Шум. Не е правен анализ на звуковото налягане в населените места, но може да се твърди, че не се надвишават пределно допустимите норми.
Шум. Основните инсталации и съоръжения, генериращи шум в границите на КС, са: газотурбинни двигатели, центробежни компресори, топлообменници с въздушно охлаждане, авариен газов генератор в случай на отпадане на резервното електрозахранване. Всеки ГТКА е комплектован с шумоизолираща кабина, която снишава нивото на отделения от него шум и шумозаглушител, монтиран в устройството за изхвърляне на изгорели газове в атмосферата. При очаквани нива на шум в диапазона 80÷90 dB(A) от съоръженията, като за ГТД Марс 90, каквито ще са и тези на площадката на КС „Нова Провадия“, нивата на шум съгласно техническите характеристики на съоръженията, ще са 85 dB(А) на 1 метър от „кожуха“ на компресора, очакваните нива на шума на производствената площадка, на 2 m от ограждащите конструкции, ще са от 45 dB(A) до 55 dB(A). Не се очаква нивата на шумовия фон в различните точки на измерванията да оказват отрицателно въздействие върху шумовия фон на съседните територии. Анализ на влиянието на излъчвания от „КС Нова Провадия“ шум върху еквивалентните нива по границите на обекта на база направени изчисления е представен в Приложение 8.1, от където е видно, че очакваното средно ниво на шума по измерителните контури по границите на площадката е 45,70 dB(А) за контур 1 и 47,54 dB(А) за контур 2, което е с от 23 до 25 dB(А) под граничните 70 dB(А). На Таблица 9 по-долу са представени еквивалентни нива на шум по измервателните контури на площадката и в района на най-близкия обект на защита, позоваващи се на направени изчисления, представени в Приложение 8.1. Таблица 9 – Еквивалентни нива на шум по измервателните контури на площадката и в района на най-близкия обект на защита № по ред Местополо жение Ниво на фонов шум, измерено при отсъствие на шум от дейността Еквивалентни нива на шума в dB(A)
1 Измервател ен контур 1, т. 1 - 40,11 70 40,11 70 40,11 70
2 Измервател ен контур 1, т. 2 - 42,71 70 42,71 70 42,71 70
3 Измервател ен контур 1, т. 3 - 43,46 70 43,46 70 43,46 70
5 Измервател ен контур 1, т. 5 - 46,93 70 46,93 70 46,93 70 № по ред Местополо жение Ниво на фонов шум, измерено при отсъствие на шум от дейността Еквивалентни нива на шума в dB(A)
7 Измервател ен контур 2, т. 1 - 42,03 70 42,03 70 42,03 70
8 Измервател ен контур , т. 2 - 43,24 70 43,24 70 43,24 70
9 Измервател ен контур 2, т. 3 - 42,28 70 42,28 70 42,28 70
10 Измервател ен контур 2, т. 4 - 50,48 70 50,48 70 50,48 70
12 Измервател ен контур 2 т. 6 - 49,11 70 49,11 70 49,11 70
13 В близост до КС „Нова Провадия“ няма други проми...
Шум. 8.1. Шумоизолация или капсуловане на източниците на шум Основните инсталации и съоръжения, генериращи шум в границите на КС, са: газотурбинни двигатели, центробежни компресори, топлообменници с въздушно охлаждане, авариен газов генератор в случай на отпадане на резервното електрозахранване. Всеки ГТКА е комплектован с шумоизолираща кабина, която снишава нивото на отделения от него шум и шумозаглушител, монтиран в устройството за изхвърляне на изгорели газове в атмосферата. При очаквани нива на шум в диапазона 80÷90 dB(A) от съоръженията, като за ГТД Марс 90, каквито ще са и тези на площадката на КС „Нова Провадия“, нивата на шум съгласно техническите характеристики на съоръженията, ще са 85 dB(А) на 1 метър от „кожуха“ на компресора, очакваните нива на шума на производствената площадка, на 2 m от ограждащите конструкции, ще са от 45 dB(A) до 55 dB(A). В близост до КС “Нова Провадия” няма други промишлени източници на шум.
Шум. Основните източници на антропогенен подводен шум в Черно море представляват дейности в следните области: морски транспорт, сеизмични изследвания, активни хидроакустични системи, подводни взривове, промишлени дейности и строителство. Морският транспорт е един от основните източници на продължителен нискочестотен шум в морето. Корабният шум е свързан с работата на корабните винтове, двигатели и друго бордово оборудване, включително лебедки, генератори, помпи и хидродинамичен шум от водния поток около обшивката на корпуса на кораба. Внесеният подводен шум в морската среда от корабоплаването може да има две екологични последици: повишаване на общия фонов шум, благодарение на морския трафик и пряко въздействие в близост до отделните кораби. Корабният трафик в морските пространства на Р България е състредототчен най-вече в крайбрежните води, прилежащия шелф и районите в близост до пристанищата. Търговското корабоплаване има годишна тенденция да се увеличава от пролетта до есента, с максимум през лятото поради повишаването на трафика в зоните за риболов, спорт, туризъм и развлечения. Зоните с интензивен трафик, които се характеризират с повишено ниво на подводен шум, припокриват районите обитавани от двата вида черноморски делфини – бутилконосият (афала) и морската свиня. В периода 2006-2011г в българската акватория на Черно море няма специализирани мониторингови изследвания за количествено определяне на нивото на общия фонов шум в морската среда, делът на привнесения антропогенен шум и влиянието му върху морската фауна. Поради липсата на научни данни и знания за нивото на шумовото замърсяване на морската среда текущото състояние през съвременния период е неопределено. Поради същите причини съвременните тенденции са неопределени.