TEU 較 103 年貨櫃裝卸量 294 萬 3,420 TEU，減少 16 萬 3,577TEU，衰退 5.56%。
第九篇 港務
第一章 港口經營管理
第三節 營運業務
我國四大國際商港-基隆港、臺中港、高雄港及花蓮港，當前係屬臺灣港務股份有限公司管轄，並於四港分別成立基隆分公司、臺中分公司、高雄分公司以及花蓮分公司經營管理港區各項業務，營運業務如下列所示：
一、基隆分公司
（一）營運概況
為提振營運實績，基隆港於 104 年賡續辦理各項合資興建或租賃港埠設施投資，持續辦理「建設臺北港」各項計畫，更積極辦理基隆港、臺北港及蘇澳港自由貿易港區招商作業，鼓勵產業進駐，截至 104 年底為止，
基隆港、臺北港及蘇澳港自由貿易港區共有xx等 18 家自由貿易港區事業加入營運。除此之外，透過轉口櫃、空櫃、進出口重櫃等優惠費率之實施，搭配貨櫃輪服務協議書行銷策略，提供簽約客戶有別於價格競爭之優質服務，為提高倉庫及空地使用率，先後已與兩家裝卸業者簽訂「基隆港提昇一般雜貨船貨物進倉量之船舶優先靠泊合作協議書」，以期倉庫及空地獲得有效利用；另透過與對岸港口交流，增進港口間聯繫與合作，充分落實政府政策之執行。
基隆分公司 104 年所轄管基隆港、蘇澳港、臺北港(以下簡稱三港）之營
運實績，船舶進港艘次 1 萬 669 艘次，較 103 年 1 萬 1,001 艘次（含貨
櫃輪、一般貨輪），減少 332 艘次，其中基隆港減少 310 艘次（-4.97%）、
蘇澳港減少 95 艘次（-13.61%）、臺北港成長 312 艘次（8.96%）；而 104
年貨物裝卸總量為 1 億 3,537 萬 1,455 噸較 103 年 1 億 4,346 萬 2,822
噸，減少 809 萬 1,377 噸，減少 5.64%，104 年貨櫃裝卸量 277 萬 9,843
TEU 較 103 年貨櫃裝卸量 294 萬 3,420 TEU，減少 16 萬 3,577TEU，衰退 5.56%。
（二）營運分析
１、港灣業務：
港灣業務以三港進港船舶艘數、停靠時間等兩項說明如下：
進港船舶艘數方面，104 年一般船舶總進港艘數為 5,371 艘次，較
103 年 6,003 艘次減少 632 艘次，而貨櫃輪進港艘數 5,298 艘次，
較 103 年 4,998 艘次增加 300 艘次，總計一般船舶及貨櫃輪之艘數
共為 1 萬 669 艘次，較 103 年 1 萬 1,001 艘次減少 3.02%。
停靠時數方面，三港合計之一般船舶總停靠時數為 19 萬 7,027 小
時，較 103 年 20 萬 9,590 小時減少 5.99%，其中基隆港減少 4.72%，
臺北港增加 5.87%，蘇澳港減少 9.62%；貨櫃輪 104 年停靠時數為 4 萬 8,543 小時，較 103 年 4 萬 8,933 小時減少 0.8%，其中基隆港減少 10.44%，臺北港增加 27.18%；貨櫃輪與一般輪合計總停靠時間為 24 萬 5,570 小時，較 103 年減少 12,953 小時減少 5.01%。
２、棧埠業務
104 年三港貨物總裝卸量1 億3,537 萬1,445 噸，較103 年1 億4,346
萬 2,822 噸，減少 5.64%；貨櫃裝卸量 000 x 0,000 XXX，x 000
x 000 x 0,000 XXX，xx 5.56%，主要係全球景氣衰退，櫃場量
能減少所致；另在倉儲業務方面，104 年延日存倉量為 198 萬 1,646
延日噸，較 103 年延日存倉量為 227 萬 2,231 延日噸，減少 12.79%。茲就三大棧埠業務實績之消長分析如下：
貨櫃裝卸業務主要受全球經濟衰退及船舶運力供需失衡等因素影響，基隆港 104 年貨櫃裝卸量 000 x 0,000 XXX，x 103 年 000
x0,000 XXX，xx00.00％，xx港104 年貨櫃裝卸量000 x0,000 XXX，x 103 年 125 萬 8,237TEU，增加 6.06％，104 年整體貨櫃量較 103 年減少 5.56%，整體而言進口量較 103 年減少 4.84％；出口量較 103 年減少 5.29％，轉口量則較 103 年減少 7.74％。 一般散雜貨裝卸業務係受全球景氣影響貨物量所致，基隆港 104 年
