Common use of A rendelkezésre állás Clause in Contracts

A rendelkezésre állás. A Vállalkozó felelősséget vállal a Motorvonatok havi átlagos 90%-os szintű a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározott rendelkezésre állásának biztosításáért hajnali 4 óra és éjszaka 23 óra között. A rendelkezésre állási kötelezettség munkanapokra és szabad- és munkaszüneti napokra egyaránt vonatkozik. Ha a 7.1. pontban meghatározott rendelkezésre állás két egymást követő hónapban nem teljesül, akkor a Vállalkozó – az egyéb, a jelen Szerződésben és / vagy a vonatkozó jogszabályokban előírt jogkövetkezményeken kívül – köteles felülvizsgálni az addig alkalmazott Karbantartási koncepcióját és annak kivitelezését, és a vizsgálat alapján – amennyiben az szükséges – a koncepciót és a végrehajtást a jelen Szerződés vonatkozó rendelkezéseivel összhangban módosítani. A módosítás a Megrendelő számára többletköltséget nem eredményezhet. A Vállalkozó jelen Szerződésben előírt kötelezettségének úgy köteles eleget tenni, hogy a Napi üzemi rendelkezésre állás mindenkor teljesüljön, azaz 10 (tíz) db Motorvonat közül legalább 8 (nyolc) db Motorvonat álljon rendelkezésre a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározottak szerint. A Motorvonatok rendelkezésre állása magában foglalja, hogy reggel, a menetrend szerinti üzemkezdetkor az előírt darabszámú Motorvonat egységet a szerelvényfordulónak megfelelően szolgálatba kell állítani a jelen Szerződés 3. sz. mellékletének előírásai szerint. A Vállalkozó feladata és kockázata olyan rendszer megtervezése, kialakítása és működtetése, amely a jelen Szerződés teljes időtartama alatt biztosítja a jelen Szerződés szerinti rendelkezésre állást. Azokat a Motorvonatokat, melyeket karbantartás miatt nem lehet rendelkezésre bocsátani, a rendelkezésre állás jelen Szerződés 3. sz. mellékletében foglaltak szerinti mérésekor a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. A Fexxx xegállapodnak, hogy rendelkezésre állónak tekintik a – karbantartási munkálatok miatt rendelkezésre nem bocsátható – Motorvonatot, amennyiben kizárólag a Motorvonat (jelen Szerződésben rögzített) karbantartásra történő, a Megrendelő általi átadásának késedelme miatt a karbantartás előre tervezett ütemterve módosításra szorul, feltéve hogy a Vállalkozó a legjobb szándékok elve alapján mindent megtett annak érdekében, hogy a mérési időpontra megpróbálja rendelkezésre állóvá tenni a Motorvonatot, és az átadás késedelme közvetlenül hatással van a tervezett karbantartási ütemtervre, amely karbantartást így el kell halasztani. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a Vállalkozó a jelen bekezdés szerinti, legjobb szándékok elve alapján történő eljárásával kapcsolatban nem jogosult semmilyen igényt érvényesíteni a Megrendelővel szemben. A jelen 7.5. pont alkalmazásában a karbantartás kifejezés magában foglalja a Vállalkozó által végzett összes karbantartási, javítási munkát és a Vállalkozó, egyéb jelen Szerződés szerinti Tevékenységeit, hacsak a Szerződés ettől kifejezetten eltérően nem rendelkezik. Az előre nem látható okok miatt bekövetkező üzemkiesésre vonatkozóan a Felek az alábbi szabályokat rendelik alkalmazni: Ha az érintett Motorvonat olyan okból nem áll rendelkezésre, amelyért a Vállalkozó semminemű felelősséggel nem tartozik (vis maior, eltulajdonítás, rongálás, Vállalkozó érdekkörébe nem tartozó baleset stb.), úgy az érintett Motorvonatot – feltéve, hogy annak a jelen 7. A rendelkezésre állás c. fejezetben rögzített egyéb feltételei is fennállnak - a rendelkezésre álló csoportba kell sorolni. Ha az érintett, rendelkezésre nem álló Motorvonat üzemképtelensége olyan eseményre vezethető vissza, melyért a Vállalkozó felelőssége bármilyen tekintetben – akár közvetlenül, akár közvetetten – megállapítható, úgy az érintett Motorvonatot a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. Felek megállapodnak, hogy a Vállalkozó – hacsak a jelen Szerződés kifejezetten eltérően nem rendelkezik – nem mentesülhet a rendelkezésre állásra vonatkozó kötelezettségvállalás alól arra hivatkozással, hogy a Motorvonattal kapcsolatos üzemkiesés a Szállítónak és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személynek az érdekkörébe tartozó okból következett be. A Vállalkozó az ilyen okból bekövetkező hibákat is köteles megelőzni és elhárítani biztosítva a jelen Szerződés által elvárt rendelkezésre állási szintet. Megrendelő a jelen Szerződés aláírásával a Vállalkozóra engedményezi a Szállítóval és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személlyel szembeni szavatossági és jótállási igényeit azon hibák vonatkozásában, melyek a jelen Szerződés időtartama alatt a Vállalkozó által ténylegesen elhárításra kerülnek, legfeljebb az elhárítással összefüggésben Vállalkozónál ésszerűen és igazoltan felmerült igények mértékéig. Felek kifejezetten megállapodnak, hogy Megrendelő a követeléseket bizonytalan követelésként engedményezi, semmilyen felelősséget nem vállal az általa engedményezett igények vonatkozásában, Megrendelő valamennyi ilyen felelősségét kizárja. Megrendelőt így nem terheli felelősség – többek között – az engedményezett követelések érvényesíthetőségéért, elévüléséért, az esetleges kötelezetti beszámítási jogok vagy más kötelezetti kifogások fennállásáért sem. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a jelen 7.6.2 pontban rögzített engedményezés nem vonatkozik azon szavatossági hibák miatti igényekre, melyek javítását a Megrendelő a jelen Szerződés 7.7-7.10 pontja alapján rendelte meg a Vállalkozótól. Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét olyan esemény okozza, melyért a Vállalkozó nem felel, úgy a Felek az alábbiak szerint járnak el: Felek megállapodnak, hogy a jelen 7.7 pont szerinti esetekben a Megrendelő kizárólagos választása szerint a Vállalkozótól, de harmadik személytől is megrendelheti a Motorvonat javítását és/vagy a szükséges Anyagok biztosítását. A megrendelés és ajánlatadás folyamatára megfelelően irányadóak a jelen Szerződés 5.3.