Trakční elektrická energie a pohonné hmoty. Nejvýznamnější částí pro provoz trolejbusové dopravy je trakční elektrická energie. Ostatní pohonné hmoty budou méně významné, jelikož pořízené autobusy budou využívány jen doplňkově, a to v případě, že nebude možné využít trolejbusy, ostatní automobily jsou využívány v případě potřeby. Z celkového vyúčtování kompenzace za rok 2019 od současného dopravce vyplývá, že dopravní výkony jsou rozděleny mezi trolejbusové linky a autobusové linky. Za rok 2019 bylo v rámci trolejbusové dopravy ujeto 1 476 tis. km a v rámci autobusové dopravy bylo ujeto 618 tis. km. Ve výpočtu odhadu nákladů na trakční energie a pohonné hmoty neuvažujeme s náklady na PHM autobusové dopravy, a to z důvodu, že v současnosti dochází k vybudování trolejbusových tratí na místech, kde v roce 2019 byly provozovány autobusové linky. Do doby převzetí MHD vnitřním dopravcem se předpokládá, že autobusové linky budou zrušeny úplně, popřípadě na linkách, kde nebude dokončeno vybudování trolejového vedení budou použity trolejbusy s alternativním pohonem, který předpokládá použití pohonu na trakční baterie, a nikoliv na naftu. Dopravní podnik města Ústí nad Labem 9 266,9 3 437 2,7 Dopravní podnik města Pardubice 12 325,12 2 582 4,8 Pro stanovení výše ceny energie na trakčním vedení jsme provedli výpočet ceny na ujetý 1 km. Informace o nákladech na trakční elektrickou energii byly zveřejněny pouze ve výročních zprávách za rok 2019 dopravních podniků v Ústí nad Labem a v Pardubicích. Průměrná cena za 1 km na trakční energii je 3,75 Kč. Počet ujetých km za rok 2019 na území města Teplice byl 2.094 tis. km, pokud budeme počítat s tímto objemem dopravy, je cena za trakční elektrickou energii za rok 7.853 tis. Kč. Obecně platí, že porovnání právní regulace odměňování v soukromém sektoru a veřejném sektoru je takové, že v soukromém sektoru není nijak omezeno maximum, ale minimum je nižší než ve veřejném sektoru. Ve veřejném sektoru (včetně příspěvkových organizací) je vyšší minimum než v soukromém sektoru, ale je omezeno maximem. Počet pracovníků můžeme odhadovat, ale dle studie od společnosti CZECH Consult spol. s r.o. je navržený počet pracovníků následující: vedení organizace 1 veřejné zakázky, MTZ 1 finanční a manažerské účetnictví 1 personální a mzdová agenda 1 středisko zákaznických služeb 2 vedoucí provozně technického úseku 1 dispečink 6 řidič vozidla 80 vedení dispečinku 1 přepravní kontrola 2 pracovníci měníren, energetiky a vrchního vedení 7 správa a údržba areálu 3 IT 1 marketing 1 údržba voz...
