Genomförandeavtal MalmöExpress – Linje 8 i Malmö, etapp 1

Genomförandeavtal MalmöExpress – Linje 8 i Malmö, etapp 1

§ 1 Parter

Mellan Malmö stad, org. nr 212000-1124, nedan benämnt Kommunen, och Region Skåne, org. nr 232100-0255, träffas detta genomförandeavtal för införande av MalmöExpress på linje 8. I projektet företräds Region Skåne av Kollektivtrafiknämnden där inget annat anges i avtalet.

§ 2 Bakgrund

Parterna har inom ramen för samarbetet Koll 2020 samt i överenskommelse om storstadsavtal enats om att införa Malmöexpressen på fler linjer i Malmö.

§ 3 Syftet med avtalet

Detta avtal ska tydliggöra ansvarsfördelningen inkl. parternas ekonomiska åtagande för genomförande av projektet MalmöExpress på linje 8 etapp 1 (trafikstart december 2019) samt fastställa målsättningen och möjliggöra konkretisering av åtgärder för senare etapper av MalmöExpress på linje 8. Avtalet omfattar de delar som Malmö stad fått finansierat via stadsmiljöavtal och som ska genomföras innan 2018 års slut.

§ 4 Mål

Med MalmöExpress menas ett ”modernt stadsbuss koncept”, som möter kunderna med hög kapacitet, snabbhet, bekvämlighet, enkelhet och image. Parternas alla delåtgärder bildar tillsammans MalmöExpressen.

Kommunen har i Trafik och Mobilitetsplan formulerat mål om att Malmö ska vara en attraktiv och hållbar stad. Införande av ytterligare en MalmöExpress stödjer detta mål.

Region Skåne, genom Skånetrafiken, har övergripande mål om fördubblad marknadsandel 2030 och nöjdare kunder.

Ambitionen är att åstadkomma MalmöExpress utifrån X2AB, ”Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT”, grön standardnivå i så hög utsträckning som möjligt, annars gul nivå.

Den gemensamma ambitionen är att kollektivtrafikens samlade kvalitet ska bibehållas under byggtiden för att inte riskera att tappa kunder. Stor omsorg ska läggas för att behålla kundernas förtroende även om vissa infrastrukturarrangemang blir av tillfällig karaktär.

§ 5 Projektets styrning och organisation

Styrning och organisation kommer initialt ske inom ramarna för befintligt samarbete Koll 2020, som i sin grund är ett trepartssamarbete mellan Skånetrafiken, Kommunen och aktuellt trafikföretag.

Parternas intention är att förtydliga styrningen under särskild Programorganisation.

§ 6 Principiella och viktigare frågor

Frågor av principiell beskaffenhet eller av annan större vikt och frågor som avser förhållande som avviker ifrån fattande beslut, behandlas i styrgruppen för Koll 2020. Styrgruppen gör bedömning om avvikelse är av sådan art att den lyfts till respektive parts beslutande organ. När Programorganisationen är på plats kommer styrningen ske därifrån.

§ 7 Generellt om ansvar och finansiering

Respektive part ansvarar enbart för de åtagande och de kostnader som uttryckligen framgår av detta avtal. Parterna har ett gemensamt ansvar för att arbetet hålls samman samt att tidplaner och budget hålls.

Respektive part ansvarar för finansieringen av sina delar i projektet, se paragraferna §§ 8-9. Detta gäller också kostnader som uppstått innan projektet har startat och om projektet avbryts utan att fullföljas.

Parterna ansvarar för att tillsätta och bekosta de övergripande resurserna för ledning av projektet. Uppdraget sker inom ramen för ordinarie verksamhet i respektive organisation och inbegriper ingen särskild arvodering.

§ 8 Kommunens ansvar

Nedan beskrivs vilka delar Kommunen kommer att äga samt för vilka delar Kommunen ansvarar för gällande investering och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd i väginfrastruktur.

