İÇİNDEKİLER
İÇİNDEKİLER
11. GÜRÜLTÜ VE TİTREŞİM 3
11.1 GIRIŞ 3
11.1.1 Hedefler 3
11.2 Mevzuat ve Gerekliliklerin Özeti 3
11.2.1 Uluslararası Standartlar 3
11.2.2 Uluslararası Sözleşmeler ve Antlaşmalar 3
11.2.3 Avrupa Direktifleri 3
11.2.4 Türk Mevzuatı 4
11.2.5 Proje Standartları 5
11.3 Xxxxxx ve Dečerlendirme Metodolojisi 6
11.3.1 Mekansal Kapsam 6
11.3.2 Zamansal Kapsam 7
11.3.3 Metodoloji 7
11.3.4 Etki Değerlendirme Metodolojisi 10
11.3.5 Varsayımlar ve Kısıtlılıklar 10
11.4 MEVCUT DURUM 11
11.4.1 Ortam Gürültüsü 11
11.4.2 Arka Plan Zemin Titreşim Düzeyleri 12
11.5 Etki Dečerlendirmesi 12
11.5.1 Erişim Yolu ve Su Temin Boru Hattı İnşaat Aşamasındaki Emisyon Kaynakları 13
11.5.2 Erişim Yolun ve Su Temin Boru Hattı İnşaat Aşamasındaki Gürültü Etkileri ve Azaltım Önlemleri 13
11.5.3 Enerji iletim Hattı İnşaatı Etkileri ve Etki Azaltıcı Önlemler 17
11.5.4 Madenin İnşaat ve İşletme Aşamalarında Saha Emisyon Kaynakları 18
11.5.5 Madenin İnşaat ve İşletme Aşamalarında Sahadaki Gürültü Etkileri ve Azaltım Önlemleri _ 19
11.5.6 İşletme Aşamasında Titreşim 21
11.5.7 Kapama Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri 22
11.5.8 Etki ve Azaltım Önlemlerinin Özeti 22
11.6 İzleme Gereklilikleri 27
TABLOLAR
Tablo 11-1 Türkiye'de Sanayi Tesislerinden Kaynaklanan Ortam Gürültüsü Sınırları 4
Tablo 11-2 Türkiye'de İnşaat Sahaları için Ortam Gürültüsü Sınırları 4
Tablo 11-3 Gürültü Standartları 5
Tablo 11-4 Titreşim Standartları 6
Tablo 11-5 Ortam Gürültüsü Mevcut Durum Çalışması Sonuçları 11
Tablo 11-6 Yol İnşaatı Esnasında Gürültü Kaynakları - Senaryo 1. 13
Tablo 11-7 Yol İnşaatı Esnasında Gürültü Kaynakları - Senaryo 2. 13
Tablo 11-8 Senaryo 1 için Gürültü Modelleme Sonuçları 15
Tablo 11-9 Senaryo 2 için Gürültü Modelleme Sonuçları 15
Tablo 11-10 İşletme Aşamasında Gürültü Kaynakları (Kırma-Eleme Tesisi Hariç) 19
Tablo 11-11 Kırma-Eleme Tesisi için Gürültü Kaynakları 19
Tablo 11-12 Projenin Saha İnşaat ve İşletme Aşamaları için Gürültü Modelleme Sonuçları 19 Tablo 11-13 İnşaat Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri 23
Tablo 11-14 İşletme Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri 26
Tablo 11-15 Gürültü ve Titreşim İzleme Gereklilikleri 27
ŞEKİLLER
Şekil 11-1Gürültü ve Titreşim Çalışma Alanı 8
Şekil 11-2 Mevcut Durum Gürültü Ölçüm Noktaları Dahil Gürültü Çalışma Alanı 9
Bu Çevre ve Sosyal Etki Değerlendirme (ÇSED) Raporu Bölüm ve Ekleri İngilizce dilinde hazırlanmış olup Türkçeye çevrilmiştir. İngilizce ve Türkçe dilindeki raporlarda sunulan bilgiler arasında bir uyumsuzluk ve/veya farklılık beklenmese da böyle bir durumda İngilizce ÇSED raporunda sunulan bilgiler geçerli kabul edilmelidir.
11. Gürültü ve Titreşim
11.1 Giriş
ÇSED Çalışmasının bu Bölümünde Projenin ortam gürültüsü üzerindeki potansiyel etkileri ve titreşim etkisine sebep olma potansiyeli değerlendirilmektedir. Bu Bölümde ayrıca potansiyel gürültü ve titreşim kaynakları özetlenmekte, gürültü etkilerine hassas olarak değerlendirilebilecek alıcı ortamlar belirlenmektedir. Bunların dışında, olumsuz etki belirlenen durumlar için uygun azaltım önlemlerine veya etkiyi kabul edilebilir seviyelere düşürmeye yönelik önlemlere yer verilmektedir.
11.1.1 Hedefler
Bu gürültü ve titreşim etki değerlendirmesinin spesifik hedefleri aşağıdaki gibidir:
▪ Projenin inşaat, işletme ve kapama aşamalarındaki faaliyetlerden ortaya çıkan potansiyel ortam gürültüsü ve titreşim etki kaynaklarını belirlemek;
▪ Gürültü ve titreşim emisyonlarının Proje Alanı çevresindeki hassas alıcı ortamları etkileme potansiyelinin olup olmadığını nicel ve nitel olarak belirlemek;
▪ Farklı proje aşamalarından kaynaklanan gürültü ve titreşim etkilerine ilişkin azaltım önlemlerini değerlendirmek ve tanımlamak;
▪ Gürültü ve titreşime ilişkin uzun vadeli yönetim ve izleme önlemlerini belirlemektir.
11.2 Mevzuat ve Gerekliliklerin Özeti
11.2.1 Uluslararası Standartlar
AİKB Performans Gereklilikleri
AİKB Performans Gereklilikleri 3: Kaynak Verimliliği, Kirliliğin Önlenmesi ve Kontrolü projelerin AB'nin çevreye ilişkin maddi standartlarını karşılamaları ve bu standartların proje düzeyinde uygulanması gerektiğini ifade edilmektedir. Ayrıca, projeler geçerli ulusal hukuka uygun biçimde tasarlanmalıdır ve ulusal mevzuat ile düzenleme gereklilikleri uyarınca idame ettirilerek işletilmelidir. Ev sahibi ülkenin düzenlemeleri ile AB gerekliliklerinde veya belirlenen diğer çevresel standartlarda öngörülen düzey ve önlemler arasında farklılık bulunması durumunda, projeler daha katı olan gereklilikleri uygulayacaktır.
11.2.2 Uluslararası Sözleşmeler ve Antlaşmalar
Gürültü ve titreşim konusunda Türkiye'nin imzaladığı herhangi bir uluslararası sözleşme veya antlaşma bulunmamaktadır.
11.2.3 Avrupa Direktifleri
Çevresel Gürültü Direktifi (2002/49/EC) üç ana eylem alanına odaklanmaktadır:
▪ Üye Devletlerde kullanılacak ortak değerlendirme yöntemleri kullanarak oluşturulan gürültü haritalaması yoluyla çevresel gürültüye maruziyetin belirlenmesi;
▪ Çevresel gürültü ve etkileri ile ilgili bilgilerin kamuoyunun erişimine açık hale getirilmesi;
▪ Gürültü haritalama çalışmasına dayalı olarak Üye Devletler tarafından gerekli durumlarda ve özellikle maruziyet düzeylerinin insan sağlığı üzerinde zararlı etkilere yol açabileceği hallerde ve çevresel gürültü kalitesinin iyi olduğu yerlerde bu seviyenin korunması amacıyla eylem planlarının benimsenmesidir.
Çevresel Gürültü Direktifinin diğer bir amacı da başta karayolu ve demiryolu araçları, altyapılar, hava taşıtları, dış ortam ekipmanları, endüstriyel ekipmanlar ve mobil makineler olmak üzere ana gürültü kaynaklarının emisyonlarını azaltmayı hedefleyen toplum temelli önlemler geliştirilmesi konusunda bir zemin sağlamaktır.
İlgili diğer AB mevzuatı aşağıdakileri içermektedir:
▪ Üye Devletlerin motorlu araçlarında izin verilebilir ses seviyesi ve egzoz sistemi hakkındaki kanunlarının uyumlaştırılmasına ilişkin 70/157/EEC sayılı Direktif;
▪ Üye Devletlerin dış ortamda kullanılan ekipmanlarından kaynaklanan çevreye gürültü emisyonu hakkındaki kanunlarının uyumlaştırılmasına ilişkin 2000/14/EC sayılı Direktiftir.
11.2.4 Türk Mevzuatı
Gürültü
Türkiye'de çevresel gürültü mevzuatı Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği
(27601 sayılı ve 04.06.2010 tarihli RG) ile düzenlenmiştir.
Yönetmeliğin amacı, çevresel gürültünün olumsuz etkilerinin önlenmesine hizmet edecek ortak bir yaklaşım tanımlamaktır. Yönetmelik; özellikle nüfusun yoğun olduğu alanlarda, parklarda veya yerleşim bölgelerindeki diğer sessiz alanlarda, açık arazideki sessiz alanlarda, okul, hastane ve diğer gürültüye hassas alanlar da dahil olmak üzere insanların maruz kaldığı çevresel gürültüler ile çevresel titreşime yönelik esas ve usulleri kapsamaktadır. Yönetmelikte ayrıca izin verilen gürültü sınırlarına ilişkin esaslar da belirtilmektedir.
