TILLÄGGSAVTAL RAMAVTAL 11 – HELSINGBORG
TILLÄGGSAVTAL RAMAVTAL 11 – HELSINGBORG
avseende utbyggnaden av Helsingborgs stad Cykelobjekt
Parter
Detta Tilläggsavtal tillhörande Ramavtal 11 – Helsingborg har ingåtts mellan:
1. Staten, genom Sverigeförhandlingen
2. Helsingborgs stad
3. Region Skåne
Staten genom Sverigeförhandlingen, Region Skåne och Helsingborgs stad benämns i det följande
enskilt för ”Part” och gemensamt för ”Parterna”. Staten, genom Sverigeförhandlingen, benämns
enskilt för ”Staten”, Helsingborgs stad benämns enskilt för ”Kommunen” och Region Skåne benämns
enskilt för ”Regionen”.
1. Inledning
Parterna har genom Ramavtal 11 – storstad Helsingborg, daterat den 10 februari 2017, ingått avtal om finansiering och medfinansiering av kollektivtrafik- och cykelobjekt samt utbyggnad av bostäder i storstad Helsingborg genom beslut i respektive Parts beslutande organ. I detta Tilläggsavtal benämns Ramavtalet, dess bilagor samt Objektavtalen samlat för ”Ramavtalet” om inte annat specifikt anges.
Ramavtalet omfattar bland annat genomförande av 59 Cykelobjekt till en investeringskostnad om 291,1 miljoner kronor i prisnivå januari 2016. Staten har åtagit sig att medfinansiera dessa Cykelobjekt med 72,9 miljoner kronor.
Under 2019 tecknades Tilläggsavtal till Ramavtal 11, daterat 2019-12-16. Tilläggsavtalet reglerade att 4 Cykelobjekt utgick ur Ramavtalet, vilka redovisas under Punkt 3 nedan.
Under år 2022 har Helsingborgs stad utfört en genomlysning av kvarvarande 55 Cykelobjekt och dess genomförande har analyserats. Under år 2023 konstaterades att ytterligare 15 Cykelobjekt inte är genomförbara samt att funktionen av 4 Cykelobjekt behöver förändras i förhållande till Ramavtalet.
I enlighet med Punkt 15 i Ramavtalet avseende ändrade förutsättningar har Parterna i god anda påkallat diskussion och enats om sådana anpassningar som är förenliga med Ramavtalets ramar och intentioner.
Parterna har därför denna dag kommit överens om detta Tilläggsavtal med bilagor (i det följande
benämnt ”Tilläggsavtal”) för att dels avsluta 15 Cykelobjekt i sin helhet dels förändra funktionen av 4 Cykelobjekt samt reglera Parternas finansiering och medfinansiering med anledning av detta.
2. Tilläggsavtalets omfattning
Detta Tilläggsavtal omfattar dels ett avslut av 15 Cykelobjekt dels förändrad funktion av 4 Cykelobjekt.
Tilläggsavtalet ersätter tidigare ingånget tilläggsavtal daterat 2019-12-16. I och med detta Tilläggsavtal har sammantaget 19 Cykelobjekt utgått ur Ramavtalet.
I Tilläggsavtalets bilaga 1 – Finansieringsplan återges finansiering och medfinansiering av de kvarvarande Cykelobjekten.
I Tilläggsavtalets bilaga 2 – Specifikation återges de kvarvarande Cykelobjektens funktion och nytta.
De definitioner som anges i Ramavtalet ska äga motsvarande tillämpning i detta Tilläggsavtal såvida inte annat särskilt anges.
Utöver de uttryckliga förändringar som beskrivs i detta Tilläggsavtal gäller Ramavtalet med oförändrade villkor. Vid eventuella motstridigheter mellan detta Tilläggsavtal och Ramavtalet så gäller villkoren i Tilläggsavtalet.
I och med detta Tilläggsavtal ändras Ramavtalet i nedanstående delar.
