Dialogkonferanse Bussanbud 2015
Dialogkonferanse Bussanbud 2015
25.Mars 2014
Generelle utfordringer
Bussanbud i 2015
▪ Nittedal ca 30 busser, ca 50 mill kr i årlig kontraktsverdi
▪ Sentrum ca 100 leddbusser og ca. 284 mill
kr i årlig kontraktsverdi (2015)
▪ Linje 25 ca 18 busser og ca. 50 mill kr i årlig kontraktsverdi i (2015)
Utfordringer med Bussanbud 2015
Utvidelse av
bussanlegg
Mange
bussanbud
?
Ny teknologi
kommer
Trafikkplan
utarbeides
▪ Uvanlig mange bussanbud i Norge i 2015 (tre ganger mer enn normalt)
▪ Behov for økt kapasitet ved bussanlegget
i Nittedal (ombygging)
▪ Ny teknologi for fossilfri drift er i utvikling f.eks. elektriske busser. Fortsatt få elektriske leddbusser og klasse 2 busser på markedet. Er 2015 riktig tidspunkt for utlysning av langsiktige kontrakter?
▪ Trafikkplan Indre by er under utarbeidelse.
Overgang til fornybar energi
▪ Buss og båt skal drives på fornybar energi innen 2020 – teknologiskifte kommer nå!
▪ Kontrakter som utløper må erstattes av nye kontrakter basert på riktig teknologi for fornybar energi.
▪ Bussanbudene i overgangsfasen kan bli preget av midlertidige ordninger i påvente av riktig tidspunkt for å etablere langsiktige kontrakter basert på teknologi for fornybar energi.
▪ Harmonisering av avslutningstidspunkt for kontrakter i samme område
Veien til Fossilfri 2020-
Behov for kortvarige kontrakter?
Nåværende kontrakt
Kortvarig
kontrakt
Langvarig kontrakt
> 2017
2017 - 2020
2020 >
Utfordringer med korte kontrakter
Kort avskrivningstid for bussmateriell
Kort tid å fordele oppstartskostnader på
Sjåførene kan risikere hyppig skifte av arbeidsgiver
Hva kan gjøres for å korrigere for dette?
Nittedal
Viktige utfordringer som påvirker utformingen av kommende konkurranse:
1. Overgang til Fossilfri 2020
2. Bussanlegget krever ombygging
Dette betyr behov for kort kontrakt 1 + 1 + 1 år ?
Bussanlegget i Nittedal
▪ Ruter leier i dag bussanlegg i Nittedal på Kjul av et privat selskap. Leieavtalen gjelder til 30.06.2020, med mulighet for å forlenge avtalen i ytterligere 6 år.
▪ Mangler kapasitet for utvidelse av tilbud (fra 25 busser til ca.50)
▪ Utendørs parkeringskapasitet må utvides.
▪ Mangler kapasitet på personellfasiliteter innvendig
▪ Innvending ombygging for å øke kapasiteten for adm./personell.
▪ Anlegget er nedslitt og fremstår ikke som en god arbeidsplass
▪ Oppgradering og ombygging vil gi noe bedre standard.
▪ Fasiliteter er bygd for andre typer busser enn dagens (lav høyde)
▪ Behov: Bygningsmassen kan benyttes i neste kontrakt, men er ikke optimal for fremtidig behov.
Bussmateriell for Nittedal - muligheter
Operatør kjøper
«standard» busser
(nye eller brukte)
Ruter kjøper busser fra dagens operatør, og overdrar dem «gratis» til ny operatør. Ingen plikt til bruk og ingen gjenkjøp
Sentrum og Linje 25
Viktige utfordringer som påvirker utformingen av kommende konkurranse(r):
1. Overgang til Fossilfri 2020
Ruter stiller til rådighet busser - modeller
1 Ruter kjøper xxxxxx (nye eller brukte) og «låner» dem ut til operatør.
Ruter kjøper busser fra dagens operatør, og overdrar dem «gratis» til ny
2 operatør. Ingen plikt til bruk og ingen gjenkjøp
3
Ny operatør får mulighet til å kjøpe busser av dagens operatør. Lik ordning for alle. Ruter formidler opplysninger og faste priser.
