Dokumentet er signert digitalt av følgende undertegnere:
Tilleggsavtale Covid 19 fase 3
Dokumentet er signert digitalt av følgende undertegnere:
• XXXXXXXX XXXXX, signert 01.07.2021 med ID-Porten: BankID Mobil
• XXXX XXXXXX XXXXXXXXXX, signert 01.07.2021 med ID-Porten: BankID Mobil
Det signerte dokumentet innholder
• En forside med informasjon om signaturene
• Alle originaldokumenter med signaturer på hver side
• Digitale signaturer
Dokumentet er forseglet av Posten Norge
Signeringen er gjort med digital signering levert av Posten Norge AS. Posten garanterer for autentisiteten og forseglingen av dette dokumentet.
Slik ser du at signaturene er gyldig
Hvis du åpner dette dokumentet i Adobe Reader, skal det stå øverst at dokumentet er sertifisert av Posten Norge AS. Dette garanterer at innholdet i dokumentet ikke er endret etter signering.
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019- 2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
Underskrift og dato
Avtalen er signert elektronisk
Avtalebestemmelser Covid-19 Fase 3
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
2
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Avtalebestemmelser Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
3
Innhold
1 Bakgrunn 5
2 Avtaledokumenter 5
3 Varighet 6
4 Leverandørens plikter 6
4.1 Plikt til å utføre persontransport 6
4.2 Bistands-- og informasjonsplikt 6
5 Leverandørens inntekter mv. 6
5.1 Leverandørens inntekter 6
5.2 Leverandørens vederlag 6
5.3 Betaling av vederlag 6
6 Forsikringer 7
7 Sanksjoner 7
7.1 Trekk i vederlag 7
7.2 Overkompensasjon. Reduksjon i vederlag eller tilbakebetaling 7
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
4
1 Bakgrunn
Spredningen av Covid-19 har medført betydelig redusert etterspørsel etter reiser med kollektivtransport, inkludert persontrafikk med jernbane. Våren og sommeren 2021 vaksineres den norske befolkningen, og de myndighetspålagte smittevernstiltakene oppheves gradvis. Det er forventet at etterspørselen gradvis vil normaliseres og at togoperatørene skal bidra til at dette skjer raskest mulig så i henhold til enhver tid gjeldende smittevernstiltak. I en overgangsperiode, frem til de myndighetspålagte smittevernstiltakene er tilstrekkelig oppmyket, er det behov for å videreføre tilleggsavtalene for å sikre den økonomiske bærekraften i togtilbud.
For å sikre at insitamentene til å øke inntektene mest mulig, omstilling og forretningsmessig drift ikke svekkes i perioden med tilleggsavtaler, skal togoperatørene i Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 selv stå for en egenandel av resultatet fra driften av togtilbudet. Denne egenandelen er større dersom togoperatøren har et positivt resultat før tilleggsvederlag. Dersom de myndighetspålagte smittevernstiltakene reduserer etterspørselen vesentlig, vil Jernbanedirektoratet vurdere å innvilge reduksjoner i minimumskravene til tilbudet gjennom en endring av Vedlegg A Covid-19 Fase 3 der slik endring fører til besparelser for staten og togoperatør, og det fortsatt gis et forsvarlig togtilbud til befolkningen generelt, og ansatte i samfunnskritiske jobber spesielt.
Smittepresset - og dermed også smittevernstiltakene - kan endres underveis i avtaleperioden. Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 er innrettet slik at endrede smittevernstiltak kan håndteres raskt, ved at Jernbanedirektoratet kan redusere Leverandørens egenandel jamfør Vedlegg B Covid-19 Fase 3 punkt 1. Dette krever løpende og god dialog mellom Oppdragsgiver og Leverandør i avtaleperioden.
For å redusere risikoen for betydelig over-/underkompensasjon underveis i avtaleperioden, er det også innført krav om hyppigere regnskapsrapportering, jamfør Vedlegg B Covid-19 Fase 3 punkt 1.1.
Partene avtaler herved at Leverandøren skal utføre Togtjenester som beskrevet i Vedlegg A Covid-19 Fase 3 på de vilkår som følger av denne Tilleggsavtalen og Trafikkavtalen (2019-2027) ellers, og at Oppdragsgiver skal betale og motta Leveransen i samsvar med vilkårene i denne Tilleggsavtalen og Trafikkavtalen (2019-2027) ellers.
2 Avtaledokumenter
Denne Tilleggsavtalen er en del av Trafikkavtalen 2019-2027 (Trafikkavtalen) mellom partene. Tilleggsavtalen består av følgende dokumenter:
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 (forside med partenes signatur) |
Avtalebestemmelser Covid-19 Fase 3 (dette avtaledokumentet) |
Vedlegg A Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg A-1 Fj-tog Stavanger-Oslo Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug-Arendal Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg B Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg B-E Covid-19 Fase 3 |
Vedlegg L Metode for periodisering Covid 19 Fase 3 |
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
5
Vedlegg A Covid-19 Fase 3 erstatter bestemmelser i Trafikkavtalens Vedlegg A i den utstrekning dette fremgår av Vedlegg A Covid-19 Fase 3.
Vedlegg B Covid-19 Fase 3 erstatter bestemmelser i Trafikkavtalens Bilag B i den utstrekning dette fremgår av Vedlegg B Covid-19 Fase 3.
3 Varighet
Tilleggsavtalen gjelder fra 1. juli 2021 til og med 31. oktober 2021. Oppdragsgiver kan velge å tilby forlengelse av Tilleggsavtalen.
Begge parter kan skriftlig si opp Tilleggsavtalen med en – 1 – kalendermånedsfrist, regnet fra siste dag i inneværende måned.
4 Leverandørens plikter
4.1 Plikt til å utføre persontransport
Leverandøren plikter å utføre rutegående persontransport med jernbane i overenstemmelse med krav som nærmere fastsatt i Vedlegg A Covid-19 Fase 3.
Leveransen omfatter alt som er nødvendig for å oppfylle Tilleggsavtalen, selv om det ikke uttrykkelig er nevnt, herunder produksjonskrav og kvalitetskrav.
4.2 Bistands-- og informasjonsplikt
Leverandøren plikter å utlevere eller gi tilgang til informasjon samt gi bistand som nærmere angitt i Tilleggsavtalenes vedlegg.
5 Leverandørens inntekter mv.
5.1 Leverandørens inntekter
Leverandøren mottar billettinntekter fra de reisende innenfor de rammene for fastsetting og regulering av takster som er fastsatt i Vedlegg B Covid-19 Fase 3.
5.2 Leverandørens vederlag
Oppdragsgiver yter Leverandøren vederlag for utførte tjenester i Driftsfasen i samsvar med det som er fastsatt i Vedlegg B Covid-19 Fase 3.
5.3 Betaling av vederlag
Vederlag utbetales iht. Vedlegg B Covid-19 Fase 3.