3. Avslut av Cykelobjekt
I och med detta Tilläggsavtal avslutas 15 Cykelobjekt och dessa Objekt utgår ur Ramavtalet. De Objekt som utgår är:
• (H5) Södergatan
• (H6) Gasverksgatan
• (H7) Södra Stenbocksgatan
• (H14) Fredriksdal (Olympia – Lägervägen)
• (H17) Xxxxx Xxxxxx gata Etapp I
• (M2) Senderödsvägen/Kullavägen
• (M4) Pilhultsvägen-Maria station
• (M5) Spannmålsgatan
• (M6) Gyhultsvägen
• (M11) Florettgatan
• (R1) Koppling genom Jordbodalen
• (R4) Xxxxx Xxxxxxxxxxx väg
• (R5) Bro över Skånebanan
• (R7) Raus -Rusthållsgatan
• (P2) Centrala Helsingborg, Landborgskopplingen
Som en konsekvens härav utgår samtliga åtaganden rörande ovan nämnda Cykelobjektet ur Ramavtalet.
De 4 Objekten som utgick ur Ramavtalet i och med Tilläggsavtal daterat 2019-12-16 var:
• (K4) Korsningspunkt längs Drottninggatan
• (K5) Korsningspunkt Järnvägsgatan
• (M12) Cykelbana Ödåkra-Maria station
• (R6) Cykelbana Lussebäcksstråket
Kommunens sammantagna åtagande omfattar därmed 40 Cykelobjekt. Åtagandet ska genomföras i enlighet med Ramavtalet samt detta Tilläggsavtal.
4. Ändring av Cykelobjekt
I och med detta Tilläggsavtal ändras funktionen för fyra Cykelobjekt som anges i Ramavtalet till vad som anges i Punkt 4.1 nedan. Med anledning härav ändras finansieringen och medfinansieringen för tre av dessa Cykelobjekt till vad som anges i Punkt 4.2 nedan.
4.1 Förändrad funktion
4.1.1 Wieselgrensgatan
Sedan Xxxxxxxxxx tecknades har analyser genomförts som visar att Cykelobjektet inte bedöms vara genomförbart utmed Wieselgrensgatan men väl utmed parallellgatan Övre Eneborgsgatan med samma funktion och längd.
Cykelobjekt Wieselgrensgatan (H9) benämns fortsatt för Wieselgrensgatan och omfattar 0,5 km cykelbana.
4.1.2 Hälsovägen
Sedan Ramavtalet tecknades har analyser genomförts som visar att 0,65 km, av cykelbanans ursprungliga 1,3 km sträcka, ej är genomförbar inom ramen för Ramavtalet.
Cykelobjekt Hälsovägen (H15) kortas till att omfatta 0,65 km meter cykelbana.
4.1.3 Bergaliden
Sedan Xxxxxxxxxx tecknades har analyser genomförts som visar att en av två korsningspunkter vid Bergaliden inte behöver genomföras efter att Landborgskopplingen i och med detta tilläggsavtal utgår.
Cykelobjekt Bergaliden (K10) omfattar en (1) korsningspunkt.
4.1.4 Jaktfalksgatan-Maria station
Sedan Ramavtalet tecknades har analyser genomförts som visar att 0,55 km utgår cykelbana ej kan genomföras. Objektet kortas ner till 0,45 km.
Cykelobjekt Jaktfalksgatan-Maria station (M3) omfattar 0,45 km cykelbana.
4.2 Finansiering och medfinansiering
Miljoner kronor i 2016 års prisnivå | ||||
Objekt | Summa investering | varav kommunens utgift | varav statlig medfinansiering | |
4.1.1 | Xxxxxxxxxxxxxxxx | 0,00 | 3,68 | 1,23 |
4.1.2 | Xxxxxxxxxx | 0,00 | 4,88 | 1,63 |
4.1.3 | Bergaliden | 0,20 | 0,15 | 0,05 |
4.1.4 | Xxxxxxxxxxxxxx | 0,00 | 1,01 | 0,34 |
Total investering | 12,95 | 9,71 | 3,24 | |
5. Villkor för Tilläggsavtalets giltighet
Detta Tilläggsavtal gäller under förutsättning att Parterna för Ramavtal 11 godkänner Tilläggsavtalet genom beslut som vinner laga kraft.