Yönetmeliğin Ek-7, Tablo 4'ünde işletmeler, tesisler ve işyerleri için tanımlanan gürültü düzeyi sınır değerleri aşılmamalıdır (bkz. Tablo 11-1). Sınır değerler, bahse konu alanların ve alıcı ortamların nerede bulunduğuna bağlıdır.
Tablo 11-1 Türkiye'de Sanayi Tesislerinden Kaynaklanan Ortam Gürültüsü Sınırları
Alıcı Ortam | LAeq (dBA) Gündüz | LAeq (dBA) Akşam | LAeq (dBA) Gece |
Gürültüye hassas kullanımlardan eğitim, kültür ve sağlık alanları ile yazlık ve kamp yerlerinin yoğunluklu olduğu alanlar | 60 | 55 | 50 |
Ticari yapılar ile gürültüye hassas kullanımların birlikte bulunduğu alanlardan konutların yoğun olarak bulunduğu alanlar | 65 | 60 | 55 |
Ticari yapılar ile gürültüye hassas kullanımların birlikte bulunduğu alanlardan işyerlerinin yoğun olarak bulunduğu alanlar | 68 | 63 | 58 |
Endüstriyel alanlar | 70 | 65 | 60 |
İnşaat sahalarından kaynaklanan gürültü düzeylerinin belirlenmesine ve gürültünün önlenmesine ilişkin kriterler de Yönetmelikte yer almaktadır. İnşaat faaliyetlerinin yol açtığı gürültü düzeyleri Yönetmeliğin Ek7, Tablo 5'te verilen sınır değerleri aşmamalıdır (bkz. Tablo 11-2).
Tablo 11-2 Türkiye'de İnşaat Sahaları için Ortam Gürültüsü Sınırları
Faaliyet türü (yapım, yıkım ve onarım) | LAeq (dBA) Gündüz |
Bina | 70 |
Yol | 75 |
Diğer kaynaklar | 70 |
Yönetmelikte ayrıca gürültüye hassas alıcı ortamların yakınındaki her bir işyeri, atölye, imalathane ve benzeri işletmelerden kaynaklanan çevresel gürültü düzeylerinin Leq cinsinden arka plan gürültü seviyesini 5 dBA’dan fazla aşamayacağı kaydedilmektedir.
Titreşim
Madencilik faaliyetlerinin yapılarda yol açacağı çevresel titreşime ilişkin kriterler Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliğinin 25 (a) Maddesine belirtilmiştir. Patlatma faaliyetlerinin çevredeki hassas ve çok hassas yapılarda yol açacağı zemin titreşimi, Yönetmeliğin Ek-7, Tablo 6'da verilen sınır değerleri aşmamalıdır.
Çalışanlar için günlük el ve kol titreşim maruziyet değerleri, 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununa istinaden çıkarılan Çalışanların Titreşimle İlgili Risklerden Korunmalarına Dair Yönetmelikte (28743 sayılı ve 22.08.2013 tarihli RG) belirlenmiştir. Yönetmeliğin 5. Maddesinde Çalışanlar için sahada sekiz saatlik çalışma süresi boyunca maruz kalabilecekleri el-kol titreşim maruziyet değerleri 5 m/s2 ve bütün vücut titreşimi için sınır değer 1,15 m/s2 olarak belirlenmiştir. Yönetmeliğin 6. Maddesi uyarınca, çalışanların maruz kaldığı mekanik titreşim değerlendirilecek ve gerekirse ölçüm yapılarak maruziyet sınır değerlerine uygunluk sağlanacaktır. Titreşimden kaynaklanabilecek bütün riskler Madde 7, 8 ve 9 uyarınca değerlendirilecek ve maruziyetin önlenmesi, azaltılması ve sınırlandırılması için bu Maddelere uygun hareket edilecektir. Ayrıca, Madde 10 gereğince çalışanlar bilgilendirilecek ve eğitilecektir.
11.2.5 Proje Standartları
AB mevzuatında gürültü veya titreşim ile ilgili sınır değerler verilmemekte, bu konuda karar Üye Devletlerin kendilerine bırakılmaktadır. Türk limitleri, Avrupa Üye Devletlerinin limitleri ile karşılaştırıldığında, yerleşim yerleri için 50 dBA olan Türk gece standardı çok yüksek kalmıştır. Proje Standardı yerleşim yerlerinde gece için, Almanya’nın Gürültüden Koruma Standartları1 ile karşılaştırılabilen 45 dBA olarak belirlenmiştir. Almanya ve Avusturya gibi Avrupa Üye Devletleri ile karşılaştırılabilir olduğu düşünülen Türk yönetmeliğindeki gündüz ve akşam seviyeleri Proje Standardı olarak kabul edilmiştir.
Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetilmesi Yönetmeliği gereğince, Proje ayrıca gürültüye hassas alıcı ortamların yakınındaki her bir işyeri, atölye, imalathane ve benzeri işletmelerden kaynaklanan çevresel gürültü düzeylerinin Leq cinsinden arka plan gürültü seviyesini 5 dBA’dan fazla aşamaz gerekliliğine uyacaktır.
Proje alanının sınırındaki gürültü sınırlarına Türkiye'de veya AB'de mevzuat bulunmadığı için, ÖMAŞ normal işletme faaliyetleri esnasında gürültü sınır değerini 75 dB(A) olarak kabul etmiştir.
İnşaat ve işletme faaliyetleri için, Proje Türk limitlerini kabul etmiştir.
Gürültü ve titreşime ilişkin Proje Standartları Tablo 11-3ve Tablo 11-4'te verilmiştir.
Tablo 11-3 Gürültü Standartları
Kirletici / kaynak | Alıcı Ortam | Aksi belirtilmedikçe Standart (dB(A)Leq 1 h) | ||||
AB | Gündüz | Akşam | Gece | Proje Standardı | ||
Gürültü | Proje sınırı | - | - | - | - | 75 (sınır)* |
Gürültü (sahadaki alıcı ortamlar dışında) | Gürültüye hassas kullanımlardan eğitim, kültür ve sağlık alanları ile yazlık ve kamp yerlerinin yoğunluklu olduğu alanlar | - | 60 | 55 | 45 | 60 (gündüz) 55 (akşam) 45 (gece) |
1 Ek-1 DIN 18005 Şehir Planlamasında Gürültüden Korunma (1987), yerleşim yerleri, kamp alanları ve özel yerleşim alanları için gece limitleri karşılaştırılabilirdir.
Kirletici / kaynak | Alıcı Ortam | Aksi belirtilmedikçe Standart (dB(A)Leq 1 h) | |||||
AB | Gündüz | Akşam | Gece | Proje Standardı | |||
Ticari yapılar ile gürültüye hassas kullanımların birlikte bulunduğu alanlardan konutların yoğun olarak bulunduğu alanlar | - | 65 | 55 | 45 | 65 (gündüz) 55 (akşam) 45 (gece) | ||
Ticari yapılar ile gürültüye hassas kullanımların birlikte bulunduğu alanlardan işyerlerinin yoğun olarak bulunduğu alanlar | - | 68 | 63 | 58 | 68 (gündüz) 63 (akşam) 58 (gece) | ||
Endüstriyel alanlar | - | 70 | 65 | 60 | 70 (gündüz) 65 (akşam) 60 (gece) | ||
Faaliyet türü (yapım, yıkım ve onarım) | Bina** | - | 70 | - | - | 70 | |
Yol** | - | 75 | - | - | 75 | ||
Diğer kaynaklar** | - | 70 | - | - | 70 | ||
* ÖMAŞ normal işletme faaliyetleri esnasında gürültü sınır değerini 75 dB(A) olarak benimsemiştir.
** İnşaat Sahalarında Ulusal Gürültü Sınır Değerleri, alıcı ortamdan ziyade inşaat faaliyetinin türüne dayalıdır.
Not: AB Gürültü Direktifi eşdeğer sayısal sınır değerleri belirtmemektedir ve Alman ve Türk standartlarının birleşimi Proje Standardı kabul edilmiştir.
Tablo 11-4 Titreşim Standartları
Zemin Titreşimi *** | Hassas Alıcı Ortamlar | Titreşim Frekansı (Hz) | Tepe Titreşim Düzeyi (mm/s) | Titreşim Frekansı (Hz) | Tepe Titreşim Düzeyi (mm/s) |
1 | 5 | 1 | 5 | ||
4-10 | 19 | 4-10 | 19 | ||
3-100 | 50 | 3-100 | 50 | ||
Zemin Titreşimi **** | Sürekli Titreşim (mm/s) | Kesikli Titreşim (mm/s) | Sürekli Titreşim (mm/s) | Kesikli Titreşim (mm/s) | |
Yerleşim Bölgelerinde | 5 | 10 | 5 | 10 | |
Sanayi ve Ticari Bölgelerde | 15 | 30 | 15 | 30 |
*** Maden işletme faaliyetlerine yakın hassas alıcı ortamlarda zeminde oluşan titreşim için Ulusal Sınır Değerler
**** İnşaat faaliyetlerine yakın hassas alıcı ortamlarda zeminde oluşan titreşim için Ulusal Sınır Değerler
Not: Çevresel Gürültünün Değerlendirilmesi ve Yönetimi Yönetmeliği (27601 sayılı ve 04.06.2010 tarihli RG), Ek VII, Tablo 6 ve Tablo 7'de tanımlanan Türk ulusal sınır değerleri.