一般散雜貨裝卸量 1,044 萬 6,721 噸，較 103 年 1,157 萬 2324 噸，減少 9.73％，蘇澳港方面，104 年度進出口貨物，仍以大宗散裝貨物為主，進口以煤、燃油、對二甲苯、爐渣等為主。出口則以水泥、純對二甲苯酸、硫酸鉀、鋼胚等為大宗；作業方式以船邊提貨（或裝貨）方式辦理為主，總裝卸量為 489 萬 5,670 噸，xxxxx
000 x 0,000 x，xxx 00 x 0,000 x，xx港部分，一般散雜
貨裝卸量為 1,995 萬 4,688 噸，其中砂石占 851 萬 5,869 噸，成品
油、化油為 464 萬 53 噸，汽車為 222 萬 2,000 噸(17 萬 6,176 輛)，
煤炭為 207 萬 2,124 噸。整體而言 104 年度一般散雜貨裝卸量為
3,529 萬 7,079 噸，較 103 年度一般散雜貨裝卸量為 3749 萬 9702噸，減少 5.87%，其中蘇澳港減少 6.21%、臺北港減少 3.64%。倉儲業務量部分，104 年延日存倉量為 198 萬 1,646 延日噸，較 103
年延日存倉量為 227 萬 2,231 延日噸，減少 12.79%。經分析原因，其一、受全球不景氣之影響，使航商貨主為節省進倉成本，紛紛採取船邊提貨，以致進倉量減少；其二、xxxx 0、0 xxxxxx，xxxxxxxxxx先行拆除西 3 庫水電設施，且西 3 庫之倉間樑柱被「基隆文化工作史等學者」視為古蹟，極力反對拆除，致西 3 庫無法進倉等因素，使得基隆港雜貨倉庫明顯不足，致 104
年延日存倉量較 103 年減少。
３、客運業務
基隆港 104 年進出港旅客總計 69 萬 3,956 人次，較 103 年進出港
旅客 57 萬 8,002 人次，增加 20.06％。臺北港 104 年進出港旅客總
計 87,274 人次，較 103 年進出港旅客 74,258 人次，增加 17.53％。臺北港客運業務主要由海峽號及麗娜輪共同經營平潭-臺北港之兩岸直航航線。蘇澳港 104 年麗娜輪航行蘇澳到花蓮航線，進出港旅
客總計 9 萬 4,846 人次；國際郵輪【太平洋維納斯】進港 474 人次，
出港 475 人次，總計 949 人次。國際定期郵輪部分，麗星郵輪增加
60 艘次，進出旅客達 31 萬 8,035 人次，較 103 年增加 34.68%；國際不定期郵輪則受惠於母港操作航次大幅增加與掛靠港穩定成長，旅客達 24 萬 5,310 人次，較 103 年增加 13.82%。兩岸渡輪部
分，進出旅客達 3 萬 7,427 人次，較 103 年增加 10％。國內線臺x
xx、臺馬輪及合富輪旅客共9 萬3,184 人次，較103 年減少2.05%。福建海峽高速客滾航運有限公司之海峽號及東聯航運股份有限公司之麗娜輪相繼於臺北港開辦客運業務，係著眼於「臺北港-平潭港」航線距離只有 92 海浬，僅需約 2.5 小時航程，除可提升兩岸客貨交通上的便利性與經濟上的合作之外，對於海xxxxxxxxxxxxxxx的海空聯運資源來說，更是省時、省成本的一大利多，並可以兩船作為橋樑，緊密地連接兩岸交通及商務往返。
總計 104 年三港客運量達 87 萬 7,025 人次，較 103 年增加 8.68％。
（三）各項重點業務推動情形
１、持續辦理各項租賃業務及鼓勵民間參與港埠重大投資：
協助完成臺北港貨櫃儲運中心 BOT 興建計畫各項政府應配合事項，協助東立公司發展臺北港汽車物流中心，進出口、轉口車輛已逾 17萬輛；持續辦理臺塑、友亦、淳品、嘉新水泥等公司合資興建案有關營運業務；協助臺北港第二散雜貨儲運中心 BOT 案依計畫時程目標順利進行興建，俾使順利營運。持續推動臺北港南碼頭區第 1 期開發計畫，並同步進行招商作業，以期引進民間參與投資興建倉棧設施。
２、臺北港貨櫃儲運中心 BOT 案：
總投資額約 203 億餘元，由世界知名之長榮海運、萬海航運及xx海運等三大集團共同成立「台北港貨櫃碼頭股份有限公司」投資興建，規劃興建 7 座國際標準型深水貨櫃碼頭，興建營運特許期為 50
年。於 98 年 2 月 18 日啟用北 3 貨櫃碼頭，正式開始營運，並於同