-5.5. pontjaiban rögzítettek. Szerződő felek megállapodnak, hogy amennyiben Megrendelő a javítást a 7.7.2. pontban rögzítettek szerint Vállalkozótól megrendelte, úgy a javítással kapcsolatban Vállalkozó teljes körű felelősséggel tartozik. Amennyiben a Megrendelő a javítást maga végzi vagy harmadik személlyel végezteti el, Megrendelő biztosítja annak lehetőségét, hogy a Vállalkozó ellenőrizhesse a javítás körébe tartozó feladatok elvégzését, köteles továbbá a Vállalkozót a javítást követő átadás-átvételre meghívni, azzal, hogy a Motorvonatot abban az esetben is jogosult a harmadik személytől átvenni, ha a Vállalkozó az átadás-átvételen nem jelenik meg. Vállalkozó a javítás harmadik személy általi elvégzését követő Megrendelő általi átvétel után csak akkor mentesül a rendelkezésre állás biztosítására vonatkozó felelőssége alól, ha a javítás átadás-átvétele során annak műszaki tartalmával kapcsolatos alapos és indokolt kifogásait a Megrendelővel részletesen írásban közölte és a Megrendelő ennek ellenére a javítást az érintett Motorvonat vonatkozásában a javítást végző harmadik személytől átvette. A Vállalkozó ettől eltérően nem mentesülhet a felelősség alól, amennyiben az érintett Motorvonat javításának előzőek szerinti átadás-átvétele során kifogást nem, vagy nem a jelen Szerződés szerint tett, vagy az átadás-átvételen előzetes értesítés ellenére nem jelent meg. Felek megállapodnak, hogy amennyiben az érintett Motorvonat hibája, üzemképtelensége legalább részben a Vállalkozó érdekkörébe tartozó okból következett be, úgy az érintett hiba javítását a Vállalkozó köteles elvégezni a jelen Szerződés rendelkezései alapján. A javítás költségeit a Felek a jelen 7.8 pont szerinti esetben felelősségük arányában tartoznak viselni, azzal, hogy baleset esetén a Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága által megállapított felelősségi arányokat tekintik irányadónak, mellyel kapcsolatban ugyanakkor a Felek bármelyike jogosult jogvitát kezdeményezni. Felek rögzítik, hogy a jelen 7.8 ponton alapuló megrendelésekhez kapcsolódó számviteli bizonylatok kiállítása során az esetleges előzőek szerinti kármegosztásra is figyelemmel járnak el. A Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága által megállapított felelősségi arányokkal kapcsolatos jogvita jogerős lezárásáig a MÁV Zrt. biztonsági szervezete által megállapított felelősségi arányok szerint előlegezik a Motorvonat hibájával kapcsolatban felmerülő költségeket, kártérítéseket. Felek megállapodnak, hogy a 7.7 pont szerint végzett javítások esetében az érintett Motorvonat rendelkezésre állására az alábbi szabályok vonatkoznak: Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását a Vállalkozó végzi, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni azzal, hogy amennyiben a Javítás tényleges időtartama Megrendelőnek fel nem róható okból meghaladja a javítás fenti 7.7 pont szerinti megrendelésében meghatározott javítási határidőt, úgy a javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását nem a Vállalkozó végzi – és a Vállalkozót a Motorvonat üzemképtelenségéért semmilyen felelősség nem terheli –, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál, és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni. Felek megállapodnak továbbá, hogy amennyiben a Vállalkozó megtagadja a Megrendelő jelen Szerződés 7.7 pontján alapuló szabályszerű megrendelése teljesítését, úgy a megrendelésben rögzített javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot abban az esetben is rendelkezésre nem állónak kell tekinteni, ha a Vállalkozót egyébként a hiba bekövetkezéséért semmilyen felelősség nem terhelte. Amennyiben pedig a hibáért a felelősség részben a Vállalkozót terheli, úgy a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni azon időtartam alatt is, amely alatt a Motorvonat – a jelen Szerződés 7.9.1 és/vagy 7.9.2 pontjának első bekezdése alapján – egyébként rendelkezésre állónak minősülne. Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét a Motorvonat R2 jelű javítása során beépített osztott féktárcsa szegmenseinek olyan idő előtti elhasználódása okozza, melyért a Vállalkozó semmilyen tekintetben nem felel és amely elhasználódással összefüggő féktárcsaszegmens csere elvégzésére a Vállalkozó – a jelen Szerződés 3.8. pontjára is figyelemmel – nem köteles a jelen Szerződés 14.1.1. és a 14.1.3. pontjai szerinti díjjal fedezett karbantartási kötelezettsége keretében, úgy a Megrendelő – egyoldalú és kizárólagos mérlegelési joga alapján – a fenti 7.7 pontban foglalt eljárás alkalmazása helyett jogosult a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített feltételek mellett írásban megrendelni a féktárcsaszegmens csere Vállalkozó általi elvégzését. Vállalkozó ezen megrendelés feltételeinek megfelelően köteles a féktárcsaszegmensek cseréjét a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített átalánydíjon (mely mind a munkadíjra, mind az anyagköltségre, mind a Vállalkozó valamennyi esetleges egyéb költségére fedezetet nyújt), határidőben és egyéb feltételek mellett elvégezni. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy az érintett Motorvonat féktárcsaszegmensek cseréjének elvégzésére nyitva álló határidő a megrendelés Vállalkozó általi kézhezvételének napján – vagy amennyiben a Megrendelő csak később ajánlja fel a Vállalkozó részére a Motorvonatot a féktárcsacserére történő tényleges átvételre, úgy ezen a későbbi napon – kezdődik, feltéve, hogy a későbbi felajánlás oka nem a Vállalkozó érdekkörében merült fel (ideértve különösen, de nem kizárólag erőforrás és / vagy alkatrész hiány, stb.). Felek rögzítik, hogy a Motorvonat átadás-átvételére vonatkozó szabályokat a jelen 7.10 pont szerinti esetre is a jelen Szerződés 12. sz. és 19. sz. melléklete, továbbá a jelen Szerződés 9. sz. mellékletében felsorolt utasítások, szabályzatok tartalmazzák. Felek megállapodnak, hogy az olyan hibák, amelyek az utas-szállítás biztonságát és/vagy a vagyonbiztonságot – ideértve különösen, de nem kizárólag a Motorvonat épségét, állagát is – nem veszélyeztetik, nem befolyásolják a Motorvonat rendelkezésre állását. Ilyen esetben a hiba javítása elhalasztható mindaddig – de nem tovább, mint a hiba bejelentésétől számított, a jelen Szerződés 4. számú mellékletében meghatározott nap elteltéig –, amíg azt a Telephelyen nem lehet a rendelkezésre állás korlátozása nélkül elvégezni. A hibaosztályozást a jelen Szerződés 4. sz. melléklete tartalmazza. Felek a Motorvonatokkal szembeni megbízhatósági elvárások tekintetében az alábbiak szerint állapodnak meg: Minden Motorvonat egységnek két Szolgálatképtelenség között átlagosan (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számítva) legalább 400.000 km futást kell teljesítenie. Üzemképtelenségi hiba oknak tekinthető minden olyan rendellenesség, mely a Motorvonat forgalomból való kiesését okozza az 5. sz. mellékletben rögzítettek alapján. A Szerződő felek megállapodnak, hogy a megbízhatóság mérésére Naptári évenként kerül sor, az első mérési időszak a szerződés életbe lépésének napján kezdődik. A Felek megállapodnak továbbá, hogy a szerződés életbe lépésének első Naptári éve esetén, feltéve, hogy a 400.000,- km összfutásteljesítmény nem kerül elérésre – a megbízhatóság mérése a km-arányosítás módszerével történik. A Felek rögzítik továbbá, hogy a megbízhatóságot Fexxx xözösen mérik, annak mértékéről a Közös munkacsoport dönt tárgyévet követően 30 (harminc) napon belül. A 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéktől való elmaradás miatti kötbér mértékét a jelen Szerződés 16.4 pontja tartalmazza. A 7.12.1. pontban meghatározott 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéknél nagyobb hibamentes futásteljesítményt a Megrendelő nem díjazza. A Motorvonatok szolgálatképtelenségére (vonatkiesést okozó üzem-képtelenség) vonatkozó definíciót a jelen Szerződés 1.15 pontja és 5. sz. melléklete tartalmazza.