11.3 Kapsam ve Değerlendirme Metodolojisi
11.3.1 Mekansal Kapsam
Gürültü ve titreşim çalışma alanı (Selik 11-1), ÇED İzin Alanını çevreleyen 10 km2'lik bir alanı kapsamaktadır. Bu alan içerisinde yer alan Öksüt, Zile, Gazi, Sarıca, Tombak, Yazıbaşı, Gömedi, Epçe, Yukarı Develi ve Develi yerleşimlerinde Projenin inşaat ve işletme aşamalarında gürültü ve titreşimden etkilenme potansiyeli olduğu kapsam belirleme aşamasında tespit edilmiştir.
Enerji iletim hattı güzergahı boyunca enerji iletim hattı inşasından kaynaklanacak potansiyel etkiler Türk ÇED’i kapsamında değerlendirilmiştir. Enerji iletim hattı güzergahının bir kısmı Şekil 11-1ve hattın tamamı Şekil 5-5’te gösterilmiştir.
11.3.2 Zamansal Kapsam
Bu değerlendirmenin zamansal kapsamı Projenin tüm sürecini içermektedir. Madenin faaliyetlerine son verildikten sonra gürültü ve titreşim bakımından herhangi bir bakiye etki beklenmemesine, yani kapama aşamasından sonra potansiyel gürültü ve titreşim etkilerinin fiilen sona erecek olmasına rağmen, etkiler Projenin inşaat, işletme ve kapama aşamaları için değerlendirilmiştir.
11.3.3 Metodoloji
Veri Toplama
Çalışma alanında gürültüye ilişkin mevcut durumun değerlendirilmesi için gerekli veriler literatür taraması ve saha örneklem çalışmaları ile toplanmıştır. Çalışma alanında kayda değer bir sanayi bulunmadığı için, titreşime ilişkin mevcut durum koşulları ile ilgili veri toplanmamıştır.
Türk ÇED Çalışmasında yer alan Mevcut Durum Verileri
Türk ÇED çalışmasında gürültü mevcut durum ölçüm verileri bulunmaktadır. Bu gürültü düzeyi ölçümleri, Proje çevresindeki alanlarda arka plan gürültü düzeyini belirlemek için Öksüt ve Zile yakınlarında gerçekleştirilmiştir. Gürültü ölçüm lokasyonları Şekil 11-2'de gösterilmiş, (N-04 (SRK) ve N-05 (SRK) olarak işaretlenmiştir. Gürültü ölçümleri yaz ve kış döneminde gerçekleştirilmiştir.2
İlave Mevcut Durumu Veri Toplama Çalışması
Erişim yolu ve su temini boru hattı inşaatından etkilenebilecek alanlarda ortam gürültü düzeylerine ilişkin bilgi elde etmek amacıyla Golder tarafından 14-15 Temmuz 2015 tarihlerinde ilave bir saha çalışması gerçekleştirilmiştir.
Bahsedilen inşaat koridorlarının bitişiğindeki yerleşimlerdeki ortam gürültü düzeylerinin temsil niteliğinin sağlanması amacıyla Yazıbaşı, Gömedi ve Epçe köylerinde seçilen noktalarda gürültü ölçümleri yapılmış ve veri toplanmıştır (lokasyonlar N-01, N-02 ve N-03 olarak Şekil 11-2’de belirtilmiştir). Seçilen bütün lokasyonlar kırsal kesimlerde ve inşaat alanına mümkün olduğunca yakın noktalardır.
Enerji iletim Hattı Veri Toplama Çalışması
Enerji iletim hattı için gürültü ölçümleri Türk ÇED sürecinin bir parçası olarak ele alınmıştır. Enerji iletim hattı inşasına en yakın hassas alıcı ortamlar, N01 enerji iletim direğine on metre uzaklıkta olan Çayırözü’ndeki iki konut olarak tespit edilmiştir. Bu iki alıcı ortam gürültü etki değerlendirmesi için kötü durum senaryosu olarak kullanılmıştır. 19 Kasım 2015’de gün boyunca her iki reseptörde 10 dakikalık gürültü ölçümleri yapılmıştır.
2 Öksüt köyünde kış döneminde yapılması planlanan ölçümler teknik sorunlar nedeniyle 24 saat bazında gerçekleştirilememiştir; kısa zaman diliminde kaydedilen gürültü düzeylerinin arka plan gürültü düzeyini yansıtmadığı sonucuna varıldığı için, sonuçlar çalışmadan çıkarılmıştır.
Şekil 11-1Gürültü ve Titreşim Çalışma Alanı
Şekil 11-2 Mevcut Durum Gürültü Ölçüm Noktaları Dahil Gürültü Çalışma Alanı
Gürültü Modellemesi
Gürültü modelleme çalışması, SoundPLAN Essential 3.0 yazılımı kullanılarak ve ISO 9313-2:1996 standardına uygun olarak yürütülmüştür.3 Model çıktıları arasında bütün alıcı ortamlar için eş yükselti eğrileri ile belirlenmiş gürültü haritası ve model gürültü düzeyleri yer almaktadır.
Modele aşağıdaki veriler girilmiştir:
▪ Çalışma Alanının dijital yükselti modeli;
▪ İnşaat ve maden makineleri sayısı ve özellikleri ile kırma-eleme tesisi sayısı;
▪ Xxxx xxxx maden alanının, kırma-eleme tesisinin ve erişim yolunun yeri;
▪ Çalışma süreleri;
▪ Bölgede uzun vadeli ortalama sıcaklık, basınç ve nem değerleridir.
Gürültü modelleme çalışmasında koordinatlı ve engebeli bir topografik yapı oluşturmak suretiyle Çalışma Alanının simülasyonu yapılmıştır. Topografik girdi verileri kullanılarak bir dijital zemin modeli üretilmiştir; gürültü düzeyleri, lokasyonları, kaynak sayıları, kaynak yüksekliği vb. dahil gürültü kaynakları tanımlanmış ve gürültü kaynakları yerlerine göre gruplandırılmıştır. Alıcı ortamların yerleri haritaların üzerinde işaretlenmiş, ardından gürültü absorpsiyon noktaları (lokasyon, özellik, sayı vb ile) belirlenmiştir. Modele uzun süreli meteoroloji veriler girilmiştir.
Model çalıştırılmadan önce, Proje girdilerinin doğru olarak girilip girilmediğini kontrol etmek amacıyla model ayarları (örn. çalışma saatleri, hesaplama standartları, grid aralıkları vb.) gözden geçirilmiştir.
11.3.4 Etki Değerlendirme Metodolojisi
Gürültü
Proje faaliyetlerinin hassas alıcı ortamlarda yol açtığı potansiyel gürültü etkisi, Proje Standartlarından herhangi biri aşıldığında dikkate alınmaktadır. Buna aşağıdaki durumlar dahildir:
▪ Modelleme sonucu belirlenen Proje faaliyetlerinin yol açtığı gürültü düzeyi, belirlenen hassas alıcı ortamlarda tanımlanan sınır değerleri (Tablo 11-3) aşması halinde;
▪ Ölçülen ortam gürültü düzeyi ile belirlenen hassas alıcı ortam(lar)da modelleme sonucu belirlenen Proje faaliyetlerinden kaynaklanabilecek gürültü düzeyinin toplamı, Tablo 11-3'te tanımlanan sınırlar değerleri aşması halinde; ve/veya
▪ Belirlenen hassas alıcı ortam(lar)da modelleme sonucu belirlenen gürültü düzeyi ile arka plan gürültü düzeyi arasındaki fark 5 dBA'nın üzerinde ise (Türk mevzuatı uyarınca).
Titreşim
İnşaat sırasındaki titreşim, civardaki binalarda yapısal hasara yol açma potansiyeline sahiptir.
Titreşim modellemesi Türk ÇED çalışması kapsamında yürütülmüş olup, bu bölümde kullanılan metodoloji ve elde edilen sonuçlara yer verilmektedir. Uluslararası Patlayıcı Mühendisleri Derneği El Kitabında öngörülen metodoloji kullanılmıştır.
11.3.5 Varsayımlar ve Kısıtlılıklar
Gürültü modellemesi esnasında aşağıdaki varsayımlar ve kısıtlılıklar dikkate alınmıştır:
▪ Yol yapım aşamasını temsilen tipik bir yol inşaatı inşaat makineleri listesi modelleme için girdi olarak kullanılmıştır;
3 ISO 9613-2: Akustik – Açık alanda ses dağılımı azaltımı - Bölüm 2: Genel hesaplama yöntemi, ISO, 1996
▪ Makine ve ekipman listesi için kaynak olarak Türk ÇED çalışması kullanılmıştır;
▪ Erişim yolu güzergahı Eylül 2015’te yapılan modellemeden bu yana güncellenmiştir. Proje önceden kamu yolunu kullanacağından, modellenen erişim yolu Gömedi ve Epçe dönüşü arasındaki kamu yoluna paralel giden yolu kapsamamıştır. Gömedi ve Epçe dönüşü arasındaki yol bölümünün eklenmesi, gürültü modelleme sonuçlarını etkilemeyecektir çünkü bu yeni rota 2015 senesinde modellenen rotalara göre alıcı ortamlara daha uzakta bulunmaktadır. Bu nedenle bu yeni rotanın modelleme sonuçlarını değiştireceği düşünülmemektedir (alıcı ortamlarda gürültü azalmasını sağlayabilir).