Investering och genomförande

- Säkerställa en rak inkörning för kollektivtrafiken till hållplatser och en hög tillgänglighet för samtliga resenärer.

- Säkerställa en mycket god framkomlighet för kollektivtrafiken samt förbereda för grön nivå enligt BRT-guidelines där befintligt utrymme så medger. I de fall grön nivå inte kan uppnås eftersträvas gul nivå i så stor utsträckning som möjligt.

- Förlänga hållplatser för trafik med en 24 meter lång buss och säkerställa påstigning i alla dörrar i syfte att på- och avstigning ska ske så enkelt och effektivt som möjligt. Antalet väderskydd och dess placering ska understödja påstigning i alla dörrar. Väderskydd placeras på de hållplatser där utrymme så medger.

- Skånetrafikens varumärkesmanual avseende varumärke och utformning av hållplatser ska tas i beaktande vid ombyggnad och nyanläggning av hållplatser. En dialog mellan parterna om väderskyddsmodeller kommer att genomföras i god tid inför nästa etapp.

- Ta bort och anpassa farthinder eller liknande i syfte att säkerställa minimala höjd- eller sidledsförskjutningar för fordon och resenärer.

- Anpassa trafiksignaler i syfte att ge kollektivtrafiken hög prioritet.

- Befintliga fyrfältiga vägar omregleras så att en fil per riktning blir busskörfält där så är lämpligt.

- Utföra beläggningsåtgärder i syfte att skapa hög komfort för kollektivtrafikens resenärer, samt att tydliggöra körbanans exklusivitet för kollektivtrafiken.

Drift och underhåll

- Drift och underhåll av hållplatser i enlighet med Avtal rörande etablering av, investering för samt drift och underhåll av, busshållplatser i Malmö stad från 2001.

- Väginfrastruktur och trafiksignaler.

Ägande

- Hållplatser i enlighet med ovan nämnda avtal från 2001.

Godkännande och tillstånd

- Kommunen söker, bekostar och tar fram nödvändiga tillstånd så som bygglov och liknande.

§ 9 Region Skånes ansvar

Nedan beskrivs vilka delar Region Skåne kommer att äga samt för vilka delar Region Skåne ansvarar för investering och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd.

Investering och genomförande

- Påbörja anskaffning av tillräckligt antal kapacitetsstarka bussar vilka har en utmärkande och tilltalande design med bra komfort.

- Införa påstigning i alla dörrar.

- Anskaffar realtidsskyltar till samtliga hållplatser.

Drift och underhåll

- Drift och underhåll av fordon.

- Drift och underhåll av hållplatser i enlighet med ovan nämnda avtal från 2001.

Ägande

- Finansiellt ansvar för fordon.

Trafikering

- Ansvarar för och står för kostnader för att driva trafik på linje 8 i Malmö.

Godkännande och tillstånd

- Tillstånd och liknande kopplat till fordon och trafikering såsom dispens från transportstyrelsen för trafikering med långa fordon.

§ 10 Villkor för genomförande

En förutsättning för införandet av nya fordon är depålösning som kan hantera den kommande trafiken. Detta hanteras inom en särskild arbetsgrupp.

§ 11 Avtalets giltighet

Avtalet är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknas av parterna och ska gälla tillsvidare dock längst till nytt genomförandeavtal tecknas för kommande etapper

§ 12 Avbrytande eller större förändring av projektet

Parterna har rätt att påkalla omförhandling om att förändra eller avbryta genomförandet av avtalet om kompetens, budget, tidplan eller andra särskilt viktiga förutsättningar äventyras.

§ 13 Tvist

Eventuell tvist ska lösas i svensk domstol.

§ 14 Övrigt

Av detta avtal är två likalydande exemplar upprättade och utväxlade.

2017- - 2017- -

Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxx

Tekniska nämnden Kollektivtrafiknämnden

Malmö stad Region Skånetrafiken