A rendelkezésre állás. A Vállalkozó jelen Szerződés Második Teljesítési szakaszában felelősséget vállal a Motorvonatok havi átlagos 90%-os 94%-os szintű a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározott rendelkezésre állásának biztosításáért hajnali 4 óra és éjszaka 23 óra között. A rendelkezésre állási kötelezettség munkanapokra és szabad- és szabadnapokra, valamint munkaszüneti napokra egyaránt vonatkozik. A rendelkezésre állás mérése abban az időpontban kezdődik, amikor legalább 10 (tíz) darab Motorvonat a jelen Szerződés rendelkezései alapján átkerül a Szerződés Második Teljesítési szakaszába. Ha a 7.1. pontban meghatározott rendelkezésre állás két egymást követő hónapban nem teljesül, akkor a Vállalkozó – az egyéb, a jelen Szerződésben és / vagy a vonatkozó jogszabályokban előírt jogkövetkezményeken kívül – köteles felülvizsgálni az addig alkalmazott Karbantartási koncepcióját és annak kivitelezését, és a vizsgálat alapján – amennyiben az szükséges – a koncepciót és a végrehajtást a jelen Szerződés vonatkozó rendelkezéseivel összhangban módosítani. A módosítás a Megrendelő számára többletköltséget nem eredményezhet. A Vállalkozó jelen Szerződésben előírt kötelezettségének úgy köteles eleget tenni, hogy a Napi üzemi rendelkezésre állás mindenkor teljesüljön, azaz 10 (tíz) db Motorvonat közül legalább 8 (nyolc) db Motorvonat álljon rendelkezésre teljesüljön a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározottak szerint. A Motorvonatok rendelkezésre állása magában foglalja, hogy reggel, a menetrend szerinti üzemkezdetkor az előírt darabszámú Motorvonat egységet a szerelvényfordulónak megfelelően szolgálatba kell állítani a jelen Szerződés 3. sz. mellékletének előírásai szerint. A Vállalkozó feladata és kockázata olyan rendszer megtervezése, kialakítása és működtetése, amely a Megrendelő karbantartást végző – jelen Szerződésben meghatározott - munkaerejével a jelen Szerződés teljes Második Teljesítési szakaszának időtartama alatt biztosítja a jelen Szerződés szerinti rendelkezésre állást. Azokat a Motorvonatokat, melyeket karbantartás miatt nem lehet rendelkezésre bocsátani, a rendelkezésre állás jelen Szerződés 3. sz. mellékletében foglaltak szerinti mérésekor a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. A Fexxx xegállapodnakXxxxx megállapodnak, hogy rendelkezésre állónak tekintik a – karbantartási munkálatok miatt rendelkezésre nem bocsátható – Motorvonatot, amennyiben kizárólag a Motorvonat (jelen Szerződésben rögzített) karbantartásra történő, a Megrendelő általi átadásának késedelme miatt a karbantartás előre tervezett ütemterve módosításra szorul, feltéve hogy a Vállalkozó a legjobb szándékok elve alapján mindent megtett annak érdekében, hogy a mérési időpontra megpróbálja rendelkezésre állóvá tenni a Motorvonatot, és az átadás késedelme közvetlenül hatással van a tervezett karbantartási ütemtervre, amely karbantartást így el kell halasztani. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a Vállalkozó a jelen bekezdés szerinti, legjobb szándékok elve alapján történő eljárásával kapcsolatban nem jogosult semmilyen igényt érvényesíteni a Megrendelővel szemben. A jelen 7.5. pont alkalmazásában a karbantartás kifejezés magában foglalja a Vállalkozó által végzett összes karbantartásitámogatási tevékenységet, javítási munkát a Megrendelő Vállalkozó által felügyelt munkaereje által végzett karbantartási tevékenységet és a Vállalkozó, egyéb jelen Szerződés szerinti Tevékenységeit, hacsak a Szerződés ettől kifejezetten eltérően nem rendelkezik. Felek megállapodnak, hogy a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni, amennyiben azon, eladói jótállás körébe tartozó javítási munkálatokat végeznek Megrendelő külön megrendelése alapján, azzal, hogy amennyiben az ilyen javítás Vállalkozó jelen Szerződésen alapuló teljesítésével összefüggő okra tekintettel elhúzódik, úgy a Vállalkozó nem megfelelő eljárására visszavezethető időtartam-hosszabbodás alatt a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. Az előre nem látható okok miatt bekövetkező üzemkiesésre vonatkozóan a Felek az alábbi szabályokat rendelik alkalmazni: Ha az érintett Motorvonat olyan okból nem áll rendelkezésre, amelyért a Vállalkozó semminemű felelősséggel nem tartozik (vis maior, eltulajdonítás, rongálás, Vállalkozó érdekkörébe nem tartozó okból bekövetkező baleset stb.), úgy az érintett Motorvonatot – feltéve, hogy annak a jelen 7. A rendelkezésre állás c. fejezetben rögzített egyéb feltételei is fennállnak - a rendelkezésre álló csoportba kell sorolni. Felek a félreértések elkerülése végett rögzítik, hogy a Vállalkozó által felügyelt megrendelői munkaerő karbantartási tevékenysége nem tekinthető olyan oknak, amelyért Vállalkozó felelősséggel nem tartozik kivéve ha Vállalkozónak a jelen Szerződés 8.3 pontjában meghatározott jelzése ellenére Megrendelő a szükséges intézkedéseket elmulasztja vagy azok megtételével indokolatlanul késlekedik Ha az érintett, rendelkezésre nem álló Motorvonat üzemképtelensége olyan eseményre vezethető vissza, melyért a Vállalkozó felelőssége bármilyen tekintetben – akár közvetlenül, akár közvetetten – megállapítható, úgy az érintett Motorvonatot a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. E tekintetben Vállalkozó felelősségi körébe tartozónak minősülnek a megrendelő által biztosított munkaerő és Telephely is. Felek a félreértések elkerülése végett rögzítik, hogy a Telephely őrzése, védelme nem tartozik Vállalkozó felelősségi körébe, arról Megrendelő gondoskodik. Felek megállapodnak, hogy a Vállalkozó – hacsak a jelen Szerződés kifejezetten eltérően nem rendelkezik – - nem mentesülhet a rendelkezésre állásra vonatkozó kötelezettségvállalás alól arra hivatkozással, hogy a Motorvonattal kapcsolatos üzemkiesés a Szállítónak az Eladónak és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személynek az érdekkörébe tartozó okból következett be. A Vállalkozó az ilyen okból bekövetkező hibákat is köteles megelőzni és elhárítani biztosítva a jelen Szerződés által elvárt rendelkezésre állási szintet. Megrendelő a jelen Szerződés aláírásával a Vállalkozóra engedményezi a Szállítóval - illetve vállalja, hogy az ehhez szükséges jognyilatkozatokat az igény felmerülésekor szükség szerint megteszi – az Eladóval és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személlyel szembeni szavatossági és jótállási igényeit azon hibák vonatkozásában, melyek a jelen Szerződés időtartama alatt a Vállalkozó által ténylegesen elhárításra kerülnek, legfeljebb az elhárítással összefüggésben Vállalkozónál ésszerűen észszerűen és igazoltan felmerült igények mértékéig. Az Eladóval szembeni, annak Xxxxx általi tudomásul vételét tartalmazó megrendelői engedményezési értesítés a jelen Szerződés 8. sz. mellékletét képezi. Felek kifejezetten megállapodnak, hogy Megrendelő a követeléseket bizonytalan követelésként engedményezi, semmilyen felelősséget nem vállal az általa engedményezett igények vonatkozásában, Megrendelő valamennyi ilyen felelősségét kizárja. Megrendelőt így nem terheli felelősség – többek között – - az engedményezett követelések érvényesíthetőségéért, elévüléséért, az esetleges kötelezetti beszámítási jogok vagy más kötelezetti kifogások fennállásáért sem. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a jelen 7.6.2 pontban rögzített engedményezés nem vonatkozik azon szavatossági hibák miatti igényekre, melyek javítását a Megrendelő a jelen Szerződés 7.7-7.10 7.9 pontja alapján rendelte meg a Vállalkozótól. Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét olyan esemény okozza, melyért a Vállalkozó nem felel, úgy a Felek az alábbiak szerint járnak el: Felek megállapodnak, hogy a jelen 7.7 pont szerinti esetekben a Megrendelő kizárólagos választása szerint a Vállalkozótól, de harmadik személytől is megrendelheti a Motorvonat javítását és/vagy a szükséges Anyagok biztosításátjavítását. A megrendelés és ajánlatadás folyamatára megfelelően irányadóak a jelen Szerződés 5.3.-5.5. 5.3.-5.5 pontjaiban rögzítettek. Szerződő felek megállapodnak, hogy amennyiben Megrendelő a javítást a 7.7.2. 