વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
રાજકોટ મહાનગરપાલકા
ટ`oડર ન.ં રામન/બાધકામ(ઇ.ઝો.)/૨૩-૨૪/૬૩
એ - ટ`કનીકલ બીડ
કામȵંુ નામ
વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
ӔદાSત રકમ: Į.૪,૬૪,૦૦૦/- | અન`ƨટ મની ડSપોઝીટ: Į.૪,૬૪૦/- |
ટ`oડર ફS : Į.૭૫૦/- |
ȺƉય તારSખો | |||
૧. | ટેƛડર મેળવવાની તારીખ | ૦૭/૧૦/૨૦૨૩ થી ૧૯/૧૦/૨૦૨૩ સધી બપોરે ૧૩:૦૦ કલાક સધી | |
૨. ટેƛડર ભરી પરત કરવાની છેƣલી તારીખ | ૨૧/૧૦/૨૦૨૩ સાȐં ૧૮:૦૦ સધી (ફક્ત ƨપીડ પોƨટ / રજી. પોƨટ મારફતે ƨવીકારવામાં આવશે) | ||
૩. ટેકનીકલ બીડ ખોલવાની તારીખ | ૨૩/૧૦/૨૦૨૩ સવારે ૧૧:૦૦ પછી | ||
૪.ટેƛડરમાં સબિમટ કરવામાં આવેલ તમામ ડોકયમુ ેƛટના ઓરીજીનલ ĮબĮમાં બતાવવાની તારીખ | ૨૬/૧૦/૨૦૨૩ સાȐં ૧૬:૦૦ થી ૧૮:૦૦ દરLયાન | ||
૫. | પ્રાઇસ બીડ ખોલવાની તાિરખ | (જો શકય હશે તો) | ૨૭/૧૦/૨૦૨૩ સવારે ૧૧:૦૦ પછી |
૬. | બીડ વેલીડીટી | ૧૮૦ િદવસ | |
૭. | કામની સમયમયાર્દા | ૪૫ િદવસ | |
સીટS એoSનીયર (ƨપે.)
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા (પવૂ ર્ ઝોન)
Rી ઝવેરચદ મઘાણી ભવન, Įમ ન.ં ૯,
ભાવનગર રોડ, રાજકોટ - ૩૬૦૦૦૩
રાજકોટ મહાનગરપાલકા 2
ટ`oડર નોટSસ
બાધકામ શાખા – Qવ’ ઝોન
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા 6ારા નીચે જણાવેલ કામે સરકારRીના િનયમ મજબ રજીƨટડર્ થયેલ કક્ષા પ્રમાણેના અને િનયત સોલવƛસી સટfફીકેટ તથા આ પ્રકારના કામનો અનભવ ધરાવનાર કોƛટ્રાકટરRીઓના પસર્ƛટેઈજ રેઈટ ટેƛડર સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.), રાજકોટ મહાનગરપાિલકા,
પવર્ ઝોન, Rી ઝવેરચદ મઘાણીે ભવન, ભાવનગર રોડ, રાજકોટ-૩૬૦૦૦૩ ના સરનામે નીચે
દશાર્વેલ મદતમાં મળી જાય તે રીતે મોકલી આપવાના રહશે.
3મ | કામȵંુ નામ | ૧. ૨. ૩. ૪. | ӔદાSત રકમ ટ`oડર ફS ઈ.એમ.ડS. કામની સમય | મયા’દા |
૧ | વોડર્ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારીથી પેિવંગ ‘લોક નાખવાનું કામ | ૧. ૨. ૩. ૪. | ૪,૬૪,૦૦૦/- ૭૫૦/- ૪,૬૪૦/- ૪૫ િદવસ | |
ટ`oડર માટ`ની અગcયની તારSખો
૧. | ટેƛડર મેળવવાની તારીખ | ૦૭/૧૦/૨૦૨૩ થી ૧૯/૧૦/૨૦૨૩ સધી બપોરે ૧૩:૦૦ કલાક સધી |
૨. | ટેƛડર ભરી પરત કરવાની છેƣલી તારીખ | ૨૧/૧૦/૨૦૨૩ સાȐં ૧૮:૦૦ સધી (ફક્ત ƨપીડ પોƨટ / રજી. પોƨટ મારફતે ƨવીકારવામાં આવશે) |
૩. | ટેકનીકલ બીડ ખોલવાની તારીખ | ૨૩/૧૦/૨૦૨૩ સવારે ૧૧:૦૦ પછી |
૪. | ટેƛડરમાં સબિમટ કરવામાં આવેલ તમામ ડોકયમુ ેƛટના ઓરીજીનલ ĮબĮમાં બતાવવાની તારીખ | ૨૬/૧૦/૨૦૨૩ સાȐં ૧૬:૦૦ થી ૧૮:૦૦ દરLયાન |
૫. | પ્રાઇસ બીડ ખોલવાની તાિરખ (જો શકય હશે તો) | ૨૭/૧૦/૨૦૨૩ સવારે ૧૧:૦૦ પછી |
૬. | બીડ વેલીડીટી | ૧૮૦ િદવસ |
૭. | કામની સમયમયાર્દા | ૪૫ િદવસ |
ટ`oડર કામ કરવા માટ` જĮરS લાયકાત:
૧. નાણાકSય માપદંડ:
✓ છેƣલાં સાત વષર્ના વાિષર્ક ટનર્ઓવરની સરેરાશ ટેƛડરની રકમના ૫૦% કરતાં વધુ હોવી જોઇશે.
✓ વિકર્ંગ કેપીટલ ટેƛડરની રકમના ઓછામાં ઓછી ર૫% હોવી જોઈએ તથા તે અંગેનુ ચાટર્ ડર્ એકાઉƛટƛટRીનું પ્રમાણપત્ર રજૂ કરવું ફરજીયાત છે.
✓ બીડર પાસે ઓછામાં ઓĠ “ઈ-૨” Rેણીનું રજીƨટ્રેશન હોવું જોઇશે.
✓ બીડરે Į! ૧.૦૦ લાખની સોƣવƛસી રજુ કરવી જોઇશે.
૨. અȵભવનો માપદંડ:
✓ એજƛસીએ છેƣલાં સાત વષર્માં આ પ્રકારનું ઓછામાં ઓĠં એક કામ સરકારી, અધર્- સરકારી અંતગર્ત મખ્ય એજƛસી તરીકે કરેલું હોવું જોઈશે
✓ એજƛસી પાસે કામ કરવા માટે પરતા પ્રમાણમાં સાધનસામગ્રી તથા જĮરી અનભવી ƨટાફ હોવો જોઈશે.
ખાસ નҭધ:
એજƛસીએ ટેƛડર ફી નો ડીમાƛડ ડ્રાƝટ, ઈ.એમ.ડી. નો ડીમાƛડ ડ્રાƝટ તેમજ અƛય રજુ કરવાના
થતા જĮરી ડોકયમેƛટસ સાથે ઈ.એસ.આઈ.સી. (Employees State Insurance
Corporation) રજીƨટ્રેશનની નકલ તેમજ ઈ.પી.એફ. (Employees' Provident Fund)
રજીƨટ્રેશનની નકલ અત્રેની કચેરીને રજુ કરવાના રહશ ગણી; તેવી એજƛસીના ભાવ ખોલવામાં આવશે નહી.
ે અƛયથા એજƛસીને નોનરીƨપોƛસીવ
સામાoય શરતો:
1. અનƨટ મની ડીપોઝીટ (ઈ.એમ.ડી.) એƨટીમેટની રકમના એક ટકા મજબ ભરવાની રહશે.
ઈ.એમ.ડી. રાજકોટ મહાનગરપાિલકાની તરફેણમાં કોઈ પણ શેડKલુ બેંક િસવાય) ના રાજકોટ પેયેબલ ડીમાƛડ ડ્રાƝટ 6ારા જ ભરી શકાશે.
બેંક (કો-ઓપરેટીવ
2. િસક્યોરીટી ડીપોઝીટની રકમ કામના ૫% લેખે કરારનામું કરતી વખતે જમા કરવાની રહશે.
3. જĮરી લેબર લાયસƛસ / ઈ,પી.એફ. નબર લેવાની જવાબદારી Ȑ તે કોƛટ્રાક્ટરની રહશે.
4. કોƛટ્રક્ટરRીઓએ ટેƛડરના બધ કવર ઉપર આ કામનું નામ ƨપƧટ અ̖રે લખવાનું રહશે.
5. આ કામના ટેƛડર ડોકયમેƛટ ટેકનીકલ બીડ અને પ્રાઈસ બીડ) રાજકોટ મહાનગરપાિલકાની
વેબ સાઈટ www.rmc.gov.in પરથી પણ ડાઉનલોડ કરી શકાશે અને ટેƛડરમાં જણા’યા
મજબની તારીખ સધીમા ટેƛડર સાથે જĮરી દƨતાવેજો ટેƛડર કી, ઈ એમ.ડી., આઈડેનટીટી
ʠફ, એડ્રેસ ʠફ, પાન કાડર્ની પ્રમાિણત નકલ, ’યવસાય વેરો ભયાર્ની નકલ, સપકર્ ફોન
નબર / મોબાઈલ નબર િવગેરે એજƛસીએ રજુ કરી દેવાના રહશે.
રાજકોટ મહાનગરપાિલકાની વેબ સાઈટ www.mc.gov.in પરથી ટેƛડર ડાઉનલોડ કરી રજૂ કરનાર એજƛસી િપ્ર-કવોલીફાય નહીં થાય તો તેવી એજƛસીના ભાવ ખોલવામાં આવશે નહીં. તેમજ તેઓએ ટેƛડર સાથે ભરેલ ટેƛડર ફી પરત કરવામાં આવશે નિહ. એનેક્ષર-૧મા દશાર્વેલ ફોમટમાં િવગતો રજૂ કરવી ફરજીયાત છે.
6. ટેƛડર કામની સમજુ તી તથા અƛય િવગતો ઓફીસ સમય દરLયાન બાધકામ શાખા, પવ ઝોન) માથી જાણવા મળી શકશે.
7. કોƛટ્રાકટરRીઓએ ટેƛડરના બધ કવર ઉપર કામનું નામ તથા વોડર્ નબર ƨપƧટ અક્ષરે
લખવાનું રહશે.