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
6
Det gjøres løpende justering av a konto foreløpig vederlag basert på Leverandørens foreløpige månedsregnskap, per togprodukt, jamfør Vedlegg B Covid-19 Fase 3 punkt 1.1.
6 Forsikringer
Enhver forsikringsutbetaling til Leverandøren eller mulighet til å kreve slik utbetaling som gir dekning for tap eller utgifter som kompenseres gjennom denne avtale skal gå til fradrag i Leverandørens vederlag. Leverandøren plikter å benytte alle muligheter for forsikringsutbetalinger som kan kompensere slike tap eller utgifter.
7 Sanksjoner
7.1 Trekk i vederlag
Dersom Oppdragsgivers gjennomgang iht. Vedlegg B Covid-19 Fase 3 punkt 1.2 Fastsettelse av endelig vederlag og punkt 4 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll viser at Leverandør ikke har overholdt sine plikter knyttet til inntekter (inkludert å søke på offentlige støtteordninger / kreve forsikringsdekning) og kostnader ved utførelse av Leveransen i tråd med Tilleggsavtalen og Trafikkavtalen, kan Oppdragsgiver foreta trekk i vederlaget tilsvarende Leverandørens estimerte tap som følge av dette.
7.2 Overkompensasjon. Reduksjon i vederlag eller tilbakebetaling
Dersom Leverandøren er blitt overkompensert, jf. Vedlegg B Covid-19 Fase 3 punkt 1 Vederlag for leveransen og punkt 4 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll, skal Oppdragsgiver gå i dialog med Leverandøren for å få Leverandørens kommentarer til en tilbakebetalingsplan. Oppdragsgiver kan redusere eller helt unnlate å utbetale ordinært Avtalt fast vederlag til Leverandøren frem til overkompensasjonen inkludert renter er kompensert.
Dersom det gjenstående vederlaget til Leverandøren i Trafikkavtalens kontraktsperiode ikke er tilstrekkelig til å dekke overkompensasjonen eller overkompensasjonen avdekkes etter Trafikkavtalens opphør kan Oppdragsgiver kreve tilbakebetaling med renter med 14 dagers påkrav. Xxxxxx beregnes i henhold til lov 17. desember 1976 om renter ved forsinket betaling m.m. (forsinkelsesrenteloven).
Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
7
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3
• Fjerntog (FJ-tog) Stavanger – Oslo S
• Regiontog (R-tog) Stavanger – Egersund
• Regiontog (R-tog) Nelaug – Arendal
Vedlegg A-1 Leveransebeskrivelse Fjerntog (FJ-tog) Stavanger - Oslo S – Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtale 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Vedlegg A-1 Fj-tog Stavanger-Oslo Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 2
Innhold
1 Fjerntog Stavanger Oslo - S 4
2 Trafikkoppdraget 4
2.1 Rutetilbud 4
2.1.1 Minimumskrav til grunnproduksjon FJ-tog Stavanger - Oslo S i perioden med myndighetspålagte restriksjoner 4
2.1.2 Minimumskrav til grunnproduksjon N-tog Stavanger - Oslo S i perioden med myndighetspålagte restriksjoner 5
2.2 Stoppmønster 6
3 Kjøretøy og vedlikehold 7
4 Kundeservice 7
4.1 Servering 7
5 Kvalitetsoppfølging 8
5.1 Mål og krav til pålitelighet på Sørlandsbanen 8
5.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Sørlandsbanen og Arendalsbanen 8
6 Miljø 8
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 3
1 Fjerntog Stavanger Oslo - S
Dette dokument gir en beskrivelse av de krav som gjelder spesielt for Fjerntog (FJ-tog) Stavanger - Oslo S. Kravene kommer i tillegg til fellesbestemmelsene i «Vedlegg A».
Fjerntog er et togtilbud som binder sammen regioner, landsdeler og storbyer. Togene stopper underveis i byer og større knutepunkter. Sørlandsbanen skal i noen grad betjene lokale markeder og arbeidspendling inn og ut av byområder som ikke betjenes med andre togprodukter.
2 Trafikkoppdraget
Trafikkoppdraget omfatter togtrafikken på strekningen Stavanger – Oslo S, markedsført som Sørlandsbanen.
Leverandøren står fritt til å utforme rutetilbudet og gjennomføre trafikken på Sørlandsbanen så lenge minstekrav til rutetilbud og stoppmønster som beskrevet i punkt 2.1 og 2.2 er tilfredsstilt.
2.1 Rutetilbud
Minimumskrav til rutetilbudet på Sørlandsbanen fra og med 13. desember 2020 er angitt i kravpunktene under.
Lavtrafikkperioden på Sørlandsbanen er lørdag og søndag morgen/formiddag i henhold til gjeldende ruteplan fra ruteendring desember 2017. Øvrig perioder kjøres normal frekvens.
Krav nr. | Krav |
A-1 2.1.1 | Leverandøren skal fra og med ruteendring desember 2020 minimum tilby et rutetilbud som beskrevet i punkt 2.1.1 og 2.1.2. |
A-1 2.1.3 | Leverandøren skal, for å sikre korrespondanse med tog til/fra Arendalsbanen, legge til rette for at Sørlandsbanens tog krysser på Nelaug og tilby korrespondansegaranti for reisende med togbytte på Nelaug. |
2.1.1 Minimumskrav til grunnproduksjon FJ-tog Stavanger - Oslo S i perioden med myndighetspålagte restriksjoner
Tabell 1 angir minimumskrav til grunnproduksjonen for FJ-tog på Sørlandsbanen i perioden 1. juli 2021— 31. oktober 2021
Xxxxxxxxx | Xxxxxx avganger | ||
Mandag – Xxxxxx | Xxxxxx | Søndag | |
Oslo S – Stavanger | 3 | 2 | 3 |
Stavanger – Oslo S | 3 | 2 | 3 |
a) Oslo S – Kristiansand | 1 | 0 | 0 |
a) Kristiansand – Oslo S | 1 | 0 | 0 |
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 4
a) Kristiansand – Stavanger | 1 | 0 | 0 |
a) Stavanger - Kristiansand | 1 | 1 | 1 |
Tabell 2 - Minimumskrav til grunnproduksjon (eks. nattog) for FJ-tog på Sørlandsbanen for perioden 1. juli 2021-
31. oktober 2021
a) tilleggsavganger som skal kjøres utover gjennomgående tog som kjøres på hele strekningen Stavanger - Oslo S.
Enkelte avganger i Tabell 1 skal tilpasses særskilte kundegrupper, herunder:
• En morgenavgang Kristiansand - Oslo S med ankomst Oslo S før kl. 09:45 (mandag - fredag)
• En kveldsavgang Oslo S - Kristiansand med avgang fra Oslo S i tidsrommet kl. 18:00 - 19:00 (mandag - fredag, søndag)
• En morgenavgang Stavanger - Kristiansand med ankomst Kristiansand i tidsrommet kl.
