlstads kommun få cirka 1 miljon mer i intäkter från egenavgifter per år och de 15 befintliga länsfärdtjänst kommunerna får sammanlagt drygt 1 miljon mindre i intäkter, det vill säga kostnadsneutralt för samtliga kommuner som helhet. En miljon kronor motsvarar cirka fyra procent av den totala trafikkostnaden. I slutändan avgörs kostnaden för trafiken av resandet, anbudspriser i upphandling, samordning av bokade resor, indexjusteringar enligt trafikavtal och möjligheter att styra kunder till olika resesätt inom kollektivtrafiken, exempelvis buss och tåg där så är möjligt. Utifrån kundperspektivet kommer en gemensam prislista för färdtjänsten i Värmland innebära att befintliga läns färdtjänstresenärer generellt får en något lägre egenavgift och Karlstads brukare en något högre på framför allt kortare reserelationer.
Handlingar i ärendet
Individ- och omsorgsutskottets protokoll, 2022-05-30 § 86
Telefon | Besöksadress | Postadress | E-post | Xxx.xx |
0563-185 00 | Dalavägen 10 | 683 80 Hagfors | 212000-1884 |
Tjänsteskrivelse Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst, Xxxxx Xxxxxxx, Socialchef
Följebrev - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Region Värmlands Kollektivtrafiknämnd gällande ärendet Principer för egenavgifter färdtjänst (Dnr. KTN/210289)
Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst
Protokollsutdrag KTN 2021-12-07 - §150 Principer för egenavgifter färdtjänst Protokollsutdrag från Regionfullmäktige 2022-02-16 §19 Principer för egenavgifter färdtjänst
Förslag till beslut
Kommunfullmäktige beslutar om
Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
Ny prissättning införs stegvis.
Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Region Värmland, via xxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx. Ange diarienummer KTN/210289 i ämnesraden.
Telefon | Besöksadress | Postadress | E-post | Xxx.xx |
0563-185 00 | Dalavägen 10 | 683 80 Hagfors | 212000-1884 |
Dnr KS/2021:632
§ 86 - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Under 2009/2010 delegerade 15 av länets 16 kommuner i avtal ansvaret för färdtjänst och riksfärdtjänst till dåvarande trafikhuvudmannen Värmlandstrafik AB med stöd av lag för färdtjänst respektive riksfärdtjänst. Värmlandstrafik AB inrättade 2010 ett länstäckande gemensamt regelverk för färdtjänst, en länsfärdtjänst, vilket ur brukarperspektiv skapade mer likvärdiga förhållanden och större rörelsefrihet. Kommunerna har kvar betalningsansvaret och principer kring egenavgifter måste därför beslutas av respektive kommun.
Principerna för egenavgifter beskrivs i Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst. Principerna överensstämmer med ett tidigare remissvar från Hagfors kommun avseende Framtida reglemente för servicetrafik inkl. färdtjänst. I den aktuella remissen besvarades frågan Ser ni att uttagandet av egenavgifter behöver driva till en högre nivå av självfinansiering? på följande sätt; “Vid en förändrad beräkningsmodell som skulle leda till höjd egenavgift och därtill eventuella tillägg för extra egenavgifter för extratjänster som erbjuds, kan kostnadsbilden påverka de enskilda och deras möjlighet till resande. Vid en nationell jämförelse föreslås egenavgiften innan tillägg ligga kring medel. En något höjd egenavgift är acceptabel. Avgift för extratjänster ger en något höjd grad av självfinansiering.”
Förslagen till förändringar av egenavgiftssystemen har analyserats av Region Värmland utifrån dagens prissättning och historiskt trafikutförande (2019).
Uppskattningsvis beräknas Karlstads kommun få cirka 1 miljon mer i intäkter från egenavgifter per år och de 15 befintliga länsfärdtjänst kommunerna får sammanlagt drygt 1 miljon mindre i intäkter, det vill säga kostnadsneutralt för samtliga kommuner som helhet. En miljon kronor motsvarar cirka fyra procent av den totala trafikkostnaden. I slutändan avgörs kostnaden för trafiken av resandet, anbudspriser i upphandling, samordning av bokade resor, indexjusteringar enligt trafikavtal och möjligheter att styra kunder till olika resesätt inom kollektivtrafiken, exempelvis buss och tåg där så är möjligt. Utifrån kundperspektivet kommer en gemensam prislista för färdtjänsten i Värmland innebära att befintliga läns färdtjänstresenärer generellt får en något lägre egenavgift och Karlstads brukare en något högre på framför allt kortare reserelationer.