年 3 月 9 日啟用北 4 貨櫃碼頭，100 年 11 月 27 日啟用北 5 貨櫃碼
頭，北 6 碼頭則自 103 年 11 月 27 日加入營運。
３、臺北港第 2 散雜貨儲運中心(東 10、東 11、東 12 碼頭及東 8、東
12-3 後線)BOT 案：
本案經公開甄審選出國產實業集團之企業聯盟為最優申請人，並成
立特許公司(台北港埠通商股份有限公司)，於 98 年 10 月 22 日簽訂興建暨營運契約。興建期為 98 年 11 月至 103 年，其中，東 11、12號 2 座碼頭已於 101 年 9 月 20 日先期營運，10 號碼頭於 102 年 6
月 25 日先期營運，東 8 預拌混凝土廠於 103 年 4 月 25 日先期營運，
104 年砂石裝卸量共 637 萬噸，預計 105 年 6 月完成實體工程，105
年 12 月進入營運期。
４、臺北港海運快遞貨物專區：
配合政府推動自由經濟示範區政策，於臺北港建置 2 處海運快遞貨物專區，分別於 104 年 4 月、10 月啟用營運，104 年海運快遞貨量共 2 萬 5,033.7KG、4626 件。透過海運快遞專區通關可讓貨物通關時間由「數以天計」大幅縮短為 1 個小時，有效率地加快貨物流、資訊流與資金流之流通，預期貨量將逐年成長，並有利結合桃園機場逐步帶動海空聯運業務，促進港口繁榮發展。
５、蘇澳港信號台1 至5 樓租賃案，由汎太平洋國際公證有限公司於103
年 12 月 3 日得標，並於 103 年 12 月 31 日簽約，自 104 年 1 月 1
日起承租，租期 6 年，每年租金近百萬餘元。
６、蘇澳港觀光暨轉運專區案已於 104 年 7 月 27 日完成甄選審查作
業，由綠舞蘇澳股份有限公司取得優先議約權，於 104 年 10 月 14
日完成簽約，免租期限 18 年，可增加每年租金近千萬餘元。
７、提供港埠費用優惠吸引新貨源
（１）104 年持續與航商業者簽訂「基隆港貨櫃輪港埠費用優惠費率服務協議書」，共計 18 家，裝卸量為 196,907 櫃次
（ 293,043 TEU ）， 佔基隆港自營貨櫃碼頭裝卸櫃量
220,033 櫃次（330,774TEU）之 89.49％；與業者簽訂
「基隆港提升一般散雜貨貨物進倉量之船舶優先靠泊合作協議書」等契約，以穩定貨源。
（２）自 104 年 1 月 1 日起至 104 年 12 月 31 日止辦理「客製化行銷獎勵措施方案」及「藍色公路實櫃獎勵措施方案」予航商業者及碼頭經營業者，以提升我國國際商港進出口櫃、轉口櫃及環島海上轉運櫃量。
８、開發多角化業務
（１）基隆分公司自營商店「飛鳶小舖」104 年 6 月 1 日與亞熱帶合作販售伴手禮及xxx商品，為創造營收，不定期郵輪靠泊東西岸碼頭，自營商店機動招商設攤，對於歐美日客及陸客消費需求更換不同商品販售。自 104 年 1
月至自 104 年 12 月 31 日基隆分公司自營商店營業額共
計 1,979 萬 2664 元。
（２）基隆港為發展港口優勢帶動觀光旅遊、活化資產並提升經
濟動能，於 104 年 5 月 1 日至 11 月 15 日開辦「基隆港嘉年華」魚躍隆門遊港活動，將光華塔等地打造為對海洋文化素養了解的一部分，另為帶動觀光人潮，積極推廣港口觀光遊憩，亦於特定節日如海洋量子號來台及聖誕節平安夜活動等，加開船班次讓民眾大飽眼福，體驗基隆港之美，全年活動共計 113 航次、5,442 人次參與。
（３）目前有民間業者規劃成立旅遊服務公司，計畫向基隆分公司承租xxxxxxxx、xxxxxxxxx空地等水岸資產，並邀港務公司投資入股、共同參與經營。除有利於降低港務公司營運風險外，並可藉此厚植港務公司觀光旅遊服務經驗及經營能力，為未來推動其他港口觀光旅遊服務業務奠定基礎。
９、積極招攬xxxxxx，xxxxxxxxxxxxxx
（0）配合自由經濟示範區第一階段推動重點， 與基隆市政府、新北市政府及宜蘭縣政府分別成立聯合招商小組，向基隆市、新北市及宜蘭縣等各鄰近之大武崙、六堵、瑞芳、利澤與龍德等工業區業者聯合招商，合作推廣前店後廠委外加工營運模式，並行銷自由貿易港區，104年進度如下:
甲、基隆港：整併港區土地及棧埠設施供業者進駐及租用，尋求有意願之產業與廠商進駐，除進行港區貨棧、轉口、轉運、倉儲等一般運輸功能外，鼓勵業者在港區從事加工、製造業務，增加勞工僱用及貨物營運量值。
