Oppdragsgiver: Sandefjord Kommune
Oppdragsgiver: Sandefjord Kommune
Oppdragsnavn: Rammeavtale Lahelleveien reguleringsplan
Oppdragsnummer: 625212-05
Utarbeidet av: Xxxxx Xxxx Xxxxxxx
Oppdragsleder: Xxx Xxxxxxxx
Tilgjengelighet: Åpen
NOTAT Støyvurdering Lahelleveien
1. INNLEDNING 2
2. REGELVERK 3
2.1. Retningslinje T-1442/2016 3
2.2. Praktisering av retningslinje T-1442/2016 i Statens vegvesen 4
2.3. Prosjektets vurderingskriterier 4
3. FORUTSETNINGER OG METODE 5
3.1. Generelt 5
3.2. Vegtrafikk 5
4. RESULTATER 6
5. KONKLUSJON 7
VEDLEGG A - DEFINISJONER, BEGREP MHT. STØY 9
SAMMENDRAG
Det er utført støyberegninger og vurderinger etter retningslinje T-1442/2016, og det er utført vurderinger etter Statens Vegvesens praksis ved miljø- og trafikksikkerhetstiltak. Tiltaket medfører liten endring av veibanen, og endring i støynivå vil være liten. Endring i støynivå for nærliggende boliger vil være mindre enn 3 dB, og det vil følgelig ikke være krav til støytiltak i denne planen.
00 | 00.00.00 | Støyvurdering | SRV | HB |
VERSJON | DATO | BESKRIVELSE | UTARBEIDET AV | KS |
1. INNLEDNING
På oppdrag for Sandefjord kommune er Asplan Viak AS engasjert for å utarbeide en reguleringsplan for del av Lahelleveien. Reguleringsplanen skal legge til rette for etablering av et tilbud for gående og syklende langs Lahelleveien på strekningen fra Helgerødveien til krysset Vestadåsen. Strekningen inngår som skolevei til Helgerød skole. Det er i dette notatet utført beregninger og vurderinger basert på retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2016, av hvilke konsekvenser dette har for veitrafikkstøy for tilstøtende naboer. Planområdet er vist i Figur 1-1. Det vises til vedlegg A for en forklarende oversikt over vanlige støyfaglige ord og uttrykk.
Figur 1-1: Oversikt over plassering av planområdet, markert med rødt omriss.
2. REGELVERK
2.1. Retningslinje T-1442/2016
Gjeldende støyregelverk er Klima- og Miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2016, heretter kalt T-1442. Lden er A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld- natt (day-evening-night) med 5 dB / 10 dB tillegg i kvelds-/nattperioden. Tidspunktene for periodene dag, kveld og natt er slik:
Dag: kl. 07-19, kveld: kl. 19-23 og natt: kl. 23-07.
Lden-nivået skal i kartlegging beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år.
Det bemerkes at T-1442 kun omhandler grenseverdier som er relevante for det man kaller støyfølsom bebyggelse. Boliger, pleie- og sykehjem, sykehus, skoler og barnehager omfattes av begrepet støyfølsom bebyggelse. Kontorer og næringsbygg omfattes ikke av disse grenseverdiene.
T-1442 angir to støysoner, gul og rød sone, hvor det gjelder særlige retningslinjer for arealbruken. Kort oppsummert er retningslinjene slik: (Se T-1442 for detaljer)
• Rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås.
• Gul sone er en vurderingssone hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres, dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold.
Gul og rød støysone skal beregnes som innfallende lydtrykknivå ved en mottakerhøyde på 4 meter over terreng. Grenseverdi skal være tilfredsstilt både ved fasade og på en normal uteplass. Man skal imidlertid ta praktiske hensyn til den situasjonen man har når beregningshøyden fastsettes. For uteplasser beregnes som regel støynivået i 1,5 meter høyde over bakken for å gi et mer reelt inntrykk av støybelastningen på bakkeplan.
Kriterier for soneinndeling er gitt i Tabell 2-1. Når minst ett av kriteriene for den aktuelle støysonen er innfridd, faller arealet innenfor sonen. For øvrige områder (hvit sone i T-1442), vil det normalt ikke være behov for å ta spesielt hensyn til støy i byggesaker og det kreves normalt ikke særlige tiltak for å tilfredsstille lydkrav i teknisk forskrift.
Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser pr. natt.
Tabell 2-1: Kriterier for soneinndeling av gul og rød sone.