Handlingar i ärendet
Tjänsteskrivelse Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst, Xxxxx Xxxxxxx, Socialchef.
Telefon | Besöksadress | Postadress | E-post | Xxx.xx |
0563-185 00 | Dalavägen 10 | 683 80 Hagfors | 212000-1884 |
Följebrev - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Region Värmlands Kollektivtrafiknämnd gällande ärendet Principer för egenavgifter färdtjänst (Dnr. KTN/210289)
Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst
Protokollsutdrag KTN 2021-12-07 - §150 Principer för egenavgifter färdtjänst Protokollsutdrag från Regionfullmäktige 2022-02-16 §19 Principer för egenavgifter färdtjänst
Förslag till beslut
Kommunfullmäktige beslutar om
Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
Ny prissättning införs stegvis.
Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Region Värmland, via xxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx. Ange diarienummer KTN/210289 i ämnesraden.
Telefon | Besöksadress | Postadress | E-post | Xxx.xx |
0563-185 00 | Dalavägen 10 | 683 80 Hagfors | 212000-1884 |
Individ- och omsorgsavdelningen
Xxxxx Xxxxxxx
Socialchef Till Kommunfullmäktige
Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Under 2009/2010 delegerade 15 av länets 16 kommuner i avtal ansvaret för färdtjänst och riksfärdtjänst till dåvarande trafikhuvudmannen Värmlandstrafik AB med stöd av lag för färdtjänst respektive riksfärdtjänst. Värmlandstrafik AB inrättade 2010 ett länstäckande gemensamt regelverk för färdtjänst, en länsfärdtjänst, vilket ur brukarperspektiv skapade mer likvärdiga förhållanden och större rörelsefrihet. Kommunerna har kvar betalningsansvaret och principer kring egenavgifter måste därför beslutas av respektive kommun.
Principerna för egenavgifter beskrivs i Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst. Principerna överensstämmer med ett tidigare remissvar från Hagfors kommun avseende Framtida reglemente för servicetrafik inkl. färdtjänst. I den aktuella remissen besvarades frågan Ser ni att uttagandet av egenavgifter behöver driva till en högre nivå av självfinansiering? på följande sätt; “Vid en förändrad beräkningsmodell som skulle leda till höjd egenavgift och därtill eventuella tillägg för extra egenavgifter för extratjänster som erbjuds, kan kostnadsbilden påverka de enskilda och deras möjlighet till resande. Vid en nationell jämförelse föreslås egenavgiften innan tillägg ligga kring medel. En något höjd egenavgift är acceptabel. Avgift för extratjänster ger en något höjd grad av självfinansiering.”
Förslagen till förändringar av egenavgiftssystemen har analyserats av Region Värmland utifrån dagens prissättning och historiskt trafikutförande (2019).
Uppskattningsvis beräknas Karlstads kommun få cirka 1 miljon mer i intäkter från egenavgifter per år och de 15 befintliga länsfärdtjänst kommunerna får sammanlagt drygt 1 miljon mindre i intäkter, det vill säga kostnadsneutralt för samtliga kommuner som helhet. En miljon kronor motsvarar cirka fyra procent av den totala trafikkostnaden. I slutändan avgörs kostnaden för trafiken av resandet, anbudspriser i upphandling, samordning av bokade resor, indexjusteringar enligt trafikavtal och möjligheter att styra kunder till olika resesätt inom kollektivtrafiken, exempelvis buss och tåg där så är möjligt. Utifrån kundperspektivet kommer en gemensam prislista för färdtjänsten i Värmland innebära att befintliga läns färdtjänstresenärer generellt får en något lägre egenavgift och Karlstads brukare en något högre på framför allt kortare reserelationer.
Telefon Besöksadress Postadress E-post Xxx.xx
0563-185 00 Klicka här för att ange text.
683 80 Hagfors xxxxxx@xxxxxxx.xx 212000-1884
Sida 2/2
Handlingar i ärendet
Tjänsteskrivelse Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst, Xxxxx Xxxxxxx, Socialchef.
