Common use of PRASĪBAS IZSTRĀDĀT Clause in Contracts

PRASĪBAS IZSTRĀDĀT. 4.1. Vispārīgie projektēšanas noteikumi Projekta ietvaros paredzēt pārbūvēt autoceļus Bunka Ziņģenieki- 4,040km(0,000-4,040km) Kalnvēji Sērdieņi- 0,400km(0,000-0,400km) Laukmales iela-0,611km(0,081-0,692km) Kalēti Strautiņi- 0,450km(2,530-2,980km) Strautiņi ZeltkalniSvipsti-2,000km(0,000-2,000km) Meža Siseņi-Apiņi- 0,400km(0,000-0,400km) Kīru ceļš-2,400km(1,170-3,570km) Gabaliņu ceļš- 1,140km(0,870-2,010km) Autoceļu kopgarums- 11,441 km Inženierizpētes sadaļa Veikt topogrāfisko izpēti, ievērojot Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumus Nr.281 “Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās datubāzes noteikumi” un Ministru kabineta 2015.gada 30.jūnija noteikumus Nr.334 “Noteikumi par Latvijas būvnormatīvu LBN 005-15 “Inženierizpētes noteikumi būvniecībā””. Topogrāfisko autoceļa uzmērīšanu veikt 30m platā joslā, tas ir, 15m no autoceļa esošās brauktuves ass uz katru pusi. Pasūtītājs nodrošinās saskaņojuma iegūšanu ar zemes īpašnieku vai tiesisko valdītāju. Izpildītājam savlaicīgi jāinformē Pasūtītājs par plānoto mērniecības darbu grafiku, lai Pasūtītājs varētu iegūt nepieciešamos skaņojumus, nodrošinot mērnieka piekļūšanu topogrāfisko uzmērījumu veikšanai. Specifiskās uzmērīšanas prasībās jāņem vērā, lai precizētu autoceļa nodalījuma joslas VZD Izpildītājam ir jāveic papildus autoceļa brauktuves ass uzmērīšana. Komunikāciju novietojumu un augstuma atzīmes norādīt ar tādu biežumu kādu prasa projektēšanas specifika, nodrošinot to identificēšanu un funkcionēšanu gan būvdarbu laikā, gan pēc būves nodošanas ekspluatācijā, atbilstoši topogrāfisko plānu saskaņojot ar inženierkomunikāciju turētājiem. Pasūtītājs veiks autoceļa nodalījuma joslu precizēšanu VZD par saviem līdzekļiem. Pēc topogrāfiskā plāna sagatavošanas topogrāfiju reģistrēt Priekules novada pašvaldības datubāzē. Ģeotehniskā izpēte veicama, ja nepieciešams. Satiksmes intensitāte Pirms projektēšanas darbu veikšanas veikt esošās satiksmes sastāva izpēti autoceļa seguma konstrukcijas un materiālu izvēles pamatojumam, konsultējoties ar attiecīgo pagasta pārvaldi Plāna risinājums Autoceļa pārbūvi iespēju robežās paredzēt Priekules novada pašvaldības zemesgabala robežās (pēc iespējas mazāk skarot privātos īpašumus.) Saglabājams esošais normālprofils un trases plāns. Ceļa brauktuves platums paredzams robežās 5,50-7,00m, ja esošais brauktuves platums<5,50m iespēju robežās paredzēt satiksmes izmaiņu laukumus, ja esošais brauktuves platums>7,00m paredzēt brauktuves sašaurināšanu līdz 7,00m. Projektējot brauktuvi, nomales neparedzēt. Paredzēt esošo nobrauktuvju atjaunošanu, risinājumu saskaņot ar attiecīgajiem zemesgabalu īpašniekiem, nomniekiem un pasūtītāju. Nepieciešamības gadījumā izveidot jaunas nobrauktuves- tikai pēc saskaņojuma ar pasūtītāju. Nobrauktuvju pārbūvi un jaunu izbūvi iespēju