07:30 - 08:00 for arbeidsreisende i Vest-Agder (mandag - fredag). Denne avgangen skal stoppe ved alle stasjoner som er listet opp i kravene A-2 2.2.1 og A-2 2.2.2 på strekningen Moi-Kristiansand.
• En ettermiddagsavgang Kristiansand - Stavanger med avgang fra Kristiansand i tidsrommet
kl. 16:00 - 16:30 for arbeidsreisende i Vest-Agder (mandag - fredag). Denne avgangen skal stoppe ved alle stasjoner som er listet opp i kravene A-2 2.2.1 og A-2 2.2.2 på strekningen Kristiansand-Moi.
En morgenavgang Kristiansand-Stavanger med ankomst Stavanger i tidsrommet kl. 07:45-08:15 (mandag-fredag).
Merk: Tog 718 STV-KRS kjører lørdager og søndager frem til 08.august 2021.
2.1.2 Minimumskrav til grunnproduksjon N-tog Stavanger - Oslo S i perioden med myndighetspålagte restriksjoner
Tabell 2 angir minimumskrav til grunnproduksjon for N-tog på Sørlandsbanen i perioden 1. juli 2021
– 31. oktober 2021
Xxxxxxxxx | Xxxxxx avganger | ||
Mandag – Xxxxxx | Xxxxxx | Søndag | |
Oslo S – Stavanger | 1 | - | 1 |
Stavanger – Oslo S | 1 | - | 1 |
Tabell 2 - Minimumskrav til grunnproduksjon nattog (N-tog) på Sørlandsbanen fra i perioden 1. juli 2021 – 31. oktober 2021
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 5
2.2 Stoppmønster
Minimumskrav til stoppmønster og betjening av stasjoner/holdeplasser på Sørlandsbanen er angitt i punkt A-1 2.2.1. Dersom Leverandøren i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke får tildelt ruteleier som sikrer minimumskrav til stoppmønster, vil bortfall av stopp ikke regnes som mangel.
Krav nr. | Krav |
A-1 2.2.1 | Leverandøren skal betjene følgende stasjoner/holdeplasser med alle fjerntog på Sørlandsbanen: • Oslo S • Lysaker • Asker • Drammen • Kongsberg • Nordagutu • Bø • Nelaug • Kristiansand • Marnardal • Storekvina • Sira • Moi • Egersund • Bryne • Sandnes Sentrum • Stavanger Leverandøren skal umiddelbart varsle Oppdragsgiver dersom det i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke tildeles ruteleier som oppfyller kravet. |
A-1 2.2.2 | Leverandøren skal betjene stasjonene som opplistet nedenfor. Redusert stoppmønster for enkeltavganger utover det som fremkommer av rutetermin «R19» kan legges til grunn etter dialog med den aktuelle fylkeskommune og godkjennelse av Oppdragsgiver: • Lunde • Drangedal • Neslandsvatn • Gjerstad • Vegårshei • Vennesla • Nodeland • Breland • Audnedal • Snartemo • Gyland • Jåttåvågen |
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 6
A-1 2.2.3 | På strekningen Kongsberg - Oslo S skal tog til Oslo S kun stoppe for avstigning på stasjonene Drammen, Asker og Lysaker. Tog fra Oslo skal kun stoppe for påstigning på stasjonene Lysaker, Asker og Drammen. |
3 Kjøretøy og vedlikehold
Kjøretøyeier vil stille til disposisjon (inklusiv driftsreserve) følgende Kjøretøy for trafikk på Sørlandsbanen:
• Inntil 7 togsett type 73A
• Inntil 3 lokomotiv type EL18
• Inntil 10 vogner type 5, herunder
o 2 FR5-1
o 2 BC5-3
o 4 B5-3
o 2 B5-5
• 4 sovevogner type WLAB2 til nattogsavganger.
Tilbudt Kjøretøy representerer den minimumsstandard for Kjøretøy som Oppdragsgiver forventer for betjening av strekningen Stavanger – Oslo S med hensyn til:
• Belysning, ventilasjon, toaletter og andre komfortelementer
• Ombordfasiliteter for barn og familier
• Høyttaleranlegg og visuelle informasjonsbærere
• Plass til bagasje, rullestoler, barnevogner, sykler, dyr mv.
• Tilgjengelighet for kunder med særskilte behov.
• Kildesortering
Leverandøren står fritt til å gjennomføre modifikasjoner på Kjøretøyene innenfor de bestemmelser som er gitt i «Vedlegg E-1», og så lenge omtalt minimumsstandard med hensyn til kundenes komfort er opprettholdt. Modifikasjonsbehovet skal være knyttet til Leverandørens videreutvikling av sitt togprodukt på Sørlandsbanen. Kostnader til modifikasjoner initiert av Leverandøren er Leverandørens fulle ansvar.
4 Kundeservice
4.1 Servering
«Vedlegg E-1» angir eksiterende serveringsfasiliteter i kafévogner.
Krav nr. | Krav |
A-1 4.1.1 | Leverandøren skal ha et serveringstilbud på FJ- og N-tog. Leverandøren bestemmer selv omfanget av tilbudet med bakgrunn i forventet etterspørsel og kundebehov. Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I». |
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 7
5 Kvalitetsoppfølging
5.1 Mål og krav til pålitelighet på Sørlandsbanen
Oppdragsgiver fastsetter minstekrav til operatøravhengig regularitet for Fjerntog Stavanger - Oslo S for hele Trafikkavtalens varighet.
Oppdragsgiver har fastsatt punktlighetsmål 90 % per år på Sørlandsbanen for hele Trafikkavtalens varighet. Hvordan Leverandøren vil arbeide for å oppnå god punktlighet er en del av løsningsbeskrivelsen for punkt A 8.1.1 i «Vedlegg I».
Krav nr. | Krav |
A-1 5.1.1 | Leverandøren skal oppnå en operatøravhengig regularitet 100 % pr år på Sørlandsbanen. |
🛆 | |
(Malus) | Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I» for leveransebeskrivelsen av |
A 8.1.1. |
5.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Sørlandsbanen og Arendalsbanen
KTI-undersøkelsen har som formål å måle utviklingen i kundetilfredshet med hensyn til viktige kundefaktorer ved togproduktet.
Krav nr. | Krav |
A-1 5.2.1 √ (Bonus) | Leverandøren skal oppnå et samlet KTI-resultat på minimum 80 poeng per år for Sørlandsbanen og Arendalsbanen sett under ett. Ved høyere måloppnåelse utbetales bonus etter bestemmelsene i «Vedlegg B» punkt 3.2. Leverandøren skal i sin leveransebeskrivelse minimum angi: • Hvordan Leverandøren skal arbeide for å nå minimumskrav til samlet KTI på Sørlandsbanen og Arendalsbanen • Leverandørens arbeid med organisatorisk læring og kontinuerlig forbedring. Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I». |
6 Miljø
Jernbanedirektoratet skal bidra til at jernbanesektoren drives mest mulig effektivt, sikkert og miljøvennlig til beste for de reisende, godstransporten og samfunnet.
