СЪСТОЯНИЕ НА СЪЩЕСТВУВАЩИЯ МОСТ. След монтажа й стоманената връхна конструкция не е била поддържана, с което се обяснява много лошото състояние на отделните й елементи. Всички стоманени части и връзките между тях са с дълбока корозия. Дъсчената напречна конструкция, върху която е положена настилката на моста е прогнила и с изчерпана носимоспособност. Останалият на мястото си стълб е очевидно непригоден за бъдещо използване. Двата устоя на моста са отлично изпълнени, с облицовка от редова каменна зидария и се намират в много добро експлоатационно състояние. По устоите и монолитно свързаните с тях крила, успоредни на пътя, не се забелязват дефекти. Тези две части от моста, както и стълбовете, са изпълнени по широко използвания в страната способ в периода между двете войни - със солидна каменна зидария, която служи за кофраж на видимите плоскости и бетонна неармирана сърцевина за останалата част от сечението на съответната опора. Пътната част на проекта да бъде съобразена в ситуационно и нивелетно отношение със съществуващия път в чертите на с.Черничево. Конструкцията на съществуващия мост трябва да позволява изграждането на пътна настилка с ширина 6,0 м и два тротоара, широки по 1,50 м. Бордюрите на тротоарните блокове да се предвидят с височина най-малко 0,20 м. Височината на пешеходните парапети да бъде най- малко 1,10 м. В тротоарните блокове да се предвиди място за прекарване на електро- и съобщителни кабели. Да се проучи възможността да бъдат включени в новата конструкция двата съществуващи устоя, а стоманената връхна конструкция и наклонения стълб да се предвидят за премахване. Инженерно-геоложкото проучване да включва и установяване на нивото на фундиране на двата устоя. Хидроложкото и хидравлично изследване да установят максималното водно количество и нивото на високите води за обезпеченост 100 %.
СЪСТОЯНИЕ НА СЪЩЕСТВУВАЩИЯ МОСТ. Съоръжението е със стоманобетонна плочеста връхна конструкция, която видимо е в добро състояние, без следи от силови пукнатини или обрушвания. По долната й повърхност се наблюдават следи от варови извлеци, което свидетелствува за компрометирана хидроизолация. Долното строене на съоръжението е с масивна бетонна конструкция, изградено с лицева каменна облицовка на разтвор. Крилата на моста имат същата конструкция и са кораво свързани с устоите. Долното строене е в много добро състояние. Няма данни за заливането на съоръжението при високи води на водотока.
СЪСТОЯНИЕ НА СЪЩЕСТВУВАЩИЯ МОСТ. Връхната конструкция на пасарелата се състои от три самостоятелни конструкции за всеки отвори, които представляват стоманобетони плочи с „твърда“ (от вградени стоманени валцовани профили) армировка по дължината на отвора и армировка от бетонна стомана в напречно направление. Корозията и на двата вида армировка е дълбока и е предизвикала загуба на част от сечението й, която не може да се пренебрегне. Долното строене на моста е с устои от циклопна каменна зидария, а косо завърнатите крила са изпълнени със суха каменна зидария. Двата стълба имат всички белези на изпълнени от неармиран бетон опори. Долното строене в добро състояние, с изключение на едно неголяма обрушване на сухата зидария на едно от крилата, причинено от израснало в непосредствена близост дърво.