8. એજƛસીએ છેƣલા સાત વષર્ના સમયગાળામાં સરકારી, અધર્સરકારીમાં આ જ પ્રકારનું કોઇ
પણ રકમનુ ઓછામાં ઓĠં એક સરખા પ્રકારનું કામ મખ્ય કોƛટ્રાકટર તરીકે પણર્ કરેલુ હોવ
જોઇએ તથા એજƛસી પાસે કામ કરવા માટે પરતા પ્રમાણમા સાધન સામગ્રી તથા જĮરી અનભવી ƨટાફ હોવો જોઇએ
આ કામ બેરોજગાર િડƜલોમા / ડીગ્રી હોƣડરને કોઈ પણ ટનર્ઓવર, અનભવ કે સોƣવƛસી વગર આપવામાં આવી શકાશે. પરંતુ તેઓ કોઈ પણ જગ્યાએ નોકરી કે ધધો નથી કરતા તે
અંગેનો Į! ૩૦૦/- ના ƨટેLપ પેપર ઉપર “સોગદનામ”ુ
રજુ કરવાનું રહશ
ે. ઉપરાત
નીચે
જણા’યા મજબના જĮરી દƨતાવેજોની “ખરી નકલ” ટેƛડર સાથે રજુ કરવાના રહશે.
✓ રાBય સરકાર / કેƛદ્ર સરકાર /જી.ડબƣય.ુ એસ.એસ.બી.માં રજીƨટ્રેશન કરા’યાની નકલ
✓ િડƜલોમા / ડીગ્રી સટfફીકેટની નકલ
ઉપરોક્ત તમામ દƨતાવેજો અસલ વેરીફીકેશન સમયે રજુ કરવાના રહશ રેƨપોƛસીવ ગણવામાં આવશે.
ે અƛયથા નોન-
9. ટેƛડર ખરીદવાની માગણી સાથે એજƛસીએ જĮરી તમામ દƨતાવેજોની નકલો રજૂ કરવાની
રહશે Ȑને આધારે પ્રી-કવોલીફાય થનાર એજƛસીને જ ટƛડરે કોપી ઇƨયુ કરવામાં આવશે.
10. એજƛસીએ ટેƛડર સાથે પોતાના બીઝનેશ એડ્રેસ ʠફ
તથા પોતાનો આઇ.ડી ચક
રજુ કરવાન
રહશે.
11. આ કામે પેનƣટી કҭટ્રાકટ વેƣયના ૦.૧૦ % મજ
િકંમતના ૧૦% સધી કાપવામાં આવશે.
બ પ્રિત િદન રહશ
ે Ȑ વધમાં વધુ અંદાજીત
12. એજƛસીએ જી.એસ.ટી.(GST) તથા અƛય ટેકસ સિહત પોતાના ભાવ ભરવાના રહશે,
કોƛƨટ્રકટર 6ારા તે મજબ જી.એસ.ટી. બ્રેક-અપ સાથેનુ ઈƛવોઈસ રજુ કરવામાં નહીં આવે તો સદરહુ ટેકસ કોƛટ્રાકટરના બીલમાથી કપાત કરી જમા કરવામાં આવશે.
13. આ ટેƛડર કામે ખરીદવાનું થતુ મટીરીયલ એજƛસીએ જી.એસ.ટી. (GST) નબર ધરાવતા
હોય તેવા રજીƨટડર્ સƜલાયર પાસેથી જ મટીરીયલ ખરીદ કરવાનું રહશે, જી.એસ.ટી. (GST)
નબર ન ધરાવતા હોય તેવા અનરજીƨટડર્ સƜલાયર પાસેથી મટીરીયલ ખરીદ કરવામા
આવશે તો તેવા મટીરીયલ માટેનું જી.એસ.ટી. (GST) અંગે કોઈ પણ પ્રકારનું પેમેƛટ /
રકમ ચકવવા રાજકોટ મહાનગરપાિલકા જવાબદાર રહશે નહીં.
14. એજƛસીએ ટેƛડર ફી નો ડીમાƛડ ડ્રાƝટ, ઈ.એમ.ડી. નો ડીમાƛડ ડ્રાƝટ તેમજ અƛય રજ
કરવાના થતા જĮરી ડોકયમેƛટસ સાથે ઈ.એસ.આઈ.સી. રજીƨટ્રેશનની નકલ તેમજ
ઈ.પી.એફ. રજીƨટ્રેશનની નકલ અત્રેની કચેરીને રજુ કરવાના રહશે નોન-િરƨપોિƛસવ ગણી એવી એજƛસીના ભાવ ખોલવામાં આવશે નહીં.
ે અƛયથા એજƛસીને
15. એજƛસી કોઈ પણ જગ્યાએ ‘લેક લીƨટ થયેલ નથી તથા કોઈ પોિલસ ફિરયાદ થયેલ નથી
તે અંગેનું Į! ૩૦૦/- નું નોટરાઈCડ સોગધનામું રજુ કરવાનું રહશે.
16. ટેƛડર ડોɉમેƛટમાં દશાર્વલે તમામ શરતો Sયાને લઇ ઓફર આપવાની રહશે.
17. આ કામે આવેલ કોઈપણ ટેƛડર કે બધા ટેƛડરનો ƨવીકાર / અƨવીકાર કરવાનો હક રાજકોટ મહાનગરપાિલકા અબાિધત રાખે છે.
18. ઉપરોક્ત કામના કોઈ પણ અથવા બધા ટેƛડરો કોઈ પણ કારણ દશાર્’યા િસવાય મજુ ર
અથવા ના-મજ
(ƨપે.)
ુ ર કરવાનો અિધકાર નીચે સહી કરનાર 6ારા અબાિધત રાખવામાં આવે છે.
સીટી એƛજીનીયર
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા
-:: ટ`oડર રȩુ કરવા બાબતની સમȩુ તી ::-
૧. ટેકનીકલ બીડ તથા પ્રાઇસ બીડ અલગ-અલગ કવરમાં બધ
કરવાના રહશ
ે અને કવર
ઉપર કામનું નામ તથા "ટેકનીકલ બીડ" / "પ્રાઇસ બીડ" મોટા અક્ષરે આ ટેƛડર સાથે
છેƣલા પાના પર લખાયેલ ƨટીકર ચોટાડવાનું રહશ
૨. ઉપરોક્ત બđે કવર - એક મોટા કવરમાં બધં
ે.
કરી; ઉપર કામનું નામ તથા સપણ
િવગતો દશાર્વી રજુ કરવાનું રહશે.
૩. િનયત સમયે "ટેકનીકલ બીડ" ખોલવામાં આવશે અને "ટેકનીકલ બીડ" માં રજુ થયેલ યોગ્ય Rેણીના રજીƨટ્રેશન, અનભવની િવગત, અનેર્ƨટ મની ડીપોઝીટ, સોલવƛસી
િવગેરેની ચકાસણી કરવામાં આવશે. Ȑ અƛવયે યોગ્યતા ધરાવનાર એજƛસીની જ
"પ્રાઇસ બીડ" ખોલવામાં આવશે. અƛય એજƛસીઓની "પ્રાઇસ બીડ" ખોલવામા
આવશે નહી, Ȑ તમામ એજƛસીઓને બધનકતાર્ રહશે.
કોo˼ા£ટરની સહS તથા િસ2ો
-:: ચેક લીƨટ ::-
૧. સરકારી, અધર્-સરકારી િવભાગમાં રજીƨટ્રેશન કરા’યાની નકલ.
૨. છેƣલા સાત નાણાકીય વષર્ દરLયાન સમાન પ્રકારના કરેલ કામના અનભવના
દાખલાની નકલ. બેરોજગાર ઈજનેર માટે અનભવ જĮરી નથી પરંતુ Į!૩૦૦/- નુ
નોટરાઈઝડ સોગધનામું કે તેનો બેરોજગાર છે અને ક્યાય પણ નોકરી કે કોઈ ધધો કરતાં નથી.
૩. કામની રકમના ૨૫% મજબ વિકર્ંગ કેિપટલ હોવા અંગેનો આધાર
૪. Į! ૧.૦૦ લાખની રકમ સોલવƛસી સટfફીકેટ.
૫. Į! ૩૦૦/- ના ƨટેLપ પેપર ઉપર ‘લેક લીƨટ થયેલ નથી તથા ડોɉમેƛટની ખરી તમજે
કોઈ પોિલસ ફિરયાદ થયેલ નથી તે અંગેનું સોગધનામું રજુ કરવાનું રહશે ે.
૬. અનેર્ƨટ મની ડીપોઝીટ (સહકારી બેંક િસવાય): Į! ૪,૬૪૦/-
બેંકનું નામ તથા િવગત
..................................................................................
..................................................................................
કોƛટ્રાક્ટરનું નામ : ......................................................................................
સરનામું : ......................................................................................
.......................................................................................
.......................................................................................
ઉપરોક્ત િવગતે જĮરી તમામ ડોɉમ
ેƛટ રજુ કરેલ છે.
કોo˼ા£ટરની સહS તથા િસ2ો
-:: શરતો અને બોલીઓ ::-
૧. ટેƛડર ભરતી વખતે નીચેની િવગતો Sયાનમાં રાખવી:
અ. ટકા(%) કે રકમ આકડા તેમજ શ‘દોમાં ƨપƧટ લખવી.
બ. પેઢી કે ભાગીદાર વતી સહી કરનારે તે જ પ્રમાણે સહી કરવી. ક. િનયત થયેલ જગ્યાએ િનયત થયેલ િવગતો જ લખવી.
ડ. છેકછાકવાįં ટેƛડર રદ કરવામાં આવશે.
ઈ. શરતો, એ‘ƨટ્રેકટ તથા સમજુ તીમાં દરેક પાને સહી કરવી.
એફ. અનેર્ƨટ મની ભયાર્નો દાખલો ટેƛડરના કવર ઉપર પહોચ નબરથી લખવો. અસલ પહોચ ટેƛડર સાથે રાખવી.