Krav nr. | Krav |
A-1 6.1 | Leverandøren skal ha kildesortering om bord på type 73A, type 5 og WLAB2. |
Vedlegg A-1 FJ-tog Stavanger – Oslo S -Covid-19 Fase 3 8
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger- Egersund Covid-19 Fase 3
• Fjerntog (FJ-tog) Stavanger – Oslo S
• Regiontog (R-tog) Stavanger – Egersund
• Regiontog (R-tog) Nelaug – Arendal
Vedlegg A-2 Leveransebeskrivelse Regiontog (R-tog) Stavanger - Egersund – Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtale 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
Innhold
1 Regiontog Stavanger - Egersund 4
2 Trafikkoppdraget 4
2.1 Rutetilbud 4
2.1.1 Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog på Jærbanen 4
2.2 Stoppmønster 6
3 Kjøretøy og vedlikehold 7
4 Kvalitetsoppfølging 7
4.1 Mål og krav til pålitelighet på Jærbanen 7
4.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Jærbanen 7
5 Miljø 8
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
1 Regiontog Stavanger - Egersund
Dette dokument gir en beskrivelse av de krav som gjelder spesielt for Regiontog (R-tog) Stavanger – Egersund. Kravene kommer i tillegg til fellesbestemmelsene i «Vedlegg A».
Regiontogets oppgave er å transportere passasjerer fra de større byenes omland til sentrum, samt være tilbud for underveis trafikk. Togene stopper ved alle stasjoner og har tilnærmet faste frekvenser.
2 Trafikkoppdraget
Trafikkoppdraget omfatter togtrafikken på strekningen Stavanger – Egersund, markedsført som Jærbanen.
Leverandøren står fritt til å utforme rutetilbudet og gjennomføre trafikken så lenge minstekrav til rutetilbud og stoppmønster som beskrevet i punkt 2.1 og 2.2 er tilfredsstilt. Rushtidsperioden på Jærbanen er mandag – fredag mellom kl. 06:00 – 09:00 og 14:00 – 18:00 i henhold til gjeldende ruteplan fra desember 2017.
Lavtrafikkperioden på Jærbanen er mandag – fredag etter kl. 20:00 samt lørdag og søndag, hele driftsdøgnet.
2.1 Rutetilbud
Minimumskrav til rutetilbudet på Jærbanen fra og med 13. desember 2020 er angitt i kravpunktene under.
Krav nr. | Krav |
A-2 2.1.2 | Leverandøren skal fra og med ruteendringen 13. desember 2020 minimum tilby et rutetilbud som beskrevet i punktene 2.1.1.1, 2.1.1.2 og 2.1.1,3 |
A-2 2.1.4 | Leverandøren skal tilpasse setekapasiteten på den enkelte avgang til behovet for transportkapasitet innenfor de rammer som er gitt av tildelt Kjøretøy. Leverandøren skal i sin leveransebeskrivelse gi en beskrivelse av hvordan tilstrekkelig transportkapasitet kan sikres i morgen- og ettermiddagsrush. Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I». |
A-2 2.1.5 | Leverandøren kan i en periode på inntil 8 uker i sommersesongen redusere togtilbudet med inntil 21,5 % målt i antall togkilometer pr. uke. |
2.1.1 Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog på Jærbanen
Kapittel 2.1.1.1 - 2.1.1.3 oppsummerer minimumskravene til rutetilbudet for regiontog på Jærbanen i perioden 01.juli – 15. august 2021.
Samlet regiontogtilbud mellom Stavanger og Skeiane er summen av avganger til/fra Skeiane, Nærbø og Egersund.. Samlet regiontogtilbud mellom Stavanger og Nærbø er summen av avganger til/fra Nærbø og Egersund.
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
2.1.1.1 Minimumskrav til grunnproduksjon regiontog, Stavanger – Egersund i perioden med myndighetspålagte restriksjoner som følge av Covid-19
Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog på strekningen Stavanger – Egersund i perioden 01.juli 2021 - 15. august 2021 er angitt i Tabell 1.
Tabellen viser første og siste avgangstid fra utgangsstasjonen. For pendler med intervall 60 minutter, skal 06:00 tolkes som tidsrommet 06:00-06:59 osv.
Mandag - fredag | Lørdag | Søndag | |||||||||
Første | Siste | Intervall | Første | Siste | Intervall | Første | Siste | Intervall | |||
Stavanger-Egersund | 04:00 | 22:00 | 60 | 05:00 | 21:00 | 60 | 08:00 | 22:00 | 60 | ||
Egersund-Stavanger | 05:00 | 23:00 | 60 | 06:00 | 23:00 | 60 | 09:00 | 23:00 | 60 | ||
Tabell 1 - Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog Stavanger-Egersund i perioden 1. januar 2021 –
15. august 2021
2.1.1.2 Minimumskrav til grunnproduksjon regiontog, Stavanger – Nærbø i perioden med myndighetspålagte restriksjoner som følge av Covid-19
Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog på strekningen Stavanger – Nærbø i perioden 01.juli 2021 – 15. august 2021 er angitt i Tabell 2.
Tabellen viser første og siste avgangstid fra utgangsstasjonen. For pendler med intervall 60 (minutter), skal 06:00 tolkes som tidsrommet 06:00-06:59 osv. For pendler med intervall 30 minutter, skal 05:00 tolkes som 05:00 - 05:29 osv
Mandag – Fredag Intervall: 60 | a), b) Forlengelse av pendel, til/fra Egersund Kun mandag – fredag. | |||||||
Første | Siste | |||||||
Stavanger - Nærbø | 05:00 | 23:00 | Avgang | Avgang | Avgang | Avgang | Avgang | Avgang |
a) Stavanger – Egersund | 05:00 | 13:00 | 14:00 | 15:00 | 16:00 | 23:00 | ||
Nærbø – Stavanger | 05:00 | 23:00 | Avgang | Avgang | Avgang | Avgang | Avgang | |
b) Egersund - Stavanger | 04:00 | 05:00 | 06:00 | 15:00 | 16:00 | |||
Tabell 2 - Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog Stavanger-Nærbø i perioden 01.juli – 15. august 2021 . Ingen minimumskrav til grunnproduksjonen lørdager og søndager.
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
2.1.1.3 Minimumskrav til grunnproduksjon regiontog, Stavanger - Skeiane i perioden med myndighetspålagte restriksjoner som følge av Covid-19
Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog på strekningen Stavanger – Skeiane perioden 01.juli –
15. august 2021 er angitt i Tabell 3.
