KOLEKTIVNI UGOVOR

KOLEKTIVNI UGOVOR

• CROATIA AIRLINES, hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.

• SINDIKAT KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA

ZAGREB

Izmjena 4, od 01. rujna 2007. g.

Napomena:

Ovaj Kolektivni ugovor potpisan je. kolovoza 2007. godine, a sačinjen je u ššest istovjetnih primjeraka, od kojih je svaka stranka zadržžala po dva, a dva su dostavljena Ministarstvu gospodarstva, rada i poduzetnišštva.

Izvornici se nalaze u Sektoru upravljanja ljudskim potencijalima i Sindikatu kabinskog osoblja zrakoplova.

Kontrolirana kopija Kolektivnog ugovora izdana je u elektronskom formatu na Intranet stranici Sustava kvalitete.

Sve ispisane kopije ovog Kolektivnog ugovora s Intranet stranice Sustava kvalitete smatraju se nekontroliranim kopijama.

LISTA DISTRIBUCIJE KOLEKTIVNOG UGOVORA

LISTA DISTRIBUCIJE
Kontrol. kop. br./Xxx.xx.:	Naziv korisnika (unutar org. jedinice)	Oznaka org. jed.	Broj kopija
10/0	Sektor upravljanja ljudskim potencijalima	HR	2 izvornika
V/0	Sindikat kabinskog osoblja zrakoplova		2 izvornika
V/0	Ministarstvo gospodarstva, rada i poduzetnišštva		2 izvornika
2/1	Intranet stranica Sustava kvalitete	QMS	1 EC

LISTA IZMJENA KOLEKTIVNOG UGOVORA

Xxxx.xx.	Datum	Ime osobe koja je izradila dokument	Opis izmjene
0	28.01.2002.	Xxxxx Xxxxxxxxx	zadnja važžeća verzija
1	27.09.2002.	Xxxxx Xxxxxxxxx Xxxx Xxxxxx	Tekst Kolektivnog ugovora je ostao nepromijenjen, a izmjena se odnosi na formalni oblik stranica sukladno zahtjevima Sustava kvalitete.
2	19.05.2003.	Xxxxx Xxxxxxxxx	Pročiššćeni tekst izmjena i dopuna
3	30.042004.	Xxxxx Xxxxxxxxx	Tekst Kolektivnog ugovora je promijenjen
4	.01.09.2007.	Xxxxx Xxxxxxxxx	Xxxxxx Kolektivnog ugovora, tekst KU je u cijelosti izmijenjen, a stupa na snagu .08.2007. godine

CROATIA AIRLINES hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.

Savska cesta 41, Zagreb s jedne strane,

i

SINDIKAT KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA

P.P 18, 10150 Zračna Luka Zagreb s druge strane,

na temelju članka 194. Zakona o radu, sklopili su u Zagrebu dana 01. rujna 2007. godine

KOLEKTIVNI UGOVOR ZA CROATIA AIRLINES d.d.

1. OPĆE ODREDBE 1.1.

Ovim se Kolektivnim ugovorom uređuju prava i obveze njegovih potpisnika te pitanja iz radnih odnosa ili ona u svezi s radnim odnosima članova kabinske posade aviona i poslodavca.

1.2.

Prema odredbama ovog Kolektivnog ugovora poslodavac je Croatia Airlines, hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d., za koje član kabinske posade u radnom odnosu obavlja određene poslove.

Prema odredbama ovog Kolektivnog ugovora član kabinske posade aviona, je fizička osoba u smislu odredaba Zakona o zračnom prometu, koja obavlja određene poslove za poslodavca sukladno ugovoru o radu.

1.3.

Strani držžavljani, kao članovi kabinske posade aviona, mogu se u Croatia Airlines zaposliti isključivo sukladno odredbama Zakona o zapoššljavanju stranaca, općim aktima i potrebama drušštva.

1.4.

Odredbe ovog Kolektivnog ugovora obvezuju i primjenjuju se na njegove potpisnike i na osobe koje prema odredbama Zakona o radu mogu biti stranke Kolektivnog ugovora, a koje mu naknadno pristupe.

Kolektivni ugovor obvezuje i primjenjuje se na sve članove kabinske posade aviona zaposlene kod poslodavca, neovisno o njihovom članstvu ili ne članstvu u sindikatu.

Ovaj Kolektivni ugovor primjenjuje se na područje Republike Hrvatske.

1.5.

Ako bi u općem aktu poslodavca pojedino pravo članova kabinskog osoblja bilo manje od prava koja proizlaze iz ovog Kolektivnog ugovora, izravno se primjenjuju odredbe ovog Kolektivnog ugovora dok je na snazi.

1.6.

Zakonom i ovim Kolektivnim ugovorom utvrđena razina prava, možže se smanjiti u slučaju

““višše sile””, ili izvanrednih okolnosti, koje objektivno postoje i ne ovise o volji ugovornih strana, te nepovoljnih rezultata poslovanja i to samo po izričitom dogovoru strana potpisnica.

1.7.

U slučaju statusne promjene poslodavca koja nastupi za vrijeme trajanja ovog Kolektivnog ugovora, na članove kabinske posade se do sklapanja novog kolektivnog ugovora, nastavlja primjenjivati ovaj Kolektivni ugovor sukladno odredbama Zakona o radu.

2. RADNO VRIJEME ČLANOVA KABINSKE POSADE ZRAKOPLOVA

2.1 Područje primjene

(1) Ovim člankom uređuje se radno vrijeme i vrijeme leta, trajanje dežžurstva i prijevoza, dužžina dnevnog i tjednog odmora, broj slobodnih lokalnih dana, te broj uzlijetanja i slijetanja članova posade zrakoplova.

2.2 Pojmovi

Pojmovi koji se upotrebljavaju u ovom članku imaju sljedeće značenje:

1. cirkadijski zakon/cirkadijski ritam (Circadian Low): unutraššnji ritam aktivnosti koji se ponavlja svaka 24 sata.

2. cirkadijski period (Window of Circadian Low ––WOCL): vrijeme između 02:00 i 05:59 sati u kojem je ljudsko tijelo programirano za spavanje i psihofizičke sposobnosti su na najnižžoj razini. Unutar tri vremenske zone odnosi se na vrijeme u domaćoj bazi (home base time). Izvan te tri vremenske zone, a za prvih 48 sati nakon odlaska iz vremenske zone domaće baze, cirkadijski period se referira na vrijeme u domaćoj bazi, a nakon tih 48 sati na lokalno vrijeme u mjestu dolaska.

3. član posade na dužžnosti (Operating Crew Member): član posade koji obavlja dužžnosti u zrakoplovu tijekom leta ili tijekom bilo kojeg dijela leta.

4. dijeljeno radno vrijeme (Split Duty): vrijeme letačke dužžnosti(FDP) koja se sastoji od dva ili višše sektora, odvojenih vremenom odmora koji je manji od minimalnog vremena odmora. Dijeljeno radno vrijeme mora biti unaprijed najavljeno mjesečnim planom ili notifikacijom o promjeni 12 sati prije leta.

5. domaća baza (Home Base): mjesto određeno od strane poslodavca, iz kojega član posade normalno započinje i završšava vrijeme dužžnosti ili seriju dužžnosti i gdje, u normalnim uvjetima, poslodavac nije obavezan osigurati smješštaj člana posade zrakoplova. Domaća baza je zračna luka Zagreb.

6. dužžnost (Duty): svaka radna zadaća koju član posade zrakoplova izvrššava po nalogu poslodavca.

7. kabinska posada (Cabin Crew): članovi posade zrakoplova koji nisu članovi letačke posade, a koji obavljaju poslove koje im, u interesu sigurnosti ukrcanih putnika, odredi poslodavac ili zapovjednik zrakoplova.

8. letačka posada (Flight Crew): članovi posade zrakoplova koji posjeduju odgovarajuću dozvolu za upravljanje zrakoplovom ili obavljanje drugih poslova u svezi s upravljanjem zrakoplova tijekom vremena leta.

9. lokalni dan (Local Day): period od 24 sata koji započinje u 00:00 sati po lokalnom vremenu.

10. lokalna noć (Local Night): period od 8 uzastopnih sati koji pada između 22:00 sata i 08:00 sati po lokalnom vremenu.

11. mobilno osoblje u civilnom zrakoplovstvu (Mobile Staff in Civil Aviation): članovi posade zrakoplova zaposleni kod poslodavca koji pružža usluge zračnog prijevoza putnika ili robe.

12. odgovarajući smješštaj (Suitable Accomodation): prikladno namješštena(single use) spavaća soba s mogućnoššću kontrole svjetla, temperature i s minimalnom razinom buke.

13. pozicioniranje (Positioning): prijevoz člana posade zrakoplova koji nije na operativnoj dužžnosti, iz mjesta u mjesto po nalogu poslodavca isključujući vrijeme putovanja (travelling time).

14. prekid (Break): vrijeme kada je član posade zrakoplova slobodan od svake dužžnosti i koje se računa kao dužžnost, a kraće je od vremena odmora (rest period).

15. xxxxx vrijeme (Working Time): bilo koji period tijekom kojeg je djelatnik na poslu, na raspolaganju poslodavcu i kada obavlja aktivnosti ili dužžnosti, u skladu s važžećim propisima i/ili praksom.

16. sektor (Sector): jedan let, od trenutka kada zrakoplov započne vožžnju vlastitim pogonom do trenutka zaustavljanja zrakoplova, na određenom parkirnom položžaju, nakon leta.Maksimalni broj sektora unutar jednog trajanja letačke dužžnosti iznosi 6(ššest).

17. xxxxxxxx xxx (Single Day Free of Duty): dan oslobođen od svih dužžnosti koji uključuje dvije lokalne noći. Vrijeme odmora možže činiti dio slobonog dana.

18. uvećana letačka posada (Augmented Flight Crew): letačka posada koju čini veći broj od minimalno propisanog broja članova letačke posade. Dodatni članovi posade se prevoze da bi se omogućila zamjena članova letačke posade drugim odgovarajuće osposobljenim članovima letačke posade.

19. vrijeme dežžurstva (Standby): vrijeme tijekom kojega je član posade zrakoplova na raspolaganju poslodavcu kako bi primio obavijest o rasporedu na dužžnost, pozicioniranju ili rasporedu na druge dužžnosti bez odmora u međuvremenu.

20. vrijeme dužžnosti (Duty Period): vrijeme koje počinje u trenutku kada poslodavac zahtjeva da član posade zrakoplova započne dužžnost i završšava kada je član posade zrakoplova slobodan od svih dužžnosti.