▪ Enerji iletim hattı ÇED’i, elektrik hattının inşaatındaki gürültüden kaynaklanan etkileri bilgilendirmek için mevcut durum çalışmalarına ve etki değerlendirmesi bilgilerine kaynak olarak kullanılmıştır.
11.4 Mevcut Durum
11.4.1 Ortam Gürültüsü
Çalışma alanındaki köyler tipik Anadolu köyleri olup ana gürültü kaynakları tarım faaliyetleri ve halkın bir araya geldikleri ortamlardır (pazar yeri, kutlama olayları vb.). Köylerin yakınında araç trafiği, konut alanları ve sanayi faaliyetleri yoğun değildir; kırsal özellikler hakimdir. Mevcut ortam gürültü düzeyleri düşük olarak değerlendirilebilir. Bu nedenle, çalışma alanı, Proje Standartlarının dayalı olduğu Türk mevzuatı uyarınca gürültüye hassas alan olarak sınıflandırılmıştır.
Mevcut durum ölçümleri esnasında beklenmedik gürültü düzeylerine rastlanmamıştır. Beklendiği üzere, tarımsal faaliyetler ve insan faaliyetleri nedeniyle gündüz vakti gürültü düzeyleri akşam ve geceye nazaran daha yüksektir. Mevcut durum gürültü düzeylerine ilişkin sonuçlar (kırsal bölgelerde beklendiği üzere) düşük düzeydedir ve aşağıda verilen aralıklar arasında değişiklik göstermektedir:
▪ gündüz: 40,7 – 53,4 dBA
▪ akşam 38,7 – 48,9 dBA
▪ gece 41,0 – 49,1 dBA
Çalışma alanına ait gürültü ölçüm sonuçları ve bunların Proje Standartları ile karşılaştırması Tablo 11-5 'te verilmiştir.
Çoğu mevcut durum ölçümleri Proje Standartlarının altındadır ve sonuçlar kırsal bölge özellikleriyle uyumludur. Ağustos 2014’te Öksüt ve Zile’de ölçülen gece gürültü seviyeleri Proje Standardından biraz yüksektir. Alanda herhangi bir sanayi faaliyeti veya gürültü oluşturacak faaliyet bulunmamaktadır. Dolayısıyla, her türlü gürültü kaynağı alıcı ortamlardaki insanlar için rahatsızlık yaratacaktır. Bu nedenle, alıcı ortam gürültü düzeylerinin artmasından kaynaklanacak rahatsızlık baskısına karşı orta düzeyde doğal esnekliğe sahiptir. Bu olgular ışığında, alıcı ortam hassasiyeti orta düzey olarak değerlendirilmektedir.
Tablo 11-5 Ortam Gürültüsü Mevcut Durum Çalışması Sonuçları
Nokta No. | Lokasyon | Tarih | GÜNDÜZ Lgündüz / Leq [dB(A)] | AKŞAM Lakşam / Leq [dB(A)] | GECE Lgece / Leq [dB(A)] | Lgag / Leq [dB(A)] | Leq / Leq [dB(A)] |
SRK- N-01 | Zile | Aralık 2013 | 51,0 | 40,6 | 45,0 | 52,4 | 48,8 |
Ağustos 2014 | 51,2 | 48,9 | 49,1 | 55,8 | 50,3 | ||
SRK- N-02 | Öksüt | Ağustos 2014 | 46,5 | 45,6 | 46,8 | 53,0 | 46,5 |
Nokta No. | Lokasyon | Tarih | GÜNDÜZ Lgündüz / Leq [dB(A)] | AKŞAM Lakşam / Leq [dB(A)] | GECE Lgece / Leq [dB(A)] | Lgag / Leq [dB(A)] | Leq / Leq [dB(A)] |
N-01 | Yazıbaşı | Temmuz 2015 | 45,7 | 38,7 | 43,0 | - | - |
N-02 | Gömedi | Temmuz 2015 | 40,7 | 42,0 | 41,0 | - | - |
N-03 | Epçe | Temmuz 2015 | 53,4 | 43,0 | 44,0 | - | - |
1 | Çayırözü | Kasım 2015 | 39,41 | - | - | - | - |
2 | Çayırözü | Kasım 2015 | 43,37 | - | - | - | - |
Proje Standartları | 60 | 55 | 45 | - | - | ||
11.4.2 Arka Plan Zemin Titreşim Düzeyleri
Çalışma alanında halihazırda sanayi bulunmadığı için, arka plan titreşim düzeyleri düşük olduğu düşünülmektedir.
11.5 Etki Değerlendirmesi
Kapsama Dahil Edilenler
Bu etki değerlendirmesinde aşağıdaki faaliyetlerin yol açacağı potansiyel etkiler göz önünde bulundurulmaktadır:
▪ erişim yolu ve su boru hattı inşası;4
▪ gürültü etkisi potansiyeli olan ve ulusal enerji iletim hattı ÇED’i kapsamında değerlendirilen enerji iletim hattı inşası;
▪ sahadaki inşaat ve işletme faaliyetleri (ÇSED İzni Alanında yürütülecek faaliyetler).
Kapsam Dışında Bırakılanlar
▪ Proje, yerel topluluklarda gürültü etkilerini önlemek amacıyla erişim yolunu yerel köylerin etrafından geçecek şekilde tasarlamıştır. Yol işlevsel hale geldiğinde, inşaat aşamasında 24 saatlik periyotlarda yaklaşık 55-60 araç ile ve işletme aşamasında 24 saatlik periyotlarda yaklaşık 70-75 araç ile (sekiz saatlik üç vardiya olacaktır) erişim yolunu kullanan Projede trafik hacminin düşük olacağı (Bölüm 5: Proje Tanımında özetlenmiştir) öngörülmektedir.
▪ Projeden kaynaklı öngörülen araç trafiğinin düşük olması, erişim yolunun civar köylerin içinden geçmemesi ve yol yapımında kullanılacak malzemelerin özelliği (bitümlü yüzey) nedeniyle, erişim yolunun kullanılması sonucunda kayda değer bir gürültü ve titreşim etkisinin söz konusu olmayacağı öngörülmektedir. Erişim yolu boyunca civar köylerde gürültü izlemesi yapılacak olup şikayet mekanizması oluşturularak herhangi bir sorun olması durumda uygun aksiyonların alınması sağlanacaktır. Bu nedenle erişim yolu boyunca oluşacak araç gürültüsü ÇSED kapsamından çıkartılmıştır.
▪ İnşaat aşamasındaki titreşim de kapsam dışında bırakılmış olup, patlatma faaliyetleri istisnai olay olarak düşünülmüştür.
▪ Enerji iletim hattının çalışmasından kaynaklı gürültü ve titreşim etkileri tanımlanmadığından enerji iletim hattının işletilmesi kapsam dışında bırakılmıştır.
4 Erişim yolu ve su tedarik boru hattı aynı koridor içerisinde inşa edilecektir. Bu iki faaliyet için aynı zaman diliminde aynı makineler ve ekipmanlar kullanılacaktır.
11.5.1 Erişim Yolu ve Su Temin Boru Hattı İnşaat Aşamasındaki Emisyon Kaynakları
Kullanılacak inşaat makinelerinin sayısı Projenin bu aşamasında tam olarak belirlenemediğinden, tipik bir yol inşaatında kullanılan makinelerin listesi kullanılmıştır. Modellemesi yapılan iki senaryo bulunmaktadır:
Senaryo 1 – “En Kötü Durum Senaryosu”
En kötü durum değerlendirmesi kapsamında bütün makine ve ekipmanların aynı noktada ve aynı anda çalıştırıldığı varsayılmıştır (Senaryo 1). Gürültü kaynakları Tablo 11-6’da verilmiştir.
Tablo 11-6 Yol İnşaatı Esnasında Gürültü Kaynakları - Senaryo 1
Kaynak | Adet | Lw |
Kamyon | 6 | 110,0 |
Ekskavatör | 2 | 111,0 |
Yükleyici | 1 | 107,0 |
Greyder | 1 | 105,0 |
Silindir | 1 | 112,0 |
Kompaktör | 1 | 83,8 |
Asfalt Serici | 1 | 82,2 |
Senaryo 2 - "En Muhtemel Durum Senaryosu"
İkinci senaryoda aynı anda çalışan araç sayısı azaltılmıştır (Tablo 11-7).
Tablo 11-7 Yol İnşaatı Esnasında Gürültü Kaynakları - Senaryo 2
Kaynak | Adet | Lw |
Kamyon | 1 | 110,0 |
Ekskavatör | 1 | 111,0 |
Yükleyici | 0 | 107,0 |
Greyder | 0 | 105,0 |
Silindir | 1 | 112,0 |
Kompaktör | 1 | 83,8 |
Asfalt Serici | 1 | 82,2 |
11.5.2 Erişim Yolun ve Su Temin Boru Hattı İnşaat Aşamasındaki Gürültü Etkileri ve Azaltım Önlemleri
Batı Köyleri
Erişim yolu tamamlanmadan önce dört aylık inşaat faaliyetleri süresince, temel inşaatına ulaşmak ve eş zamanlı olarak Epçe’den yol inşaatına başlayabilmek için mevcut Yukarı Develi ve Zile yolları kullanılacaktır.