Tabellen viser første og siste avgangstid fra utgangsstasjonen. For pendler med intervall 30 minutter, skal 05:00 tolkes som 05:00 - 05:29 og 05:30 som 05:30-05:59.
Man- fredag | Lørdag | Søndag | |
Ingen minimums- krav til grunn- produksjon | Ingen minimums- krav til grunn- produksjon | Ingen minimums- krav til grunn- produksjon | |
Stavanger – Skeiane | |||
Skeiane - Stavanger |
Tabell 3 - Minimumskrav til grunnproduksjon for regiontog Stavanger – Skeiane i perioden 1. januar – 15.august 2021
I perioden 15. august 2021 – 31.oktober 2021 er minimumskrav til rutetilbudet som i Vedlegg A, punkt
2.1 i ordinær trafikkavtale
2.2 Stoppmønster
Minimumskrav til stoppmønster og betjening av stasjoner/holdeplasser på Jærbanen er angitt i A-2 2.2.1. Dersom Leverandøren i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke får tildelt ruteleier som sikrer minimumskrav til stoppmønster, vil bortfall av stopp ikke regnes som mangel.
Krav nr. | Krav |
A-2 2.2.1 | Leverandøren skal betjene følgende stasjoner/holdeplasser med alle tog på Jærbanen: • Stavanger S • Paradis • Mariero • Jåttåvågen • Gausel • Sandnes Sentrum • Skeiane • Ganddal • Øksnavadporten • Klepp • Bryne • Nærbø • Varhaug • Vigrestad • Brusand • Ogna • Sirevåg • Hellvik • Egersund Leverandøren skal umiddelbart varsle Oppdragsgiver dersom det i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke tildeles ruteleier som oppfyller kravet. |
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
Xxxx: Jernbanedirektoratet har i perioden 26.juni til 14.august 2021 akseptert at på grunn av innsetting av doble sett på siste avgang til Stavanger lørdager for å sikre nok kapasitet, vil toget ikke kunne stoppe på Paradis stasjon.
3 Kjøretøy og vedlikehold
Kjøretøyeier vil stille til disposisjon (inklusiv driftsreserve) følgende Kjøretøy for trafikk på Jærbanen:
• Inntil 11 togsett type 72
Tilbudt Kjøretøy representerer den minimumsstandard for Kjøretøy som Oppdragsgiver forventer for betjening av strekningen Stavanger - Egersund med hensyn til:
• Belysning, ventilasjon, toaletter og andre komfortelementer
• Ombordfasiliteter for barn og familier
• Høyttaleranlegg og visuelle informasjonsbærere
• Plass til bagasje, rullestoler, barnevogner, sykler, dyr mv.
• Tilgjengelighet for kunder med særskilte behov.
• Kildesortering
Leverandøren står fritt til å gjennomføre modifikasjoner på Kjøretøyene innenfor de bestemmelser som er gitt i «Vedlegg E-1», og så lenge omtalt minimumsstandard med hensyn til kundenes komfort er opprettholdt. Modifikasjonsbehovet skal være knyttet til Leverandørens videreutvikling av sitt togproduktet på Jærbanen. Kostnader til modifikasjoner initiert av Leverandøren er Leverandørens fulle ansvar.
4 Kvalitetsoppfølging
4.1 Mål og krav til pålitelighet på Jærbanen
Oppdragsgiver fastsetter minstekrav til operatøravhengig regularitet for regiontog Stavanger - Egersund for hele Trafikkavtalens varighet.
Oppdragsgiver har fastsatt punktlighetsmål 92 % per år på Jærbanen for hele Trafikkavtalens varighet. Hvordan Leverandøren vil arbeide for å nå angitt punktlighetsmål er en del av løsningsbeskrivelsen for A 8.1.1.
Krav nr. | Krav |
A-2 4.1.1 🛆(Malus) | Leverandøren skal oppnå en operatøravhengig regularitet 100 % pr år på Jærbanen. Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I» for leveransebeskrivelsen av A 8.1.1. |
4.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Jærbanen
KTI-undersøkelsen har som formål å måle utviklingen i kundenes tilfredshet med hensyn til de viktigste kundefaktorene ved togproduktet.
Krav nr. | Krav |
A-2 4.2.1 √(Bonus) | Leverandøren skal oppnå et KTI-resultat på minimum 75 poeng per år på Jærbanen. Ved høyere måloppnåelse utbetales bonus etter bestemmelsene i «Vedlegg B» punkt 3.2. |
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
Leverandøren skal i sin leveransebeskrivelse minimum angi: • Hvordan Leverandøren skal arbeide for å nå minimumskrav til samlet KTI på Jærbanen • Leverandørens arbeid med organisatorisk læring og kontinuerlig forbedring. Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I». |
5 Miljø
Jernbanedirektoratet skal bidra til at jernbanesektoren drives mest mulig effektivt, sikkert og miljøvennlig til beste for de reisende, godstransporten og samfunnet.
Krav nr. | Krav |
A-2 5.1 | Leverandøren skal sikre kildesortering om bord på type 72. |
Vedlegg A-2 R-tog Stavanger-Egersund Covid-19 Fase 3
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3
• Fjerntog (FJ-tog) Stavanger – Oslo S
• Regiontog (R-tog) Stavanger – Egersund
• Regiontog (R-tog) Nelaug – Arendal
Vedlegg A-3 Leveransebeskrivelse Regiontog (R-tog) Nelaug - Arendal – Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtale 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Vedlegg A-3 R-tog Nelaug-Arendal Covid 19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3 2
Innhold
1 Regiontog Nelaug - Arendal 4
2 Trafikkoppdraget 4
2.1 Rutetilbud 4
2.1.1 Minimumskrav til produksjon Regiontog Nelaug – Arendal i perioden med myndighetspålagte restriksjoner som følge av Covid-19 4
2.2 Stoppmønster 5
3 Driftsoperasjoner 5
4 Kjøretøy og vedlikehold 5
5 Kvalitetsoppfølging 6
5.1 Mål og krav til pålitelighet på Arendalsbanen 6
5.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Arendalsbanen 6
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3 3
1 Regiontog Nelaug - Arendal
Dette dokument gir en beskrivelse av de krav som gjelder spesielt for Regiontog (R-tog) Nelaug - Arendal. Kravene kommer i tillegg til fellesbestemmelsene i «Vedlegg A».
Det regionale togtilbudet på Arendalsbanen skal sikre forbindelse til/fra Sørlandsbanen for reiser i retning Oslo og Stavanger.
2 Trafikkoppdraget
Trafikkoppdraget omfatter togtrafikken på strekningen Nelaug – Arendal, markedsført som Arendalsbanen.
Leverandøren står fritt til å utforme rutetilbudet og gjennomføre trafikken så lenge minstekrav til rutetilbud og stoppmønster som beskrevet i punkt 2.1 og 2.2 er tilfredsstilt.
