Fortsatt mekling på overtid lørdag
Fortsatt mekling på overtid lørdag
morgen
Oppdatering: Partene kom til enighet ti timer på overtie, og det blir ikke streik i denne omgang. Forslaget som lederne av fagforbundene og arbeidskjøperorganisasjonene ble enige om skal nå ut blant medlemene på uravstemning. Dersom medlemmene ikke godtar avtalen blir det streik likevel.
Meklingene mellom bussjåførene og NHO fortsetter. I skrivende stund, lørdag morgen, er det enda ikke enighet i forhandlingene.
TFM har tidligere skrevet om forhandlingene her:
Kan bli busstreik i mai: Streik for høyere lønn!
Oppgjøret sees på av sjåførene som en fortsettelse av oppgjøret (og streiken) i 2020, der de ikke fikk det de ble lovet.
Bussjåførenes legitime og rimelige krav inkluderer blant annet at lønnen skal nærme seg industriarbeiderlønn.
De vil ha slutt på gratisarbeid. Feks om sjåførene kommer 10 minutter sein inn til lunsj eller til arbeidstidens slutt, får de ikke betalt for denne tiden.
Sjåførene vil også ha tid til sikkerhetssjekk som omfattes av den ordinære arbeidstiden. Nå, må denne sikkerhetssjekken tas før arbeidstiden begynner, altså er det snakk om at sjåførene må utføre denne sjekken gratis.
Og at arbeidsgiver skal forskuttere lønna om de blir syke. Slik det er nå, må sjåførene selv ordne sykepenger gjennom NAV. I mange andre bransjer, er det vanlige at arbeidsgiver
ordner dette.
Arbeidsgiverne har på sin side ment at pensjon fra første krone skal bakes inn i avtalen, men dette har sjåførene sterkt motsatt seg, da dette aldri har vært tema i frontfagene.
Konflikten må sees i sammenheng med det presset arbeidsfolk merker som følge av den pågående dyrtida, der prisene på livsnødvendigheter øker, mens lønna ikke følger raskt nok etter. Alternativet til å godta nedgang i levestandard er kamp og motstand.
Xxxxxxxxxxxxxxx skriver videre om lønnsforhandlingene:
Diskusjon blir det imidlertid om lønn, og ikke minst om punktet i bussbransjeavtalen som sier at lønna i bransjen skal være mer på linje med lønna til industriarbeidere. De offisielle tallene for 2021 viser at de ansatte på bussbransjeavtalen ligger på 91,5 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn.
Sistnevnte var i 2021 på 524.500 kroner, mens bussjåførene hadde snaut 480.000 kroner. Etter lønnsoppgjøret for åtte år siden var forskjellen lang mindre. Da lå industrien på 453.000 kroner, mens bussjåførene hadde 442.416 kroner i gjennomsnitt. Ergo var bussjåførenes lønn på nesten 97,7 prosent av industriarbeiderlønna.
Siden 2014 har lønnsnivået i industrien steget med 71.500 kroner, mens bussjåførenes lønn til sammenligning har steget med drøyt halvparten. Det har gjort at bussarbeiderlønna har blitt langt dårligere sammenlignet med industrien. Dog skal det sies at situasjonen før fjorårets lønnsoppgjør var enda litt verre. Da viste nemlig tallene at bussjåførene hadde 91,2 prosent av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn.
Ergo har det altså vært en bedring mot industrien på 0,3 prosent det siste året. Det er likevel verdt å nevne at dersom man fortsetter å hente inn 0,3 prosentpoeng ved hvert
lønnsoppgjør framover, vil bussjåførene ha tatt igjen industrien lønnsmessig først i 2050.
—
Det er ingen grunn til at bussjåførene bør gå med på å belite seg til 2050.
Her er noen av kravene fra arbeidsgiversiden:
Flere krav fra NHO Transport
• Økonomisk ramme må ikke overstige 3,7 prosent.
• Økte pensjonskostnader må tas hensyn til.
• Mulighet for at sjåfører kan ha mer enn ett stasjoneringssted.
• Mulighet for å opprette deltidsstillinger for helgekjøring.
• Mulighet for å kunne jobbe mer enn 100 prosent i perioder, som kan avspaseres.
Flere krav fra arbeidstakerne
• Økt kjøpekraft.
• Lønnsnivået skal heves til et nivå mer på linje med gjennomsnittlig industriarbeiderlønn.
• Økte minstelønnssatser.
• Renholdere skal sidestilles med bussjåfører lønnsmessig.
• Økt fagbrevtillegg.
• Ekspressbussjåfører skal lønnes som andre bussjåfører.
• Krav om ulempetillegg selv om man får overtidstillegg.
• Økt matpengesats.
• Lærlinger og midlertidig ansatte skal få opparbeidet bedriftsansiennitet for tiden de jobber.
• Bedriften skal forskuttere sykepenger ved sykmelding.
• Ansatte skal ha betalt for uforutsette forsinkelser på inntil ti minutter.
• Bruk av deltskift skal utløse deltskiftstillegg.
Referanser
Fri Fagbevegelse: Bussjåførene krever økt kjøpekraft og at lønna løftes nærmere industriarbeidernes
Fri Fagbevegelse: Bussjåførene har ennå ikke fått det de streiket for i 2020