7.7.2 pontban rögzítettek szerint Vállalkozótól megrendelte, úgy a javítással kapcsolatban Vállalkozó teljes körű felelősséggel tartozik. Amennyiben a Megrendelő a javítást maga végzi vagy harmadik személlyel végezteti el, Megrendelő biztosítja annak lehetőségét, hogy a Vállalkozó ellenőrizhesse a javítás körébe tartozó feladatok elvégzését, köteles továbbá a Vállalkozót a javítást követő átadás-átvételre meghívni, azzal, hogy a Motorvonatot abban az esetben is jogosult a harmadik személytől átvenni, ha a Vállalkozó az átadás-átvételen nem jelenik meg. Vállalkozó a javítás harmadik személy általi elvégzését követő Megrendelő általi átvétel után csak akkor mentesül a rendelkezésre állás biztosítására vonatkozó felelőssége alól, ha a javítás átadás-átvétele során annak műszaki tartalmával kapcsolatos alapos és indokolt kifogásait a Megrendelővel részletesen írásban közölte és a Megrendelő ennek ellenére a javítást az érintett Motorvonat vonatkozásában a javítást végző harmadik személytől átvette. A Vállalkozó ettől eltérően nem mentesülhet a felelősség alól, amennyiben az érintett Motorvonat javításának előzőek szerinti átadás-átvétele során kifogást nem, vagy nem a jelen Szerződés szerint tett, vagy az átadás-átvételen előzetes értesítés ellenére nem jelent meg. Felek megállapodnak, hogy amennyiben az érintett Motorvonat hibája, üzemképtelensége legalább részben a Vállalkozó érdekkörébe tartozó okból következett következik be, úgy az érintett hiba javítását a Vállalkozó köteles elvégezni a jelen Szerződés rendelkezései alapján. A javítás költségeit a Felek a jelen 7.8 pont szerinti esetben felelősségük arányában tartoznak viselni, azzal, hogy baleset esetén a Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányokat tekintik irányadónak, mellyel kapcsolatban ugyanakkor a Felek bármelyike jogosult jogvitát kezdeményezni. Felek rögzítik, hogy a jelen 7.8 ponton alapuló megrendelésekhez kapcsolódó számviteli bizonylatok kiállítása során az esetleges előzőek szerinti kármegosztásra is figyelemmel járnak el. A Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányokkal kapcsolatos jogvita jogerős lezárásáig a MÁV Zrt. biztonsági szervezete Biztonsági Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányok szerint előlegezik a Motorvonat hibájával kapcsolatban felmerülő költségeket, kártérítéseket. Felek megállapodnak, hogy a 7.7 pont szerint végzett javítások esetében az érintett Motorvonat rendelkezésre állására az alábbi szabályok vonatkoznak: Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását a Vállalkozó végzi, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni azzal, hogy amennyiben a Javítás tényleges időtartama Megrendelőnek fel nem róható okból meghaladja a javítás fenti 7.7 pont szerinti megrendelésében meghatározott javítási határidőt, úgy a javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását nem a Vállalkozó végzi – és a Vállalkozót a Motorvonat üzemképtelenségéért semmilyen felelősség nem terheli –, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál, és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni. Felek megállapodnak továbbá, hogy amennyiben a Vállalkozó megtagadja a Megrendelő jelen Szerződés 7.7 pontján alapuló szabályszerű megrendelése teljesítését, úgy a megrendelésben rögzített javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot abban az esetben is rendelkezésre nem állónak kell tekinteni, ha a Vállalkozót egyébként a hiba bekövetkezéséért semmilyen felelősség nem terhelte. Amennyiben pedig a hibáért a felelősség részben a Vállalkozót terheli, úgy a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni azon időtartam alatt is, amely alatt a Motorvonat – a jelen Szerződés 7.9.1 és/vagy 7.9.2 pontjának első bekezdése alapján – egyébként rendelkezésre állónak minősülne. Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét a Motorvonat R2 jelű javítása során beépített osztott féktárcsa szegmenseinek olyan idő előtti elhasználódása okozza, melyért a Vállalkozó semmilyen tekintetben nem felel és amely elhasználódással összefüggő féktárcsaszegmens csere elvégzésére a Vállalkozó – a jelen Szerződés 3.8. pontjára is figyelemmel – nem köteles a jelen Szerződés 14.1.1. és a 14.1.3. pontjai szerinti díjjal fedezett karbantartási kötelezettsége keretében, úgy a Megrendelő – egyoldalú és kizárólagos mérlegelési joga alapján – a fenti 7.7 pontban foglalt eljárás alkalmazása helyett jogosult a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített feltételek mellett írásban megrendelni a féktárcsaszegmens csere Vállalkozó általi elvégzését. Vállalkozó ezen megrendelés feltételeinek megfelelően köteles a féktárcsaszegmensek cseréjét a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített átalánydíjon (mely mind a munkadíjra, mind az anyagköltségre, mind a Vállalkozó valamennyi esetleges egyéb költségére fedezetet nyújt), határidőben és egyéb feltételek mellett elvégezni. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy az érintett Motorvonat féktárcsaszegmensek cseréjének elvégzésére nyitva álló határidő a megrendelés Vállalkozó általi kézhezvételének napján – vagy amennyiben a Megrendelő csak később ajánlja fel a Vállalkozó részére a Motorvonatot a féktárcsacserére történő tényleges átvételre, úgy ezen a későbbi napon – kezdődik, feltéve, hogy a későbbi felajánlás oka nem a Vállalkozó érdekkörében merült fel (ideértve különösen, de nem kizárólag erőforrás és / vagy alkatrész hiány, stb.). Felek rögzítik, hogy a Motorvonat átadás-átvételére vonatkozó szabályokat a jelen 7.10 pont szerinti esetre is a jelen Szerződés 12. sz. és 19. sz. melléklete, továbbá a jelen Szerződés 9. sz. mellékletében felsorolt utasítások, szabályzatok tartalmazzák. Felek megállapodnak, hogy az olyan hibák, amelyek az utas-szállítás biztonságát és/vagy a vagyonbiztonságot – ideértve különösen, de nem kizárólag a Motorvonat épségét, állagát is – nem veszélyeztetik, nem befolyásolják a Motorvonat rendelkezésre állását. Ilyen esetben a hiba javítása elhalasztható mindaddig – de nem tovább, mint a hiba bejelentésétől számított, a jelen Szerződés 4. számú mellékletében meghatározott nap elteltéig –, amíg azt a Telephelyen nem lehet a rendelkezésre állás korlátozása nélkül elvégezni. A hibaosztályozást a jelen Szerződés 4. sz. melléklete tartalmazza. Felek a Motorvonatokkal szembeni megbízhatósági elvárások tekintetében az alábbiak szerint állapodnak meg: Minden Motorvonat egységnek a Második Teljesítési szakasz időtartama alatt két Szolgálatképtelenség között átlagosan (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számítva) legalább 400.000 km futást kell teljesítenie. Üzemképtelenségi hiba oknak tekinthető minden olyan rendellenesség, mely a Motorvonat forgalomból való kiesését okozza az 5. sz. mellékletben rögzítettek alapján. A Szerződő felek Felek megállapodnak, hogy a megbízhatóság mérésére Naptári évenként kerül sor, az első mérési időszak a szerződés életbe lépésének azon naptári év első napján kezdődik, amelyet megelőző évben az első Motorvonat átkerült a Második Teljesítési szakaszba. A Felek megállapodnak, hogy a Szerződés életbe lépése és ezen időpont közötti időszakot nem veszik figyelembe a megbízhatóság számításánál. A megbízhatóság mérése a Második Teljesítési szakasz végéig tart, azaz addig az időpontig, amíg az utolsó Motorvonat a K5 vizsgálat elvégzése céljából Vállalkozó részére átadásra kerül. A Felek megállapodnak továbbá, hogy a szerződés életbe lépésének első Naptári éve Második Teljesítési szakasz végén – tört év esetén, feltéve, hogy a 400.000,- 400.000 km összfutásteljesítmény nem kerül elérésre – a megbízhatóság mérése a km-arányosítás módszerével történiktörténik majd. A Felek rögzítik továbbá, hogy a megbízhatóságot Fexxx xözösen Xxxxx közösen mérik, annak mértékéről a Közös munkacsoport dönt tárgyévet követően 30 (harminc) napon belül. A 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéktől való elmaradás miatti kötbér mértékét a jelen Szerződés 16.4 pontja tartalmazza. A 7.12.17.11.1. pontban meghatározott 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéknél nagyobb hibamentes futásteljesítményt a Megrendelő nem díjazza. A Motorvonatok szolgálatképtelenségére (vonatkiesést okozó üzem-képtelenség) vonatkozó definíciót a jelen Szerződés 1.15 pontja és 5. sz. melléklete tartalmazza.