૨. કામ પરા ખતથી કરવું જોઈશે અને કરેલું સઘįં કામ કારીગરની રીતે કરેલું હોવુ જોઈએ. ટેƛડર રજુ કરનાર કામમાં Ȑ માલ સામાન વાપરે તે ઉĂમ પ્રકારનો હોવો
જોઈએ અને સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી એ પસદ કરલોે હોવો જોઈએ. કામ કેટલી
cવરાથી ચલાવવું તે બાબત તથા કામ અથવા તેમાં વપરાતો માલ સમાન કેવા પ્રકારનો છે તે બાબત સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી Ȑ િનણર્ય કરે તે આખરનો સમજવો જોઈશે. કામની ઝડપ અને તેની ગતી વધારવા સીટી એƛજીનીયર
(ƨપે.)Rી નો િનણર્ય આખરી સમજવાનો રહશે તથા લેિખત તેમજ મૌિખક સચના
તેમજ નોટીસ આપવા છતાં પણ કામની ગતી કે ઝડપ વધારવામાં નહી આવે તો
માન. કિમĕર સાહબને કોƛટ્રાક્ટ રદ કરવાનો અિધકાર રહશે.
૩. સઘળી ખાણોની ફી, રોયƣટી, િસક્યોરીટી ડીપોઝીટ અને સમાન ભરી રાખવા માટે
કોઈ જમીનનું ભાડું આપવાનું હોય તો તે કોƛટ્રાક્ટરે આપવાનું રહશે.
૪. કોƛટ્રાક્ટર પોતાના કામદારોને થયેલ ઈજા માટે તથા તેને કોઈ બદલો આપવો પડે
તો તે માટે તમામ રીતે જવાબદાર કોƛટ્રાક્ટર રહશે. કામદારોને થયલે ઈજા માટે
યોગ્ય બદલો આપવામાં જો કોƛટ્રાક્ટર િનƧફળ નીવડે અને કામ કરતા કામદારોને તેનો બદલો રાજકોટ મહાનગરપાિલકા તરફથી આપવામાં આવે તો તેવી આપેલી રકમ ટેƛડર ભરનાર આપવા જોગ થયેલ રકમમાથી અથવા આપવાના થાય તે રકમમાથી કાપી લેવા રાજકોટ મહાનગરપાિલકા મખcયાર છે.
૫. આમાં કબલ કરલીે તવીે કામની જુ દી-જુ દી બાબતો માટનોે દરƏજો તે બાબતો મજુ ર
કરેલી સમજુ તી અનસાર પરી કરવામાં આવી છે એમ ƨવીકારવામાં આવે તો જ
કાયદેસર ગણાશે. Ȑ તે પ્રસગે કામની સદરહુ બાબતો એવી રીતે પરી કરી છે એમ
ƨવીકારવામાં નહી આવે તે પ્રસગે સીટી એƛજીનીયર (ƨપ.)Rીે છવટનાે બીલો તયારૈ
કરતી વખતે ’યાજબી લાગે તેવા ઘટાડાના દરથી બીલો કરવા મખcયાર છે.
૬. કોƛટ્રાક્ટરે નીચે જણા’યા મજબના કોઈને કામે રાખવા નહી: અ. ૧૮ વષર્થી ઓછી ઉમર હોય, કે
બ. કામ ઉપર Ȑને સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી એ મનાઈ કરેલ હોય
૭. વકર્ ઓડર્ર મƤયે તતર્ જ કામ ચાલુ કરવાનું છ.ે ઓડર્રમાં જણાવલે ૪૫ િદવસની
મદત દરLયાન કામગીરી કરવાની છે. જો મદત દરLયાન સચના પ્રમાણે કામ કરવામાં નહી આવે તો માન. કિમĕર સાહબને યોગ્ય લાગશે તો કોƛટ્રાક્ટરના ખચેર્
અને જોખમે અƛય કોƛટ્રાક્ટર પાસે અગર તો ખાતા મારફત કામ પરુ કરાવશે અને
આમ બાકી રહત
ું કામ પર
ુ કરવામાં રાજકોટ મહાનગરપાિલકાને કોƛટ્રાક્ટ એગ્રીમેƛટ
કરતા જો વધુ ખચર્ થશે તો તે કોƛટ્રાક્ટર પાસેથી કાયદેસર રીતે આ વધારાનો ખચર્
વસલ કરી શકશ.ે માન.કિમĕર સાહબને જો યોગ્ય લાગશે તો મદત દરLયાન કામ
પરુ નહી થયું હોય છતાં પણ કોƛટ્રાક્ટર પાસે કામ ચાલુ રખાવી શકાશે અને તેની
મદત સજોગોને લક્ષમાં રાખીને વધારી આપશે. આ કામ િનયત સમય મયાર્દામા
પણર્ ન થયેથી વધારાના દરેક િદવસની પેનƣટી ફી ટેƛડરની રકમના ૦.૧૦%
મજબની રહશે.
૮. ટેƛડરની વેલીડીટી ૧૮૦ િદવસની રહશે.
૯. કામ કરતા માલ સમાન નડતરĮપ ન થાય તે રીતે કરવાનું છે.
૧૦. એજƛસી 6ારા રજુ કરવામાં આવેલ ભાવ અત્રેથી ƨવીકાયાર્ બાદ સદરહુ કામે કરાર કરવા જણાવવામાં આ’યેથી િદન-૮ માં િસɉિરટી િડપોિઝટ જમા કરાવી ƨટેLપ ડKટી એક્ટ,૧૯૫૮ અને તેના વખતો-વખતના સધારા મજબ જĮરી ƨટેLપ ડKટી ભરી
કરારનામું કરવાનું રહશે. Ȑમાં િનƧફળ ગયથીે ભરવામાં આવલે અનƨટ મની
િડપોિઝટ જƜત કરવામાં આવશે અને એજƛસીને રાજકોટ મહાનગરપાિલકાના કામો માટે ત્રણ વષર્ માટે ‘લેકિલƨટ અથવા ડીબાર કરવામાં આવશે.
૧૧. િસક્યોરીટી ડીપોઝીટ તરીકે ભરેલ રકમ કામ પરૂ ં થઈ ગયા બાદ ૧૨ (બાર) માસ
પછી કે કોƛટ્રાક્ટરને ફાઈનલ િબલ મƤયા બાદ એ બે માથી Ȑ મોડું હશે તે પછી
આપવામાં આવશે. પરંતુ તે સમય દરLયાન કોઈ કામ ખરાબ થયેલ અથવા નકશાન
પામેલ માલમ
પડશે તો તે કામ કોƛટ્રાક્ટરે દુ રƨત કરી આપવાનું રહશ
ે અને જો તેમ
કરવામાં નાકાિમયાબ નીવડશે તો દુ રƨતી તેને ખચેર્ અને જોખમે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા તરફથી કરાવી લેવામાં આવશે અને તે પૈકીનો થયેલ ખચર્
િસક્યોરીટી ડીપોઝીટની રકમમાથી કાપી લેવામાં આવશે.
૧૨. કામ ઉપર કોƛટ્રાક્ટરે પોતે અથવા તેના વતી કોઈ જવાબદાર માણસને હાજર
રાખવાનો રહશે.
૧૩. કામ પરૂ ં
થઇ ગયા બાદ સાઈટ બરાબર સાફ કરી આપવાની રહશ
ે અને જો તેમ
કરવામાં કોƛટ્રાક્ટર નાકાિમયાબ નીવડશે તો તેને ખચેર્ અને જોખમે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા તરફથી સાઈટ સાફ કરાવી લેવામાં આવશે.
૧૪. રƨતો બધ કરવા માટે િદવસના ભાગમાં સચનાના બોડર્ તથા રાત્રે યોગ્ય બĂીની
’યવƨથા કોƛટ્રાક્ટરે કરવાની રહશે. તનાે અભાવે થતી નકશાનીની તમામ
જવાબદારી કોƛટ્રાક્ટરની રહશે.
૧૫. વકર્ ઓડર્ર આƜયા બાદ ચાલુ કામે અƛય આસામીઓની િમલકતને અગર જાનમાલને
કોઇપણ નકશાન થશે તો તેની તમામ જવાબદારી કોƛટ્રાક્ટરની રહશે અને તે માટે
કોઇપણ વળતરની રકમ ચકવવાની થાય તો તે કોƛટ્રાક્ટરે ભરી આપવાની રહશે.
જો કોƛટ્રાક્ટર અમલ ન કરે તો તેવા વળતર િવગેરેની રકમ તેના બીલોમાથી કપાત કરવામાં આવશે.
૧૬. કોઇ પણ કારણોસર કોƛટ્રાક્ટર ટેƛડરમાં દશાર્વેલ કામ કરવા અશિક્તમાન થશે તો
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા તેના ખચેર્ અને જોખમે આ કામ પરૂ ં કરાવશે અને આમ
કરતા ટેƛડરમાં જણાવેલ ભાવ કરતા વધારે ખચર્ થશે તો રાજકોટ મહાનગરપાિલકા કોƛટ્રાક્ટરની િસક્યોરીટી ડીપોઝીટમાથી કે સાઈટ ઉપર પડેલા માલ સામાનની
હરરાજી કરી કે િબલમાથી વસલ કરી શકશે અને તમે કરતા કોƛટ્રાક્ટરનો કોઈપણ
વાધો કે હક્ક રહશે નહી.
૧૭. આ કામનો કોઈ પણ ભાગ સતોષકારક રીતે કોƛટ્રાક્ટર નહી કરે તો રાજકોટ
મહાનગરપાિલકા ના ઈજનેર તેઓને ૧૦ િદવસની નોટીસ કામ સધારવા આપશે. મદત િવcયા બાદ રાજકોટ મહાનગરપાિલકાના ઈજનેર કોƛટ્રાક્ટરના ખચેર્ અને જોખમે માણસો રાખી તેમજ માલ સમાન ખરીદી કામ કરવાની કાયર્વાહી કરશે અને કોƛટ્રાક્ટર પાસેથી ખચર્ વસલી શકશ.ે આ કામ સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી બીજા કોƛટ્રાક્ટર પાસે પણ કરાવી શકશે.