Följebrev - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Region Värmlands Kollektivtrafiknämnd gällande ärendet Principer för egenavgifter färdtjänst (Dnr. KTN/210289)
Bilaga 1 Principer för egenavgift färdtjänst
Protokollsutdrag KTN 2021-12-07 - §150 Principer för egenavgifter färdtjänst Protokollsutdrag från Regionfullmäktige 2022-02-16 §19 Principer för egenavgifter färdtjänst
Förslag till beslut
Kommunfullmäktige beslutar att
1. Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
2. Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
3. Ny prissättning införs stegvis.
4. Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Xxxxx Xxxxxxx Socialchef
Beslutet skickas till:
Region Värmland, via xxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx. Ange diarienummer KTN/210289 i ämnesraden.
Principer för egenavgifter färdtjänst
Beslut
Kollektivtrafiknämnden föreslår regionfullmäktige besluta
1. Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
2. Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
3. Ny prissättning införs stegvis.
4. Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Sammanfattning av ärendet
Samtliga kommuner i Värmland har överlåtit ansvaret enligt färdtjänstlagen (SFS 1997:736) till Region Värmland. Betalningsansvaret för färdtjänsten kvarstår hos kommunerna.
Regionen har att besluta om reglemente för färdtjänst, vilket är ett separat beslutsärende (KTN/210287). Vad avser principer för egenavgift färdtjänst behöver Region Värmland och samtliga länets kommuner fatta ett likalydande beslut.
Beslutsunderlag
• Tjänsteskrivelse - Principer för egenavgifter färdtjänst
• Tjänsteskrivelse Principer för egenavgifter färdtjänst
• Bilaga 1 Egenavgifter färdtjänst-version
Utdraget skickas till
Regionstyrelsen
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
Page 1 of 1
Principer för egenavgifter färdtjänst
Beslut
Regionfullmäktiges beslut
1. Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
2. Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
3. Ny prissättning införs stegvis.
4. Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Sammanfattning av ärendet
Samtliga kommuner i Värmland har överlåtit ansvaret enligt färdtjänstlagen (SFS 1997:736) till Region Värmland. Betalningsansvaret för färdtjänsten kvarstår hos kommunerna.
Regionen har att besluta om reglemente för färdtjänst, vilket är ett separat beslutsärende (KTN/210287). Vad avser principer för egenavgift färdtjänst behöver Region Värmland och samtliga länets kommuner fatta ett likalydande beslut.
Yrkanden
Xxxxxx Xxxxxxxxx (MP) och Xxxx Xxxxxxx (SIV) yrkar bifall till regionstyrelsens förslag
Propositionsordning
Ordföranden ställer proposition på förslaget och finner att regionfullmäktige beslutar att bifalla regionstyrelsens förslag.
Beslutsunderlag
• §13 Principer för egenavgifter färdtjänst
• Tjänsteskrivelse - Principer för egenavgifter färdtjänst
• §150 Principer för egenavgifter färdtjänst
• Bilaga 1 Egenavgifter färdtjänst
Utdraget skickas till
Kollektivtrafiknämnden
Xxxxxx Xxxxxx, enhetschef servicetrafik
Justerandes sign Utdragsbestyrkande
Page 1 of 1
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
Principer för egenavgifter färdtjänst
Förslag till beslut
1. Principerna för egenavgifter färdtjänst godkänns enligt Bilaga 1.
2. Nya egenavgifter förväntas träda i kraft när nya trafikavtal startar vilket som tidigast sker 2023-09-01. En förutsättning är att samtliga kommuner fattar likalydande beslut för egenavgifter under 2022.
3. Ny prissättning införs stegvis.
4. Periodkort och liknande förmånsprodukter införs när nytt prissystem träder i kraft.
Sammanfattning
Samtliga kommuner i Värmland har överlåtit ansvaret enligt färdtjänstlagen (SFS 1997:736) till Region Värmland.
Betalningsansvaret för färdtjänsten kvarstår hos kommunerna. Regionen har att besluta om reglemente för färdtjänst, vilket är ett separat beslutsärende (KTN/210287). Vad avser principer för egenavgift färdtjänst behöver Region Värmland och samtliga länets kommuner fatta ett likalydande beslut.