A rendelkezésre állás. 7.1 A Vállalkozó felelősséget vállal a Motorvonatok havi átlagos 90%-os szintű a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározott rendelkezésre állásának biztosításáért hajnali 4 óra és éjszaka 23 óra között. A rendelkezésre állási kötelezettség munkanapokra és szabad- és munkaszüneti napokra egyaránt vonatkozik. . 7.2 Ha a 7.1. pontban meghatározott rendelkezésre állás két egymást követő hónapban nem teljesül, akkor a Vállalkozó – az egyéb, a jelen Szerződésben és / vagy a vonatkozó jogszabályokban előírt jogkövetkezményeken kívül – köteles felülvizsgálni az addig alkalmazott Karbantartási koncepcióját és annak kivitelezését, és a vizsgálat alapján – amennyiben az szükséges – a koncepciót és a végrehajtást a jelen Szerződés vonatkozó rendelkezéseivel összhangban módosítani. A módosítás a Megrendelő számára többletköltséget nem eredményezhet. . 7.3 A Vállalkozó jelen Szerződésben előírt kötelezettségének úgy köteles eleget tenni, hogy a Napi üzemi rendelkezésre állás mindenkor teljesüljön, azaz 10 (tíz) db Motorvonat közül legalább 8 (nyolc) db Motorvonat álljon rendelkezésre a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározottak szerint. . 7.4 A Motorvonatok rendelkezésre állása magában foglalja, hogy reggel, a menetrend szerinti üzemkezdetkor az előírt darabszámú Motorvonat egységet a szerelvényfordulónak megfelelően szolgálatba kell állítani a jelen Szerződés 3. sz. mellékletének előírásai szerint. A Vállalkozó feladata és kockázata olyan rendszer megtervezése, kialakítása és működtetése, amely a jelen Szerződés teljes időtartama alatt biztosítja a jelen Szerződés szerinti rendelkezésre állást. . 7.5 Azokat a Motorvonatokat, melyeket karbantartás miatt nem lehet rendelkezésre bocsátani, a rendelkezésre állás jelen Szerződés 3. sz. mellékletében foglaltak szerinti mérésekor a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. . 7.5.1 A Fexxx xegállapodnakFelek megállapodnak, hogy rendelkezésre állónak tekintik a – karbantartási munkálatok miatt rendelkezésre nem bocsátható – Motorvonatot, amennyiben kizárólag a Motorvonat (jelen Szerződésben rögzített) karbantartásra történő, a Megrendelő általi átadásának késedelme miatt a karbantartás előre tervezett ütemterve módosításra szorul, feltéve hogy a Vállalkozó a legjobb szándékok elve alapján mindent megtett annak érdekében, hogy a mérési időpontra megpróbálja rendelkezésre állóvá tenni a Motorvonatot, és az átadás késedelme közvetlenül hatással van a tervezett karbantartási ütemtervre, amely karbantartást így el kell halasztani. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a Vállalkozó a jelen bekezdés szerinti, legjobb szándékok elve alapján történő eljárásával kapcsolatban nem jogosult semmilyen igényt érvényesíteni a Megrendelővel szemben. . 7.5.2 A jelen 7.5. pont alkalmazásában a karbantartás kifejezés magában foglalja a Vállalkozó által végzett összes karbantartási, javítási munkát és a Vállalkozó, egyéb jelen Szerződés szerinti Tevékenységeit, hacsak a Szerződés ettől kifejezetten eltérően nem rendelkezik. . 7.6 Az előre nem látható okok miatt bekövetkező üzemkiesésre vonatkozóan a Felek az alábbi szabályokat rendelik alkalmazni: : 7.6.1 Ha az érintett Motorvonat olyan okból nem áll rendelkezésre, amelyért a Vállalkozó semminemű felelősséggel nem tartozik (vis maior, eltulajdonítás, rongálás, Vállalkozó érdekkörébe nem tartozó baleset stb.), úgy az érintett Motorvonatot – feltéve, hogy annak a jelen 7. A rendelkezésre állás c. fejezetben rögzített egyéb feltételei is fennállnak - a rendelkezésre álló csoportba kell sorolni. . 7.6.2 Ha az érintett, rendelkezésre nem álló Motorvonat üzemképtelensége olyan eseményre vezethető vissza, melyért a Vállalkozó felelőssége bármilyen tekintetben – akár közvetlenül, akár közvetetten – megállapítható, úgy az érintett Motorvonatot a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. Felek megállapodnak, hogy a Vállalkozó – hacsak a jelen Szerződés kifejezetten eltérően nem rendelkezik – nem mentesülhet a rendelkezésre állásra vonatkozó kötelezettségvállalás alól arra hivatkozással, hogy a Motorvonattal kapcsolatos üzemkiesés a Szállítónak és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személynek az érdekkörébe tartozó okból következett be. A Vállalkozó az ilyen okból bekövetkező hibákat is köteles megelőzni és elhárítani biztosítva a jelen Szerződés által elvárt rendelkezésre állási szintet. Megrendelő a jelen Szerződés aláírásával a Vállalkozóra engedményezi a Szállítóval és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személlyel szembeni szavatossági és jótállási igényeit azon hibák vonatkozásában, melyek a jelen Szerződés időtartama alatt a Vállalkozó által ténylegesen elhárításra kerülnek, legfeljebb az elhárítással összefüggésben Vállalkozónál ésszerűen és igazoltan felmerült igények mértékéig. Felek kifejezetten megállapodnak, hogy Megrendelő a követeléseket bizonytalan követelésként engedményezi, semmilyen felelősséget nem vállal az általa engedményezett igények vonatkozásában, Megrendelő valamennyi ilyen felelősségét kizárja. Megrendelőt így nem terheli felelősség – többek között – az engedményezett követelések érvényesíthetőségéért, elévüléséért, az esetleges kötelezetti beszámítási jogok vagy más kötelezetti kifogások fennállásáért sem. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a jelen 7.6.2 pontban rögzített engedményezés nem vonatkozik azon szavatossági hibák miatti igényekre, melyek javítását a Megrendelő a jelen Szerződés 7.7-7.10 pontja alapján rendelte meg a Vállalkozótól. . 7.7 Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét olyan esemény okozza, melyért a Vállalkozó nem felel, úgy a Felek az alábbiak szerint járnak el: : 7.7.1 Felek megállapodnak, hogy a jelen 7.7 pont szerinti esetekben a Megrendelő kizárólagos választása szerint a Vállalkozótól, de harmadik személytől is megrendelheti a Motorvonat javítását és/vagy a szükséges Anyagok biztosítását. . 7.7.2 A megrendelés és ajánlatadás folyamatára megfelelően irányadóak a jelen Szerződés 5.3.-5.5. pontjaiban rögzítettek. . 7.7.3 Szerződő felek megállapodnak, hogy amennyiben Megrendelő a javítást a 7.7.2. pontban rögzítettek szerint Vállalkozótól megrendelte, úgy a javítással kapcsolatban Vállalkozó teljes körű felelősséggel tartozik. . 7.7.4 Amennyiben a Megrendelő a javítást maga végzi vagy harmadik személlyel végezteti el, Megrendelő biztosítja annak lehetőségét, hogy a Vállalkozó ellenőrizhesse a javítás körébe tartozó feladatok elvégzését, köteles továbbá a Vállalkozót a javítást követő átadás-átvételre meghívni, azzal, hogy a Motorvonatot abban az esetben is jogosult a harmadik személytől átvenni, ha a Vállalkozó az átadás-átvételen nem jelenik meg. Vállalkozó a javítás harmadik személy általi elvégzését követő Megrendelő általi átvétel után csak akkor mentesül a rendelkezésre állás biztosítására vonatkozó felelőssége alól, ha a javítás átadás-átvétele során annak műszaki tartalmával kapcsolatos alapos és indokolt kifogásait a Megrendelővel részletesen írásban közölte és a Megrendelő ennek ellenére a javítást az érintett Motorvonat vonatkozásában a javítást végző harmadik személytől átvette. A Vállalkozó ettől eltérően nem mentesülhet a felelősség alól, amennyiben az érintett Motorvonat javításának előzőek szerinti átadás-átadás- átvétele során kifogást nem, vagy nem a jelen Szerződés szerint tett, vagy az átadás-átvételen előzetes értesítés ellenére nem jelent meg. . 