21. vrijeme odmora (Rest Period): određen i neprekinut period vremena za vrijeme kojega je član posade zrakoplova slobodan od svih dužžnosti i dežžurstva.

22. vrijeme javljanja (Reporting Time): vrijeme u kojemu poslodavac zahtijeva da se član posade zrakoplova javi na dužžnost.

23. vrijeme leta (Block Time): ukupno vrijeme od trenutka kada zrakoplov započne vožžnju sa svojeg parkirnog položžaja vlastitim ili drugim pogonom u svrhu polijetanja do trenutka potpunog zaustavljanja zrakoplova na određenom parkirnom položžaju i/ili gaššenja svih motora.

24. vrijeme letačke dužžnosti (Flight Duty Period - FDP): bilo koje vrijeme tijekom kojeg osoba obavlja dužžnosti u zrakoplovu kao član njegove posade. Vrijeme letačke dužžnosti počinje u trenutku kada poslodavac zahtijeva da se član posade zrakoplova prijavi za let ili seriju letova(Reporting Time) i završšava na kraju zadnjeg leta na kojem je taj član posade na dužžnosti (operating crew member).

25. vrijeme putovanja (Travelling Time): je vrijeme od trenutka polaska od kuće do određenog mjesta javljanja (reporting place) i obrnuto, te vrijeme lokalnog prijevoza od mjesta odmora do mjesta početka dužžnosti i obrnuto.

26. rostering period; razdoblje od mjesec dana

27. duty roster; mjesečni plan radnog vremena svih članova letačke i kabinske posade.

28. čekanje na prvo poletanje; prilikom čekanja na prvo poletanje,a nakon javljanja na dužžnost(reporting time) maksimalno vrijeme čekanja možže iznositi 4(četiri) sata.Nakon isteka tog vremena posada je slobodna od svih dužžnosti i slijedi joj minimalni odmor.

29. turn-around time; vrijeme prihvata i otpreme zrakoplova

30. vikend; povezana subota i nedjelja

2.3 Organizacija rada

(1) Prilikom planiranja rasporeda radnog vremena poslodavac mora uzeti u obzir opći princip prilagođavanja posla članovima posade zrakoplova s ciljem zašštite njihova zdravlja i sigurnosti.

(2) Poslodavac mora osigurati da raspored radnog vremena omogućava članovima posade zrakoplova adekvatan odmor i tamo gdje je to moguće, da umanjuje monotoniju rada.

2.4 Odgovornost poslodavca

(1) Poslodavac mora odrediti domaću bazu za svakog člana posade xxxxxxxxxx.Xx svaku promjenu domaće baze,poslodavac mora pribaviti suglasnost člana posade.

(2) Prilikom planiranja rasporeda rada poslodavac mora uzeti u obzir vezu između frekvencija, dužžine trajanja vremena leta i dužžine trajanja odmora, te obratiti pažžnju na kumulativne efekte dugotrajnog radnog vremena isprekidanih s kratkim/minimalnim odmorima.

(3) Poslodavac mora letove planirati na način da izbjegne nepožželjnu praksu izmjenjivanja noćnih i dnevnih dužžnosti ili pozicioniranje posade zrakoplova na načina koji bi izazvao ozbiljne poremećaje rasporeda spavanja i radnih obveza.

(4) Poslodavac mora osigurati da je dužžina trajanja odmora prije započinjanja sljedeće radne obveze dovoljna da omogući posadi zrakoplova oporavak od prethodnih dužžnosti.

(5) Poslodavac mora:

- u Operativnom priručniku propisati shemu ograničenja vremena letačke dužžnosti i odredaba o odmoru (flight and duty time limitation and rest requirement scheme) za sve članove posade zrakoplova u skladu s odredbama Pravilnika i Kolektivnog ugovora;

- letove planirati tako da se završše unutar dozvoljenog vremena letačke dužžnosti, uzimajući u obzir vrijeme potrebno za pripremu leta (pre-flight duties), vrijeme leta i vrijeme provedeno na zemlji između letova (turn-around times).

- unaprijed pripremiti i objaviti raspored radnog vremena (duty roster),najmanje tri radna dana, čime omogućava članovima posade zrakoplova planiranje adekvatnog odmora.

(6) Shema ograničenja vremena letačke dužžnosti i odredaba o odmoru iz stavka 5. točke

1. ovoga članka mora sadržžavati sljedeće:

- svrha/cilj (Purpose/Aim);

- primjenjivost (Applicability);

- odgovornosti (Responsibilities);

- definicije (Definitions).

OGRANIČENJA LETAČKIH DUŽŽNOSTI I ODREDBE O ODMORU

(Flight and Duty Time Limitations and Rest Requirements)

1. definiranje vremena letačke dužžnosti (Determination of flight duty period);

2. najveće dopuššteno radno vrijeme (Cumulative duty time limits);

3. najveće dopuššteno vrijeme letačke dužžnosti (Maximum flight duty periods);

4. mješšovite dužžnosti unutra vremena dužžnosti (Mixed duties within total duty periods);

5. dodatna ograničenja u letanju (Additional limits on flying);

6. vrijeme putovanja (Travelling time);

7. pozicioniranje (Positioning);

8. odgođeno vrijeme javljanja (Delayed reporting times);

9. vrijeme dežžurstva (Standby duty);

10. vrijeme odmora (Rest periods);

11. slobodni dani (Days off);

12. ograničenja koja se odnose na kabinsku posadu (Cabin crew limitations);

13. čuvanje zapisa (Records to be maintained).

PREKORAČENJA VREMENA LETAČKE DUŽŽNOSTI / SKRAĆENJE ODMORA

(Exeedance of Flight Duty Time Limitations/Reduction of Rest Period)

- produžženje vremena letačke dužžnosti primjenom odredaba o dijeljenom radnom vremenu (Extension of flight duty period by split duty provisions);

- produžženje vremena letačke dužžnosti zbog odmora tijekom leta (Extension of flight duty period by in-flight relief);

- produžženje vremena letačke dužžnosti - diskrecija zapovjednika zrakoplova (Commander's discretion to extend flight duty period);

- skraćenje odmora - diskrecija zapovjednika zrakoplova (Commander's discretion to reduce rest periods);

- obrazložženje o primjeni odredaba o diskreciji zapovjednika zrakoplova (Reporting the exercise of Commanders discretion).

(7) Poslodavac mora ishoditi odobrenje Ministarstva za shemu ograničenja vremena letačke dužžnosti i odredbe o odmoru članova posade zrakoplova iz stavka 6. ovoga članka, kao i za sve naknadne izmjene i dopune.

2.5 Odgovornost članova posade zrakoplova

(1) Član posade zrakoplova ne smije obavljati radne zadatke u zrakoplovu ukoliko je preumoran, ili bi mogao biti preumoran, ili ako se ne osjeća sposobnim, čime bi se mogla ugroziti sigurnost leta.

(2) Član posade zrakoplova treba na najbolji mogući način iskoristiti smješštajne pogodnosti i priliku za odmor, te primjereno planirati i koristiti odmore.

2.6 Najveće dopuššteno radno vrijeme tijekom godine

(1) Poslodavac, mora osigurati da najveće dopuššteno radno vrijeme u jednoj godini, uključujući i dio vremena dežžurstva koji se uzima u obzir kod izračuna kumulativnih sati na dužžnosti, ne prelazi 2000 sati.

(2) Najveće dopuššteno radno vrijeme u jednoj godini se mora, koliko god je to moguće, ravnomjerno rasporediti tijekom cijele godine.

(3) Poslodavac, mora voditi računa o tome da član posade zrakoplova ne smije obavljati dužžnosti člana posade zrakoplova ukoliko njegovo ukupno vrijeme leta tijekom perioda od 12 mjeseci prelazi 900 sati.

2.7 Ograničenje trajanja vremena leta i radnog vremena

(1) Poslodavac mora osigurati da ukupan broj sati provedenih na dužžnosti (total duty time) za članove posade zrakoplova ne smije preći:

(a) 190 sati tijekom bilo kojih 28 uzastopnih dana, raspoređenih ššto je višše moguće, ravnomjerno tijekom tog perioda i

(b) 60 sati tijekom bilo kojih 7 uzastopnih dana.

(2) Poslodavac mora osigurati da ukupno vrijeme leta (total block time) svakog člana posade zrakoplova ne smije prijeći:

(a) 900 sati tijekom kalendarske godine;

(b) 100 sati tijekom bilo kojih 28 uzastopnih dana.

(3) Dodatna ograničenja letenja –– kasni završšetak/rani početak letačke dužžnosti.

Letačka dužžnost koja započinje rano ili završšava kasno je letačka dužžnost koja započinje, traje ili završšava u razdoblju od 24:00-05:59 po lokalnom vremenu. Član posade ne možže raditi višše od 2 (dvije) uzastopne takve letačke dužžnosti niti višše od 4 (četiri) unutar sedam uzastopnih dana, te od toga ne višše od dvije dužžnosti koje započinju u tom periodu.

2.8 Najveće dopuššteno dnevno trajanje vremena letačke dužžnosti

(1) Najveće dopuššteno dnevno trajanje vremena letačke dužžnosti (maximum daily FDP) je 13 sati. Tablični prikaz u Prilogu 1.

(2) Najveće dopuššteno dnevno trajanje vremena letačke dužžnosti se smanjuje za 30 minuta po svakom sektoru od trećeg pa na dalje s maksimalnim smanjenjem od dva sata.

(3) Kada vrijeme letačke dužžnosti (Flight Duty Period - FDP) (u daljnjem tekstu FDP) počinje u cirkardijskom periodu najveće dopuššteno dnevno trajanje letačke dužžnosti će se smanjiti za vrijeme koje ulazi u taj period, a najvišše za dva sata. Kada FDP završšava u cirkadijskom periodu, ili u cijelosti obuhvaća cirkadrijski period, tada će se najveće dopuššteno dnevno trajanje FDP-a smanjiti za 50% vremena koje ulazi u taj period.

(4) Najveće dopuššteno dnevno trajanje FDP-a možže se planirano produžžiti:

(a) odlukom poslodavca za najvišše jedan sat; ili

(b) dijeljenim radnim vremenom (split duty); ili

(c) uvećanom letačkom posadom (augmented flight crew).

(5) Produžženje nije dozvoljeno za osnovno vrijeme letačke dužžnosti (basic FDP) koje obuhvaćaju 6 sektora.