Ärendebeskrivning
Region Värmland ansvarar för kollektivtrafiken i Värmland och är regional kollektivtrafikmyndighet. Region Värmland ansvarar vidare för färdtjänst, riksfärdtjänst och sjukresor. I samband med regionbildningen 2019 påbörjades en översyn av de regelverk och egenavgifter som ligger till grund för resor med färdtjänst, riksfärdtjänst och sjukresor. Region Värmland har, med stöd av respektive lag, att besluta om regler för färdtjänst, riksfärdtjänst och
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
sjukreseersättning. Under 2020 har tjänstemannaförslag remitterats till kommunerna, hälso- och sjukvården och brukarorganisationer för synpunkter och samråd har genomförts. Synpunkter har nu inarbetats i förslagen till beslut. Syftet med gemensamma regler inom hela Värmland handlar om att skapa så bra förutsättningar som möjligt för en god balans mellan kundnytta och kostnader. Med gemensamma regler kan administrativa och trafikala kostnader minskas, vilket skapar utrymme för att ge en hög service till brukarna av tjänsten.
Vad avser färdtjänst och riksfärdtjänst har kommunerna fortfarande kvar betalningsansvaret och principer kring egenavgifter för färdtjänst behöver även beslutas av respektive kommun. Egenavgifter för riksfärdtjänst beslutas av regeringen enligt en förordning (SFS 1993:1148).
Generell servicenivå till kunderna inom färdtjänst och riksfärdtjänst samt inom sjukresor styrs av reglementen, som beslutas av Regionfullmäktige i de fall reglerna inte direkt följer av lag.
15 av länets 16 kommuner (ej Karlstad) har i avtal under 2009/2010 delegerat ansvaret för färdtjänst och riksfärdtjänst till dåvarande Värmlandstrafik AB med stöd av lag för färdtjänst respektive riksfärdtjänst. Värmlandstrafik AB inrättade 2010 ett länstäckande gemensamt regelverk för färdtjänsten, en länsfärdtjänst, vilket skapade ur brukarperspektivet mer likvärdiga förhållanden och större rörelsefrihet. Innan länsfärdtjänsten infördes var det mycket diskussioner kring varför olika regler gällde i olika kommuner.
Gällande principerna för egenavgifter i överlåtelseavtalen från 2009/2010 finns följande formuleringar:
”Priset för resan (egenavgift) skall vara skäligt och får inte överstiga Värmlandstrafik AB:s självkostnader. Grunderna för egenavgifterna är gemensamt fastställda av de kommuner som överlåtit huvudmannaskapet för färdtjänsten…Grunderna för prissättning (egenavgift) för resa med den särskilda kollektivtrafiken baseras på prissättning för resa med den ordinarie kollektivtrafiken. Kostnaden för resan är dock högre för resa i den särskilda kollektivtrafiken i jämförelse med resa i den ordinarie
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
kollektivtrafiken…självfinansieringsgraden för brukaren kommer att som mest uppgå till 25% av vad resan kostar att producera.”
Färdtjänsten och riksfärdtjänsten i Karlstad gick över till Region Värmland den 1 juli 2019 enligt motsvarande principer som övriga värmländska kommuner gjorde tio år tillbaka i tiden.
I överlåtelseavtalet med Karlstads kommun (2019) är nuvarande formulering om principer för egenavgifter:
”Efter att innevarande avtalsperiod löpt ut får regionen ta ut egenavgifter enligt regionens prissättning. Så länge kommunen betalar de faktiska kostnaderna för färdtjänsten mot faktura ska regionen dock samråda med kommunen vid ändrad nivå på egenavgifterna.
Kommunens godkännande är en förutsättning för ändrad nivå på egenavgifterna. ”
I samband med att Region Värmland under 2019 samlat all färdtjänst och sjukresor inom Värmland i samma organisation, servicetrafiken inom Region Värmland kollektivtrafik, finns nu möjligheter till ett samlat grepp när trafikavtalen löper ut under hösten 2023. Principiella förändringar kring regelverk och egenavgifter har samråtts med kommunerna, brukarorganisationer, hälso- och sjukvården och anställda inom Region Värmland. En i princip heltäckande kartläggning av samtliga regioners reglementen och egenavgifter inom servicetrafiken har genomförts.
