SUSISIEKIMO SISTEMOS TOBULINIMO IR DARNAUS JUDUMO PRINCIPŲ DIEGIMO KLAIPĖDOS MIESTE TIKSLAI. Iš studijos 1 dalyje pateiktos analizės matyti, kad darnaus judumo principų miestų susisiekimo sistemose taikymas yra nulemtas ES vykdomos transporto politikos, kurios nuostatos yra perkeltos ir į nacionalinius šalies teisės aktus. Nacionalinėje susisiekimo plėtros 2014–2022 metų programoje yra teigiama, kad šalies miestuose kelionės automobiliu iš namų į darbą sudaro didžiąją dalį visų kelionių. Tokia kelionių struktūra miestuose lemia transporto spūsčių, oro taršos, kelionės gaišaties problemas. Minėtoje nacionalinėje programoje konstatuojama, kad šalies miestuose nėra užtikrintas efektyvus ir darnus judumas, nes nepakanka priemonių judumo paklausai valdyti ir darniai elgsenai skatinti, o savivaldybių planuose skiriama nepakankamai dėmesio transporto problemoms spręsti, ypač taikant darnaus judumo principus. Atsižvelgiant į tai, nacionalinėje susisiekimo plėtros programoje rekomenduojama, kad ne mažiau kaip 25 tūkst. gyventojų turintiems šalies miestams būtų parengti darnaus judumo planai, kuriais: - būtų sukurtos darnaus ateities transporto įtraukimo į miesto transporto sistemas koncepcijos; - būtų numatytos priemonės, kurios būtų galima mažinti automobilių naudojimą ir jų daromą poveikį; - būtų keičiami judumo įpročiai ir elgsena; - būtų skatintas aplinkai nekenksmingų transporto priemonių naudojimas. Ta pati rekomendacija parengti darnaus judumo planus daugiau kaip 25 tūkst. gyventojų turintiems šalies miestams yra numatyta ir 2015 m. kovo 13 d. LR susisiekimo ministro įsakyme Nr. 3-108 (1.5 E), kuriuo yra patvirtintos „Darnaus judumo mieste planų rengimo gaires“. Klaipėdos miestas patenka į miestų, turinčių daugiau kaip 25 tūkst. gyventojų kategorija, todėl jame, kaip ir kituose šalies didmiesčiuose, turi būtų kuriama darnaus judumo principais paremta susisiekimo sistema. Be to, Klaipėdos miestas priklauso Pasaulio sveikatos organizacijos Europos sveikų miestų tinklui ir tai įpareigoja mažinti oro taršą mieste ir didinanti miesto gyventojų fizinį aktyvumą. Tokie įsipareigojimai taip pat yra betarpiškai susiję su darnaus judumo principų taikymu miesto susisiekimo sistemoje. Vadovaujantis darnaus judumo principais yra būtina mažinti automobilių srautus Klaipėdos mieste, šių srautų keliamas neigiamas pasekmes (grūstis, oro taršą, eismo įvykių skaičių), skatinti gyventojus ir miesto svečius naudoti viešąjį ir ekologišką transportą, ėjimą pėsčiomis. Darnaus judrumo principais paremta susiekimo sistema negali būti paremta vien automobilių eismo ribojimais ...
