Rozhodčí řízení v přepravě Vzorová ustanovení

Rozhodčí řízení v přepravě. Historicky nejstarší spory vedené před rozhodčími soudy se týkaly námořní přepravy. Rozhodčí soudy vznikaly v Londýně Brémách, Hamburku i dalších přístavních městech s rozvinutou námořní přepravou a logicky též s rozsáhlými spory vycházejícími z poškození či ztráty přepravovaného zboží, popř. ze škod na samotných lodích. Významnou změnu přinesla multimodální přeprava zboží, při níž dochází k přepravě zboží několika druhy dopravy a v jejímž rámci došlo nově k zapojení zejména letecké a železniční přepravy, zejména v posledních desetiletích. Je skutečností, že řádné (obecné) soudy v celé řadě zemí nemají potřebné zkušenosti se spory z přepravy, zejména spory z mezinárodní přepravy, na rozdíl např. od německých či anglických soudů. O to více inklinují významní dopravci, zasílatelé i odesílatelé k mezinárodním rozhodčím soudům, před nimiž coby před specializovanými institucemi řeší své složité a často rozsáhlé a hodnotově významné spory a jejichž závěry (tedy rozhodčí nálezy) respektují. To se týká např. nám nejblíže se nacházejících German Maritime Arbitration Association (GMAA) se sídlem v Hamburku a Brémách, nebo Deutsche Institution für Schiedsgerichtsbarkeit (DIS) se sídlem v Kölnu. Z dalších specializovaných soudů lze jmenovat např. The London Maritime Arbitrators Association nebo ve Spojených státech amerických sídlící Society of Maritime Arbitrators, Inc. Zejména s ohledem na zkušenosti rozhodčího soudu se spory vyplývajícími z tuzemské či mezinárodní přepravy je nutno volit rozhodčí doložku, tedy příslušnost rozhodčího soudu. Rozhodčí senát se ve svém rozhodování může opírat o rozhodnutí v zemi sídla rozhodčího soudu, čímž může dospět ke značným výkladovým rozdílům. Např. mezi německými a rakouskými soudy na jedné straně nebo italskými popř. řeckými soudy na straně druhé dochází k velké výkladové variabilitě. Rozdílný bude totiž pohled rozhodčího senátu na postavení dopravce coby zasílatele, na otázku hrubé nedbalosti dopravce při mezinárodní přepravě, na otázku odpovědnosti při multimodální přepravě zboží apod. Rozdíl může také nastat v případě použití jiného procesního práva při vedení rozhodčího řízení, v rozdílném přístupu při aplikaci mezinárodní úmluvy týkající se mezinárodní přepravy zboží či použití doplňujících materiálních norem určitého právního řádu. V případě rozhodčích doložek se totiž často sjednává pouze materiální, nikoli procesní právo, které má být aplikováno na daný spor. Dochází tak často k rozdílnému výkladu počátku promlčení, st...

Related to Rozhodčí řízení v přepravě

  • Druhy podniků, které jsou brány v potaz při výpočtu počtu zaměstnanců a finančních hodnot 1. „Nezávislé podniky“ jsou všechny podniky, které nejsou zařazeny mezi partnerské podniky ve smyslu odstavce 2 ani mezi propojené podniky ve smyslu odstavce 3.

  • Přechod vlastnického práva Vlastnické právo k předmětu díla přechází ze zhotovitele na objednatele dnem podpisu protokolu o předání a převzetí předmětu díla oběma smluvními stranami.