Etki Değerlendirmesi
Etki | Erişim yolu tamamlanmadan önce ÇED İzin Alanına ulaşım için kullanılan yollardan kaynaklı gürültü |
Alıcı Ortam Hassasiyeti | Yukarı Develi ve Zile Bu yerleşimlerin hassasiyeti orta düzeydedir. |
Etki Büyüklüğü | Etkinin aşağıda tanımlanan şekilde olması beklenmektedir: • Yol inşaatının sonucu doğrudan etki olacaktır; • Erişim yolu inşa edilene kadar süreceğinden orta vadeli olacaktır; • Yolların yakın çevresine yayılması beklendiği için lokal olacaktır; • İnşaat çalışmalarının niteliğinden (iş makinelerinin faaliyetleri gürültü emisyonlarına yol açacaktır) dolayı olasılık düzeyi kesindir. Yukarıda açıklanan etkinin birleşik parametrelerine bağlı olarak etki büyüklüğü orta düzeydedir. |
Önem | Etkinin önem düzeyi düşük olacaktır (hem alıcı ortam hassasiyeti hem etki büyüklüğü orta düzeydedir). |
Etki Azaltımı
Yukarı Develi ve Zile yollarının kullanımı sırasında açığa çıkacak gürültü etkilerini minimize etmek amacıyla aşağıdaki azaltım önlemleri uygulanacaktır:
• Yukarı Develi muhtarı ile yakın ilişkilerin devam etmesi ve Zile muhtarı ile anlaşılarak gerekirse sadece Zile yolunun kullanılması;
• Gürültü ile ilgili şikayetleri kayıt altına almak ve hızlıca cevap vermek için OMAS Şikayet Prosedürü (OMAS-HSEC-PRC-005)’nün uygulanması;
• OMAS Ulaşım Yönetim Planı (OMAS-ESMS-TMP-PLN-001) ve Toplum Sağlığı, Emniyeti ve Güvenliği Yönetim Planında (OMAS-ESMS-CHSS-PLN-001) belirtilen tedbirlerin uygulanması.
Bakiye Etkiler
Bakiye etkinin önem düzeyinin ihmal edilebilir olması beklenmektedir.
Doğu Köyleri
Erişim yolu inşaatından Epçe, Gömedi ve Yazıbaşı köyleri, su temin boru hattının yapımından ise Epçe köyü etkilenebilir. Diğer alıcı ortamlar yol inşaatının gerçekleştirileceği alandan uzakta; Zile ve Öksüt ise yol yapım alanından yaklaşık 10 km uzaklıktadır (ve dağın diğer tarafındadır). Dolayısıyla, bu alıcı ortamlarda kayda değer bir gürültü etkisi beklenmemektedir.
Senaryo 1
Projenin yol yapım aşamasında inşaat makineleri kullanılacak olması nedeniyle gürültü açığa çıkacaktır. Bu da hassas alıcı ortamlarda ortam gürültü düzeylerini artıracak olup rahatsızlık etkilerine sebep olabilir. Bu aşama için 3 farklı kötü durum senaryosu (1a, 1b ve 1c) modellemesi yapılmıştır; bu senaryolarda Tablo 11-6'da yer verilen bütün makinelerin aynı anda, yol güzergahında alıcı ortamlara mümkün olduğunca yakın lokasyonlarda çalıştığı varsayılmıştır:
▪ Senaryo 1a (Yazıbaşı için en kötü durum senaryosu): Bütün gürültü kaynakları erişim yolu güzergahı üzerinde, Yazıbaşı köy sınırına mümkün olduğunca yakın noktalara yerleştirilmiştir;
▪ Senaryo 1b (Gömedi için en kötü durum senaryosu): Bütün gürültü kaynakları erişim yolu güzergahı üzerinde, Gömedi köy sınırına mümkün olduğunca yakın noktalara yerleştirilmiştir;
▪ Senaryo 1b (Epçe için en kötü durum senaryosu): Bütün gürültü kaynakları erişim yolu güzergahı üzerinde, Epçe köy sınırına mümkün olduğunca yakın noktalara yerleştirilmiştir;
Her bir alıcı ortamda elde edilen modelleme sonucu Tablo 11-8’de verilmiştir. Gürültü modelleme haritaları Ek K'da yer almaktadır.
Tablo 11-8 Senaryo 1 için Gürültü Modelleme Sonuçları
Lgündüz / Leq [dB(A)] | ||||
Alıcı Ortam | Ölçülen Ortam Gürültü Düzeyleri | İnşaat Faaliyetlerine ilişkin Modelleme Ses Düzeyleri | Modellenen Ses Düzeyleri + Ortam Gürültü Düzeyleri5 | Ortam ses düzeyleri ile modellenen ses düzeyleri arasındaki fark |
Yazıbaşı | 45,7 | 53,8 | 54,425 | +8,1 |
Gömedi | 40,7 | 55,7 | 55,835 | +15 |
Epçe | 53,4 | 21,1 | 53,702 | 0,3 |
Proje Standardı | 60 | - | ≤+5 | |
Hesaplanan gündüz vakti gürültü düzeyleri, Proje Standardı olan 60 dBA'nın altındadır. Ancak, Senaryo 1'de arka plan gürültü düzeyi ile modelleme sonucu arasındaki fark Yazıbaşı ve Gömedi'de 5 dBA'nın üzerinde üzerindedir ve Proje Standardını aşmaktadır. Modelleme sonuçları Epçe'de Proje Standartlarını aşmamıştır.
Senaryo 2
Modellemesi yapılan ikinci senaryoda bütün makinelerin aynı anda aynı yerde çalışmayacağı varsayımına dayalı olarak en kötü durumdan ziyade daha gerçekçi bir senaryo kullanılmıştır. Senaryo
2 için Error! Reference source not found.'de yer verilen bütün makinelerin aynı anda, yol güzergahında alıcı ortamlara mümkün olduğunca yakın lokasyonlarda çalıştığı varsayılmıştır:
▪ Senaryo 2a (Yazıbaşı'nda daha az sayıda makine çalışması): Daha az sayıda gürültü kaynağı erişim yolu güzergahı üzerinde, Yazıbaşı köy sınırına mümkün olduğunca yakın noktalara yerleştirilmiştir;
▪ Senaryo 2b (Gömedi'de daha az sayıda makine çalışması): Daha az sayıda gürültü kaynağı erişim yolu güzergahı üzerinde, Gömedi köy sınırına mümkün olduğunca yakın noktalara yerleştirilmiştir;
Her bir alıcı ortamda elde edilen modelleme sonucu Tablo 11-9’da verilmiştir. Gürültü modelleme haritaları Ek K'da yer almaktadır.
Tablo 11-9 Senaryo 2 için Gürültü Modelleme Sonuçları
Lgündüz / Leq [dB(A)] | ||||
Alıcı Ortam | Ölçülen Ortam Gürültü Düzeyleri | İnşaat Faaliyetlerine ilişkin Modelleme Ses Düzeyleri | Modellenen Ses Düzeyleri + Ortam Gürültü Düzeyleri6 | Ortam ses düzeyleri ile modellenen ses düzeyleri arasındaki fark |
Yazıbaşı | 45.7 | 49.3 | 50.873 | +3.6 |
5 Alıcı ortam noktasındaki modelde kestirimi yapılan ses düzeyleri, aynı alıcı ortamda ölçülen ortam ses düzeyi değerlerine eklenmekte ve Proje Standartları ile karşılaştırılmaktadır.
6 Alıcı ortam noktasındaki modelde kestirimi yapılan ses düzeyleri, aynı alıcı ortamda ölçülen ortam ses düzeyi değerlerine eklenmekte ve Proje Standartları ile karşılaştırılmaktadır.
Lgündüz / Leq [dB(A)] | ||||
Alıcı Ortam | Ölçülen Ortam Gürültü Düzeyleri | İnşaat Faaliyetlerine ilişkin Modelleme Ses Düzeyleri | Modellenen Ses Düzeyleri + Ortam Gürültü Düzeyleri6 | Ortam ses düzeyleri ile modellenen ses düzeyleri arasındaki fark |
Gömedi | 40.7 | 51.2 | 51.57 | +10.5 |
Proje Standardı | 60 | - | ≤+5 | |
Hesaplanan gündüz vakti gürültü düzeyleri, Proje Standardı olan 60 dBA'nın altındadır. Ancak, arka plan gürültü düzeyi ile modelleme sonucu arasındaki fark Gömedi'de 5 dBA'nın üzerinde üzerindedir ve Proje Standardını aşmaktadır.
