Pojízdný závěs půdního kanálu. Půdní kanál má ve své horní části po obou delších stranách kolejové vedení, po kterém pojíždí vozík (pojízdný závěs půdního kanálu). Vozík je konstruovaný tak, aby přenášel veškeré kladné nebo záporné axiální, radiální a zkrutné síly, které vznikají při provozu kanálu a které jsou definovány v zadávací dokumentaci. Vozík je tažen po obou stranách ocelovými lany, lana jsou natažena mezi lanovými bubny na obou koncích kolejového vedení a jsou napnuta hydraulickými válci. Součástí pojízdného závěsu jsou tři upínací hlavy s možností uchycení pneumatiky tak i pracovních nástrojů - Pohon lanových bubnů je řešen elektromechanicky, tzn. dostatečně výkonný hlavní elektromotor přes převodovku pohání lanové bubny, regulace rychlosti otáček lanových bubnů (neboli rychlosti pojezdu vozíku) je regulována ve zpětnovazební smyčce podle odporu a zatížení vozíku - Elektromechanický pohon pomocí frekvenčních vektorových měničů má velmi jednoduchou možnost reverzace chodu pojízdného závěsu při návratu do výchozí polohy. Je to jeden z parametrů, které se posílají do měniče při jeho parametrizaci před zahájením pohybů. - Pohon pojízdného závěsu je elektrický (elektromechanický) a byl i tak nabízen. Nabídková cena odeslaná do VŘ je za tento druh pohonu. Na trhu v ČR existují i hydraulické varianty pohonu pomocí pomaloběžných hydromotorů, které mohou pohánět bez převodovky napřímo lanový buben. Jejich souhrnná cena je však vyšší, než u elektrického pohonu. V případě nastavení hodnotících kritérií VŘ na nejnižší cenu hydraulický pohon nenabízíme. Je tu pouze zmínka o tom, že hydraulický pohon umíme také. - Poloha vozíku je v rámci kanálu měřena absolutním SSI snímačem, vstup je zaveden do průmyslového PLC k dalšímu zpracování, dále se měří i rychlost skutečných otáček hlavního elektromotoru. Z obou těchto parametrů je velmi snadné určit rychlost pohybu vozíku. - Na pojízdný vozíku bude možno uchytit pneumatiku o průměru do 500 mm s násobnou montáží do 1500 mm přes výměnné otvorové desky/profil, jejíž rozměry a otvory budou odpovídat požadavkům na uchycení pneumatiky. Požadavek bude splněn konstrukčním řešením. V současné době jsou vyhotoveny pouze základní konstrukční práce, které jsou potřeba pro kalkulaci a nabídku. Detailní rozpracování celé konstrukce nebylo v požadavku zadávacího řízení. - Bezpečné brždění pojízdného závěsu půdního kanálu v decelerační části bude realizováno provozní hydraulicky ovládanou brzdou s výměnnými třecími elementy. - Kompletní konstrukční řešení cel...
