Saavutetut tulokset. Sopimuskauden aikana ohjausryhmä tekee poikkeamien seurantaa neljällä mittarilla: 1) onko asetetut tulokset saavutettu ja toimenpiteet tehty 2) onko käytävissä riittävät toteuttamisen resurssit 3) onko käytettävissä riittävästi/oikeaa dataa tulosten arviointiin 4) onko yhteistyö sopimusosapuolten kanssa sopimusten tavoitteita edistävää. Samoja seurannan mittareita tarkastellaan väliarvioinnissa. Työkonealan green deal –sopimuksen osalta kaikki neljän poikkeamien seurannan mittaria osoittavat tavoitteiden, tulosten, voimavarojen sekä datan olevan hyvällä tasolla, joten arvioinnissa ei ole huomioitavia poikkeamia. Tavoite vastapainotrukkien osalta on saavutettu, sillä täyssähköisten trukkien osuus vuosittain toimitetuista vuoden 2022 lopussa oli jo 70 %. Tavoite oli 50% vuoden 2022 loppuun mennessä. Täyssähköisten nostimien osuudeksi vuokrakalustosta tavoiteltiin 80%:a vuoden 2022 loppuun mennessä. Tavoite on melkein saavutettu, vaikka saatavuusongelmat pandemian ja sodan aikana ovat pidentäneet toimitusaikoja ja uusia koneita on ollut vaikea saada. Täyssähköisten pyöräkuormaajien osuudeksi toimitetuista koneista tavoiteltiin 5%:a vuoden 2025 loppuun mennessä. Osuus on kasvanut vuodesta 2019 vuoteen 2022, ja vuodelle 2025 asetettu tavoite tullaan todennäköisesti saavuttamaan.
Saavutetut tulokset. Sopimuskauden aikana ohjausryhmä tekee poikkeamien seurantaa neljällä mittarilla: 1) onko asetetut tulokset saavutettu ja toimenpiteet tehty 2) onko käytävissä riittävät toteuttamisen resurssit 3) onko käytettävissä riittävästi/oikeaa dataa tulosten arviointiin 4) onko yhteistyö sopimusosapuolten kanssa sopimusten tavoitteita edistävää. Samoja seurannan mittareita tarkastellaan väliarvioinnissa. Auto-alan green deal –sopimuksen osalta kaikki neljän poikkeamien seurannan mittaria osoittavat tavoitteiden, tulosten, voimavarojen sekä datan olevan hyvällä tasolla, joten arvioinnissa ei ole huomioitavia poikkeamia. Päätulokset: • Tavoite 1:vähentää ensirekisteröityjen henkilö- ja pakettiautojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä vähintään 4 % vuodessa (ensimmäinen vertailuvuosi on 2018) • TULOS 1: henkilöautojen päästöjen määrä alentunut 14% vuosina 2020 – 2022), pakettiautojen päästöjen määrä alentunut 2,5% vuonna 2021, 5% vuonna 2022 (ei 2018-2020) • Tavoite 2: lisätä korkeille biopolttoaineosuuksille soveltuvien autojen osuutta autokannassa (erityisesti raskaassa kalustossa) • TULOS 2: osuus käytännössä 100% • Tavoite 3: edistää muiden vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävien autojen yleistymistä siten, että niiden osuus ensirekisteröinneistä kasvaa yhteensä vähintään 25 prosenttiin vuoden 2025 loppuun mennessä • TULOS 3: ladattavien autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä 2022 38%, täyssähköisten osuus 18 ja lataushybridien n 20 %, kaasuautot hieman alle 1 %. Kuorma-autojen osuus 2022 3,2 %(kaasu- tai sähkö) ja linja-autojen 2022 67% (sähkö) ja 2% kaasu • Tavoite 4: alentaa autokannan keski-ikää ja henkilöautojen keskimääräistä romutusikää 1,5 % vuodessa (ensimmäinen vertailuvuosi on 2018). • TULOS 4: Keski-ikä kasvanut vuodesta 2018 alkaen 0,8 vuotta (2022). Romutusikä kasvanut 1,5 vuotta jaksolla 2018 - 2022
Saavutetut tulokset. Sopimuksen ohjausryhmä tekee poikkeamien seurantaa neljällä mittarilla: 1) onko asetetut tulokset saavutettu ja toimenpiteet tehty, 2) onko käytävissä riittävät toteuttamisen resurssit, 3) onko käytettävissä riittävästi/oikeaa dataa tulosten arviointiin, 4) onko yhteistyö sopimusosapuolten kanssa sopimusten tavoitteita edistävää. Samoja seurannan mittareita tarkastellaan väliarvioinnissa. Kohdat 2 ja 4 toteutuvat riittävästi, kohta 3 osittain, mutta vuosittaisen raportoinnin osalta on kehittämisen varaa. Kohta 1 eli tulokset (55 kassia vuodessa per henkilö) on suhteessa asetettuun tavoitteeseen kohtuullisen kaukana (40 kassia vuodessa per henkilö), kun sopimuskautta on jäljellä kaksi vuotta. Kaiken kaikkiaan sopimus kattaa siis tällä hetkellä 3612 myymälää. Sopimusjärjestelmässä mukana olevat yritykset raportoivat sitoumuksensa tuloksista vuosittain Kestävän kehityksen yhteiskuntasitoumusjärjestelmään sekä käyttömäärät Rinki ry:lle, joka koostaa raportin kansalliselle viranomaiselle Pirkanmaan ELY keskukselle. Sitoumus on nykyisellään varsin kattava, sillä kaikki suurimmat muovisten kantokassien jälleenmyyjät (päivittäistavarakaupat) ovat sitoumuksessa mukana. Päivittäistavarakaupan puolella myydyistä kasseista muovikassien osuus on edelleen suurin (noin 93-94%). Muovisten kantokassien kulutus on laskenut vuoteen 2020 saakka, jonka jälkeen on tapahtunut jonkin verran kasvua. Ohuiden < 15 µm:n kassien määrä on vähentynyt vuodesta 2017 vuoteen 2022 noin 38,4 %, kun taas >15 µm kantokassien määrä vastaavassa ajassa vain noin 8,5%. 2022 2021 2020 2019 2018 2017 Kaikkien muovisten kassien käyttömäärät (kpl) 703 751 742 827 867 952 Muovisten kantokassien >15 µm:n käyttömäärät kpl 356 M 346 M 337 M 345 M 374 M 389 M Muovikassien (> 15 µm) osuus kaikista muovisista kasseista (%) 51 46 45 42 43 41 HEVI -pussien käyttömäärät (< 15 µm) kpl 347 M 405 M 405 M 482 M 493 M 563 M HEV-pussien (< 15 µm) osuus kaikista muovisista kasseista (%) 49 54 55 58 57 59 Muovisten kantokassien kulutus kpl/hlö/v (>15 µm) 64,0 62,4 60,5 62,5 67,7 70,5 EU-direktiivin mukaisten muovisten kantokassien kulutus (15-50 µm) 55,6 54,6 52,5 59,7 67,2 70,0 Muovikassien ja -pussien vuosittaisten kulutuslukujen vertailussa on otettava huomioon myös muita kaupassa ja kuluttamisessa tapahtuneita muutoksia. Esimerkiksi ostokäyttäytyminen on muuttunut kaupan aukioloaikojen vapautumisen myötä ja asiakaskäyntien määrät ovat lisääntyneet. Asiakaskäyntien lisääntymisestä huolimatta irtikytkentä käyntimääri...