Rozsah náhrady škody Vzorová ustanovení

Rozsah náhrady škody. 257 Je povinen nahradit zaměstnavateli skutečnou škodu v penězích, pokud neodčiní škodu uvedením v předešlý stav. Výše náhrady škody způsobené nedbalostí a požadované zaměstnavatelem nesmí přesáhnout částku 3 násobku průměrného měsíčního výdělku zaměstnance před porušením povinnosti, kterým způsobil škodu. Tento maximální limit neplatí, pokud byla škoda způsobena v opilosti nebo po zneužití jiných návykových látek. Neplatí také při škodě způsobené úmyslně. V tomto případě pak může zaměstnavatel požadovat náhradu i jiné škody (např. ušlý zisk). V případě společné odpovědnosti několika zaměstnanců, je každý z nich povinen hradit poměrnou část škody podle míry svého zavinění.

Rozsah náhrady škody. 145 12.2.1 Náhrada škody způsobená v rámci obecné odpovědnosti 145 12.2.2 Náhrada škody při nesplnění povinnosti k odvrácení škody 146

Rozsah náhrady škody. Je-li zjištěno, že dopravce za vzniklou škodu odpovídá, je nutno stanovit, v jakém rozsahu a jakou náhradu je povinen poskytnout. Výše náhrady je stanovena jednak v čl. 23 Úmluvy CMR, jednak v čl. 25 Úmluvy CMR, jde-li o poškození zásilky. Náhrada se vypočítává z hodnoty zásilky v místě a době jejího převzetí k přepravě, při poškození zásilky pak hradí dopravce částku, o kterou se její hodnota snížila. Rozhodující přitom nebude hodnota zásilky, kterou odesílatel (např. při přepravě mezi jednotlivými závody výrobce) uvede v nákladním listě, ale skutečná hodnota nového vozidla, což např. v případě ztráty (krádeže) znamená vyjít z ceny, která je cenou tržní, tedy prodejní u (značkových) prodejců. Je-li však vozidlo přepravováno od výrobce k prodejci, je nutno vyjít z ustanovení čl. 23 odst. 1 Úmluvy CMR a zjistit, jaká byla prodejní cena vozidla z výroby, tedy cena v místě a době převzetí k přepravě (nikoli cena konečná, stanovená prodejcem v autosalonu, tedy cena s připočteným ziskem). Problematičtější je situace tam, kde má být zjištěna míra poškození. Je nutno vzít v úvahu, že technicky zcela bezvadné vozidlo, které bylo opravováno (oprava laku, vyměnitelných dílů), již zpravidla nebude prodeje schopné za původní cenu, ale naopak jeho cena konečnému zákazníkovi významně poklesne. Rozdíl mezi hodnotou nového vozidla a opraveného vozidla může být proto zcela minimální, ne-li téměř nulový, zatímco rozdíl v prodejní ceně zcela zásadní. Bagatelní škody by proto měly být zohledňovány ve znaleckých posudcích, ačkoli znalci musí vzít v úvahu, že v rámci náhrady (dle Úmluvy CMR) nelze hradit např. náklady zjištění škody, ohlášení škody, zjištění rozsahu škody na místě samém apod. Složité bývá také stanovení výše škody v případě, že např. poškození laku je odstraňováno samotným prodejcem vozidel v jeho podniku (servisu), či musí být vozidlo odesláno do lakovny vzdálené desítky kilometrů od místa vykládky, nehledě na náklady spojené s odstrojením vozidla a dalšími servisními úkony. Tyto náklady nemohou být zohledněny při použití principu stanoveném v čl. 25 odst. 1 Úmluvy CMR, tedy zjištěním rozdílu mezi sníženou hodnotou zásilky poškozené oproti její původní hodnotě stanovené v místě a čase převzetí k přepravě.

Rozsah náhrady škody. Rozsah náhrady škody vzniklé z jedné škodní události, za kterou SECURITAS dle smlouvy odpovídá, je dohodou stran omezen na částku 5.000.000,- Kč.

Rozsah náhrady škody. Jak jsem uvedl v předcházejících podkapitolách této diplomové práce, právo zakládající nárok na náhradu škodu je ve Vídeňské úmluvě stanoveno v článku 45 pro případ porušení kupní smlouvy prodávajícím a v článku 61 pro případ porušení kupní smlouvy kupujícím. Oba výše uvedené články pak odkazují na články 74 až 77 Vídeňské úmluvy pro stanovení rozsahu náhrady škody a pro jeho omezení.176