Støykilde | Støysone | |||||
Gul sone | Rød sone | |||||
Utendørs støynivå | Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager | Utendørs støy- nivå i nattperioden kl. 23 – 07 | Utendørs støynivå | Utendørs støynivå, lørdager og søndager/helligdager | Utendørs støynivå i nattperioden kl. 23 – 07 | |
Veg | Lden 55 dB | L5AF 70 dB | Lden 65 dB | L5AF 85 dB | ||
2.2. Praktisering av retningslinje T-1442/2016 i Statens vegvesen
I T-1442 står det at «miljø- og sikkerhetstiltak som ikke endrer støyforholdene ved eksisterende virksomhet bør som hovedregel kunne gjennomføres uten samtidig utbedring av støyforholdene. Det anbefales likevel at støytiltak utredes og kostnadsvurderes i større saker, og der boliger og institusjoner ligger i rød sone». Statens vegvesen har beskrevet sin praksis i notat «Revidert praktisering av støyretningslinje T-1442», datert 21.6.2018.
Ved miljø- og sikkerhetstiltak på eksisterende veg anbefales:
• For boliger og institusjoner i gul eller rød sone, der støynivået øker mer enn 3 dB som følge av det aktuelle prosjektet, gjennomføres det tiltak som bringer nivået ved fasaden under Lden 55 dB. Dersom dette ikke lar seg gjøre, bør det som minimum gis tilbud om støytiltak på privat uteplass. For disse boligene gjennomføres det ikke tiltak mot innendørs støy.
Vegdirektoratet legger til grunn at følgende typer tiltak omfattes av begrepet miljø- og sikkerhetstiltak: miljøtiltak, trafikksikkerhetstiltak, tiltak for gående og syklende og kollektivtiltak som planlegges etter plan- og bygningsloven. Også større ombygginger av gater og knutepunkter inngår dersom de er begrunnet ut fra hensynene over. Tiltak som har som hovedhensikt å bedre framkommeligheten for bil, som tunneler, økt antall kjørefelt og kryssutbedringer, inngår ikke.
Bredde- og høydeutvidelser og kurveutretting kan ha både trafikksikkerhets- og framkommelighetseffekt, men disse behandles som oftest etter hovedregelen i Tabell 2-2 nedenfor.
Tabell 2-2: Kriterier for støytiltak i Statens vegvesens prosjekter.
Hovedregel | Miljø- og sikkerhetstiltak | ||
Utendørs | Innendørs | Utendørs | Innendørs |
Støytiltak skal gjennomføres dersom støynivået er over LDEN 55 dB. Nivået bringes under LDEN 55 dB etter tiltak. | Støytiltak skal gjennomføres der støynivået er over Lp,A,24h 30 dB. Nivået bringes under Lp,A,24h 30 dB etter tiltak. | Støytiltak skal gjennomføres dersom: - støynivået er over LDEN 55 dB (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 dB. Nivået bringes under LDEN 55 dB etter tiltak. | Tiltak mot innendørs støy gjennomføres ikke. |
Formålet med planen er å etablere en gang- sykkelvei langs Lahelleveien. Prosjektet er derfor vurdert etter kriterier for miljø- og sikkerhetstiltak.
2.3. Prosjektets vurderingskriterier (og forslag til reguleringsbestemmelser)
Planen er et miljø- og sikkerhetstiltak, og støytiltak skal gjennomføres dersom:
• Støynivået er over LDEN 55 dB på hoveduteplass (gul støysone) og støynivået samtidig øker mer enn 3 dB som følge av planen.
o Nivået bringes under LDEN 55 dB etter tiltak.
3. FORUTSETNINGER OG METODE
3.1. Generelt
Støy er beregnet ved hjelp av programmet Cadna A 2021 MR etter Nordisk metode for beregning av vegtrafikkstøy.
Tabell 3-1: Beregningsforutsetninger oppsummert.
Beregningshøyde støysonekart iht. T-1442 | 4 meter |
Oppløsning støysoner | 5 x 5 meter |
Refleksjoner | 1. ordens |
Marktype terreng | Myk (absorberende) |
Lydabsorpsjonskoeffisient bygninger | 0,21 |
Lydabsorpsjonkoeffisient støyskjermer, loddrette fjellskjæringer | 0,21 |
I foreliggende rapport er det også beregnet høyeste fasadenivåer for Lden. Fasadenivåer gir en større nøyaktighet enn støysonene.