Reglerna kring sjukresor och färdtjänst ska bidra till regionens vision om en livskvalitet i världsklass. Servicetrafiken inom Region Värmland ligger de senaste åren på en topposition i riket gällande kundnöjdhet, vilket också är den långsiktiga målsättningen att så ska förbli.
De målsättningar som kollektivtrafiknämnden satt upp i samband med översynen:
- Sammanhållet regelverk i hela Värmland från 2023 och framåt.
- Hitta en bra balans mellan kundnytta och kostnader.
- Skapa en tillgänglig och anpassad trafik.
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
- Göra regelverken mer begripliga.
I förslaget till beslut om principer har färdtjänstens egenavgifter förordats en koppling till kollektivtrafikens prissättning. Färdtjänst ska ses som en kompletterande form av kollektivtrafik. Kopplingen innebär att brukare med färdtjänst betalar samma egenavgift som kollektivtrafikresenären på en given reserelation, vilket också har varit ett tydligt önskemål från funktionsrättsrörelsen.
Vissa produkter inom kollektivtrafiken kan utifrån trafikens utformning inte erbjudas inom färdtjänsten, exempelvis gruppbiljetter.
Omvänt kommer färdtjänstbrukaren erbjudas unika produkter, exempelvis olika former av månadskort. Månadskort hjälper brukare med frekvent resande, exempelvis arbets- och studiependling, att hålla nere kostnaderna för egenavgifter.
Med tanke på att färdtjänsten har en högre trafikkostnad per resenär har tätorts-och närresepriser exkluderats av kostnadsskäl. Med förslaget till beslut hamnar man på en nivå med hur färdtjänsten prissätts i övriga Sverige.
Finansiering eller ekonomiska konsekvenser
Principer för egenavgifter är en del av reglementet för färdtjänst.
Kostnader för färdtjänst bärs i slutändan av kommunerna, men hanteras av kollektivtrafiken inom Region Värmland.
Reglementet för färdtjänst bygger i stora drag på ensning av de reglementen som idag finns för Karlstads kommun respektive övriga kommuner inom länsfärdtjänsten. Enskilda förändringar i reglementet förväntas endast marginellt påverka kostnader.
Den stora fördelen med gemensamma regelverk inom Värmland handlar om att skapa så bra förutsättningar som möjligt för en samlad trafiklösning. Servicetrafiken i Värmland upphandlas och merparten av de totala kostnaderna handlar om ersättning till trafikföretag för upphandlad trafik. Intäkter från kunder (egenavgifter) är en liten del (cirka 16 %) i förhållande till servicetrafikens totala kostnader.
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
Förslagen till förändringar av egenavgiftssystem har analyserats utifrån dagens prissättning och historiskt trafikutförande (2019) och uppskattningsvis beräknas Karlstads kommun få cirka 1 miljon mer i intäkter från egenavgifter per år och de 15 befintliga länsfärdtjänstkommunerna får sammanlagt drygt 1 miljon mindre i intäkter, det vill säga kostnadsneutralt för samtliga kommuner som helhet. En miljon kronor motsvarar cirka fyra procent av den totala trafikkostnaden.
I slutändan avgörs kostnaden för trafiken av resandet, anbudspriser i upphandling, samordning av bokade resor, indexjusteringar enligt trafikavtal och möjligheter till att styra kunder till olika resesätt inom kollektivtrafiken, exempelvis buss och tåg där så möjligt.
Utifrån kundperspektivet kommer en gemensam prislista får färdtjänsten i Värmland innebära att befintliga länsfärdtjänstresenärer generellt får en något lägre egenavgift och Karlstads brukare en något högre på framför allt kortare reserelationer. Förvaltningen har analyserat det faktiska resandet för användare av färdtjänst i Karlstad och funnit att 95 % endast erhåller marginella (mindre än 90 kronor/månad) kostnadsökningar för resandet per månad sett till dagens prissättning. För de kunder som har ett mer frekvent resande kommer produkter för månadskort och arbets- och studiependling balansera höjningen.
Den faktiska prisjusteringen mot kund förväntas ske tidigast hösten 2023 efter att prisbeslut har tagits enligt ordinarie rutiner.
Barnperspektiv
Ärendet bedöms inte påverka barn och unga.