乙、臺北港：為提升臺北港自由港區營運量值，於 101
年 12 月完成北碼頭 14.7 公頃納入自由貿易港區；
東 2-1 碼頭後線新建多功能物流倉儲設施於 100 年
7 月 28 開始動工興建，已於 104 年底開始營運、從事物流倉儲業務。104 年台北港國際物流股份有限公司及臺灣港務國際物流股份有限公司鑒於發展全球運籌管理經營模式，積極推動貿易自由化及國際化為時代之所趨，分別於 104 年 7 月及 104 年 10月獲自由貿易港區管理機關(交通部航港局)同意港區事業許可營運。
丙、蘇澳港：蘇澳港未來招商對象仍以綠能產業、國際物流等業務為主，配合宜蘭縣產業發展及連結鄰近龍德、利澤等工業區，拓展委外加工經營模式並吸引區外廠商進駐蘇澳港自貿港區。蘇澳利澤工業區
龍德造船廠，專門生產船長 90 公尺以下的公務船艇。由國外進口船艇零件，製成後外銷國外，客戶大都為香港、新加坡..等國家。基隆分公司蘇澳港營運處親自拜訪，向其介紹自由貿易港區節稅之優勢，引起其濃厚興趣。目前該公司正積極與基隆分公司洽談租賃中。
（２）104 年招商情形如下:
甲、104 年 1 月 20 日基隆分公司拜訪蘇澳龍德造船廠，
該船廠專門生產船長 60 米以下的公務船，由於工藝精細，信用卓著，享譽國際，遠近馳名。新加坡、厦門..等水警公務船均出自其下。經基隆分公司積極招商，其有鑒於進駐自貿港區有多項稅賦優惠減免，有意將工業區生產的船塢廠移至蘇澳港自貿港區內生產。
乙、104 年 3 月 17 日基隆分公司與基隆關聯袂拜訪台基物流公司,洽談 MCC 業務開辦，T2、T3 申請書與物流流程之遭遇問題及可行的解決方式交換意見，台基有意開辦 MCC 業務，將聯合拜訪崴航、超捷尋求合作，至於 MCC 運作上之疑義及障礙，海關已舉辦說明會向業者說明。
丙、104 年 4 月 27 日大陸浙江省舟山市海峽兩岸交流協會周名譽會長江勇(現任舟山市政府市長)率鄭副會長等重要幹部成員等 10 人蒞基參訪基隆港。由基隆分公司港務長率相關人員接待，主客除簡報介紹各自港口風情外，更商討雙方日後港務合作事宜，主客雙方洽談甚歡，深信兩港日後商務發展更趨緊密。
丁、104 年 8 月 13 日咸晉公司為德國馬達控制器系統之進出口貿易商，貨物進儲 FTZ 做簡易加工後，再出口外銷至日本及東南亞國家，來電詢問 1.原產地證明、航線 2.申請港區事業及關貿費用、3.請推薦可承租臺北港土地及倉庫業者，經基隆分公司詳加說明後及引介相關港區事業，該公司表示評估後將主動與相關港區事業接洽。
戊、104 年 8 月 14 日永塑公司來訪詢問基隆分公司有關
港區事業貨物進儲臺北港東 1-1 倉庫,進、出口貨及機具使用費等相關費率事宜。
己、104 年 9 月 2 日裕隆行就西 7-2 倉庫拆除改建案拜
訪基隆分公司總經理，就工程面及裕隆行搬遷至西 14 其租金及後續相關議題加以說明。
庚、104 年 10 月 19 日華運公司擬進駐基隆港自由貿易港區營運，由基隆分公司陪同該公司人員現場會勘東岸機車站及東 14 庫 2 樓。
辛、104 年 11 月 13 日廈門海關參訪臺北港海運快遞專區，雙方就兩岸合作推動海運快遞情形與現階段通關所面臨之問題交換意見，未來可視兩岸合作情形，設置查緝合作⑤口、資訊合作⑤口及自貿區合作平臺等。
１０、發展直航業務，耕耘兩岸商機
兩岸海運自 97 年 12 月 15 日直航實施以來，基隆港積極配合及輔導航商申辦兩岸直航客貨船舶航政作業，均能依規定順利取得直航之許可，此外亦積極透過與對岸港口簽訂合作意向書以促進兩岸交流，目前基隆港已與太倉、台州、虎門等六港口簽訂合作意向書以期未來增進港口間聯繫與合作，充分落實政府政策之執行。直航後 104 年兩岸間貨櫃裝卸量達 64 萬 5,574TEU 較 103
年約成長 5.04％，貨物總裝卸量達 3,615 萬計費噸較 103 年約成
長 3.26％，航線數 34 條（基隆港 28 條、臺北港 6 條），較去年增加 1 條。客運部分，104 年兩岸直航航班進出基隆、臺北港共計 528 艘次，旅客累計 12 萬 4,701 人次。
二、臺中分公司
（一）營運概況