૧૮. વકર્ ઓડર્રમાં જણા’યાની તારીખે કામ પરૂ ં કરવામાં કોƛટ્રાક્ટર િનƧફળ જશે તો
અગાઉ કલમ-૭ માં જણા’યા પ્રમાણે પેનƣટી વસલુ મહાનગરપાિલકા ને કારણે સજોગો અનસાર કામ બધ
લેવામાં આવશે. જો રાજકોટ રહે તો Ȑટલા િદવસ કામ
બધ રહે તેટલા િદવસની મદત આપવામાં આવશે અથવા તો કોઈ સબળ કારણસર
કામ બધ રહે તનીે જાણ કોƛટ્રાક્ટરે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ઈજનેરને જ કરવાની
રહે છે અને જો કારણ ’યાજબી લાગશે તો વધારાની મદત માટે માન. કિમĕર
સાહબ િવચારશે અને તેનો િનણર્ય આખરી ગણાશ.ે
૧૯. આ કામ ચાલુ થયે વ3ચેના ગાળાની સતોષકારક પ્રગતી હશે તો જĮર જણાયે ઓછામાં ઓછા એક માસ પછી કોƛટ્રાક્ટરને થયેલ કામનું રનીંગ િબલ આપવામા આવશે. આ રનીંગ િબલ થયેલ કામ પ્રમાણે અને ફાઈનલ બીલના "ઉપાડ" એડવાƛસ તરીકે આપવામાં આવશે. રનીંગ બીલમાં લીધેલ કામનો જ9થો કે કામની
િવગતનું આખરી ƨવĮપ િબલ વખતે નક્કી થાય તે રીતે રહશે. રનીંગ િબલ
આકરવામા; આવલે બીલની િવગત બધી જ ફાઈનલ બીલમાં હોવી જĮરી નથી.
૨૦. કોƛટ્રાક્ટરે આ કામમાં કોઈ પણ આઇટમ સતોષકારક રીતે ƨપેસીફીકેશન મજબ નહી
કરી હોય તો રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ને લાગે તે "ભાવ ઘટાડો" (રીડKઝ રઈટે )
કરી શકશે અને તે કોƛટ્રાક્ટરે માƛય રાખવાનો રહશે.
૨૧. આ કામમાં રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ના ઈજનેર ટેƛડરમાં જણા’યા મજબના ƨપેસીફીકેશન કે ડ્રોઈંગ કે ડીઝાઈનમાં ફેરફાર કરી શકશે એટલે કે મળૂ ƨપેસીફીકેશનમાં જણા’યા મજબના કામમાં ઘટાડો કરવો કે વધારો કે તદન નવું કામ
કરાવી શકશે અને કોƛટ્રાક્ટરે ટેƛડરની મળ
શરતોને કાયમ રાખી તે મજ
બ કામ કરી
આપવાનું છે. આ ફેરફારને કારણે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા સાથે થયેલ કરાર રદ થઇ શકશે નહી.
(અ) આ વધારાના ઉપર મજબના કામમાં જો એક્ƨટ્રા આઇટમ થઇ અને આઇટમ ટેƛડરમાં જણાવેલ હશે તો તે મજબ ભાવ આપવામાં આવશે.
(બ) જો એક્ƨટ્રા આઇટમ ટેƛડરમાં નહી હોય પરંતુ રાજકોટ મહાનગરપાિલકા નો Ȑ તે
વખતનાં શેડKલ ઓફ રઈટે (SOR) હશે તો તે મજબ ભાવ આપવામાં આવશ.ે
આ વખતે જો ટેƛડર ઉચા ભાવનું હશે તો વધારાના ટકા આપવામાં આવશે નહી પરંત ુ જો ટેƛડર નીચા ભાવનું હશે તો આવી આઇટમોમાથી કોƛટ્રાક્ટરે ભરેલ નીચા ટકા બાદ કરવામાં આવશે.
(ક) એક્ƨટ્રા આઇટમ ટેƛડરમાં કે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ના Ȑ તે વખતમા
શેડKલ ઓફ રઈટસે (SOR) માં નહી હોય તવીે આઇટમનો ’યાજબી ભાવ
સમજુ તીથી નક્કી કરશે અને Ȑ ભાવ માન. કિમĕર સાહબ
ની મજ
ુ રી આƜય
આપી શકાશે. આવી આઇટમોના ભાવ ઉપર કોƛટ્રાક્ટરે ટેƛડરમાં જણાવેલ વધારે કે ઓછા ટકાની અસર થશે નહી.
(ડ) આ મળ જ9થામાં કે ડ્રોઈંગ ƨપસીફીકેે શનમાં કરવો પડતો ફેરફાર કોƛટ્રાક્ટરે
કબલ
રાખવાનો રહશ
ે અને આમ કરવાને કારણે મજુ રી કે માલ સામાનનો ભાવ
વધારો થશે તો રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ઉપર કોƛટ્રાક્ટર નો દાવો રહશે નહી.
૨૨. આ કામ કોƛટ્રાક્ટરે માલ મજુ રી સાથે કરવાનો છે. એટલે કે કામમાં જોઈતા મટીરીયƣસ (હથીયાર, સાધનો, સીડી કે ત્રાપા વગેરે) નો સમાવેશ થાય છે. આ કામ માટે તેને જોઈતા મજદુ રો (કારીગરો, સપરવાઈઝર િવગેરે) નો સમાવેશ થાય છે. કોƛટ્રાક્ટરે તે કામ કરનારાઓ માટે પીવાના પાણીની ’યવƨથા કરવાની છે. Ȑ કોઈ આઇટમમાં ƨપેસીફીકેશન ન હોય cયાં પણ રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ના
ƨપેસીફીકેશન મજબ કામ કરવાનું રહશે. જો રાજકોટ મહાનગરપાિલકા માં પણ
ƨપેસીફીકેશન ન હોય તો ગજરાત વોટર સƜલાય એƛડ સવરેજ બોડર્ (GWSSB) ના ƨપેસીફીકેƨન મજબ કામ કરવાનું છે. કોઈ કામનું ƨપેસીફીકેશન ઉપરોક્ત જણાવેલ ખાતામાં ન હોય તો એવા કામનું ƨપેસીફીકેશન કોƛટ્રાક્ટરે રાજકોટ મહાનગરપાિલકા
ઈજનેર પાસેથી લેિખતમાં મેળવવાનું રહશે. કામ બાબત કોઈ પણ જાતનો વાધો કે
વાધાઓ પડે તો તેનો આખરી િનણર્ય માન. કિમĕર સાહબનો રહશે અને તે
કોƛટ્રાક્ટરને બધનકતાર્ રહશે.
૨૩. કોƛટ્રાક્ટર તરફથી કામ થઈ ગયા બાદ ૨૪ કલાકમાં સાઈટ સાફ કરી આપવાની રહે છે. તે સમય દરLયાન સાઈટ સાફ કરવામાં આવશે નહી તો જગ્યા રોકાણ અંગેન;ું
કામ પરૂ ં થયાની તારીખથી ધોરણસર ભાડું ચડત થશે અને તે કોƛટ્રાક્ટર પાસથીે
વસલ કરવામાં આવશે આથવાતો તઓને ે ખચેર્ અને જોખમે સાઈટ ઉપર પડેલ માલ
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ના ઈજનેર દુ ર કરાવશે અને તેની રકમ કોƛટ્રાક્ટર પાસેથી
વસલ લેવામાં આવશે.
૨૪. Ȑ કામ અથવા માલ નાપાસ કરવામાં આવે તે સાઈટ ઉપરથી ૨૪ કલાકમા
ખસેડવાનો રહશ
ે અને તેમ કરવામાં કસર
થશે તો કોƛટ્રાક્ટરના ખચેર્ અને જોખમે તે
કામ અથવા માલ ખસેડવામાં આવશે.
૨૫. ટેƛડરમાં જણાવેલ કોઈ પણ આઇટમ ખાતા મારફત કરવાની જĮર જણાશે તો તે કામ ખાતા મારફત કરવામાં આવશે. Ȑના માટે કોƛટ્રાક્ટર વાધો ઉઠાવી શકશે નહી.
૨૬. દરેક કામમાં વપરાતો માલ-સમાન સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી / સક્ષમ અિધકારીRી
પાસે પાસ કરવી cયાર બાદ જ વાપરવાનો રહશે.
૨૭. જો કોƛટ્રાક્ટર ચાલુ કામ છોડી જતા રહશ
ે અગર કામ બધ
કરી દેશે તો રાજકોટ
મહાનગરપાિલકા તેમને ખચેર્ અને જોખમે કામ ચાલુ કરી શકશે અગર તો બીજા કોƛટ્રાક્ટર પાસે કામ શરુ કરાવી શકશે. આમ કરવામાં રાજકોટ મહાનગરપાિલકા ને કોƛટ્રાક્ટર સાથેના એગ્રીમેƛટ કરતા વધુ ખચર્ થશે તો કોƛટ્રાક્ટર પાસેથી કાયદેસર
રીતે વસલ શકશે.
કરી શકશે અને આ ઉપરાત તેમની િસક્યોરીટી ડીપોઝીટ જƜત કરી
૨૮. કોƛટ્રાક્ટરના દરેક પ્રોગ્રેસીવ િબલમાથી ૧૦% રકમ રાજકોટ મહાનગરપાિલકામા
જમા રહશે તનોે ફાઈનલ બીલમાં સમાવેશ કરવામાં આવશ.ે
૨૯. આ સાથેના પ્રાઈસ બીડના પિરિશƧટમાં સમાિવƧટ આઇટમ માં દશાર્વેલ ભાવ (દર) બાબતે ભિવƧયમાં ગેરસમજ ઉપિƨથત થાય તો તે અંગે સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી નો િનણર્ય આખરી ગણાશે.
૩૦. સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)Rી મારફત ટેƛડરો ખોલવામાં આવશે cયારથી ૧૮૦
િદવસમાં ટેƛડર ƨવીકારવામાં આવેલ છે કે નહી તેનો િનણર્ય માન. કિમĕર સાહબે મારફત કરવામાં આવશે. આ મદતમાં જો કોઈ પણ પ્રકારના િનણર્યની જાણ
કોƛટ્રાક્ટરને કરવામાં નહી આવે તો ટેƛડરના ભાવો કોƛટ્રાક્ટર કે રાજકોટ
મહાનગરપાિલકાના સક્ષમ અિધકારીRી બનેની સહમતીથી આવેલ ભાવોનું ટેƛડર
મજુ ર કરવા માટે માન. કિમĕર સાહબ આખરી િનણર્ય કરી શકશે.
૩૧. Ȑ કોƛટ્રાકટરના ભાવ મજ
ુ ર થશે અને ભાવ મજ
ુ ર થવાના ખબર મƤયેથી થયેલ
ભાવથી થતી િકંમતના ૫ ટકાની રકમ સીકયોરીટી ડીપોઝીટ તરીકે મહાનગરપાિલકાની ટ્રેઝરીમાં િદવસ-૮ માં ભરી ƨટેLપ ડKિૂટ એક્ટ મજબની રકમના નોન-Bયિડિશયલ ƨટેLપ પેપર ઉપર મહાનગરપાિલકા 6ારા માƛય કરેલ ફોમર્મા
કરારનામુ કરી આપવાનું રહશે. આ માટે ƨટેLપ પપરે તમજ એડહિસવ ƨટLપનોે ખચર્
કોƛટ્રાકટરે ભોગવવાનો રહશે.