robežās paredzēt Priekules novada pašvaldības zemesgabala robežās. Garenprofila risinājums Zemes klātni projektēt, pietuvinot esošai situācijai. Nepieciešamības gadījumā izlīdzināt lokālus iesēdumus, galvenokārt paredzot garenprofila izlīdzināšanu, profilējot segumu. Garenprofilu projektēt tuvu melnajām atzīmēm, lai būtu minimāli zemes darbi. Konstruktīvais risinājums Autoceļa seguma pārbūvi projektēt, atjaunojot tikai grants seguma kārtu, paredzot satiksmes slodzei atbilstošu biezumu un minerālo materiālu izvēlēties atbilstoši “Ceļu specifikācijas 2015”, kas apstiprinātas VAS ″Latvijas valsts ceļi″ Tehniskajā komisijā 2015.gada 11.maijā (turpmāk “Ceļu specifikācijas 2015”)1 prasībām. Tikai pamatotas nepieciešamības gadījumā (pēc tehniskās apsekošanas rezultātiem) lokālās zonās projektēt pilnu seguma konstrukciju, veicot nederīgās grunts norakšanu un drenējošā slāņa un nesaistītā seguma izbūvi. Aprīkojuma risinājums Paredzēt koku un krūmu ciršanu, ja tie atrodas satiksmes telpā vai sarežģī piemērotu autoceļa konstrukcijas izveidi. Nepieciešamības gadījumā autoceļu aprīkot ar papildus satiksmes organizācijas līdzekļiem, vadoties pēc atļautā braukšanas ātruma. Ūdens atvades risinājums Pirms seguma izbūves paredzēt apauguma noņemšanu un piemērotu seguma šķērskrituma izveidi. Projektā nepieciešams atrisināt ūdens novades sistēmu, veicot sāngrāvju tīrīšanu un rakšanu (ja nepieciešams). Grāvju tekņu nostiprinājums atbilstoši kritumam. Autoceļu nogāzes paredzēt ne stāvākas kā 1:1,50, nostiprinot tās ar augu zemi, paredzot pēc iespējas izmantot norakto grunti, izņēmumu gadījumos izstrādāt individuālu risinājumu stāvāku nogāžu nostiprināšanai. Apzināt esošās drenāžas akas un to stāvokli nepieciešamības gadījumā nodrošinot ūdens atvadi no sāngrāvjiem. Nav pieļaujama ūdens uzkrāšanās pie autoceļam piegulošajiem īpašumiem. Paredzēt bojāto caurteku nomaiņu vai jaunu uzstādīšanu (ja nepieciešams), pirms tam risinājumu saskaņot ar pasūtītāju. Caurtekas ūdens novadīšanai paredzēt polietilēna atbilstoši “Ceļu specifikācijas 2015” prasībām ar minimālo diametru zem nobrauktuvēm d=300mm un zem brauktuves d=500mm. Esošās caurtekas saglabāt vai pārbūvēt nepieciešamā augstumā, ja tās atbilst prasībām, pretējā gadījumā nododamas Pasūtītājam. Caurteku galu nostiprinājumus paredzēt no ģeosintētiskajiem materiāliem. Ja trases pārbūves projektā tiek skartas inženierkomunikācijas, paredzama to aizsardzību vai pārbūve atbilstoši tehnisko noteikumu prasībām, ja tas nepieciešams, iepriekš risinājumu saskaņojot ar Pasūtītāju. Būvizmaksu sadaļa Būvizmaksu aprēķins veicams atbilstoši Latvijas būvnormatīvs LBN 501-15 "Būvizmaksu noteikšanas kārtība". Veicot būvizmaksu aprēķinu, ņemt vērā aktuālā gada vidējās būvniecības izmaksas Latvijā. Projektētāja parakstītu tāmju komplektu papīra un CD (Excel formātā) formātā izsniedz Pasūtītājam kopā ar tehnisko dokumentāciju.