Lavtrafikkperioden på Arendalsbanen er lørdag og søndag morgen/formiddag i henhold til gjeldende ruteplan fra desember 2017. Øvrig perioder kjøres normal frekvens.
2.1 Rutetilbud
Minimumskrav til rutetilbudet på Arendalsbanen fra og med 13. desember 2020 er angitt i kravpunktene under.
Krav nr. | Krav |
A-3 2.1.1 | Leverandøren skal fra og med ruteendringen 13. desember 2020 minimum tilby et rutetilbud som beskrevet i punkt 2.1.1. |
2.1.1 Minimumskrav til produksjon Regiontog Nelaug – Arendal i perioden med myndighetspålagte restriksjoner som følge av Covid-19
Tabell 1 angir minimumskrav til grunnproduksjon for tog på strekningen Nelaug – Arendal i perioden
1. juli – 31. oktober 2021
Xxxxxxxxx | Xxxxxx avganger | ||
Mandag - fredag | Lørdag | Søndag | |
Nelaug - Arendal | 6 | 4 | 5 |
Arendal - Nelaug | 6 | 4 | 5 |
Tabell 1 - Minimumskrav til grunnproduksjon for R-tog på Arendalsbanen i perioden 1. juli – 31. oktober 2021
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3 4
2.2 Stoppmønster
Minimumskrav til stoppmønster og betjening av stasjoner/holdeplasser på Arendalsbanen er angitt i A-3 2.2.1. Dersom Leverandøren i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke får tildelt ruteleier som sikrer minimumskrav til stoppmønster, vil bortfall av stopp ikke regnes som mangel.
Krav nr. | Krav |
A-3 2.2.1 | Leverandøren skal betjene følgende stasjoner/holdeplasser med alle tog på Arendalsbanen: • Arendal • Nelaug Leverandøren skal umiddelbart varsle Oppdragsgiver dersom det i Infrastrukturforvalters kapasitetstildelingsprosess ikke tildeles ruteleier som oppfyller kravet. |
A-3 2.2.2 | Leverandøren skal betjene følgende holdeplasser ved behov på Arendalsbanen: • Flaten • Bøylestad • Froland • Blakstad • Rise • Bråstad • Stoa |
3 Driftsoperasjoner
Leverandøren er selv ansvarlig for nødvendige søknader til relevante myndigheter dersom Leverandøren velger å videreføre ordning med enmannsbetjening på strekningen Nelaug - Arendal.
4 Kjøretøy og vedlikehold
Kjøretøyeier vil stille til disposisjon (inklusiv driftsreserve) følgende Kjøretøy for trafikk på Arendalsbanen:
• Inntil 2 togsett type 69H
Tilbudt Kjøretøy representerer den minimumsstandard for Kjøretøy som Oppdragsgiver forventer for betjening av strekningen Nelaug – Arendal med hensyn til:
• Belysning, ventilasjon, toaletter og andre komfortelementer
• Ombordfasiliteter for barn og familier
• Høyttaleranlegg og visuelle informasjonsbærere
• Plass til bagasje, rullestoler, barnevogner, sykler, dyr mv.
• Tilgjengelighet for kunder med særskilte behov.
Leverandøren står fritt til å gjennomføre modifikasjoner på Kjøretøyene innenfor de som er gitt i
«Vedlegg E-1», og så lenge omtalt minimumsstandard med hensyn til kundenes komfort er opprettholdt. Modifikasjonsbehovet skal være knyttet til Leverandørens videreutvikling av sitt tog
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3 5
produktet på Arendalsbanen. Kostnader til modifikasjoner initiert av Leverandøren er Leverandørens fulle ansvar.
5 Kvalitetsoppfølging
5.1 Mål og krav til pålitelighet på Arendalsbanen
Oppdragsgiver fastsetter minstekrav til operatøravhengig regularitet for regiontog Nelaug - Arendal for hele Trafikkavtalens varighet.
Oppdragsgiver har fastsatt punktlighetsmål 90 % per år på Arendalsbanen for hele Trafikkavtalens varighet. Hvordan Leverandøren vil arbeide for å nå angitt punktlighetsmål er en del av løsningsbeskrivelsen for A 8.1.1.
Krav nr. | Krav |
A-3 5.1.1 | Leverandøren skal oppnå en operatøravhengig regularitet 100 % pr år på Arendalsbanen. |
🛆(malus) | Leverandørens leveransebeskrivelse er gitt i «Vedlegg I» for leveransebeskrivelsen av A 8.1.1. |
5.2 Krav til kundetilfredshet (KTI) på Arendalsbanen
KTI-mål for Arendalsbanen er angitt i «Vedlegg A-1» punkt A-1 5.2.1.
Vedlegg A-3 R-tog Nelaug – Arendal Covid-19 Fase 3 6
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom
Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Bilag B Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet 2
Innhold
1 Vederlag for Leveransen 4
1.1 Utbetaling av foreløpig vederlag 4
1.2 Fastsettelse av endelig vederlag 5
1.3 Leverandørs regnskap for Tilleggsavtalen 5
2 Takster 6
3 Andre bestemmelser i Trafikkavtalens Bilag B 6
4 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll 6
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet 3
1 Vederlag for Leveransen
I Tilleggsavtalens løpetid mottar Leverandøren Tilleggsavtalens vederlag fra Oppdragsgiver som fullt og helt oppgjør for Leveransen. Ordinært Avtalt fast vederlag for Trafikkavtalen faller bort i Tilleggsavtalens løpetid beregnet pro rata ut ifra årlig vederlag.
I Tilleggsavtalens løpetid utgjør vederlaget differansen mellom faktiske inntekter (inklusive støtte fra andre relevante støtteordninger) og faktiske kostnader ved å utføre Leveransen, fratrukket en egenandel.
Dersom Leverandør går med underskudd etter at Avtalt fast vederlag (AFV) er innregnet i en kalendermåned, benyttes egenandel EU oppgitt i Vedlegg B-E Covid-19 Fase 3. Denne egenandelen kan maksimalt være 30 prosent. Oppdragsgiver kan likevel redusere egenandel EU for spesifikk kalendermåned dersom endringer i nasjonal eller regional smittesituasjon tilsier at dette er hensiktsmessig. Egenandelen kan ikke være mindre enn 10 prosent i en enkelt kalendermåned. Ved underskudd etter at AFV er innregnet, beregnes Tilleggsavtalens vederlag slik:
𝑇𝑖𝑙𝑙𝑒𝑔𝑔𝑠𝑎𝑣𝑡𝑎𝑙𝑒𝑛𝑠 𝑣𝑒𝑑𝑒𝑟𝑙𝑎𝑔 = 𝐴𝐹𝑉 + (𝑘𝑜𝑠𝑡𝑛𝑎𝑑𝑒𝑟 − 𝑖𝑛𝑛𝑡𝑒𝑘𝑡𝑒𝑟 − 𝐴𝐹𝑉) ∗ (1 − 𝐸𝑈)
Dersom Leverandør i en kalendermåned går med overskudd etter at Avtalt fast vederlag (AFV) er innregnet, er egenandelen 50 prosent for den måneden:
𝑇𝑖𝑙𝑙𝑒𝑔𝑔𝑠𝑎𝑣𝑡𝑎𝑙𝑒𝑛𝑠 𝑣𝑒𝑑𝑒𝑟𝑙𝑎𝑔 = 𝐴𝐹𝑉 + (𝑘𝑜𝑠𝑡𝑛𝑎𝑑𝑒𝑟 − 𝑖𝑛𝑛𝑡𝑒𝑘𝑡𝑒𝑟 − 𝐴𝐹𝑉) ∗ (1 − 50 %)
Eventuell bonus og malus som opptjent i perioden iht. Trafikkavtalens bestemmelser vil fortsatt bli avregnet etter ordinære bestemmelser.