7.8 Felek megállapodnak, hogy amennyiben az érintett Motorvonat hibája, üzemképtelensége legalább részben a Vállalkozó érdekkörébe tartozó okból következett be, úgy az érintett hiba javítását a Vállalkozó köteles elvégezni a jelen Szerződés rendelkezései alapján. A javítás költségeit a Felek a jelen 7.8 pont szerinti esetben felelősségük arányában tartoznak viselni, azzal, hogy baleset esetén a Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága által megállapított felelősségi arányokat tekintik irányadónak, mellyel kapcsolatban ugyanakkor a Felek bármelyike jogosult jogvitát kezdeményezni. Felek rögzítik, hogy a jelen 7.8 ponton alapuló megrendelésekhez kapcsolódó számviteli bizonylatok kiállítása során az esetleges előzőek szerinti kármegosztásra is figyelemmel járnak el. A Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága által megállapított felelősségi arányokkal kapcsolatos jogvita jogerős lezárásáig a MÁV Zrt. biztonsági szervezete által megállapított felelősségi arányok szerint előlegezik a Motorvonat hibájával kapcsolatban felmerülő költségeket, kártérítéseket. . 7.9 Felek megállapodnak, hogy a 7.7 pont szerint végzett javítások esetében az érintett Motorvonat rendelkezésre állására az alábbi szabályok vonatkoznak: : 7.9.1 Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását a Vállalkozó végzi, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni azzal, hogy amennyiben a Javítás tényleges időtartama Megrendelőnek fel nem róható okból meghaladja a javítás fenti 7.7 pont szerinti megrendelésében meghatározott javítási határidőt, úgy a javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. . 7.9.2 Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását nem a Vállalkozó végzi – és a Vállalkozót a Motorvonat üzemképtelenségéért semmilyen felelősség nem terheli –, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál, és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni. . 7.9.3 Felek megállapodnak továbbá, hogy amennyiben a Vállalkozó megtagadja a Megrendelő jelen Szerződés 7.7 pontján alapuló szabályszerű megrendelése teljesítését, úgy a megrendelésben rögzített javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot abban az esetben is rendelkezésre nem állónak kell tekinteni, ha a Vállalkozót egyébként a hiba bekövetkezéséért semmilyen felelősség nem terhelte. Amennyiben pedig a hibáért a felelősség részben a Vállalkozót terheli, úgy a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni azon időtartam alatt is, amely alatt a Motorvonat – a jelen Szerződés 7.9.1 és/vagy 7.9.2 pontjának első bekezdése alapján – egyébként rendelkezésre állónak minősülne. . 7.10 Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét a Motorvonat R2 jelű javítása során beépített osztott féktárcsa szegmenseinek olyan idő előtti elhasználódása okozza, melyért a Vállalkozó semmilyen tekintetben nem felel és amely elhasználódással összefüggő féktárcsaszegmens csere elvégzésére a Vállalkozó – a jelen Szerződés 3.8. pontjára is figyelemmel – nem köteles a jelen Szerződés 14.1.1. és a 14.1.3. pontjai szerinti díjjal fedezett karbantartási kötelezettsége keretében, úgy a Megrendelő – egyoldalú és kizárólagos mérlegelési joga alapján – a fenti 7.7 pontban foglalt eljárás alkalmazása helyett jogosult a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített feltételek mellett írásban megrendelni a féktárcsaszegmens csere Vállalkozó általi elvégzését. Vállalkozó ezen megrendelés feltételeinek megfelelően köteles a féktárcsaszegmensek cseréjét a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített átalánydíjon (mely mind a munkadíjra, mind az anyagköltségre, mind a Vállalkozó valamennyi esetleges egyéb költségére fedezetet nyújt), határidőben és egyéb feltételek mellett elvégezni. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy az érintett Motorvonat féktárcsaszegmensek cseréjének elvégzésére nyitva álló határidő a megrendelés Vállalkozó általi kézhezvételének napján – vagy amennyiben a Megrendelő csak később ajánlja fel a Vállalkozó részére a Motorvonatot a féktárcsacserére történő tényleges átvételre, úgy ezen a későbbi napon – kezdődik, feltéve, hogy a későbbi felajánlás oka nem a Vállalkozó érdekkörében merült fel (ideértve különösen, de nem kizárólag erőforrás és / vagy alkatrész hiány, stb.). Felek rögzítik, hogy a Motorvonat átadás-átvételére vonatkozó szabályokat a jelen 7.10 pont szerinti esetre is a jelen Szerződés 12. sz. és 19. sz. melléklete, továbbá a jelen Szerződés 9. sz. mellékletében felsorolt utasítások, szabályzatok tartalmazzák. . 7.11 Felek megállapodnak, hogy az olyan hibák, amelyek az utas-szállítás biztonságát és/vagy a vagyonbiztonságot – ideértve különösen, de nem kizárólag a Motorvonat épségét, állagát is – nem veszélyeztetik, nem befolyásolják a Motorvonat rendelkezésre állását. Ilyen esetben a hiba javítása elhalasztható mindaddig – de nem tovább, mint a hiba bejelentésétől számított, a jelen Szerződés 4. számú mellékletében meghatározott nap elteltéig –, amíg azt a Telephelyen nem lehet a rendelkezésre állás korlátozása nélkül elvégezni. A hibaosztályozást a jelen Szerződés 4. sz. melléklete tartalmazza. . 7.12 Felek a Motorvonatokkal szembeni megbízhatósági elvárások tekintetében az alábbiak szerint állapodnak meg: : 7.12.1 Minden Motorvonat egységnek két Szolgálatképtelenség között átlagosan (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számítva) legalább 400.000 km futást kell teljesítenie. Üzemképtelenségi hiba oknak tekinthető minden olyan rendellenesség, mely a Motorvonat forgalomból való kiesését okozza az 5. sz. mellékletben rögzítettek alapján. . 7.12.2 A Szerződő felek megállapodnak, hogy a megbízhatóság mérésére Naptári évenként kerül sor, az első mérési időszak a szerződés életbe lépésének napján kezdődik. A Felek megállapodnak továbbá, hogy a szerződés életbe lépésének első Naptári éve esetén, feltéve, hogy a 400.000,- km összfutásteljesítmény nem kerül elérésre – a megbízhatóság mérése a km-arányosítás módszerével történik. . 7.12.3 A Felek rögzítik továbbá, hogy a megbízhatóságot Fexxx xözösen Felek közösen mérik, annak mértékéről a Közös munkacsoport dönt tárgyévet követően 30 (harminc) napon belül. A 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéktől való elmaradás miatti kötbér mértékét a jelen Szerződés 16.4 pontja tartalmazza. . 7.12.4 A 7.12.1. pontban meghatározott 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéknél nagyobb hibamentes futásteljesítményt a Megrendelő nem díjazza. . 7.12.5 A Motorvonatok szolgálatképtelenségére (vonatkiesést okozó üzem-üzem- képtelenség) vonatkozó definíciót a jelen Szerződés 1.15 pontja és 5. sz. melléklete tartalmazza.