૩૨. વકર્ મેન કોLપેƛસેશન એકટ હઠળ ઈƛƨયરƛસની ડબƣય.ુ સી.ની પોલીસી લેવાની રહશે.
૩૩. સાઈટ ઉપર કામ કરતાં કામદારોની સખ્યા અƛવયે સરકારRીના લેબર એક્ટ મજબ
લેબર લાયસƛસ લેવાનું રહશે અને તનાે પ્રવતર્માન કાયદાઓનું પલક કરવાનું રહશ
તેમજ આ કાયદામાં સરકારRી તરફથી વખતો વખત Ȑ કોઈ ફેરફાર થાય તેનો
અમલ કરવાનો રહશે.
૩૪. સરકારRીના પ્રવતર્માન િનયમો અનસાર ઈ.પી.એફ.નબર લેવાનો રહશે તથા આ
કાયદામાં વખતો વખત Ȑ કાઈ ફેરફાર થાય તેનો અમલ કરવાનો રહશે.
૩૫. સિવ ટેકસ / જી.એસ.ટી. ના કાયદા અનસાર ટેકસ ભરવાની જવાબદારી Ȑ ત
કોƛટ્રાકટરRીની રહશે.
૩૬. કચેરી તરફથી સચવવામાં આવતા આ કામને લગતા જĮરી ટેƨટ રીપોટર્ કોƛટ્રાકટરે
પોતાના ખચેર્ કરાવી આપવાના રહશે.
૩૭. ગજરાત સરકારRીના Rમ અને રોજગાર િવભાગના જી.આર. ન.ં સી.ડબƣય.ુ એ/૨૦૦૪/૮૪૧/એમ-૩ તા.૩૦.૦૧.૦૬ ના ઠરાવ મજબ Rમીકોના કƣયાણ માટે બીલની કુલ રકમના ૧% (એક ટકા) લેખે સેસ રકમ રાજકોટ મહાનગરપાિલકા રનીંગ બીલમાથી કપાત કરશે, તેમજ તેના માટે જĮરી રજીƨટ્રેરશન
એજƛસીએ ƨવ.ખચેર્ કરવાનું રહશે.
૩૮. કામ રાખનાર કોƛટ્રાકટરRીએ ૧૦ કે તેથી વધુ કામદારો કામે રાખેલ હશે તો કોƛટ્રાકટરRીએ ઈ.એસ.આઈ. (એLƜલોઈઝ ƨટેટ ઈƛƨયોરƛસ) એકટ હઠળ રજીƨટ્રેશન
કરાવી જĮરી રજીƨટ્રેશન નબર મેળવવાનો રહશે. કોƛટ્રાકટરRીએ તમનાે હƨતકના
કામદારોને ઈ.એસ.આઈ.એકટ હઠળ મળવાપાત્ર તમામ લાભો આપવાના રહશે.
કોƛટ્રાકટરRીએ ઈ.એસ.આઈ.એકટના Ȑ તે સમયે પ્રવતર્માન તમામ ધારા-ધોરણોનુ
પાલન કરવાનું રહશે.
૩૯. આ સાથે સામેલ રાખેલ આ કચેરી હુકમ ન.ં રામનપા/સી/૧૩૨ તા.૧૦.૦૬.૨૦૧૩ તથા પિરપત્ર ન.ં રામનપા/સી/૩૨૯ તા.૨૨.૧૨.૨૦૧૨ તેમજ અƛય સામેલ પરંપત્રો
વાચીને તેમાં સહી સીકકા કરી ટેƛડર સાથે રજુ કરવાના રહશે.
૪૦. ટેƛડરની તમામ શરતો અને બોલીઓ વાચીને કોƛટ્રાક્ટરે દરેક પાના પર ટુંકી સહીઓ કરી આપવાની છે. અધરી િવગત કે ચેકચાક વાįં ટેƛડર રદ કરવાપાત્ર બનશે.
૪૧. વકર્ મેન કોLપƛસેશન એક્ટ હઠળ ઇƛƨયરƛસની, ડબƣય.ુ સી. ની પોલીસી લેવાની રહશે.
૪૨. સરકારRીના પ્રવતર્માન િનયમો અનસાર ઈ.પી.એફ. નબર લેવાનો રહશે તથા આ
કાયદામાં વખતો વખત Ȑ કંઈ ફેરફાર થાય તેનો અમલ કરવાનો રહશે.
૪૩. કચેરી તરફથી સચવવામાં આવતા કામે લગતા જĮરી ટેƨટ રીપોટર્ કોƛટ્રાક્ટરે પોતાના
ખચેર્ કરાવી આપવાના રહશે.
૪૪. ભારત / ગજરાત સરકારRી ના વખતો-વખત ના કાયદાઓ-િનયમોમાં થતા ફેરફાર
કોƛટ્રાક્ટરને બધનકરતા રહશે.
૪૫. પોલીસ કિમĕરRી, રાજકોટ 6ારા વખતો-વખત બહાર પાડવામાં આવતા
જાહરનામાનો કોƛટ્રાક્ટરે ચƨતપણે અમલ કરવાનો રહશે.
અિધક મદદનીશ ઈજનેર નાયબ કાય’પાલક ઈજનેર સીટS એoSનીયર (ƨપે.)
બાધકામ શાખા બાધકામ શાખા બાધકામ શાખા કોo˼ા£ટરની સહS તથા િસ2ો:
-:: કામના તાિtક ƨપેશીફSક`શન ::-
Item No.1 and 2:
Dismantelling of Super Structure and dispossing it in 90 mtr lead area And
Dismantling Cement concrete of Foundation Or Flooring
1. The work shall consist of removing, as herein after set forth; existing culverts, bridges, pavement, kerbs and other structures like guards- rails, fences, utility poles, manholes, catch basins, inlets, etc. Which are in place but interfere with the new construction or are not suitable to remain in place and of salvaging and disposing of the resulting materials and back-filling the resulting trenches and pits.
2. Existing culverts, bridges, pavements and other structures which are within the work area and which are designated to be removed, shall be removed up to the limits and extent specified in the drawings or as indicated by the Engineer-in-charge.
3. Dismantling and removal operations shall be carried out with such equipment and in such a manner as to leave undisturbed, adjacent pavement, structures and other work to be left intact.
4. All operations necessary for the removal of any existing structure which might endanger new construction shall be completed prior to the start of new work.
5. The structures shall be dismantled carefully and the resulting materials so removed as not to cause any damage to the serviceable materials to be salvaged, the part of structure to be retained and any other properties or structures nearby.
6. Unless otherwise specified, the superstructure portion of culverts / bridges shall be entirely removed and other parts removed to below the ground level or as necessary depending upon the interference they cause to the new construction. Removal of overlying of adjacent material if required in connection with the dismantling of the structures shall be incidental to this item.
7. Where existing culverts / bridges are to be extended or otherwise incorporated in the new work only such part or parts of the existing structure shall be removed as are necessary to provide a proper connection to the new work. The connecting edges, shall be cut, chipped and trimmed to the required lines and grades without weakening or damaging any part of the structure to be retained. Reinforcing bars which are to be left in place so as to project into new work as dowels or ties shall not be injured during removal of concrete.
8. Pipe culverts shall be carefully removed in such a manner as to avoid damage to the pipes.
9. Steel structures shall unless otherwise provided be carefully dismantled in such a manner as to avoid damage to members thereof. If specified in the drawing or directed by the Engineer-in-charge that structure is to be removed in a condition suitable for re-erection, all members shall be match marked by the contractor with white lead paint before dismantling. End pins, nuts, loose, plates, etc. shall be similarly marked to indicate their proper location. All pins, pin holes and machined surfaces shall be painted with a mixture of white lead and tallow and loose parts shall be securely wired to adjacent members or packed in boxes.
10. Timber structures shall be removed in such a manner as to avoid damages to such timber or lumber as is designated by the Engineer -in- charge to be salvaged.
11. In removing pavements, kerbs, gutters, and other structures, like guard rails, fences, manholes, catch, basins, inlets etc. where portions of the existing construction are to be left in the finished work, the same shall be removed to an existing joint or cut and chipped to a true line with a face perpendicular to the surface of the existing structure. Sufficient removal shall be made to provide for proper grades and corresponding with the new work as directed by the Engineer-in-charge.
12. All concrete pavements base course in carriageway and shoulders etc. designated for removal shall be broken to pieces whose volumes shall not be exceed 0.02 cubic meter and, stockpiled at designated locations if the material is to be used later or otherwise arranged for disposal as directed.
13. Where directed by the engineer-in-charge holes and depressions caused by dismantling operations shall be backfilled with excavated or other approved material and thoroughly compacted in line with surrounding area.
14. All materials obtained by dismantling shall be the property of Government. Unless otherwise specified, materials having any salvage value shall be placed in neat stack of like material within the right-of- way as directed by the Engineer-in-charge, for which contractor will remain responsible for its safe custody and preservation for 60 days after recording measurements of the salvaged material.
15. Pipe culverts that are removed shall be cleared and neatly piled on the right-of-way at points designated by the Engineer-in-charge.
16. Structural steel removed from old structure shall, unless otherwise specified or directed be stored in a neat and presentable manner on blocking in locations suitable for loading. Structures or portions thereof which are specified in the contract for re-erections shall be stored in separate piles.
17. Timber of lumber from old structures which is designated by the
Engineer-in-charge as materials to be salvaged shall have all nuts and bolts removed from and shall be stored in neat piles in locations suitable for loading.
18. All the products of dismantling operations which in the opinion of the Engineer-in-charge cannot be used or auctioned shall be disposed as directed, within 100 meters.
19. The work of dismantling structure shall be paid for in units indicated below by taking measurement before and after, as applicable;
i) Dismantling brick / stone / concrete Cubic Meter (Plain and reinforced) masonry
ii) Dismantling flexible and cement Cubic Meter concrete pavement
iii) Dismantling steel structure Ton
iv) Dismantling timber structure Cubic Meter
v) Dismantling pipes, guard rails, kerbs,
gutters and fencing Linear Meter
vi) Utility poles No.s
vii) Removal of flooring – CC Precast Tiles /
Shahbadi ladi / tiles flooring Sqr. Mtr
viii) Removal of road divider strip No.s
20. The contract unit rates for the various items of dismantling shall be for payment in full for carrying out the required operations including full compensation for all labor, materials, tools equipment, safeguard and incidentals necessary to complete the work. These will also include excavation and backfilling where necessary and for handling, salvaging, pilling and disposing of the dismantled material within all lifts and up to a lead of 100 meters.