Etki Değerlendirmesi
Etki | Yol İnşaatından Xxxxxxlanan Gürültü |
Alıcı Ortam Hassasiyeti | Erişim yoluna en yakın yerleşimler Yazıbaşı ve Gömedi'dir. Bu yerleşimlerin hassasiyeti orta düzeydedir. |
Etki Büyüklüğü | Etkinin aşağıda tanımlanan şekilde olması beklenmektedir: • Yol inşaatının sonucu doğrudan etki olacaktır; • Yol inşaatı sürecince devam edeceği için kısa süreli olacaktır; • Yol inşaat alanının yakın çevresine yayılacağı için lokal düzeyde olacaktır; • İnşaat çalışmalarının niteliğinden (iş makinelerinin faaliyetleri gürültü emisyonlarına yol açacaktır) dolayı olasılık düzeyi kesindir. Yukarıda açıklanan etkinin birleşik parametrelerinin kullanıldığı modelleme çalışmalarına dayalı olarak etki büyüklüğü orta düzeydedir. |
Önem | Etkinin önem düzeyi olumsuz ve düşük olacaktır (hem alıcı ortam hassasiyeti hem etki büyüklüğü orta düzeydedir) |
Etki Azaltımı
Yol yapım faaliyetleri esnasında açığa çıkacak gürültü etkilerini minimize etmek amacıyla aşağıdaki azaltım önlemleri tanımlanmıştır:
▪ Yazıbaşı ve Gömedi'de aynı anda çalışan inşaat makinesi sayısının minimize edilmesi;
▪ Gürültü emisyonları ile ilgili şikayetlerin kaydı ve bu şikayetlere karşılık verilmesi amacıyla OMAS
Şikayet Prosedürü (OMAS-HSEC-PRC-005)’nün uygulanması;
▪ İnşaat faaliyetlerinin gündüz vakti yürütülmesi;
▪ Ses ve güç seviyesi daha düşük ekipmanların seçilmesi;
▪ İnşaat makinelerinde kullanılan fanlara susturucu takılması;
▪ Motor egzozlarına ve kompresör bileşenlerine uygun susturucuların takılması;
▪ Ses yayan ekipman kasalarına akustik kaplama yapılması;
▪ Makine ve araçların faaliyet dışında rölantide çalışmasının kısıtlanması;
▪ İnşaat makinelerinin bakımının düzenli yapılması.
Bakiye Etkiler
Ses düzeyi hesaplaması ve ortam gürültüsü ölçümü Gömedi sınırında potansiyel inşaat alanına mümkün olduğunca yakın bir yerde yapılmıştır. Köydeki evler de gürültüye karşı bariyer etkisi yaratacağı için, Gömedi'nin merkez kısımlarındaki gürültü düzeyleri daha da azalabilir.
İnşaat aşamasında erişim yolunun inşaat lokasyonu tedricen Gömedi'den uzaklaşacaktır. Dolayısıyla, inşaattan kaynaklanan gürültü düzeyi giderek azalacaktır.
Azaltım önlemlerinin uygulanmasıyla birlikte, bakiye etki Yazıbaşı'nda ihmal edilebilir düzeyde, Gömedi'de ise "olumsuz - düşük düzey"de olacaktır.
İnşaat alanına en yakın evde, Gömedi İlköğretim Okulunda ve diğer hassas lokasyonlarda gürültü düzeylerinin izlenmesi amacıyla bir gürültü izleme sistemi oluşturulacaktır.
ÖMAŞ şikayet sisteminin uygulanmasıyla gürültü etkileri ve buna bağlı şikayetler bildirilebilecek ve kayıt altına alınacaktır. Şikayette bulunulması durumunda bu lokasyonlarda ilave gürültü izleme çalışmaları yürütülecektir.
11.5.3 Enerji iletim Hattı İnşaatı Etkileri ve Etki Azaltıcı Önlemler
Enerji iletim hattı inşaatının araçlar ve makinalardan ve sahanın hazırlanması ve delik delme faaliyetlerinden kaynaklı geçici olarak gürültü emisyonları oluşturması beklenmektedir. Enerji iletim hattı inşaatı kısa süreli olacağından etkinin aynı yerde 2 günden fazla sürmesi beklenmemektedir.
Enerji iletim hattı ÇED’i, Çayırözü’ndeki en yakın iki alıcı ortamda gürültü seviyesinin faaliyet türüne bağlı olarak 74,65 dBA and 84,55 dBA arasında olacağını hesaplamıştır. Bu değerler Proje Standardı olan 60 dBA’dan yüksektir ancak bu kısa vadeli olacaktır.
Etki Değerlendirmesi
Etki | Enerji iletim hattı inşaatı koridoruna yakın konutlar üzerindeki etki |
Alıcı Ortam Hassasiyeti | Bu yerleşimlerin hassasiyeti orta düzeydedir. |
Etki Büyüklüğü | Etkinin aşağıda tanımlanan şekilde olması beklenmektedir: • Enerji iletim hattı inşaatının sonucu doğrudan etki olacaktır; • Enerji iletim hattı inşaatı kısa süreli olduğundan kısa süreli olacaktır; • İnşası gerçekleşen enerji iletim direklerinin yakın çevresine yayılması beklendiği için lokal düzeyde olacaktır; • İnşaat çalışmalarının niteliğinden (iş makinelerinin kullanılması) dolayı olasılık düzeyi kesindir. Enerji iletim hattı inşaatının kısa süreli olmasına bağlı olarak potansiyel etki büyüklüğü orta düzeydedir ve bu nedenle etki geçicidir. |
Önem | Etkinin önem düzeyi olumsuz ve düşük olacaktır (hem alıcı ortam hassasiyeti hem etki büyüklüğü orta düzeydedir) |
Etki Azaltımı
İnşaat faaliyeti gündüz gerçekleştirileceğinden ve 1-2 gün süreceğinden, Bölüm 11.5.3’te belirtilen kontrol yöntemlerine ek olarak başka önlem önerilmemektedir.
OMAS, civar binalarda yaşayanları yaklaşan inşaat işleri ve süreleri hakkında bilgilendirecektir. Bu Paydaş Katılımı Planına dahil edilmiştir.
Bakiye Etkiler
Kontrol yöntemleri uygulandıktan sonra dahi, düşük düzeyde bakiye etki olacaktır. Ancak bu etki kısa sürelidir.
11.5.4 Madenin İnşaat ve İşletme Aşamalarında Saha Emisyon Kaynakları
Modelleme amacıyla, madenin inşaat ve işletme faaliyetlerinin en kötü durum senaryosunda aynı anda yürütüldüğü varsayılmaktadır. Madenin inşaat faaliyetleri, işletme faaliyetleriyle aynı mekansal dağılıma sahip olacaktır. Yüzey toprağının sıyrılması, eleme-kırma tesisinin kurulması gibi inşaat faaliyetleri açık ocakta yürütülecek maden faaliyetleriyle aynı zamanda gerçekleştirilecektir. Gürültü kaynakları xxxx xxxx alanı, eleme-kırma tesisi vb. gibi lokasyonlarına göre gruplandırılmaktadır.
Makine ve ekipmanların tam sayısı Projenin bu kısmının yazıldığı şu aşamada kestirilememektedir. Xxxxxx ve ekipman listesi (Tablo 11-10) ÇED çalışmasından alınmıştır. XXXX tarafından tanımlanan ilave ekipman listesi ise Tablo 11-11’de yer almaktadır. En kötü durum senaryosunun değerlendirilmesi amacıyla, maksimum sayıda makine ve ekipman proje sınırları içerisine yerleştirilmiş ve bütün gürültü kaynakları aynı anda çalıştığı varsayılarak modelleme yapılmıştır.
Tablo 11-10 İşletme Aşamasında Gürültü Kaynakları (Kırma-Eleme Tesisi Hariç)
Kaynak | Adet | Lw |
Kamyon | 29 | 110,0 |
Ekskavatör | 4 | 111,0 |
Delici | 4 | 106,0 |
Greyder | 3 | 105,0 |
Dozer | 2 | 106,0 |
ANFO Kamyonu | 1 | 106,0 |
Vinç | 1 | 106,0 |
Yükleyici (Cevher/EOK boşaltma) | 1 | 107,0 |
Yükleyici (diğer) | 1 | 104,0 |
Hafif araçlar | 10 | 106,0 |
Tablo 11-11 Kırma-Eleme Tesisi için Gürültü Kaynakları
Kaynak | Adet | Lw |
Birincil Kırıcı (Çeneli) | 1 | 112,0 |
İkincil Kırıcı (Konik) | 1 | 90,1 |
Elek | 2 | 112,0 |
Konveyör | 4 | 69,2 |
Kaya Kırıcı | 1 | 96,5 |
11.5.5 Madenin İnşaat ve İşletme Aşamalarında Sahadaki Gürültü Etkileri ve Azaltım Önlemleri
Gürültü modelleme çalışmasının Proje Standartları ile karşılaştırmalı sonuçları Tablo 11-12'de verilmiştir. Gürültü dağılım haritası Ek K'da yer almaktadır. Proje sınırları içerisindeki Proje faaliyetleri ile yerleşimler arasındaki mesafe nedeniyle, Proje faaliyetlerinin Yazıbaşı, Gömedi ve Epçe'de kayda değer bir gürültü etkisi olmayacaktır.