(6) Najvišše su dozvoljena dva produžženja u bilo kojih 7 uzastopnih dana.

(7) Kada FDP ulazi u cirkardijski period do najvišše dva sata, produžženje je ograničeno na najvišše 4 sektora. U slučaju kada FDP ulazi u cirkardijski period za višše od dva sata, produžženje je ograničeno na najvišše 2 sektora.

(8) Kada se planira produžženje FDP-a, odmor prije i nakon leta se povećava za dva sata ili se odmor nakon leta povećava za četiri sata. Kada se produžženje primjenjuje na uzastopni FDP, odmor prije i poslije leta između dvije operacije će se koristiti uzastopno.

(9) Kada produžženo FDP započinje u periodu između 22:00 i 04:59 sata, poslodavac mora ograničiti FDP na najvišše 11:45 sati.

(10) Poslodavac mora planirati red letenja tako da letovi završšavaju unutar dopušštenog FDP-a. Kada stvarne operacije traju dulje od najvišše dopušštenog FDP-a u višše od 33% letova u tom redu letenja za tu sezonu, Poslodavac mora poduzeti odgovarajuće mjere kako bi uskladio red letenja ili planiranje posada.

(11) Standardno vrijeme javljanja na dužžnost prije leta u domaćoj bazi je 75 minuta,a izvan domaće baze 60 minuta Predpoletne dužžnosti su dio FDP-a najmanje 30 minuta se mora osigurati za poslijeletne dužžnosti koje se računaju kao vrijeme na dužžnosti. Vrijeme provedeno između javljanja na dužžnost prije leta i završšetak poslijeletnih dužžnosti određuje dužžinu vremena odmora koji slijedi.

(12) Odgođeno vrijeme javljanja na planirani let u jedinstvenom FDP-u

- Kada je član posade obaviješšten o odgođenom vremenu javljanja(reporting time) zbog kaššnjenja planiranog leta, prije nego napusti mjesto odmora, FDP će se računati kako slijedi:

• kada je odgoda kraća od 4 sata tada će maksimalni FDP biti baziran na izvornom(planiranom) vremenu javljanja i vrijeme letačke dužžnosti će započeti u stvarno vrijeme javljanja

• kada je odgoda dulja od 4 sata tada će se maksimalni FDP računati prema restriktivnijem vremenu javljanja (planirano ili stvarno),a vrijeme letačke dužžnosti će poćeti 4 sata nakon izvornog vremena javljanja.

Član posade mora biti dostupan 90 minuta prije planiranog vremena javljanja na let kako bi pravodobno bio obavješšten o odgođenom vremenu javljanja na dužžnost.

Kada poslodavac izvijesti člana posade o odgodi javljanja 10 i višše sati unaprijed, a prije nego napusti mjesto odmora, član posade neće višše biti uznemiravan od strane poslodavca sve do međusobno dogovorenog vremena, tada se to proteklo vrijeme računa kao vrijeme odmora. Kada se nakon ovako dogovorenog prihvaćanja dužžnosti dogodi daljnja odgoda (Delay) tada će se na novo vrijeme javljanja primjenjivati odgovarajuće odredbe ovog i prethodnog članka. Obavijest o odgodi javljanja na dužžnost za 10 i višše sati ne smije biti predana u periodu 23:00-07:00 po lokalnom vremenu.

2.9 Obveza dežžurstva (standby duty)

(1) Poslodavac mora članove posade unaprijed obavijestiti u rasporedu letenja o vremenu početka, završšetka i vrsti obveze dežžurstva.

(2) Početak obveze dežžurstva određuje koliki će biti dopuššteni FDP, osim kada stvarni FDP ne započinje u uvjetima koji su restriktivniji, pa će se tada to ograničenje primjenjivati.

(3) Kada se obveza dežžurstva provodi kod kuće, ili u odgovarajućem smješštaju koje je osigurao poslodavac, tijekom perioda između 22:00 i 08:00 sati po lokalnom vremenu, a članu posade je obavijest o vremenu javljanja dana do dva sata ranije, dopuššteni FDP započinje u vrijeme javljanja na određenom mjestu javljanja.

(4) Ako je član posade pozvan s obveze dežžurstva, obveza dežžurstva će prestati kada se ta osoba javi na određenu poziciju javljanja.

(5) Ako je član posade pozvan s obveze dežžurstva da bi započeo FDP prije navrššenih 6 sati obveze dežžurstva tada će ukupno dopuššteno vrijeme dužžnosti biti zbroj ukupnog vremena provedenog na dežžurstvu i dopušštenog FDP-a.

(6) Ako je član posade opozvan s obveze dežžurstva da bi započeo FDP nakon navrššenih 6 ili višše sati obveze dežžurstva, tada će ukupno dopuššteno vrijeme dužžnosti biti zbroj ukupnog vremena provedenog na dežžurstvu i dopušštenog FDP, umanjenog za trajanje dežžurstva koje je odrađeno preko 6 sati.

(7) Pola od ukupnog vremena provedenog na dežžurstvu uzima se u obzir prilikom računanja kumulativnih sati na dužžnosti.

(8) Najveće dopuššteno trajanje obveze dežžurstva je 12 sati unutar jednog perioda dužžnosti.

(9) Nakon završšetka obveze dežžurstva, tijekom kojeg član posade nije pozvan na izvrššenje letačke dužžnosti mora mu se osigurati odmor, prije početka slijedeće dužžnosti, u trajanju koje nije manje od 12 sati.

(10) Unutar sedam uzastopnih dana moguće je planirati jedno dežžurstvo.

(11) Član posade dužžan je nastupiti na dužžnost 90 minuta nakon obavijesti Operativnog centra u Zagrebu. U slučaju da član posade mora napustiti mjesto na kojem vršši dežžurstvo, dužžan je obavijestiti Operativni centar gdje će se nalaziti i biti osobno dostupan.

(12) Radnik operativnog centra će u svrhu predaje obavijesti poduzeti slijedeće:telefonirati ne manje od 2 puta u razmacima od najmanje 15 minuta te poslati prijevoz na mjesto gdje se nalazi član posade

(13) Član kabinske posade možže biti pozvan na let samo unutar određenog 12 satnog dežžurstva, a reporting time možže mu započeti najkasnije 90 minuta nakon isteka planiranog dežžurstva.

(14) NAPOMENA : Na dan dežžurstva s kojeg je član posade pozvan na dužžnost, za izračun ukupnog (kumulativnog) trajanja dužžnosti i za potrebe izračuna minimalnog vremena odmora, ukupno postignuto vrijeme dužžnosti računa se na sljedeći način : vrijeme dežžurstva + vrijeme realiziranog FDP+vrijeme poslijeletnih dužžnosti + bilo koje pozicioniranje.

2.10 Dežžurstvo na aerodromu (airport standby)

(1) Član posade zrakoplova je na dežžurstvu na aerodromu (airport standby) od trenutka javljanja na određenom mjestu javljanja do kraja najavljenog vremena dežžurstva.

U zračnoj luci, član posade možže dežžurati maksimalno 8(osam) sati, nakon čega je oslobođen svih radnih dužžnosti te mu pripada minimalni odmor od 12 sati.

(2) Vrijeme dežžurstva provedeno na aerodromu se u potpunosti uzima u obzir prilikom računanja kumulativnih sati na dužžnosti.

(3) Kada je član posade na dežžurstvu na aerodromu, u neposrednoj spremnosti, za preuzimanje letačke dužžnosti, tada dopuššteni FDP započinje vremenom javljanja na dežžurstvo.

Ukoliko za vrijeme trajanja dežžurstva član posade zrakoplova bude pozvan na letačku dužžnost, vrijeme koje je do tada proveo na dežžurstvu, uračunava se u dopuššteni FDP u punom iznosu trajanja

(4) Kada nakon dežžurstvu na aerodromu ne slijedi FDP, minimalni odmor koji nakon toga slijedi mora trajati najmanje koliko i minimalni odmor propisan člankom 2.15.(12 sati)

(5) Poslodavac mora članovima posade zrakoplova za vrijeme dežžurstva na aerodromu osigurati udobno i mirno mjesto zatvoreno za javnost opremljeno krevetom, televizorom, svlačionicom i sl.

2.11 Vrijeme putovanja (traveling time)

(1) Vrijeme putovanja, osim onog provedenog na pozicioniranju, ne računa se kao dužžnost (duty).

(2) Ukoliko vrijeme putovanja od kuće do aerodroma polaska (domaće baze) prelazi 1sat i 30 minuta, tada član posade zrakoplova mora organizirati privremeni smješštaj u blizini domaće baze (home base).

(3) Kada se od člana posade zrakoplova zahtijeva da putuje od svoje kuće na aerodrom koji nije domaća baza, tada će se svo vrijeme putovanja od domaće baze do mjesta javljanja na dužžnost, računati kao pozicioniranje. Poslodavac u takvim slučajevima organizira prijevoz posada i brine o pravovremenom dolasku na aerodrom izvan domaće baze.

2.12 Pozicioniranje

(1) Vrijeme provedeno na pozicioniranju računa se kao vrijeme dužžnosti (duty).

(2) Pozicioniranje nakon javljanja na dužžnost, a prije operativnog sektora, uračunava se u FDP, ali se ne računa kao sektor.

(3) Kada pozicioniranje slijedi nakon operativnog sektora, ono se ubraja u izračun minimalnog odmora propisanog člankom 2.15.

(4) Svo vrijeme provedeno na čekanju za pozicioniranje,a koje je manje od minimalnog odmora, računa se kao dužžnost i uzima se u obzir za izračun minimalnog odmora.

(5) Pozicioniranje kod dijeljene dužžnosti se računa kao sektor.

2.13 Godiššnji odmor

(1) Članovi posade zrakoplova imaju pravo na plaćeni godiššnji odmor u trajanju od najmanje četiri tjedna (28 kalendarskih dana) ili na razmjerni dio godiššnjeg odmora ukoliko je trajanje radnog odnosa manje od 1 godine.

(2) Minimalni period plaćenog godiššnjeg odmora ne smije se zamijeniti s nekim drugim oblikom naknade, osim u slučaju prekida radnog odnosa.

2.14 Slobodni dani

Poslodavac mora osigurati da svi članovi posade zrakoplova imaju pravo na slobodne dane oslobođene od svih dužžnosti i dežžurstva, o kojima ih je ranije pismeno obavijestio, kako slijedi:

- najmanje sedam lokalnih dana svakog kalendarskog mjeseca, u koje se možže uračunati propisano obvezno vrijeme odmora;

- najmanje 96 lokalnih dana u svakoj kalendarskoj godini, u koje se možže uračunati propisano obvezno vrijeme odmora.