Detta Tilläggsavtal är upprättat i tre likalydiga exemplar varav Parterna har tagit var sitt.
Helsingborg den 29 november 2023
Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxx | Xxxxx Xxxxxxxxx | Xxxx Xxxxxxxxxx | |
Ordförande för Stockholmsförhandlingen och Sverigeförhandlingens storstadsavtal | Ledamot för Helsingborgs stad och Avdelningschef Stadsmiljö Helsingborg stad | Ledamot för Region Skåne och Utvecklingsdirektör för Region Skåne |
Bilagor
Bilaga 1 – Finansieringsplan Bilaga 2 – Specifikation
BILAGA 1 – FINANSIERINGSPLAN
Nedanstående tabell i detta Tilläggsavtal ersätter tabeller i Ramavtalet enligt hänvisning under tabellen.
1. Finansiering och medfinansiering av Cykelobjekten
Miljoner kronor i 2016 års prisnivå | ||||||||
Cykelobjekt | Summa investering | varav varav statlig kommunens medfinansiering utgift | 2017-2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | |
Stråk Helsingborg C | 80,94 | 60,71 | 20,24 | 31,30 | 16,50 | 16,74 | 4,00 | 12,40 |
Korsningsåtgärder | 5,06 | 3,80 | 1,27 | 4,66 | 0,20 | 0,20 | - | - |
Stråk Maria station | 9,15 | 6,86 | 2,29 | 7,80 | 1,35 | - | - | - |
Stråk Ramlösa station | 10,10 | 7,58 | 2,53 | 0,10 | - | - | 10,00 | - |
Parkering | 28,00 | 21,00 | 7,00 | 25,50 | - | - | 2,50 | - |
Total investering | 133,25 | 99,94 | 69,36 | 18,05 | 16,94 | 16,50 | 12,40 | |
Statens medfinansiering | 33,31 | 17,34 | 4,51 | 4,24 | 4,13 | 3,10 | ||
Parternas respektive finansiering av Cykelobjekten framgår av Tabell 1.1. Tabell 1.1 – Finansiering av Cykelobjekt
Tabellen ersätter tabell 5.1 och 5.2 i Ramavtalets bilaga 1.
BILAGA 2 – SPECIFIKATION
Nedanstående texter, tabeller och karta i detta Tilläggsavtal ersätter texter/tabeller/kartor i Ramavtalet enligt hänvisning under respektive text/tabell/karta.
1.1 Överenskomna Cykelobjekt för storstad Helsingborg
Kommunen åtar sig att genomföra 40 Cykelobjekt. Dessa Cykelobjekt har en nära koppling till Helsingborgsexpressen 2 och 3 vilket bidrar till att öka nyttorna med kollektivtrafikinvesteringarna. Cykelobjekten beskrivs närmare nedan i Punkt 1.2.1 – 1.2.5.