3.2. Vegtrafikk
Underlagsdata er hentet fra kommunens trafikktellinger i november 2020, og er vist i Tabell 3-2. Prosjektet skal etablere en gang- sykkelvei langs Lahelleveien, og det er endringen i støynivå som derfor er interessant. Dagens veisituasjon sammenlignes med regulert veisituasjon med de samme trafikktallene i begge situasjonene.
Tabell 3-2: Underlagsdata for vegtrafikk
Støykilde | Situasjon 2020 | ||
ÅDT* Kjt/døgn | TA* % | Fartsgrense Km/h | |
Lahelleveien | 842 | 1,3 | 30-40 |
*TA er tungtrafikkandel, angitt i prosent av ÅDT (årsdøgntrafikk).
Tabell 3-3 viser prosentvis fordeling av trafikken gjennom døgnet for veger i gruppe 1, gruppe 2 og gruppe 3. Fordelingen er hentet fra M-128/2014 og gruppe 2 er vurdert representativ.
Tabell 3-3: Døgnfordeling av vegtrafikk.
Periode | Gruppe 1 | Gruppe 2 | Gruppe 3 |
Dag (kl. 07 – 19) | 75 % | 84 % | 58 % |
Kveld (kl. 19 – 23) | 15 % | 10 % | 22 % |
Natt (kl. 23 – 07) | 10 % | 6 % | 20 % |
4. RESULTATER
Tabell 4-1 viser oversikt over beregnede støysonekart, og støysonekartene er lagt ved notatet.
Tabell 4-1: Beregnede støysonekart.
Vedleggnr. | Beregningsår | Beregnings- høyde | Beregnings- parameter | Kommentar |
B | 2020 | 4 meter | Lden | Referansesituasjonen (dagens situasjon). |
C | 2020 | 4 meter | Lden | Regulert situasjon. |
Planen vil medføre liten endring av veibanen, og det vil være liten endring i støynivå ( < 2 dB) for nærliggende støyfølsom bebyggelse når man sammenligner referansesituasjonen med regulert situasjon.
5. KONKLUSJON
Det er utført støyberegninger og vurderinger etter retningslinje T-1442/2016, og det er utført vurderinger etter Statens Vegvesens praksis ved miljø- og trafikksikkerhetstiltak. Tiltaket medfører liten endring av veibanen, og endring i støynivå vil være liten. Endring i støynivå for nærliggende boliger vil være mindre enn 3 dB, og det vil følgelig ikke være krav til støytiltak i denne planen.
KILDER
• Klima- og miljødepartementet, T-1442/2016 «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging».
• Miljødirektoratet, M-128/2014 «Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», T-1442/2016.
• Norsk Standard, NS 8175:2012, Lydforhold i bygninger – Lydklasser for ulike bygningstyper.
• Statens Vegvesen, notat «Revidert praktisering av støyretningslinje T-1442», datert 21.6.2018.
VEDLEGG A - DEFINISJONER, BEGREP MHT. STØY
Begrep | Parameter | Forklaring |
A-veid lydtrykknivå | dBA | Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A. Veiekurve A er en standardisert kurve (IEC 60651) som etterlikner ørets følsomhet for ulike frekvenser ved lavere og midlere lydtrykknivå. A-kurven framhever frekvensområdet 2000 - 4000 Hz. Lydtrykknivå er den korrekte betegnelsen for alle dBA-verdier, men i daglig språk brukes ofte støynivå. |
A-veid, ekvivalent støynivå for dag- kveld-natt | Lden | A-veiet ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 10 dB / 5 dB ekstra tillegg på natt / kveld. Tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: 19-23 og natt: 23-07. Lden er nærmere definert i EUs rammedirektiv for støy, og periodeinndelingene er i tråd med anbefalingene her. Lden-nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. For grenseverdier gitt i retningslinje eller forskrift kan ulike midlingstider gjelde. |
Ekvivalent støynivå | Lp,Aeq,T | Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå for varierende støy over en bestemt tidsperiode T. Ekvivalentnivå gjelder for en viss tidsperiode T, f.eks. ½ time, 8 timer, 24 timer. |