Leverandøren har ansvaret for å tjene inn trafikkinntekter og andre inntekter knyttet til Leveransen (for eksempel reklame- og serveringsinntekter) i den grad det er mulig, samt å søke på alle relevante offentlige støtteordninger knyttet til koronaviruset. Leverandøren plikter videre å opplyse hvilke andre statlige støtteordninger knyttet til koronaviruset som er omsøkt og hvilken støtte som er mottatt.
Leverandøren skal utføre Leveransen så kostnadseffektivt som mulig. Faktiske kostnader ved å utføre Leveransen omfatter kun kostnader som er nødvendig for å utføre Leveransen i Tilleggsavtalens løpetid. Vederlaget skal ikke dekke kostnader i Tilleggsavtalens løpetid som er knyttet til fortidig eller fremtidig utførelse av Leveransen utenom Tilleggsavtalens løpetid.
1.1 Utbetaling av foreløpig vederlag
Vederlaget utbetales a konto basert på Leverandørs løpende prognose for kalendermåned eller del av kalendermåned Tilleggsavtalen løper.
Første utbetaling skjer innen 15 arbeidsdager etter inngått avtale, men tidligst den 10. i første måned Tilleggsavtalen dekker, deretter den 10. i hver kalendermåned.
Leverandør skal innen den 20. i påfølgende måned rapportere foreløpig månedsregnskap, per togprodukt. Dersom foreløpig regnskap viser et avvik mellom akkumulert utbetaling og akkumulert faktisk behov for vederlag utover AFV på mer enn 5 prosent, skal neste vederlagsutbetaling justeres opp eller ned, jamfør Tilleggsavtalens punkt 5.3. Leverandøren kan samtidig oversende oppdaterte prognoser for beregning av foreløpig vederlag.
Leverandør kan be om at vederlaget ikke justeres før senere. Slikt behov må begrunnes særskilt. Det vil imidlertid påløpe forsinkelsesrenter i henhold til lov 17. desember 1976 om renter ved forsinket
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet 4
betaling m.m. (forsinkelsesrenteloven) fra den dato vederlaget etter dette punkt 1.1, tredje ledd, skulle vært justert.
Leverandøren skal sammen med foreløpig månedsregnskap oversende en skriftlig rapport om hvilke tiltak som har blitt gjort for å tjene inn inntekter i den grad det er mulig, og hvilke tiltak som har blitt gjort for å utføre Leveransen så kostnadseffektivt som mulig. Eventuelle bortfall av tiltak skal begrunnes særskilt.
1.2 Fastsettelse av endelig vederlag
Leverandør skal inngå særskilt avtale med revisor om kontrollhandlinger vedrørende regnskap for avtaleperioden, jf. Vedlegg L Covid-19 Fase 3. Revisors forslag til kontrollhandlinger skal forelegges Oppdragsgiver. Oppdragsgiver kan på Leverandørs regning be om ytterligere kontrollhandlinger eller andre tiltak hvor kontrollhandlinger ikke er tilstrekkelig for å dokumentere enkelte kostnads- og/eller inntektsposter. Regnskap og revisorrapport skal oversendes Oppdragsgiver innen 90 dager etter Tilleggsavtalens opphør, samt 90 dager etter 31.12.
På bakgrunn av regnskap for avtaleperioden og Xxxxxxxxxxxxxx gjennomgang av dette og eventuelle funn gjennom innsyn iht. punkt 4 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll, vil Oppdragsgiver fastsette endelig vederlag. Når Leverandør avlegger regnskap for kalenderår, kan Oppdragsgiver foreta foreløpige avregninger for å redusere mellomværende.
Oppdragsgiver kan avregne eventuelle merutbetalinger knyttet til Tilleggsavtalen mot ordinære vederlagsutbetalinger i Trafikkavtalen som foretas etter Tilleggsavtalens opphør.
Oppdragsgiver dekker ikke kostnader for varer eller tjenester som har blitt kjøpt fra andre virksomheter i samme konsern eller andre nærstående virksomheter, og som ikke klart kan knyttes til utførelse av Leveransen i Tilleggsavtalens løpetid, eller ikke er i henhold til gjeldende prinsipper for prising i konsernforhold.
1.3 Leverandørs regnskap for Tilleggsavtalen
Leverandør plikter å utlevere regnskapstall periodisert per kalendermåned eller del av kalendermåned for hele Tilleggsavtalens løpetid innen 90 dager etter Tilleggsavtalens opphør, samt per kalenderår innen 90 dager etter 31.12.
Regnskapstallene skal fordeles per togprodukt og følge samme format som Trafikkavtalens (2019- 2027) Vedlegg B-2, og være i henhold til Vedlegg L Covid-19 Fase 3 Metode for periodisering.
I avregningen skal de avsatte kostnadene/inntektene avregnes mot faktiske kostnader som er mottatt etter regnskapsavslutning for den aktuelle perioden. Dersom det er kostnader/inntekter som på grunn av eksisterende samarbeid med andre aktører først avregnes senere enn 90 dager etter avtaleopphør, skal det gjennomføres en etterjustering av vederlaget for Tilleggsavtalen når resultatet av slik avregning blir kjent.
Kostnader/inntekter fra konserninterne kjøp/salg skal fremlegges for Oppdragsgiver og grunnlag for beregning av beløp redegjøres for spesielt. Det skal kunne dokumenteres at beregningen er i henhold til gjeldende prinsipper for prising av varer og tjenester i konsernforhold.
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet 5
2 Takster
Leverandør skal følge de bestemmelser som fremgår av Vedlegg B i Trafikkavtalen (2019-2027).
3 Andre bestemmelser i Trafikkavtalens Bilag B
Bestemmelser om Dagbøter, Malus og andre sanksjoner og Beregning av pristilbud i Trafikkavtalens (2029-2027) Vedlegg B videreføres.