A rendelkezésre állás. 7.1 A Vállalkozó jelen Szerződés Második Teljesítési szakaszában felelősséget vállal a Motorvonatok havi átlagos 90%-os 94%-os szintű a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározott rendelkezésre állásának biztosításáért hajnali 4 óra és éjszaka 23 óra között. A rendelkezésre állási kötelezettség munkanapokra és szabad- és szabadnapokra, valamint munkaszüneti napokra egyaránt vonatkozik. A rendelkezésre állás mérése abban az időpontban kezdődik, amikor legalább 10 (tíz) darab Motorvonat a jelen Szerződés rendelkezései alapján átkerül a Szerződés Második Teljesítési szakaszába. 7.2 Ha a 7.1. pontban meghatározott rendelkezésre állás két egymást követő hónapban nem teljesül, akkor a Vállalkozó – az egyéb, a jelen Szerződésben és / vagy a vonatkozó jogszabályokban előírt jogkövetkezményeken kívül – köteles felülvizsgálni az addig alkalmazott Karbantartási koncepcióját és annak kivitelezését, és a vizsgálat alapján – amennyiben az szükséges – a koncepciót és a végrehajtást a jelen Szerződés vonatkozó rendelkezéseivel összhangban módosítani. A módosítás a Megrendelő számára többletköltséget nem eredményezhet. . 7.3 A Vállalkozó jelen Szerződésben előírt kötelezettségének úgy köteles eleget tenni, hogy a Napi üzemi rendelkezésre állás mindenkor teljesüljön, azaz 10 (tíz) db Motorvonat közül legalább 8 (nyolc) db Motorvonat álljon rendelkezésre teljesüljön a 3. sz. mellékletben részletesen meghatározottak szerint. . 7.4 A Motorvonatok rendelkezésre állása magában foglalja, hogy reggel, a menetrend szerinti üzemkezdetkor az előírt darabszámú Motorvonat egységet a szerelvényfordulónak megfelelően szolgálatba kell állítani a jelen Szerződés 3. sz. mellékletének előírásai szerint. A Vállalkozó feladata és kockázata olyan rendszer megtervezése, kialakítása és működtetése, amely a Megrendelő karbantartást végző – jelen Szerződésben meghatározott - munkaerejével a jelen Szerződés teljes Második Teljesítési szakaszának időtartama alatt biztosítja a jelen Szerződés szerinti rendelkezésre állást. . 7.5 Azokat a Motorvonatokat, melyeket karbantartás miatt nem lehet rendelkezésre bocsátani, a rendelkezésre állás jelen Szerződés 3. sz. mellékletében foglaltak szerinti mérésekor a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. . 7.5.1 A Fexxx xegállapodnakFelek megállapodnak, hogy rendelkezésre állónak tekintik a – karbantartási munkálatok miatt rendelkezésre nem bocsátható – Motorvonatot, amennyiben kizárólag a Motorvonat (jelen Szerződésben rögzített) karbantartásra történő, a Megrendelő általi átadásának késedelme miatt a karbantartás előre tervezett ütemterve módosításra szorul, feltéve hogy a Vállalkozó a legjobb szándékok elve alapján mindent megtett annak érdekében, hogy a mérési időpontra megpróbálja rendelkezésre állóvá tenni a Motorvonatot, és az átadás késedelme közvetlenül hatással van a tervezett karbantartási ütemtervre, amely karbantartást így el kell halasztani. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a Vállalkozó a jelen bekezdés szerinti, legjobb szándékok elve alapján történő eljárásával kapcsolatban nem jogosult semmilyen igényt érvényesíteni a Megrendelővel szemben. . 7.5.2 A jelen 7.5. pont alkalmazásában a karbantartás kifejezés magában foglalja a Vállalkozó által végzett összes karbantartásitámogatási tevékenységet, javítási munkát a Megrendelő Vállalkozó által felügyelt munkaereje által végzett karbantartási tevékenységet és a Vállalkozó, egyéb jelen Szerződés szerinti Tevékenységeit, hacsak a Szerződés ettől kifejezetten eltérően nem rendelkezik. . 7.5.3 Felek megállapodnak, hogy a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni, amennyiben azon, eladói jótállás körébe tartozó javítási munkálatokat végeznek Megrendelő külön megrendelése alapján, azzal, hogy amennyiben az ilyen javítás Vállalkozó jelen Szerződésen alapuló teljesítésével összefüggő okra tekintettel elhúzódik, úgy a Vállalkozó nem megfelelő eljárására visszavezethető időtartam-hosszabbodás alatt a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. 7.6 Az előre nem látható okok miatt bekövetkező üzemkiesésre vonatkozóan a Felek az alábbi szabályokat rendelik alkalmazni: : 7.6.1 Ha az érintett Motorvonat olyan okból nem áll rendelkezésre, amelyért a Vállalkozó semminemű felelősséggel nem tartozik (vis maior, eltulajdonítás, rongálás, Vállalkozó érdekkörébe nem tartozó okból bekövetkező baleset stb.), úgy az érintett Motorvonatot – feltéve, hogy annak a jelen 7. A rendelkezésre állás c. fejezetben rögzített egyéb feltételei is fennállnak - a rendelkezésre álló csoportba kell sorolni. Felek a félreértések elkerülése végett rögzítik, hogy a Vállalkozó által felügyelt megrendelői munkaerő karbantartási tevékenysége nem tekinthető olyan oknak, amelyért Vállalkozó felelősséggel nem tartozik kivéve ha Vállalkozónak a jelen Szerződés 8.3 pontjában meghatározott jelzése ellenére Megrendelő a szükséges intézkedéseket elmulasztja vagy azok megtételével indokolatlanul késlekedik 7.6.2 Ha az érintett, rendelkezésre nem álló Motorvonat üzemképtelensége olyan eseményre vezethető vissza, melyért a Vállalkozó felelőssége bármilyen tekintetben – akár közvetlenül, akár közvetetten – megállapítható, úgy az érintett Motorvonatot a rendelkezésre nem álló csoportba kell sorolni. E tekintetben Vállalkozó felelősségi körébe tartozónak minősülnek a megrendelő által biztosított munkaerő és Telephely is. Felek a félreértések elkerülése végett rögzítik, hogy a Telephely őrzése, védelme nem tartozik Vállalkozó felelősségi körébe, arról Megrendelő gondoskodik. Felek megállapodnak, hogy a Vállalkozó – hacsak a jelen Szerződés kifejezetten eltérően nem rendelkezik – - nem mentesülhet a rendelkezésre állásra vonatkozó kötelezettségvállalás alól arra hivatkozással, hogy a Motorvonattal kapcsolatos üzemkiesés a Szállítónak az Eladónak és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személynek az érdekkörébe tartozó okból következett be. A Vállalkozó az ilyen okból bekövetkező hibákat is köteles megelőzni és elhárítani biztosítva a jelen Szerződés által elvárt rendelkezésre állási szintet. Megrendelő a jelen Szerződés aláírásával a Vállalkozóra engedményezi a Szállítóval - illetve vállalja, hogy az ehhez szükséges jognyilatkozatokat az igény felmerülésekor szükség szerint megteszi – az Eladóval és/vagy a Motorvonat karbantartását és/vagy javítását a jelen Szerződés hatálybalépését megelőzően végző személlyel szembeni szavatossági és jótállási igényeit azon hibák vonatkozásában, melyek a jelen Szerződés időtartama alatt a Vállalkozó által ténylegesen elhárításra kerülnek, legfeljebb az elhárítással összefüggésben Vállalkozónál ésszerűen észszerűen és igazoltan felmerült igények mértékéig. Az Eladóval szembeni, annak Xxxxx általi tudomásul vételét tartalmazó megrendelői engedményezési értesítés a jelen Szerződés 8. sz. mellékletét képezi. Felek kifejezetten megállapodnak, hogy Megrendelő a követeléseket bizonytalan követelésként engedményezi, semmilyen felelősséget nem vállal az általa engedményezett igények vonatkozásában, Megrendelő valamennyi ilyen felelősségét kizárja. Megrendelőt így nem terheli felelősség – többek között – - az engedményezett követelések érvényesíthetőségéért, elévüléséért, az esetleges kötelezetti beszámítási jogok vagy más kötelezetti kifogások fennállásáért sem. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy a jelen 7.6.2 pontban rögzített engedményezés nem vonatkozik azon szavatossági hibák miatti igényekre, melyek javítását a Megrendelő a jelen Szerződés 7.7-7.10 7.9 pontja alapján rendelte meg a Vállalkozótól. . 7.7 Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét olyan esemény okozza, melyért a Vállalkozó nem felel, úgy a Felek az alábbiak szerint járnak el: : 7.7.1 Felek megállapodnak, hogy a jelen 7.7 pont szerinti esetekben a Megrendelő kizárólagos választása szerint a Vállalkozótól, de harmadik személytől is megrendelheti a Motorvonat javítását és/vagy a szükséges Anyagok biztosítását. javítását. 7.7.2 A megrendelés és ajánlatadás folyamatára megfelelően irányadóak a jelen Szerződés 5.3.-5.5. 5.3.-5.5 pontjaiban rögzítettek. . 7.7.3 Szerződő felek megállapodnak, hogy amennyiben Megrendelő a javítást a 7.7.2. 7.7.2 pontban rögzítettek szerint Vállalkozótól megrendelte, úgy a javítással kapcsolatban Vállalkozó teljes körű felelősséggel tartozik. . 