- najmanje 24 lokalna dana unutar jednog tromjesečja (siječanj-ožžujak, travanj-lipanj, srpanj-rujan, listopad-prosinac).

- najmanje 1 slobodan dan unutar bilo kojih 7 uzastopnih dana. Jedan slobodan dan uključuje dvije lokalne noći.

- da bi se pojedinačni slobodan dan računao kao slobodan dan, u sebi mora sadržžavati dvije lokalne noći.

- xxxxxxxx xxx mora biti isplaniran u domaćoj bazi (Home Base),

- slobodan dan određuje se operativnim planom letenja i poslodavac ga ne možže mijenjati bez pristanka člana posade.

- Član posade ne smije biti na dužžnosti višše od bilo kojih 6 uzastopnih dana.

- Ukoliko dužžnost, iz bilo kojeg razloga kao npr. kaššnjenje leta i dr., prijeđe u dio slobodnog dana, taj isti slobodni dan mora se nadoknaditi prema pravilima utvrđenim u prethodnim alinejama ovog članka.

- Od završšetka jednog tjednog odmora do početka drugoga, ne smije proći višše od 144 sata, osim u nepredviđenim okolnostima.

- nakon ššestog uzastopnog dana provedenog na dužžnosti, slijede najmanje 2(dva) uzastopna slobodna dana.

– Član kabinskog osoblja ima pravo na slobodni vikend (u sezoni i van sezone) ili na osobni zahtjev četiri uzastopna slobodna lokalna dana koja ne smiju uključivati subotu ili nedjelju, ili tri uzastopna lokalna dana koja mogu uključivati vikend (dio vikenda unutar tri uzastopna dana se računa kao vikend).

- U slučaju korišštenja godiššnjeg odmora, bolovanja i plaćenog dopusta tijekom jednog kalendarskog mjeseca, a koji traju 8 i višše kalendarskih dana, ne vrijedi pravilo o povezanoj suboti i nedjelji, osim 2 (dva) vezana slobodna dana nakon 6 uzastopnih dana na dužžnosti.

Zamolba za slobodnim lokalnim danima predaje se do 10. u mjesecu ššefu služžbe.

2.15 Odmor

(1) Minimalno vrijeme odmora koje poslodavac mora osigurati prije početka FDP-a u domaćoj bazi mora trajati:

TRAJANJE DUŽŽNOSTI MIN.ODMOR U DOMAĆOJBAZI

do 07:59 12 sati

od 08:00 do 10:59 14 sati

od 11:00 do 12:00 16 sati

višše od 12 20 sata

Ukoliko su odredbe o odmoru Pravilnika restriktivnije od vremena odmora u gornjoj tablici, ista će se primjenjivati.

(2) Minimalno vrijeme odmora koje je poslodavac dužžan osigurati članovima posade zrakoplova prije početka FDP-a izvan domaće baze mora biti najmanje onoliko koliko je trajala prethodna dužžnost ili 10 sati, ššto je dužže. Kada je posada zrakoplova izvan domaće baze poslodavac mora osigurati mogućnost spavanja od minimalno 8 sati, ne uključujući vrijeme putovanja i vrijeme potrebno za ostale fiziološške potrebe.

(3) Poslodavac mora osigurati da se efekti razlike vremenskih zona na članove posade zrakoplova kompenziraju s dodatnim odmorom.

(4) Poslodavac mora osigurati da se minimalno vrijeme odmora periodički povećava do tjednog odmora, tj. do 36-satnog odmora uključujući dvije lokalne noći, na način da nikada između kraja prethodnog tjednog odmora i početka sljedećeg tjednog odmora

ne prođe višše 144 sati. U izuzetnim slučajevima, Ministarstvo možže donijeti odluku o tome da druga lokalna noć započne u 20:00, ukoliko je tjedni odmor trajao najmanje 40 sati.

(5) Kada FDP unutar perioda od 24:00-05:59 LT. traje dulje od 3 sata, sljedeća dužžnost ne možže započeti prije 08:00 sati po lokalnom vremenu sljedećeg dana.

(6) Članu posade pripada odmor u hotelu izvan domaće baze ako prekid iznosi višše od 4 sata, uključujući 30 minuta nakon sletanja i 30 minuta prije poletanja.

(7) Minimalno vrijeme odmora ne smije se ni u kom slučaju prekidati.

2.16 Produžženje trajanja letačke dužžnosti zbog odmora između letova (extended FDP by split duty)

(1) Kada se FDP sastoji od dva ili višše sektora, od kojih jedan možže biti putovanje u svrhu pozicioniranja koje se računa kao sektor, a odvojeni su odmorom koji je manji od minimalno propisanog vremena odmora, FDP se možže produžžiti kako slijedi:

Tablica 1.

Trajanje prekida	Najveće dopuššteno produžženje FDP-a
manje od 3 sata	nije dozvoljeno
od 3 sata do 9 sati i 59 minuta	period prekida	jednak	polovini	vremena	trajanja

(2) Vrijeme odmora ne uključuje vrijeme za neposredne poslijeletne i predpoletne dužžnosti u trajanju od najmanje 60 minuta. Odgovarajući smješštaj se mora osigurati ako je vrijeme odmora dužže od 3 uzastopnih sati. .

(3) Maksimalno trajanje FDP-a kod dijeljene dužžnosti određeno je vremenom javljanja na dužžnost i brojem sektora prema tablici , te polovinom vremena prekida.

(4) U izračun ukupnog trajanja FDP-a, uvećanog za pola trajanja prekida, kod djeljene dužžnosti uračunava se ukupno trajanje obje dužžnosti i trajanje prekida.

(5) Unutar jednog FDP-a moguć je samo jedan prekid.

(6) Ako vrijeme putovanja do odgovarajućeg smješštaja i natrag traje višše od 1 sata , trajanje putovanja koje prelazi 1 sat odbija se od trajanja prekida.

(7) U slučaju nepredviđenih okolnosti kada se započeta planirana rotacije zbog višše sile, ne možže završšiti kao planirana, ista se možže pretvoriti u dijeljenu dužžnost, po odluci zapovjednika zrakoplova uz dogovor sa ostalim članovima posade i to isključivo zbog povratka zrakoplova iz strane zračne luke u domaću zračnu luku. Dijeljena dužžnost možže početi najranije po donoššenju takve odluke.

2.17 Nepredviđene okolnosti na aktualnom letu –– diskrecija zapovjednika zrakoplova

(1) U nepredvidivim okolnostima i uz pojačan nadzor glede primjene odredaba ovoga članka, ograničenja FDP-a, vremena dužžnosti i vremena odmora mogu se izmijeniti. Takve izmjene moraju biti prihvaćene od strane zapovjednika zrakoplova nakon konzultiranja s ostalim članovima posade zrakoplova i moraju biti u skladu sa sljedećim odredbama:

(a) najveći dopuššteni dnevni FDP iz tablice (Prilog 1.) ne možže se produžžiti za višše od dva sata;

(b) ako u zadnjem sektoru (final sector) unutar FDP-a, zbog nepredvidivih okolnosti nakon polijetanja, dođe do prekoračenja dozvoljenog produžženja FDP-a, let se možže nastaviti prema planiranom odredišštu ili alternaciji. U tom slučaju, odmor koji slijedi nakon FDP-a možže se smanjiti, ali nikada ne smije biti manji od odmora propisanog člankom 2.15. stavak 1.

(2) Zapovjednik zrakoplova možže, u posebnim okolnostima koje bi mogle dovesti do ozbiljnog zamora posade i nakon konzultiranja s ostalim članovima posade zrakoplova iskoristiti svoje diskreciono pravo i skratiti stvarni FDP i/ili produžžiti vrijeme odmora u cilju eliminiranja šštetnog utjecaja na sigurnost leta.

(3) Zapovjednik zrakoplova mora u slučaju produžženja vremena letačke dužžnosti ili skraćenja odmora na temelju diskrecionog prava podnijeti izvješštaj poslodavcu.

(4) Kada produžženje vremena letačke dužžnosti ili smanjenje odmora premaššuje jedan sat, poslodavac je dužžan kopiju izvješštaja sa svojim komentarima, dostaviti Ministarstvu u roku od 28 dana.

(5) Izvješštaj o korišštenju diskrecijskog prava zapovjednika zrakoplova o produžženju FDP-a i/ili vremena leta mora sadržžavati podatke navedene na obrascu CDR-01.

(6) Izvješštaj o korišštenju diskrecijskog prava zapovjednika zrakoplova o skraćenju FDP-a mora sadržžavati podatke navedene na obrascu CDR-02.

(7) Sva izvješšča iz ovog članka poslodavac se obvezuje dostaviti HSPP-u i SKOZ-u..

2.18 Kumulativni sati na dužžnosti (cumulative duty hours)

(1) Prilikom računanja ukupnog radnog vremena(cumulative totals) sati provedeni na dužžnosti (duty hours) uzet će se u potpunosti (100%) za

(a) vrijeme na dužžnosti i vrijeme letačke dužžnosti, plus poslijeletne dužžnosti koje slijede;

(b) sve obveze dežžurstva, izuzev onih navedenih u stavku 2. ovoga članka;

(c) vrijeme provedeno u pozicioniranju

(2) Prilikom računanja ukupnog radnog vremena (cumulative totals) sati provedeni na dežžurstvu računati će se kao pola vremena na dužžnosti (50%):

(a) za obvezu dežžurstva, kada je posada obaviješštena o tome 1 sat prije javljanja na dužžnost.

(b) kada se obveza dežžurstva kod kuće ili u odgovarajućem smješštaju osiguranom od strane poslodavca, gdje član posade možže imati neometani odmor, provodi tijekom perioda između 22:00 i 08:00 po lokalnom vremenu i kada nije pozvan na dužžnost.

2.19 Zapisi o radnom vremenu, vremenu letačke dužžnosti i vremenu odmora

(1) Poslodavac mora voditi zapise koji moraju uključiti slijedeće podatke:

(a) vrijeme leta;

(b) početak, trajanje i kraj svake dužžnosti ili FDP-a; i

(c) vrijeme odmora i slobodne dane.

(2) Zapisi iz stavka 1. ovoga članka moraju se čuvati najmanje 15 kalendarskih mjeseci od datuma zadnjeg upisa.