4 Oppdragsgivers rett til å føre kontroll
Leverandør skal gi Oppdragsgiver, eller den Oppdragsgiver bemyndiger, innsyn i de deler av Leverandørs regnskapssystemer og andre styringssystemer som kan ha betydning for fastsettelse av endelig vederlag for Tilleggsavtalen. Innsynsretten omfatter blant annet revisjon og verifikasjon, inklusive intervjuer, kontroll og dokumentgjennomgåelse. Leverandøren skal vederlagsfritt yte rimelig assistanse, eksempelvis tilgang til økonomi- og/eller regnskapsressurs, ved slikt innsyn.
Innsynsretten er begrenset til tre år etter at Tilleggsavtalen opphører.
Dersom Leverandør ikke gir Oppdragsgiver innsyn etter dette punkt, kan Xxxxxxxxxxxxx redusere vederlaget eller kreve tilbakebetalt vederlag tilsvarende det som er uklart om skal inngå i regnskapet for Tilleggsavtalen eller ikke.
Bilag B Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead Norge AS og Jernbanedirektoratet 6
Bilag B-E Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go- Ahead AS og Jernbanedirektoratet
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Bilag B-E Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Bilag B-E Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead AS og Jernbanedirektoratet 2
Innhold
1 Egenandel (EU) per måned 4
Bilag B-E Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead AS og Jernbanedirektoratet 3
1 Egenandel (EU) per måned
Måned | Egenandel EU |
Juli | 30% |
August | 30% |
September | 30% |
Oktober | 30% |
Bilag B-E Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Go-Ahead AS og Jernbanedirektoratet 4
Vedlegg L Metode for periodisering Covid- 19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019-2027 mellom Jernbanedirektoratet og Go-Ahead Norge AS
Endringslogg:
Versjon | Hva | Dato |
1.0 | Vedlegg L Metode for periodisering Covid-19 Fase 3 | 29.06.2021 |
Vedlegg L Metode for periodisering Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019- 2027 mellom Jernbanedirektoratet og Go-Ahead Norge AS 2
Innhold
1 Metode for periodisering 4
1.1 Presiseringer knyttet til revisors oppgaver 4
2 Periodisering i avtaleperioden 4
2.1 Infrastrukturkostnader 4
2.2 Tilleggstjenester vedlikehold 4
2.3 Eiendomskostander/husleie 4
2.4 Energi 5
2.5 Renhold av tog 5
2.6 Provisjon for salg av billetter 5
2.7 Enkeltstående leverandører 5
2.8 Permitteringer og refusjon av sykepenger 5
Vedlegg L Metode for periodisering Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019- 2027 mellom Jernbanedirektoratet og Go-Ahead Norge AS 3
1 Metode for periodisering
1.1 Presiseringer knyttet til revisors oppgaver
Knyttet til revisors arbeid er det enighet om at ISRS 4400 kontrollhandlinger er mest hensiktsmessig og vil benyttes som revisorerklæring.
For inntekter skal revisor kontrollere og rekalkulere at Leverandøren har fulgt metodikken det er enighet om. Revisor skal gjennomføre cut-off testing av inntekter for avtaleperioden og påse at grunnlaget før fordeling er korrekt periodisert.
For kostnader skal revisor vurdere om Leverandør har et korrekt estimat for perioden, herunder at Leverandør følger de regnskapsprinsipper Leverandør vanligvis benytter og at lineær fordeling er korrekt beregnet. Revisor skal kontrollere cut-off testing av kostnader i perioden, og påse at grunnlaget før fordeling er korrekt periodisert.
2 Periodisering i avtaleperioden
I avregningen skal de avsatte kostnadene/inntektene avregnes mot faktiske kostnader som er mottatt etter regnskapsavslutning for den aktuelle perioden. Dersom det er kostnader/inntekter som på grunn av eksisterende samarbeid med andre aktører først avregnes senere enn 90 dager etter avtaleopphør, skal det gjennomføres en etterjustering av vederlaget for Tilleggsavtalen når resultatet av slik avregning blir kjent.
For postene nedenfor kan avregning foretas senere enn 90 dager etter avtaleperioden.
2.1 Infrastrukturkostnader
Leverandøren gjør avsetning for infrastrukturkostnader i henhold til underlag fra Bane NOR. Endelig faktura mottas et antall måneder senere, idet Bane NOR har ferdigstilt sitt underlag for fakturering, Endelig avregning for infrastrukturkostnader vil bli gjennomført når faktura mottas.
2.2 Tilleggstjenester vedlikehold
Kostnader for tilleggstjenester utført av Xxxxxxx avsettes i regnskapsperioden i henhold til estimert pris fra leverandøren. Avsetning for tilleggstjenester vil bli avregnet når endelig faktura mottas.
2.3 Eiendomskostander/husleie
Leverandøren gjør løpende avsetninger for eiendomskostnader, og avregning fra Bane NOR skjer årlig for perioden 1.12-30.11. Avsetning for eiendomskostnader vil bli avregnet når endelig faktura mottas.
Vedlegg L Metode for periodisering Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019- 2027 mellom Jernbanedirektoratet og Go-Ahead Norge AS 4
2.4 Energi
Leverandøren mottar normalt energifakturaer fra Bane NOR et antall måneder etter regnskapsperioden. Normalt skjer dette i løpet av en to-månedersperiode, men det kan erfaringsmessig gå noe lenger tid. Avsetning for energi vil bli avregnet når endelig faktura mottas.
2.5 Renhold av tog
Kostnader for renhold av tog faktureres normalt måneden etter, men erfaringsmessig er det mer enn 3 måneders etterslep på faktureringen enkelte perioder. Avsetning vil bli avregnet når endelig faktura mottas.
2.6 Provisjon for salg av billetter
Fakturering fra Vy Gruppen AS relatert til provision for salg av billetter skjer kvartalsvis. Erfaringsmessig kommer endelig faktura med 1 til 2 måneders etterslep etter endt kvartal.
2.7 Enkeltstående leverandører
Leverandøren opplever unntaksvis at enkelte leverandører fakturerer med et visst etterslep (eksempelvis eksterne konsulenter). Vi avsetter løpende for disse kostnadene, og er også i dialog om å få månedsvise fakturaer. Til tross for dette hender det at fakturaer mottas etter mer enn 90 dager.
2.8 Permitteringer og refusjon av sykepenger
Det vil i avtaleperioden foretas avsetninger for refusjoner. Refusjoner fra NAV vil kunne komme lang tid etter avtaleperioden. Det er knyttet usikkerhet til behandlingstiden hos NAV. Avsetninger for permittering og refusjon av sykepenger vil bli avregnet når refusjoner fra NAV er mottatt.
Vedlegg L Metode for periodisering Covid-19 Fase 3 til Tilleggsavtale Covid-19 Fase 3 til Trafikkavtalen 2019- 2027 mellom Jernbanedirektoratet og Go-Ahead Norge AS 5