• Stråk Helsingborgs centrum – 13 objekt • Korsningsåtgärder – 16 objekt • Stråk vid Maria station – 6 objekt • Stråk vid Ramlösa station – 2 objekt • Cykelparkering – 3 objekt Denna Punkt ersätter Punkt 3 i Ramavtalets bilaga 2. 1.2 Sammanlagt 40 Cykelobjekt Övervägande andel av Cykelobjekten är av mindre omfattning och är därmed grupperade utifrån funktion och geografiskt läge enligt nedan. Den sammantagna nyttan av Cykelobjekten är 10,3 kilometer cykelbana eller motsvarade, 1 180 cykelparkeringsplatser samt 48 trafiksäkrade cykelkorsningar. Denna Punkt ersätter Punkt 3.7 i Objektavtal – Helsingborgs stad. Kartan omfattar samtliga Cykelobjekt som redovisas under 1.2.1–1.2.5 nedan och ersätter samtliga kartor som avser Cykelobjekten i Objektavtal – Helsingborgs stad. |
1.2.1 Stråk Helsingborgs centrum
Totalt 13 Objekt innefattas i stråk Helsingborg Centrum. Dessa är:
H | 1 | Xxxxxxx Xxxxxx gatan | 0,1 | km ny cykelbana |
H | 2 | Furutorpsgatan I | 0,4 | km ny cykelbana |
H | 3 | Furutorpsgatan II | 0,3 | km ny cykelbana |
H | 4 | Furutorpsgatan III | 0,7 | km ny cykelbana |
X | 0 | Xxxxxxxxxxxxxxx | 0,0 | km ny cykelbana |
H | 9 | Wieselgrensgatan | 0,5 | km ny cykelbana |
H | 10 | Prins Xxxxxxxxx gata | 0,7 | km ny cykelbana |
H | 11 | Trädgårdsgatan | 0,4 | km ny cykelbana |
H | 12 | Södra Storgatan | 0,5 | km ny cykelfartsgata |
H | 13 | N. Storgatan/Fågelsångsgatan | 0,5 | km ny cykelfartsgata |
H | 15 | Hälsovägen | 0,65 | km ny cykelbana |
H | 16 | Drottninggatan | 1,0 | km ny cykelbana |
H | 18 | Xxxxx Xxxxxx gata Etapp II | 0,4 | km ny cykelbana |
Denna text ersätter Punkt 3.7.1 i Objektavtal – Helsingborgs stad.
1.2.2 Korsningsåtgärder
Totalt 16 Objekt består av korsningsåtgärder i centrala Helsingborg och innebär ombyggnad av 48 korsningspunkter på följande gator:
K | 1 | Rådmansgatan | K | 11 | Drottning Margaretas gata |
K | 2 | Pålsjögatan | K | 12 | Södra Vallgatan |
K | 3 | Hälsovägen | K | 13 | Mellersta Stenbocksgatan |
K | 6 | Bredgatan | K | 14 | Ringstorpsvägen |
K | 7 | Xxxxxxxxxxxxxx | X | 00 | Xxxxxxxxxx |
K | 8 | Xxxxxx Xxxxxx gata | K | 16 | Jönköpingsgatan |
K | 9 | Xxxxxxxxxx | X | 00 | Skånegatan |
K | 10 | Bergaliden | K | 18 | Viskgatan |
Denna text ersätter Punkt 3.7.2 i Objektavtal – Helsingborgs stad.
1.2.3 Stråk vid Maria station
Total 6 Objekt innefattas i stråk vid Maria station. Dessa är:
M | 3 | Jaktfalksgatan - Maria station | 0,45 | km ny cykelbana |
M | 7 | Västra Berga - Maria station | 0,4 | km ny cykelbana |
M | 8 | Bergavägen | 0,8 | km ny cykelbana |
M | 9 | Kastellgatan | 0,2 | kn nytt cykelfält |
M | 10 | Muskötgatan | 0,5 | km ny cykelbana |
M | 13 | Kullavägen | passage/cykelöverfart |
Denna text ersätter Punkt 3.7.3 i Objektavtal – Helsingborgs stad.
1.2.4 Stråk vid Ramlösa station
Totalt 2 Objekt innefattas i stråk vid Ramlösa station. Dessa är:
R 2 | Planteringen - Ramlösa station | 0,1 km ny cykelbana |
R 3 | Clausgatan | 0,4 ny cykelbana/cykelfält |
Denna text ersätter Punkt 3.7.4 i Objektavtal – Helsingborgs stad.
1.2.5 Cykelparkering
Totalt 3 cykelparkeringar byggs i Helsingborg. Dessa är:
P | 1 | Helsingborg C | 1000 | parkeringsplatser |
P | 3 | Maria station | 100 | parkeringsplatser |
P | 4 | Ramlösa station | 80 | parkeringsplatser |
Denna text ersätter del av Punkt 3.7.3, 3.7.4 samt Punkt 3.7.5 som avser parkering i Objektavtal –
Helsingborgs stad.