(3) Preslike zapisa iz stavka 1. ovoga članka moraju biti dostupne posadi na njihov zahtjev.

(4) Ukoliko zapisi koje je poslodavac dužžan voditi prema stavku 1. ovoga članka ne uključuju sva vremena letačke dužžnosti, vremena na dužžnosti i vremena odmora pojedinog člana posade zrakoplova, taj član mora voditi osobni zapis s podacima iz stavka 1. ovoga članka.

(5) Zapisi iz stavka 4. ovoga članka moraju se voditi na obrascu FDR-01, koji se nalazi u Dodatku 3 i moraju se čuvati najmanje 15 kalendarskih mjeseci od datuma zadnjeg upisa.

(6) Član posade zrakoplova mora prezentirati svoj zapis, na zahtjev bilo kojeg poslodavca koji ga zapoššljava, prije nego započne letačku dužžnost.

(7) Poslodavac mora posebno čuvati sve izvješštaje o korišštenju diskrecionog prava zapovjednika zrakoplova o produžženju FDP-a, vremena leta i skraćenju vremena odmora, najmanje 6 mjeseci nakon događaja.

(8) Svi zapisi o radnom vremenu članova posade zrakoplova moraju biti dostupni Ministarstvu/sindikatu, ukoliko ono to zahtijeva.

2.20 Prehrana

Poslodavac mora osigurati i mogućnost prehrane (obrok i piće) kako ne bi doššlo do smanjenja sposobnosti članova posade zrakoplova, posebno u slučaju kada FDP prelazi 6 sati.

2.21 PLANIRANJE ČLANA KABINSKE POSADE

a) Rad po letačkim dužžnostima planira se prema slijedećim kriterijima:

- pri planiranju rangirati člana kabinske posade unutar iste posade po redosljednoj listi;

- u slučaju poziva s dežžurstva sastaviti posadu prema redosljednoj listi (osim u slučaju kada se dežžurni član posade priključuje posadi čiji je FDP već započeo);

- nužžne izmjene tekućeg plana prvenstveno će se nastojati riješšiti s neraspoređenim

članovima posade;

- Poslodavac će omogućiti SKOZ-u uvid u svu potrebnu dokumentaciju prometnog sektora, a koja ima posredne ili neposredne veze s planiranjem posada ili izvođenjem letenja u pisanom/elektroničkom obliku;

- Odjel upravljanja posadama dužžan je voditi evidenciju planiranih i ostvarenih letova, te ih na zahtjev SKOZ-a dostaviti SKOZ-u na uvid;

- U dane u koje član kabinske posade nije planiran na letenje, ali koji nisu označeni kao slobodni dani, član kabinske posade mora prihvatiti zadanu dužžnost, ako je o tome obaviješšten na odgovarajući način 12 sati prije planiranog polijetanja ili do 18:00 LT prethodnog dana. Ovakva obavijest, niti u kojem slučaju ne možže biti predana između 22:00 i 6:00 LT.

b) Odgovarajućim načinom obavješštavanja smatraju se:

- telefonska obavijest o promjeni

- obavijest poslana telegramom s povratnicom (početak razdoblja od 12 sati počinje teći satom uručenja telegrama, a ššto se dokazuje povratnicom)

- notifikacija u kasliću možže biti ostavljena i iza 18:00 LT, odnosno nakon leta, ukoliko je

član kabinske posade na dužžnosti

2.22. REDOSLJEDNA LISTA

Redosljedna lista biti će dogovorena posebnim sporazumom SKOZ-a i Poslodavca.

3. GODIŠŠNJI ODMORI

3.1.

Strane potpisnice ovog Kolektivnog ugovora suglasne su da se broj dana godiššnjeg odmora i tablica umanjenja iz članka 10. i 11. Kolektivnog ugovora potpisanog 30.04. 2004. g., primjenjuju do kraja 2007. godine, te da će Poslodavac i SKOZ do kraja 2007. godine uskladiti stajališšta o godiššnjim odmorima i slobodnim danima u skladu s Pravilnikom o radnom vremenu članova posade zrakoplova. Tako usuglaššena stajališšta o godiššnjim odmorima i slobodnim danima važžit će za 2008. i 2009. godinu.

4. PLAĆENI DOPUST

4.1

Tijekom kalendarske godine član kabinskog osoblja ima pravo na oslobođenje od obveze rada uz naknadu plaće (plaćeni dopust) za važžne osobne potrebe i to za :

Razlog	Broj dana
Sklapanje braka *(ako se isti brak sklapa civilno i crkveno ili u višše držžava dopust se možže koristiti samo jednom)	5
Porod supruge	2
Slučaj težže bolesti člana užže obitelji	3
Smrt člana užže obitelji	5
Smrt člana ššire obitelji	1
Selidba	2
Polaganje ispita u svrhu šškolovanja radi podizanja Stupnja stručne spreme (dodiplomski i poslijediplomski studij)	1
Osposobljavanje, obrazovanje ili usavrššavanje za potrebe radničkog vijeća ili sindikalnog rada	1
Darivanje krvi	2
Slučaj elementarne nepogode koja je zadesila člana kabinskog osoblja, ili člana užže obitelji člana kabinskog osoblja	4
poziv držžavnih organa kao i obavljanje funkcija u predstavničkim tijelima RH i lokalne vlasti	1
kulturna i sportska natjecanja najmanje držžavnog ranga, uz odobrenje Glavnog direktora	5

4.2

Pisano odobrenje dopusta iz razloga navedenih u prethodnom članku daje poslodavac.

4.3

Članom užže obitelji u smislu ovog Kolektivnog ugovora smatraju se: bračni drug, djeca, roditelji, braća i sestre, pastorčad, posvojenici, djeca bez roditelja uzeta na uzdržžavanje, posvojitelj, osoba koja sa članom kabinskog osoblja žživi u izvanbračnoj zajednici, s time da se izvanbračna zajednica dokazuje zajedničkim prebivališštem, odnosno boravišštem.

Članom ššire obitelji u smislu ovog Kolektivnog ugovora smatraju se: djedovi i bake, očuh i maćeha, roditelji supruxxxxxx, xxxxa i sestre supruxxxxxa, supružžnici djece, snahe i zetovi, osoba koju je član kabinskog osoblja dužžan po zakonu uzdržžavati.

4.4

Ako se tijekom iste kalendarske godine za istog člana kabinskog osoblja iznimno ponovi slučaj potrebe korišštenja plaćenog dopusta, ukupan broj dana plaćenog dopusta ne možže iznositi višše od sedam dana u istoj kalendarskoj godini.

Iznimno članu kabinskog osoblja se možže odobriti plaćeni dopust u trajanju dužžem od sedam dana u svrhu stručnog osposobljavanja, šškolovanja ili obrazovanja.

4.5

Član kabinskog osoblja koji tražži dopust dužžan je zahtjev obrazložžiti i priložžiti odgovarajuću dokumentaciju.

4.6

U pogledu stjecanja prava iz radnog odnosa vrijeme plaćenog dopusta smatra se vremenom provedenim na radu.

5. NEPLAĆENI DOPUST 5.1

Članu kabinskog osoblja se možže, na njegov zahtjev odobriti neplaćeni dopust, ukoliko to dopuššta priroda posla i potrebe poslodavca.

5.2

Za vrijeme neplaćenog dopusta prava i obveze iz radnog odnosa ili u svezi s radnim odnosom miruju, ako zakonom nije drukčije određeno.

5.3

Odluku o korišštenju neplaćenog dopusta donosi Glavni direktor.

6. PLAĆE I NAKNADE KABINSKOG OSOBLJA AVIONA 6.1

Za izvrššeni rad član kabinskog osoblja ima pravo na plaću izražženu u bodovima po

kategorijama radnog mjesta utvrđenim općim aktom Poslodavca, a obuhvaća slijedeća radna mjesta:

⮚ voditelj kabinske posade I

⮚ voditelj kabinske posade II

⮚ voditelj kabinske posade III

⮚ član kabinske posade I

⮚ član kabinske posade II

⮚ član kabinske posade III

⮚ kandidat za člana kabinske posad

Xxxxx izražžena u bodovima isplaćuje se za obavljeni rad koji se sastoji od:

- ostvarenog mjesečnog naleta (norma iz članka 6.5.),

- ostalih dužžnosti - u ššto ulazi letačka dužžnosti (Flying Duty Period), odmor (Rest Period), slobodni dani (Days Off), dežžurstava (Standby Duty), mješšovite i podijeljene dužžnosti (Mixed Duties, Split Duty), pozicioniranje (Positioning), dužžnosti na zemlji, držžanja predavanja, liječnički pregledi, služžbeni put i sve ostalo ššto čini dužžnost (Duty) sukladno odredbama o računanju radnog vremena.

Ovim Kolektivnim ugovorom ugovara se povećanje bodova na svim radnim mjestima kako slijedi:

RADNO MJESTO
	Vrednovanje radnih mjesta
VODITELJ KABINSKE POSADE I	4920 bodova
VODITELJ KABINSKE POSADE II	4770 bodova
VODITELJ KABINSKE POSADE III	4025 bodova
ČLAN KABINSKE POSADE I	3370 bodova
ČLAN KABINSKE POSADE II	2865 bodova
ČLAN KABINSKE POSADE III	2385 bodova
KANDIDAT ZA ČLANA KABINSKE POSADE	najnižža propisana plaća (bruto) sukladno odluci o najnižžoj osnovici za obračunavanje i plaćanje doprinosa i za ostvarivanje prava iz mirovinskog i invalidskog osiguranja i za plaćanje doprinosa za doplatak za djecu

Poslodavac će se savjetovati sa sindikatom oko trvrđivanja kriterija za radna mjesta voditelj kabinske posade III, II, I.

6.2.

Vrijednost boda utvrđuje Poslodavac.

6.3.

Plaća člana kabinske posade iz točke 6.1. uvećava se za svaku navrššenu godinu radnog stažža za 0,5%.

Za vjernost Drušštvu bruto plaća člana kabinske posade uvećava se za 1% godiššnje za svaku sljedeću godinu povrh desetogodiššnjeg kontinuiranog radnog stažža u Drušštvu.

Pravo iz prethodnog stavka pripada članu kabinskog osoblja za radni stažž koji je upisan u radnu knjižžicu uvećan za tekući radni stažž kod Poslodavca.

6.4.