Ny operatør må kjøpe busser fra dagens operatør. Lik ordning for alle, Ruter
4 formidler. Faste priser. Ingen plikt til bruk.
Oppdeling av anbudspakker - modeller
A
Sentrum + Linje 25
B
Sentrum
Linje 25
C
«Halve» sentrum
«Halve» sentrum + linje 25
D
«Halve» sentrum
«Halve» sentrum
Linje 25
Alt. 1 Sentrum
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 1 + 1 + 1 år
Busser
• 35 leddbusser fra eksisterende kontrakt overtas av
ny operatør (2010 – 2012 modeller)
• Ca. 60 leddbusser må skaffes av operatør - Euro 5
Bussanlegg
• Bussanlegg på Alnabru
Alt. 2 Sentrum
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 5 til 7 år med mulig forlengelse 1 + 1 + 1 år
Busser
• 35 leddbusser fra eksisterende kontrakt overtas av operatør
• Ca. 60 leddbusser må skaffes av operatør – Euro 6. Fossilfri
drift fra 2020 kreves med f.eks. biodiesel, biogass, el-buss.
Bussanlegg
• Bussanlegg på Alnabru
Alt. 3 Sentrum
Varighet
•Oppstart 1.april 2017
•10 år + 1 + 1 år
Busser
• 35 leddbusser fra eksisterende kontrakt overtas av operatør
•Ca. 60 leddbusser må skaffes av operatør – Euro 5. Busser kan byttes før 2020.
• Senest innen 2020 fossilfri drift med kombinasjon av biogass og elektrisk drift.
Bussanlegg
•Bussanlegg på Alnabru
Alt. 4 Sentrum
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 1 + 1 + 1 år
Busser
• Ruter stiller til rådighet ca. 100 leddbusser (brukte event. også noen nye)
Bussanlegg
• Bussanlegg på Alnabru
Alt. 1 Linje 25
Varighet Busser
• Oppstart 1.april 2017
• 1 + 1 + 1 år
• Ca. 18 solobusser må skaffes av
operatør. Euro 5.
Bussanlegg
• Bussanlegg skaffes av operatør
Alt. 2 Linje 25
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 3 + 1 + 1 + 1 år (koordinert mot utløp av Nord-Øst)
Busser
• Kombinasjon (ca. halvparten av hver) av biodiesel/biogass busser og elektriske batteribusser med ladestasjon på endepunkt (Lørenskog st)
Bussanlegg
• Bussanlegg skaffes av operatør
Alt. 3 Linje 25
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 10 år + 1 + 1 år
Busser
• Ca. 18 solobusser må skaffes av operatør.
• Samtlige busser må tilfredsstille fossilfri 2020 med kombinasjon av biogass og elektrisk drift senest innen 2020. Det kan benyttes Euro 5 dieselbusser frem til 2020.
Bussanlegg
• Bussanlegg skaffes av operatør
Alt. 4 Linje 25
Varighet
• Oppstart 1.april 2017
• 1 + 1 + 1 år
Busser
• Ca. 18 solobusser stilles til rådighet av Xxxxx
Bussanlegg
• Bussanlegg skaffes av operatør
Bussanlegget på Alnabru
Har anlegget nok kapasitet for parkering og service?
Kan to operatører dele anlegget?
Skal alt av kontorlokaler skal være en del av fremleieavtalen eller kun det det er behov for?
▪ Lokalisering: Strømsveien 196-198
▪ Plass til mellom 75 og 120 busser (avhengig av lengde)
▪ 1 vaskehall for leddbusser og 8 verkstedplasser
▪ Omfattende (store) kontorlokaler
22
Ruter ønsker innspill på
▪ Kontraktslengde
▪ Bussmateriell
▪ Miljøkrav
▪ Bussanlegg
▪ Incitamentsordninger
▪ IT-systemer (installasjon og drift)
▪ Xxxxx oppfordrer til å gi en skriftlig besvarelse innen 10.april på problemstillingene over. Innspill fra tilbydere vil være viktig for hvordan Ruter legger opp kommende bussanbud ift å oppnå fossilfri drift fra 2020.