  • Vymezení předmětu plnění veřejné zakázky Druh veřejné zakázky: Služby (§ 14 odst. 2 ZZVZ) Předpokládaná hodnota veřejné zakázky: 570.371 Kč bez DPH Klasifikace služeb, které jsou předmětem plnění této veřejné zakázky, je tato (viz Společný slovník pro veřejné zakázky CPV): 60100000-9 – Služby silniční dopravy 60140000-1 – Nepravidelná osobní doprava Předmětem plnění tohoto výběrového řízení je uzavření rámcové dohody dle § 131 a násl. ZZVZ mezi zadavatelem a jedním účastníkem zadávacího řízení, na základě které bude zadávána veřejná zakázka na zajištění přepravy žáků a pedagogů Gymnázia Cheb, příspěvková organizace a smluvních škol Karlovarského kraje, kteří jsou realizátory popř. partnery projektu. Součástí projektu jsou naučné exkurze a návštěvy výchovně vzdělávacích institucí v rámci celé České republiky. Plnění bude probíhat postupně na základě písemné výzvy (objednávky) k poskytnutí dílčích plnění dle potřeb zadavatele s tím, že zadavatel si vyhrazuje právo nepožadovat celý předpokládaný objem služeb, dané množství (viz Příloha č. 4), je pouze orientační a není pro zadavatele závazné. Požadavek na plnění bude formulován jednoznačně a konkrétně se stanovením termínu jeho splnění, tak, aby splnění požadavku bylo reálné. Rámcová smlouva bude uzavřena na dobu do 31. 8. 2023 nebo do vyčerpání 690.150 Kč včetně DPH. Předmět veřejné zakázky je spolufinancován z projektu „Implementace Krajského akčního plánu 2 v Karlovarském kraji“, reg. č. CZ.02.3.68/0.0/0.0/19_078/0017823, který je realizován v rámci Operačního programu Výzkum, vývoj a vzdělávání. Účastník musí splnit technické a bezpečnostní požadavky zadavatele. Splnění požadavků potvrdí doplněním přílohy č. 4 této výzvy. Realizace předmětu plnění veřejné zakázky bude probíhat v souladu s pokyny zadavatele, dále dle obecně závazných právních předpisů, ČSN, ostatních norem a metodik upravujících předmět plnění. Rámcová dohoda bude uzavřena na dobu určitou, a to do 31. 8. 2023. Předpokládané zahájení plnění veřejné zakázky: únor 2021 Místem plnění veřejné zakázky zadávané na základě rámcové dohody je území České republiky.

  • Nebezpečí škody na věci a přechod vlastnického práva 1. Zhotovitel nese od doby převzetí staveniště do řádného předání díla Objednateli a řádného odevzdání staveniště Objednateli nebezpečí škody a jiné nebezpečí na:

  • Změny kvalifikace účastníka zadávacího řízení Pokud po předložení dokladů nebo prohlášení o kvalifikaci dojde v průběhu zadávacího řízení ke změně kvalifikace účastníka, je účastník povinen tuto změnu zadavateli do 5 pracovních dnů oznámit a do 10 pracovních dnů od oznámení této změny předložit nové doklady nebo prohlášení ke kvalifikaci. Povinnost účastníkovi nevzniká, pokud je kvalifikace změněna takovým způsobem, že

  • Druh zadávacího řízení Veřejná zakázka byla zadána v otevřeném řízení dle § 56 ZZVZ.

  • PŘECHOD VLASTNICKÉHO PRÁVA A NEBEZPEČÍ ŠKODY 57. Vlastnické právo k Předmětu koupě přechází na Kupujícího okamžikem, kdy Kupující potvrdí Dodací list.

  • Odstoupení v případě pojistných smluv uzavřených pojistníkem – spotřebitelem mimo obchodní prostory V případě, že jde o pojistnou smlouvu uzavřenou mimo obchodní prostory, tj. mimo prostory obvyklé pro podnikání, může pojistník, který je spotřebitelem, odstoupit od smlouvy do 14 dní ode dne jejího uzavření. Jestliže pojistník dal souhlas k začátku plnění služby před uplynutím lhůty pro odstoupení a tato služba byla splněna, nemůže již od smlouvy odstoupit. Pokud pojistník požádal, aby poskytování služeb začalo během lhůty pro odstoupení od smlouvy, může pojistitel požadovat zaplacení částky úměrné rozsahu poskytnutých služeb do okamžiku odstoupení, a to v porovnání s celkovým rozsahem služeb stanoveným ve smlouvě.

  • Vymezení předmětu veřejné zakázky Předmětem této veřejné zakázky je pasportizace historických prvků objektu bývalé káznice na Bratislavské 68 dle požadavků orgánů památkové péče. Předmět plnění zahrnuje zejména následující body: Bude zpracována pasportizace výplní otvorů, pasportizace mříží a špehýrek (zámečnických prvků) a pasportizace podlah. Výsledky výzkumu ve formě závěrečné výzkumné zprávy (ve formátu MS Word). Během realizace pasportizace proběhnou minimálně 2 výrobní výbory za účasti Národního památkového ústavu, územního odborného pracoviště v Brně, Odboru památkové péče a Odboru strategického plánování a rozvoje. Po odevzdání závěrečné zprávy proběhne připomínkování ze strany objednatele a orgánů památkové péče, tyto připomínky musí zhotovitel vypořádat do pěti pracovních dnů. Prezentace díla pro potřeby zadavatele. Zahájení prací se předpokládá okamžitě po akceptaci objednávky zaslané na základě výběru uchazeče, jehož nabídka byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější. Výběr uchazeče proběhne bezodkladně po ukončení lhůty pro podávání nabídek. Součástí akceptované objednávky bude sjednána smluvní pokuta ve výši 10 000 Kč za každý započatý měsíc nedodržení maximální doby plnění.

  • Pojistné plnění v případě trvalých následků úrazu (TNU2, TNU3)