Član kabinske posade ima pravo na povećanu plaću za vrijeme:

Noćnog rada između 21:00 navečer i 06:59 ujutro idućeg dana L.T.	30%
Prekovremenog rada	50%
Rada nedjeljom	35%
Rada na dane blagdana i neradnih dana utvrđenih zakonom kao i na dan Uskrsa	50%

6.5. Norma

Norma iznosi 70 sati ostvarenog naleta mjesečno, odnosno 840 sati ostvarenog naleta godiššnje.

Nalet se sastoji od sati letenja (ostvareni Block Time), proratiranih dana godiššnjeg odmora (1 kalendarski dan godiššnjeg odmora se računa kao 2,33 sata) i DHC.

6.6

Plaća za prethodni mjesec isplaćuje se u tekućem mjesecu sukladno pozitivnim propisima Republike Hrvatske, a poslodavac se obvezuje uplatiti sve doprinose i poreze.

Prigodom isplate plaće članu kabinske posade će se predati i obračun plaće.

6.7 Prekovremeni rad

Ostvareni nalet veći od mjesečne norme smatra se prekovremenim radom za koji član kabinske posade ima pravo na povećanu plaću sukladno odredbama ovog Kolektivnog ugovora.

Prekovremeni rad se obračunava i isplaćuje mjesečno.

Vrijednost jednog prekovremenog sata leta utvrđuje se tako da se xxxxx plaća izražžena u bodovima, podijeli sa 70 normnih sati i uveća za 50%.

6.8 Stimulacija

Kad član kabinske posade radne zadatke obavlja u opsegu i kvaliteti koja premaššuje uobičajene rezultate, poslodavac mu možže isplatiti povećanu plaću za taj mjesec (stimulacija).

Povećani dio plaće možže iznositi do 30% plaće.

Odluku o stimulaciji donosi Glavni direktor na prijedlog Direktora sektora kabiskih operacija i uz suglasnost Pomoćnika Gl. Direktora za promet.

6.9 Umanjenje plaće

Ako član kabinske posade iz neopravdanih razloga ne izvršši u potpunosti sve povjerene poslove, ili ih ne izvršši na zadovoljavajući način ili u zadanom roku, ne pošštuje kompanijska pravila i procedure ili poremeti međuljudske odnose i radnu disciplinu, možže mu se umanjiti plaća do 15%.

Odluku o umanjenju plaće donosi Glavni direktor na prijedlog Direktora sektora kabinskih operacija i uz suglasnost Pomoćnika Gl. Direktora za promet.

Pomoćnik Gl. direktora, odnosno direktor sektora kabinskih operacija, koji je predložžio umanjenje plaće za člana kabinske posade, dužžan je prije izricanja ove mjere članu kabinskog osoblja omogućiti da u pisanom obliku iznese svoj stav/obranu.

U slučaju iz prethodnog stavka član kabinskog osoblja se ima pravo očitovati u roku od 3 dana od primitka odluke poslodavca.

Konačnu odluku donosi poslodavac u roku od tri dana od dana primitka očitovanja člana kabinske posade.

6.10 Mjesečni pregledi

Mjesečno se izrađuju pregledi učinaka člana kabinske posade unutar iste grupe, koji moraju sadržžavati sljedeće stavke:

1. ostvareni normni nalet

2. broj sati noćnog letenja

3. broj sati letenja nedjeljom i praznikom

4. broj sektora (legova)

5. broj inozemnih dnevnica i pauššala

6. broj dana godiššnjeg odmora

7. broj dana bolovanja

8. broj dežžurstava (mjesečno i ukupno)

9. pregledi sati DHC prijevoza

10. domaće dnevnice

11. ukupno ostvarenog normnog naleta od početka obračunskog perioda

12. broj slobodnih dana

13. broj isplaćenih prekovremenih sati (Block Time)

14. ukupno trajanje dužžnosti (Duty Time)

Obveza svakog člana kabinske posade je pratiti i upozoriti pisanim putem Poslodavca na moguća odstupanja od proporcija ostvarenja normnog naleta u odnosu na svoju grupu.

6.11 DUTY FREE PRODAJA

Provizija od duty free prodaje u zrakoplovima, isplaćivat će se članovima kabinske posade u visini 5% od ostvarenog prihoda i to na sljedeći način:

Purser: 4%

Član kabinske posade aviona

koji sudjeluje u DF prodaji: 1%

7.

NAKNADA PLAĆE

7.1 Naknada plaće za vrijeme godiššnjeg odmora

Naknada plaće za dane provedene na godiššnjem odmoru, obračunavat će se kao i ostalim radnicima Drušštva, u visini njegove prosječne plaće isplaćene u prethodnom mjesecu, bez prekovremenih sati i stimulacije.

7.2. Naknada plaće za vrijeme bolovanja

U slučaju odsutnosti s posla zbog privremene nesposobnosti za rad (bolovanje) do 42 dana, članu kabinske posade pripada naknada plaće na teret poslodavca umanjena sukladno važžećim propisima.

Naknada u iznosu 100 % plaće pripada članu kabinske posade za slučaj bolovanja zbog profesionalne bolesti ili povrede na radu sukladno važžećim propisima.

Privremena odsutnost s posla zbog bolovanja evidentira se kao i ostalim radnicima Drušštva.

8. MATERIJALNA PRAVA ČLANA KABINSKE POSADE

8.1 Otpremnina

Prigodom odlaska u mirovinu članu kabinske posade pripada pravo na otpremninu u iznosu propisanom od strane Ministra financija na koje se ne plaća porez na dohodak.

Na visinu otpremnine u slučaju otkaza ugovora o radu od strane poslodavca, primjenjuju se odgovarajuće odredbe Zakona o radu.

8.2 Regres za godiššnji odmor

Regresom za godiššnji odmor pomažže se radnicima u podmirivanju trošškova korišštenja godiššnjeg odmora.

Odluku o isplati i visini regresa za godiššnji odmor donosi poslodavac.

8.3 Solidarna pomoć

Članu kabinske posade ili njegovoj obitelji možže se na ime solidarne pomoći isplatiti novčani iznos propisan od strane Ministra financija na koji se ne plaća porez na dohodak, u sljedećim slučajevima:

1. smrt člana kabinske posade

2. smrt člana užže obitelji člana kabinske posade

3. nastupanja tešške invalidnosti člana kabinske posade

4. bolovanja člana kabinske posade dužžeg od 90 dana

5. otklanjanja posljedica nastalih elementarnim nepogodama na objektima za stanovanje

člana kabinske posade.

Iznimno poslodavac možže odobriti novčanu pomoć i u slučaju bolovanja kraćeg od 90 dana.

Poslodavac možže odobriti članu kabinske posade novčanu pomoć za liječenje ili nabavku lijekova, odnosno, medicinskog pomagala, kako za njega tako i za člana njegove užže obitelji.

Poslodavac možže odobriti novčanu pomoć za redovito šškolovanje djece umrlog člana kabinske posade.

8.4 Poklon djetetu

Članu kabinske posade (ako oba roditelja rade kod poslodavca, onda jednom od roditelja) se možže dati poklon za dijete mlađe od petnaest godina za dane Božžičnih blagdana (u gotovom novcu ili poklon bonu) do iznosa propisanog od strane Ministra financija na koji se ne plaća porez na dohodak.

Iznos iz 1. stavka ovog članka posebnom odlukom utvrđuje poslodavac.

9. ISPLATE NA TERET TROŠŠKOVA POSLOVANJA

9.1. Dnevnice i trošškovi služžbenih putovanja

9.1.1. Dnevnice za sl. put kraći od 8 sati (““pauššali””)

Za služžbeno putovanje kabinskog osoblja, koje ukupno traje manje od osam sati, računajući vrijeme od sata polaska aviona s posljednjeg aerodroma u Hrvatskoj do sata

povratka na prvi aerodrom u Hrvatskoj, obračunava se pauššal koji iznosi 15,00 Eura po

članu kabinskog osoblja.

9.1.2 Dnevnice za sl. put u zemlji

Pod služžbenim putovanjem u zemlji podrazumijeva se putovanje iz mjesta sjediššta poslodavca u drugo mjesto koje je udaljeno najmanje 30 km, poduzeto temeljem valjanog naloga za služžbeno putovanje.

Za služžbeno putovanje u zemlji članu kabinskog osoblja pripada naknada prijevoznih trošškova, naknada trošškova noćenja u visini stvarnih trošškova i dnevnica u iznosu utvrđenom od strane Ministra financija na koji se ne plaća porez na dohodak.

9.1.3. Dnevnice za sl. put u inozemstvo

Dnevnice za služžbena putovanja u inozemstvo obračunavaju se i isplaćuju u iznosima utvrđenim propisima o izdacima za sl. putovanja korisnika koji se financiraju iz sredstava držžavnog proračuna (neoporezive iznose), a koji su određeni odlukom poslodavca.

9.1.4

Pod služžbenim putovanjem iz prethodnog članka podrazumijeva se služžbeno putovanje iz Republike Hrvatske u stranu držžavu i obratno, iz jedne strane držžave u drugu i iz jednog mjesta u drugo mjesto na teritoriju strane držžave.

Dnevnice za služžbena putovanja jesu naknade za pokriće izdataka prehrane, pića i prijevoza u mjestu u koje je član kabinske posade upućen na služžbeno putovanje.

9.1.5

Ako su na služžbenom putovanju u inozemstvu osigurani besplatni smješštaj i hrana, dnevnica se smanjuje sukladno Uredbi o izdacima za služžbena putovanja u inozemstvo koji se korisnicima držžavnog proračuna priznaje u materijalne trošškove

Ukoliko je u cijenu smješštaja uračunat doručak dnevnica se ne umanjuje.

9.1.6

Članu kabinske posade se dnevnica obračunava na sljedeći način:

• za vrijeme provedeno na služžbenom putu u trajanju od 12 do 24 sata članu kabinske posade pripada puna dnevnica;

• za vrijeme provedeno na služžbenom putu u trajanju od 8 do 12 sati članu kabinske posade pripada polovica dnevnice ;

• za vrijeme provedeno na služžbenom putu koje traje do osam sati članu kabinske posade pripada naknada iz čl. 9.1.1.

Način računanja vremena provedenog na služžbenom putovanju propisan je aktima poslodavca.

9.1.7

U roku od pet dana od završšenog služžbenog puta član kabinske posade je dužžan podnijeti obračun trošškova, izvrššiti obračun akontacije i podnijeti pisano izvješšće o rezultatima služžbenog puta. Ukoliko član kabinskog osoblja u navedenom roku ne sastavi obračun trošškova služžbenog puta i ne podmiri eventualno dugovanje po putnom nalogu, poslodavac je ovlaššten iznos potražživanja uskratiti članu kabinskog osoblja od plaće. Trošškovi prijevoza isplaćuju se samo uz priložženu dokumentaciju.