PRASĪBAS IZSTRĀDĀT. 4.1. Vispārīgie projektēšanas noteikumi Projekta ietvaros paredzēt pārbūvēt autoceļus Bunka Ziņģenieki- 4,040km(0,000Gramzda-4,040Zviedri-0,700km(0-0,700km) Kalnvēji Sērdieņi- 0,400km(0,000Alejas ceļš-0,420km(0-0,400km) Laukmales iela-0,611km(0,081-0,692km) Kalēti Strautiņi- 0,450km(2,530-2,980km) Strautiņi ZeltkalniSvipsti-2,000km(0,000-2,0000,420km) Meža Siseņiielas turpinājums-0,398km(0-Apiņi- 0,400km(0,000-0,4000,398km) Kīru ceļš-2,400km(1,170Dāma-3,570Ribenieki-1,250km(0-1,250km) Gabaliņu ceļš- 1,140km(0,870Celmenieki- Stūri- Līčupes-3,720km(0-2,0103,720km) Paplakas Purmsātu ceļš-0,900km(0,300-1,200km) Priekules pilsēta Audari-3,350km(0-3,350km) Autoceļu kopgarums- 11,441 10,738km Inženierizpētes sadaļa Veikt topogrāfisko izpēti, ievērojot Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumus Nr.281 “Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās datubāzes noteikumi” un Ministru kabineta 2015.gada 30.jūnija noteikumus Nr.334 “Noteikumi par Latvijas būvnormatīvu LBN 005-15 “Inženierizpētes noteikumi būvniecībā””. Topogrāfisko autoceļa uzmērīšanu veikt 30m platā joslā, tas ir, 15m no autoceļa esošās brauktuves ass uz katru pusi. Pasūtītājs nodrošinās saskaņojuma iegūšanu ar zemes īpašnieku vai tiesisko valdītāju. Izpildītājam savlaicīgi jāinformē Pasūtītājs par plānoto mērniecības darbu grafiku, lai Pasūtītājs varētu iegūt nepieciešamos skaņojumus, nodrošinot mērnieka piekļūšanu topogrāfisko uzmērījumu veikšanai. Specifiskās uzmērīšanas prasībās jāņem vērā, lai precizētu autoceļa nodalījuma joslas VZD Izpildītājam ir jāveic papildus autoceļa brauktuves ass uzmērīšana. Komunikāciju novietojumu un augstuma atzīmes norādīt ar tādu biežumu kādu prasa projektēšanas specifika, nodrošinot to identificēšanu un funkcionēšanu gan būvdarbu laikā, gan pēc būves nodošanas ekspluatācijā, atbilstoši topogrāfisko plānu saskaņojot ar inženierkomunikāciju turētājiem. Pasūtītājs veiks autoceļa nodalījuma joslu precizēšanu VZD par saviem līdzekļiem. Pēc topogrāfiskā plāna sagatavošanas topogrāfiju reģistrēt Priekules novada pašvaldības datubāzē. Ģeotehniskā izpēte veicama, ja nepieciešams. Satiksmes intensitāte Pirms projektēšanas darbu veikšanas veikt esošās satiksmes sastāva izpēti autoceļa seguma konstrukcijas un materiālu izvēles pamatojumam, konsultējoties ar attiecīgo pagasta pārvaldi Plāna risinājums Autoceļa pārbūvi iespēju robežās paredzēt Priekules novada pašvaldības zemesgabala robežās (pēc iespējas mazāk skarot privātos īpašumus.) Saglabājams esošais normālprofils un trases plāns. Ceļa brauktuves platums paredzams robežās 5,50-7,00m, ja esošais brauktuves platums<5,50m iespēju robežās paredzēt satiksmes izmaiņu laukumus, ja esošais brauktuves platums>7,00m paredzēt brauktuves sašaurināšanu līdz 7,00m. Projektējot brauktuvi, nomales neparedzēt. Paredzēt esošo nobrauktuvju atjaunošanu, risinājumu saskaņot ar attiecīgajiem zemesgabalu īpašniekiem, nomniekiem un pasūtītāju. Nepieciešamības gadījumā izveidot