Handläggare | Datum | Diarienummer |
2021-12-07 |
Xxxxxxx Xxxxx Trafikdirektör
Xxxxxx Xxxxxx Servicetrafikchef
Utdraget skickas till
Regiondirektör Xxxxx Xxxxxxxxxx Regionstyrelsen
Länets kommuner
KTN/210289 Principer för egenavgift färdtjänst Bilaga 1
Förslag formulering till beslut om ändrad princip för egenavgifter:
”Priset för resan (egenavgift) ska vara skäligt. Grunderna för egenavgifterna är gemensamt fastställda av Region Värmland och kommunerna som överlåtit huvudmannaskapet för färdtjänsten till Region Värmland. Prissättning (egenavgift) för resa med färdtjänsten baseras på prissättning för resa med den allmänna kollektivtrafiken. Trafikkostnaden per resenär inom färdtjänsten är högre i jämförelse med resa i den allmänna kollektivtrafiken.
Prissättningen ska vara i nivå med hur färdtjänsten prissätts i övriga Sverige.
Den färdtjänstberättigade erbjuds köpa särskilda produkter som gäller för resor inom färdtjänsten och den allmänna kollektivtrafiken, såsom månadskort. Syftet med månadskorten är dels att minska på resenärers kostnader vid frekvent resande, exempelvis arbets- och studiependling, dels kunna styra kunder mot den allmänna kollektivtrafiken där så är möjligt.
Vissa produkter inom den allmänna kollektivtrafiken kan inte erbjudas inom färdtjänsten på grund av trafikens utformning, exempelvis gruppbiljetter. Vissa produkter inom allmän kollektivtrafiken såsom närresa och tätortsbiljetter kan inte heller erbjudas inom färdtjänsten till följd av kostnadsskäl.
Regionen äger rätt att göra årliga prisjusteringar utifrån en allmän kostnadsutveckling baserat på överenskommen princip.
Så länge som färdtjänsten inte är skatteväxlad ska regionen vid en förändring av principer för prissättning samråda och erhålla kommunernas godkännande.”
Datum Diarienummer
Servicetrafik 2022-03-02 KTN/210289
Handläggare
Xxxxxx Xxxxxx
Följebrev - Beslut kring principer för egenavgifter färdtjänst
Kommunerna i Värmlands län har 2021-12-20 mottagit underlag från Region Värmlands Kollektivtrafiknämnd gällande ärendet Principer för egenavgifter färdtjänst (Dnr. KTN/210289) för fortsatt hantering. I följebrevet daterat 2021-12-17 fanns en bakgrund till ärendet samt instruktioner för hur frågan fortsatt bör hanteras av kommunerna.
Det förklarades även att den fortsatta hanteringen i kommunerna kan ta vid då ett slutgiltigt beslut har fattats av Regionfullmäktige, varefter en slutgiltig uppdatering skickas till kommunerna. Regionfullmäktiges slutgiltiga beslut fattades under sammanträdet 2022-02-16, varför kommunerna nu ges en slutgiltig uppdatering.
Det underlag som kommunerna mottog 2021-12-20 är fortfarande det som är aktuellt för kommunernas fortsatta hantering av frågan. Inget nytt underlag har tillkommit i ärendet från tiden för beslut i Kollektivtrafiknämnden till att beslut fattades i Regionfullmäktige.
I det fall att ytterligare bakgrundbeskrivning önskas eller att frågor finns angående sakinnehåll hänvisas dessa till servicetrafikchef Xxxxxx Xxxxxx:
xxxxxx.xxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx
Som det nämndes i följebrevet daterat 2022-12-17 ska protokollsutdrag gällande kommunernas beslut ha inkommit till Region Värmland senast 2022-06-30. De skickas per e-post till xxxxxxx@xxxxxxxxxxxxxx.xx. Ange diarienummer KTN/210289 i ämnesraden.
Vänligen,
Xxxxxxx Xxxxx Trafikdirektör Region Värmland
Bilagt material:
Protokollsutdrag från Regionfullmäktige 2022-02-16 §19 Principer för egenavgifter färdtjänst
Sändlista
Arvika kommun Eda kommun Filipstads kommun Forshaga kommun Grums kommun Hagfors kommun Hammarö kommun Karlstads kommun Kils kommun
Kristinehamns kommun Munkfors kommun Storfors kommun Sunne kommun
Säffle kommun Torsby kommun Årjängs kommun