Transport Eksempelklausuler
Transport. Arbeidstakere som slutter etter kl. 01.00 og ikke kan nå et transportmiddel, utbetales kr 65,00 i transportgodtgjørelse. Forutsetningen er at bedriften ikke besørger transporten og at arbeidstakeren bor så langt fra bedriften at det må antas rimelig å benytte transportmiddel. Nattrestaurantavtalen skal sendes organisasjonene for undertegning.
Transport. NorgesGruppen Finans sine rettigheter og forpliktelser etter denne avtalen kan transporteres til banker, finansinstitusjoner og andre foretak som har konsesjon eller dispensasjon til å yte slik finansieringsvirksomhet som denne avtalen omfatter.
Transport. Dersom arbeidsgiver pålegger den ansatte å arbeide før eller etter fastsatte arbeidstid og dette medfører at arbeidstakeren blir påført økte transportutgifter mellom hjem og arbeidssted, skal arbeidsgiver sørge for transport eller dekke den enkeltes økte kostnader til transport, på rimeligste måte, mot dokumentasjon.
Transport. Utgifter til transport av større instrumenter skal dekkes av arbeidsgiver.
Transport. Transportløsningen for denne verdikjeden tar utgangspunkt i en hub og lager på Mongstad. Skipstransport fra Kårstø til Mongstad, hvor dette volumet sammen med volum fra prosessan- legget på Mongstad pumpes opp og sendes i en 15” rørledning fra Mongstad til Bra- ge/Oseberg Ø, ca. 128 km.
Transport. (Dommer krysser av for de alternativer som er ønskelig)
Transport. Transportløsningen for denne verdikjeden tar utgangspunkt i en hub og lager på Kårstø. Skipstransport fra Grenland til Kårstø, hvor disse volumene sammen med volum fra gass- kraftverket på Kårstø pumpes opp og sendes i en 15” rørledning fra Kårstø til Gyda, ca. 297 km.
Transport. Entreprenøren kan fakturere fraktkostnader for levering av materiell. Persontransport eller henting av materiell kan faktureres i noen tilfeller, men skal avklares og avtales skriftlig med Byggherre på forhånd.
Transport. SINTEF Norlab svarer ikke for skader på produkt/leveranse/prøve som oppstår under transport.
Transport. Skader etter terrengkjøring skal utbedres etter beskrivelser i Håndbok i økologisk restaurering (Forsvarsbygg 2010). Vi ser for oss to metoder på dette prosjektet: • Naturlig gjenvekst – ingen aktive tiltak. (Kap. 9.1 i Håndbok i økologisk restaurering). På strekninger med bare ubetydelige skader eller det er uklar fremtidig bruk vil det være tilfredsstillende å tilbakeføre terrenget uten kjørespor. • Overflatebehandling – Lufting av toppjord. (Kap. 9.3A i Håndbok i økologisk restaurering). Ved større skader etter kjørespor og det organiske laget ikke er slitt helt bort er dette en egnet metode. Omrøringsdybden kan variere fra noen få centimeter i skrinne områder til et par desimeter i frodigere og fuktigere områder. Dersom man anser at det er fare for erosjon må andre tiltak vurderes.