jaunas nobrauktuves- tikai pēc saskaņojuma ar pasūtītāju. Nobrauktuvju pārbūvi un jaunu izbūvi iespēju robežās paredzēt Priekules novada pašvaldības zemesgabala robežās. Garenprofila risinājums Zemes klātni projektēt, pietuvinot esošai situācijai. Nepieciešamības gadījumā izlīdzināt lokālus iesēdumus, galvenokārt paredzot garenprofila izlīdzināšanu, profilējot segumu. Garenprofilu projektēt tuvu melnajām atzīmēm, lai būtu minimāli zemes darbi. Konstruktīvais risinājums Autoceļa seguma pārbūvi projektēt, atjaunojot tikai grants seguma kārtu, paredzot satiksmes slodzei atbilstošu biezumu un minerālo materiālu izvēlēties atbilstoši “Ceļu specifikācijas 2015”, kas apstiprinātas VAS ″Latvijas valsts ceļi″ Tehniskajā komisijā 2015.gada 11.maijā (turpmāk “Ceļu specifikācijas 2015”)1 prasībām. Tikai pamatotas nepieciešamības gadījumā (pēc tehniskās apsekošanas rezultātiem) lokālās zonās projektēt pilnu seguma konstrukciju, veicot nederīgās grunts norakšanu un drenējošā slāņa un nesaistītā seguma izbūvi. Aprīkojuma risinājums Paredzēt koku un krūmu ciršanu, ja tie atrodas satiksmes telpā vai sarežģī piemērotu autoceļa konstrukcijas izveidi. Nepieciešamības gadījumā autoceļu aprīkot ar papildus satiksmes organizācijas līdzekļiem, vadoties pēc atļautā braukšanas ātruma. Ūdens atvades risinājums Pirms seguma izbūves paredzēt apauguma noņemšanu un piemērotu seguma šķērskrituma izveidi. Projektā nepieciešams atrisināt ūdens novades sistēmu, veicot sāngrāvju tīrīšanu un rakšanu (ja nepieciešams). Grāvju tekņu nostiprinājums atbilstoši kritumam. Autoceļu nogāzes paredzēt ne stāvākas kā 1:1,50, nostiprinot tās ar augu zemi, paredzot pēc iespējas izmantot norakto grunti, izņēmumu gadījumos izstrādāt individuālu risinājumu stāvāku nogāžu nostiprināšanai. Apzināt esošās drenāžas akas un to stāvokli nepieciešamības gadījumā nodrošinot ūdens atvadi no sāngrāvjiem. Nav pieļaujama ūdens uzkrāšanās pie autoceļam piegulošajiem īpašumiem. Paredzēt bojāto caurteku nomaiņu vai jaunu uzstādīšanu (ja nepieciešams), pirms tam risinājumu saskaņot ar pasūtītāju. Caurtekas ūdens novadīšanai paredzēt polietilēna atbilstoši “Ceļu specifikācijas 2015” prasībām ar minimālo diametru zem nobrauktuvēm d=300mm un zem brauktuves d=500mm. Esošās caurtekas saglabāt vai pārbūvēt nepieciešamā augstumā, ja tās atbilst prasībām, pretējā gadījumā nododamas Pasūtītājam. Caurteku galu nostiprinājumus paredzēt no ģeosintētiskajiem materiāliem. Ja trases pārbūves projektā tiek skartas inženierkomunikācijas, paredzama to aizsardzību vai pārbūve atbilstoši tehnisko noteikumu prasībām, ja tas nepieciešams, iepriekš risinājumu saskaņojot ar Pasūtītāju. Būvizmaksu sadaļa Būvizmaksu aprēķins veicams atbilstoši Latvijas būvnormatīvs LBN 501-15 "Būvizmaksu noteikšanas kārtība". Veicot būvizmaksu aprēķinu, ņemt vērā aktuālā gada vidējās būvniecības izmaksas Latvijā. Projektētāja parakstītu tāmju komplektu papīra un CD (Excel formātā) formātā izsniedz Pasūtītājam kopā ar tehnisko dokumentāciju.