Otopark Giriş Çıkışı. Yol dışı otoparkı giriş çıkış kapıları, özellikle pik saatlerdeki yolun trafiğini aksatmayacak şekilde ve az sayıda olmalıdır. Otoparkın yeri uygunsa giriş ve çıkış ayrı ayrı ve mümkünse tali yollara açılmalıdır. ola giriş ve çıkışın kolaylıkla yapılabilmesi için tercih edilen kurplar Şekil-2'de verilmiştir. Yol dışı otoparka giriş ve çıkışta, yoldaki trafiğin bloke edilmemesi için araçların duraklayabileceği veya bekleyeceği yedek bekleme (Rezerv) alan ayrılmalıdır. 2,95 1,35 3,50 4,50 3,20 1,70 3,30 4,20 3,30 2,00 3,00 4,10 3,50 2,30 2,90 3,90 3,60 2,60 2,80 3,80 3,70 2,90 2,70 3,70 3,75 3,20 2,65 3,65 3,80 3,80 2,60 3,60 Açılı parketme durumunda açı küçüldükçe parketme kolaylaşıp, araçların manevra yapacakları hizmet koridoru (koridor) genişliğinin azalmasına karşılık birim park alanı için gerekli boy ve park sırası başındaki kayıp alan büyüyeceğinden, mülkiyet sınırı dik kenarlı otopark alanında 45 dereceden daha küçük açılı park tertibi tercih edilmemelidir. Yol dışı otopark tasarımı düşünülen otoparkın araç kapasitesi tespitine başlangıç etütlerinde, birim park alanı manevra koridoru dahil ortalama 25,00-28,00 m2/oto hesabından başlanabilir. Birim park alanına girip-çıkan araçların takip edecekleri yol ve manevra yapılmasını sağlayan koridorlarla, birim park alanı ölçüleri, park etme açısına göre Şekil 3a,b,c,d' de verilmiştir. Şekil-4 'de orta sıranın 45 derece parka göre balık sırtı ve Şekil-5 'de tampon tampona olması halinde koridor yön ve genişlikleri verilmiştir. Her iki halde de koridor tek yönlüdür. Tek yönlü koridor genişliği en az 3,00 m' dir. Şekil-6 da 45 derecelik tek sıra, balık sırtı ve tampon tampona park etme durumuna göre sıra başlarında meydana gelen kayıp alanlar gösterilmiştir. Kayıp alanlar ile koridor genişliği dikkate alınarak belli bir park alanında en yüksek kapasiteyi elde etmek üzere değişik tertip ve açıdaki parketme düzenlerinden meydana gelen kombinasyonlar yapılabilir. En iyi parketme açısı arsanın büyüklüğüne, şekline ve parketme kompozisyonuna bağlıdır (Şekil-7). Park sıraları arasındaki dolaşım devamlı koridor gerektirdiğinden, parketme açısı ve şekline göre koridorlardaki yönler de farlı gruplarda değişebilir (Şekil-8). Aynı büyüklükteki bir park alanında değişik tertiplere göre koridor yönleri ve park kapasiteleri Şekil-9a,b' de verilmiştir. Birden çok sıralı park alanında mümkün olduğunca tek düze parketme açısı tercih edilmelidir. Ancak arsa boyutlarına göre kapasite artırımı için değişik açılı park sırası kulla...