9.2 Naknada trošškova prijevoza

Članovima kabinske posade poslodavac je osigurao prijevoz na posao i s posla, na užžem području grada Zagreba i Velike Gorice, koje je omeđeno na zapadu dvoranom Sutinska vrela u Podsusedu, a na istoku Terminalom u Sesvetama.

Član kabinske posade koji se ne koristi organiziranim prijevozom i o tome je pisanim putem izvijestio poslodavca, ima pravo na naknadu trošškova prijevoza na posao i s posla u visini odgovarajuće mjesečne pokazne karte za prvu zonu Zagrebačkog električnog tramvaja, odnosno ima pravo naknade trošškova prijevoza u većem iznosu isključivo temeljem predočene prijevozne karte, ili mjesečnog pokaza.

Iznimno Glavni direktor možže članu kabinske posade odobriti naknadu trošškova korišštenja vlastitog automobila za dolazak i odlazak s posla u zračnu luku, ukoliko je udaljenost mjesta prebivališšta odnosno boraviššta do 100 km od zračne luke, u visini do 2,00 kune po stvarno prijeđenom kilometru, a do najvišše 1.500,00 kuna mjesečno.

Članu kabinske posade kojem Glavni direktor odobri naknadu trošškova korišštenja vlastitog automobila za dolazak i odlazak s posla, poslodavac će nastojati osigurati u Buzinu mjesto za parkiranje.

Netočno prijavljena adresa prebivališšta odnosno boraviššta u cilju ostvarivanja prava na naknadu trošškova vlastitog automobila za dolazak i odlazak s posla predstavlja osobito teššku povredu ugovora o radu i možže biti razlog za prestanak ugovora o radu.

Sindikat je obvezan pisanim putem izvješšćivati Poslodavca o članovima kabinskog osoblja koji koriste i koji bi žželjeli koristiti mogućnost naknade trošškova korišštenja vlastitog automobila za dolazak i odlazak s posla predviđeno ovim člankom.

9.4 Jubilarne nagrade

Članu kabinske posade se možže u slučaju dobrih poslovnih rezultata isplatiti jubilarna nagrada u iznosu neoporezive naknade predviđene poreznim propisima (Pravilnik o porezu na dohodak) za ukupan neprekidni radni stažž u Croatia Airlines d.d. kako slijedi:

10 godina radnog stažža

15 godina radnog stažža

20 godina radnog stažža

25 godina radnog stažža

30 godina radnog stažža 35-40 godina radnog stažža

Članu kabinske posade iz prethodnog stavka možže se uz jubilarnu nagradu uručiti i poklon (samo u naravi) najvišše u visini neoporezivog iznosa neoporezive naknade predviđene poreznim propisima (Pravilnik o porezu na dohodak).

Pojam ““neprekidnog”” radnog stažža kod poslodavca tumači se na način da se u eventualna razdoblja mirovanja radnog odnosa ubrajaju u njegovo trajanje.

Ako član kabinske posade stekne pravo na jubilarnu nagradu za vrijeme mirovanja radnog odnosa, Poslodavac će mu nagradu isplatiti po povratku na rad, odnosno po prestanku mirovanja.

9.5 Izvanredne isplate

U slučaju osobito dobrih poslovnih rezultata poslodavac možže odlučiti da se članovima kabinske posade isplate izvanredne prigodne isplate.

9.6 Naknada za korišštenje privatnog vozila u služžbene svrhe

Za korišštenje privatnog automobila za služžbena putovanja u zemlji i inozemstvu, član kabinske posade ima pravo na naknadu trošškova u visini neoporezivog iznosa propisanog Pravilnikom o porezu na dohodak.

10. ZAŠŠTITA I SIGURNOST PRI RADU 10.1

Članovi kabinske posade su obvezni odazvati se na sistematske preglede koje organizira poslodavac, na troššak poslodavca.

Neodazivanje pozivu za sistematski pregled predstavlja razlog za raskid ugovora o radu.

Liječnički pregledi (redoviti i izvanredni) zrakoplovnog osoblja i ostalog stručnog osoblja, koje sukladno propisima koji reguliraju zračnu plovidbu mora ispunjavati posebne zdravstvene uvjete, obavljaju se u za to ovlašštenoj ustanovi na troššak poslodavca.

10.2

Uvjeti pod kojima članovi kabinskog osoblja aviona, kao i ostali radnici mogu biti upućeni na ispitivanje koncentracije alkohola i prisustva opojnih droga ili psihoaktivnih tvari u organizmu, kao i način provedbe upućivanja i ispitivanja utvrđen je Postupkom upućivanja radnika Croatia Airlines na ispitivanje koncentracije alkohola i/ili prisustva opojnih droga ili psihoaktivnih tvari u organizmu.

Poslodavac će o nenajavljenom periodičkom grupnom ispitivanju koncentracije alkohola, prisustva opojnih droga ili psihoaktivnih tvari, na vrijeme izvjestiti jednog od predstavnika SKOZ-a, po vlastitom izboru, s liste koju će Xxxxxxxxxx dostaviti SKOZ, te mu omogućiti nazočnost pri uzimanju uzoraka.

11. ZABRANA TAKMIČENJA 11.1

Član kabinske posade ne smije bez odobrenja poslodavca, za svoj ili tuđi račun, sklapati poslove iz djelatnosti koju obavlja poslodavac.

Ako član kabinske posade postupi protivno zabrani iz stavka 1. ovog članka, poslodavac možže tražžiti naknadu pretrpljene šštete ili možže tražžiti da se sklopljeni posao smatra

sklopljenim za njegov račun, odnosno da mu zaposlenik preda zaradu ostvarenu iz takvog posla ili da na njega prenese potražživanje zarade iz takvog posla.

Pravo poslodavca iz stavka 2. ovog članka prestaje u roku tri mjeseca od dana kada je poslodavac saznao za sklapanje posla, a svakako nakon pet godina od sklapanja posla.

Ako je u vrijeme zasnivanja radnog odnosa poslodavac znao da se član kabinske posade bavi obavljanjem određenih poslova, a nije od njega zahtijevao da se prestane time baviti, smatra se da je dao odobrenje za bavljenje takvim poslovima.

Poslodavac možže odobrenje iz stavka 1., odnosno 4. ovog članka opozvati, pošštujući pri tome propisani ili ugovoreni rok za otkaz ugovora o radu.

11.2

Iznimno, poslodavac možže pisano odobriti članu kabinske posade obavljanje poslova za drugog poslodavca, odnosno mogu se ugovorom o radu potpunije urediti prava i obveze u svezi s obavljanjem rada za drugog poslodavca.

11.3

Poslodavac i član kabinske posade mogu ugovoriti da se određeno vrijeme nakon prestanka ugovora o radu član kabinske posade ne smije zaposliti kod druge osobe koja je u xxxxxxšnoj utakmici s poslodavcem te da ne smije za svoj račun ili račun treće osobe sklapati poslove kojima se takmiči s poslodavcem.

U slučaju iz prethodnog stavka primjenjuju se odgovarajuće odredbe Zakona o radu.

11.4

Članovi kabinskog osoblja aviona ne smiju obavljati nikakve komercijalne letačke dužžnosti izvan Croatia Airlines, osim u slučajevima kada to unaprijed pisanim putem odobri poslodavac.

Ne pridržžavanje odredaba ovog članka predstavlja osobito teššku povredu ugovora o radu i razlog je otkaz ugovora o radu.

11.5

U slučaju povrede odredaba iz prethodnog članka, člana kabinske posade se možže privremeno udaljiti s posla, te mu se možže dati izvanredni otkaz ugovora o radu.

O udaljenju člana kabinske posade s posla odlučuje pomoćnik Glavnog direktora za letačke poslove odmah čim su nastupili razlozi za udaljenje.

Za vrijeme trajanja privremenog udaljenja s posla a do donoššenja konačne odluke poslodavca, član kabinske posade se neće planirati na letove, te će mu se isplaćivati 10% osnovne plaće.

U slučaju da konačna odluka bude donesena u korist člana kabinskog osoblja, poslodavac će članu kabinske osoblja nadoknaditi umanjeni dio plaće za vrijeme trajanja privremenog udaljenja s posla.

11.6

Članovi kabinske posade dužžni su pridržžavati se svih propisanih procedura kao i poduzimati sve potrebne radnje koje pridonose sigurnosti leta aviona, putnika i roba.

Postupanje suprotno prethodnom stavku predstavlja osobito teššku povredu radnih obveza, za koje Poslodavac možže otkazati ugovor o radu.

12. SUDJELOVANJE ČLANOVA KABINSKE POSADE U ODLUČIVANJU

Članovi kabinske posade imaju pravo sudjelovati u odlučivanju o pitanjima u svezi s njihovim gospodarskim i socijalnim pravima i interesima na način i pod uvjetima propisanim Zakonom o radu i ovim Kolektivnim ugovorom.

13. ODABIR HOTELA ZA SMJEŠŠTAJ POSADA

Odabir hotela za smješštaj posada vršši Komisija sastavljena od predstavnika poslodavca i sindikata.

U slučaju da se u hotelu kojeg je zajednički odabrala komisija poslodavca i sindikata pojave problemi vezano za noćenje posada (buka, nedostatak klima uređaja itd.) sindikat će o istom bez odlaganja obavijestiti predstavnike poslodavca, a poslodavac se obvezuje učiniti sve potrebne napore kako bi se u dogovoru sa upravom hotela isti odmah otklonili.

O poduzetim mjerama i rezultatima poslodavac će bez odlaganja obavijestiti sindikat.

14. SLUŽŽBENA ODJEĆA I OBUĆA 14.1.

Član kabinske posade ima pravo na služžbenu odjeću i obuću sukladno odredbama općeg akta poslodavca.

15. DJELOVANJE SINDIKATA

15.1

Članovi kabinske posade imaju pravo organizirati se u sindikate.

15.2

Poslodavac se obvezuje da će osigurati provedbu svih prava iz područja sindikalnog organiziranja članova kabinske posade utvrđenih Ustavom Republike Hrvatske, konvencijama Međunarodne organizacije rada, zakonom i ovim Kolektivnim ugovorom.

Aktivnost sindikalnog predstavnika kod poslodavca ne smije biti spriječena niti ometena ako djeluje u skladu s konvencijama Međunarodne organizacije rada, zakonom i ovim Kolektivnim ugovorom.