臺中港棧埠業務於 94 年 10 月 1 日起全面開放民營，目前經營現況簡述如下：一般散雜貨碼頭裝卸倉儲業務由中港公司、德隆公司及建新公司分別承租 5 至 8、12 至 15 號、24 至 25 號碼頭後線土地及倉儲設施，辦理一般散雜貨裝卸倉儲業務。貨櫃碼頭裝卸倉儲業務由長榮國際、萬海及中櫃等 3 家公司分別承租第 32 及 33、34 及 35、10 及 11 號貨櫃碼頭及後線土地、設施，以辦理貨櫃裝卸倉儲業務。其餘專用性碼頭裝卸倉儲業務由東森國際、中油、臺電、台泥、幸福、嘉新、亞泥、台宇、東宇、環中、美商埃克森美孚、台灣國際、眾信、中華蠟業、南榮、味丹、億昇、宏恕、長春、匯僑、永聖、和勝、業信、大信、中華全球、台肥等公民營公司，分別承租碼頭後線土地，投資必要之裝卸倉棧設施，辦理散裝穀類、水泥、化學品、煤炭、砂石等大宗貨物之裝卸倉儲業務。後線倉儲業務由xx、京揚、宏吉、建新、盛記及港務國際物流公司分別承租碼頭後線土地，合作興建或租賃倉棧設施，以從事汽車或紙漿、銑鐵儲轉及倉儲物流業務。各公民營公司在臺中港投資經營棧埠
業務必須依合約規定，向臺中港務分公司繳交管理費、土地租金及設施租金等各項費用。其中管理費之計收方式係依經營貨類及承租區之不同而不同，土地租金則以評定之區段值及年費率 5%計收。
（二）營運分析
１、港灣業務
進出港船舶部分，一般船舶進港艘數為 4,241 艘次，較 103 年 4,176
艘次增加 65 艘次，而貨櫃輪進港艘數 3,553 艘次，較 103 年 3,324
艘次減少 229 艘次，總計一般船舶及貨櫃輪之艘數共為 7,794 艘次，
較 103 年 7,500 艘次增加約 3.92%。在船舶總噸位方面，臺中港 104
年進港船舶總噸位為 1 億 2,769 萬 1,716 噸，較 103 年進港船舶總
噸位 1 億 2,167 萬 9,561 噸增加約 4.94%。商船停靠時數方面，一
般船舶停靠時數為 29 萬 9,574 艘時，較 103 年 32 萬 1,458 艘時減
少約 6.81%；貨櫃輪 104 年停靠時數為 2 萬 9,151 艘時，較 103 年
2 萬 9,444 艘時減少約 1%；貨櫃輪與一般輪合計總停靠時間為 32
萬 8,725 艘時，較 103 年減少約 6.32%。
２、棧埠業務
有關貨物裝卸量，104 年度貨物裝卸量為 1 億 2,191 萬 6,825 計費
噸，較 103 年度 1 億 2,262 萬 103 計費噸減少 70 萬 3,278 計費噸，
負成長 0.57%。倉儲量部分，另在倉儲業務方面，延日存倉量為 4
億 8,096 萬 4,528 延日噸，較 103 年度 4 億 7,104 萬 8,527 延日噸，增加 2.11%。至於貨櫃裝卸量，104 年度貨櫃裝卸量為 144 萬 7,390TEU，較 103 年度 151 萬 3,759TEU 減少 6 萬 6,369TEU，成
長率為約-4.38%。
３、客運業務
104 年度進出港人數總計 134,441 人次，較 103 年度進出港旅客人
數 164,102 人次，減少 18.07％，主因為兩岸渡輪「海峽號」於 1
至 4 月歲修停航，累計停航 116 艘次，導致累計客運量大幅減少。
另外 104 年度國際郵輪旅客為 94,009 人次(68 艘次)，較 103 年度的 99,875 人次(74 艘次)，減少 5.87％。
（三）各項重點業務推動情形
１、臺中港港埠產業發展專業區土地(I)，分別由以下業者承租，橋椿公司-承租土地面積計 4.5 公頃，祿隆田公司-承租土地面積 0.9 公頃，
計每年增加 1,500 萬餘元營收。
２、臺中港港埠產業發展專業區土地(II)，分別由以下業者承租，永冠能源公司-土地面積計 4.8 公頃，永誠亞太公司-土地面積計 4.8 公頃，
新祥公司-土地面積計 8.6 公頃，計每年增加 4,600 萬餘元營收。
３、臺中港港埠產業發展專業區(III):由富民公司承租-土地面積計 1.8 公
頃，每年增加營收 300 萬餘元。
４、臺中港港埠產業發展專業區土地(IV):由大聖公司-土地面積計 1 公
頃，每年增加營收約 200 萬餘元。