Tablo 11-12 Projenin Saha İnşaat ve İşletme Aşamaları için Gürültü Modelleme Sonuçları
Parametre | Leq [dB(A)] | |||
Zile | Öksüt | Proje Standardı | ||
Gündüz | Modellenen gürültü düzeyi | 25,2 | 26,4 | 60 veya |
arka plan | ||||
Ölçülen arka plan gürültüsü | 51,0 / 51,2* | 46,5 | gürültü | |
düzeyinin | ||||
Modellenen gürültü düzeyi ve arka plan gürültü düzeyi | 51,011/51,21* | 46,5 | 5 dBA’dan fazla aşılması | |
Akşam | Modellenen gürültü düzeyi | 25,2 | 26,4 | |
Gece
* Ortam gürültü düzeyleri (yaz ve kış döneminde olmak üzere) iki kez ölçülmüştür.
55 veya arka plan gürültü düzeyinin 5 dBA’dan fazla aşılması
Leq [dB(A)]
Parametre
Zile
Öksüt
Proje Standardı
45,6
40,6 / 48,9*
Ölçülen arka plan gürültü seviyesi
46,8
45,045/49,117*
Modellenen gürültü düzeyi ve ortam gürültü düzeyi
46,8
45,0 / 49,1*
Ölçülen ortam gürültüsü
26,4
25,2
Modellenen gürültü düzeyi
45,7
40,723/48,918*
Modellenen gürültü düzeyi ve arka plan gürültü seviyesi
50 veya arka plan gürültü düzeyinin 5 dBA’dan fazla aşılması
Yukarıdaki değerlendirme ışığında, gece ölçülen arka plan gürültü seviyesi Proje Standardı olan 45 dBA’nın üzerindedir. Modelleme gürültü düzeyi 0,1’den daha düşük bir değerle gece arka plan gürültü seviyesinden yarka plan gürültü seviyesinden yüksektir. Bu değer, Proje Standardı olan arka plan gürültü seviyesi ve modellenen gürültü seviyesi arasındaki fark 5dBA’den azdır. Bu durumda Proje hassas alıcı ortamlar üzerinde ilave bir gürültüye yol açmayacaktır.
Patlatma gürültüsü, patlamanın neden olduğu hava basıncı dalgalarından oluşur ve patlatmadan oluşan bu gürültü, kesiksiz çalışan kaynaklarda modellenen gürültüden farklıdır (örneğin araç motorları ve diğer ekipmanlar gibi). Fazla basınç atmosferden geçen geçici bir itiş gücüdür. Patlatma sırasında açığa çıkan çoğu fazla basınç duyma limiti olan 20 Hz’den az bir frekansa sahiptir. Türk ÇED’i kapsamındaki titreşim çalışmalarına göre, açık ocakların etrafında 150 m genişliğinde bir sağlık koruma bandı önerilmiştir. Patlatma kaynaklı gürültünün hassas alıcı ortamlar üzerinde herhangi bir etkiye neden olması beklenmemektedir çünkü en yakın yerleşim birimi ÇED İzin Alanına 4 km uzaklıktadır.
Etki | ÇED İzin Alanı İçindeki Proje Faaliyetlerinden Açığa Çıkacak Gürültü |
Alıcı Ortam Hassasiyeti | Öksüt ve Zile: Bu yerleşimlerin hassasiyeti orta düzeydedir. |
Etki Büyüklüğü | Etkinin aşağıda tanımlanan şekilde olması beklenmektedir: • İnşaat ve işletme faaliyetleri neticesinde etki doğrudan olacaktır. • İnşaat ve işletme aşaması boyunca devam edebileceği için uzun vadeli olacaktır: • Proje Alanının yakın çevresine yayılması beklendiği için lokal olacaktır; • İnşaat çalışmalarının niteliğinden (iş makinelerinin faaliyetleri gürültü emisyonlarına yol açacaktır) dolayı olasılık düzeyi kesindir. Yukarıda açıklanan etkinin birleşik parametrelerinin kullanıldığı modelleme çalışmalarına dayalı olarak etki büyüklüğü ihmal edilebilir düzeydedir. |
Önem | Etkinin önem düzeyi olumsuz ve ihmal edilebilir olacaktır (hem alıcı ortam hassasiyeti hem etki büyüklüğü orta düzeydedir). |
Etki Azaltımı
İşletme aşamasında açığa çıkacak gürültü emisyonlarını minimize etmek amacıyla aşağıdaki azaltım önlemleri önerilmiştir7:
▪ İşletme faaliyetlerinin yürütüldüğü alana en yakın Öksüt ve Zile köylerinde okul, sağlık kuruluşu gibi hassas alıcı ortamlarda gürültü seviyelerinin izlenmesi;
▪ Gürültü ile ilgili şikayetleri kayıt altına almak ve cevap vermek için OMAS Şikayet Prosedürü (OMAS-HSEC-PRC-005)’nün uygılanması;
▪ Ses ve güç seviyesi daha düşük ekipman seçilmesi;
▪ Fanlara susturucu takılması;
▪ Motor egzozlarına ve kompresör bileşenlerine uygun susturucuların takılması;
▪ Ses yayan ekipman kasalarına akustik kaplama yapılması;
▪ Mekanik ekipmana titreşim yalıtımı yapılması;
▪ Makine ve araçların faaliyet dışında rölantide çalışmasının kısıtlanması;
▪ Yüksek gürültü seviyelerini düşürmek amacıyla iş makinelerinin düzenli bakımı.
Bakiye Etkiler
Teklif edilen azaltım önlemlerinin uygulanması sonucunda bakiye etkinin önem düzeyi ihmal edilebilir
olacaktır (alıcı ortam hassasiyeti orta düzeyde, etki büyüklüğü ise ihmal edilebilir düzeydedir.
11.5.6 İşletme Aşamasında Titreşim
Yer ivmesi (PPV) en yakın yerleşim biriminde 0,024 mm/s ölçülmüştür. Bu değer Türk mevzuatında izin verilen tepe değerin yaklaşık 200 kat altındadır.
Zamantı Tüneli xxxx çeperlerinden 5 km uzaklıktadır ve patlatma faaliyetlerinden kaynaklanan titreşimlerden etkilenmeyecektir.
Madenin işletme aşamasında yürütülen genel faaliyetler sırasında araçlar ve proses üniteleri (kırıcılar ve öğütücüler) insan sağlığını etkileyecek düzeyde titreşime yol açabilir. Bu titreşimlerin kontrol altına alınması ve sınırlandırılması için, Çalışanların Titreşimle İlgili Risklerden Korunmalarına Dair Yönetmelik hükümleri uyarınca hareket edilecektir.8
Patlatma faaliyetleri, xxxx xxxx işletmesinin çevresindeki yerleşimlerde yaşayan halkta kaygıya yol açabilir. Dolayısıyla, yersiz kaygıların önlenmesi için işletmeci ile çevre sakinleri arasında etkili iletişim gereklidir. Mümkün olan hallerde, işletmeci çevre sakinlerini planlanan patlatma zamanları konusunda bilgilendirmeli ve plandaki değişiklikler konusunda önceden haberdar etmelidir.
Patlatma faaliyetinin gerçekleştirileceği günler mümkün olduğunca düzenli aralıklarla seçilmelidir.
Her patlatma faaliyeti, etkinliği azami düzeye çıkaracak ve gürültü iletimini azaltacak biçimde tasarlanmalıdır.
7 ABD, Ulaştırma Bakanlığı, Federal Karayolları İdaresi decibel cinsinden kantitatif azaltıcı önlemleri belirlemiştir. Örneğin, 10 dBA veya daha fazla azaltma uygun susturucu sistem ile elde edilebilir, 5dBA’ya kadar azaltma söndürücü malzemeler kullanarak elde edilebilir. Kalkanlar kullanılarak yüksek frekanslarda 20 dBA, orta frekans aralığında 10 dBA azaltım elde edilebilir. Ses apronları kullanılarak 10 dBA’ya kadar azaltım elde edilebilir (xxxxx://xxx.xxxx.xxx.xxx/xxxxxxxxxxx/xxxxx/xxxxxxxxxxxx_xxxxx/xxxxxxx_xxxxxx/)
8 Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı tarafından 6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği Kanununa istinaden çıkarılmış ve 28743 sayılı ve 22.08.2013 tarihli Resmi Gazetede yayımlanmıştır.
11.5.7 Kapama Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri
Xxxxx maden kapama zamanı ve ilgili çalışmaların detayları şu aşamada bilinmemektedir. Projenin işletmeden çıkarma aşamasındaki gürültü ve titreşim düzeylerinin inşaat aşaması için hesaplanan düzeyleri aşmayacağı varsayılmaktadır. İşletme aşamasında da inşaat aşamasında kullanılanlara benzer iş makineleri kullanılacaktır. Bu nedenle, kapama aşamasında gürültü etkisi ihmal edilebilir düzeyde olacaktır.
11.5.8 Etki ve Azaltım Önlemlerinin Özeti
Yukarıdaki bölümlerde yer verilen potansiyel etkilerin ve azaltım önlemlerinin özeti Tablo 11-13 ve Tablo 11-14’de verilmiştir.
