Sikkerhetsarbeid - West Bollsta

Sikkerhetsarbeid - West Bollsta

Om riggen

▪ 6. generasjons halvt nedsenkbar borerigg

▪ Design: Moss Maritime CS 60 E

▪ Flaggstat: Norge (Stavanger)

▪ Klasse: DNV

▪ Posisjonering: Dynamisk Posisjonering, Thruster Assistert Forankring

▪ Borepakke: NOV («offline capable»)

▪ Designet for operasjon i «harsh environment»

Forberedelser til oppstart

▪ Xxxxxx signerte kontrakt for bruk av West Bollsta i februar 2019

▪ Tilstedeværelse av Xxxxxx ombord fra signering av kontrakt til

oppstart av operasjoner (> 570 dager)

▪ Omfattende rigginntaksaktivitet

▪ 1948 punch-punkter identifisert gjennom rigginntaksperioden

▪ Mange tidligere lukkede punkter ble gjenåpnet

▪ Klargjøring av riggen for operasjon ble fra Seadrills side utført

av eget “prosjektcrew”

▪ Dvs. Ikke mannskap som nødvendigvis skulle drive riggen

▪ Var planlagt med omfattende coaching av personell før

oppstart

▪ Fikk gjennomført “koronajusterte” utreiseseminar

… en røff start …

▪ Boreoperasjonene startet (Barentshavet) i oktober 2020

▪ På dag 12 etter oppstart falt et stigerørselement (27 tonn)

ned på boredekk

▪ På dag 55 løsnet “gooseneck ring” (koblingsring for væske/hydraulikk) og falt ned langs stigerøret

▪ Samme crew / mannskap var på jobb under begge disse hendelsene

▪ Begge hendelsene var klassifisert som alvorlige

▪ Potensiell konsekvens kunne ha vært dødsfall

Forbedringsarbeidet etter de alvorlige hendelsene

▪ Hendelsene hadde et komplisert årsaksbilde, men noen fellestrekk er:

▪ (Manglende) erfaring med utstyret som ble benyttet

▪ Mannskap hadde ikke spesifikk trening på utstyret

▪ Sen oppbemanning av rigg i forkant av oppstart var identifisert som risiko og har (etter Lundins vurdering) vært bidragende

▪ Etter hendelse #2 innså man at det var behov for å stoppe arbeidet og ta riggen til land.

▪ Der ble det startet en fullstendig gjennomgang av kompetanse,

prosedyrer og kjennskap til utstyr

▪ Begrepet «restart» ble tatt i bruk

Tidslinje for West Bollsta

▪ May 2012:

▪ Kontrakt signert mellom Xxxx Xxxxx Energy og Hyundai HI (HHI) for bygging av boreriggen «Bollsta Dolphin»

▪ Oktober 2015:

▪ Kontrakt mellom Xxxx Xxxxx Energy og HHI terminert

▪ Rigg «ferdigstilles» av HHI på egen risiko

▪ Desember 2017:

▪ Northern Drilling Ltd utøver opsjon for å kjøpe «Bollsta Dolphin»

▪ Februar 2019:

▪ Lundin inngår kontrakt med Seadrill for bruk av West Bollsta

Seilas fra Korea

(Jun 2019)

Stigerør faller til boredekk

(Okt 2020)

Ny oppstart av operasjoner

(Des 2020)

Ny fallende gjenstand på boredekk

(Feb 2022)

Ankomst Norge (Feb 2020)

Oppstart av operasjon

(Okt 2020)

«Gooseneck ring» faller ned langs stigerør

(Nov 2020)

Stor forbedring (HMS og effektivitet) av operasjoner gjennom 2021

Plan for «restart» av riggen

▪ Rigg ble tatt inn til land

▪ Workshops med alt mannskap

▪ Operatør, riggentreprenør, service / tredjepart

▪ Eksplisitt ønske om at alle ga innspill til hva de personlig kunne bidra med for å forhindre hendelser

▪ Fokus på:

▪ Kompetanse

▪ Risikoforståelse / fareidentifikasjon

▪ Prosedyreetterlevelse – men også prosedyrekvalitet

▪ Dette ble gjort i en periode hvor korona vanskeliggjorde reising og møter

Plan for «restart» av riggen, forts

▪ Etablere ett lag - involvere alle – også tredjepart / service

▪ Jobbe mot felles mål - nullvisjon

▪ Personlige forpliktelser til økt sikkerhet

▪ … dette på «toppen av alt annet»

Eksempel fra

«crew A»

Kontinuerlig utfordring å sikre at alle jobber i samme retning…

▪ Riggen startet operasjoner i oktober 2020

▪ “Stabil” operasjon først fra januar 2021 (etter “restart”)

▪ Likevel 1018(!) nye personer på West Bollsta i løpet av 2021

Stor forbedring i effektivitet og HMS-prestasjoner gjennom 2021

▪ Kontinuerlig innsats på riggen for å sikre «trykk» på ivaretagelse av læringer og implementering av tiltak

▪ Stor forbedring i effektivitet (ikke bare innen HMS)

▪ Evaluering fra riggledelsen etter (nær) sluttført kontrakt:

"

"

Den 17/2-2022

▪ Ny alvorlig fallende gjenstand

▪ Granskning pågår

▪ Foreløpige resultater indikerer at manglende etterlevelse av prosedyre er en medvirkende årsak

Erfaringer og refleksjoner

▪ Følelse av ett lag (ledelse, ansatte, operatør, entreprenør, tredjepart, …)

▪ Utfordrende å sikre deltagelse av alle i utreisemøter og workshops

▪ Høy dekningsgrad blant nøkkelpersonell forsterker felles sikkerhetskultur

▪ Hvorfor klarte vi ikke å holde trenden helt til mål?

▪ Må i ettertid vurdere om tiltakene som ble implementert i 2020/21 var robuste nok

▪ Var effekten av disse god nok over tid?

Thank you for your attention!