味丹公司續租臺中港#4 碼頭後線土地，面積計 1.2 公頃，業信公司續租臺中港#21 碼頭後線土地，面積計 2.5 公頃，宏吉公司續租臺中港#26 碼頭後線土地，面積計 0.6 公頃，東宇公司-續租臺中港#28碼頭後線土地，面積計 0.8 公頃，中龍鋼鐵公司-續租臺中港#37、#38
xxxxxx，xxx 00.0 xx，xxxx物流公司-新租臺中港#39
碼頭後線土地，面積計 2.2 公頃，其餘鋒泰公司、渥茂公司、中聯
資源、京揚公司等共 62 家公私事業機構陸續與臺中港務分公司簽(續)
訂租賃契約，總計簽(續)約年營收約 2.62 億元。
三、高雄分公司
（一）營運概況
高雄港 104 年進出港船舶 3 萬 4,456 艘次，較去(103)年減少 137 艘次，
減少率為 0.40%。貨物吞吐量 104 年為 1 億 1,090 萬 1,929 公噸，較去
(103)年減少 1,204 萬 8,883 公噸，減少率為 9.80%。貨物裝卸量 104
年(含管道裝卸)4 億 5,038 萬 3,327 計費噸，較去(103)年減少 1,742 萬
6,102 計費噸，減少率為 3.73%。貨櫃裝卸量 104 年 1,026 萬 4,420 個
20 呎貨櫃，較去（103）年減少 32 萬 8,915 個 20 呎貨櫃，減少率為
3.10%。碼頭使用率方面，貨櫃碼頭使用率為 89.25%，較去年 86.55%，增加 2.70%，榖類碼頭使用率為 48.37%，較去年 45.71%，增加 2.66%。其他碼頭使用率為 79.75%，較去年 81.02%，減少 1.27%。船舶靠泊碼頭平均時間方面，貨櫃船本年平均靠泊時間為 12 時 31 分，較去年之
13 時 36 分，減少 1 小時 5 分，減少率為 7.97%，榖類船本年平均靠泊
時間為 64 時，較去年平均每艘船靠泊碼頭時間 8 時，增加 56 時，增加率為 700.00%，其他船本年平均船靠泊時間為 51 時 46 分，較去年平均每艘船靠泊碼頭時間 50 時 6 分，增加 1 時 40 分，增加率為 3.33%。整體而言，高雄港雖受到整體經濟環境影響，連帶牽動部分數據下滑，儘管如此，高雄港仍將以堅持、努力與高效率，致力於穩定帶動港埠成長。
（二）營運分析
１、港灣業務
進港船舶艘次方面，104 年進港船舶為 17,210 艘次，較 103 年
17,308 艘次減少 98 艘次，減少 0.57%；其中進港貨櫃輪 8,879 艘
次，較 103 年 8,458 艘次增加 421 艘次，增加 4.98%，其他船舶 8,331
艘次，較 103 年 8,850 艘次減少 519 艘次，減少 5.86%。
進港船舶噸位方面，104 年進港船舶總噸位為 4 億 1,633 萬 1,748
噸，較 103 年 3 億 9,164 萬 935 噸增加 2,469 萬 813 噸，增加 6.30%。
進港船舶停泊艘時方面，104 年進港船舶停泊為 219 萬 1,269 艘時，
較 103 年 211 萬 551 艘時增加 8 萬 718 艘時，增加 3.82%。
２、棧埠業務：
104 年貨物裝卸量為4 億5,038 萬3,327 計費噸，較103 年4 億6,780
萬 9,429 計費噸，減少 3.73%；貨櫃裝卸量為 1,026 萬 4,420 TEU ，
較 103 年 1,059 萬 3,335 TEU，減少 3.10%，主要係全球景氣不如
預期所致；另在倉儲業務方面，延日存倉量為 564 萬 7,742 計費噸，
較 103 年度 229 萬 4,575 計費噸，增加 146.13%。茲就三大棧埠業務實績之消長分析如下：
貨櫃裝卸業務，104 年主要受全球景氣不如預期影響，高雄港整體貨櫃 1,026 萬 4,420 TEU 較 103 年減少 3.10%，整體而言進口櫃較
103 年減少 2.08%；出口櫃較 103 年減少 2.79%，轉口櫃則較 103
年減少 3.85%。
貨物裝卸業務，係受全球景氣影響貨物量所致，104 年高雄港貨物裝卸量為 4 億 5,038 萬 3,327 計費噸，較 103 年 4 億 6,780 萬 9,429
計費噸，減少 3.73％；其中 300 噸以上輪船裝卸量 4 億 2,148 萬