15.3

Poslodavac se obvezuje da svojim djelovanjem i aktivnostima ni na koji način neće onemogućavati sindikalni rad, sindikalno organiziranje i pravo svakog člana kabinskog osoblja da postane ili ne postane članom sindikata.

Poslodavac će se suzdržžavati od svakog činjenja ili propušštanja činjenja kojim bi pojedini sindikat bio doveden u povlaššteni ili podređeni položžaj.

15.4

Poslodavac se obvezuje da će o svom troššku za sve sindikate zajedno osigurati sljedeće uvjete:

1. zajednički odgovarajući uredski prostor prema svojim uvjetima i mogućnostima

2. zajednički prostor za povremeno održžavanje sastanaka prema svojim uvjetima i mogućnostima uz prethodnu najavu

3. kancelarijski materijal sukladno dogovorenim količinama i mogućnostima poslodavca do ukupnog iznosa od 2.000,00 kuna godiššnje za sve sindikate.

4. uporabu telefona, telefaksa i drugih tehničkih sredstava i opreme u mjeri nužžnoj za ostvarivanje sindikalne aktivnosti na teritoriju RH

5. slobodnu podjelu tiska, sindikalnog izvješšćivanja i oglaššavanja na oglasnim pločama za redovite sindikalne aktivnosti, kao i za vrijeme šštrajka, odnosno provođenja drugih sredstava pritiska, ploča na način koji ne ometa djelatnost poslodavca.

6. mogućnost oglaššavanja putem glasila poslodavca uz naplatu

15.5

Sindikalni predstavnici, imaju pravo kod poslodavca šštititi i promicati prava i interese

članova sindikata.

Poslodavac je dužžan sindikalnom predstavniku omogućiti pravodobno i djelotvorno ostvarenje prava iz stavka 1 ovog članka te pristup podacima važžnim za ostvarenje tog prava.

Poslodavac i ovlaššteni predstavnici sindikata će, prema potrebi, raspravljati i rješšavati sva pitanja koja mogu utjecati na prava i položžaj članova kabinskog osoblja zrakoplova.

Sindikalni predstavnik, svoja će prava iz st. 2. i 3. ovog članka ostvarivati tako da ne ššteti djelotvornosti poslovanja poslodavca.

Predsjedniku Sindikata kabinskog osoblja zrakoplova i članovima izvrššnog odbora, za vrijeme obavljanja te dužžnosti, Poslodavac možže otkazati ugovor o radu ili ih staviti u nepovoljniji položžaj, samo uz prethodnu suglasnost sindikata.

Tvrdnju da su osobe iz prethodnog stavka stavljene u manje povoljan položžaj sindikat će dostaviti Poslodavcu u pisanom obliku i valjano obrazložženu.

U slučaju da Xxxxxxxxxx ne prihvati obrazložženje sindikata, nastojat će se usuglasiti, a ukoliko u tome ne uspiju, potrebnu suglasnost nadomjestiti će sudska odluka.

Ukoliko se sindikat ne izjasni o davanju suglasnosti u roku od osam dana, smatra se da je suglasan s odlukom Poslodavca.

Ukoliko sindikat uskrati suglasnost na otkaz, suglasnost možže nadomjestiti sudska odluka.

15.7

Sindikati samostalno određuju svoje predstavnike.

Sindikati se obvezuju da će pisano izvijestiti poslodavca o imenovanju ili izboru, odnosno opozivu sindikalnog predstavnika, kao i članova izvrššnog odbora i to u roku deset dana od imenovanja ili izbora, odnosno opoziva.

15.8

Ozljeda sindikalnog predstavnika prigodom obnaššanja sindikalne dužžnosti te služžbenog puta u svezi s tom dužžnosti, smatra se ozljedom na radu kod poslodavca.

15.9

Sindikat koji je stranka ovog Kolektivnog ugovora poslodavcu će dostaviti presliku rješšenja o svom upisu u registar udruga, statut kao i sve njegove eventualne izmjene i dopune.

Ukoliko je sindikat i udruga višše razine, poslodavcu će dostaviti presliku rješšenja upisu u registar udruga za sve sindikate-članove udruge višše razine.

16. RJEŠŠAVANJE KOLEKTIVNIH RADNIH SPOROVA I NAČELO SOCIJALNOG MIRA

16.1.

Za vrijeme primjene i trajanja ovog Kolektivnog ugovora, stranke potpisnice ovog Kolektivnog ugovora suglasno utvrđuju da će pošštivati načela socijalnog mira i da će se suzdržžavati od primjene sredstava pritiska koja mogu dovesti do šštrajka, te da neće poduzimati bilo koji oblik industrijske akcije.

16.2.

U slučaju spora o sklapanju, izmjeni ili obnovi ovog Kolektivnog ugovora, ili drugog sličnog spora koji možže dovesti do šštrajka ili drugog oblika industrijske akcije, mora se provesti postupak mirenja propisan odredbama Zakona o radu.

17. TRAJANJE I PRIMJENA KOLEKTIVNOG UGOVORA 17.1

Kolektivni ugovor smatra se sklopljenim kada ga potpiššu predstavnici ugovornih strana i stupa na snagu i primjenjuje se od 01. rujna 2007. godine, te traje do 31. prosinca 2009. godine.

Ugovorne strane isključuju produžženu primjenu ovog Kolektivnog ugovora i u slučaju kada Kolektivni ugovor prestaje otkazom, kao i u slučaju njegovog prestanka istekom roka na koji je sklopljen.

Po prestanku važženja ovog Kolektivnog ugovora, kao i u slučaju njegova otkaza, primjenjuju se odgovarajući zakonski i podzakonski propisi i opći akti Poslodavca.

17.2

Na pitanja koja nisu riješšena ovim Kolektivnim ugovorom primjenjuju se odredbe Zakona o radu i opći akti, odluke, postupci i upute poslodavca.

17.3

Ugovorne stranke suglasile su se da će se zalagati i rukovoditi sljedećim načelima:

• Međusobna suradnja u području radnih odnosa;

• Promicanje socijalnog partnerstva i kolektivnog pregovaranja;

• Mirno rješšavanje sporova.

Ugovorne stranke se obvezuju primjenjivati ovaj Kolektivni ugovor u dobroj vjeri.

18. IZMJENE, DOPUNE, OBNOVA, TUMAČENJE 18.1

Stranke će najmanje ššest mjeseci prije isteka roka na koji je sklopljen ovaj Kolektivni ugovor, započeti pregovore o njegovoj obnovi.

18.2

Svaka stranka ovog Kolektivnog ugovora ovlašštena je predložžiti njegove izmjene i dopune. Prijedlog izmjena i dopuna mora biti podnesen u pisanom obliku.

Stranka kojoj je podnesen prijedlog za izmjenu, ili dopunu, ovog Kolektivnog ugovora mora se o prijedlogu očitovati predlagatelju izmjene, ili dopune, u roku od 30 dana od dana primitka prijedloga.

Prijedlog za izmjenu, ili dopunu, ovog Kolektivnog ugovora koji je odbijen ne možže se ponoviti prije isteka roka od tri mjeseca od dana primitka očitovanja kojim se prijedlog odbija.

18.3 Komisija za tumačenje

Stranke ovog Kolektivnog ugovora osnovat će zajedničku komisiju koja će tumačiti i pratiti njegovu primjenu.

Zajednička komisija, ima pet članova. Dva imenuje poslodavac, dva imenuje sindikat i jednog imenuju sporazumno poslodavac i sindikat.

Komisija iz prethodnog stavka sastajat će se po potrebi.

19. ZAVRŠŠNE ODREDBE

19.1

Strane potpisnice ovog Kolektivnog ugovora suglasne su da se broj dana godiššnjeg odmora i tablica umanjenja iz članka 10. i 11. Kolektivnog ugovora potpisanog 30.04. 2004. g., primjenjuju do kraja 2007. godine, te da će Poslodavac i SKOZ do kraja 2007. godine uskladiti stajališšta o godiššnjim odmorima i slobodnim danima u skladu s Pravilnikom o radnom vremenu članova posade zrakoplova. Tako usuglaššena stajališšta o godiššnjim odmorima i slobodnim danima važžit će za 2008. i 2009. godinu.

19.2

Ovaj Kolektivni ugovor biti će dostavljen Ministarstvu gospodarstva, rada i poduzetnišštva Republike Hrvatske.

19.3

Ovaj Kolektivni ugovor biti će javno objavljen na način predviđen Zakonom o radu.

19.4

Ovaj Kolektivni ugovor sačinjen je u ššest istovjetnih primjeraka, od kojih svaka stranka zadržžava po dva, a dva se dostavljaju Ministarstvu gospodarstva, rada i poduzetnišštva.

U Zagrebu, 01. rujna 2007.

ZA CROATIA AIRLINES d.d. : ZA SINDIKAT KABINSKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVA :

Glavni direktor

Predsjednixx

Xvica Miššetix

Xxxxxx Xxrdum

PRILOG 1.

Tablica vrijednosti FDP max:

Vrijeme javljanja (RT) LT	FDP max. u odnosu na broj sektora						Planirano produžženje FDP-a za 1h
	1	2	3	4	5	6	FDP + h:min	Max. broj sektora
04:00-05:00	11:00	11:00	10:30	10:00	09:30	09:00	0:45	4
05:01-05:30	12:00	12:00	11:30	11:00	10:30	10:00	1:00	4
05:31-05:59	12:30	12:30	12:00	11:30	11:00	10:30	1:00	4
06:00-12:59	13:00	13:00	12:30	12:00	11:30	11:00	1:00	5
13:00-13:30	12:45	12:45	12:15	11:45	11:15	10:45	1:00	4
13:31-14:00	12:30	12:30	12:00	11:30	11:00	10:30	1:00	4
14:01-14:30	12:15	12:15	11:45	11:15	10:45	10:15	1:00	4
14:31-15:00	12:00	12:00	11:30	11:00	10:30	10:00	1:00	4
15:01-15:30	11:45	11:45	11:15	10:45	10:15	09:45	1:00	4
15:31-15:59	11:30	11:30	11:00	10:30	10:00	09:30	1:00	4
16:00-16:30	11:15	11:15	10:45	10:15	09:45	09:15	1:00	4
16:31-21:59	11:00	11:00	10:30	10:00	09:30	09:00	1:00	2
22:00-03:59	11:00	11:00	10:30	10:00	09:30	09:00	0:45	2