Impulslyd | Impulslyd er kortvarige, støtvise lydtrykk med varighet på under 1 sekund. Definisjonen av impulslyd i retningslinjen er i tråd med definisjonene i ISO 1996-1:2003. Det er her tre underkategorier av impulslyd: • «high-energy impulsive sound»: skyting med tunge våpen, sprengninger og lignende • «highly impulsive sound»: for eksempel skudd fra lette våpen, hammerslag, bruk av fallhammer til spunting og pæling, pigging, bruk av presslufthammer/-bor, metallstøt fra skifting av jernbanemateriell og lignende, eller andre lyder med tilsvarende karakteristikker og påtrengende karakter. • «regular impulsive sound», eksemplifisert ved slaglyd fra ballspill (fotball, basketball osv.), smell fra bildører, lyd fra kirkeklokker og lignende. For vurdering av antall impulslydhendelser fra industri, havner og terminaler iht. tabell 1 og tabell 2 i T-1442/2016 er det hendelser som faller inn under kategorien «highly impulsive sound» som skal telles med. Ved mer detaljert vurdering etter ISO 1996-1:2003 og Nordtest- metode NT ACOU 112 bør all impulslyd tas i betraktning. | |
Innfallende lydtrykknivå | Innfallende lydtrykknivå er lydnivå når det kun tas hensyn til direktelydnivået, og ser bort fra refleksjon fra fasaden på den aktuelle bygning. Refleksjon fra andre flater skal imidlertid regnes med. | |
Lydeffektnivå | LW | Samlet lydenergiutstråling pr. tidsenhet fra en lydkilde. |
Lydnivå | Lp | Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller beregnet i desibel. |
Maksimalt lydnivå | XXX,xxx LAF,max LAS,max L5AF L5AS | LAImax er A-veiet maksimalnivå målt med tidskonstant «Impulse» på 35 ms. LAFmax er A-veiet maksimalnivå målt med tidskonstant «Fast» på 125 ms. LASmax er A-veiet maksimalnivå målt med tidskonstant «Slow» på 1 s (1000 ms). L5AF er det A-veide nivå målt med tidskonstant «Fast» på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. L5AS er det A-veide nivå målt med tidskonstant «Slow»på 1 s som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. |
Rentone | Lyd som kun inneholder en frekvens kalles rentone. | |
Stille side | Side av bygningen hvor nedre grense for gul sone er tilfredsstilt. | |
Støy | Støy er uønsket lyd og er regnet som forurensning iht. Forurensningsloven § 6 andre ledd. | |
Sumstøy | Samlet støybelastning der et mottakerpunkt er utsatt for støy fra flere kilder. Xxxxxx også flerkildestøy. | |
Uteoppholdsareal | Defineres i byggteknisk forskrift (TEK17) § 8-3 som et areal som etter sin funksjon skal være egnet for rekreasjon, lek og aktiviteter for ulike aldersgrupper og ha tilstrekkelig størrelse. Uteoppholdsareal skal plasseres og utformes slik at god kvalitet oppnås, herunder i forhold til sol- og lysforhold, støy- og annen miljøbelastning. | |
Årsdøgntrafikk | ÅDT | Årsdøgntrafikk er den årsgjennomsnittlige trafikkmengden pr. døgn. |
6556500
6556250
6556300
6556350
6556400
6556450
572750
572800
572850
572900
572950
573000
573050
73150
0 655650
6556250
6556300
6556350
6556400
655645
0
573100 5
6555950
6556000
6556050
6556100
6556150
6556200
6556000
6556050
6556100
6556150
6556200
572750
572800
572850
572900
572950
573000
573050
573100
573150
6555950
Rammeavtale Lahelleveien reguleringsplan
Oppdragsnr: 625212-05
- Dagens situasjon 2020
- Beregnet Lden 4.0 meter over terreng
- Oppløsning støysoner 5 x 5 meter
Støynivå:
> 55 dB Lden
> 60 dB Lden
> 65 dB Lden
> 70 dB Lden
Produsert for: Sandefjord kommune Produsert av: SRV
Målestokk(A4): 1:2400
Dato: 13.01.2021
6556500
Vedlegg C
6556250
6556300
6556350
6556400
6556450
572750
572800
572850
572900
572950
573000
573050
73150
0 655650
6556250
6556300
6556350
6556400
655645
0
573100 5
6555950
6556000
6556050
6556100
6556150
6556200
6556000
6556050
6556100
6556150
6556200
572750
572800
572850
572900
572950
573000
573050
573100
573150
6555950
Rammeavtale Lahelleveien reguleringsplan
Oppdragsnr: 625212-05
- Regulert situasjon 2020
- Beregnet Lden 4.0 meter over terreng
- Oppløsning støysoner 5 x 5 meter
Støynivå:
> 55 dB Lden
> 60 dB Lden
> 65 dB Lden
> 70 dB Lden
Produsert for: Sandefjord kommune Produsert av: SRV
Målestokk(A4): 1:2400
Dato: 13.01.2021