5,193 計費噸占 93.58%，較 103 年 4 億 3,524 萬 4,846 計費噸，減
少 3.16％；另管道裝卸量 2,889 萬 8,134 計費噸占 6.42%，較 103
年 3,256 萬 4,583 計費噸，減少 11.26％。
倉儲業務，係因倉棧陸續出租民營所致，104 年自營之進倉量為 54
萬 4,974 計費噸，較 103 年度 21 萬 2,387 計費噸，增加 156.59%；
延日存倉量為 564 萬 7,742 計費噸，則較 103 年 229 萬 4,575 計費噸，增加 146.13%。
３、客運業務：
104 年進出港旅客人數為 20 萬 7,443 人次，較 103 年 21 萬 4,416
人次，減少 3.25％，其中國際航線旅客人數 12 萬 8,608 人次，較
103 年 13 萬 3,743 人次，減少 3.84％，係因南韓航線旅客人數減
少 10,420 人次、香港航線旅客減少 8,240 人次、越南航線旅客減少
1,495 人次、日本航線旅客減少 347 人次所致；而國內航線旅客人
數 7 萬 8,835 人次，較 103 年 7 萬 6,882 人次，增加 2.54％，係因
七美航線旅客人數增加 1,831 人次所致。
（三）各項重點業務推動情形：
１、與台灣中油公司合作興建暨經營高雄港洲際貨櫃中心第二期石化油品儲運中心 6 座碼頭及後線相關附屬設施，投資合作興建預計總金
額達 147 億元，該公司另再投資約 672 億元辦理相關儲槽、管道等設施，為港埠長遠發展注入新活力。
２、與長榮海運公司於 101 年 11 月 16 日在台北簽署續租高雄港 117 號貨櫃碼頭，長榮海運公司宣示以高雄港作為全球運籌母港，續約租
期長達 10 年(101 年 10 月 15 日至 111 年 10 月 14 日)，增裕本分
公司營收逾 10 億元以上。長榮海運公司承租之高雄港 115-117 號
貨櫃碼頭浚深改建工程已於 103 年底完工，改建後碼頭設計水深達
17.6 公尺；長榮海運公司為因應改建後 14,000TEU 大型船隻靠泊作業，斥資 20 餘億台幣購置多部橋式起重機、門式機，並增建自動化門式機系統，以提高場區裝卸倉儲作業效率。
３、中鋼機械公司承租高雄港第 74 號碼頭後線場地，發展重件機械加
工生產之產業，租期 13 年（自 101 年 2 月 4 日起至 114 年 3 月 31
日止），增裕本公司營收逾 3.1 億元以上。
４、福懋國際物流公司於 103 年 9 月簽訂高雄港第四貨櫃中心 117 號碼
頭通棧及堆儲場 2 年(104 年 1 月 1 日至 105 年 12 月 31 日)，增裕高雄分公司營收逾數百萬元以上。
５、兩岸自 97 年 12 月 15 日直航以來，高雄港積極拓展兩岸直航業務，並與大陸二線港口合作吸引其利用高雄港轉運。104 年兩岸直航櫃量達 137.2 萬，較 103 年同期成長 0.14%。
６、高雄分公司 104 年賡續實施「貨櫃船舶到港艘次獎勵」、「卸空換船艘次獎勵」及「港內移泊獎勵」，以降低業者營運成本並提升國際競爭力。
７、高群裝卸股份有限公司承租南星自由貿易港區 LME 專區公共倉庫，發展有關 LME 貨物儲轉業務，租期為 5 年(104 年 11 月 30 日至 109 年 11 月 29 日)，增裕本公司年營收約 3 千萬元。
８、安平港：安平港主要供近洋航線外籍商輪、化學品船、水泥船及離島航線國輪靠泊使用；進出口貨物以建材、水泥及石化原料為主。
四、花蓮分公司
（一）營運概況
花蓮港通航之國際航線現有韓國、日本、琉球、香港、菲律賓、新加坡、印尼、澳洲、美國及中東等地區，國內則有基花、蘇花、中花、高花等航線。花蓮港結合地方產業特性，以「東部水泥、砂（礦）石及石材儲運港」，及兼具「觀光遊憩」功能之港口為發展定位，除了持續發展港埠輸運、貨物裝卸之本業外，亦積極推動觀光遊憩事業發展，創造更多商機，以吸引民間業者參與投資，帶動花蓮整體觀光產業。
（二）營運分析
１、港灣業務