Tablo 11-13 İnşaat Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri
Etki | Alıcı | Alıcı | Etki | Etkinin | Etkinin | Tasarım ve Azaltım Önlemleri | Yönetim Planı, | Bakiye |
Ortam | Ortam Hassasi yeti | Kategorisi | Büyüklüğ ü | Potansiy el Önemi | Politika ve Prosedürleri | Etkiler in Önemi | ||
Yol | Yukarı | Tip | Orta | Düşük | • Yukarı Develi muhtarı ile yakın | OMAS Şikayet | İhmal |
Kullanımında n Kaynaklanan Gürültü
Develi ve Zile
Doğrudan Süre Orta vade Kapsam
Lokal düzeyde
Olasılık
Kesin
ilişkilerin devam etmesi ve Zile muhtarı
ile anlaşılarak gerekirse sadece Zile yolunun kullanılması;
• Gürültü ile ilgili şikayetleri kayıt altına almak ve hızlıca cevap vermek için OMAS Şikayet Prosedürü (OMAS- HSEC-PRC-005);
• OMAS Ulaşım Yönetim Planı (OMAS-ESMS-TMP-PLN-001) ve Toplum Sağlığı, Emniyeti ve Güvenliği Yönetim Planı (OMAS-ESMS-CHSS- PLN-001) belirtilen tedbirlerin uygulanması.
Prosedürü (OMAS- HSEC-PRC-005);
OMAS Ulaşım Yönetim Planı (OMAS-ESMS- TMP-PLN-001) ve
Toplum Sağlığı, Emniyeti ve Güvenliği Yönetim Planı (OMAS- ESMS-CHSS-PLN- 001)
edilebil ir
Yol | Yazıbaşı | Orta | Tip | Orta | Düşük | • Yazıbaşı ve Xxxxxx'xx aynı | Gürültü ve Titreşim | İhmal |
İnşaatından | ve | Doğrudan | anda çalışan inşaat makinesi sayısının | Yönetim | edilebil |
Kaynaklanan Gürültü
Gömedi
Süre Kısa vade Kapsam
Lokal düzeyde
Olasılık
Kesin
minimize edilmesi.
• Gömedi'de inşaat faaliyetlerinin yürütüldüğü alana yakın okul, sağlık kuruluşu gibi lokasyonlarda gürültü emisyonlarının izlenmesi.
• Gürültü emisyonları ile ilgili şikayetlerin kaydı ve bu şikayetlere karşılık verilmesi amacıyla Gömedi'de ÖMAŞ Şikayet Prosedürü.
• İnşaat faaliyetlerinin gündüz vakti yürütülmesi;
Planı(OMAS- ir ESMS-NVÇevresel İzleme ve Ölçüm Prosedürü -PLN-
001) (OMAS-HSEC- PRC-009)
Enerji iletim Hattı İnşaatı Sırasındaki Gürültü Emisyonları
Enerji iletim hattı inşaatı koridoru na yakın konutlar
Orta Tip
Doğrudan
Süre
Kısa vade Kapsam Lokal düzeyde Olasılık
Kesin
• Ses ve güç seviyesi daha düşük ekipman seçilmesi
• Fanlara susturucu takılması;
• Motor egzozlarına ve kompresör bileşenlerine uygun susturucuların takılması;
• Ses yayan ekipman kasalarına akustik kaplama yapılması;
• Mekanik ekipmana titreşim yalıtımı yapılması;
• Makine ve araçların faaliyet dışında rölantide çalışmasının kısıtlanması.
• Şikayetlerin kaydı ve bunlara karşılık verilmesine ilişkin bir mekanizma geliştirilmesi;
• Ayrıca, olası yüksek gürültü seviyelerini düşürmek amacıyla iş makinelerine düzenli bakım yapılacaktır.
Düşük Düşük ▪ Bölüm 11.5.3’te belirtilen
kontrol yöntemlerine ek olarak, OMAS, civar binalarda yaşayanları yaklaşan işler ve süreleri hakında bilgilendirecektir. Bu Paydaş Katılımı Planınına dahil edilmiştir.
Paydaş Katılım Planı
Şikayet Prosedürü
Düşük Negati f
ÇED İzin Alanı İçindeki Proje Faaliyetlerin
Öksüt, Zile,
v Tip
Doğrudan
Süre
Uzun vade
İhmal edilebilir
İhmal edilebilir
▪ Öksüt ve Zile'de inşaat faaliyetlerinin yürütüldüğü alana yakın okul, sağlık kuruluşu gibi lokasyonlarda gürültü emisyonlarının izlenmesi;
Gürültü ve Titreşim Yönetim Planı
(OMAS-ESMS-NV- PLN-001)
İhmal edilebil ir
den Açığa Çıkacak Gürültü
Kapsam Lokal düzeyde Olasılık
Kesin
▪ Gürültü emisyonları ile ilgili şikayetlerin kaydı ve bu şikayetlere karşılık verilmesi amacıyla Öksüt ve Zile'de şikayet mekanizmasının kullanılması.
▪ Ses ve güç seviyesi daha düşük ekipman seçilmesi
▪ Fanlara susturucu takılması;
▪ Motor egzozlarına ve kompresör bileşenlerine uygun susturucuların takılması;
▪ Ses yayan ekipman kasalarına akustik kaplama yapılması;
▪ Mekanik ekipmana titreşim yalıtımı yapılması;
▪ Makine ve araçların faaliyet dışında rölantide çalışmasının kısıtlanması.
▪ Şikayetlerin kaydı ve bunlara karşılık verilmesine ilişkin bir Prosedür geliştirilmesi.
▪ Ayrıca, olası yüksek gürültü seviyelerini düşürmek amacıyla iş makinelerine düzenli bakım yapılacaktır.
Çevresel İzleme ve Ölçüm Prosedürü (OMAS-HSEC- PRC-009)
Tablo 11-14 İşletme Aşaması Etkileri ve Azaltım Önlemleri
Etki | Alıcı | Alıcı | Etki | Etkinin | Etkinin | Tasarım ve Azaltım Önlemleri | Yönetim Plan, | Bakiye |
Ortam | Ortam Hassasiye ti | Kategorisi | Büyüklüğü | Potansiyel Önemi | Politika ve Prosedürleri | Etkilerin Önemi | ||
Proje Sınırları | Öksüt, | Orta | Tip | İhmal | İhmal edilebilir | ▪ Öksüt ve Zile'de inşaat faaliyetlerinin | Gürültü ve Titreşim | İhmal |
İçerisindeki Faaliyetlerden Açığa Çıkacak Gürültü
Zile,
Doğrudan
Süre
Uzun vade Kapsam Lokal düzeyde Olasılık
Kesin
edilebilir
yürütüldüğü alana yakın okul, sağlık kuruluşu gibi lokasyonlarda gürültü emisyonlarının izlenmesi;
▪ Gürültü emisyonları ile ilgili şikayetlerin kaydı ve bu şikayetlere karşılık verilmesi amacıyla Öksüt ve Zile'de Şikayet Prosedürü kullanılması.
▪ Ses ve güç seviyesi daha düşük ekipman seçilmesi
▪ Fanlara susturucu takılması;
▪ Motor egzozlarına ve kompresör bileşenlerine uygun susturucuların takılması;
▪ Ses yayan ekipman kasalarına akustik kaplama yapılması;
▪ Mekanik ekipmana titreşim yalıtımı yapılması;
▪ Makine ve araçların faaliyet dışında rölantide çalışmasının kısıtlanması.
▪ Şikayetlerin kaydı ve bunlara karşılık verilmesine ilişkin bir Prosedür geliştirilmesi.
▪ Ayrıca, olası yüksek gürültü seviyelerini düşürmek amacıyla iş makinelerine düzenli bakım yapılacaktır.
Yönetim Planı (OMAS-ESMS-NV- PLN-001)
Çevresel İzleme ve Ölçüm Prosedürü (OMAS-HSEC-PRC- 009)
edilebilir
11.6 İzleme Gereklilikleri
Tüm izleme gereklilikleri ÖMAŞ Gürültü ve Titreşim Yönetim Planında (OMAS-ESMS-NV-PLN-001) belirtilmiş olup, aşağıdaki tabloda tekrar verilmiştir.
Tablo 11-15 Gürültü ve Titreşim İzleme Gereklilikleri
Konu İzleme Lokasyonu Parametreler Sıklık
Gürültü Seviyesi Türk ÇED’inde belirtildiği gibi Zile ve Öksüt köyleri doğrultusunda proje sınırı içerisinde kalan iki lokasyon
ÇSED’de tanımlanan yerler (erişim yoluna en yakın alıcı yerleşim yeri) | LAeq, LA10, LA90, Şikayet Sayısı | akşam ve gece okumaları da dahil olmak üzere haftalık | |
Gürültü Spektrumu | Çeşitli, şantiye içi ve | Gürültü Spektrumu | Yıllık, gündüz ve gece |
şantiye dışı hassas alıcı | analizi | okumaları dahil | |
ortamlar dahil | |||
Patlatma Zemin | Çeşitli, şantiye içi ve | Nm ve deprem kaydı | Yıllık, patlatmalar |
Titreşimi | şantiye dışı hassas alıcı | sırasında | |
ortamlar dahil | |||
İşyeri Denetimleri | Tüm ana işyerleri | Uygulanmaz | Günlük |
Gürültü Seviyesi Yazıbaşı, Gömedi ve Epçe yakınlarında
Leq dB(A)
LAeq, LA10, LA90,
Şikayet Sayısı
Leq dB(A)
Gündüz, akşam ve gece okumaları da dahil olmak üzere aylık ve patlatma faaliyetleri ile denk gelecek şekilde
Erişim yolu yapımı sırasında gündüz,