Jėgos agregatas. 11.1. Vidaus degimo, dyzelinis. 11.2. Turi atitikti ne žemesnį kaip Euro 6 emisijos standartą arba ekologiškesnių ir ekonomiškesnių variklių oro taršos ribinius reikalavimus; 11.3. Variklio galia – ne mažesnė 120 kW; 11.4. Sukimo momentas – ne mažesnis nei 350 Nm; 11.5. Turi būti papildoma variklio pašildymo sistema (angl. Preheater).
Jėgos agregatas. 13.1. Vidaus degimo variklis, sukonstruotas ir pritaikytas naudoti dyzelinius degalus, 13.2. atitinkantis Euro 6 oro taršos reikalavimus. 13.3. Variklio galia turi būti ne mažesnė kaip 200 kW, 13.4. variklio darbinis tūris ne mažiau 9000 cm³ 13.5. sukimo momentas ne mažesnis kaip 1000 Nm. 13.6. Variklis aušinamas aušinimo skysčiu. Variklio aušinimo sistema turi būti užpildyta aušinimo skysčiu, neužšąlančiu prie -35°C temperatūros. Variklis turi užsivesti be papildomos įrangos ar paruošimo, kai transporto priemonė ir akumuliatorių baterija yra atšalusi iki -35°C temperatūros. 13.7. Variklis turi turėti apsaugą, kad esant šaltam varikliui neišvystytų sūkių, didesnių negu leidžia gamintojas (sistema suprogramuota pagal gamintojo rekomendacijas). 13.8. Turi būti galimybė užvesti ir išjungti variklį iš variklio skyriaus. Variklis sumontuotas autobuso gale. 14. Pavarų dėžė 14.1. Automatinė, mažiausiai 4 pavarų į priekį, su integruotu reguliuojamo efektyvumo stabdžiu-lėtintuvu (angl. retarder). 14.2. Pavarų dėžės valdymo jungikliai prietaisų panelyje, dešinėje pusėje. 14.3. Galimybė valdyti jungiant D, N, R pozicijas arba D1, D2, D3, ribojant automatinį pavarų persijungimą. 14.4. Turi būti įrengta diagnostinė jungtis. 15.
Jėgos agregatas. 13.1. Traukos variklis – kintamos srovės asinchroninis elektros variklis, valdomas IGBT (angl. Insulated Gate Bipolar Transistor) tranzistorių pagrindu veikiančio variklio valdymo bloko. Visi troleibuse naudojami elektros varikliai turi būti kintamos srovės. Troleibuso elektrinė pavara pritaikyta Vilniaus miesto kontaktiniam tinklui su galimybe dirbti rekuperaciniu režimu, kad stabdymo metu variklio pagaminta elektros energija būtų atiduodama į kontaktinį tinklą, o jeigu kontaktinis tinklas negali priimti rekuperuotos elektros energijos, ji turi būti utilizuojama; 13.2. Variklio galia – ne mažiau kaip 150 kW. Traukos variklio konstrukcija turi garantuoti jo funkcionavimą dirbant šios specifikacijos 1.2 punkte nurodytomis sąlygomis. Variklis turi atitikti ne mažesnei kaip IP56 elektrinių prietaisų apsaugos klasei. Traukos variklio korpuso įtampa neturi viršyti 50 V bet kuriame režime. 13.3. Troleibusų elektrinė pavara ir papildomų agregatų maitinimo elektros keitikliai turi turėti diagnostinę sistema.
Jėgos agregatas. 14.1. Jėgos agregatas – elektros variklis. 14.2. Variklio galia ir konstrukcija turi garantuoti jo funkcionavimą dirbant šios specifikacijos 1.2 punkte nurodytomis sąlygomis. Variklis turi atitikti ne mažesnę kaip IP56 elektrinių prietaisų apsaugos klasę.
Jėgos agregatas. 14.1. Turi atitikti ne žemesnį kaip Euro 6 emisijos standartą arba ekologiškesnių ir ekonomiškesnių variklių oro taršos ribinius reikalavimus; 14.2. Variklio galia – ne mažesnė nei 200 kW; 14.3. Sukimo momentas – ne mažesnis nei 1000 Nm; 14.4. Variklis turi apsaugą, kad esant šaltam varikliui neišvystytų sūkių, didesnių negu leidžia gamintojas (sistema suprogramuota pagal gamintojo rekomendacijas); 14.5. Turi būti galimybė užvesti ir išjungti variklį iš variklio skyriaus esant pakeltam dangčiui. 14.6. Automatinė variklinės alyvos papildymo sistema arba elektroninis alyvos lygio indikatorius prietaisų skydelyje kartu su aukšto ir žemo lygio įspėjimais. 14.7. Apsauga neleidžianti užvesti variklio iš vairuotojo darbo vietos, esant atidarytam variklio dangčiui.