２、104 年船舶進港艘數 1,270 艘，較去(103)年同期比較減少 277 艘次，減少比率 17.91%，與過去 3 年(101 年-103 年)平均比較減少 42 艘次，減少比率為 3.20%；104 年進港船舶總噸位 1,324 萬 6,402 噸，與去(103)年同期比較減少 185 萬 5,063 噸，減少比率 12.28%。減少
原因為 104 年度砂石、水泥較去（103）年度裝卸量減少，致其進出港船舶噸位及艘次減少。
３、棧埠業務
（１）裝卸業務部分，104 年貨物裝卸量 1,255 萬 0,856 噸，較去（103）年度 1,348 萬 1,348 噸，減少 93 萬 0,492 噸，減少比率為 6.90%，其減少之貨物有砂石、水泥及熟料、及礦石等貨物。倉儲業務部分，104 年倉儲量實際為 184
萬 4,336 延日噸，較去（103）年度 578 萬 4,258 延日噸，
減少 393 萬 9,922 延日噸，減少比率為 68.11%。
（２）客運業務部分，為積極爭取國際觀光郵輪來港，研訂港埠優惠方案及提供便捷服務措施，104 年度計有海娜號 2
航次 4 艘次、鑽石公主號 6 艘次、探索輪號 2 艘次、千
禧號 2 艘次、銀色發現者 2 艘次、中華泰山號 12 艘次，
xxxx 2 艘次、飛鳥 2 號 2 艘次，總計 32 艘次不定期
郵輪來港，旅客人數達 37,461 人次；蘇花藍色公路「麗
娜輪」104 年度共計 208 艘次，旅客人數達 94,846 人次；
104 年國內外客輪總計為 240 艘次 132,307 人次。
（三）各項重點業務推動情形
１、運用彈性措施，吸引業者來港投資，提昇港埠設施使用率，104 年租賃契約計 103 件，其中跨年案件 61 件，新增租賃案件 14 件，續
租案件 28 件，有效提昇港埠設施使用率。
２、為積極招商增裕營收，於 104 年 5 月 25 及 26 日配合總公司參與
「104 年交通部招商大會」北部場次，另參與 104 年 7 月 3 日財政
部辦理之「104 年民間參與公共建設招商大會」，及 104 年 10 月
1-2 日提報倉儲物流區租賃案件參展高雄國際物流展。
３、為提供港區業者及行政部門溝通平台，促進航港業務交流，並行銷花蓮港，於 104 年 12 月 18 日舉辦「104 年度臺灣港務股份有限公司東部航商座談會」。
４、為促進港區與地方產業鏈結並深化港市合作夥伴關係，於 104 年 6
月 9 日(星期二)假花蓮福容大飯店舉行港市經濟共榮產官學座談會，以「由港市合作談花蓮港觀光遊憩事業發展契機」為主軸，邀請產官學界百餘人，共謀港市合作的產觀新機，共同提升港口與城市競爭力，創造多贏局面。
５、為謀縣港互利互榮之永續發展，於 104 年 9 月 10 日與花蓮縣政府共同成立花蓮縣港合作溝通平台小組，就繁榮地方經濟暨提升港埠資源共同合作發展，以創造雙贏局面。
６、為推展營運業務，由總經理或業務主管人員率員主動拜訪國內各航商貨主及觀光業者，本年度計辦理 53 家次；接待來訪航商貨主及
觀光業者，計辦理 138 家次，並積極以電洽方式招募潛在業者。
７、為招攬郵輪到港，於 104 年 2 月邀請香港渤海郵輪管理公司總經理展力一行人至花蓮考察港埠設施及觀光景點，成功爭取該公司旗下中華泰山號靠泊花蓮港 5 航次。
８、經營自營商店「洄瀾港鋪」增裕營收，多元發展及開拓財源，自營商店「洄瀾港鋪」於 104 年總營業額計 8,500,091 元，總毛利
1,593,351 元，xxx達 18.70%。
９、為珍惜水資源，提報「水資源銀行-花蓮港區地表水再利用案(水撲滿系統 V2.0)」獲行政院創新應用獎第一名，並節省港區自來水使用率達約 98.44%。
１０、未來之策略目標與執行策略：
（１）持續強化港埠運輸及貨物裝卸本業，積極推動觀光遊憩事業，創造商機、帶動地方觀光產業發展，同時防治港區污染、推動港區綠美化，並推動港埠多元發展，活化港岸資源，成為永續發展的港口。
（２）積極拜訪航商業者，探尋商機，並且靈活運用各項優惠措施，以吸引船舶進港、提升貨物裝卸量，增裕營收。同時結合地方觀光資源，爭取國際觀光郵輪來港，繁榮地方經濟，以執行花蓮港觀光遊憩發展整體規劃，推動港區觀光遊憩發展。
（３）為應環境保護議題，後續亦將推動港區綠美化、節能減碳，營造綠能環保港口，營造優質港埠環境，提升港口競爭力，105 年將申請歐洲海港組織生態港認證。