Item No.3:
Earth work in cutting including preparing the slope and stacking or utilizing the cutting stuff in bans as directed up to RMC limit from the end of cutting with all leads and lift.
The land with required for the road way shall be cleared of all trees having a girth of 30 cms and less, loose stones, vegetation, bushes, stumps and all other objectionable materials. The roots of trees and stumps shall be removed to a depth of 30 cms below the grade of formation and slope of excavation filled up with excavated materials and compacted. All the materials cleared will be the property of Rajkot Municipal Corporation.
After clearing the site, the alignment of the road shall be properly set out true to lines, curves, grades and sections as shown on plan or directed by the engineer-in-charge. The contractor shall provide all labour and materials such as lime, strings, pegs, nails, bamboos, stone mortal, concrete etc. required for setting out alignment establishing bench marks
and giving profiles. The contractor will be responsible for maintaining BM alignments, and other stakes and marks.
The excavation shall be finished neatly smooth and evenly to correct lines, curves, grades if loose shall be scarified watered and compacted. The contractor shall on no account excavate beyond the slope or below the specified level or outside the section. It shall not be paid for and the contractor shall be required to fill up at his own cost with good and approved material by engineer in charge.
All necessary traffic arrangement is to be done by contractor. No extra will be paid for this.
The balance of the excavated quantity shall be removed by the contractor from the site of work to a place as directed within RMC limit and all lift.
After refilling, surplus earth shall have to carted by the contractor within specified limit including loading transporting unloading spreading without any extra cost.
The surplus stuff shall be disposed off at the following sites as directed within the prescribed limits of Notification as directed by the engineering in charge.
1. Beside Kotharia Police Station near Stone Quarry
2. All Quarry areas of Raiya Smart City
3. TP Scheme No.10, FP-87, Dhebar Road (South), Atika Area, Nr. PGVCL Office
4. TP Scheme No.23, FP-23, Nr. IOC Godown, Morbi Road
5. TP reservation plot at Samrat industrial Area, Bh. ST Workshop
6. TP Scheme No.9, FP-5, Nr. Raiyadhar Garbage Station
7. TP Scheme No.20, FP-35, Bh. Pradhuman Green
8. TP Scheme No.28 (Mavdi), FP-46/A, Nr. GETCO Circle
9. TP Scheme No.12, FP-38/A and 39/B, Nr. Lijjat Papad, Kothariya Nationla Highway
If the contractor fails to dispose the excavated stuff as specified, penalty will be imposed by Rajkot Municipal Corporation as per the Notification for C&D waste.
The payment shall be made at Rs.12.00 per square meter basis for for excavation up to 20 cm depth. Beyond 20 cm depth, the payment shall be made at Rs.0-50 per square meter per every 5 cm additional depth for additional excavation upto 45 cm.
Item No.4:
Removal of Excavated Stuff and Laying within the sites specified in Notification as directed by Engineer-in-Charge
Surplus earth shall have to cart by the contractor within specified limit including loading, transporting, unloading, spreading, etc.
The surplus stuff shall be disposed off at the following sites as directed within the prescribed limits of Notification as directed by the engineering in charge.
1. Beside Kotharia Police Station near Stone Quarry
2. All Quarry areas of Raiya Smart City
3. TP Scheme No.10, FP-87, Dhebar Road (South), Atika Area, Nr. PGVCL Office
4. TP Scheme No.23, FP-23, Nr. IOC Godown, Morbi Road
5. TP reservation plot at Samrat industrial Area, Bh. ST Workshop
6. TP Scheme No.9, FP-5, Nr. Raiyadhar Garbage Station
7. TP Scheme No.20, FP-35, Bh. Pradhuman Green
8. TP Scheme No.28 (Mavdi), FP-46/A, Nr. GETCO Circle
9. TP Scheme No.12, FP-38/A and 39/B, Nr. Lijjat Papad, Kothariya National Highway
If the contractor fails to dispose the excavated stuff as specified, penalty will be imposed by Rajkot Municipal Corporation as per the Notification for C&D waste.
The excavated material of black cotton soil should be stacked at the location specified by the engineer in charge.
Mode of Measurement and Payment:
The measurement of excavation in trenches for foundation shall be made according to the sections of trenches shown on the drawing or as per sections given by the engineer-in-charge.
No payment shall be made for surplus excavation made in excess of above requirement or due to stopping and sloping back as found necessary on account of conditions of soil and requirements of safety. The rate shall be for a unit of one cubic Meter.
Item No.5:
Supply and laying of machine crushed aggregate of 25-38 mm Machine Crushed metal shall be of approved quarry and it should be approved by the In-charge Site Engineer prior to collection.
The machine crushed metal shall be hard, tough, sound, durable, black trap field metal of close texture, with the decay and weathering. Each piece of the stone shall be angular and roughly cubical in shape and round elongated or flaky material shall be rejected. No round or oblong pebbles or at guar chips larger or smaller than specified size shall be allowed.
All unsound, weathered or disinclined stone obtained from the upper surface layer of the quarry or other layer of boulders shall be rejected. The physical requirement for standard size metal shall conform to the
test results indicated in Table No.1. The metal shall be nearly uniform in size as possible and shall conform to following minimum requirements of passing through the rings.
The physical requirement for standard size metal shall conform to the test results indicated in the Table No.1 below:
Table No.1
Type of Const. | Test Method | Requirement |
Base (a) Los Angelos abrasion Value Or | IS: 2386 Part iv | 50 % (Max.) |
Aggregate Impact Value. | IS 2386 Part iv or IS :5640 | 40 % (Max.) |
(b) Flakiness index & Elongation Index | IS :2386 Part I | 30 % (Combined.) |
(c) Water Absorption | IS: 2386 Part-3 | 2% (Max.) |
Table No.2
Grading No. | Size Rang | IS Sieve Designation | Per cent by weight passing |
2 | 25 mm to 38 mm | 90 mm | 100 |
63 mm | 90-100 | ||
53 mm | 25-75 | ||
45 mm | 0-15 | ||
22.4 mm | 0-5 |
Wherever and doubt exists as to whether the above requirement are satisfied in whole or part. The collection of M.C. metal shall be got screened by the contractor, it so ordered by the In-charge Site Engineer and for which no extra payments shall be claimed by the contractor.
Any collection which does not fully satisfy the above requirements is liable to be rejected altogether. Frequency of test shall be as per Ministry of Surface Transport Specifications. Agency has to submit complete drawing of leveling after each layer of work as mentioned in Special Conditions of Contract.
Also, the work is to be carried out with Mini Roll / Road Roller / Hand Rollas may be required for the work as per the requirement and instructions of engineer in charge.
The measurements shall be taken on cubic meter basis.
Item No.6:
A) Supplying of hard murrum binding material.
B) Spreading bindage or road crust filling the gaps in metal and leveling to camber and gradient and directed murrum.
A) Material for the purpose shall be approved quality. Any material which is found inferior shall be rejected and contractor shall remove such rejected material from the site at his own cost.
The material shall be got approved by the CITY ENGINEER prior to collection on the site. It shall be free from all rubbish, dust and any organic materials as well as clouds of black cotton soils.
For road work, complete stocking of materials as per requirements shall be carried out 200 m length or as per condition of site or as per instructions of site incharge before spreading. The stacks of materials shall be got cross checked by Dy.Ex.Engineer as per rules before spreading.
Where any doubt exists as whether quantity of stacking of murrum corrected by contractor, no extra payment shall be claimed by contractor. If the quantity of murrum in any stack found less than standard measurement viz; 1.5 cmt. The entire shall be paid on the basis of the quantity so found.
The payment shall be on cubic meter basis without deduction for voids. The contractor shall maintain all stacks in regular and proper size till whole material shall not measure and finally accepted by the department.
The rates includes cost of collection, conveyance to the site with all lead and lift and filling the boxes including all labours, tools, equipment and other expenses. The rates quoted are inclusive of all such tools, duties, royalties, taxes etc.
B) Spreading of material shall be started after the full supply in particular length is collected, measured and recorded. Permission of Engineer in- charge shall be obtained before spreading. It shall be seen that formation is dressed to required camber and grade. If the murrum is to be spread over the metaled surface then the spreading shall be uniform and as it has to act as binding surface. It shall be used for filling the interstices of metal and forming a smooth running surface as far as possible. Murrum bindage shall be spread evenly with a twisting motion of the baskets. No more murrum shall be used than specified as bindage. The contractor shall do good all unevenness, depression, projection etc. during consolidation work. Rate of these items includes all these operation except consolidation. Also, the work is to be carried out with Mini Roll / Road Roller / Hand Roll as may be required for the work as per the requirement and instructions of engineer in charge. The payment shall be made on cubic meter basis.
The testing of material is to be carried out by the Agency at his own cost.
Item No.7:
Supply and fixing of 60 mm thick M-30 i.e. compressive strength of 300 Kg / sq.m. cement concrete rubber mold interlocking paving blocks (Grey Color) ISI Mark to be supplied and fixed as instructed with Concreting 1:2:4 the end of
black stone sand
blocks (with Cement joints) in bedding of for 50 mm thick
leveling and fixing of interlocking blocks in line level on it with compacter machine and cleaning and filling the joints with sand (without cement vata) including cement concrete prop. 1:2:4 as per instruction in gap at end block and color as per instruction including curing complete
5.1 Paver Block Manufacturing facilities
RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION, at its discretion shall nominate its representative for inspection of the factory. Party shall co-ordinate and co- operate with representative of RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION. The party shall inform the address, telephone numbers and other details of the workshop and the contact person to enable RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION depute its representative. The party shall allow entry to RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION representative during all working days and time.
The Paver Block shall be made in factory with following minimum facilities:
5.1.1 Design Mix Concrete:
(a) All pavers designated by strength shall be treated as design mix concrete. The aggregate and cement shall be measured by weight in an approved weigh batching equipment. Mixing water shall be measured in graduated litre cans. One or more complete bags of cement shall be used for each batch of concrete.