7.7.4 Amennyiben a Megrendelő a javítást maga végzi vagy harmadik személlyel végezteti el, Megrendelő biztosítja annak lehetőségét, hogy a Vállalkozó ellenőrizhesse a javítás körébe tartozó feladatok elvégzését, köteles továbbá a Vállalkozót a javítást követő átadás-átvételre meghívni, azzal, hogy a Motorvonatot abban az esetben is jogosult a harmadik személytől átvenni, ha a Vállalkozó az átadás-átvételen nem jelenik meg. Vállalkozó a javítás harmadik személy általi elvégzését követő Megrendelő általi átvétel után csak akkor mentesül a rendelkezésre állás biztosítására vonatkozó felelőssége alól, ha a javítás átadás-átvétele során annak műszaki tartalmával kapcsolatos alapos és indokolt kifogásait a Megrendelővel részletesen írásban közölte és a Megrendelő ennek ellenére a javítást az érintett Motorvonat vonatkozásában a javítást végző harmadik személytől átvette. A Vállalkozó ettől eltérően nem mentesülhet a felelősség alól, amennyiben az érintett Motorvonat javításának előzőek szerinti átadás-átvétele során kifogást nem, vagy nem a jelen Szerződés szerint tett, vagy az átadás-átvételen előzetes értesítés ellenére nem jelent meg. . 7.8 Felek megállapodnak, hogy amennyiben az érintett Motorvonat hibája, üzemképtelensége legalább részben a Vállalkozó érdekkörébe tartozó okból következett következik be, úgy az érintett hiba javítását a Vállalkozó köteles elvégezni a jelen Szerződés rendelkezései alapján. A javítás költségeit a Felek a jelen 7.8 pont szerinti esetben felelősségük arányában tartoznak viselni, azzal, hogy baleset esetén a Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányokat tekintik irányadónak, mellyel kapcsolatban ugyanakkor a Felek bármelyike jogosult jogvitát kezdeményezni. Felek rögzítik, hogy a jelen 7.8 ponton alapuló megrendelésekhez kapcsolódó számviteli bizonylatok kiállítása során az esetleges előzőek szerinti kármegosztásra is figyelemmel járnak el. A Felek a MÁV Zrt. Biztonsági Igazgatósága Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányokkal kapcsolatos jogvita jogerős lezárásáig a MÁV Zrt. biztonsági szervezete Biztonsági Főigazgatósága által megállapított felelősségi arányok szerint előlegezik a Motorvonat hibájával kapcsolatban felmerülő költségeket, kártérítéseket. . 7.9 Felek megállapodnak, hogy a 7.7 pont szerint végzett javítások esetében az érintett Motorvonat rendelkezésre állására az alábbi szabályok vonatkoznak: : 7.9.1 Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását a Vállalkozó végzi, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni azzal, hogy amennyiben a Javítás tényleges időtartama Megrendelőnek fel nem róható okból meghaladja a javítás fenti 7.7 pont szerinti megrendelésében meghatározott javítási határidőt, úgy a javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni. . 7.9.2 Ha a 7.7 pont alapján a Motorvonat javítását nem a Vállalkozó végzi – és a Vállalkozót a Motorvonat üzemképtelenségéért semmilyen felelősség nem terheli –, úgy a Motorvonat üzemképtelenné válása és a Motorvonat javítását követő sikeres átadás-átvétel időpontja között eltelt tényleges időtartamot (a továbbiakban: Javítás tényleges időtartama) kell figyelembe venni a rendelkezésre állás arányának meghatározásánál, és ezen időtartam alatt a Motorvonatot rendelkezésre állónak kell tekinteni. . 7.9.3 Felek megállapodnak továbbá, hogy amennyiben a Vállalkozó megtagadja a Megrendelő jelen Szerződés 7.7 pontján alapuló szabályszerű megrendelése teljesítését, úgy a megrendelésben rögzített javítási határidő lejártát követően a Motorvonatot abban az esetben is rendelkezésre nem állónak kell tekinteni, ha a Vállalkozót egyébként a hiba bekövetkezéséért semmilyen felelősség nem terhelte. Amennyiben pedig a hibáért a felelősség részben a Vállalkozót terheli, úgy a Motorvonatot rendelkezésre nem állónak kell tekinteni azon időtartam alatt is, amely alatt a Motorvonat – a jelen Szerződés 7.9.1 és/vagy 7.9.2 pontjának első bekezdése alapján – egyébként rendelkezésre állónak minősülne. Ha az érintett Motorvonat üzemképtelenségét a Motorvonat R2 jelű javítása során beépített osztott féktárcsa szegmenseinek olyan idő előtti elhasználódása okozza, melyért a Vállalkozó semmilyen tekintetben nem felel és amely elhasználódással összefüggő féktárcsaszegmens csere elvégzésére a Vállalkozó – a jelen Szerződés 3.8. pontjára is figyelemmel – nem köteles a jelen Szerződés 14.1.1. és a 14.1.3. pontjai szerinti díjjal fedezett karbantartási kötelezettsége keretében, úgy a Megrendelő – egyoldalú és kizárólagos mérlegelési joga alapján – a fenti 7.7 pontban foglalt eljárás alkalmazása helyett jogosult a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített feltételek mellett írásban megrendelni a féktárcsaszegmens csere Vállalkozó általi elvégzését. Vállalkozó ezen megrendelés feltételeinek megfelelően köteles a féktárcsaszegmensek cseréjét a jelen Szerződés 19. sz. mellékletében rögzített átalánydíjon (mely mind a munkadíjra, mind az anyagköltségre, mind a Vállalkozó valamennyi esetleges egyéb költségére fedezetet nyújt), határidőben és egyéb feltételek mellett elvégezni. Felek a félreértések elkerülése érdekében rögzítik, hogy az érintett Motorvonat féktárcsaszegmensek cseréjének elvégzésére nyitva álló határidő a megrendelés Vállalkozó általi kézhezvételének napján – vagy amennyiben a Megrendelő csak később ajánlja fel a Vállalkozó részére a Motorvonatot a féktárcsacserére történő tényleges átvételre, úgy ezen a későbbi napon – kezdődik, feltéve, hogy a későbbi felajánlás oka nem a Vállalkozó érdekkörében merült fel (ideértve különösen, de nem kizárólag erőforrás és / vagy alkatrész hiány, stb.). Felek rögzítik, hogy a Motorvonat átadás-átvételére vonatkozó szabályokat a jelen 7.10 pont szerinti esetre is a jelen Szerződés 12. sz. és 19. sz. melléklete, továbbá a jelen Szerződés 9. sz. mellékletében felsorolt utasítások, szabályzatok tartalmazzák. Felek megállapodnak, hogy az olyan hibák, amelyek az utas-szállítás biztonságát és/vagy a vagyonbiztonságot – ideértve különösen, de nem kizárólag a Motorvonat épségét, állagát is – nem veszélyeztetik, nem befolyásolják a Motorvonat rendelkezésre állását. Ilyen esetben a hiba javítása elhalasztható mindaddig – de nem tovább, mint a hiba bejelentésétől számított, a jelen Szerződés 4. számú mellékletében meghatározott nap elteltéig –, amíg azt a Telephelyen nem lehet a rendelkezésre állás korlátozása nélkül elvégezni. A hibaosztályozást a jelen Szerződés 4. sz. melléklete tartalmazza. . 7.11 Felek a Motorvonatokkal szembeni megbízhatósági elvárások tekintetében az alábbiak szerint állapodnak meg: : 7.11.1 Minden Motorvonat egységnek a Második Teljesítési szakasz időtartama alatt két Szolgálatképtelenség között átlagosan (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számítva) legalább 400.000 km futást kell teljesítenie. Üzemképtelenségi hiba oknak tekinthető minden olyan rendellenesség, mely a Motorvonat forgalomból való kiesését okozza az 5. sz. mellékletben rögzítettek alapján. . 7.11.2 A Szerződő felek Felek megállapodnak, hogy a megbízhatóság mérésére Naptári évenként kerül sor, az első mérési időszak a szerződés életbe lépésének azon naptári év első napján kezdődik, amelyet megelőző évben az első Motorvonat átkerült a Második Teljesítési szakaszba. A Felek megállapodnak, hogy a Szerződés életbe lépése és ezen időpont közötti időszakot nem veszik figyelembe a megbízhatóság számításánál. A megbízhatóság mérése a Második Teljesítési szakasz végéig tart, azaz addig az időpontig, amíg az utolsó Motorvonat a K5 vizsgálat elvégzése céljából Vállalkozó részére átadásra kerül. A Felek megállapodnak továbbá, hogy a szerződés életbe lépésének első Naptári éve Második Teljesítési szakasz végén – tört év esetén, feltéve, hogy a 400.000,- 400.000 km összfutásteljesítmény nem kerül elérésre – a megbízhatóság mérése a km-km- arányosítás módszerével történik. történik majd. 7.11.3 A Felek rögzítik továbbá, hogy a megbízhatóságot Fexxx xözösen Xxxxx közösen mérik, annak mértékéről a Közös munkacsoport dönt tárgyévet követően 30 (harminc) napon belül. A 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéktől való elmaradás miatti kötbér mértékét a jelen Szerződés 16.4 pontja tartalmazza. . 7.11.4 A 7.12.17.11.1. pontban meghatározott 400.000 km/szolgálatképtelenség átlagos (vagyis a jelen Szerződés hatálya alá tartozó összes Motorvonatra számított) értéknél nagyobb hibamentes futásteljesítményt a Megrendelő nem díjazza. . 7.11.5 A Motorvonatok szolgálatképtelenségére (vonatkiesést okozó üzem-üzem- képtelenség) vonatkozó definíciót a jelen Szerződés 1.15 pontja és 5. sz. melléklete tartalmazza.