(b) The contractor shall be responsible for designing mixes of the specified performance to suit the degree of workability and characteristic strength. The mix design shall be finalized before manufacturing of the paver considering a set of suppliers for cement, sand and aggregates. In case of any change of suppliers of cement, sand or aggregates, party should have design mix ready for alternate suppliers.
(c) The minimum cement content for compacted concrete of pavers shall not be less than 300/350/400 Kg / sq mtr as per design.
(d) The maximum water cement ratio for pavers concrete shall not be more than 0.40
(e) The design mix proportions for each set of raw material suppliers shall be finalized and approved by the authorized lab for the required compressive strength and the lab report with proportions should be available with the vendor at all times for scrutiny and verification purpose.
5.1.2 Paver Block Making Machine:
The machine should be capable of producing high quality Paver Blocks by obtaining high level of compaction by application of hydraulic compaction and also by high intensity vibration to the moulds. The machine should have automatic control panel and shall apply a minimum pressure of 3000 psi and then there shall be automatic cut off of hydraulic circuit without any manual interference. In no case,
pavers mould by manual force or by machine without auto cut off shall be accepted. All pavers shall have uniformity in strength.
5.1.3 Weigh Batching & Mixing Equipment:
(a) The proportioning of ingredients of concrete per batch of concrete shall be performed by an approved weigh batching machine. Water shall be fed into the mixer from a tank provided with means for adjusting the flow of water so as to supply the quantity determined for concrete as per mix design .Due allowance shall be made for the weight of water carried by aggregates so that actual amount added at the mixer can be reduced as necessary. For this purpose the moisture content of coarse and fine aggregates shall be ascertained as and when required and at other times when alteration of the moisture content may be expected due to new deliverance of aggregates, inclement weather or other reasons.
(b) Volumetric batching of concrete may be allowed after the design mix is approved by lab after testing, by converting the proportion of concrete from weight to volumetric measurement subject to facilities being made available by the contractor for verifying and monitoring this.
(c) All necessary equipment such as measuring boxes, devices for determination of moisture and bulking in sand, slump cone, etc. shall be provided by the contractor. Concrete shall be machine mixed until there is a uniform distribution of materials and uniform colour and consistency is achieved and under no circumstances for less than two minutes.
The concrete Mix Design should be followed for each batch of materials.
5.1.4 Curing :
The factory should have well designed curing area to ensure adequate (minimum 14 days) curing of paver blocks.
5.1.5 Laboratory
The factory should have the following:
(i) Compression testing machine of capacity minimum 200 MT
(ii) Other tools and equipment for testing raw materials and paver blocks.
(iii) (1) Systematic record of test results of various paver blocks manufactured in the factory.
(2) Concrete Mix Design for desired grade of concrete used for making of paver blocks.
5.2. Raw Materials.
5.2.1 CEMENT
The cement used in the manufacture of high quality precast concrete paving blocks shall be conforming to IS 12269 (53 grade ordinary Portland cement) or IS 8112 (43 grade ordinary Portland cement) or IS 1489 (Part 1) (Portand- pozzolana cement – fly ash based). The minimum cement content in concrete used for making paver blocks should be 380 kg/Cum.
5.2.2 AGGREGATES
The fine and coarse aggregates shall consist of naturally occurring crushed or uncrushed materials, which apart from the grading requirements comply with IS 383-1970. The fine aggregates used shall contain a minimum of 25% natural silicon sand. Lime stone aggregates shall not be used.
Aggregates shall contain no more than 3% by weight of clay & shall be free from deleterious salts and contaminants. Zone iv sand shall not be acceptable. Course aggregate shall be 10 mm and below.
5.2.3 WATER
The water shall be clean and free from any deleterious matter. It shall meet the requirements stipulated in IS: 456-2000.
5.2.4 OTHER MATERIALS
Any other materials / ingredients used in the concrete shall conform to I.S. Specifications.
PIGMENT: The pigment shall be used only on wearing and top surface and throughout the paver block. The pigment used shall not be more than 10% of weight of cement used in the wearing course layer. However, use of pigment shall in no way alter the required strength of the paver block.
Pigment used for coloring paver blocks shall have durable color. It shall not contain matters detrimental to concrete. The pigment shall not contain Zinc compound. Lead pigment shall not be used.
5.3. Pavers Block Characteristics
5.3.0 The inter locking concrete paver tiles should conform to IS-15658 (LATEST). They shall be tested as per the code and have to qualify limits specified by us down below.
5.3.1 The paver tiles should be made of M-30 (80 mm) design mix concrete in approved size and shape. For acceptance the average of compressive strengths of 8 pavers shall be minimum 3 0 N/mm2 (MPa). Any paver in the tested lot shall not have compressive strength less than 30.1 MPa. If needed, pavers shall be designed and manufactured on higher side to concrete grade M-30 to meet this requirement without extra cost to RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION. Testing shall be done as per relevant clauses of IS-15658 (LATEST).
5.3.2 The concrete pavers should have perpendicularities after release from the mould and the same should be retained until the laying.
5.3.3 The surface should be of anti skid and anti glare type.
5.3.4 The paver should have uniform chamfers to facilitate easy drainage of surface run off.
5.3.5 The concrete mix design should be followed of each batch of materials separately and weigh batching plant is to be used to achieve uniformity in strength and quality.
5.3.6 The pavers shall be manufactured in single layer or more to ensure smooth surface on top and to remove all voids.
5.3.7 The pavers shall be of cement Grey colour without any pigment or colored with pigment or with chemically treated top surface as specified.
5.3.8 All paver blocks shall be sound and free of cracks or other visual defects, which will interfere with the proper paving of the unit or impair the strength or performance of the pavement constructed with the paver blocks.
5.3.9 The compressive strength requirement of concrete paver block shall be minimum 30 MPa (N/sqmm) for 28 days (Testing as per IS-15658) after applying the correction factor as per IS-15658 (LATEST). (Please refer clause 3.1 also).
5.4. Paver Block Dimensions
Thickness | 60 / 80mm |
Shape | Regular (Uniform shape with no Hollow or Cracks) |
Chamfer | 5 mm to 7 mm along top edges |
Thickness of Wearing Layer | Minimum 6 mm (The thickness of the wearing surface shall be measured at several points along the periphery of paver blocks. The arithmetic mean of the lowest two values shall be the minimum thickness of the wearing layer) |
Plan Area Asp (Ref. Cl.B- 3.3 Annex B, IS-15658 (LATEST)) | Maximum 0.03 m2 |
Colour | Natural cement Grey colour without use of any pigment OR colour as specified |
Dimensional Tolerance | Tolerances as per IS-15658 (LATEST) |
Note: All other visual/physical & dimensional acceptance on parameters like aspect ratio, squareness etc to be as per IS-15658 (LATEST)
5.5. Testing of Paver Blocks
1 FOR 60 / 80MM PAVER TILES
TEST | SPECIFICATION Average Values |
28 day Compressive Strength | Minimum 30 MPa (N/Sqmm) |
Abrasion Resistance | Maximum 2 mm [i.e. 10 units of 1000 mm3 per 5000 mm2 reported as per E-5 of Annex E of IS-15658 (LATEST)] |
Water Absorption | Avg. of 3 units - Maximum 6% by mass (restricted to 7% in individual test units) |
Sampling and Testing Procedure strictly As Per IS-15658 (LATEST).
5.6. Laying of Paver Blocks
5.6.1 PRIMING
The contractor is required to verify the existing WBM driveway surface and ascertain the CBR value. Accordingly the total subgrade thickness required for achieving the desired CBR value shall be advised to RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION within seven days of receipt of call-up. RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION shall, through regular vendors arrange to carryout such WBM, wherever required. Before taking over the site, the Paver block laying party is required to verify the stabilization of the surface with CBR values. In case, contractor does not advise the CBR value within seven days, RAJKOT MUNCIPAL CORPORATION shall carry out WBM as per own design, and contractor shall have no claim later particularly to the quality of WBM or sub-grade.
It will be the responsibility of the Paver block party to ensure that the Manholes / Pipeline / Cable trenches / circular drainage system etc. is raised to driveway level using the requisite materials as per instruction of EIC. The areas of potholes / deep depressions at the isolated locations shall be filled up and properly compacted before laying the paver blocks. No extra payment will be made for this purpose. The area of raised manholes shall be included in the measurement of overall area of paver blocks for the purpose of payment.
5.6.2 BEDDING SAND COURSE
The bedding sand shall consist of naturally occurring, clean, well graded sand passing through 4.75mm sieve and suitable to concrete manufacture. The bedding should be from either a single source or blended to achieve the following grading.
IS SIEVE SIZE % PASSING
9.52mm | 100 |
4.75mm | 95-100 |
2.36mm | 80-100 |
1.18mm | 50-100 |
600 microns | 25-60 |
300 microns | 10-60 |
150 microns | 5-15 |
75 microns | 0-10 |
Contractor shall be responsible to ensure that single-sized, gap-graded sands or sands containing an excessive amount of fines or plastic fines are not used. The sand particles should preferably be sharp, not rounded. The sand used for bedding shall be free of any deleterious soluble salts or other contaminants likely to cause efflorescence.
The sand shall be of uniform moisture content, which shall be within 4% - 8%, at the time of spreading and shall be protected against rain when stockpiled prior to spreading. Saturated sand shall not be used.
The bedding sand shall be spread loose in a uniform layer as per drawing. The compacted uniform thickness shall be 50mm and within 5mm. Thickness variation shall not be used to correct irregularities in the base course surface.
The spread sand shall be carefully maintained in a loose dry condition and protected against pre-compaction both prior to and following spreading. Any pre-compacted sand left overnight shall be loosened before further laying of paver blocks takes place.
Sand shall be slightly spread in a loose condition to the predetermined depth only slightly ahead of the laying of the paver block.
Any depressions in the spread sand exceeding 5mm shall be loosened, raked and re spread before laying of paver block.
5.6.3 LAYING OF INTERLOCKING PAVER BLOCK:
Paver block shall be laid in pattern as specified under cl. 7 throughout the pavement. Once the laying pattern has been established, it shall continue without interruption over the entire pavement surface. Cutting of blocks, the use of infill concrete or discontinuities in laying pattern is not to be permitted in other than approved locations.
Paving units shall be placed on the uncompacted sand bed to the nominated laying pattern; care shall be taken to maintain the specified bond throughout the job. The first row shall be located next to an edge restraint. Specially manufactured edge paving units are permitted or edge units may be cut using a power saw, a mechanical or hydraulic guillotine, bolster or other approved cutting machine. No haphazardly broken pavers shall be used.
Paver block shall be placed with the help of spacers to achieve gaps nominally 2 to 3mm wide between adjacent paving joints. No joint shall be less than 2mm nor more than 4 mm. However it is mandatory to use 3.0mm wide spacer while laying paver tiles so as to ensure uniform 3.0mm gap between adjacent pavers. Frequent use of string lines shall be used to check alignment. In this regard, the “laying face” shall be checked at least every two metre as the face proceeds. Should the face become out of alignment, it must be corrected prior to initial compaction and before further laying job is proceeded with.
In each row, all full units shall be laid first. Closure units shall be cut and fitted subsequently. Such closure units shall consist of not less than 25% of a full unit.
To fill spaces between 25mm and 50mm wide, concrete having minimum 1:1:2 cement : sand : coarse aggregate mix and a strength of 40 N/Sqmm shall be used. Within such mix the nominal aggregate size shall not exceed one third the smallest dimension of the infill space. For smaller spaces dry packed mortar shall be used.
Except where it is necessary to correct any minor variation occurring in the laying bond, the paver block shall not be hammered into position. Where adjustment of position is necessary care shall be taken to avoid premature compaction of the sand bedding.
5.6.4 INITIAL COMPACTION
After laying the paver block, they shall be compacted to achieve consolidation of the sand bedding and brought to design levels and profiles by not less than two
(2) passes of a suitable plate compactor.
The compactor shall be a high-frequency, low amplitude mechanical flat plate vibrator having plate area sufficient to cover a minimum of twelve paving units.
Prior to compaction all debris shall be removed from the surface. Compaction shall proceed as closely as possible following laying and prior to any traffic. Compaction shall not, however, be attempted within one meter of the laying face. Compaction shall continue until lipping has been eliminated between adjoining units. Joints shall then be filled and recompacted as described in Clause 6.5
All work further than one meter from the laying face shall be left fully compacted at the completion of each day’s laying.
Any blocks that are structurally damaged prior to or during compaction shall be immediately removed and replaced.
Sufficient plate compactors shall be available at the paving site for both bedding compaction and joint filling.
5.6.5 JOINT FILLING AND FINAL COMPACTION
As soon as practical after compaction and in any case prior to the termination of work on that day and prior to the acceptance of any traffic, sand for joint filling shall be spread over the pavement.
Joint sand shall pass a 2.36mm (No. 8) sieve and shall be free of soluble salts or contaminants likely to cause efflorescence. The same shall comply with the following grading limits:
IS SIEVE SIZE % PASSING
2.36mm 100
1.8mm 90-100
600mm 60-90
300 microns 30-60
150 microns 15-30
75 microns 10-20
The Contractor shall supply a sample of the jointing sand to be used in the contract prior to delivering any such material to site for incorporation into the works. Certificates of test results issued by a recognised testing laboratory confirming that the sand sample conforms to the requirements of this specification shall be submitted prior to supply of total volume required.
The jointing sand shall be broomed to fill the joints. Excess sand shall then be removed from the pavement surface and the jointing sand shall be compacted with not less than one (1) pass of the plate vibrator and joints refilled with sand to full depth. This procedure shall be repeated until all joints are completely filled with sand. No traffic shall be permitted to use the pavement until all joints have been completely filled with sand and compacted.
Both the sand and paver block shall be dry when sand is spread and broomed into the joints to prevent premature setting of the sand.
The difference in level (lipping) between adjacent units shall not exceed 3mm with not more than 1% in any 3m X 3m area exceeding 2mm. Pavement portions which are deformed beyond above limits after final compaction, shall be taken out and relaid to the satisfaction of the Engineer in charge.
5.6.6 UNIFORM INTERLOCKING SPACES
The pavers should have uniform interlocking space of 2mm to 3mm to ensure compacted sand filling after vibration on the paver surface.
5.6.7 SKILLED LABOUR
Skilled labour should be employed for laying blocks to ensure line and level of pavers, desired shape of the surface and adequate compaction of the sand in the joints.
The rubber mold C C Precast interlocking paving block of approved quality 80 mm thickness, Grey Color and of M-40 And/Or M-30 Grade with concreting 1:2:4 and design shall be supplied by RMC. The bedding of black stone sand of interlocking block shall be done and the interlocking block shall be fixed hard on it in line and level. The contractor shall have to purchase the block of ISI Mark from the market and same shall have to be got approved from Rajkot Municipal Corporation.
The rate for this work shall be paid on one square meter basis.
Item No.8:
House Connection Chamber to be fixed upto road level
Leveling of House Connection chamber as per the type design in brick masonry in C:M 1:6 and outside and inside plastering in C:M 1:3 necessary coping in CC M20 etc. complete with curing, providing and fixing safety chain wherever necessary as per the stipulations in the type design complete, including removing of rubbish and site clearance.
House chamber road level work etc comp. shall have to be carried out from the road level as per the instructions of engineer in charge. During the work, dismantling of asphalt/concrete, Excavation, masonry, plaster, Coping of frame cover, road level finishing, removing of rubbish from chamber and lifting of additional rubbish etc. is to be carried out and complete the whole work to the satisfaction of engineer in charge.
The rate for this work will be paid per chamber.
Asst. Engineer | Dy.Ex.Engineer | CITY ENGINEER |
R.M.C. | R.M.C. | R.M.C. |
Signature of Contractor
Scanned by CamScanner
32
-:: ટ`oડરના ȩુ દા-ȩુ દા કવર માટ`ના ƨટSકર ::-
બીડ સબમીશન
ટ`oડર ન. રામન/બાધકામ(ઇ.ઝો.)/૨૩-૨૪/૬૩
કામȵંુ નામ: વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામા શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
ટ`oડર ન.
એ - ટ`કનીકલ બીડ
રામન/બાધકામ(ઇ.ઝો.)/૨૩-૨૪/૬૩
કામȵંુ નામ: વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામા શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
ટ`oડર ન.
બી - ™ાઈસ બીડ
રામન/બાધકામ(ઇ.ઝો.)/૨૩-૨૪/૬૩
કામȵંુ નામ: વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
રાજકોટ મહાનગરપાલકા
ટ`oડર ન.ં રામન/બાધકામ(ઇ.ઝો.)/૨૩-૨૪/૬૩
બી - ™ાઈસ બીડ
Į................................. પહોચ ન.............................. તારીખ.........................
ġટક કામ (સҪકડ` ટકાવારS દર)
હું / અમો આ ટેƛડરમાં લખેલું કામ અંદાજ પત્રકના Į. ૪,૬૪,૦૦૦/- કરતા
..................% (શ‘દોમાં ટકા)
ઓછા / વધુ ભાવે કરવા સહમત Ġં / છીએ.
કામનું નામ: વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
મજુ ર થયેલ અંદાજ : Į.૪,૬૪,૦૦૦/- અનેર્ƨટ મની : Į.૪,૬૪૦/-
ટેƛડર ફી: Į.૭૫૦/-
કોƛટ્રાક્ટરનું નામ: .....................................................................................................
સરનામ:ુ
: .....................................................................................................
.....................................................................................................
તારીખ :............................................ સાક્ષી :........................................................
સરનામું :........................................................
.........................................................
ધધો :........................................................
સદરહુ ભાવ પત્ર રાજકોટ મહાનગરપાિલકા વતી મજ
ભાવ ભરનારની સહS
ુ ર કરવામાં આવે છે.
તારીખ: ................... મજુ ર કરનાર અિધકારીની સહી
1
રાજકોટ મહાનગરપાલકા
-:: પરિશƧટ – “બ” ::-
( કામની કઈ કઈ બાબત કરવાની છે તે બતાવવાની યાદS )
Sr. | Qty | Item | Rate | Per | Total |
1 | 588.00 | Excavation for Road work including bitumenus surface upto 20 cm depth | 13.00 | Sq.mt | 7644.00 |
2 | 177.00 | Removal of Excavated Stuff within RMC limit as directed by Engineer-in-Charge (in Interior Part Of City) | 122.00 | Cum. | 21594.00 |
3 | 89.00 | supply & laying of field metal over size etc. comp. | 504.00 | Cum. | 44856.00 |
4 | 45.00 | Supply & laying Soft murrum etc comp. | 240.00 | Cum. | 10800.00 |
5 | 89.00 | supply & laying of field metal Stndard size etc. comp. | 530.00 | Cum. | 47170.00 |
6 | 45.00 | Supply & Laying of Hard Murrum | 263.00 | Cum. | 11835.00 |
7 | 588.00 | Supply & Fixing of 60mm M-30 Grade cement concrete rubber mold paving inter locking paving block (Grey colour) after beding of Black stone powder in line and CC on the edge in proportion of 1:2:4 with curing etc. Complete | 496 | Sq.mt | 291648.00 |
Total | 435547.00 | ||||
Say | 436000.00 | ||||
6.25% Supervison Charge | 27,250.00 | ||||
70% SJMMSVY | 305,200.00 | ||||
20% Public's Fund + 6.25% Supervion Charge | 114,450.00 | ||||
10% RMC | 43,600.00 | ||||
Total | 463,250.00 | ||||
Say | 464000.00 | ||||
કામȵંુ નામ: વોડ’ ન.ં ૪ માં મોરબી રોડ પર આવેલ વેલનાથ પરામાં શાળા ન.ં ૭૧ ની બહાર જનભાગીદારSથી પેિવ˙ગ ’લોક નાખવાȵંુ કામ
સઘįં કામ ફરમાવવામાં આવે તે પ્રમાણે શરતો અને સમજુ તી મજબ કરવાનું છે. ઉપરોક્ત પિરિશƧટમાં િનદ`શ કરેલ આઈટમોનું કામ ભાગ-એ ટેકનીકલ બીડ માં સામેલ કરેલ
સબિધત આઈટમોની શરતો અને સમજુ તી પ્રમાણે કરવાનું છે.
મદદનીશ એƛજી. નાયબ કાયર્પાલક ઈજનેર સીટી એƛજીનીયર (ƨપે.)
રાજકોટ મહાનગરપાિલકા રાજકોટ મહાનગરપાિલકા રાજકોટ મહાનગરપાિલકા
કોo˼ા£ટરની સહS તથા િસ2ો